猛士917跟福特猛禽版对比

今天是我晋江的第二天，今天我只评论一点，就是减震系统，减震系统我说四点，第一点，舒适性，蒙氏九幺七是我所开阔所有越野车当中最舒服的， 路虎、坦途、猛禽、酷路泽、霸道卫视等等，我开过许多越野车， 但是这个是最舒服的。第二点，滤震性，跑一般路况，包括大海道里面的一些拖板路和砂石路，滤震性都特别好。第三点，压缩和回弹，他的压缩性和回弹也是特别好的，过减速带 或者过这个搓板路，不管是压缩过程和回弹过程都没种突兀的那种感觉。第四点就是这个车啊，在高速过减速带的时候，或者过坑洼的时候，包括是 值得减速带货，值得坑洼，车速在超过一百二，在一百三往上的时候，一点点有些左右摇晃，这个车就这点 应该比不了酷路泽，但是这点的原因我认为他是使二九五 at 轮胎造成的，本来我有一个车也是这种原因，换成小点的胎就没有这个左右摇晃，换成大胎， 大的越野胎一破洞的时候他就左右摇晃。好，今天就谈感受，就谈到这里。

不过这个车开起来真的很轻巧。呃，一会你可以在这个高速上试试他的这个加速。加速啊，可以啊，纯电的百公里加速是四点二秒，在弹射模式下，然后增成的话是六秒，这个增成油耗大。这个是 油耗的话，因为没有上市吗？目前我们就是自己测的，可能是十到十二个油，十到十二，但是得根据这个您开车习惯，还有这个车速有关系，因为我们整个车体的造型嘛。啊，比较这叫什么呢？就是 整个车里的造型和皮刹车没有那么圆润，比较尖锐啊。还有这个你看我们前风挡玻璃比较直啊，所以它的风阻比较大。对，我们在高速上试过啊，你要超过一百二油耗会抖增哦。这个所有车也一样，就是我们开冰箱，冰箱油车也是这样。是，不过这个有轮有角，其实看 很有个性。嗯，就整个这个车的这种气场真的不一样。对，而且我们这个风，这个出风口叫，哦，这哥们叫烽火台，是出风口啊，啊，就这个相当于是那个长城的那个。对对对对对，烽火台是出风口啊，这个这个做的真的是 啊，这个是空调的一些，对，空调，这是两个啊，独立空调。嗯，这边都是一些，这是都。这个我们叫低速越野巡航控制，因为我们现在大部分车都是带自适应巡航控制，但是他一般都是在六十公，六十公里以上了，六十迈以上，但是我们这个在三到五公里能给你做定速。 这个是这个是防侧滑，这个是前后锁，这个是三六零，他这个他这个有点像奔驰的那种感觉。按键是吧？对，就是质感都是。对，质感都是那种。是带热 过敏了吗？不，我的就是。那就滴答滴答响点就行了。这个是，这边是，这是陡坡缓降，陡坡缓降，这边是三六零。三六零啊，我们三六零还带。这个透明底盘 就是越野属性，真的是坐满了。对，因为你在越野的时候，有的时候确实，因为我们车本身就大嘛，又高看不到这个前方路，你观察的不仔细，所以透明底盘能够给你一个很好， 而而且这个前摄像头就可以，比方说有那种上上坡的时候。对，就可以，如果说挡住视线了就可以用它，用它来做。对，我们在一些越野场内，尤其是过一些，比方说说二十五度以上的坡，你只要上去了之后你就看不到路了，只能朝着天看。这个三轮就很好使了， 他这个风速是只能在屏幕上来调，也可以喊，也可以喊，也可以通过。你好模式啊， 在呃调大风量，好的，风量已调大。呃，他这种。对，然后我们这个车他是刚刚正好讲到这个。呃，空调啊。嗯，我们四这个四个车座都带座椅通风、座椅加热和座椅按摩功能。 哇，这个这个加速真的是我需要去控制了，哈哈哈，太猛了。对，这是一个问题，等在我们拐弯的时候你还要注意一下，就是不要打过了啊，不要打过了。对，因为容易打过，我们在后轮转向啊。懂了， 这个，这个确实是，就是就是，简直不像是一台越野车，也不像这么大的体型车。对，开始对他看有压迫感了，哈哈哈，这个车在路上开就跟个坦克似的。我们对比过啊，其实我们的开车 视野基本上和公交车视野都差不多。对，刚才我看了一个小卡车啊，就咱们坐姿跟他其实是一样的。对 哇，这个车就是你开起来又是那种，就是比较激动，就是就想迈过去。对，看前面有个车真想迈过去，而且我们是因为定位于这个电动豪华越野车嘛，我们的越野性能也很 也很强啊，就是垂直越长高度我们达到三十六公分啊，这个等着，就是这台车上市的时候啊，咱们可以找个越野场地去试一试。行，我们到时候也会有一个越野试驾会啊，厂家也正在给我们做规划，我们也找了几块越野场地。可以那那个那个有机会可以参与一下。 哎，不过真的就是就你开这台车明显感到他重心有点偏高。 就是是那种，怎么说呢，就是感觉任何车型都是在你身边都是玩具了，就是我们，我们经常形容就都是弟弟，哈哈哈，对对对，就是我们，就是说实话，我们在路面上你能看到大部分的车顶，对， 这个带那个自适应巡航吗？带你左边，首先上面那个需要怎么操作啊？左边按这个，最上面那个摁一下。对，然后就可以啊，然后你调整那个啊，这个调车速一格是五公里，对，一格是五公里 啊，这样的话他就是，然后我们这个是带 lr 加的辅助功能啊，我看是不是都开了，真的厉害。主要是车道保持他们喜欢关掉。嗯。

这个比我想象中的真的要夸张多了，大家都了解这把手枪。沙漠之音，这应该就是个关套的脚盘啊，我对他的悬挂还是很感兴趣的。这货看看这。这个车竟然用了一个布雷博的大卡钳，配的一个国产的 at 胎，看到没有超？ 我们来看一下后面吧。这两个油箱啊。因为这个车是真诚实的，所以也需要加油。告诉大家个冷知识，这个车虽然说是电动车，他还得交购置税，因为这个车的车重超过了国家的标准，超过这个重量的车，不管你是纯电的，真诚的，只要超过这个重量的都要交购置税。 这个跟亚王 u 八比，其实他们的底盘结构都差不多，都是四电机，然后真诚四是感觉还可以，但是没有那么强的豪华感。然后这个飞机档吧，这里面的飞机元素还是挺多的， 有点像开飞机。其实更多的我觉得应该是像坦克一样的。这是一个档位，这是一个模式选择。所有新能源车的标配，大众三连屏，是不是所有的硬派车都得来一个横杠的， 什么路虎啊，包括长城呢，这些都是一个横杠杠三个字母的。其实我觉得这个 m 标不帅吗？来看一下后面，看一下后面。哎呦，还得爬上来。这估计对穿裙子的小姐姐不是很友好。后排空间我觉得一般般，反正够用。这里也是个平，这全都有几块平了，就是他做军车的，还是有经验的。这个版大家知道是干嘛的吗？ 这这上面还是个碳纤维的板子，在野外露营的时候，这里可以当一个临时厨房用，都是没问题的。 标配的这一个二百二的电源，十二伏的和一个二百二十伏的。虽然说我这个车子我之前了解过啊，今天看到实车之后，比我想象中的要更加帅气，并且功能性也更加实用，完全没有到东风能造出这样的车。当你成为大哥了之后，要他还是要 u 八要他炸。

