拿铁dht phev底盘到底咋样

今天给大家介绍的拿铁 dht 的外观和内饰的表现，今天的话带大家看一下它的底盘表现怎么样吧，接下来带大家看一下拿铁 dhtpht 车型的底盘表现怎么样吧。我们从前往后看，大家能看到前方的话布局和 dht 的运行是一致的， 然后这边的话也是一个经典的前迈步训式，简直我们重点给大家看下后边，后边这里的话能看到是他的一个电池包，三四度的电池就放在这块，左右两边都是有一个保护，大家能看到对他的保护的话还是比较到位的。 重点给大家看一下后方的一个驱动电机，在这里，因为这是一个四驱版的版本，所以有一个一百三十五千瓦的后桥驱动电机旁边的下摆臂看到没有铝合金材质的朋友们，为了给大家证明啊，我们用块磁铁给大家吸一下来看一下啊， 这个是吸不上去的啊，确实是一个铝合金减震的，而且他用的和摩卡是同款的，用铝合金的材质之后，后期他的表现会更加是对操控性的一个提升，如果说大家在选一个电控减震，相信他会有一个更加良好的表现， 所以综合看到这里的话，你觉得拿铁 dhtph 车型的底盘表现怎么样呢？欢迎在评论区留言告诉我哟！

上期节目，我们对于拿铁 dhtphtv、 比亚迪唐 dmi、 问戒 m 进行了纯电续航、驾驶辅助方面的实测，三款车型表现都很出色，实用性方面没有问题。那么接下来我们稍微提高一下要求，对他们的性能方面进行实测。 窗户这个东西其实还是非常主观的，但是有些地方还是 非常能够见证章的，比如说他底盘的结构和应用量，就能看得出车企在这台车上面花了多少心血和成本。我们先从堂地 mi 开始开启 堂弟爱迈，他的前选是迈步性独立悬挂结构，这也是绝大部分家用车最常见的悬挂形式， 加上他的副车架是全框式结构的，这也是非常常见的。但是他在刹车方面进行了强化，采用的单侧双火塞结构，能够提供更大的自动力道。至于用料方面，他的阳角是铸铁的，下半臂是双层冲压结构的，全框式负责架也是铁的 长 tm 他的后旋你也看到了，采用的是多连杆独立悬挂结构，这也是许多家用车最常见的悬挂形式。但是有一点不一样的是，他的减震铜采用的是机黄一体式， 减震头和弹簧处于在一根轴线上面。这样的悬挂性是有哪一种好处？首先第一点就是它的结构是比较简单的，然后第二点，他在用的 体积是更加小的，能够把更多的空间让利给车内的成员。至于用料方面，基本上都是铁的，这样的悬挂区是这样的，用料用在家用车上面我觉得也是没有什么大问题的，以实用为主。 接下来是问题 m 五这台车，他的底盘有点厉害了，你看他的全选 双叉臂独立悬挂结构，下面采用双球结行驶，就这样的悬挂行驶，一般都是在豪华平台上面经常看到的括号，那些入门的豪华品牌还没资格拥有这样的悬挂形式。 在用料方面，包括它的羊角，下面的摆地拉杆，包括它的副车架，全部都是前氧化的铝合金材质，有点奢侈。看后面采用的是多连杆独立后旋， 这样的悬挂形式，像不像曾经的奥迪，也是一整根 h 型的下摆臂，而且羊角拉杆全部都是白花花的铝合金结构，但遗憾也不是说没有，因为他用了更加优秀的悬挂形式以及更好的用料， 却没有调教出与其匹配的高级感，这点不怎么说。 拿铁 dhtphev， 他的前旋依旧是家用车非常常见的迈步性独立悬挂结构，在用料方面，他进行了针对性的轻量化设计， 比如说他的羊角就是一体助力结构的，能够减轻黄下质量。他的前刹车是单车双火灾结构，车子开的快也能够刹得住整个前旋看起来有点平淡无奇，但是你要知道， 一台车想要在各种货框下面获得更好的价值体验的话，单靠恒定阻力减震是办不到的。像拿铁 dhtphav， 他就可以选装电池选购， 在变道过弯的时候能够提供足够的支撑力，在高速巡航的时候也能让车子变得更加的舒适，这点是加分项。他的后旋依旧是多练感独立与旋 这里你要注意了，它采用的是金黄分离结构的壁凳，同在边上，弹簧在右边，这种形式能够更好的吸收来自路面的颠簸。至于材料方面，他的下摆臂和羊角都是一体，助力材质的这点还是 非常厚道的。所以说，一台车，它的悬挂形式和用料决定了一台车的操控下限，而好的调教决定了一台车它的操控上限。就我自己的感受来说，拿铁 dhtdhev， 它的驾驶质感是要越深一层。 sometimes， like 五十 五十 五十。 接下来测啥呀老赵，测啥呀，你看得见吗？回家睡觉了。 身为汽车行业的从业者，我们每天要接触各种各样的新车信息和行业信息。这两年给我一个非常直观的感受是，汽车产品发布的频率越来越快，产品本身也做的越来越智能和人性化了。虽然我很反对如此内卷的竞争方式，但内卷也确确 实时推动了中国汽车的发展节奏。五年前，合资品牌在二十万以上的价位几乎是每个消费者不二的选择。五年后的今天，你仔细对比一下市场主流的竞品时，你会发现中国汽车品牌已经在方方面面占据了很大的优势。 正是因为内卷，我们才能拿的出卫派、拿铁 dhtphev、 比亚迪唐 dnyito、 问界 m 五这样优秀的产品。那么下一个五年，市场又会有怎样的产品呢？我相信你一定和我一样，更加期待。

