大众0-20和普通0-20区别

各位老铁大家上午好啊，今天给大家着重讲讲解一下我们这个德联的 l 两千加奥迪专用的一款燃油，大家能看到下面啊，它是通过了大众的五零八和五零九的一个认证。 很多位老铁问了这个大众五零八五零九这个零二零的蓝油和普通蓝油的区别在哪呢？首先第一点，他这个油的颜色为墨绿色，但是这个颜色呢和性能没有关系，只是做一个颜色的去飞，防止大家去加错。 第二点呢，他和传统零幺零的这个普通的油的一个区别是在于在一百次后他的粘度， 这款油的粘度是在七点八到九点三之间，而普通的是在六点九到九点三之间，也就是说它在高温的环境下，它的油膜强度会更高，能更好的保护发动机。这第二点，第三点， v w 五零八的正 发损失要求更低，微达五零五零八的，他的现在要求是小于等于十一 c 五的啊，国六 c 五的内弄是小于等于十三，美国 ap 二的内弄是小于等于十五， 那么机油的蒸发水是越低，代表着这个相对来说这款机油加上去就更不容易烧机油，哎，这是一个第三点的一个区别。第四点，通过 vw 五零八认证的这个机油里面都有一种呃，稀有元素叫告， 他是一种在就是河工业里的一种元素，他零点是在一千八百五十二度啊，费点在四千三百七十七度， 告这个元素加在发动机里面他很难被消耗，也就是说在旧机油里面能检测到这个各各种原色，也是为了防止大家去加加错 而加入了一种元素，还有这个单联这一块，他部队五零八零二零，他是低灰费，低六低零能够提高 颗粒捕出去的功效，满足国六排放的一个标准和要求，并为尾气后处理装置提供更好的一个保护。 说到这呢，再给大家总结一下，基本上 v w 五零八五零九认证的零二零机油呢，就是在一百摄氏度甚至高温的情况下，油膜强度更高，更好的保护发动机，这是第一点，第二点它的蒸发水是更小 啊，就是加上我们 vw 五零八来用认证的这一款产品，他烧机油的概率会更低。第三点基本上是基于他低流低零低灰费啊，更好的保护客 普通器和尾气的后处理装置啊。当然说我们这个这一款德联的 vw 五零五零八五零九认证的金融的，现在也是在和大众奥迪在做橱窗油的配套， 所以说这个广大的这个车主也好，维修企业也好，在家住这个国六的大众的需要大众认证的五零八五零九的认证，有的时候收下我们的德联，好吧，好，今天的分享做到的，谢谢大家。

那么我们来看一下。首先第一点粘度不同，按照 se 粘度等级的划分，零 w 二零机油在一百度的运动粘度是六点九到九点三零四之间，而 v w 五零八零 w 二零一百度的运动粘度是七点八到九点三零四之间，他取了一个相对靠上的 一个数值。而第二一点是诺亚克的蒸发值不同，按照 api 的等级要求，他的蒸发值应该小于百分之十五，按照 acea 的标准是小于百分之十三。而按照 v w 五零八零 w 二零， 他的蒸发值要小于百分之十一，蒸发量越小，对于机油消耗量就能有更好的抑制作用。而第三方面的话，是来自于机油当中的灰粪，按照 ace a 的标准，机油当中的灰粪要低于百分之零点八。但是 v w 五零八零 w 二零这一款机油呢，他的 成分含量是要小于百分之一。所以基于以上三点的话，各位车友如果开的是国六排放的车，那么如何确定这款车到底是不是该加 v w 五零八零 w 二零这一款机油？可以通过以下两个方法来进行分辨。首先第一个是通过原车的随车手册， 也就是保养手册和用户手册里边的推荐。第二个是打开机舱盖，通过发动机的机油加注盖，看看机油盖正面有没有标注 v w 五零八零 w 杠二零这样的标识，如果有，那么就得需要用这款油。