好家伙，猛士九幺七正式发布，价格一共四个版本，常规版是六十三万七千七，这是增城版，然后纯电呢是六十九万七千七，还有就是我身边的这个创始版，他的增城版本呢是六十七万八，而纯电版是七十三万八。 在价格上面我觉得他是没有去完全对标仰望优八，而是介于仰望优八和 双城豹豹五之间的这么一个区间，而且在这个区间当中应该说没有其他车作为他的直接对手，并且他的造型他的定位非常的独特，刚猛的外形啊，宽体的造型确实是中国版的汉堡。 猛士九幺七比其他车要高很多，我身高一米八，觉得这个顶起码得在两米五左右，你看他身高 之后，这中间我的头都可以伸进去。哇，这么高的，这个轮毂和轮胎之间的距离，他的这个最小的离地间隙起码两百多毫米， 所以说从越野性能方面毋庸置疑，这台车不论是他的越野的配备还是说他的动力，都完全可以应付 任何一种场景的越野路况。虽然有刚猛的外形，他却有一颗温柔的心，就叫勇士之心吧。我们可以看到刚才前旋是用的双叉臂加上 空悬，后悬也是采用的一个空气悬挂，所以说这部车呢，他在舒适性上面我想应该是非常不错的啊，这只是猜测啊，当然是后面试驾我们会告诉大家，来，我们去看一下后面的车内的情况怎么样，对了，他的这个半隐藏式门把手还相当的方 方便，这一点上还是符合他新能源车的一个特性。呵，这离地间隙真的是，这难道是上二楼的快乐吗？上来之后，其实真的，我以前可能认为是 像一些这种硬派的车型固有的印象，内饰不会太过于精致，但没有想到啊，这个猛狮的九幺七，他内饰的设计如此的有豪华感， 当然人家六七十万的价格也应该有这样配备吧，不过还是超乎我的想象啊。坐在后排，其实怎么呢？就是这个坐垫，他的设计略低了那么一点点，但是这个靠背确实很舒服，腰托非常给力，对我这样腰不太好的人还是相当友好的。 还有就是腿部的空间呢，可能不是那么充裕，因为这个车毕竟他是一个硬派的越野，是真的纯越野，所以没有给你留 留足太多的空间，头部就还好。好，我们到前面去看一下，值得一提的是，后排的这个门板是不是有大 g 那味呢？还有就是他比大 g 先进的点是他的按键，哎，这种开启还蛮方便的。 看到这副内饰，我觉得我不像在开车了，像是在开飞机。首先就是这个档把它的一个设计跟飞机的中控的设计是非常像的， 然后三块屏幕，你看现在空客，波音飞机前面都是大量的屏幕哇，现在看来，这个我们的国产新能源车， 在某些层面他已经是走在了世界设计的前列。当然就信息而言，我相信是非常的齐全的。来试一下中控屏幕他的反应吧，我觉得这点比较重要。现在点击的话觉得还好，应该是 一块安卓的屏，但有时候好像这个触控的灵敏度需要再调一调，其他没有什么毛病，而副驾这块屏幕呢，现在从我的主驾是能够直接看到他的，如果在放距的时候会影响主驾的话可能不太好， 建议是可以加装一个涂层，就这个防窥的涂层，让副驾专心看剧，主驾专心开车好了。这一副内饰其实既有硬派，又有一些传统的豪华车的设计，我觉得还是很顶的， 而且这一排档把也非常的有意思，左边是挂挡，右边是模式的切换，并且还伴有动画，这个就厉害了，好家伙，这个空拳的调节居然是在这个中间，而且非常直观的就可以去调节，所以说这一块的设计我觉得是猛士九幺七最大的一个亮点。 最近因为方程豹五，他把尾箱的门做成了右开，其实引发了网上很多讨论，大家想的是左舵的车型在右开门的话可能会更方便一点，那么现在猛士和长城炮或者是坦克一样是在这个方向来开启， 所以大家一起来探讨一下。留言告诉我们，你们觉得左斗的车型是把后备箱放在左开门好还是右开门好？

在北京城的马路上，你想开一个引人侧目观看肃然起敬的车，这的老百姓什么没见过，你开个几百万的超豪超跑，一点戏都没有，你得开一眼这个。 这台车叫猛士九幺七啊，肯定有人说啊，言传你懂不懂车这么硬派 suv， 你得去丘陵、沙漠，穿越、攀爬，各种硬派的走起来啊！我可能没你的键盘懂车啊，但我更懂北京的有钱人。 这台车啊，让我无比怀念当年我开那台悍马 h， 那我在北京四环里的感觉啊，太好了，要不是后来不让进四环了，我可能还开着那台车呢，它的悬架呢，我升高了一格，这个机舱的高度跟我的胸部肌挺，而这个车身的棱角硬朗之余啊，它设计的 初衷是子弹打在上面会自动弹开，偏离轨道的设计，虽然咱民用版没有防弹的功能，但你跟哥们吹牛的时候，是不是直接拉满这种气氛感？你在这上车，看一看那个门把手的造型，开关，车门是那种上膛的声音，这就是爷们该有的座驾，更不要说这来咱们中国的猛士科技的产品。 硬派 suv 固然帅在在油车时代啊，即便配上一个八缸六点零升以上的发动机，也改变不了他们开着很笨重的感觉。 但现在凭借咱们中国车级非常先进的电驱动技术，这种驾驶感和舒适性真的有一个非常明显的反差感。你看这台猛士九幺七，我给大家调个头啊，非常轻盈的转向，两条车道完成转向，这个车转向半径是五点一米，跟紧凑型家教是一个水准，因为他有后轮 转向技术的加持，而同时因为是咱们中国的电驱动技术，没有发动机一直轰鸣的恼人的声音，油耗有个明显下降之余， nvh 的表现提升特别明显， 再加上这个空气悬架和这个宽大的座椅，整体乘坐的舒适性，哎，忽忽悠悠的，感觉在城里开上去真的是不亚于百万豪车。 而且啊，电机的加速响应很快，又极其平顺，纯电版本四点二秒破百，这个增城的版本也具备一个六秒破百的加速成绩，而且这个轻巧的加速响应，跟以前油车那种笨重的加速感，真的有一个非常明显的差别。 像以往这种油的硬牌 suv 啊，动辄二三十个油，现在油钱多少钱了？那可能真的是买得起开不起，但他们现在充电的成本使用极低嘛，而且像我这种基本就在城里嘚瑟的用户，你买一个纯电车对吧， 八百千瓦的综合功率，四秒的加速是不爽爆了，而如果你想开它去越野吗，综合续航超过一千公里，基本上也没有任何的里程载油。我们并没有开这些车呢，去实地越野，因为我觉得各种各样路况啊，对他都构不成挑战。而且我们同事李凡呢，也做了实际越野体验，包括横行霸道的限行模式， 因为这个车呢，是四个电机，保证每个车轮有足够强的扭矩输出之余，扭矩分配也非常智能。这边呢，还有五种预设的越野通过模式，包括空气悬架带来的最小的离地间距很高， 包括这边的侧踏，前面的绞盘，这边的车顶平台，还有呢，原厂加装的油箱等等啊，这些呢，都是原厂选装件，你不用有验车的烦恼。而同时呢，猛士科技还给这车加了这个液冷的油冷的电机冷却系统， 既能保证开着出去，也能保证你开着回来。我觉得对于这种车型，很多男孩谁都无法拒绝，你喜欢吗？我相信一定还有不够自信的网友会拿着键盘对他指指点点，但也一定会有很多像我一样对他心生喜爱的朋友，对他爱的不行。

非常轻松，没有一定越野经验，到这里看到会发软的一个坡啊。湖北宜昌的好汉坡，算是看细节啊，非常懂， 如果要是人往上爬的话，都可以看到啊，非常难上，附着力也不是很好。然后在坡的中间部分啊，我刚才徒步去看了，还有大的交叉轴，所以这个坡对于越野车爬坡应该算是一个接近于终极的一个考验了啊。还是电动的增城版的猛士，八二匹马力的。我们看看他上这个坡表现怎么样。 可以看到频繁的在打滑，现在是交叉轴哇，非常轻松。这个是后半程那个坡啊，跟刚才那个情况差不多，人往上走都打滑，车比人要轻松多了， 很轻松的吗？坡难度大家看到了三个方面，第一车辆的动力，第二，四驱表现。第三个就是通过能力，尤其接近角和离去角，缺一不可啊，都上不来这个坡，因为可以看到中间是有很陡的。这个交叉轴的整体的表现啊，大家也看到了，怎么样？我们评论区聊吧。 my heart is pounding， cause it's my time newspaper now， i'm really free！