啊，我觉得一个缺点就已经很足够了，都知道你们想出去野啊，所以现在这种可游可电的 suv 越来越多了，哎，我们面前就有一个这个拿铁 dhtphev， 那他到底好不好呢？听我跟你说他的三买 想不买先说优点啊。第一，这么多年长城品牌油耗高的问题终于被这个优秀的技术给解决了，哎，我们来参考拿铁 dht 版本，懂车帝车友表示油耗只有六个左右，这个插电混动版本肯定还会更好一些，哎，是不是还挺不错的呀？第二，内饰的整体设计还是不错的， 这个白子双拼的内饰，打孔皮的质感，还有我真的很喜欢门板这里的翻毛皮哎，手感太好了。这里和现款奥迪很像的，空调调节屏幕，连震动的反馈都有了呀。第三，相比以前魏派的那些什么 vv 六啊， vv 七那些车，它的底盘的滤震和支撑 都比以前好太多了，哎，既能过滤那些细碎的震动，也不会让你觉得软塌塌的，毫无质感。说到缺点啊啊，我觉得一个缺点就已经很足够了，那就是贵。纯油的拿铁 dht 才卖十七八万， 虽然插电板还没有公布售价，但是预计也得二十五个以上了，这个价格呢，可以买到高配的传奇 gs 八， 甚至可以买到领克零九了。那两个好像除了对女性用户没有他友好以外啊，哪里都比他更有优势吗？至少我是没想到他哪里明显比那两位要强。所以你们觉得这辆车还有什么问题呢？评论区里跟我说一说呀。

老婆，老婆，这，这不是，那还有什么铁吗？雷，这是挺铁啊，人家是叫做卫牌拿铁 dhtpheb， 这个车怎么价那么高啊，难道我们的改装业务已经做到自主品牌了吗？前段时间他们官方拆解了这台拿铁 dhtphev， 说他做工很好，用料很足，还还说什么配置竞赛的高端内卷，你该不会又把人家车都给拆了吧，别多说，赶紧帮我拍下来。这辆车起步价二十二点九万， phev 就是插电混动的意思， 一点五 t 的汽油机，加上 dht 变速箱，还有这个高密度的电池包，这就是未排汽车的智能串并联技术。来看看底盘先，这是一个全钢骨架的设计，前面一条主动梁，然后一个副车架，发动机旁边还有一条横梁，那么这些啊，都 都是用于防止低速碰撞的，从用料上来看啊，都是用的比较高级的安全配置来设计的，那么大件我们就不看了哈，我们看看细节，全车底部该喷 pp 系焦的地方都喷的，当然是为了防腐防射击等等啊。对的，还发现了一个点， 这空箱内部全部都封堵了，这都是一般车很少注重的地方，打铁又做到了，细节还是非常到位的。老爸，底盘一般人都看不懂，我们还是把车降下来。我想看一下拿铁 dhtphev 的内饰，你这绝对代表大部分的用户思维啊，我现在教你怎样看一台车内饰， 第一步，用力拍打中控台和马鞍部分，看一下拿铁 dhtphev 的骨架结不结实，这决定啊，这辆车以后行驶会不会产生异响。哇哇哇，我发现了细节啊，这电镀调理不会是氛围灯吧，这个工艺真的很绝，一般车辆氛围灯 都镶嵌在缝隙里，比较简单，这种的话要双料注射工艺，对工艺要求很高。我们自己玩改装啊，都很难做到啊，老爸，谁天天摸仪表盘这些地方啊， 我们都是看座椅、门板这些触手可及的地方来，那你就说说你最直观的感受，给我看看。座椅就挺舒服的，包裹性也很强，虽然我不像你能说出它的材质，但感官上像门板，手托在地方都感觉很高级 细腻。你知道吗，好的材质不仅能让人有好的驾乘体验，最主要的是能让车内空气有质的飞跃，这才是我们所关心的人生安全。 对了，说到安全问题，我自己刷抖音的时候啊，就刷到一辆 suv 从高架上面摔下来，还好人权都没事。没错啊，那台就是卫牌的 vv 七啊，最近也有一起的 拿铁在高速上撞到八到九百公斤大钢圈的事故，驾驶员也无大碍，这都证明未排汽车的做工非常结实，在最新二零二二 uik 碰撞测试中获得五颗星的好成绩，足以证明这台拿铁 dhtphep 还是有扎实的功底，并不是堆掉那么简单。好吧，那我们周末要不要开这台拿铁 dhtphev 去外地沙野露营啊？

