segway x350配置

中置越野 cyber 三五零 今天来成都参加九号赛格威的新品发布会，这次发布的是全新 cyber 三五零，这是一款让你可以从入门骑到进阶的跨骑越野。 这次电机采用的是赛格威定制的高性能中置扁线电机，搭配上烟属叉七二零天控制器，轮上扭矩最大可以爆发出七百一十牛米，配合上一块七二五四的电池，足够你在越野场地尽情撒欢了。 同时前九零后幺幺零的宽胎配合上前后马祖奇的减震，增加了日常通勤的舒适性。座高八四零，轴距幺二九九，也表明了这台车不是一台特别大的车。 同时它的前轮还搭载了单通道的法式 a b s， 提高了公路高速骑行的安全性。 x p l 越野智能辅助系统 和越野痊愈 t c s 控制系统让每一次越野更加尽兴。智能后仰抑制系统会实时监测车身姿态，避免误操作导致整车后仰翘头，辅助用户稳定控车。当然， ready 方制驾系统和烟雾控功能体验也是直接标配， 配合上这块二点四英寸的智能彩屏，让我们在市区通勤更加便捷。这样一台既能城市通勤又能零到越野的跨气电摩会是你的选择吗？

小小电车能有多好玩？塞板三五零这次来泰森主要是为了帮九号试一下他们的新车啊，去给他们新车做一些标定，找了国内啊这些车手啊， 包括跑比赛的冠军了什么的，咱们来看看这台车啊，这台车现在是一个工程样车的版本，它并不是一个完整版，而且呢，我们大概提了得有几十种的解决方案，或者几十种意见，所以这台车到时候肯定还会改啊，不过呢，我觉得它现在也是一个非常非常好玩小车了啊，大概现在的功率是一个额定 千瓦左右，然后风值最高可以打千瓦，但是目前来说千瓦的一个中置的电机。这台车的尺寸啊，大概是介于疾风跟清风之间，或者叫电动山地自行车之间的一个尺寸，你可以看到我一米七二， 现在坐着呢，两脚前仰着地，所以他的落脚性其实还是比较好的，而且这种小车就很轻，所以他非常非常的好玩。 我是说电车啊，作为一个新手的入门的练习车来说，是一个非常好的选择，比如说啊，你看他不需要管离合器，不需要管档位，而且呢，他很顺，没有震动，不管说是小孩或者说是女孩， 都可以比较轻松的去上手，而且没有什么压力，毕竟咱玩过燃油越野车的都知道啊，那个震动一上来，其实你当时就想把这车扔地上， 还有一个点，就虽然我刚开始接触越野，但是拿这个车在这个场地里面进行一些小小的飞跳，就特别小的那种，还是没有问题的，所以它的可玩性呢，还是比较高的，同时我也比较期待啊，就是它这个改一套滑胎轮组我应该会非常有意思， 毕竟千瓦的功率啊，对于土路来说呢，真是太富裕了，其实已经跟这种国产的越野车的二五零其实动力已经差不多了，所以真的是可玩性很高。不过它有很多优化点啊，比如侧壳的造型啦，后面的这个轮圈的宽度啦，包括链条安装这些位置什么的， 这些都是需要去改的。据我所知啊，就是他们的工程师其实还蛮愿意征求这意见的，而且像这种啊，跟他们之前做踏板啊，做电动自行车不太一样，其实他更多是一个偏专业的玩具，所以呢，他需要找这些车手来，当然我不算啊，我就是过来体验体验，因为我这个技术也当不了车 手，总比那些已经上了世在优化要来的好吧。不过我还是要说一点，就我一直想让他把这个他这个大灯组啊 变成一个扁扁的设计，就像 tricer 那 种设计，然后变成一个 x 型的，我觉得会好看非常多。哦对了，我还小小的打探了一下，这台车可能是会带六轴，而且呢，像比如什么翘头的俯仰控制啦， 滑动的扶养控制什么的，这些他没有计划再去做他的直接竞争对手啊，你们大概应该也都知道，咱也都能猜的到。那么问题来了，你们觉得这台车还需要做哪些功能才足够让你满意呢？跟着小丁解锁更多玩的姿势，我们下期节目再见！

