杭州充电桩峰谷电费收费标准2023

嗨，我的电子闺蜜们肯定不是我最后一个知道的，以家庭为单位的姐妹们，特别是公婆在这边带娃的，你要注意了，有两个东西，一个是封谷电，一个是用电减免，五口人就可以去申请用电减免了。 封谷电这个东西，我一开始都默认我这边就是封谷电的，我甚至之前装充电桩的时候，我还问过国网的人是不是默认的吧，我就没有太在意。后来我在网上刷到封谷电是要变更的申请，我就根据他的操作，我下载了一下国网， 然后点了一个封古店变更，请我点进去其实没什么，但是过了几天我发现，哎，好像我之前真的不是封古店，是要变更的，然后我有刷到网上，好像每个地区不一样，每个小区我不知道一不一样，我觉得这一步操作大家可以看一下，也是图个安心。如果说你哎， 也是刚发现，那你申请一下，因为像我们这种白天我们是零点五毛多，然后晚上我们十点之后是零点三毛五啊， 这个差距还是有一点的，能省一点是一点，特别是我们这种带小孩的，晚上洗衣服特别多的。第二个就是多人口用电洁面，这个这个是我当时姐妹跟我说的，我这边呢也是有这个五人的用电洁面，我觉得大家都有啊， 你看公公婆婆，我老公小孩都五个人了，就可以去办了啊，如果说你公公偶尔过来的话，其实也可以办一下的，对吧？这个办理呢，其实你只需要给去五个人的这个居住证明，然后到网上去申请平安就可以了，不用走线下，但是我这个我想着操作简单一点。我去线下问了一下啊， 因为我们家五口人，没有一口人的这个户口是在这个名下的，所以连我也要去办居住证明啊，每个人的居住证明，居住证更新都要更新到这个地址下面才能去办。这个多人口用电界面 让你们参考一下。我觉得这个还是要跟很多以家庭为单位的姐妹们就是沟通一下，毕竟我们是这个家里的决策者，家里这个用电还是量很大的啊，我相信不会是我最后也知道了吧？不会吧？

讲出来不怕油车吃土秀，充电又比加油贵了，大家有感觉吗？不知道开电车的兄弟们有没有留意，最近充电价格都贵了好多， 原因呢？是全国公共充电桩啊，开始集体涨价了，从三月份开始，四月份全面执行快充，每度电呢，涨了四分钱到五毛。以前五十块钱就能充满的车，现在又去到八十多了，杭州某商场，高峰时段直接干到一块九九元一度电。 更离谱的是什么固定分股定价取消了，改成了什么狗屁动态定价，现在居然出现了白天比深夜还便宜的奇葩情况。以前那些定凌晨闹钟爬起来充电的兄弟们，把闹钟关了早点睡吧，省那几块钱还不够你买眼药水的。 最惨的还是网约车司机，每天充电都得多花个三四十块钱，一个月直接少赚了上千块了。运营商说什么行业价格战结束了，亏钱亏麻了，不涨价活不下去。那我就想问了，当 初低价拉我们买电车的时候怎么不刷呢？现在我们都买电车了，你们这个时候集体涨价是不是养肥了？再刷是什么？以前买电车是为了省钱，现在充电越来越贵，那和油车还有什么区别呢？同意的点赞转发评论区，告诉我，你充一次电现在要多花多少钱！

