jh33车架与sl7几何

ok， 那 本期呢，咱们继续来装这个 t f s a j h 三三的碳价的这个公务车啊，那 h a j h 三三这个价值呢，性价比还是很高的，这也是我们在万元以内装全碳车的常用的一个车架哦， 那这个设计很大的一个优点呢，就是我们可以定制自己喜欢的这个涂装配色啊，那我们这次粉丝挑的这个配色呢，是一个裸碳透明红的涂装，这个架子你在暗光下远远的看呢，它是有一点黑色的感觉的，但是你凑近了看以后呢，它就是带了一种红色，然后因为它是一个裸碳嘛，所以可以隐隐约约看到里面的这种碳布纹理哦， 角度的转变，他这个颜色呢也会有变化，还是很好看的，整体呢非常有质感。那接下去呢，我们就把这个车装出来啊，然后呢我们就直接切到最后的成色画面来看一下，这是这个裸碳透明红配色，这个架子装出来这个整车好不好看哦？行切， ok， 走完一个很耐看的配色哦。 大家首先呢晚上来称一下，看一下它有多重啊，三百称精灵一二三七数值锁定，哇呢是七点六公斤啊，那大家觉得重量是轻还是重呢？那叫你们看一下这辆车配件上的细节啊，这次的变速套件呢，我使用了喜马拉雅的 gx， 六百的应该算是一个中套吧 啊，因为跟他搭的这个曲柄呢，是一个幺零五的曲柄啊，配上了一个 stone 的 四六 t 的 单盘片啊，这个盘片从做工啊，外观上啊都还是很不错的，因为六百大套里面的那个盘片呢，只有四零 t 哦，很多人觉得是偏小的， 所以呢，很多小伙伴呢，会搭配上更大一点的盘片啊，像四四四六四八或者五零左右啊，来应付平路和一些缓坡的骑行啊，当然了，对于一些爬陡坡来说，这个大的这个压盘呢，对你腿的要求呢就会稍微高一点喽。 然后粉丝自己提供了一个喜得胜的拆车铝轮啊，在一个进行的外胎，后续呢，还是建议升级一套不错的碳轮啊。 粉丝自己提供了一个奥利尼的镂空的碟片啊，这个碟片呢很轻，但是我感觉呢，它对这种树脂散热来令片的磨损呢，会特别的多啊，可能这种类型的碟片呢，还是更适合金属来令片啊 呢也是建议更换一下。那现在就我们本期粉丝定制组车的全部内容了，两位想定制同款车辆组装以及更多四千以上自己组装的小伙伴呢，可以联系哦。那这一年慢游后续我会带来更多的主车以及自行车相关的评测和教程节目，那么下期节目再见了。

关于最近的闪电 tom 和 sl 七好活动这件事，你听我给你分析分析，朋友们都去骑车了吗？这两天啊，估计 sl 七的这个现在活动的这个车型的事可能大家都知道了，那今天想给大家讲讲 sl 七，给大家提供一个新的思路， 它的碳纤维材质呢？是九 r 碳纤维闪闪电的所有的碳纤维，他按九 r、 十 r、 八 r、 十二 r， 包括咱们 sl 车型可能是十二 r， 用这个几 r 几 r 来代表这个碳纤维材质的等级。那么我本人现在正在骑的一台鲁贝呢，是十 r 的 车架，那有一说一，十二 r 的 车架我体验过，九 r 的 我也体验过。说实话，从我的体感上，或者说我觉得大多数人吧，其实我觉得我应该能代表大多数的气， 没有什么特别明显的体感上的区别。那么最明显的和直观的区别在哪？同样套件，同样轮组，同样车把的情况下， 重量上会有一点差距，但是这差距很小，那么这个重量上的差距呢，也是我最近的时候对于我自己的那台车进行升级也好，包括他实际上上路以后应该车上带表，带马表，带水壶，或者我骑长途我还要带一个补给的包，或者是补胎的工具， 那这个车可能都已经快接近九公斤了，那实际上在路上去骑的时候，你不见得有特别大的区别， 所以这个呢，也是想跟大家说的所谓的这个重量上的一点点差距，或者说甚至一公斤一点五公斤的差距，不是很夸张。 那我们现在再说回到 sl 七这台车本身，这台车呢是一个九二的架子，幺零五的机械套件，它是一个十二速的， 我给大家提供的这个思路呢是你可以现在换一个幺零五的电子部分，就如果你想升级的情况下，这台车就是一个幺零五电变了，而且他需要更换，只是手变，前拨后拨，我们一般常说的就是小套， 那么有一说一，像这套东西现在我估计很多这个价格也比较透明了，就这个电子部分，他们三三千多块钱，那么就以咱们现在 s 二七搞活动的这款车型，幺三九九零的这款车型，那您加个三千多块钱，一 一万七千多，你就是幺零五店面了，剩下的是什么？