现在的国产车啊，到底牛到什么程度？你见过一千零八十八匹马力，一万六千两百牛米轮边扭矩的电动越野新目标吗？看， 这就是来自猛士科技的国内首款豪华电动越野车型，猛士九幺七，以东方形式为设计灵感的前面霸气外露，低俗狮吼式列阵格衫彰显军车细致如钻石。 番茄色的车身是我们的个性与高为五，前大灯和剑指苍城，后尾灯彰显我们的意气风发。如果说这辆车的外观啊，能够让你感受到满满的民族自豪感和更烈血性的军魂，那开上它绝对会让你的肾上腺素爆表。看，这里面有一个巨型的空气悬架支持啊，一百五十毫米超大型 悬架高度调节可以实现呢，三百三十五毫米最大离地间隙带来的强大道路通过性。而且你能想象 这样一辆接近五米长，两米多宽的大车，他的最小转弯半径啊，竟然仅为五点一米，比很多小轿车转弯都更方便的走，上车看看， 哎，这个是不是很像沙漠之鹰 biubiubiu， 坐在这个将军座椅上，在手握多功能飞行器换挡杆，万里江山是我们随处可达的地方，但是就像千里马需要它的伯乐一般，这辆电动越野新物种也不是一般人能驾驭的了的。 纯电版前后四电机驱动一千零八十八匹马力，一万六千两百牛米的轮边扭，这辆车爆发出三点 二秒破百的加速能力，这么快的速度，这么潮酷的生活方式，太令人激动了！同时它支持全地形越野，还有九百毫米的受水深度，更牛掰的是，当猛士九幺七打开它独特的限行模式，能够完成其他车辆无法完成的动作。 比方说啊，大家梦寐以求的平行停车，他可以让你呢无需打方向盘，轻松实现。这是因为啊，他配备了后轮线控转向技术，即使呢，是在狭窄的道路上，也可以快速掉头。但混杂的街道啊，也可以凌波微步般轻松穿越障碍。你知道这个是什么吗？这个是你的东 双鹰眼智能无人机系统，就相当于你的侦察机，他呢，可以根据设定啊，在任意航点目标移动，并且呢，会将传输回来的画面显示在你的车机大屏上。而且他的驻车安防系统啊，也会随时监控车辆周围的区域， 给你的户外探索带来满满的安全感。曾经汉高祖刘邦的那句，大风起兮云飞扬，归家海内兮归故乡，安得猛士兮守四方。如今呢，化成了这样一辆电动越野巨兽，他不只是一种敢为天下先的生活方式，更是我们 致敬军魂，致敬传统文化的传承。这次成都车展也公布了它的价格，我放在这里，他打造的现装和定制改装模式，让每一辆猛士九幺七都是私人订制啊，实现了一车一价格，一人一座驾。

哇，这是一辆功率超过一千匹的越野硬汉猛士九幺七啊，我试驾的这辆是这纯电版本四个电机啊，实际上呢，他那个四个电机啊，前面两个电机是组成一组，然后后面两个机电机组成一组， 这台电机最大总功率八百千瓦，最大的轮边扭距可以达到一万六千牛米。我的天呐，这基本的这个动力参数啊，电池呢，一百四十二度， 然后车长啊，这辆车特别的短促，看着特别的粗壮啊，因为这辆车他并不是很长，他 不带后备胎的，是将将五米啊，然后宽呢，超过两米，达到了二零八零，高呢，接近两米，一九三五啊，这整个这外观太粗壮了，天呐， 如果算上这小书包的话会更长一点啊。来，先看看他的这个前后悬挂，嗯，前后都是双叉臂，而且电池下面还是有护板的啊。嗯， 行，不多啰嗦，咱上车看。这是一个手相造型的门把手对吧，等我关门的时候你听一下啊， 嘿，给你一个手枪上膛的声音对不对？他这有点频闪啊，跟这个手机拍摄有关，不是他这啊，然后方向盘摆正，咔，十五点六寸，然后主驾和副驾都十二点三寸啊，八幺五五，芯片功能还是不错的。 你好，猛士，我想去宜昌三峡机场， 我把这个声音给关了，他的这个导航的音给关了，你看随时都能认出来是吧？你好，猛士，退出， 然后呢，这底下是一排按键，包括你别看它是电驱动的，这是后锁，这是前锁啊，后锁，前锁就是刚才我说的那个一对电机，他们固定锁在一起啊，然后呢，这是限行， 按下来之后呢，你看前后轮同一个方向旋转，刚才我试了一下，跟螃蟹爬一样，还是挺有意思的啊。然后这呢是他的这个控制中枢，这是档把，看着， 这是倒档，然后这是按一下这 p 档了，这个呢是空气悬挂的升高降低啊。这个呢是各种驾驶模式越野模式吧，应该是 snow， 雪地，泥地，沙地这个岩石攀爬啊。 然后这辆车的这个悬挂是一百五十毫米的行程，后轮随动转向超过十度，所以这么大一辆车，他的转向半径竟然只有五点一米，真的特别的小。然后呢，除了刚才说的这个蟹形前后锁之外呢， 前刹车使用的是 bramble 六活塞啊，才能刹住他这么重的这个车空间不用说了，这么大尺寸，往这一放，妥妥的居高临下呀，傲视群雄啊啊。然后在这 呢是他的专用 mode 驾驶模式啊，就是普通的驾驶模式，你看像标准啊，个性化标准，运动舒适，我觉得那标准吧，大部分人可能也用标准啊，这是一个动画 啊。行，这是前排基本的啊，来，我们到后排看一下解锁。我天，好高啊，这车差点翻下来，先看一下后排的样子， 六拉着扶手上来，不可否认的是啊，他这个一百四十二度的大电池放在底盘底下，肯定会对这个后排的腿部空间有影响，你会觉得地板还是有点高的，但是呢，他通过比较 能靠后的这个靠背的调整，弥补了这一些，所以坐在这车后排，你最好是这么出溜着坐，如果你要是正襟微坐啊，那么腿就会感觉比较翘啊，这是空间整体状态还 ok 吗？这是腿啊，这是腿的状态， 这样。然后呢？哎呦，天，两边都有桌板，这有一个这有一个，这个我就不问了，两边都有桌板。 刚才试了下它的动力，即便是在中途加速，比如我三十的时候，运动模式猛踩到底啊，四个车轮都会打滑，因为电机的扭距瞬间到来的太大了，然后四个电机最大单台最大二百千瓦，然后四台就是八百千瓦，妥妥的超 超过了一千匹啊，但这辆车呢，他更多的是一种什么呢？呃，并不是那么在乎后排的这个乘坐者啊，我倒不是说完全抛弃，但是他的后这辆车并不是以后排为主， 他更多的还是以越野穿越这种疯狂的驾驶乐趣为主。然后他有纯电的，我跟他说了还有一个增城的，增城的呢，就是前面是一台电机，后面还是两台，那总功率达到了变成六百千瓦，其实也很猛了，百公里加速是六秒，那么这个纯电百公里加速是四秒二啊，目前价格还没有公布， 所以这个呃，大家也担心一点，就是电动车越野到底怎么样，所以还要经过市场和时间的检验，那么如果经过了市场和时间的考验之后，这猛士九幺七，甭管电动的还是增城的，如果你喜欢穿越越野，出去玩浪， 那你会考虑吗？行了，关于这辆车我们先说这么多吧，这辆车真的很猛，现在就看我上海车展说说了三个铅笔的怪兽，一个是他， 还有一个就是仰望幺八了，还有一个就是截图的，一个叫什么 t 一还是 t 三呢？我忘了，现在他我已经试驾完了，现在就看那俩车实际表现怎么样了，共同期待吧。

