比亚迪智驾兜底一年什么意思

为城市领航全完全兜底，比亚迪的天神之眼为什么只兜底一年，难道一年以后他就不兜底了吗？ 首先啊，为比亚迪王总点个赞，他是第一家敢为智能驾驶兜底的车企。我发表一下我个人的观点，第一就是培养车主的自驾习惯，让车主都敢去用， 其次呢，就是为 l 三二四智能驾驶做数据支撑准备，重点就是一年以后这个自驾可能需要续费了， 比如说包月或者包年，一年要花费几百或者几千的费用，就跟那个视频会员一样，你开了会员才能继续看 的道理是差不多的，因为他在这一年的期间培养你的自驾用车习惯，你习惯了一上车就打开自驾，没有自驾你自己都感觉不会开车了， 这个时候你就不得不续费了，担心用不了多久，其他的车企也会跟进。城市自驾兜底，让所有车主都养成自驾的习惯， 同时也会推出包月或者包年的自驾续费包听懂的掌声，我个人还是非常认可比亚迪的商店技术和闪充技术的。

敢兜底才是好支架，敢兜底才是真安全！ 比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航完全兜底，从即日起一年内提成，这样 a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故， 比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从即日起，一年内，天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航兜底。通过兜底，我们把比亚迪的技术直线变成用户对城市领航的信心。 我相信兜底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，才会对技术有充分的信心， 放心的大胆用，从而收获自驾带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全！ 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 a 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，正源于我们对精神治疗技术的执行，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架，交通事故将大大减少， 零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航，全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十，让大家在长途出行时轻松了很多。 泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零。泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的自家的小蓝灯越来越多， 我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌东，哈哈， 那我们的城市两行主体政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下，这是你按兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯， 足够了。从后台数据来看呢，泊车独立三个月时间，使用率已经超过了百分之八十，说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬，才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验借自驾所带来的安全可靠、敢用、爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成 g l b 或那些原本标配的天成 g l b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，新生之眼 b 无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。好， 我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心，而这份信心来自于比亚迪新生之眼的三大独特优势， 最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一，天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。强大的研发实力 加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用火，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自家安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者，力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以争第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可享。我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用。自驾 经过有兜底政策，但请大家用自驾驶还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让自驾更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来！

pl， 昨晚比亚迪城区置驾无上限兜底，实际跟想象中的不一样。昨晚看完发布会啊，我也是很兴奋，直到看到比亚迪车主晒出兜底细则，才知道 兜底的生效条件是在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆，而且城市领航功能要处于正常运行状态。 意思就是啊，系统提示你了，你要是不赶紧接管，发生事故车企是不负责的，哪怕你接管了，发生事故车企还是不负责。 关键就是这个系统发出提示及时接管的，这个及时没有明确定义，很模糊，后期赔付扯皮的空间就很大。还有啊，行政处罚款不给兜底， 意思就是制驾系统压实线，闯红灯被扣分罚款这些交通违法呀，比亚迪也是不给兜底的， 而且免责条款里还说了，驾驶员未全程关注路况，发生的事故车技也不负责，全程关注路况，难道眼睛一秒都不能离开前方路面吗？如果是这样，这个兜底是不是几乎就等于形同虚设了？ 说这么多呀，不是说比亚迪这个兜底不好，因为人家这个是免费的兜底，没有批评人间的理由，我只是感觉白行为一场，跟想象中的差别太大了。 归根到底啊，还是智驾的水平没到那个程度，真要是开的比人好，真正意上的兜底肯定会来智驾发展啊，还是真中道远。最后我说个观点，大家听听是否认同 智驾的好坏，唯一的评价标准就是实测，在保证安全合规的前提下，开的效率越高，那就是越厉害。至于什么多少算力的芯片呀，多少线的激光雷达，多少个传感器，什么视觉算法，融合算法，卫星架构，世界模型， 这些参考意义真的不大，甚至有可能误导消费者，因为科技的发展都是在一次次的试错中前行的，搞智驾的技术人员尚且都要不断的试错呢，我们外行人讨论这些参数， 除了跟朋友侃大山有用，实际上真的没啥用，而且真正意义上的兜底也是基于大量的实测才敢的，所以关于智驾，我只认实测。