是铝把，铝把力和铝轮，那碳轮这个部分呢？风险由人，这个价格的区间实在太大了，可能从两三千到好几万的都有，这个区别比较大，就根据你自己的情况，如果你想换， 或者是你需要换，你认为你需要换，那你就换一个，就根据自己的预算就可以了。那么车把这一块呢，选择也比较多，你可以换一体把，你包括现在三方国产的一些一体把，就一千多块钱。内走线，完全的内走线，因为 sl 七这款车是支持内走线的吗？ 你看这么一台车，这一下就全都下来了，可能满打满算，咱们以一个刚才我跟您说的这套标准，可能就 两个的预算吧，就差不多就全下来了。那如果现在咱们闪电呢，又有一个置换的政策，您手里边如果有一旧车，你想换换，哎，我想换一个闪电的车骑，那您手里那旧车还能再抵点，你甭管抵多了，抵少了，你里外里掏可能不到这个数， 那你就够了，就可以换一个这个车，而且这个车的实际上呢？包括现在网上有各种各样的声音，说什么的都有，是吧？普遍，但是有一点是确实跟能跟大家肯定的确实是在清 sl 七的库存，这是实话。那在这个情况下， 其实是如果你想换个车，又没有太高的预算，或者说在骑车这件事，你不想花那么多钱弄这种东西，那就够了。希望我的这个分析对您有帮助。行，就这么着，拜拜。

独属于骑行圈的睡前小零食来了！今天给我的腾飞速傲 j h 三三国产闪电 sl 七再进行一次升级，主播自用的是 tyre 四七零零油碟、一零五前波压盘和麦金 p 五零五功率镜，显然 tyre 四千七百时速已经无法满足我。 今日入手一零五十二速中套，不要问我为什么不上电变，问就是没有预判。开箱完成，接下来是沉寂式装车 ohh， 不追求升级多高端的套件，我享受的是改装的这个过程，若有更好的套件，我当然不介意沉浸在自己喜欢的事情中， 充满获得感与成就感。如果再换一辆车的话，我还是选择自主发组，车已经不是我的菜了。升级完成，请看展示！

今天给大家带来我们美利达新款的挑战者 sl 七，其实他跟旧款的 sl 七没有太大区别，主要就是更新了几个配色，这台是荔枝洞，跟那个挑六的是一样的。然后车架的话是美达 super light 超轻铝合金的一个车架，通 过独特的管材成型与热成型技术，在保持高刚性的前提下，大幅降低车架重量。车架也是有这个不等臂的抽管技术， 就是在该厚的地方厚，该薄的地方薄，既保证了踩踏力量的直接传递，又实现了轻量化的目的。实践骑行中你会感觉到起步比较轻快，摇车不脱脚，爬坡的时候整车响应非常灵敏， 然后整车像车架的这些连接处也是做了一点这个平焊的处理啊，焊到光滑平整。然后变速系统的话，采用的是 喜马拉诺一乘十二速的一个套件，直波是 sl 叉的，后波是叉， t 的 前牙盘是三十四 t， 飞轮是十二杠四十五 t 的 一个飞轮，持比范围非常广啊，既能用大飞轮低速爬陡坡，也能用小飞轮在平路冲刺。 然后现在基本上这种高端车都是单盘的一个系统啊。第一个他的优势是减重，操作简单，然后他的链条稳定性也更好，这是喜玛诺的一贯的可靠表现，然后对于越野路况的频繁变速也能从容应对。 然后刹车的话采用的是马古拉的油压碟刹，这一款刹车是比较暴力的，这个骑过的骑友大家都知道，然后前叉的话是洛克斯的一个气压的前叉，相比油黄叉的话也是减轻重量啊， 然后线控锁死，然后车圈和轮胎的话，车圈也是美利达的超轻系列 sl 的 一个铝合金超轻轮圈，然后 外胎的话是正新的一个超轻低滚阻的一个三 d 外胎，这一款车的话适合对速度有一定要求，对轻量化也有一定要求，一台偏向竞技的一款山地车，比较适合进阶人群啊。 然后对比我们老款的七二九八的价格，现在新款上新还有降价，现在售价是五千九百九十八，大家觉得这一款降价之后性价比高不高呢？