我一直认为我是一个特别传统的人，无论是在越野还是越野驾驶，包括车辆选择上，我一直重上燃油车，然而在今天我忽然发现我坚持了那么多年的信念有了崩塌的迹象，就是因为遇到了这台猛士九幺七。 我玩越野这么多年，其实对于各种越野车的表现多少都是有一些知根知底，或者说有一些了解的，但是这辆车的表现啊，我就是给大家两个词汇，一个是降维，一个是颠覆，他现在是一个工程车的状态，完成度大概百分之九十。 这辆车是猛士九幺七的三电机版本，也就是它的增城版本，它全程可以通过燃油来去进行所有你想干的事，包括越野穿越，长途的无人区的跋涉，并且它的续航，原厂八十五升的油箱，理论值八百公里的续航， 但是在这么长时间的测试中，目前他的续航大概是六百公里。所以说对于真正那些关注这辆车能不能野的人来讲，其实可以负责任的跟大家说，他在最基础的燃料供给这边可以让大家做到满意，而且这个油箱现在原厂他是八十多升的 油箱，后期你还可以去给他改更大的油箱。那从这一点来看，他首先就满足了一个作为真正越野车或者说硬派车型的一个基本素质。那这辆增城版他的动力系统是三电机的版本，然后三个电机，每个电机都是两百千瓦，三 三百二十牛米，合起来的总功率就是六百千瓦，那这个就是这辆车的一个核心的特点。那除此之外，我们再看看它的外观啊，原厂给我的感觉就是非常的战斗，非常的军魂， 充斥着那种军车的味道，不会让你觉得设计过于繁琐，他重点的这些棱角的营造，大家可以看到这些钻石切割一样的棱角会让这个车看着非常的硬汉，但是你看 侧面的线条这边他还是比较平直的，可以一直顺到车尾，然后车尾部分又有相对呼应车头的设计啊。然后说说这辆车在今天我们这个测试场的一个表现吧，超过 过三十度的这么一个攀爬路段，这辆车用这种让人叹为观止的方式非常轻松的就完成了攀爬。为什么到这个坡来跟大家说，其实就是因为这个坡上把这辆车三电机的一个单轮扭矩控制的特性发挥的太过于淋漓尽致了， 它跟传统燃油车最核心的差异，也就是通过单独控制每个轮子的面部来去实现了滑移力的单独控制，让他尽量减少打滑， 保证牵引力，对于他来讲只要稳住油门，那这个坡爬起来会比我们想象的简单太多。而且这个坡如果对于我们传统越野来讲，这样的 一行首先就已经不建议大家去了，这就是跟找死一样，你像这这种坡，如果我们去开越野车挑战呱往上冲着冲着冲着就横下来了，或者冲着你这个一旦失速以后非常容易就发生倾覆，但是在电动时代，他真的通过三电机独立每个轮 的控制来解决了这个问题，这一点我觉得是今天我全天印象最深刻的地方。忘了跟大家说了啊，今天我们这场世家会是体验到了这款车的两个型号，一个是四电机的版本，还有一个是三电机的增城版。四电机版本简单来说它的输出特性会更像我们如今大家喜欢乐见的电动车，也就是电机的这种迅猛 和这种提速能力会更加凸显。而它的增城版本，其实这个车型我个人是特别推荐大家，尤其是一些越野老炮，你们去试一试的，它所营造出来的驾驶感受更像这些丰田五点七的这些大排量的车型所带来那种感觉， 在铺装路上他会是让你感觉就是很大的大车的那种开着感受忽忽悠悠，但是又不至于说软塌塌到没有支撑，而且他的油门和车辆开起来的感觉可能跟你自己开过的四点零五点七会非常接近，这一点大家在上手的时候 就能感受到。从我个人来讲，这辆增城版本如果说你是关注这辆车的人的话，我其实觉得他一定要来试一试。今天的试驾里边，我们还去走了这个涉水路段，有一个细节是让我印象最为深刻的，我们走的这一段这个越野场地，他是一个当地非常原生态的这么一段山地，他里边的这个河底的这个鹅卵石啊非常的松懈， 轮子基本上在里边一挠，这些鹅卵石就会马上的被你给剥了开就是车辆就容易陷在里边了，这个对于燃油车时代来讲，我们是解决不了的，搁过去的越野理论来讲，就是让大家少玩水，尽量不要下河，但是还是我刚才说的那个， 他通过自己的单轮的扭距和滑移率的控制，让你能够在涉水模式情况下，他的输出更为缓和，一定是在保持跟鹅卵石有最佳附着力和牵引力的这种力道上，让你车辆向前行， 而不是咵一挠自己坐河里了。放在我们说燃油车时代，大家用电子线滑这些能力跟他的这种表现是完全不一样的，他更加细腻，更加精准，更快。那这个其实也是今天我们在这个野外场地试驾我感受最深的地方， 并且这辆车非常有意思啊，他的这个空气悬架是采用了独特的这个设计。我们可能过去谈到空气悬架，大家可能会想到一个点啊，那对于这种攀爬来讲，他空气悬架肯定不能像整体桥那样这么摆动着去扭动上去了，那调高了车身以后，他会不会在这上面很蹦 顶？这个完全不会，他在今天整个的穿越表现中有传统减震的特性，也就是这种压缩回弹的这种感觉是有的，同时又赋予了这辆车他在无论攀爬还是这种打崎岖沟子路段，他的缓冲性还是非常好的，在弹簧有来有回的同时， 增加了那么一些软绵绵的 q 度，你整个下了以后，车内的人就会感觉舒服很多。那咱们现在准备转到下一个测试场，也就是我们的越野综合实验场，今天我们所有给大家带来的所有分享都基于这辆车的越野通过能力。那咱们转场保护 行。今天我们虽然说是越野试驾啊，但是其实在这个越野场地的穿行期间，我们也有很多林间的小道， 简单跟大家说说这个猛士九幺七的他一些铺装路的驾驶感受。咱们先说这个三电机的增成版本，那这个版本他的驾驶感受会更贴近于传统燃油车大排量自吸的这个越野车的 特性，那无论是油门的开度，还是这个车身忽忽悠悠，这感觉都让你感觉好像在开这个曾经的陆巡啊。这个点呢，我觉得跟这个车型三电机的定位也有关系，因为三电机的定位其实就是长距离穿越，那他开起来也会在铺装路上尽量的去贴近传统大牌车的这种特性， 油门会给的更加线性。你看换到四电机版本油门这个差别就比较明显了。四电机版本其实就是典型的我们说今天的新能源车，电机的这种迅猛程度，加速的这种力道都会大很多，然后给你的再带来这种体感，感觉也会完全不一样，就一切都来的那么的 迅捷，一切都来的那么简单粗暴，电击的这种优势和特性就一览无际。这辆车还有一个特别神奇的地方，就是他真的把这个后轮随动转向应用在了这辆车的所有场景中， 就给我一种很大的错觉，我究竟是在开我的吉姆尼，还是在开一个中大型的越野车，他的后轮随动转向角度非常的大，你在后视镜都能看出来自己在那拐，所以说这一点我觉得对于这个车来说，无论是你在日常使用还是越野来讲，他都是一个巨大的， 本身这个车的尺寸并不算特别小，但是这种随动转向就给了我们一个非常大的这种操作上的荣誉，他的这种转向表现和你眼前的这种视线反馈跟这辆车的体积就太不成正比了，因为他后轮的转向角度真的是非常大，所以说从这个小细节来讲，这个车确实很有他的独到之处。 以前这个八十厘米的连续交叉轴咱们体验一下啊，现在开到他的延时模式，现在我没有开差速锁，纯是靠电子线滑往前走，你可以看到这个车非常细腻的扭矩控制，在推着这个车一尺一尺的往前推进， 怠速扭矩在延时模式情况下，他能达到两千牛米以上。而且你看这个车他的这个摆动俯仰原车的重心设计啊，还是很有功底的，就是 横向的摆动不会出现的那么突。这个空气弹簧他不像说传统的硬轴车，他有摆动的能力， 他的这个空气弹簧还是有一定的压缩量的。跟之前我们说试过的很多越野车，大家用电子线滑的方式过也不一样，电子线滑你基本上就是一个轮夸夸夸转，然后在一边锁一边挠的这种接替的方式下过去的，但是他整体对轮单轮的控制会更细腻，你感 感觉是每一个轮都长了一个脑子在去控制你，让你尽量不打滑的情况下过这个炮弹坑，这个感觉还是很特别的， 现在咱们来试试这个百分之百的坡度啊，四十五度的走，哇塞， 真的太轻松了，这轮子感觉都没有打滑的趋势啊，但是我们的车确实很重啊，哎，这就上来了哇， 这个我觉得四十五度坡对这个车真的没有什么特别难的地方，首先就是这个电机扭距是完全有余的，因为有了每个轮子的牵引力的控制，你在爬坡的过程中，如果说轮子出现了附着力下降或者打滑，他会第一时间就会去限制， 去控制它的滑移率。过去我们可能爬四十五度坡，中间出现动力掉转了，然后掉扭矩了，然后你就会有一些挠的情况，在这个 车上几乎就没有出现，现在来到了这一滩沙地啊，这个地方是想看什么呢？就是他的轮边扭矩控制这种细腻程度，因为我们知道快走沙慢走水嘛， 走沙地一定要快，越慢再起步会更容易跑地，会更容易陷车。但是你会看现在你看我走在他这个最深的这个沙地里，我先停住了，对，我再起 就非常的顺，就说起就起来了。这这这个是一个挺不可思议的一种体验啊，他确实得益于电机的特性，又得益于每个车轮的独立控制，实现了这种现在我们切换的沙地模式，本身油门的响应， 这个电门也会更加的迅猛，而且他这基本上就很跟脚，你这脚往上一搭，马上这个劲就上来， 这个跟在岩石模式和雪地模式就完全不一样，对，甭管是我慢起还是我就点一脚油，我再撒开，你也会发现这个车就是可以很顺的往前走，你的右脚和屁股能感觉到这个轮子跟沙地之间的这种嵌力和这个附着力，他确实是在精准的控制他跟沙子之间的最佳的这个状态。 那我们从小其实听很多越野老炮跟我们说啊，这个车应该这么开，应该那么开车，应该这么停车，应该这么冲。 但是跟这辆车相处了一天之后，我忽然发现我自己的越野能力，越野技术竟然是这么强悍，就是很多叹为观止的地形在他面前都变得如此的轻松。其实就两个最核心的点，一个就是电动机的优势给他带来了质的飞跃。今天我们体验了三电机和四电机版本，其实 两者在越野能力上的表现是差不多的，只是在续航能力上和特点上不一样。四电机版本其实它更偏向于城市的属性，增城版它的优势就是长距离的穿越，那增城版你可以完全把它当做一个油车来用，那总的来说呢，这辆车的越野能力，迄今为止啊，我觉得所有的越野车有一个算一个， 他绝对算是一种很特殊的存在了。你跟拿他去跟任何一辆燃油车去对比，我觉得都不恰当，因为两者已经完全不是一个物种了，他的自驱逻辑，他的驱动方式、扭力分配方式，所指力的这些东西，跟燃油车其实已经不可同日而语了。 也就像过去我们说新能源，新能源科技平全为大家带来什么，就是我们能用十几万、二十几万的价格买到了曾经几百万超跑才具有的加速能力。那这辆车他同样是利用了新能源电机的优势， 加上轮边单独扭矩控制的这个特性，再次在越野领域实现了一种颠覆，完全去颠覆了过去。你觉得这个路应该这么走，这个路肯定会陷车，那个路咱不应该去上的这种认知最后呢， 还是想我自己有一个观点啊，就是这辆车如果后续能够出一个两电机，然后把续航再拉上来的城市版，那我觉得对于这辆车的销量来讲 一定会有很大的帮助。然后这辆车后续我们也会持续的关注，希望给大家带来更加全面的体验，包括它的公路表现。那今天我们的越野体验就到这了，咱们下期见，拜拜。

