途胜l和探岳车身强度对比

网友问，这个现代途胜 l 跟这个大众的探岳该怎么选？哪个更适合家用呢？这个现代啊，在这几年中国市场呢，逐渐的被边缘化了，倒不是说他的车不好，很多现在的老车主都知道这个，总体来说啊，韩国车的这个质量的稳定性呢，还是比较靠得住的。 只不过说现代集团呢，对我们国内的市场不太重视，再加上这个政治的原因，所以它的销量呢，越来越一般。我们就拿这个途胜 l 来说吧，它绝对是物美价廉的，和大众的探岳比呢，它的价格还便宜了好几万，但是它的实力呢，一点都不差。 从动力水平上来说呢，途胜 l 搭载的是这个现代采用了这个全球首创的 c v v d 连续可变气门持续机技术的一点五 t 涡轮增压发动机，这项 c v d 技术呢，使得该发动机的性能呢提升了百分之四，燃油经济性能提升了百分之五，而且还减少了百分之十二的 五 g 排放。所以从动力参数上来看呢，他可以爆发出两百匹的最大马力和两百五十三牛米的扭距，比探岳搭载的这个一点四 t 发动机的强不少。就算和探岳的二点零 t 低功率版本去比，途胜 l 呢，他也不落下分， 途胜 l 它零百加速呢，在八秒五左右，比探岳的一点四 t 快，和这个探岳的二点零 t 低功率版本的相当。 在这辆车在安全性上呢，得益于现代 imgp 平台的这个优势，北京现代的第五代途胜 l 在这个做到车身轻量化的同时，在安全性和这个操控性方面呢， 也有了显著的提升，他的 a b 柱等关键部位呢，使用了这个强度高达一千五百兆帕的这个热车型杆。不过在这个主被动安全配置上呢，途胜 l 只有到豪华版以上呢，才配备了这个主动刹车，车道偏离，前方碰撞预警，还有这个 l 二级的辅助驾驶系统。而这个探岳呢，在车身结构的强度上虽然 不如途胜 l， 不过它全系标配七个安全气囊和 l 二级的辅助驾驶系统，所以我个人觉得呀，两车的安全性呢，是各有优势的。 再一个就是这个驾驶的感受上，这方面我觉得不管是静态还是动态上呢，还是探岳比较有优势，探岳不管是一点四 t 还是二点零 t， 虽然在这个绝对的加速上呢，没有太大的优势，但是这个探岳匹配的是这个七速十四双离合变速箱，他换挡速度快，传动效率高，油门非常的跟脚，开起来呢得心应手。 再加上大众一贯的这个优秀的底盘调教水平，他底盘的扎实紧凑，超车变道的车身的跟随性也很好，对路面震动过滤的也比较干净利索。而这个途胜 l 呢，在整体的行驶质感上呢，就不如探岳了， 包括这个隔音禁闭性和操控，说的通俗一点呢，我个人认为啊，还是探岳更好开一点。而且在这个内饰上呢，虽然两车的用料都 不算高级，但是我个人更喜欢探岳的那种设计和这个配色。相对来说，途胜 l 的内饰呢，就没有什么亮点了。最后就这两个车该怎么选的问题，如果从绝对的耐用度上来说呢，两车呢不算太完美，途胜 l 呢主要渗在他的八 at 变速箱，比大众双离合变速箱呢更加的稳定， 也没有这个颗粒捕捉器堵塞的烦恼，而且他只需要加九十二号的汽油，后期的用车成本呢也更低，再加上他的价格优势，所以你预算有限的话，途胜 l 呢还是蛮值得购买的。 如果你比较在意这个价钱的体验，预算也比较充足，那我觉得你可以去看看这个探岳，那么屏幕前的网友如果让你们去选的话，你们会选择这个途胜 l 还是这个大众探岳呢？也欢迎大家在这个评论区留言，谢谢大家！