这台摩卡电视 tpatv 呢，其实咱们已经不陌生了，之前呢，我们做过亏电油耗的测试，然后大概是一个四升多五升左右的这么一个情况，表现还是挺不错的。今天呢，咱们就来看看它的底盘表现怎么样。 首先呢，前悬架部分，就是一个简单的迈步逊结构，但是他的用料啊，还是比较考究的，除了这根转向拉杆之外，其余的地都是铝制的。 副车价部分的用量呢，就比较便宜了，是一个铸铁的。我觉得摩卡 dcp 是因为他的前悬架部分，应该在 从结构方面进行一定的优化，因为毕竟 acl 和 k 五都是五连杆，悬架也都是铝的。中间那块电池的下户版呢，做的还是比较不错的，看上去挺让人放心的。那后悬架部分呢，就是一个简单的多连杆悬架，可以 可以看到他的用料啊，也是比较厚的啊，用上了一个这么大的铝块的下支臂。嗯，他的方形杆呢，是一个比较细细的方形杆，可以看出啊，他在操控这方面追求应该不是很高。后副车架部分呢，也是铸铁。 那总体来说呢，这台摩卡迪士 tp 是因为他的底盘，在用料部分，我觉得还算是比较 ok 的，但是毕竟卖到这个价位了，你相比的对象已经不仅是国产车了，你已经去比肩豪华品牌了，所以我觉得在结构方面应该在做的考究一些。

之前一直有朋友想看摩卡 dhtphe 车型的底盘表现怎么样，今天话我们就把这台车升起来给他看一下他的实际表现怎么样吧。接下来带朋友们看一下摩卡 dhtphe 车型的底盘表现吧。首先的话给大家看一下整体的结构，大家能看到平整度是非常好的，接下来看几个细节， 首先的话就是前方，前方这里的话是有一个护板保护，但是他的造型的话跟燃油版的魔法是不一样的，有点类似于一点五 t 的这个拿铁车型的。 然后给他给他看几个细节吧，这边的话就是下前面的减震，前面用的是麦克逊的，但是能看到这里用的是铝合金材质的下摆 b 啊，这里都是的。接下来往后面走，这里的话就是他排气，他也是配备的有颗粒捕捉器啊，大家一直想看的话就在那个位置，他可以 感受一下。后方这个大面积的话就是摩卡 dhgph 的一个大的电池，因为咱们的电池包是在这个地方，我给大家打开看一下，拼音都是比较好的，包括这个材质，下边都有一个非常厚的护板啊，停一下啊， 再往后的话就是他油箱，油箱原车配的是五十五升的，大家可以看一下。好，这里的话就是他的一个后桥电机啦，因为这个是零交流性能版的，是一个四驱版本，所以为后桥电机 来这里的话就是后面的减震多连杆减震方的有铝合金的下半臂好看一下，一般表现还是非常优秀的。最后的话就是防撞梁，雷达，这些 他都是一应俱全的，咱们再从尾部给大家看一个整体的细节吧，后面多连杆来减震，非常大，多的一个铝合金材质啊，大家可以感受一下。 好整体。看完摩卡 dhtphd 车型的底盘表现，我觉得表现还是非常不错的，特别是为什么他的驾驶感受这么好，相信跟他的底盘离不开。所以看到这里你觉得他的表现怎么样呢？欢迎在评论区留言告诉我吧！