普通的零 w 二零与符合大众 v w 五零八零零的零 w 二零蓝油有什么区别？大众厂家之所以用这么醒目的颜色来区分其他油，是因为 v w 五零八零零验证的机油， 他是不像其他油品一样可以向前后金融的。也就是说， v w 五零八零年验证的这款油发动机有要求的必须用这款油，且只能使用在允许使用 vw 五零八年验证机油的发动机上。因为德系车用四年年度的机油已经深入人心， 大众奥迪厂家为了提醒大家不要加注意机油，也就是煞费苦心。 vw 五零八的人是基于欧标 c 五标准的要求，但是跟 c 五还是有一些区别。 vw 五零八有两点更严格的要求。第一点，一百四十度的运动年度在七点八到九点三之间。而普通的 w 二零包括有 aceic 五、 gf 杠五、 gf 杠六的运动，年度是在六点九到六九点三之间。由此可见， vw 五零八零吨油品一百四十度的运动年度要求会更严科一点。这主要是因为 符合 v w 五零八零零的零到六零高温高请要求能力低于两点六。也就是对油品油更要有一定的油木强度，这样才能在高温高请下 保持自己的变化能力。第二点，那就是真化损失。 aw 五零八零零对真化真化损失不能大于百分之十一， acea 的要求是不大于百分之十三， api 的要求是不大于百分之十五。这里的真化损失越高，会导致机油呢？ 呃，气化挥发机油消耗快，从而节气门和机器门容易脏进来的，影响到油耗增加，所以再次提醒广大汽修。

一万公里的换油周期能帮你省出五百到一千块钱的机油，你相信吗？ oh my god！ 只要带有大众集团 vw 五零八认证的机油的零二零，它都是零二零中的天花板。带有大众认证的零二零跟普通的零二零有什么区别呢？首先， 大众认证的零二零，它的颜色是蓝绿色的，普通的零二零它是金黄色的。从性能上呢，大众认证的零二零，它的高温高碱比普通的零二零高温高碱 要高很多。换句话说呢，就是大众认证的零二零比普通的零二零在高温高转的情况下，对发动机保护性更 大。众蓝油不是只有大众奥迪、保时捷可以使用，而是所有的日系、韩系、美系原厂使用，零 w 二零年度的车型都可以使用，尤其是喜欢暴力驾驶的小伙伴，因为他对比普通的零二零，他的 高温保护性会更好。我们来看一下一个粉丝首次使用后给我的反馈，对于那些喜欢慢悠悠开车的佛系车主来说呢，大众燃油可以帮你提高你的燃油经济性，让你的车更省油，所以有日系、韩系、美系的车主想过来体验一下的，随时过来，不满意退款。