很抱歉，要先给各位心情沸腾的比亚迪车主泼一盆冷水了，那比亚迪的制驾兜底政策和你们想象的可不完全一样。滴滴滴哒滴豆豆，滴滴豆豆豆啊不是 万万没想到，这么欢快的歌竟然成了比亚迪的制驾战歌。五月二十八号的发布会，比亚迪向制驾行业扔出了一颗战斧， 坏蛋老板王传福亲自拍板，今后天神之眼系统造成的质价事故，全面兜底，不设上限。这并不是行业第一次有人提出对质价结果负责，华为、小鹏等等品牌都推出过针对自家质价系统的质价险。但是由于质价场景的复杂性，这些权益保险大多赔付额度很低，生效条件比 较苛刻，更像是隔绝瘙痒的事后安抚。而比亚迪这回提出的是全面兜底，只要是质价事故就无上限、全赔等等啊， 真的就全赔吗？那接近但是并不完全是。这条视频我们就从权益范围、适用条件、理赔方法，还有这项权益背后的目的、本质这四个方面，带大家全面拆解比亚迪天神之眼兜底的 细则，画出需要注意的重点。欢迎把这条视频转发给你身边的比亚迪车主，让我们都成为智能汽车的明白人。那首先，这次置驾兜底覆盖的范围是什么呢？品牌上，仰望、腾世、方城、豹王朝、海洋系列都支持。 那车型上，比亚迪也已经宣布，全系车型后续都可以选装天神之眼 b， 所以 海鸥、海豚这些小车也能受益，这个还是挺厚道的。但是兜底政策强调了车型要装备天神之眼 b 或者 a 的 智驾硬件，也就是说只有天神之眼 c 的 车型没有办法享受。 那同时兜底政策不止面向新车，老车主也能售会，但有前提条件就是软件要升级到天山之眼五点零的最新版，所以记得及时检查更新，在这看保长时间。老车主从升级到五点零的即日起兜底一年， 新车主是提车后的一年。很显然啊，这一年的有效期是想让车主养成使用习惯，但是也给后续技术发展和政策调整留了灵活性。 对于具体保障的使用场景，这个要特别重点，听细泽的描述是合规使用 cnoa 城市领航功能的情景，要严格按字面来理解，只有城市领航才有保障。在环路高架路段的制架，属于配置表上的 hnoa 功能， 不保的。如果开启的不是支架，只是 acc 或者 lcc 功能，那同样是不保的，需要格外注意。所以如果打算用辅助驾驶，建议大家直接开城市领航，那高速领航不保，这个不难理解啊，高速的意外情况往往后果会比较严重，即便是比亚迪兜得起财产损失， 也付不起感情债，所以大家需要在开启的时候更加集中注意力了。那不过有一个问题啊，我们在城市驾驶往往躲不开走环路，那怎么界定事故发生的时候到底是 cnoa 还是 hnoa 呢？ 那可以在车机的置驾界面查看，同时比亚迪的后台也会有数据记录，大家不用担心责任分不清。那至于城市快速路算 cnoa 还是 hnoa， 各位已经升级的车主，欢迎评论区贴图， 咱们现身说法。那这第二个问题啊，出现哪些情况？比亚迪不兜底？置驾兜底权益虽然不是保险，但是在权益条款上跟保险类似， 比如说跟车不跟人，不管谁开都保。那当然了，前提是人得有合格的驾驶证啊，不然也是不保的。天神之眼，五点零支架不是自动驾驶，还是需要人来把好最后一道关，那出了问题， 驾驶员仍然要负责。这就说到第一个不兜底，行政罚款，也就是制驾，如果出现违章扣分罚款，比亚迪都是不管的，那分还是会扣到驾驶员头上。所以各位司机朋友啊，想走神的时候，自己掂量掂量，闯红灯压线、走公交车道，制驾遇到这些问题还是不兜底的。那么其次，如果驾驶员 over ride 了， 价低也不兜底，那这个词过于专业了啊。简单理解就是智驾在自己开的时候，人通过踩油门打方向形成供价的阶段，干扰了智驾本身的决策，那这个也是不保的，当然也不难理解啊，所以大家在操作的时候 也要谨慎。那再有，如果滥用支架，比亚迪一样是不兜底的，那这一点必须给大家专门提个醒啊。比亚迪推出的兜底权益的初衷，还是希望大家能放心的去体验天山之眼的辅助驾驶，而不是宣传自己是自动驾驶。那在车上睡觉玩手机，脱手脱眼，或者硬去挑战极限工况， 死活不接管，参与竞赛，甚至改装制驾系统等，这些都远远超越了辅助驾驶的合理使用范围，那如果你的使用方式不合规，比亚迪当然是不会为你的胡闹去负责的。那不兜底的方面，讲到这里，很多心思活络的朋友已 经琢磨了，你说的这些根本就是瞎开瞎用，那假如我就是规规矩矩开车出门就用制驾，少走高价，买个天神之眼币去跑保原车，就当交强险战士，那这一年不得多省个几万块钱的保险钱呢？呃，那肯定也是不行的。 虽然天山之眼的兜底政策确实没有把必须上三者车损这种商业险作为前提条件，但是他还是不能完全来替代保险的作用。第一是比亚迪对营运车辆是不兜底的，那毕竟营运车辆的行驶里程长，责任关系也更加的复杂，可以理解。 那第二是日常使用中，如果制压状态下遇到轮胎扎钉子、爆胎、石子砸玻璃或者洪水等自然灾害，这些意外情况不属于事故的范畴，比亚迪也是没法兜底的， 那相应的损失还是得向保险去索赔。那第三，比亚迪只能兜底置驾，有责任的事故置驾的时候遇上对方全责，想代被追偿，还是得需要保险去帮您服务。那不兜底的情形我们念了一大堆啊，但是平心而论 都在情理之中，完全不影响比亚迪的诚意。与其暗搓搓的不敢直说管不管，把条款详细公布，打开天窗说亮话，这才是真的负责。那这第三个问题，如果是很不巧啊，真的在质检的时候遇到事故，怎么去理赔呢？具体的材料可以看这里，您可以认为 基本上和保险理赔要求一样，只是多了一个多视角的行车记录仪视频的要求，所以日常出门一定记得行车记录仪要打开， 事故后报交警认定，拿着责任认定书，在二十四小时内拨打相应的申请电话，或者在 app 理赔，报案理赔即可。但是需要注意的一点是啊，比亚迪兜抵赔付的损失，保险就不会再赔付了，只会补充赔付其他的损失。你要非得拿双份钱，那可 涉嫌骗保了。那这最后一个问题啊，应该怎么去看待比亚迪这一次的兜底？政策宣传如花似玉，出事没地说理，普通用户苦质价乱宣传，纠一比亚迪这次推出的城市领航功能的事故兜底，这种魄力毫无疑问是相当有担当的，是值得肯定的。 对比亚迪而言，这不仅是提振销量，提升天神之眼 b 系列的选装率，实现智驾普惠的重要一步，同时也可以增强大家对智驾功能的信任，扩大使用场景，收集更多的 connor case 数据，加速推动辅助驾驶向自动驾驶的进化。 那当然了，顺带也激励一下友商啊，你们也得努努力了。但是这话不能只说一半，这是一份意外保障，并不是技术先进性的承诺，不能直接让辅助驾驶和自动驾驶 化等号，它代表了比亚迪对于安全性这项指标的信心。但是在效率上、合规上、复杂场景的理解能力上，支架仍然有短板，大家使用的时候，该接管还得接管，并不能真的撒手。我们上个月啊，对方成豹的泰七天神之眼五点零的测试就证明了这一点。那即便比亚迪为人伤车、损自车和三方的损失提供无上限的兜底，但 对于事故发生后，车辆的折旧、数字资产误工损失、车上的物品损坏，这种间接损失也是难以补偿的。那制驾技术仍有局限性的当下，这算是对滥用制驾功能的一种约束。那兜底虽好啊，但是祝大家都用不上。 欢迎观看本期解读，这里是智能车工作室，我是小新，咱们下期见哦！对了，在这给大家提前预告一下啊，在六月一号儿童节当天，我们将会给大家带来比亚迪送奥拓的辅助驾驶全程直播挑战，挑战我们的智驾青北线北京晚高峰记得来看哦！