今天要组装的一辆是 jh 三三点五 t 机械套件。首先穿入后变速线管， 前变速管也穿入车架当中，后刹油管穿入车架 标记，前后刹车塞入隔音海绵管， 前刹油管固 定前刹油管 摇芯涂抹指滑剂装入前插， 前插底部轴承涂抹润滑防水油脂 放入紧迫环电圈穿内走线线管油管理顺 穿好一体。把内走线把车把放入前插 固定车把上盖螺丝安装后变速器 裁剪，多余的油管和线管 穿入线芯固定油管手便装上车吧。另一边也是 拧紧中轴 曲柄，轴芯涂抹润滑至牙盘放入中 轴固定非驱动侧曲柄 安装前变速器 安装油壶注入喜玛诺矿务油，来回抽推 捏刹车排空气， 注完油后清洁一下手便和夹气 固定飞轮固定碟片 桶，轴杆涂抹油脂装向前后轮 固定前后变速线芯 穿入链条 固定链条扣 装上坐垫 装完成品图片展示。

如今这个年代，下手里有限的预算，能玩到 sl 七这样的车还是首屈一指了。今天给大家拍一期挑战者 sl 七对比欧洲 mckinley 全钛合金山地车对比。为什么要把这两辆车拿出来做对比呢？正好我一个朋友 自己骑的车架，横轮，钛合金把横把力把力盖，钛合金电环 做管钛合金套件，希玛诺 m 七八零套件。三盘时速的 叉 t 飞轮是 slx， 上轻量化锻钢下镀镍，我们可以看当年的这个飞轮处理工艺，颜色也不一样的。 slx 当年的时速飞轮有一个特色，就是它下边的最小两片是有修补件的，然后它的 中间五片和上三片是两个独立的整体，这样我们再用一些铝合金塔机的时候，他就不会由于像叉 t 飞轮是节节都是单片的，会对塔机机座产生咬合印记， 这是当年 s r s 飞轮的一个特性。然后当年我自己的车也不喜欢用那个叉 t 的 飞轮，还有叉 t r 的 飞轮对塔机有一定的咬合痕迹。然后看这个特价钛合金加工，欧洲的顶级品牌真的工艺很不一样啊。福条，我们看当年的福克隆也是用的变境福条， 二点零转一点八也是变径条铜啊。然后我们看这个车圈每一个固定位都是带加强台的，直头结构，直头花鼓。福特龙， 福特龙的 f 三算是终端顶级产品了，当年山地车最火的时候 零件比较好配，然后各个厂商的大品牌的轮组都是遍地开花，嗯，就像现在公路车的轮组也是各个品牌轮组都会引流到大的路，我们能选择的品牌也比较多，但是现在不一样了，现在这个年代山地车很少有大的代理商去把一些大品牌的零件带到国内， 然后我们看刹车也是散热结构。 slx 前叉更厉害了， rockshot 的 reba， reba 是 仅次于当年的赛克赛克系列赛克叉叉，当年它往上还有一个版本就是 s i d 就 到顶了，它是次顶级的。这个车配置真的非常高啊，但是为什么今天要拿 sl 七拿出来跟它做做对比呢？ 首先车架方面，嗯，非常有代表性， h f s 液压成型，然后加三抽管轻量化，虽然只用了六零六幺的。那个节目我说过， 车架不单单只看一个管材，是用六零六幺铝还是六零六六铝去决定车价的好坏，它的好坏成本还要看它是否采用了一些，是 tfs 成型啊，还是 hfs 成型啊，包括 t 六的固溶工艺啊，做的固溶失效啊，然后包括三抽啊，这些都会影响车架的价格， 然后包括焊接工艺，焊接点的处理，然后有没有二道平焊什么的，都会影响车的价格，都会影响 比较有代表性啊。看这个套件，其实是 s r x 的， 要比叉 t 低级的，但是新规制的零件，新规格我们都是，现在新车都是流行去用单盘，为什么去用单盘？其实你相对于 挑战着 sl 七三十四 t 带四十五到十 t 的， 我给大家算一下这个持比啊，我们算一下这个 s r x 单盘十二速的传统持比，三十四 t 除以最大的四十五 t 传统比例，也就是前面一圈，后边零点七五圈， 然后三十四除以最小十 t 一 比三点四传统比例，然后我们算这个老套件的七八零套件， 然后我们算一下老的七八零套件。最小的话，我看盘片上有标注啊，最小是二十四 t 的 二十四 t， 他的最大飞是三十六尺的，这还是采用了最大飞轮规格的情况下。