大家好，更懂油的小四来了，今天我们重点来聊一下 vw 五零八这款机油，另外还有个叫法叫 vw blue 油， 就是这两年特别流行的蓝油，不过小字怎么看颜色都是绿的，大家可以看一下屏幕上这款油的颜色，你觉得它是什么颜色的？ 在这里小四给大家科普一下。绿色其实是不代表任何的性能和指标参数，只是用这个化学标记物将它染成的绿色，目的也很简单，就是为了把它和其他机油分开，因为 vw 五零八认证的机油它是不向后兼容的，这款机油只能使用在允许使用 vw 五零八认证机油的发动机上才可以。 如果你的车辆没有允许使用 vw 五零八认证的机油，如果你用了这款机油，有可能会对你的车辆造成损坏，因为 vw 五零八这款机油属于是一款低粘度的机油。 vw 五零八是基于欧标 c 五标准的要求，但是跟 c 五还是有一些区别的。 vw 五零 有两个点要求是更严格的，首先是一百摄氏度的运动粘度， vw 五零八要求油皮一百摄氏度的运动粘度在七点八到九点三之间，而 c 五包括 api、 gf 杠五或者是 gf 杠六，要求二零油的粘度是在六点九到九点三之间。 由此可见， vw 五零八对油平一百摄氏度的运动年度要求会更严苛一点，最主要是因为零 w 二零的高温高点要求不能低于二点六，也就是要求油平要有一定的油膜强度，这样才能在高温高点下保持持久的一个润滑能力。 另外一个更严格的点是侦查损失未 w 五零八要求油品的侦查损失不能大于百分之十一，而 c 五的要求是不大于百分之十三， api 的要求是不大于百分之十五。 要知道蒸发损失越大，在实际使用过程当中油耗也就越大，蒸发损失的大小跟油品当中所使用的基础是有着直接的关系，这个是任何添加剂都改善不了的，也就说 成本会更高。小思就拿大众的两款经典发动机为例，首先是 ea 二幺幺，搭载这款发动机的车子是从二零一九年的八月开始切换零 w 二零一九年度的机油，像朗逸、宝来、速腾、帕萨特、探岳、途岳、明锐、速派等等，这些车型 一点二 t、 一点四 t 的涡轮增压型的发动机，机油加重口盖上会有明显的零 w 二零字样的一个标识，大家可以看一下图片，如果看到这个标识，那你就要选择这款低粘度的机油，而且要有 vw 五零八的认证。 另外一款的话就是第三代的 ea 八八八，搭载这款发动机的车子是从二零二零年的十月份开始切换二零年度的机油， 像帕萨特、迈腾 cc、 速派、途观 l、 奥迪的 acl a 六、 l q 五等等。这些车型检查方法是跟 ea 二幺幺是一样的，但是只有 dpla 发动机，检查方法稍微有点不一样，大家可以看一下上面的图片，了解一下 如何来进行一个检查。小四在这里提醒广大大众，奥迪、斯柯达的车主，如果用错机油，最明显的就是油耗增加，同时性能下降，启动困难、加速无力等等，再严重一点的话就会导致发动机内部的一个部件损坏，严重影响发动机的使用寿命，包括增加一个维修成本。 最后，小四建议广大的大众奥迪斯柯达的车主在更换汽油的时候一定要慎重，严格按照汽车保养，首次来选择符合大众 vw 五零八认证的零 w 二零年度的机油。

随着国六排放的推行，国内大众奥迪的用油标准也基本上全系迈入二零年度的时代。在这里给大家提个醒，大众 aw 五零八的零 w 杠二零和其他不含认证的零 w 杠二零性能有差异， 油千万不要乱加，如果不愿意购买原厂油，在独立售后渠道也要认准 v w 五零八这个大众的认证。大众 v w 五零八在国内属于一个全新的标准，低年度高要求。接下来我从几个方面解读一下他与传统二零年度到底有何不同之处。一、 大众 v w 五零八的零 w 杠二零新油颜色为墨绿色，跟防冻液一样，改变颜色只为避免加错，和性能无关。二、传统的二零机油一百摄氏度的粘度在六点九至九点三之间， v w 五零八则在七点八至九点三之间，大众对油品的高温保护性能要求更高。三、 vw 五零八 的蒸发损失要求更低， v w 五零八要求小于十一， c 五要求小于十三，而 api 则是小于十五就行，机油的蒸发损失越低，也就意味着更不容易烧机油。 四、通过大众 v w 五零八认证的机油高元素的含量是二十五 ppm， 跟前面的范围值不同，这是个固定值。哎， 被告是个什么鬼呢？告是一种化学元素，主要应用在核工业领域，熔点在一千八百五十二摄氏度，沸点在四千三百七十七摄氏度，该元素加在发动机里及难被消耗掉再放出来的就有，里面也能检测到。说到这，知道为啥要加这玩意了吧， 检测一下旧机油就能知道你有没有加错油了？大众为了防止你加错机油，先是改变新油颜色，又在油里加的标记元素，真是操碎了心呀！ 如果你还能加错，那可真对不起大众的一片苦心啊，车辆质保可能也会被你莫名其妙的搞没了。好了，前面讲的这些都不重要，最重要的是你用的油有没有通过大众 vw 五零八认证。