正好红绿灯你可以感受一下。哈哈哈，给了个机会。小魏同学小魏同学，我来了。驾驶模式，四驱。 好的，切换成四驱模式，这一会看看。请说你要去的目的地或退出。退出，其实他这个反应还是挺灵敏的，三六零的一个影像。嗯， 但是在这可以控制。就是这个视角啊，视角，辅助视角。哦，还有这个应该是他的，还有透透明底盘，这也有的。 同学底盘二 d 三 d 啊。像这个车还支持一个智能泊车啊，有个倒车巡记。倒车巡记？对，就是说你可能开到一个小路里边 掉头不方便，他给您怎么开心怎么给您倒出来，过会回到店里，咱可以体验一下。可以可以，其实这个这个当时是在第一次贴人家右板的那个办事里边，我试过，就他这个确实方便，很实用的一个配置。对， 这个车其实坐着是越来越精致， 旁边车一动我就紧张。秒他是没有问题的。哈哈哈哈，有问题，这是个三二五 两百五十米处有公交专用道拍照。我的天啊，有点抬头是吧，对吧。啊，我的天，刚才我感觉整个身体是这样往后仰，瞬间就出去了， 真的无敌了。真的，有机会的话可以试一下那个摩卡 dcpgv。 嗯，那个四驱版本的话会更加快，那个四驱的加速可以达到四点八秒。可以啊，这个其实感觉就很猛了很猛了，其实两驱的都很够用了。对， 这个四驱刚才明显感觉是有点，就往后往身体往后仰。对， 我感觉这个四驱模式比那个运动还要来了，还要爽。嗯，因为四驱模式他是强制的一个四驱。嗯，那个运动模式他可能是不是要判断就是一个比较激进的标准哦， 这个车现在国产的两百米处有违法，我觉得做动力做的真的无敌了 啊。他也有这个防控罩，有的三百米处有视频监控和违法拍照。 假如说我这个油耗就是把那个燃油跑干了，他就只是说以电动为主了。嗯，就相当于是一个电动车。对，或者您切到纯电模式也是可以的啊。纯电？ 纯电的话也是四驱吗？是的， 其实咱俩家里边有一个充电桩，买这种车真的划算。对，你又可以享受到电动车的这个一个便利。还可以，就是说哪天要突然要出门。对， 说是没电。对，没有油咱可以直接跑。对，而且这个到了地方可以充电，然后在高速上还不怕没有电。嗯，直接燃油跑就完了。 应该是这种插电混动还是比较符合目前当下的这个用车用车环境。 其实他车内这个味道也是可以可以接受的啊。他车内没有没有什么太大的，我觉得还行。嗯，只能说还好。嗯，稍微有一点味道。这个车太新了。对，刚挂牌应该这没几天， 您是这个车的第一位客户。哈哈哈哈哈哈。这个，这个毛还在吗？毛已经接了，接下来应该已经接下了。对，才能在这啊。哎，不对，这个是 这个，这个在前面那个啊，前面那个啊，他这还是两幅的方向盘， 其实国产用了很多很多这种很巧妙的设计。三百米处有违法拍照， 你可以试一下。有自动火车，先在这一停好之前打开这个，然后先点开，然后向前走， 找到 车位请踩刹车，你点一下这个，然后开始拨车，就开始拨车。请松，开始拨车进行中。请注意周围，请注意周围，请注意。他会显示，他会接，继续怎么走？他这会有一个显示， 继续行驶。零点四，零点二，零点一。对，好，他开始接管了。 啊，他这个简直是无脑操作。对， 没事没事，还是很稳的，很稳， 继续先瘦，五点一米， 就一个车长的距离。嗯，他这个都能判断出来，而且你看他这个微调还得真的听的很正的。好，可以了可以了，他会为您自动切换到这个 p 的啊。系的，拿起手刹可以，对，这个，这个车确实可以。好。