我是来自天津的第一位车主， 您如果想听听关于蒙氏车的测评，我说说我的体验感受，说的不对请大伙指导。 我提到车由昨天就开始，到了开始了新疆之行，今天第一站到德了额济纳， 今天我只说一个问题，就是大伙最关心的问题，关于油耗，油耗呢，他分几种情况， 如果调到 能量管理这个界面， 这有个 c l t c 是节能状态，有一个动态，如果调到动态，速度在一百二到一百七之间，油耗就是二十三个油到三十个油之间。 如果调到节能模式，速度在一百到一百三之间，那么油耗就是十 五个到十七个之间，这就是关于这个车的油耗问题。 在越野模式下，我还没试过几天去小河墓地和达利亚布依，在沙漠里头和戈壁里头我再测试下油耗，再向大伙汇报。 好，今天就说的是油耗问题，以后我会分多少期，关于这车的越野性能，底盘装饰 等各种问题，我都会逐一的给大伙解释。好，谢谢！

兄弟们，今天这期节目针对猛兽九幺七，大家感兴趣的几个点好好聊一聊，顺便总结一下这台车。 先来说说他的越野参数。猛士九幺七的接近角三十六点八度，离去角三十七点五度。这些在量产越野车里都算比较高的了。最大爬坡角度百分之百， 也就是可以爬四十五度的坡，这个是汽车能爬到最大坡度，最大安全涉水深度是九百毫米。为什么说是安全涉水深度，其实一米也行，就是玩完了你得检查一下。还有一个就是大家关心的空气悬挂的问题了，他总共有一百五十毫米的调节量，一百零五的举升，四十五毫米的降低。 举升的高度相当于一个传统四英寸的升高，只不过他是可以自主调节的那种。这意味着你在不同的路段 都可以找到合适的车身姿态，尤其是在越路段，通过性啊可以大幅度的提高。最重要的续航问题，我们开的这台增城版，电池容量是六十五点八度，纯电续航两百公里。一点五 t 的增城器增值电功率达到一百一十千瓦， 配一个八十四升的大油箱，满油满电的状态下，综合续航达到了一千零二十六公里，比较适合长途穿越。纯电版本配一个一百四十二点七度的电池包，续航也有五百零五公里。 最后就是可靠性了。很多人对电动越野持怀疑态度，但这一台可能不太一样。猛士九幺七是参照军车标准，在上市前就深度测试了产品在应对复杂路况、气候、 海拔起伏等条件下的综合性能、功能稳定、可放、耐九种核心维度的全方位表现。累计通过了四轮次、一百 百万公里的国家军用越野车可靠耐久标准验证。其中恶劣的越野工况和山区、矿区工况占据总验证里程的百分之五十，沙地、戈壁滩、山区冰雪路等非铺装路面占据总测试里程的百分之五十。覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验。通过了斜坡飞跃、障碍冲击、 台阶攀爬等军用越野工况考核。还有部分进行了超标的极限考核。比如在动力总成强化耐久考核的项目中，猛士九幺七要完成满载大角度爬坡一万次、 满载乐障一万次的严苛测试。反正无论是在之前的敦煌试驾和这次的一线天，我们是没有发现任何问题。最后总结一下吧。关于猛士九幺七，还有很多的特性我们没提到，比如说常规配置方面，咱们可是一嘴没提，为什么？因为基本都是拉满的状态。作为 豪华电动越野品牌，猛士九幺七只能说有过之而无不及。而且它主打就是高端定制，讲究一车一价格，一人一座驾，只要你有需求，估计他没什么做不到。各位觉得这么一台车会不会是你的梦想之车呢？来告诉我吧。

二零二三广州车展看新车，今天带大家看猛士九幺七。可能有些人会比较好奇啊，猛士九幺七不是已经上市了吗？是的，这台车上市了啊，它的价格呢是六十三点七七到六十九点七七万元，有真诚跟电动版可选。那我这次带大家看特 猛士九幺七是不一样的九幺七啊，就是官方呢，会有一些他们自己的一些改装的版本。比如说我这边的那一台呢，叫做周末勇士， 还有台大漠之笋跟荒野之城啊。那么这三台改装版到底各有什么特色？跟普通的九幺七有什么差别呢？本期的视频就带大家去了解一下这三台车。 好，先看一下这一台周末勇士啊。其实这一台车顾名思义，周末勇士就是你周末的时候会比较勇。那具体怎么体现呢？他跟普通马区别， 其实我们可以看出来，这外形整个的造型跟普通版都是一样的啊。他没有太多的家装。那么家装的东西呢，主要体现在这边啊，他的家装呢，就是在周末里露营的时候呢，他这边就可以比较方便。 其实这个周末勇士版本呢，我看了一下官方的改装套件，里面并没有看到这个帐篷的加装，因为这种配件其实你个人也是比较好去找到的。那么这个周末勇士版呢，应该只是展示了 这台猛士九幺七的一种生活场景吧。那其实每一个车主都是可以按照这个方案去做自己的改装，只要你喜欢露营。 那在正中央摆的是一台荒野之城的一个改装版。这个改装版首先它的配色其实是比较独特的啊，有一点点这种绿色的感觉。然后呢，车身也还是贴了一些拉花的， 总体的外形其实看上去改装的不是特别多，最起码从车头来看。但他的改装在哪里呢？荒野之城呢，主要是在整个车顶上有一个非常大的一个 行李架的改装，这个改装其实在上面你同样是可以做很多的自己的 diy 的，而且这边是有一个灯梯的，那么从这边上去也是非常的便利。 那么这一台荒野之城呢，其实整个的外形设计也是啊，跟普通版的九幺七基本上是保持一致的。我刚才也问了一下官方，他们的整个的 啊，这些所有的车的逻辑就是不去动内饰，所以呢，他们的内饰的大致都是跟普通版的九幺七是保持一致的。那么荒野之城呢，其实就是又提供了一套另外的个性的方案给到你，尤其 是他的这套轮胎啊，还是显得很独特的。那最后来看一下这一台大漠之水啊，这台车也可以顾名思义啊，大漠之水吗？就是我可以去荒漠里面撒野的一台车。 那他怎么实现呢？其实原因也很简单，就这台车，你去荒漠里面玩起来会非常的舒适啊。首先上面有个人自己的一个无人机航拍没有问题吧。 那么另外呢，他有什么呢？我们可以看侧面，还是他有个油箱的改装，就是你在荒漠里面的话，他是可以有更大的油箱的容量，可以跑的更远的。那最后呢，其实就是在整个荒漠之城，他其实都有这种啊，行李架的一个改装，荒漠就可以装更多的东西， 那此外呢，就是这个大漠之损，因为我们在荒漠里面行车的时候还是非常担心抛锚啊，或者说 叫救援其他的车啊。那么这台车他前面其实上是一个原厂的拖车钩的啊。那么这台车的这三个版本，无论是周末勇士还是荒野之城，还是这一台沙漠之损，其实呢都是官方根据他的原厂改装件来 打造的。三种不同的版本，告诉买家，你如果有自己的独特需求的话呢，其实是可以打造一台专属于自己的猛士九幺七。那么他的这种各个不同的改装方案，其实官方都是有改装件可选的，那么我们去看一下他的改装件到底是什么价格啊。 好，这边呢就是猛士九幺七的一个改装件啊，他这边会有，比如说我加一个电动侧踏板是一万三千五，前面那台沙漠之损的这个电动绞盘是七千八百块啊，那 这边还可以修改模拟声浪六千五。然后这边是可以后排的多功能实木便捷木桌板有三千元啊。这是他的动力的话，其实是真诚跟纯电板，这个是我们都知道的，颜色的话呢是有三个颜色可选啊， 然后活塞卡钳也是可以选六活塞定钳的，这个三千五。那轮毂的话，我们可以看到他有这么多个轮毂可减啊，这个是价格已经包含的普通版的，那这边的这个轮胎是 at 胎，是加四千五。然后呢这个 这个锻造的 at 台是加一万六千五，然后这边还有一个锻造轮毂是两万一千五，那这个是防脱圈轮毂的话呢，是两万一千五啊，他其实就是各种不同的轮胎都可以选啊。 这三个版本本质还是猛士九幺七的整个风格啊，那么他们的变化其实就是在功能性上的变化，根据不同的版本，他们有不同的轮胎搭配，不同的整个的配置搭配， 那么就适应不同的生活的场景。因为这台猛士九幺七本来就是比较野的，那这种比较野的原厂改装，而且再定义一个全新的名字的话， 对于有特别需求的买家而言，真的是一个非常好的官方改装建议啊。而且你本身也可以自定义自己想要的东西，这样的话你就拥有一台独一无二的猛士九幺七了。