然后一般我们厂车如果用三十四的会比较多，那么我们可以还是按照这个最优的啊， 二十四 t 除以三十六，他的最小传统尺比一圈比零点六六 比零点六六，就是这个已经是一个非常慢的传统持比了，虽然零点六六持比的话会比刚才的四十五 t 零点七五的比例要传统更小，但是那是基于轻量化四十五 t 飞轮版本，如果是五十一 t 的， 它的传统持比也是一样的，都是零点六六的比例。然后我们算他的大盘，大盘的话他是四十二 t 的， 四十二除以最小飞十二 t 传动力三点五，也就是说除了这个极限档位，他会比单盘的传动力要更小一点。但是还是那句话，我手里有三盘的，我不觉得咱们有棋友会用这个 小盘去带最大飞，因为这个持比太极限了，然后我们用三盘的，我相信大家都会有一个苦恼，小盘我们从来不用小盘带大飞我们根本没法去骑，然后还有大盘去带小飞，也很少有人去骑得动啊，包括这个传动力。 呃，这个 s r x 这个飞轮我相信大家还是知道的，它的十二速只是四十五 t 的， 如果用到我们现在新款类的五十一 t 的， 为什么要说单盘？单盘其实它覆盖的变档范围要比老的三盘换档范围要更大。我们再算一下，刚才因为 因为这个 s l 七的车是去走轻量，所以他没把飞轮运到那么大去做的那么极致。那我们算一下，如果是三十四 t 除以五十一的话，你看这个传统持比也是零点六六，就是现在的厂商去优化套件持比的话，为什么要把三盘淘汰？因为他额外的 带着前波的重量，然后额外的两个盘，一套线组，包括质波都是占重量的，而且他的飞轮换挡范围 也没有现在单盘的这个覆盖那么的广。而且还是说我们去变前变速的时候，这个链条去往大盘上去推的时候，如果我们脚下不松力，链条造成的损伤，包括他需要更长的链条长度什么的，单盘都是不需要了，都是不需要的。然后新款式的带这种阻尼开关配置要更好一些。然后说到车架方面， 你看啊，钛合金车架，因为这两天直播也会有很多朋友去问我说他这个钛合金为什么那个美利达不去做啊？就是钛合金你们看是做不了任何成型的，是做不了的， 他只能去做直直的圆管，他做不了成型铝合金就不一样了，铝合金你包括头冠呢？一体式焊接加强，你包括我们可以去看这个上下管做成整体焊接连接以后，这个整个头管是一个正方形大的方形整体， 反而对于钛合金来说，他只有一点焊接，虽然钛合金更硬，钛合金真的更硬，但是还有就我每次说的舒适度上， 现在包括一些款类的山地车呀也好，城市车也好，都去做后上叉位，为什么他都需要这个车架的好的吸震性能更低的上叉连接点不去顶到车架的顶端的话，这个车架的韧性都要更好， 包括 s l 七。为什么要做一个扁上叉？扁上叉然后看这个后叉是一个青蛙腿的结构，美利达的老用户都知道美利达是有 s flex 那 个弹性后叉技术，青也都青蛙腿技术，他为什么要做这个车架结构， 他都要利用铝合金的金属特性，成型特性，包括去配合 t 六的这种固溶去达到这个车架的吸震度，是要强度还是要去做吸震？ 呃，咱们骑车距离远了以后，肌肉，人的身体肌肉是会排酸的。我每次都说舒适性，舒适性不光来自于坐姿上的更直啊，把位的近啊，把位高啊， 这只是一方面，还有一个更大的方面就是这个车架的舒适度，缓震程度，他会不会给咱们身体上造成冲击？如果说我们骑乘骑行里程大了，我们肌肉已经排酸了，车架路面不平整，再给骑手带来冲击的时候，我们的这个肌肉就会很快的去排酸。肌肉排酸就意味着我们会更早的进入疲劳，影响性能发挥 好。刚才说到老款型的，现在原来有很多的轮组，现在山地车的话更多的还是采用自编，厂商自编也好，还是呃一些好的手工艺人去自编也好看，也是电竞浮条轻量化断铝的车圈。 九一诺菲克的斯培林，其实这一套花鼓加上 ms 卡机斯培林呢？其实结构啊，硬度轻量化上也优于这个老款式这种福特龙，哪怕它是品牌的 性能啊，都要优于它了。其实呢，别看它是扁扁法兰的，扁头弯条的，但是它的轻量化这套轮组的重量只有一千五百五十克。 s l 七的这套轮组我就不给大家拆下来了。然后我们可以看啊，大家都觉得钛合金更好，那么钛合金应该轻量化为主要的，你看管材也更细，然后钛合金材料本来也更轻。 看 s l 七的其实要更粗壮，车架都要更粗壮。