今天反转比亚迪自驾发布会，全部损失兜底原则震撼全场！今天给大家扒一个全网绝大多数人都没看懂的发布会。 大家好，我是大洋，一个只说实话的财经博主。就在刚刚，五月二十八日，比亚迪深圳总部突然紧急召开智能化战略发布会。很多人看完新闻只觉得不就是发了个新自驾系统吗？常规更新而已， 大错特错！这场发布会根本不是技术迭代，是比亚迪今年最狠的一次生死之救！先来看看视频王总是怎么承诺兜底原则，为城市领航完全兜底！从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。从即日起，一年内天生之眼 ab 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航动力。无锡比亚迪的老粉都知道，这家车企最擅长闷声发财。王传福极少开专场发布会，从来不主动造势，不炒作概念，所有技术更新基本跟着车展走，低调到极致。但二零二六年，比亚迪彻底变了， 三月份紧急发布第二代刀片电池闪充技术，仅仅两个多月，五月直接炸出智能驾驶全新战略。而且王总承诺为自驾导致事故损失兜底原则，半年两场顶级重磅发布会，这在比亚迪十年发展史上前所未有。 问题来了，一向稳重保守的比亚迪，为什么突然节奏暴走，疯狂发技术？答案只有四个字，迫不得已！ 先看一组扎心到残酷的真实财报数据，看完你就懂所有底层逻辑。二零二六年一季度，比亚迪净利润直接暴跌百分之五十五点三八，创下六年最大单季跌幅。 营收连续三个季度下滑，国内销量直接腰斩，还比暴跌百分之五十二点三。更打脸的是，常年霸榜销冠的比亚迪，今年居然被吉利连续两个月反超，丢掉自主品牌第一的宝座。很多人疑惑，曾经年销三百多万碾压全场的比亚迪，国内市场怎么突然就放缓了？ 核心真相今天一次性给大家讲透！过去几年，比亚迪的封神之路只靠两张王牌 m i 混动红利加极致成本价格战。但二零二六年，这两张王牌优势已经不在。 首先，混动红利彻底终结，随着全国补能网络爆发，比亚迪今年要狂建两万座闪充站，城区五公里全覆盖，纯电补能彻底普及，消费者再也不纠结续航焦虑，混动车型的核心优势直接归零。 其次，纯电赛道被全面围堵，小米、吉利、长城全线崛起，续航、充电速度、整车质感全面追平，甚至反超，比亚迪赖以生存的三电式几乎被抹平。 最致命的是，价格战彻底打不动了。比亚迪单车利润据网络数据只有六千四百块，这个不一定准确哈。一季度为了保销量，疯狂降价促销，结果利润直接腰斩。 再打价格战，不是内卷，是自杀。电动化红利见底，价格战失效，竞品全面围缴，比亚迪瞬间陷入四面楚歌。这样的销售数据，比亚迪压上全部身家，堵出唯一破局路，全面杀入智能化，这就是五月二十八日这场发布会的真正底牌。三个爆点，各个颠覆行业。 第一个重磅核弹，全民自驾二点零直接硬钢华为 a d s 自驾原因导致的事故损失，由比亚迪全部兜底赔付。目前也是除了华为自驾之外，第二个自驾损失兜底的车企，你现在是否多了几分信心？ 去年比亚迪的全民自驾只是有自驾功能，入门体验一般，还被余承东公开吐槽入门辅助驾驶，算不上高阶自驾。但这一次，比亚迪直接弯道换道，彻底翻盘。全新天神之眼五点零搭载比亚迪首款自研端道端大模型，融合 ai 智能体加世界模型双架构， 听不懂专业术语，我讲大白话，它能像人一样思考预判决策，提前三到五秒预判路况复杂，城市路况自主博弈，自主避让。最炸裂的是这套系统，直接解锁 l 四级自动驾驶能力，再搭配比亚迪自研玄机，自驾芯片，算力突破两千 tops。 以前比亚迪自驾只能跑高速泊车，现在直接对标华为，杀入城市全域 n o a 顶级赛道。第二个行业颠覆操作，激光雷达直接下放十万级家用车。目前整个市场，激光雷达加城市 n o a 最少二十五万起步，是高端车专属壁垒。 而比亚迪凭借全站自研、全产业链自控，直接把激光雷达成本打穿底线。十万级家用车全员配齐高阶自驾，这根本不是升级，这是降维打击，掀桌子式洗牌。 更恐怖的是比亚迪的数据壁垒，零零万保有车辆每天一点九亿公里真实路况数据疯狂迭代，小厂靠实验室模拟，比亚迪靠真实路况实战进化 算法迭代速度直接甩开对手几个段位。第三个隐藏王炸整车意义架构全面升级，全车永久 ota 新一代八千一百五十五 p 座舱芯片，全场景多模态语音交互，彻底告别卡顿。智障交互 最关键的是硬件可拓展，系统可长更，车子越开越新，彻底解决买车及落后的痛点。讲到这里，很多人会问，比亚迪靠这波智能化真的能翻盘吗？ 虽然比亚迪去年出口暴涨一点四倍，今年目标一百五十万辆，但机构数据早已预判，今年出口增速大幅回落，仅靠海外增量，根本填不满国内销量腰斩的巨大窟窿。 这也就意味着比亚迪没有退路，这场智能化好赌，必须赢，只能赢！王传福说过，新能源汽车已经进入残酷的淘汰赛，现在的行业现状就是，电池、续航、充电全部同质化，电动化赛道彻底卷死。智能化是下半场唯一的生死战场。 过去靠堆硬件打价格战的时代结束了，未来能活下来能持续领跑的车企，只有一种，掌握顶级智能驾驶、掌握 ai 整车定义权的车企。五月二十八日，这场发布会看似是技术更新，实则是比亚迪的绝地反击。 他赌的不是参数好看，赌的是流失的用户回流，赌的是彻底摆脱价格战，赌的是在下一轮汽车 ai 革命里继续守住自己的王座。最后我想问大家，你觉得全面智能化的比亚迪能重新夺回销冠，完成逆风翻盘吗？ 评论区留下你的观点，我是大洋，关注我，看透资本背后的逻辑真相。这辅助驾驶是挺稳的，可是我总觉得不踏实，放轻松。没听过滴滴嘟嘟吗？什么是滴滴嘟嘟啊？滴滴嘟嘟就是。