一般传统的硬菜，比如说的话，一般油耗不错。 喜欢这款猛士九幺七码，上懂车帝，你可以了解更多他的参数、配置及最新价格。

兄弟们，雨雪过后，玩泥巴的正确打开方式应该是什么？就是跟着我身后这一台拥有八百马力的猛士九幺七增城版一起打开。走上车。 我是九幺七啊，这台车让我开起来，给我带来的最大的感觉就是两个字反差。为什么说反差呢？首先第一点呢，这么大的车，这么重的这种车身，你开起来啊，他是特别特别的轻松的。对你没有像那种 传统的大型的硬派越野车那种好像有时候要跟方向盘较劲，或者方向盘比较沉的这种感觉啊，这个是完全没有的。 二一个呢感觉是来自于哪里呢？就是车的这种静谧性的感觉啊。呃，因为我还是要拿这种大型的这种越野车你去比较，一般就是大排量，至少就是三点几四点几，甚至有更大的对吗？有这种更大的排量带给你的那种 车的那种嗡嗡的轰鸣声。而这台车目前我现在也是呃在增城模式下开着的，所以他的警惕性也带来的是特别好的。所以这两种反差给我带来感觉是特别特别重的。然后呢，现在我呢是在一段铺装的路面上来，呃， 驾驶这台车啊，所以你开的感觉除了就是有一个特别高的一个坐姿，有一个特别好的视线你，甚至你并没有感觉到你会是开着一辆 啊，这种就从驾驶感觉上，你没有感觉开的是一台特别大的一个硬派的越野车，对，这个是给我特别深的感觉。所以这台车我觉得在日常驾驶 你城市通勤，你除了可能要考虑到这个车高或者是车宽以外，其他的我觉得你真的没有什么要特别去考虑的东西。然后猛士九幺七呢，他是配备的空气悬架，而且他的空气悬架的这个行程也是 比较高的。那在城市我们放长这种标准的这种驾驶模式下面呢，你感觉啊还是走了一个尽可能的去走了一个舒适的路线，但当你把它放到一个怎么说呢，就是呃运动的模式下，你会明显的感觉到车好像变硬了一些， 但是呢，他对这个车身的支撑其实会更好，毕竟这么长的车，而且又这么高，对吧？啊，他的这个悬架的支撑会更好。然后增重版的车型呢，他是一个六秒左右的一个加速，纯电版的是一个四秒。其实对于这么大一台车， 呃，当你驾驶起来他的时候，然后你把油门深深的给下去的时候，六秒多的这样的一个加速带给你这一种体感或者这种光感，其实来的还是非常非常直接的，对你很难去联想到一台三点呃三吨重的车，然后 会有这样的一个提速的一种感觉，所以非常非常的舒服，非常的舒坦。而且就是说他的整个加速是很限定，很直接的，这点我觉得是也是让我感觉到特别的惊喜的嘛，也算是一种大的一种反差。 现在我们在尝试猛士九幺七在一段泥泞的这个沙地里边的这种驾驶的感受啊。嗯， 我还是比较莽撞的来开这台车的啊。我整体的感觉呢，这个空气悬架对整个车身的这个支撑是非常非常到位的，而且呢，就像我刚才前面说的，这台车给我的这个反差是特别大的，虽然你看他是这么大的一台车 车，但是他给你的操控感觉是相当相当轻松的。并且呢，由于他是一个增城的车型，对，然后前面一个电机，后面两个电机，总共三个电机连加持这台车的一个动力。所以说你开起来并没有那种传统 大型的这种硬派越野车，就这种大排量的硬派越野车那种笨重的感觉。那我就在这点体验上买。猛士九幺七带给我的惊奇确实是非常非常多的。这条路应该我们没有没有开过吧，无所谓了，这就是一种探索的精神，不知道能不能上去啊， 上去看看是什么路啊，兄弟们，走你很简单啊，现在我的车就是一个正常的一个模式，然后底盘升到最高，然后并且我没有挂锁，然后看看 来来很自信啊。其实我是一个越野的小白了，但是开的这台车，我觉得就像有一个老司机一直在我身边一样，一直对我有一种保护，让我非常有信心的走各种各样的路 来。然后我们要不要看一下，对，现在这个在根据路况呢，然后根据你的时速呢，猛士九幺七也给你自动开启了透明底盘，我觉得这一点也是非常好的，能够让我们在看不清楚 呃底盘车底下面这个路况的时候，提供一定的这个帮助。然后在这么小的一个羊肠小道上，你要掉头的话，一般大型的车确实 是很难调过来，但是呢，我们可以看到他的这个猛士九幺七的这个后轮转向，他是全时都在操作的，在这么小的一个小空间里边，我基本上就是一把方向啊，一把方向就把车已经调过来了，非常非常的好用。 有句话说叫酒壮怂人胆，但是我觉得我现在开上猛士九幺七啊，我这个越野小白这个怂人胆也被带起来了。 说句实话啊，八百多匹的这种大马力的性能车，我都没怎么开过。今天我又开了这一个八百多匹的一个大的全地形的一个硬派越野车，走在这样的这个 这这这种特别泥泞的这样的一个湿地上面，我觉得对这台车一点压力都没有。空气悬架很好的能过滤到路面的各种 这种这种颠簸对吧？并不吹牛说有没有颠簸进来肯定是有的。还有一些大起大落，但是他处理的是非常缓和的，不是那种像像某些东西硬着陆那样子咯噔咯噔的。还有一个呢，就是在走到这样子泥泞的路面上面呢，有一个特别大的 感受就是呃你能感觉到轮胎它是有滑的，但是很短的时间内呢，它就能够恢复这样的一个附着力。 同时呢，在车身摇摆的这种过程当中呢，你的方向很稳，你的方向是非常非常稳的。我觉得这个也是给一些我觉得 呃不算是重度越野或者是一些越野新手带来的一个特别大的一种自信。你去含着油门去驾驶这台车的时候，他 给你的这种啊能量的这种释放啊，能也是非常非常的稳了，也是很线性的。很以前我们就说啊，越野车，最好的越野车啊，你像日系的那种三剑客一直都保持着常年保持着自然吸气，为什么保持自然吸气？其实他就是要那种动力输出的线性， 你像我们去跑刹，我们走水的时候，都是需要这样的一个很线性的一个动力输出了，来保证车的这样的一个力量的。那我们现在 在驾驶这样的一台新能源，一台增城的猛士九幺七的时候，你依然能够感受到像你曾经驾驶自然吸气的那种越野车带给你的那种线性的动力输出，对，让你去很好的判断路况的同时，也能很好的去控制这一台车，都是非常好。现在我走的这条道其实是非常非常 窄的，对于一台两米宽的车来说不算富裕，他的空间不算富裕，但是你不管你去怎么去打他这个方向啊，你却能感觉他的很灵活，也是得益于他这个后轮的一个转向。对， 所以说这台车走在这样子泥泞不堪的路上，还有走他那种大的坡道啊，你不管是什么样的路口，我觉得丝毫没有任何的压力，让我这种越野小白能够很轻易的就能体会到啊，这种越野带来的这种乐趣吧。 其实开了这么一段这种非铺装路面了，其实我觉得猛士九幺七还有一种正确的打开方式，真真正正就是在城市里面传说。怎么说呢，我觉得你为了装一下你高贵的这种身份吧，对吧，你坐在你， 你坐在这么高这么长的一台车上面，然后穿梭在城市当中，让所有的人都要仰头去看你这种感觉。我觉得车吗？我一直都说了，现在通勤属性越来越少，更多的是一种社交属性，但我觉得这台车的社交属性就是特别特别足的， 特别能满足，至少能满足我吧。这样的一个装备的，这样的一个心理，你们说有没有？现在呢，这个装备呢，在这台车上就是全天候的表现了。城市里头 你们就看我啊，对，然后泥地里面你们也看我，沙地里面你们也看我。表现出来对我这个虚荣心真的是爆棚啊。