哎，各位充电站老板，我问你啊，是不是还在盯着墙上那张封谷电价表在那算利润呢？我劝你啊，醒醒吧，那玩意马上就是一张废纸！没错，到了二零二六年，国家可就直接把你们从这个舒舒服服的政策温室里，一把扔进了波涛汹涌的市场大海里了。 哎，你可别以为这只是什么小打小闹的微调啊，听好了，这根本就是整个游戏规则的彻底洗牌，还不信行，白纸黑字写着呢，国家发改委和能源局的文件里头最扎心的一句话，我给你念念啊，直接参与市场的用户，原则上不再执行政府规定的分时电价， 听明白了吗？就这一句话，直接就给一个时代画上了句号。这么说吧，咱们过去玩的是行政电价对吧？那个价格啊，稳的像条老狗，你闭着眼睛都能算出明天的成本。但是现在不一样了，市场电价来了， 这未来的店家可就不是红头文件说了算，而是由电力现货市场的功需时时决定的。什么概念？就是说，可能上一秒价格还跌到地板上，下一秒蹭的一下就能给你窜上天。那么这对你，对咱们这些充电站老板到底意味着什么呢？就一句话，你的身份彻底变了。 怎么说呢，以前呐，你就是个收过路费的对吧？只要位置好，守着那几个庄子安安稳稳收服务费就行了。但是从今往后，你必须得是个交易员，你得学会看盘，学会预测，学会跟市场博弈，那个靠着死板的服务费差价过日子，时代我跟你说，彻底结束了， 你得把自己想象成一个华尔街的交易员，每天就盯着屏幕上的 k 线图，电价跌到地板价的时候，赶紧买入，把电存到你的储能里，等电价冲上天的时候，哎，机会来了，不光要引导用户高价充电，你甚至能把多余的电再卖回给电网去套利，你未来的利润就藏在这一条条跳动的 k 线图里头。那么，这就引出来一个更残酷的问题了哈， 你手里的那些充电桩，到底是高价值资产呢？还是一堆即将生锈的废铁？以前你跟人吹牛说自己有多少多少个桩，位置有多好多好， 但现在我告诉你，这些都得推倒了重新审视。你看啊，这张对比图就一目了然了。左边这个传统充电站就是被动的用电，技术门槛低的很，结果呢？政策一变，立马抓瞎。 但你看右边这个新型的智慧能源站，人家是主动去参与市场交易的，虽然技术门槛高，但是他能通过好几个渠道去赚钱，这就把风险给对冲掉。所以啊，以后投资人来找你，我保证他只会问你三件事， 第一，你的站能参与现货交易吗？第二，能做 v g g， 也就是车网互动吗？第三，你接入虚拟电厂了吗？这三个问题，只要有一个你答不上来，那对不起你手里的站，在他眼里就是一堆只会傻乎乎消耗电能的废铁，成本失控只是时间问题。 哎，那说到这，可能有人就慌了，说这单打独斗不是死路一条吗？没错，那唯一的出路到底在哪呢？咱们别光说理论，来看两个实实在在的数据，你看这个邯郸经开区，他们搞了个充电网，加上虚拟电厂，结果怎么样？整个区域里头企业的用电成本直接降低了整整百分之十二。 再看一个特来电，他们通过构建光储充、放一体的智能微网，能源利用效率提升了多少？高达百分之三十以上。朋友们，在现在这个微粒时代，这点差距就是生和死的距离啊！ 所以这个逻辑就很简单了，你手里那几个零零散散的，这调节能力太小了，说实话，电网根本就看不上，你必须得干嘛抱团去揽，把这些分散的充电桩、储能、光伏全都聚合成一个大的虚拟电场， 然后作为一个整体，打包，去跟电网谈生意，去要价。规则变了，世界不会等你适应，关注我，我会持续用最软的视频，把最难的电力市场讲成最容易落地的办法。

真没想到，我真金白银买的车位，家用充电桩也安好了，想着终于能享受蜂谷电了，结果一看怎么还是平价电五毛多一度，跟外面充电站差不多，后来一问才知道踩坑了。新能源电表装好后不等于自动享受蜂谷电， 也许电力默认给你走的就是平价电一度五毛多，如果想换成晚上两毛多的蜂谷电，必须得自己主动申请。其实方法也很简单，第一步，在充电桩安装之前，一定要先拨打一次九五五九八电力服务热线， 把咱们本地的新能源电表政策问清楚。第二步，再问问本地到底有没有开通风鼓店，一肚鸡毛呢？别像我一样装完了才搞清楚，我是小刘，让你安装少踩坑！

哎，盼盼盼盼，贾勇充电桩是怎么收电费的呀？我到底要不要告诉他？一般分为三种，自家店，风古店、物业店。自家店就是居民自家店价，这个店价基本在三毛八至五毛八之间，各个区域会有一点点小的差异。 第二种是申请新能源专用电表封股时电价，全国目前基本在两毛至三毛八之间，各个地方也会有一点小差异。还有物业电基本上在八毛五至一块之间，安装充电桩最划算的方式就是申请一个新能源专用电。我也不知道啊。