话说这未拿铁 dngpnev 啊，上市也有段时间了，今哥们我啊建了一台超大杯准备跑我续航。这说话功夫车已经送到楼下了，走起。 这台拿铁 dhtphev 的综合马力啊，电机加上发动机是四百三十七匹，这要在燃油车啊，算是一个非常可观的数据了。从底盘调样来说呢，这台车也没有特别明显的运动或者舒适啊，算是兼顾了吧。 有些事啊，是你真得开起来，而且开很长的距离。像我们今天又跑电号又跑油耗，你才能感受到的。比如这个座椅，就你坐进去，身体能陷在座椅里 更舒服。能耗测试的过程太长，直接给大家说结果。纯电续航测试中，续航里程达到了一百五十七点六公里。当 soc 不足百分之一，发动机强制介入后，将油箱加满，继续进行溃电 油耗测试。在五环行驶一圈约九十八公里，在相同油站加满得出溃电油耗为每百公里六升。过程中，我们还顺便测试了这台车在纯电和混动模式下的静谧性表现，表现结果也不错。这样一台拿铁 dhtphev， 你觉得怎么样呢？

都说这个老铁啊，是一个顾家的奶爸车，但我从来不这么想啊，我就要带着老铁到处去浪，这市区超大杯吧，马力大，扭矩也强，底盘高，还是市区有这样的车，不去爬山可真的就太浪费了。第一步，露营道具全部 装车，整整装了五车露营道具啊，可能这就是传说中的学路五车吧。 suv 是真的能装，装了这么多东西，复装的视野居然还不受影响。这时的营地选择有点小，硬核 是一个海拔一千八的高山助场。说实话，去的时候呢，我心里也没啥底，毕竟传统意义上的城市， suv 是不能高级地方， 满油满电，我们准备出发到山下的路就没什么好说的了。高速是 dht 车型的强项，打开 开宝典模式，高速的里程无论再怎么长都可以保证，我在登山之前还有百分之八十的电量。到了山谷，我人傻了，这都是些什么车啊，这真的是 suv 能开进去的路吗？ 保险起见啊，我用无人机飞进去作为一点点路线勘探。这一看，这这这这，我当时真的怂了，我是越野菜了，这样的路况我真的麻了，但是吧，过年过节来都来了，只能相信拿铁忙进去了。 不知道是我这个越野菜鸟的路线选择对了，还是说车太强了，想象中的现车事件呢，并没有发生，这段路呢，有几乎很多。 穿过茂密的卡塔莎柱，终于去到了群山腹地。哇，值了，真的值了，虽然视野开过了很多，但三 还是得爬呀，透明底盘帮大忙啊！在这路非常的烂，不知道是不是前面通过那些烂路给了我信心，后面遇到多大的坎也都不怕的，一个字，就是满了，感觉挺安心的，弹着油门，不管多大的坎， 前面就快到山顶了，这天也太蓝了吧，这背景假的像骗似的一样。终于爬上山顶了，我好激动，让我们一起来看看营地的全景吧， 介绍一下我们今天的营地啊啊，外面望过去的，这是一个高山草原，这边呢是两个高山，转过来呢，就是我们的营地了啊， 这个呢是厕所啊，这个是我们的卧室，然后那个桌子呢是我们做饭的厨房啊，然后呢，这个是我们的超级充电宝 啊，有充电宝在旁边啊，就很安心啊，不管是这个插线板啊，接来做饭，还是再接一个插座到帐篷里面各种充电， 这个盈利啊，什么就好啊，就是动物太多了，昨天晚上被羊群袭击了，一群羊围着我的帐篷啃， 哎，我出来驱赶了几次啊，驱赶了又回来，驱赶了又回来啊，早上就是这个家伙跑到我的车上面蹭他的马屁股，蹭的我那个车悬架 叽叽嘎嘎的啊，他不知道是痒还是什么，就在我的车上蹭，搞得我吓得我一跳啊，我们准备做饭了啊，呃，这周围全部是各种啊，盯着我们呢，好紧张， 四面楚歌的感觉。快快，我们正准备开餐，早上趁我吃的那家伙就在那守着，就这么看着。你有也是要爪子吗？你哦，流走了，羊又来了， 干嘛干嘛。不得不说高山的动物真的很有活力，我们真的被折腾的够呛，当地牧民提醒我们说，这些动物会翻我们的垃圾吃，一定要保护好自己的垃圾，以免害了他们，这青山绿草多漂亮，千万不要让人来的痕迹破坏了这里的美好。 真的没想到我有一天会这么害怕自己的垃圾会被抢走。录音到我先了，好想把这里的景色都装成后备箱。回城的路上呢，出了点意外，我的飞机炸机了， 主驾开车，副驾控制，飞机不是也横飞加茂密的森林，这真的是经典炸鸡教学，大家千万别学我们啊。没办法，自己名字慢慢找吧。后来运气不错，飞机早， 这期拍摄真的很辛苦，就麻烦大家给个三连吧，视频就到这了，我们下个视频，再见。拜拜。