好，大家好，我是松哥啊，今天我们来到蒙市的这边四 s 店，来试驾一下蒙市全新的越野车九幺七啊，今天我开大气，我的伙伴开这 h 九来看看这个全新的， 非常配置非常高，外观非常霸气的国产硬派越野猛士九幺七啊，这是一个军工化军工品牌名场的一个车型，整车这个机甲风真的是张都敢拉马尿， 他这个颜色还挺漂亮的。这个刚才我听店里面的那个店里面的女孩子说这个车是六十多万的一个起售价，这个就是起售价那个版本没有任何的加配选装啊，看看空气效果， 这同学哇，看着还挺扎实的，而且他可以升高很多啊，因为我们上车第一视角视角，爱犬东风猛士九幺七。 好，让我们老远看一下他高度吧，他现在空气悬挂。现在空气悬挂升到多高了？现在是最高了吗？状态还没到最高，他现在是一个标准高度哦，标准高度啊，当然标准高度跟我们身高的 还可以再上，还可以上一个档，对，还可以上个脱困档啊，脱困，他现在这个应该是越野模式的一个高度了啊，大家看，越野模式的高度跟我们两寸身高的，包括四寸超大。切，差不多啊，他轮胎要大一点，底盘离地间隙高一点啊，他整车是特别的霸气， 大家看，这个是钥匙啊，钥匙跟车一样很有力量感啊，也是机甲风的。 没事没事，我我第一视角翻呀， 买这个座椅门，给小女孩开了一下的，这个座椅门我进不去吗？大家，大家看，这个就是手枪啊，手枪断断断断断，这个座椅门我进不去吗？啊，跟奔驰一样。 这是钥匙啊，这是的 key 啊。那下这个挺滑滑的，大家看他。是啊，前锁后锁在这里。这个档不 漂亮啊。漂亮， beautiful。 没办法，现在都是得做这个。这方向盘挺好的，我看这个是挂挡， 这个是各种模式的切换。我看有 snow mod 上的绕个位的。啊。位的是什么模式？绕个延时涉水。哦，这个是涉水模式啊，大家看一下，很精致啊。然后你直接一挂的话他上面都会有显示。我现在贴起来要空调在哪里？空调，空调的话粘好模式 在这个位置或者语音操控直接打开就可以，这有点有点扣的。嗯，对，那你这车怎么样？可以，要不要买给你安排。 孙老板安排一张啊。这张行，可以，我们简单绕一圈。哇，这个直接挂低档的？嗯，对，然后手刹，手刹的话你挂了低档手刹就自动解开掉了。好的好的，然后我跟你讲一下他的车辆的模式吧。好的，然后这边的话是他的一个驾驶模式，然后是公路 状态的，有这个标准，运动舒适，个性化。对，城里边用呢，我们可以直接用公路模式的，然后标准化就行了。对，然后越野的时候呢，这边是他的一个越野模式。好的，我空调还是 max， 把 max 打开。嗯，现在就凉了，太热了，一直放在外面。对对，好，因为他出了门，这个是真诚式的。对，真诚版的相对会比较重一些。哎呀，我开着稳的。 你是越野老泡着我看 喂，杰哥这个车姿态很很舒服啊。姿态有点心动啊。 我还没现在有钱，要治国产的。要一直走就行了吗？啊对， 我靠，现在四点多应该可以上二环。四点多要不要上二环去？没事，我们简单绕一圈。好，那可以绕个话筒上桥吧。好的哇，这个很舒服啊。这个 刚刚把我的行驶登记一下，我也开一圈等着你。等一会回来吗？ 他这个方向盘也在抢手是为什么回事？呃，是因为我们现在开了那个车道保持，如果车道保持关掉的话，他就。对，我就感觉他也在抢我的手。对对对，或者就是如果他检测到侧边有车，然后他也会比较近的话， 然后你这个转向偏了，他也会做一个纠正。对， 这个可开着挺舒服的。这个车，而且我感觉很轻盈。啊。对，他车长多少？这个车车长四九八七的，车长，他的黄金比例四九八七。其实这个车你在城里面能体验的就是他的一个转弯半径，这里有个掉头车道，你可以体验一下他的整一个转弯半径好了。 对没？没，真的小，我到七秒转到那边去，然后他的主动后轮转向角度是有十点六度，转完半径只有五点一的转完半径。 对啊，可以，然后这一款的话他是带了八百匹马力，然后破百的话就是六秒就破百了。对，可以哦，六秒破百。对，六秒，跟刘虎威是差不多， 但他车车型更大。对，这个三吨一的一个车就。啊对， beautiful 啊，这个异地仪表也是有多种主题的。对对对，有三种主题液晶仪表支持。 作为女孩子来说，你觉得这个车给你的感觉是什么样的？我第一就是我刚来的时候，我觉得这个车太大了，我可能驾驭不了啊，但是实际来开了之后非常非常轻松啊。对，就另外一个呢，就是我，可能我开其他车我可能还要熟悉一段时间，但这个车我一来开就没有那种陌生感啊。对， 这方向盘的阻力是可以调的。对对对，现在还是偏偏运动的。还是。呃，现在的话标准化。嗯，然后也可以调舒适模式，如果调舒适模式呢，就是比较轻一些，然后运动模式的话就是比较重一些。是呢， 哇，这转弯半径真的真的跟一个小轿车差不多，跟 v i 五的那个 minicoop 差不多。阿莲那个高尔夫的转弯半径都是五点四，这个只有五点一。对，他确实跟一个小迷你的转弯半径差不多啊。这个，这个很友好啊，这个 帅啊，来，这个帅还是大姐帅啊，来，哈哈，这个的回头率更高，因为大气太多了。对，这个确实，路上 这个续航达到多少啊？这个续航续航的话满油满电的情况下一千零二十六，这个油是加九五的啊，九二就可以啊，九二就可以。对，然后有八十四升的一个油箱。这个可以啊，这个穿的开始去创新，去西藏克利亚也可以跑了 啊。这个已经穿过克利亚了啊，已经穿过克利亚了。对对对，前两天已经穿过克利亚了。不是像个螃蟹一样啊， 限行模式跟悍马跟 ev 一样的，我们国产车也可以做到了，太牛了，太帅了这个车。好，那喜欢越野就关注一下。