二零二六年充电新规，全国所有的公共充电桩全面取消固定的风骨，电价进入市场化动态定价的时代，未来的三到五年，这个投资风口我们要重新来缕一缕。今天我用清晰的框架跟你讲透动态电价之下，未来充电场景怎么布局，投资的路径怎么走，收益怎么稳，避雷怎么建， 全部是可落地、可测算、可复制的硬逻辑。有认同的或者不同想法的伙伴可以在评论区私信我。首先第一个先看本质，动态定价重构的是充电资产的价值，公共充电桩实时市场化的定价随电网符合绿电供给的浮动， 家用装保留风骨不受影响。这里面变化点主要体现在一个是低价的窗口，在五间十一到十五点光伏大发的时候，店价可能低至零点二到零点四元之间， 高价的窗口就会在晚上六点钟到九点钟时间，价差可能在四到五倍。推演未来的趋势就是绿电的消纳加车网互动的 v 凸机加需求响应会成为核心。投资充电桩的，特别是公共充电桩的投资逻辑， 谁能掌握低谷充电高峰调度和绿电的藕合，就能掌握长期的投资收益权。第二个，我要给大家拆解这种可落地、可复制、可规模化的三个场景， 直接锁定先进流。第一个，园区和公商业的充电桩的场景呢，我们以绿电加储能加充电一体化的为核心，这里是最稳健收益确定性的土地赛道。 核心逻辑就是中午收纳光伏发出的电，在低谷时间段去进行囤电，高峰的时候去做放电，他的收益结果也很简单，就是低价充电服务费加绿电的溢价，加需求响应的补贴。 这里面的投资路径就是锁定公商业的屋顶加园区的光伏资源。另外一个就是配储能，可以实现低息高抛。 第三个就是接入动态电价系统，自动最优的去做调度，有没有案例呢？长三角就在上海，我们刚做了一个一体化的项目，动态的电价调整之后呢，充电的利率提升超过百分之三十， i r r 提升四到六个点，当然核心的是根据你的充电订单来衡量。 第二个大的方面就是城市公共快充网络错峰定价加流量的运营，我们过去的痛点会通过定价的策略来解决， 城市的干道、商圈、枢纽的场站都要从建设中转型成运营定价。过去布局的逻辑是高峰时段控流量，提升服务，低谷的时候做引流冲刺利用率。策略就是在十一点到十五点光伏大发的时间段，低价引流，提升设备的利用效率。 在晚高峰六点到九点的时候，通过价格传导去保障我们的毛利率。同样的投资的关键点就是点位为王、数据为王和调度为王。 第三个场景就是我们在高速和交通的一些干线道，通过预付费加动态调度的方式加普能的闭环。这个场景里面就是长途干线的充电痛点是高峰排队，价格波动，利率不均衡。 布局的路径就是平台级的预约充电，加错峰的引导配储能可以平抑我们的风骨，稳定收益。与路网和能源集团合作打包拿站址，这个结论就是干线的充电站将从重资产变成高周转现金流的资产，这个都是我们实打实的案例， 如何建成可落地的投资的路径呢？我们分为四个步骤，快速的形成闭拢。第一个数据先行，首先我们所有的公共充电桩要接入我的电网的符合预测和电桩的实时电压系统，对于车辆的流量数据建立最优的充电模型。 第二个是光储中一体化的光伏发电加储物缺风以及充电服务三重的收益叠加，我们既解决抗周期、抗固定的地址，抗波动。 第三个就是平台化的运营，要接受统一的调度，动态的定价策略，要根据我的模型去智能分仓，把装变成可调度的能源资产，这是我们的核心，所以数据还是核心。 第四个是对接政策，红利同步申报，像零太原区绿电消纳需求响应充电补贴放大综合收益，上海出了一套的政策，大家有时间可以去做深度的研究。 第四个就是我们要讲的投资风口的判断，我对于这个事情的洞察就是在未来的三年，谁能赢得这场战役呢？ 我想直接给大家结论。第一个只靠过去建装收服务费的这种模式老早就过去了，毛利率一定会被全部压缩，卷到逐步出局，能做光储充一体化的主体，拿到定价权，这才是我们的常胜之道。 同样的事情是能对接 v two g 做辅助服务绿电交易的机构，我觉得这才是你构建的核心的壁垒。 动态的定价策略不是风险也不是割让，更多的是从供给侧的改革来带来结构性的机会，像绿电的消纳，像符合的调节碳资产，这都可能成为未来我们充电资产的增量收益。以上是我对于充电桩基于现有的政策之后我认为未来的机会。 最后我再给大家最忠实的建议，如果你要去布局充电桩，除了我们三大场景四个步骤，还要抓住未来三个核心点。第一个是有优质的点位，还是要去抓你，比如说像园区、像枢纽、像干线、像工业的片区，这个是优质点位。第二个，抢一体化的能力， 一定要抓住光储充加智能调度和平台运营的能力，如果仅有点位，没有数据运营和平台调度，一切就都是空谈。 第三个，抢占政策的窗口期，通过补贴、消纳、零碳等等认证的落地。所以未来充电的资产不再是设备的生意，而是能源互联网生意。谁能完成真正的场景化的布局，谁就能在下一轮的竞争当中沾得头部 光。靠点位只能是过去的渠道红利，靠数字运营可以抢占未来的定价权，再通过一系列的政策补贴，才能抢占时代的头筹。以上欢迎大家给我评论留言。