比亚迪置驾兜底这个事啊，现在不会有车企跟进，未来也基本不可能有车企能够跟进，华为也不例外。首先声明一下，我不是黑华为，我非常敬佩华为的任何产品。 置驾方面呢，华为确实是行业领先，但是啊，跟不上节奏，他不是华为，而是产业链。昨天那个视频啊，有网友在评论区里问，这个兜底不就相当于给你买了一年的置驾险吗？人家华为早就有了。首先我们要明白啊，什么是兜底，这个是最实在的承诺，保障他既不动你的车险，也没有复杂的要求， 赔付无上限。说白了，你只要在城区开置驾就可以毫无顾虑。但是华为提供这个置驾险是什么呢？它是一个你商业险意外的补充险种， 保障的范围呢，只有是智能泊车，还有这个高速的置驾。对于城市领航这种复杂路况，这个保险它是不保障的，关键是它是有理赔上限的，最高是五百万，如果出现事故呢？你在置驾的情况下，先动用自己的交强险和商业险，不够了再动用这个置驾险。所以啊，两者的保障天差地别，根本没有可比性。 翻回来我们再说这个兜底，服啊，凭什么只有比亚迪能做敢做？华为支架那么优秀，一点不比比亚迪的差呀？你就算是特斯拉、小鹏、理想这些高级支架，照样也不能做到支架兜底。 核心问题就是支架，它是一个完整的大规模系统，激光雷达捕捉画面后传送给定位系统，锁定汽车的精准位置。然后呢，决策层的控制力，算力芯片，综合路面感知还有定位系统进行算力推演， 找到一个最佳的行进路线。然后呢，输出指令给控制层，转向系统呢？修正方向。制动系统呢？调节刹车和减速，驱动系统呢？控制匀速还有加速行驶，这是一整套的制驾流程，想要兜底呢，你必须把这一整个流程的所有都算进去， 可不是单纯的只看制驾逻辑算法，华为只是提供了一个制驾大模型的系统而已，他没办法控制别人也配合他秀肌肉啊。 你说一个制动系统的供应商，凭什么要冒风险去配合智驾兜底呢？人家本来是赚点钱养家糊口的，现在你要让人家卖命，这搁谁都不乐意吧。 但是比亚迪就不一样了，从智驾系统到控制域再到动力单元，整个流程全部都是自产自研的，也就说他有所有配件和系统的话语权，这就相当于高端豪华旅游和拼团旅游一样，高端游导游定好计划，所有人跟着走就完事了。但是拼团游每个人的想法可都不一样吧。 还有一点就是很多人都忽略了，比亚迪是有自己的车险业务的，他可以自己稀释制价的风险。所以说啊，未来基本不会有车企能够跟进这个制价兜底服务，因为只有比亚迪是全产业链儿协调发展的。顺便说一句啊，有空大家可以去搜一下腾格尔老师这个滴滴兜兜， 这也是为比亚迪专门打造的神曲啊，简直太洗脑了，硬控！我看完了整个广告谐音梗真的是太接地气了。

任何不解释置驾退出时间，搞所谓的置驾兜底，都是搞营销喊口号。最近比亚迪推出了置驾事故兜底的保险，很多人开始为比亚迪歌功颂德，我劝你冷静，好好看一下他的免责条款。 相比华为推出的置驾险，不得不说比亚迪这次有进步，但是呢，看似平易近人，想要得到赔付， 其实也没那么容易。我们先回顾华为的质押险，那就是纯纯的搞营销喊口号，因为你想要获得他的质押险赔偿，必须先把你的商业险和交强险用尽， 我试问大家，什么样的事故能把你所有的保险都用尽？第二点， e d r 黑盒数据，如果在出事故的时候判定是驾驶员的责任，那就拒绝赔付， 而且不对用户，不对第三方公开。一句话总结就是，最终解释权归商家所有。我们再回到比亚迪，比亚迪进步在哪呢？这个保险呢，是一个单独的保险， 不再依存你的商业险和交强险存在，这是他进步的地方。但是他所有的条款里边，其中有一条提到了，制驾需要人为接管，那是司机的责任，拒绝赔付。 在这里我就想问，什么时候智驾要退出，需要司机接管？退出需要多长时间？留给司机多少荣誉的时间？我就说一个假设啊，如果发生事故，零点一秒之前智驾退出，我试问谁有能力接管的过来？ 如果在后期比亚迪解释不清楚这个退出的时间，结果的时间，那我就认为你在用智驾兜底的红利， 在营销卖车，发生事故之后，那就有可能躲在法律的背后，逃避监管与赔付视频的最后我还想问一个问题， 这个智驾兜比针对的是天神之眼 a、 b 的 用户，那我想问二零二五年比亚迪推出的智驾平权天神之眼 c 的 用户呢？他们的权益在哪里？

朋友们，最近这个比亚迪的城区之家都抵的话题呢，热度很高啊，不少人呢，觉得这是个全新的举错。今天呢，结合实际用车的经历，客观的给大家缕缕这件事。很多车主可能不清楚，这类的保障其实并不是什么新鲜事物，我二零二四年入手问界的时候呢， 车辆的泊车辅助高阶支架就配套了这种专属的保障，随车附赠了三百万额度的支架限离车泊入，相关保障有效期也是一年。本质上呢，是风险都抵。 说白了呢，如今各家推出的支架兜底的政策，核心逻辑都是一样的，就是车企为车购置专项保险，只是为了换一种说法来呈现而已。 比亚迪这次的城区领航兜底，和早年的问界配套的支架险、泊车险，本质是同一类产品，都是用来分担用车风险的啊。不同的品牌只是选择了不同的宣传节奏，选择主动放大兜底这个概念，让更多的人知晓。 也有的品牌呢，早早就落地了同类保障，只是没有大肆宣传而已，很多用户呢，也就是慢慢就忽略了是吧？回归本质来看啊，不管叫法如何，这类的保障都是在现有的交通框架内补充风险分担的一种方式而已， 他能降低大家对使用智驾功能的心理焦虑。但也要明确一点啊，保险呢，终究是事后的补偿，日常行车呢，驾驶员依旧要履行安全执守的责任。 放眼整个行业呢，我们也能看出是一个趋势。高阶支架发展到现在，硬件算法之外，配套的风险的保障服务早已经成了常规配置，各家的路线宣传方式有所不同，但底层逻辑大同小异。 大家平时用车的时候有没有留意过车辆自带的这类支架相关的保障呢？评论区聊一聊，我是知行老王，给您聊透车圈。