今天呢，我们来聊聊机油界的奇葩，大众的蓝色机油零二零。那么大众这款真正的油为什么是绿色的？因为它里边添加了惰性元素高，而且是定量的， 那么加这个元素其实呢，并没有什么卵用，只是为了在旧油的检测过程中，如果发现了这个元素，就表明了你没有加错机油，这就是个标识。 如果需求五零八认证的发动机出现了问题，大众完全可以随便找一个检测机构，然后去检测告元素的含量，如果没有检测出这个元素，就表明你车主机油加错了，完全可以拒赔。所以国六大众，奥迪，保时捷千万别乱加，机油出现了问题你赖不掉的。 大众这个工程师我也是真心佩服，因为自己的发动机太娇贵，这样一分直接 pass 掉了很多问题， 好一招暗度陈仓。所以说咱们修理厂的老板呢，在选产品的时候一定要看清楚桶上打的有没有五零八五零九的认证。那么问题来了，如果车主来了，你正好没货，那到底有没有可以替代替代的产品呢？ 也不是没有，你看看你的货架上有没有，嗯，带全合成 c 五认证的零二零，有的话也可以将就用一下，毕竟都是低灰分的，但是不推荐使用。最后呢，有不同意见的老板，咱们可以评论区聊聊。

新国六的大众车系为什么必须加注大众认证的 vw 五零八零二零的机油？看完这条视频你就明白了，记得点赞关注我！相信在所有车主的印象当中啊，大众车系一直都用的是四零年度，为什么新国六的车反而要用年度比较稀的二零年度。 那么我们现在新国六的 ea 二幺幺和 ea 八八八的发动机均做了改进，而且为了降低排放，在我们车辆的排气系统上增加了颗粒捕捉器。大众 vw 五零八这个认证的标准啊，对尾气处理系统、高温挥发以及燃油经济性都有了更高的要求。 那么市面上现在符合大众 vw 五零八认证的机油较少，我们壳牌环保包装零二零的机油就是符合大众 vw 五零八认证的机油。而且为了区分于其他的机油，这一款机油是 绿色的。其实啊，大家也不用有太多的顾虑，只要按照我们机油加注口上面标注的这个机油标准去加，就不会有太多的问题。都懂了吗？记得点赞加关注！

很多车主都知道，真正国六的大众奥迪斯柯达，或者说国六 b 阶段的大众奥迪斯柯达，你们的发动机机油家族口写着要求使用零 w 二零的机油， 那么是不是说你们的车必须加二零年度机油？不对啊。不一定。不是说你的机油加速口标记零 w 二零就必须加二零年度机油，其实三零四零都可以使用。当然这个三零， 这个四零他是有要求的，要求满足国六低一灰分机油，而且这个三零零度要求满足 c 三或者 v w 五零四标准，而这个四零呢，也是要求满足 c 三或者 v w 五幺幺标准。所以大众国六车型， 即使你的机油加入口写着要求加二零年的机油，也不是绝对，也不是唯一的。

很多国六大众车型要求使用 v w 五零八五零九认证的零 w 二零机油，这款零 w 二零原厂机油他的品质如何？我们拿中高档纯牌零 w 二零对比一下，一百度运动粘度大众八点一七，纯盘八点六，同为中高粘度 盘点大众二百二十二，纯牌二百三有一定的差距，纯牌更优。轻点大众零下四十三，纯牌零下四十七，纯牌 gtr 机储油品质方面优势明显， ccs 低温动力大众四四八二，纯牌五七七二增发损失大众八点五零七，纯牌六点三零七。 结合这两项水平相当，高温高点切同为二点八左右。综合分析，这款宝石多代工的大众原厂零 w 二零机油在我们测评过的机油中属中档水平，原厂机油有要求高的，有要求低的，您怎么看？