干充电站的朋友有个信号，你们得盯住了，固定分时电价这个保护伞正在被收走，你站里的利润很可能会被直接归零。 已经有九个省市明确了，从今年三月开始，国家不再帮你锁定封合股的固定时段了，直接让你参与市场交易，那就意味着封股价差不再是板上定钉的事，他会波动，甚至会消失。更要命的是，广东还搞了个强化版封股，电价差给拉到了四块五比一， 巅峰时段电费还要再上浮百分之二十五。为什么说这是归零？我们算笔账就懂了。以前站里赚钱的逻辑很简单，股电三毛多一度冲进来， 风电九毛多卖出去一度电能挣个五六毛的差价。这钱挣的轻松，是因为有信息差和政策壁垒在保护你。但现在这层壁垒要被撤掉了， 大家都在同一个市场里做买卖，一旦股电价格被买上去，风电价格被卖下来，你夹在中间，这点微弱的价差会被瞬间磨平。 所以问题的根本不是电改对不对方向肯定是对的。但对充电站老板来说，以前那种躺着吃固定价差的日子到头了，现在这个节骨眼上， 只有两种站还能活。第一种是自己场站铺了光伏板，配了储能柜的，他能光储充一起上，别人得去买高价电的时候，他用自己发的最便宜的电，成本优势是别人没法比的。第二种就是服务做出花来的，把司机伺候好， 让他们宁可稍微绕点路，也愿意来你这充。反过来，那些就靠一个变压器几把枪死等股电套利的老站，赶紧把账算清楚， 我们站里今年也在算这笔账，一个没储能没散客年性的站，一旦分股，价差被拉开又缩没了，利润薄的跟纸一样，甚至可能白忙活一个月， 最后全给电网和电价波动打工了。这个行业正用最残酷的方式奖励那些提前布局资产的人，要不然你趁现在门槛还没完全抬高， 琢磨怎么上储能做光储充一体化，要不然你就在本地把招牌做硬，把散客粘性做强，要不然就只能眼睁睁看着利润归零，趁早收摊。

刘总，请问为什么电车夜里充电要比白天便宜？充电站呢，收费呢，一般是包括电费加服务费，这里边呢是两部分，一部分呢是电费，电费呢是国家电网收走的， 另外一部分呢是服务费。服务费呢是运营商根据他们的情况自己设定的。电费呢，有分三种情况。第一呢是这个最常规的家用装的民电，他是个固定的电价，在北京呢是四毛七一度， 不随时间的变化变化。另外一种呢就是商业风骨屏，商业风骨屏呢，那个他会根据不同的时间段有不同的定价。 还有呢就是我们新能源充电站用的专业的，呃，叫新能源用电，其实就是大工业用电，大工业用电呢，也是根据不同时段有不同的定价，只不过是国家呢对大工业用电呢有 有一定的优惠，就是大工业风骨屏要比商业风骨屏呢更便宜一些。具体的价钱呢，回头呢可以看看我们这个列表，而且这个不同的地区呢，会有稍微有一些差异。 服务费呢，其实就是运营商的毛利，这里边呢它会包含投件成本的成本，人员的成本，包括充电过程中的损耗。 哎，这个里边呢就会产生在充电过程中的跨越时断的问题，他呢不会按你插枪的时候来计价，也不会按你拔枪的时候来计价，而是分段精准的计费，所以呢，不会在计费上产生偏差。 我们充的每一度电在不同时间段的价钱都是透明的，搞清楚这些以后，就不会在充电站中碰到不同的定价而感到困惑了。关注我，学习更多新能源充电小知识。