我不知道有多少人在为比亚迪智驾大会上王传福王总喊出的城市联航智驾安全兜底一年这样的政策拍手称快。说实话， 我觉得但凡我们仔细看一下他那个免责条款，就会知道他这个兜底纯粹是兜了个寂寞。我们来看一下他背后的规则和套路前，先要知道王总是一个什么样的人，我觉得王总是我们这个 车圈里面最具有商业思维的人，你们还记得三年前他是怎么回复投资人的吗？他说自动驾驶就是一个皇帝的新装， 那是资本裹挟出来的，那为什么三年之后他要这么大张旗鼓的喊我为支架兜底？你们赶紧来用我的支架包，因为他敢为自己兜底了。 你们应该听说过比亚迪是有自己的保险公司的吧？这次大会他也拿出来他那个四纳米的芯片了吧，他一边有自自己的保险公司，一边有芯片要自研了啊，你也你也知道他所谓的自研，就整个产产业链他都要掌握，那这样的话， 对他来说，所谓的硬件成本可控，所谓的软件成本边界，边界成本为零，所以说 他就开始布局他的自驾方案了。那他这自驾方案也挺有意思的，就是 abc 版对不对？ a 版呢，是针对仰望车主的，那个车主群体呢，是很少的一部分人可以忽略的。另外另外一个 c 版呢，就是低端车型的，就没有城市领航功能的，所以那个也忽略掉，排除掉， 那剩下的就是 b 版了。 b 版的价格是怎么样的呢？ b 版的价格软件加硬件是一万二，但是你们知道吗？他五月一号前是九千九，所以呢， 他把利润提上来了，他这个利润有可能比他卖一台车的利润还高，他把这些局都做好了之后，就等你入局了，他精准筛选那些啊，腾狮车主，养啊，那个方城豹车主，还有那些王朝系列的车主，那些才是他要的客户， 有钱，年轻，喜欢尝鲜，愿意去为自驾买单的人，所以他把这一帮人先筛选出来，这次喊话也主要是针对他们来说的，所以你看看他把人权筛选出来了，价格提上来了，然后 你看他的兜底范围有多多多多多大啊，他把能缩的都缩掉了，相当于是比如说 o、 d、 d 的 安全质检范围内，什么极端天气，极端路况啊，还有城市里面的，就是市区那些复杂路段，比如说电机 出没的地方，通通排除掉，不兜。还有你是营运车辆的车主，不兜。所以呢， 只要是在正常范围内，正常路段，如果是驾驶交警判定你的责任的第三方，他也不兜啊，你的责任的他才兜。 兜的前提还有一个最重要的一个问题来了，人机互搏这个情况，我真的觉得他这个设置真的让我很无语，觉得很不人性化。就比如说 当他的城市领航智驾开启的时候，没有提示你接管，但是你若眼发现他要犯错闯祸了，这个时候你接还是不接？ 如果你的下意识做了一下管方向盘或者是踩刹车的动作，责任 就免掉了，就不关他的事了。但是如果说你的理性告诉你不能接，但是你怎么能 让自己眼睁睁的看着他去闯祸，然后闯出来的祸他只是承担经济责任，法律责任还是你，你来承担，你说那个时候你会怎么做？真的没有任何人能做对，我个我个人觉得没有任何人能做对，所以你看他精准筛选人情 啊，邀请你们入局，然后呢？把条条框框设置的很高，最后他可以去把这个自驾 方案铺下去，然后通过大家为他来采集数据，喂养他的大模型来迭代他的算法。你说他的觉是不是做的很完美？ 所以我们普通人能看得出来吗？看不出来，所以觉得还是想想清楚再说吧。当然如果说你们有不同想法的，也可以在评论区跟我讲一讲。

比亚迪宣布给置驾兜底啊，也就是用户在使用城区内行功能时，出现了交通事故，凡是车主承担责任的部分，比亚迪全部承担啊，包含车辆维修以及第三方责任等。 很多人都比较好奇，国内置驾最领先的是华为，全球范围内置驾技术最先进的公认的是特斯拉，两者呢，都没有为置驾兜底， 仅仅是推出了质押险。所以呢，很多人都想知道，比亚迪为什么要给用户兜底，其实呢，就因为三点。首先为了销量， 去年一整年比亚迪卖出去了四百六十万辆新车，但是呢，今年前四个月，比亚迪仅卖出去了一百零二万辆，也就是说，即便是比亚迪今年要维持住四百六十万销量啊，接下来每个月要实现四十五万的销量， 这个难度呢，对于比亚迪而言还是非常大的，因为在整个二零二五年啊，比亚迪销量突破四十五万的月份啊，也是屈指可数的。从今年初开始，比亚迪就连续放大招，插混车型，纯电续航 普遍升级至两百一十公里啊，基本上都是加量不加价，发布闪充技术啊，并将闪充普及到十万以上使用上 闪充虽好啊，车价也比较低，但是呢，因为二代刀片电池产的问题，导致闪充车型交付比较慢，比亚迪呢，也成了这一点， 从而影响销量和交付。如今呢，比亚迪又宣布给智驾兜底，凡是天剑 a、 天剑 b 用户，提车之日起，老用户升级到天剑五点零之后啊，享受一年的 城区领航功能，安全兜底。可以说，比亚迪这些政策啊，都是为了进一步提高销量，其次为了智驾 更安全更好用。智驾好不好用，安不安全啊，并不是看硬件核心，还是看数据。特斯达斯解说了，当 f i d 行驶超过一百亿公里之后啊，就能够实现完全增加时， 华为呢，也一直在举办智驾大时代，就是鼓励用户更多的使用智驾，目的也是积累更多的智驾数据。 比亚迪从去年开始啊，宣布为智能泊车兜底，实际上也是鼓励用户多用智能驾驶啊，积累数据。如今呢，又宣布天之剑 a、 天之剑 b 以及天之剑五菱等用户啊，都能够享受为期一年的城区领航安全兜底服务，也是为了积累更多的智驾数据。 可以说，只要智驾数据足够多啊，将这些数据无严格算法，智驾呢就会越用越好用，越用越安全啊，毕竟智驾本质上啊，就是 ai 学习人类去怎么开车的。最后， 为了抢先实现 l 三，各大车企呢，都在密集测试 l 三，目的都是为了抢先实现 l 三。因为率先实现 l 三，就意味着智驾技术有了质的飞跃。 所以呢，比亚迪宣布为城市领航功能安全兜底啊，积累更多支架数据，发布自研的玄机。 a 三芯片啊， 支持 l 三 l 四，再加上比亚迪又自研的天之眼支架系统啊，也就是说比亚迪已经有了芯片这个核心硬件，也有了天之眼支架系统啊。只要比亚迪积累足够多的支架数据啊，抢先实现 l 三还是非常有希望的，毕竟新能源汽车 抵押车辆全球第一，十几万车子都可以选装天之眼 b 置驾方案又宣布给用户安全兜底啊，鼓励用户去创造更多置驾数据啊， 芯片有了，算法有了，当数据积累到一定程度啊， l 三就实现了，更何况比亚迪已经宣布为城市领航功能安全兜底啊，本质上就是测试 l 三，懂了吧？