原厂机油入门级的很一般，四 s 店往往还提供了一个升级版本的，需要车主加钱才能升级。到底是四 s 店在这玩套路呢，还是真的品质进行了升级？我们检测一下，上汽大众高端级零 w 二零一，百度，移动粘度八点一九， vw 零八，认证的零加八二零，粘度通常在八左右，中等粘度，保证一定的高温保护性能。闪点二百一，高温高点切二点八三九，增长损失八点五三八， vw 五零八，要求高温高点切大于等于二点六，实测油膜强度大，保护充足。 轻点零下四十二，左点零下二十一， css 低温动力四三九二三类基础打天下的卯时多下了本高温优秀，低温也不错。综合评测，上海大众高端级 vw 零八零 钢板铃，实测高低温性能都不错，但是同入门级并不像价格差距那么大，品质上不如一汽大众百分之百 pu 的升级版，品质区别不大，搞了一个高端级欺负用户不懂？

主任，市面上的零 w 二零机油能用于大众汽车吗？虽然市面上的机油都标有 sa 零 w 二零，这只能说明机油的粘度等级是一样的。但一汽大众原装的零 w 二零机油还要符合更严格的大 大众 vw 五零八零零标准。原厂认证的机油性能在抗磨性、抗氧化、燃油经济性等方面都要由于市面上零 w 高二零机油拿来吧你。

国六 b 排放的大众车为什么要加注零 w 二零机油？加其他标号的机油可不可以？今天我们就把这个事彻底的讲清楚，希望对你们有所帮助。 德系发动机和每日韩系发动机有所不同，由于德系发动机更早的使用涡轮增压发动机，涡轮增压带来的是高压力和高热量，需要考虑到活塞与钢套之间的热膨胀冷缩效应，所以活塞和钢套之间的间隙叫日美韩系略大。 为了更好的密封活塞和钢套之间的间隙，也为了更好的润滑冷却，发动机就需要采用高粘度和高剪切直的机油，比如说大众的 vw 五零二、奔驰的 mb 二二九点五等机油。但是随着发动机制造工艺的改进，对机油的密封性能、抗磨 性能不再像以前那么高了，所以新款的大众车是可以兼顾二零年度的机油。还有一个重点，那就是德系车使用的二零年度机油可不是一般的二零年度机油，而是基于 aceac 五标准的二零年度机油， 无论是运动年度还是高温高减些值，还是增发损失，都是要高于普通日系车使用的二零年度机油。关注我，下期告诉您汽车一万公里保养应该注意什么？

大众奥迪在国六车型的机油上明显突然了。国六带颗粒捕捉器的车型奔驰、宝马、大众奥迪采用了截蓝不图的方式。奔驰和宝马基本一致，提供了零 w 二零、零 w 三零和五 w 三零三个高低年度的选择。而大众奥迪呢， 仅仅提供了零 w 二零，明显大众奥迪偷懒了，缺少了三零年度。目前从用户使用反馈来看，零 w 二零在省油、噪音方面并不明显。相反，零 w 二零年度息如果高速入款居多。高转速零 w 二零衰减较为明显， 喜欢机内驾驶，零 w 二零爆发力一般，高转速声音不好听，衰减较快。所以宝马的 m 系列、奔驰的 amg 系列指定了零 w 三 三零的机油。奔驰、宝马车主如果不喜欢零 w 三零，还可以选择零 w 三零或者五 w 三零。但大众奥迪车主呢？没得选，只有零 w 三零。而且发动机加注口都给你标示了零 w 三零。 要不大众奥迪车主慢下来，享受一下岁月静好吧。

老板老板，恁家的零二零机油多少钱？别一上来都问我零二零机油多少钱？零二零的机油虽然年度是一样的，但是他的区别有很大。来，咱看一下 像这一种上牌性能零 w 二零大众奥迪专用蓝油。然后咱自行可以检查一下。打开发动机盖，然后机油加速口上会标注有为 w 五零二，五零八五零九，切记，一定要加这种油，听我的，绝对没错。 然后像这一种零，像这一种零二零，这都推荐一日美韩系零二零。像这个本田啊，日产啊，丰田啊，还有这个传奇脐橙， 新款的国六味凯迪拉克都要加这种油。咦，这家老板真专业，恁如果对九年都有啥不懂的，可以评论区问老板啊。