本次试驾车型为未排拿铁 dhdphev 四驱版本，两档智能 dht 技术，锂电油耗每百公里六点二升，搭配三十四千瓦时的电池包和五十五升的油箱，为他带来一千公里的综合续航能力。最 区版本的系统最大功率为三百二十一千瓦，最大扭距七百六十二扭米，百公里加速五点二秒，最大爬坡度百分之六十，并且搭配了七种驾驶模式，智能扭矩分配，可以应对更多的复杂路况，同时提升了车辆的脱困能力。出色之外，新车还会提供长续航和两驱版本车型可供选择。在本次将近两百公里 试驾过程中，这套同级唯一的 swa 高速自动驾驶辅助功能非常好用且省心，是一个本人愿意日常驾驶经常开启使用的功能。在高速路段我们试了一下不敢变道和车道机中的保湿功能。在实际的使用过程中，这一套系统使用起来非常的安心，且运行 逻辑非常顺畅，甚至实际表现我认为超过了很多新势力电动车企在行驶过程中的 nvh 和底盘滤震方面也是表现的非常静密和扎实。外观和内饰的设计呢，和我们之前试驾的拿铁 dhd 版本是基本没有差异的，但拿铁 dhdphev 在配置上为了更加符合面向家庭人群的产品，定 增加了二十六项对儿童更友好的智能电动功能，例如 dvr 行车记录仪、儿童模式、智能儿童安全座椅、灵感科技皮质座椅、后排生命体征检测等众多配置，且未来还会有未排自主研发的生态产品，应用时会和车机互联，并有单独的操作界面，让使用更加的方便， 期待一下。当然了，为了符合家庭用户人群，有一个大的空间也是至关重要的。两千七百四十五毫米的轴距为前后排都带来了不错的乘坐体验，在同级里算是第一 梯队的水平。六百升行李箱容积和全车三十处储物空间，还有三点三千瓦外放电功能，也都让日常全家出行交油更加的便利。说到安全，也是每个家庭考虑的首要因素。被判拿铁 dhtp htv 采用三 dp 车身安全设计理念，高强钢应用占比达到百分之八十三，绿牌免税不限行，部分城市可以直接上牌，而且没有里程焦虑。这款车在一天的短暂试驾后呢，是越开越喜欢，且惊喜不断，感兴趣的小伙伴一定要去试一试哦！

兄弟们，昨天我们开这台刚刚升级完 dht 混动系统的拿铁 dht phev， 做了纯电续航和亏电油耗测试，但是今天我不想把成绩公布出来，因为我公布了，你们肯定又得说充值了。我只能告诉大家，国产混动我开了那么多，真让我选一台的话，我绝对选 dhtpht。 除了它的纯电续航时亏电油耗低之外，它车内的做工用料以及细节的处理，还有它的底盘表现都非常对得起它的价格， 不像某车型二十多万的售价，但开起来像十多万的车，再从技术角度来说，长城的两档 dht 一点都不差。从更新之后昨天我们的实测成绩来看，这套混动系统的上线真的还是挺 模式，也从之前的纯电加混动升级到了三个模式，纯电、纯电优先以及智能混动。那面对不同用户的不同需求，可以让用户们找到更合适更经济的驾驶模式， 那这次值得一说的是，他的纯电模式要变得更加的纯粹，不仅一百二也可以纯电行驶，同时他的电量放到百分之二，才会让发动机强制介入。其实我觉得从这次免费给用户升级 dst 混动系统，人家这个态度就没得说。

我要着重提的就是他整个底盘的一个形式质感，因为之前我也开过这个李小曼，那李小曼的底盘其实做的也不错，但是啊，就是嗯，他有时候会给你一种有一点点松散的感觉， 但是在这台摩卡 dht phev 上就没有，因为它的整个底盘很整，而且给你一种很厚重的感觉，那其实有点像德系豪华车那种感觉。 那这样一来，也就营造出了很有品质的这么一个啊，行驶质感啊，我觉得整体来说，和他整个车的这种豪华的气质啊，是非常符合的。

you within my phone nice 请不要开小差，专心驾驶。