数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高，经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 自驾呢，是为安全而生，但价格贵把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该和车架绑定，更不应该成为溢价的手段。当一项技术能极大的提升大家的安全， 他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身这样 c 的 新车，在下单时可选装贴身这样 b， 选装价格呢，都是一万两千元，哪怕是亲民的海鸥原 up 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。 比亚迪今年一月份推出了贴身之雅，五点零，我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余，无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人，贴身之雅五点零都能应对自如。 让许多用户头疼的是，窄道多把、掉头、施工、改道等路况，贴身之雅五点零呢，也能轻松拿捏。 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决。大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心，为了让大家更有信心，敢用、爱用才是领航，让出行更从容、更安全，让零交通事故的目标早日实现。今天呢，我正式宣布， 比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航完全兜底， 从机制起，一年内提成。这样， a b 的 新车用户，自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从即日起，一年内，天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享有为期一年的城市领航动力。好， 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。我相信兜底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想 只有大家经常使用城市联行，才会知道目前的技术有多先进，才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自驾带来的安全。 敢斗地才是好自驾，敢斗地才是真安全好！零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 i 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三 l 四阶段所需要承担的责任，这源于我们对精神之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少。零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高配领航、智能泊车或城市领航。全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高配领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十，让大家在长途出行时轻松了很多。 博硕多底推出后，智能博硕的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。我们的售后数据显示，智能博硕的事故率几乎为零。博硕多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。 相信呢，我们今天发布的城市领航兜底，一定能让城市里的自家的小蓝灯越来越多，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有敌抗，事故损失有敌兜，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下城市领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适 我们的团队呢？建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，薄车薄底三个月时间使用率已经超过了百分之八十，说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让薄车更安全的初心。 但我还是决定要薄底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有薄底一年才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市领航真正陪大家走过雨雪风霜。一年时间，足够大家去体验 tst 所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。 一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心，好，好， 我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心，而这份信心来自于比亚迪天生这样的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台，中国车企第一， 天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一， 强大的研发实力加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自家安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者，力量呢，终归有限，但一群敢为者，合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架，经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。

比亚迪智驾都抵一年，这是个好事情，但是某些别有用心的人开始饱和式阴阳华为了，我相信来挑事的这些人肯定不是比亚迪的车主。 明明华为早在两年前就推出了智驾无忧险，也是免费赠送一年，而且不光鸿蒙智行的车友，凡是搭载了华为 a d s 的 车型都有，甚至就连没有激光雷达的基础版 a d s 也有。 其实还有小鹏、理想等很多车企也都推出了这个权益，唯独有一家以科技发烧著称的企业，至今都还没有这个权益， 当他们听到了比亚迪喊出这个置驾兜底一年以后，就认为是第一家。其实他们不知道的是，自己家才是现在唯一没有置驾兜底权益的置驾车企了。到底是谁被按在地上摩擦，谁的粉丝会破防，还用多说吗？

兄弟们，比亚迪又搞事情了，这场智能化发布会真的是干货满满，一开场就给老车主送出一个大礼，凡是搭载天神之眼 a 和天神之眼 b 智能辅助驾驶系统的车型，官方都承诺为其城市领航驾驶安全兜底一年。也就是说，这一年里，只要你用了它的城市领航智能辅助驾驶功能， 发生任何事故都直接由比亚迪方面负责。这是继去年七月比亚迪对智能泊车功能兜底后，再次宣布为智驾兜底。 别看比亚迪平时在智驾方面的宣传不多，但这简简单单的两个安全兜底承诺传递的却是满满诚意。没有那些虚头巴脑的文字游戏，只有对自家技术的绝对自信，才敢于做出这样的兜底承诺。最关键的是，这一次比亚迪没有被刺，即便是老车主也可以通过 ota 升级到天神之眼五点零，并且享受同样的安全兜底保障。 有的朋友可能会说了，这次的兜底承诺只限于天神之眼 a 和天神之眼 b， 那 么天神之眼 c 怎么办？别着急，比亚迪自有安排。发布会上，王传福还同时宣布，天神之眼 c 老用户未来将 ota 升级到无图端到端模型，实现天神之眼四点零的准城市领航，在一般城市道路也能游刃有余。 虽然目前比亚迪并没有对天神之眼 c 的 城市领航做出安全兜底承诺，但考虑到 c 版本没有激光雷达，并且受限于芯片算力，能实现城市领航已经是重大突破了，咱也不能既要又要还要，对吧？