充电桩到底有多坑？今天我来给大家算一笔细账，可能大家觉得每次充电两块三块的花钱不多，但是你的车到底能充几度电，能花多少电费，有多少是他的服务费，可能很多人啊，都一点都不清楚， 我先用我的车给大家做一个讲解啊，最后每款车能充多少度电啊，我会一一给大家列局，公平起见啊，咱们先把车子里的电完全给它放完，再进行充电。 东区转了一大圈啊，电量现在剩的不多了，但是还是能提上速， two hours later 现在基本上已经是供电状态，加速加不上了。然后咱们返回充电， 直接选择充满自停 the next day。 废话不多说啊，直接上消费记录，一共花费了三块八毛六，但是电费、服务费它一个都没敢标。 我这台车是七十二伏三十二元的电池，二四年的一组全新的七十二伏三十二元电池，能存二点三度电。 按照铅酸电池三到四年的寿命，我这个用了两年，最多来算，还有百分之五十的容量，也就是能存一点一五度电，一度多电折合下来六毛左右，咱就算上它了，充电损耗乱七八糟 也超不过一块钱，最后的收费是三块八毛六。那么其他电动车能充几度电呢？以最常见的这种六十伏二十安为例，全新电池的情况下能充一点二度电， 这种四十八伏十二安全新电池情况下能充半度多一点的电。这里我指的是全新电池，旧电池的话咱们直接打折就行。 然后下面这张图是其他电池容量能存的电量，大家可以自行计算一下啊，你的电动车每回充一次电，充电桩扣你多少钱？有多少是实际充进去的电费？有多少是额外的服务费？

家用充电桩的电费收费一般呢有三种类型，自用电，新能源的专用电表和这个物业电。第一种啊，自家的这个电表呢，就是家里面的居民用电，电价呢一般在三毛八，五毛八每度，但是呢这个价格啊，是根据每个地区不同，像在我们江浙这一带的话，基本上都是这个价格，那有些地方呢可能会高一点。第二种就是新能源的专用电表，这种电表呢一般都是风鼓电， 没有阶梯电价，不像刚刚我说的就是自家的那个电表，它是有阶梯电价的，这个呢它只有封股，只有两种价格，封店和股店没有，你用再多也是这个价格啊，一般的价格呢，也是在接近三毛或者四毛多左右，晚上充电呢 更便宜啊。第三一种就是物业的这种用电，物业用电呢，它一般呢是偏高的价格呢，一般在八毛五到一块，甚至有的地方可能还会更高啊，想真正把用车的这个成本压到最低的时候呢，我觉得优先选择这种。第二种就是新能源的专用电表，去申请还不要钱啊，免费给你上门安装一公里呢，省个几分钱，越开越省啊。

凭什么别人充电两毛二分二，而你却要八毛八分八？嗯？回答我，真的吗？很多朋友在安装了家用充电桩之后，从来不去关注自己的电费电价，导致了一年比别人多花了一万块。咱们装完了家用充电桩之后， 如果您不去调整咱默认的电费电价是五毛五分五，全天二十四小时都是一样的电价。但是如果您使用的是国家电网的电， 你可以直接打九五五九八，或者说在网上股网直接调整你的屏峰股深股只需要两毛二分二，一度股峰三毛八分五，屏峰五毛五分五，最高峰八毛八分八。而且夜晚时段还可以调预约充电，十一点到 次日的七点正好是三毛八分五，一天一度电省六毛，一箱电能省三十一年，可不就省那把块吗？一部 iphone 就 省出来了，屏幕前的你学废了吗？关注老林，每天涨点小知识！

为啥你充一度电要八毛，我只要两毛三？就因为你没算清这张电费清单，装装前一定要问清楚！第一笔，死磕国网民用电物业电是商业电价，每度八九毛，没有封股优惠，装完就直接亏麻了。 第二笔，国网电到手立刻开通封股电，不操作就是平价身份，全天五毛，一键开通升级股电人夜间两毛多成本直接对折。第三笔，必须单独申请新能源电表， 混用家用电表式寄宿身份，会触发阶梯电价，导致全家电费跳涨，省的钱全赔回去。我是杨哥，专注充电桩避坑，有问题私信我。