走，出发，我一直觉得 c 位是一家做玩具的公司，只要玩具足够大，可以带你一起玩。这两天呢，我在这个 c 位 x 三五零的活动上啊，就好好玩了玩，确实是一台非常有意思的车，这台车基因呢，来自 x 一 千，就是达凯尔拉在 c 位车队冠军的那个车型， 所以他的专业属性是毋庸置疑的，就我最喜欢这车这么几个点啊，第一是动力可调，第二抬头控制，第三呢，越野全域， tcs， 还有那前面也有 abs 等功能吧，这个动力可调非常的吸引我， 必死野兽模式相当的升高，那拧起来动力真的是有点离谱了，哎，就这路面啊，你就用这模式，拧油门时候，你稍微一发力，后边这动力过剩，就跟着空转，你完全就走不了。 然后就是三五零，二百幺五零逐级递减了，我觉得最开始入门动力肯定是够用的， 另外这个幺五零动力和普通的汽油发动机幺五零还不一样，因为电机是随时可以爆发最大扭矩的，就哪怕你速度很慢，爬坡依然可以稳稳的输出动力。我现在呢，就是必死的模式，我跟你说就是牲口一样，你看一给油看后面 根本就没法骑，你要不是极为专业的水平，这必死模式你肯定 hold 不 住。所以顺利车以后呢，什么后轮超胎呀，什么原地动力掉头，那太简单了，这台车玩具属相可就体验出来了。而抬头控制也是非常有意思的功能啊，因为动力强劲，很可能新手一给油门啊，一抬头 就发了，就很危险。那这个功能可以控制这车的五度、三十五度和五十度，然后保持一个度数，哎，往前前进，有了这个功能呢，就避免了这吃饺子，你说这吃什么饺子吗？吃一大洋的饺子。另外呢，硬核的越野配置就是越野的全域 tcs 了，除了基本啊平地千里控制以外呢，在越野场地还可以特调了户外场地的 tcs 控制逻辑， 不是简单的切断后轮动力那么简单啊，它是允许你的后轮濒临失控下疯狂的输出动力。最后呢，作为大玩具，这台车可以上路，可以上牌正常行驶的，并且这车标配了前轮 abs， 在 日常行驶的时候呢，安全性也是可以得到保证的。 就我很喜欢 c 位的产品啊，从十年前的平衡车到现在的 x 三五零和 ssv， 希望啊， c 可以 推出更多的大玩具，承载你的灵魂，开开心心的玩耍起来，让我们解这四十年，慢慢骑，骑到老，我是九段。

当科技唤醒本能，九号 sega x 三五零电驱猛兽野性登场，二十一千瓦风阻功率七幺零 e n m 狂暴扭矩九十二千克轻量化铝架推重比超百分之二十二， 四驱倒爬智能电控全地形通吃，新手也能演 sega x 三五零电影物件。九号 sega x 三五零电动越野。

又种草这个了，怎么办啊？哈喽，各位朋友们好啊，前一阵子去四川越野的场地试驾了赛格威的叉三五零这款电动越野摩托车，我觉得这个真的是太好玩了，今天我就站在一个新手的角度给大家聊一聊这台车， 它的定位很有意思啊，介于入门级和中量级之间，不是纯入门也不是硬核的中量级，主要靠着多年的这个电动摩托车的技术积累，做了这么一台兼具新手和进阶玩家的车。最实用的是它有四档动力可调，幺五零、二五零、三五零，还有 b 四的档， 使用的是燃油摩托车的幺五零 c c、 二五零 c c 和三五零 c c 的 动力感受，靠控制剂来调节动力的输出，新手可以用幺五零档比较稳当，熟练了之后直接用二五零或者是三五零档，进阶玩家还能用 b 四的档位，一台车就能从入门到熟练， 这种设定的话，可以让大家不用频繁的去换车。而且电动越野车对新手非常的友好啊，他没有传统油车的那种档位，拧电门就走， 比燃油车的换挡更加的容易上手，这也是这两年电动越野车越出越多的原因吧。整车的重量只有九十二公斤，比同级别燃油轻了不少， 车架用的是四千吨锻造六系铝合金，扭转缸度达到了一千六百牛米，强度和轻量化都兼顾到了。好，咱说一下动力上哈，定制的中置扁线电机额定达到了八个千瓦，峰值达到了二十一千瓦，轮上扭矩达到了七百一十牛米，这种动力对于一台越野摩托车来说是完全够用的啊，电池的容量是七二五四，按时三星五零 s 电芯， 峰值放电可以达到五 c， 搭配定制的鼹鼠叉，七二零控制器匹配的非常到位啊，在我实际的试驾体验中非常的顺畅，它还支持二十安的快充哦，从百分之二十到百分之八十只需要两个半小时。作为一台越野摩托车，不得不说的就是减震了， 叉三五零搭载了前后马祖奇的减震，前减震至三十七毫米，行程达到了二百二十毫米，后减震采用多连杆的结构，全可调呦。 前后轮胎的尺寸也是相对比较大的，而且轮胎比较宽，这种设定兼顾了公路和非铺装路面。而且对比其他的越野摩托车而言，他的前轮搭载了 abs 哦，还是支持可关闭的，据说还支持防翘头系统，操控更加的安全。可是如果大家伙种草了这台车，你在实际骑行的时候一定要护具齐全， 这样的话才能最大程度的保证你的安全，而且你玩的也更安心哟，反正我真的是被这台车种草了，据说整体的售价是三万往里，不知道是两万大还是两万小呢？大家可以在评论区盲猜一下价格，有什么问题欢迎留言讨论。好了，今天的分享就到这里了，拜拜朋友们记得点赞关注哦！