这样的责任从你个人划分到厂家来的，这个就是 l 三提前一年啊，提前一年直接给你干到 l 三，为城市领航全完全到底，没空看今天发布会可以用两句话总结一下嘛，滴滴嘟嘟， 那第一个呢，就是我们的 ota， ota 通过现有的天之眼币 ota 升级，包括接下来新款的比亚迪的这个天之眼币 以及天界 a， 都是呢，滴滴嘟嘟。什么叫滴滴嘟嘟呢？就是比亚迪把这个城市领航智能泊车全方位都抵，就是无论你在这个行驶过程中， 因为这个自驾或者是我们智能驾驶出现任何的事故，包括损失都是由比亚迪自己来去承担的，就是把我们的呃自驾的这个权益 啊，这家的责任从你个人划分到厂家来的，这个就是 l 三提前一年啊，提前一年直接给你干到 l 三，然后为什么我们这一次都得是一年呢？ 我们发布会也讲的很清楚，因为二零二七年的法律法规呢，就会定下来 l 三的这个规则，因为在二零二七年之前呢，国家并不认可这个相应相关的法律法规。那么比亚迪呢？敢为天下先，在 法律法规还没有允许的情况下，还没有不是允许啊，法律法规还没有规定完善的情况下，比亚迪率先把自驾的责任划分到厂家，由由这个驾驶人划分到厂家以后呢，你在自驾的过程中 发现任何的事故啊，任何的财产，财产损损失，都会由我们的厂家来做兜底的。好吧，那我们从这个之前只是一个范围 自动泊车，现在直接升级为，对吧？城市领航，那不管是你这个城市对吧？国道对吧？包括我们这个，呃，包括我们这个这个城中村，那我们发布会也给他看到城中村非常非常复杂，路线都是可以做到的， 对吧？这个就是我们今天最关键的一个啊。这个发布会它是从天山之眼 b 和天山之眼 a， 天山之眼 b 和天山之眼 a。 高速就太简单了，高速谁都能做的到好吧，高速并不那么难事，关键就是在于城市上面 好吧，你不要再给我找这么潮点了好不好？虽然乡间小路，你如果说你开过支架的话，开过城市 n o i， 你 就知道一个问题，城市 n o i 呢？它是你只要导航的过程中，你只要导航的过程中，那能够实现城市 n o i， 就 算多里范围之内。 理解吧，那正常来讲的话，你如果说这个，呃导航过程它可能是不是行车啊？不是行车的 是吧？不是新车的，那肯定是做不到这个这个城外的，他有道路的划分的啊，这个肯定是有相关的法律法规的。那如果说，呃，这还是什么呢？ 还是 l 三不是 l 四不是无人驾驶？你要是自己不开，你出了事情算你自己的理解吧。你睡觉没用啊，你睡没有，因为我们还有什么？还有监控的，兄弟，你不要想着这个说的很清楚好吧，不是无人驾驶， 还没有到无人驾驶，你还得老老实坐在那里。好，你老老实看着对吧？你出了问题我们是负责的，但你要是违规了就是你的自己的问题了 好吧，但是菊花粉说你兜底是因为不好用啊，因为不好用，那你也兜底啊，我们天之眼 c 呢也会给大家去做任何的做了一些我们的一个升级，但是呢从九月份开始， 九月份开始，九月份开始的情况下呢，也就是说呢，他直接把城市基因领航呢给你 k 掉了，没有基因领航，咱们直接端到端的一个准城市领航啊，当然这肯定也是一个文字游戏，但是肯定相对也会比较流畅，比较好用。九月份之后 o t a 之后咱们就知道了 啊，九月份之后就就 ok 了，这个没有太大问题啊没有太大问题，城中村当然算城市领航了好吧，乡道也是属于这个城领航的， 理解吧。我住乡下，买个 z z 九万一支架开沟里的，能对地方当然能兜底的，你只要是能实现支架的，能实现城市恩爱的，因为他有 你开启这个车，你打开城市恩爱的时候他就会给你划分好路线，理解吧，只要是他的，只要是在他的划分路线之内的，都是 ok 的。 那有些他可能判定不是，不是这个不是这个，呃，车道他肯定就不算的。理解吧。有些比如说可能，呃 比较狭窄路段，对吧？可能就农村里面那种狭窄的，就是完完全全的那种，肯定不算的。理解吧。你只要正常，你只要坐这个车里面开启支架，他会给你判定的，他会给你判定的好不好？这个不是说你我判定的，他直接会判定的。 芯片什么时候搭载芯片的话，我们这一次呢会给大家带来的，呃，对吧？我们的玄机芯片，那以及我们的牵线激光一达，那这个呢只是我们的一个展望，这是一个 ppt 啊。呃，为什么讲 ppt 呢？它是没有正常的车型，还不知道后面会不会哪些车会上，什么时候上？ 兄弟，我不确定。开次自驾提示路况复杂，自动退出之下，以后除了事故怎么算退出之下的？那算谁的？算你的了还能算谁的？他肯定是在允许的范围内来去给你做这个兜底的。兄弟，你包括我们的智能泊车，智能泊车如果出现出现复杂路况，他也会退出的， 难道他退出之后你就踩后门就撞上去了？兄弟，他退出了这个自驾范围就结束了，兄弟，好不好？你自己自己先开两把这个，没试两个这个自驾车再再再再这个再试试，看好不好？都个锤子，都你的锤子。 比亚迪有新的芯片和雷达。呃，不不，宣传大家可能买了，现在宣传了大家怕买了就上新的机关达芯片。那很正常呀，有固态电池的，那你别买车了呀，对不对？不是一个逻辑吗？你不要买车，等固态电池你就骑着你电瓶车就好了， 对吧？不说你一定要你要买车的，你不买车你就等着就好了，说白了对吧？总有人有刚需的，你刚需的情况下，你还是要在现在这个空间这个时段去选择优秀的产品，说白了还是这样，对不对？你要给我说明年后年怎么样？每一年都有更好的车品，每一年都有更好的车，你就永远别买， 你就躺在家里最好好不？陆总说锁单，锁单，开始玩一天提着多送一天闪充啊。大唐现在锁单算吗？当然算了，当然算了，但是超过一，超过一个月，超过三十天，三天之后呀，兄弟 啊，超过三十天大唐会上新芯片吗？新的芯片呢？肯定不是便宜的厉害吧，你不要给我不要。感觉所有的东西都是一一上新产品了，新的技术了，全面，通通通全的， 那怎么可能不赚钱了，资本是这个是为你打工的吗？兄弟，对不对？肯定是有不同的价格段的。天之眼 c 有 天之眼 c 有 的天之眼 c 的 话香港讲过天之眼 c 呢，它是从这个，呃，从这个九月份开始呢，会有一个 o t a 关于我们之前呢给大家去承诺过的天之剑机领航呢，直接 pass 了。此间的什么呢？端到端的准，城市领航，这个叫准城领航，但这个准到底啥意思呢？肯定是也是有文字游戏，还是要等我们的后期 o t i。 到底怎么样？反正肯定比机领航要肯定要好一点。 他是直接通过什么？没有激光问答，他通过这个无图啊，无图的这个这个模型去做到的，理解吧，是这样的情况，九月份才会 o t a。 天，这样谁呢？你就等着好了啊，这个高德会高德地图会给大家更新的好吧，滴滴虾啊，滴滴虾，这个东西呢？刚有人问滴滴虾，滴滴虾呢，就是我们的新的一个智能体，就类似于他 也是个自动座舱，他会根据你的对答，他不是说回答你的问题或者帮你去向你向他指定他去帮你完成，而是他会自己去思考，他相当于一个一个智能体了，比如说你有什么， 比如说你累了，对吧？你不用说提醒他，他会给你按摩，比如说呢，你去想要去这个，呃，去安排你的行程，比如说去哪里订酒店了，再看个电影了，再约个晚餐了，他一系列的可以给你直接完成。 他为什么叫滴滴香呢？就是他像类似于我们的一个龙虾一样，他是一个插件，你给他下达指令之后呢，他可以直接完成 啊，直接完成，当然他可能没有这个龙虾那么那么那么那么牛逼啊，但是也是相对比我们现在的一个语音助手要更加提升了一点，他是一个，他是一个，这个智能体，他会思考，大家没点关注可以点点关注啊，点完关注可以给主播点赞，咱们如果说想要提问呢，记得点关注，关注完之后呢，主播才会回答你的问题啊，没有关注，主播会暂时跳过你的问题好不好？咱们 动动发财小手，给主播点点关注点赞。好吧，各位老铁们啊，咱们也是这个给大家去回答一些问题，支持主播，点点关注点赞。然后天之眼四点零的就专门对 天之眼 c 的， 四点零版本的就天之眼 c 的 就是我们接下来可能会做的一个端到端的一个无图大模型，无图的这个就像我们这个小朋友，他用无图的这个这个模型吧，对吧？这个叫叫，呃，无图的端到端准层次领航，对吧？这个到九月份开始更新。 博主是比亚迪员工吗？怎么知道那么多亲戚啊？我就是比亚迪员工，比亚迪集团的比亚迪集团的啊，可能给大家不知道，我是这个比亚迪集团啊，正式员工啊，咱们也是这个产品导师，然后呢也是一线的，一线的这个全国销冠，对吧？所以说呢，各方面的这个 不管是产品的信息了解的比较清楚，销售的信息了解的比较清楚，好吧，所以咱们有问题咱们都可以去来提问。然后呢没点关注的，咱们动动发财小手点点关注，然后点过关注的可以给主播呢点点赞。好兄弟们，咱们动动发财小手点点关注，点点赞好不好？兄弟们记得点赞关注哦。