猛士九幺七果然是没有让我们失望啊，他的增城这版本售价呢是六十三点七七万，他的纯电版本的售价是达到六十九点七七万，这个是没有改装的原车猛士九幺七，但是改装之后的造型呢，更加显得帅气一点啊。 这款车型总体来讲呢，外观设计一个显示特别的硬派，他的增城式版本呢，配备的是一个一点五 t 增城器啊，也专门是给电池充电，他主要是由电机来驱动这款车型， 但是这款车的前后插锁呢，是属于全系标配的啊，包括他的空气悬挂也是属于标配。他的增城版本可能很多人还是非常感兴趣啊，毕竟是没有续航的焦虑 啊，只需要充电就可以了，烧油，但是一般对于这样的大客户来讲，油耗应该至少会达到八升以上的不止吧，他的纯电版本的增城式车型马力可以达到八百多匹，但是纯电车 马力可以达到一千零八十八匹。我们在现场也是了解到新款的猛士九幺七，他的增城这版本一点五 t 的发动机是不会接入驱动的，我觉得有点可惜，如果换一台能够驱动的二点零 t 版，我觉得还是非常有戏的，而且它的纯电需要里程是两百公里，它的四驱纯电版本 匹配的是五百零五公里续航，毕竟个头非常大，一般浓耗至少会在二十五度二十六度左右。猛士九幺七，他的增城式版本零百加速大概是在六秒左右，但是他的纯电版本毕竟马力是接近一千一百匹，所以说零百加速可以做到四点二秒左右，这款车的车长度呢，他是达到有五米左右啊， 宽度都快接近二点一米了，它的高度是接近两米，轴距呢是达到二点九米以上啊，这款车的尺寸定位是一台中大型的 suv， 想要竞争仰望 u 八还是非常有难度的啊。而且这款车匹配的也是全地形的 ad 胎， 而且里面采用红色的卡钳，这种设计的确显得是比较硬派，而且轮眉位置是特别的高啊，他已经把空气悬挂已经升起了，他的前后悬挂都是采用双叉臂式啊，再加上空气悬挂软硬高低都是可以进行调节。在现场摆放这台改装版的像他的固定踏板啊，都是有配备的啊，车身线条感呢是非常的锋利啊。 其实这款车型总体打造的设计呢是没有什么问题，售价区间呢起步六十三点七七万，也只是和宝马叉五的售价差不多。猛士九幺七的内饰座椅啊，他都是采用纳帕的真皮啊，这个质感是没有什么问题，也是非常柔软很厚实， 我上去给你们体验一下啊，这台车的视线绝对特别的高啊，高大威猛果然是非常舒服，他座椅包管也是非常不错啊，他这款车型他匹配的也是十二点三寸的全景仪表盘，还有十五点四英寸的中控音响电瓶，同时他 它也支持五 g 成长系统，包括它的副驾平尺寸也是达到十二点三英寸的啊。整个前排设计啊，还是非常有科技感，包括 aihd， 它的显示系统能够给你的配置全部有，它的顶部是采用流媒体内后视镜啊，清晰度还真的是相当的不错，里面大面积都会采用这种绒布的一个包裹啊，这个质感来讲是不错的啊， 六十三万左右啊，你在宝马叉五里面你是找不到这样内饰的，另外他的扶手箱这个位置设计的非常的宽大啊， 而且还带一个有点像游艇的一个推进档杆的一个设计啊，前面会有元素结果以及 type c 结果，包括十二伏的电源有时配备，而且它这个按键是采用这种物理按键。其实我觉得这种设计对于很多老铁来讲应该是特别的喜欢。 他的扶手箱里面的空间也是特别大，还有两层里面是一个首首饰盒，而且这种实木挡板的一个设计，的确能够提升整台车的内饰质感。 他左右座椅呢，电动调节，通风加热功能，能够给你的配置你能想到的几乎全部都有。另外猛士九幺七内饰的音响，他匹配也是丹达的品牌啊，像扬声器至少都会提供有十到十六个左右。 其实他的增城这版本呢，可能很多人比较感兴趣点，第一售价比较低，第二呢又没有续航焦虑，他的纯电版呢，毕竟对于这样的一个大个数来讲，续航里程能够达到五百公里已经是相当的不得了了。这款车的内饰的 质感和以及舒适感来讲啊，还是非常不错的啊，售价值和低配的宝马叉五的售价是差不多的，它的后排的座椅呢，也是具备以及加热以及通风功能的，以及包括腰部调节。 据了解这款车内饰座椅同时也是具备有按摩功能，另外它顶部天窗呢，它是采用这种分段式的一个设计啊，其实对于一般这种比较大的车来讲啊，全景天窗是非常少见的， 而且他的后排座椅的电动调节控制啊，都在这个门的侧边啊，这个门都是采用的真皮的包裹，还有翻毛皮的材质，这个用料是真的是相当下功夫，我觉得六十三点七七万左右起步呢，还是对得起他这个价格的， 无论是外观内饰配置以及它的动力性能，在同级同价位水平里面还是相当高的。一台车猛士九幺七他的增城这版本呢啊，车身重量是三点一吨，他的纯电版本车身重量是达到三点二吨， 这个车身重量都和仰望油八子差不多了啊，而且它的越野性能方面第一它的接近角是三十一度，离地角是三十一度，而且最大爬坡角度可以达到百分之百，还是非常不错的。它的增生版本匹配的油箱是达到八十升以上的啊， 加满油加满电，其实他的增值版本续航里程可以达到八百公里多一点。猛士九幺七的内饰布局，二加三的一个五座版本啊， 但是它的内部空间并没有你想象当中那么特别的大啊，目测这个容积顶多在四百八升左右啊，如果说第二排座椅放倒的话，最大容量应该是一千二百升到一千三百升。它的行李箱侧面呢，像家用的二百二十伏电源啊，这些都是有配备，包括 led 照明灯，旁边还有一个小的储物盒。 这款车它同样是采用这种侧开门的一个方式，它的设计还算比较不错啊，后面还有一个小的行李箱啊，下面的倒车影像以及驻车雷达这些基本的功能还是比较齐全的。这款车我觉得你有预算在六十万到七十万区间，它和宝马宝马叉五之间你会选择哪一台？ 猛士九幺七之前没有上市的时候，预售是七十万到一百四十万的，定价是相当不低的。另外这款车的尾灯的设计真的是显得特别粗犷，他是这种十字架的一个风格，而且改装版的还有这种攀登梯 啊，包括他的固定踏板，他的左右后视镜像，盲区监测以及电动折叠锁车自动折叠，还有他的加热功能都有配备啊。下面的三百六十全景像能够给你的配置是全部都有的。 某日九幺七增城版本起步六十三点七七万，他的电动版本售价六十九点七七万，其实这两款车型可选性都还是非常高的啊，没想到他的起售价还不到七十万，我觉得还是非常有戏的。

哈喽，大家好，我是 master， 这一次我们终于体验到了全新的猛士九幺七这款车型，它可是一款新能源的越野车型，而且也是 全网首款带有非承载式的一款电动车，他有纯电和增城，今天我们试驾的是纯电版本，但我们首先看到这个猛士的这款车型啊，整个一个造型是非常的具有机甲风，而且 看到没有就像坦克一样，而且这款车型也非常的高大，售价是在六十三到六十九之间啊，真诚，如果有控制的话，其实跟纯电是价格一样的。那我们最大的亮点是什么？ 就这款车型啊，拥有的是一千四百牛米和一千马力，这个数据太夸张了，这款车全系标配都是 at 太啊，越野为主，你看这个空气悬挂特别大，可以抬高十五公分，这个就是纯纯的越野利器啊，上 车感受一下，哇，这个门好厚重啊。啊，这款车有个梗啊，就这个地方，看到没有，沙漠之鹰啊，帅不帅？关上门，吼吼，哎，好玩。 那时候我个人觉得在这个价位还是体验这种豪华感，你看这个屏幕，一块，两块，三块对不对？这是档位切换的， 看到没有哎，这个档位切换有意思，你看 d 档、 r 档、 n 档，他切换模式上面会直接 场景会体现出来的泥地，沙地，主要今天我们还要体验一下专业的越野赛道啊，这个就看看这一款车型他可玩性高不高了啊，现在我是开的这款猛士的九幺七啊，我会发现他转弯半径是非常的小，因为他的后轮可以转向十点六度啊，掉头的时候非常灵巧，这也是这款车的一个特， 还有要说的就是他的四个电机，帮你六十多，你买四个电机就划算啊，而且四个电机可以达到什么特点呢？四个扭扭矩可以分配四个轮子，这样的话就是无所谓，三把锁你就可以达到这种越野能力，当然了，我们这款车还是配备了一个三把锁的啊， 所以它的越野能力还比较强悍的，虽然说接近三吨啊，但是我们刚在开的过程中啊，感觉如履平地，动力输出是非常的直接。以前我们在这个道路开的一些越野车，其实有时候爬坡还比较累 啊，你要稍微再深踩一下油门，但这款猛士九二七，我们在爬坡的过程中你知道什么特点？就是我油门还没完全踩到，就其实踩了三分之一的时候，这个爬坡就非常轻松就直接上去了， 而且你可以看见他四个轮子的话，没有任何打滑的迹象。呃，其他品牌的车，他的全体型，他是通过车轮的感知来进行调节，那么我们是双向感知，一个是通过车， 另外一个通过车头的一个摄像头啊，捕捉画面来知道啊，我现在走的是什么地形，这就是刚刚越野过的样子啊，这个原生态，那也说明这款车它的场景主要是在越野路段啊，你看着这个车不是去越野就是去越野的路上了，大家觉得这个是这个车怎么样？帅不帅？评论区告诉我。