都怪你，赛格威又让我花钱了。一开始我只想跟着舒克去拍两天零道越野的酷炫大片啊，我就试了一下，没想到这么上头。 朋友们听我一句劝啊，有一些新车真的不能试啊，一试就想买一台能上牌上路的电动越野摩托车，上可通勤代步，下可零道越野玩泥巴，最关键是入手不难，不用你管离合拧电门就走。 赛格威三五零有八四零的座高啊，从幺六零到幺九零的身高都可以兼容整车九十二公斤，相比较燃油的越野车来说啊，有天然的体重优势，倒车了扶着也没那么费劲。 赛格威的优势还在于多动力可调的模式可以选择幺五零 c c， 二百 c c、 三五零 c c， 还有 beast 模式，阿米也做做功课啊。赛 格威三五零的动力约等于一台三五零 c c 的 燃油摩托，前后全套的马祖旗，全可调减震二百二十毫米，超长行程，不管是走街串巷还是临到泥巴路、小飞坡都不在话下，律政反馈以及支撑都很不错。安全方面还给了你，前轮可关闭的 a b s， 后轮还有 t c s 近通勤啊，不比封闭的一些场地，突发紧急情况需要你全力刹车的时候，可以帮你避免不必要的风险。还有智能后氧抑制电子离合，不过他不会让你一直翘啊，而是检测到翘头以后慢慢松动力让你落下。新手不犯误操作， gps 定位、远程防盗这些功能也都配齐了，省心又安全。那么有朋友就要问了，动力越大，那电量肯定消耗的快吧？没错，不管是电车还是油车，续航焦虑大家都很关心啊，在各位，叉三五零搭载七十二伏五十四安时的大容量电池，功耗续航是一百二十公里， 就算你啊体格子体能非常强悍，不知疲倦的高强度越野也能唱完它一个小时。充电方面相比较同类型的产品还是很有优势的，支持二十安时的快充百分之二十到百分之八十充电仅需要两小时二十分钟。 总结一下，这个车我很满意，性能、质控、功能、颜值都是上上之选，希望在各位赶紧在成都开一下门店啊，多多提升一下发货速度，我要我越野！

兄弟们，电动越野还得是看大厂九号电动啊！二零二六赛季的打卡拉力赛，九号的 skyway 再一次无畏出发，依旧是征战打卡 future mission 一 千组别车辆，跟去年一样，依旧是 skyway 的 叉，一千呢！ 苹果七年的极端越野可靠性的验证，今年带来了全新的技术创新，包括了水冷电池、能量密度、电机的效率以及电控响应等等的提升， 再一次开启在沙丘历史荒漠的极限试炼。我就问你，九号硬不硬啊？买的了菜，带的了布，还能征战国际上最严酷的 赛事？车的阵容包括了杨洁、易光辉、 benjamin， 一 起期待他们在二零二六打卡的表现吧！电动车的未来发展呢，还得是靠像九号电动这种行业领先车企积极投入顶级赛事启动啊！九号电动，冲吧！

啊啊。