比亚迪自驾兜底政策一出，网上各种声音都大，有人说这是短期的噱头，有人说是自驾险换皮，还有老车主担心自己会不会被区别对待。今天，比亚迪官方正式发布了 c n o a 的 城市领航兜底完整 f i q 细节，咱们直接拿这份标准答案来逐个破出网上的迷之操作。首先就是大家最关心的定性问题， 官方细致里特意强调，比亚迪官方兜底不等于商业试驾险，它是车企的专属免费技术安全责任承诺，只要你在国内合规使用天人质检 a 或者 b 辅助驾驶系统的城市领航功能，因为系统问题导致有责任事故 压底。直接兜底，很硬核的一点在哪呢？零收费赔付、不封底修车费、第三方财产损失，甚至是人身伤害都在兜底的范围内。而且呢，他不走你的个人商业险，完全不用担心明年保费上涨的问题。这种全额单折的做法，没有点真本事，是真不敢硬撑的。再说很多人担心的备次问题， 譬如这里明确规定了啊，新老车主权益完全平等，新用户交车就可以生效，已购车的老用户只要免费 o t a 升级到 天神之眼五点零版本，同样自动到账。这为期一年的兜底权益，不用手动领取，也没有任何的隐形门槛，一点二万的自驾包也是满血配置，不存在后续订阅的套路。比亚迪为什么敢这么玩？靠的不是胆子大，是 技术底座够扎实，随机下购二点零，加上天神之眼的物理 ai 大 模型，还有三百多万自驾车型每天跑出来的真实路况数据，出了问题，能追溯、能定则人都抵。 说到底，技术之言才是敢拍胸脯的底气，让承诺落到白纸黑字上，这才是自家该有的样子。不管是用还是买，这回真的不用再犹豫了。

智驾真出事故，到底谁来负责？这个问题一直是车圈争议不断的话题。这次比亚迪补齐了行业长期存在的短板，在智能泊车安全兜底的基础上，新增城市领航兜底，成为全球唯一实现双兜底的车企。注意啊，智驾兜底跟智驾险完全是两码事。 市面上的置驾险需要每年自费续保，有赔付额度限制，一旦出险，次年保费还会上涨。而比亚迪官方兜底是纯企业责任，承诺用户不用额外付费，完全不影响来年保费， 彻底打消大家的理赔顾虑。不止安全兜底，比亚迪也正式开启全民城市领航时代。天人之眼必选装包定价一点二万元，硬件软件满血无阉割，无需后续订阅费用，腾市全系标配， 王朝海洋方城豹系列全面适配，就连七万级的车型也能选装。高阶城市领航。天神之眼 a b 老车主通过 o t a 升级系统， 同样可享受一年斗地权益。这功能普及到责任落地，比亚迪这一次释放出的信号其实很明确，不仅要让用户用上支架，更要让用户敢用支架。这份底气归根结底还是那句话，技术实力铸就底气！

你以为比亚迪给智驾兜底是在帮你赔钱，其实它是在买你的数据。你使用的每一次智驾都是在帮比亚迪打一次工。我是小微，不聊参数配置，只拆汽车背后的底层逻辑。先说比亚迪为什么要给你兜底， 因为智驾拼的根本不是算法，算法只是门槛，真正拼的是训练数据，算法决定智驾的下线，数据决定智驾的上线，但这些数据是花钱买不来的，是需要用户实打实的开智驾跑出来的。现在智驾最好用的场景你知道是哪里吗？是高速，高速路况简单，没有行人 风险反而更低。为什么比亚迪高速不都抵，反而是城区都抵？有人说是高速事故大赔的多，城区事故小赔的少，你把资本想的太简单了，那干脆都不赔岂不是更好？真实的原因是，高速上大家置驾用的多，他根本不缺高速的数据，而城区路况复杂，敢用的人也少， 所以它只缺城区数据。既然缺，那就鼓励你多用。之前比亚迪的泊车都抵，直接让它的自动泊车使用率从百分之二十一暴涨到百分之九十三，数据自然而然的就来了。这次的城区都抵，目的也是如此。而且这次的城区都抵，可以说是比亚迪的顶级阳谋。 他兜底的天神之眼 a 和天神之眼 b 市场上的保有量将近有一百万台，你想一想，如果每天有几十万人帮他训练数据，那一年下来，他的数据收集量有多么恐怖？那时候他的智驾有多厉害，这也是其他车企很难复制的。智驾车型的保有量没他多，哪怕你夜跟上都抵 你训练数据还是跑不过我，差距只会越来越大。这就是他聪明的地方。如果你是比亚迪，只要花几千块赔偿，换来的是价值几十亿的训练数据，你觉得值不值？那么现在你觉得兜底到底是福利，还是变相的数据采集器？不过有一点大家要注意啊，这个兜底只是兜钱不兜责任的。 现在的交规责任主体依旧是人质假期间出了事，该扣分还是扣分，该承担刑事责任的还是承担责任，他只能帮你赔钱，修车不能帮你扣分，也不能替你坐牢。点个关注，带你从车起视角看车，只吃糖衣，拒绝炮弹！

比亚迪都兜了不少上下，不得不说，比亚迪这次的智能发布会，真的直接改写了智能驾驶的行业规则。很多人不敢用质价高价，最大的顾虑就是怕出问题，怕不安全，怕 赔不起。但比亚迪直接把大家的顾虑彻底解决了。早在去年，比亚迪就上线了智能泊车安全兜底服务，效果肉眼可见，车主自动泊车使用力 直接从百分之二十一飙升到百分之九十三，数据不会骗人，足够靠谱。兜底不是保险，是承诺！而这次，比亚迪再次重磅升级，城市领航辅助驾驶，官方免费安全兜底整整一整年！重点给大家讲清楚啊！这不是保险，是比亚迪官方实打实的责任承诺！ 不管你是新车主，还是已经 o t a 升级的老车主，只要你合规正常使用城市领航，一旦发生质价有责，交通事故、车辆维修、第三方财产损失、人员受伤赔付，所有直接经济损失全部由比亚迪兜底承担。不得不说，技术实力铸就底气， 最良心的是这三点，全程免费赔付，额度无上限，而且完全不影响第二年车辆商业险的保费。对比市面上五花八门的质价险，比亚迪这波真的是降维打击。不止安全兜底，质价门槛也直接拉低。现在比亚迪全系车型都可以选装天使之眼 b 激光辅助驾驶版本， 并且天使之眼 c 版本今年十二月还有超大重磅 ota 升级，真正把用户的安全放在第一位，让高端智能驾驶不再是不敢用的摆设，做到人人都能用，人人都敢用、人人都能放心用。