那么按大家理解上就是那 s l 七这台车前叉用的朱迪拉克的入门版本呢，也比这个 reba 要低，级别要低，包括看这都是羊。也是啊，羊化层，然后带刻度的就级别都在这叉 t 啊， s r x 的 刹车， s r x 的 刹车， 嗯，级别可以说比玛古拉的这个入门的 m t sport 要高。高半级吧，要高半级，前叉的级别，然后钛合金的钛座管这些按理说都比铝合金的级别更高吧。套件也是叉 t 套件，轮毂也更小，车架也更小，这个是应该不是十五，就是可能要比十五更小，十四点五都有可能啊。这个我没去具体测量。 s l 七这台是十七英寸的，我们现在给大家称称车重，脚踏，脚踏这辆车也不吃亏啊，钛合金轴的钛轴，镁合金版的镁合金踏板。我拿一块磁铁给你们吸一下，你们看啊，磁铁我拿来了啊，正常磁铁啊。看 这个是钛轴的钛合金轴，镁合金版的 s l 七的话，这个脚踏还要吃亏的，你看这个是钢钢轴的，然后用的是 v p 脚踏，脚踏也要比这台钛合金车的要更重 啊，现在就是到了称车重的时候了，称车重量现在把秤挂上， 看，这是 sl 七十七英寸的车架，然后也没经过什么再深度的优化，比如说内胎上的优化呀，然后座椅上的优化呀，把横把立这些其实还有优化空间呢，尤其脚踏上， 这还没有再去更极致的优化它。然后我们称一称这个 mckinley 钛合金这台车的啊，准备 mckinley 这台车，车重十一点零九。其实按照大家以往了解，全钛合金，更细的管材，更高的配置，更小的车架尺寸，车重应该要比更低配置的 s l 七铝合金车价要更轻， 这样也是每次为什么跟大家介绍到 sl 七的时候，都让我非常兴奋呢？因为 sl 七真的是这个时代下难得少有的精品了吧。不管厂商是美利达厂商，我们有意的做了这么一台轻量化的车也好，还是说嗯，歪打正着偏置了去做了这台车也好， 面对咱们一般棋友来说，咱们能玩到的越野强度也好，包括通勤的速度，屏幕上的性能， 这台车都是首屈一指的存在，首屈一指的存在。然后这期挑战者 s l 七和这个欧洲全钛合金 mckinney 这台车的对比，就给大家拍到这里， 之后再有什么有趣的内容，车型对比什么呢？车型推荐我都再给大家再去推荐，谢谢大家收看，谢谢大家关注技师，谢谢！拜拜！

接上次视频，给朋友换这三三车架，完整装车视频来了，上次视频我们提到少了调芯夹气固定螺丝，现在已经有了，然后就可以动手，我们先把夹气固定好， 之后把前后油管都走好，还有前后变速线管，然后给他们做好标记，之后我们要给他们套上海绵，防止线管打车架造成异响。顺便把中轴踩了，保养一下 进度到这里，然后把前后轮合作管装上，然后就来到最难的了，全得走一体拔走线这里我听师哥的， 用一个好用省时间的办法，大家可以学以自用。就是把一根变速线一端和线管用胶布绑一起，然后先走变速线，再把线管抽出来，因为变速线比较小，容易出来，就能把线管给拉出来，不过我们还要用扳手给线管卡位， 让他对准出线孔才能出来，这样最难的走线已经拿下来了，然后安上坐垫，牙盘和前脖 装好，后脖会蹭碟，需要调整一下，调试好变速。这七千一百链条也是绣的不成样，还有就是短，刚好捡漏一条一百元的大九幺零零链条，成色还很新，拉伸小。之后给他压油针固定到手边上，注油排空气， 检查刹车没问题了，然后正式落地，称了一下，大概七点七千克盘索塔水壶酱，大概预算在五 k 多，其实前前后后忙了要两个星期，因为我工具没到齐，然后还有别的事情，所以隔着挺久的。

把原车架拆了卖，换新车架要来装，各位大伙好，收到前几天帮朋友把 tsa jh 车架拆了，他说骑着几进， 然后挂咸鱼，还不到一个月就卖了，拿去车店那边发货，现在车价已经重获新生了。然后呢，帮他淘了一个 jh 三三的，车价一千八百五十， 潘塔尼一提把看来已经值了，毕竟一千八百五十四这个车价的搭是二手价。到货后检查了一下，成色还不错啊， 不过呢，我还没装车，为什么呢？因为少了吊芯、碟刹、底座、螺丝、注油工具，不过前两样今天到了，注油得最后去处理了，然后这两天要把车子给它装起来，大伙们可以期待一下后续。