为什么电车没有carplay

carplay 那么好用，为什么不管是特斯拉还是以魏小李为代表的新能源车都不搭载呢？新能源电动车车机自带丰富的应用和生态，完全可以满足开车中的导航和娱乐需求。车载大屏是车企生根的重要一部分，用户在使 carplay 时相当于直接进入 ios 系统， 所有行为数据都属于苹果，不与车企共享，当车企的运营与服务无法触及用户，也谈不上通过车联网服务获得回报。搭载 carplay 需要经过苹果严苛的认证，并且需要在中控屏加装苹果的芯片， 不管是时间人力还是费用都会增加车企的成本，所以新势力造车不搭载 carplay 也就顺理成章。你会选择车联网还是 carplay 呢？

为什么造车新势力都不搭载 coplay？ coplay 这么好用，为什么特斯拉或者是比亚迪为代表的造车新势力都不用 coplay 呢？ 因为现在新动员的电动车车机自带了丰富的应用和生态，而且和车型内部的功能深度的整合，满足了开车过程中导航和娱乐的需求，同时他很多功能都是通过车载系统来调用的，所以目前来说，车载大屏是车企生根发展的重要的一部分。 感官， carplay 用户在使用 carplay 的时候进入的是 ios 的系统，所有的操作行为数据这些都属于苹果，并不与车企共享，那么这些造车新势力的运营和服务就无法触及到用户， 更谈不上通过车联网服务获得回报。还有一点就是搭载 carplay 需要经过苹果严苛的认证，不管是时间、人力还是费用都增加了车企的成本，所以这些新能源车型不搭载 carplay 也就顺理成章了。那么你目前是倾向于使用车联网还是 carplay 呢？又或者说你会因为 carplay 这个功能左右你的选车决策吗？

汽车上的 carplay 正在逐渐被人们所遗忘，如今支持 carplay 的汽车是越来越少了，甚至很多原本搭载 carplay 的车型在换代之后也取消了 carplay 功能。即便是自家的车机并不好用，车企也悄无声息的取消了 carplay， 这到底是为什么？ 二零一三年，苹果宣布向汽车领域进军，第二年就推出了名叫 carplay 的车载系统，只需要一根数据线或者 wifi 蓝牙的方式把 iphone 与车机相连，车机就会立马跳转为 carplay 系统。 界面和 ios 很类似， coplay 主要依靠的是手机的算力，所以哪怕你原本的车机系统再卡顿，只要手机没问题， 那么 carplay 都可以流畅使用，也没有广告。特别是在那个导航更新都要收费，车机卡顿、操作复杂的年代， carplay 简直就是对原厂车机系统的降维 打击。不过就在去年苹果发布了最新一代 carplay 之后，多家车企比如通用、福特、宝马等越来越多的车企开始抛弃 caplay 了。背后的原因很简单，苹果的野心太大了。新版 caplay 界面不再局限于中控屏，而是会连接上汽车的仪表盘， 甚至能直接显示车辆的油温、转速、车速，就连座椅通风、座椅加热、空调温度这些功能在 carplay 里面也可以直接操作。用户是开心了，用着多方便，但车企不开心啊！要搭载最新版的 carplay 的话，车企就需要向苹果开放更底层的数据接口， 这样一来，整台车就快被苹果全部控制了，苹果也就可以通过 coplay 收集大量的行车数据，这些重要的数据车企是不可能轻易提供给第三方公司的，更何况还 还是一心想要造车的苹果。另外，车企使用 carplay 其实是要向苹果支付授权费的， 具体多少钱我不知道，不过按照苹果的办事风格来猜测的话，肯定是一笔不小的费用。就拿一根数据线来举例啊，如果没有经过苹果 mfi 认证的话，那么这根线也就卖几块钱，如果加入了 mfi 认证的芯片， 那么这根线的成本就要接近二十块。要拿走我的数据还要我掏钱，车企自然不干了， 于是取消 carplay 顺理成章。另外，随着车机芯片的不断升级，很多车企也开始重视自家的车机，特别是国内的新势力品牌， 在车机系统这一块就做的很不错，说不定过几年 carplay 就会成为历史。想体验 carplay 等苹果汽车上市吧，至于能不能等得到，我认为概率很小。

为什么曾经大火的苹果 carplay 正在被市场所抛弃？那这些天根据海外媒体的报道，通用汽车公司宣布，从今年开始将逐步淘汰苹果的 carplay， 并且将从二零二四年开始进行彻底的放弃。 除了通通公司之外呢，其他的车企也在逐步的放弃苹果的 carplay。 根据数据调查显示，全球市场占有率一度超过百分之五十，那么到二零二年的时候，全球的市场占有率下滑到了百分之三十。 那么在燃油车时代， carplay 这么备受车主追捧的一项配置，甚至当时的很多车主说啊，我非 carplay 的车不买，怎么最近两年开始就开始走下坡路了呢？ carplay 正在被市场的车主跟车企所抛弃。我们总结下来可能有以下几点原因，那第一点原因呢，就是贵。 使用苹果的 carplay 是需要给苹果交这个保护费的，而且这个保护费还不便宜。我们以宝马为例，二零一九年，苹果跟宝马合作一台车的订阅费每年是八十美元，约合人民币五百四十九，那终生的费用是三百美元，约合人民币两千零六十一。 那么众所周知吗，羊毛肯定是出现在羊身上的，这些费用其实到最后最终都转交到了我们消费者头上。 那第二点原因呢，就是市场有了强有力的竞争对手出现，你比如说华为的 hikar， 成了不少车企的这个首选，那其中跟华为 hikar 这个合作的车企有奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等等等等车企，那合作的车型超过了一百二十款。 从体验上来说，目前华为的 high car 体验肯定是要比 carplay 要更好的，那第三点原因呢，就是在 智能化车机的出现，尤其是要感谢我们最近国内新能源汽车的崛起，车机的智能化程度大大的提高，尤其是很多车机的这个便捷化，智能化程度，基本上就是说可以稳稳的超过了 carplay 那新势力品牌里面的理想未来。小鹏他们的车机不用说 一梯队，华为的鸿蒙车漆也是有他们自己的特色，甚至于包括传统的车企吉利都在和魅族合作研发新的车漆系统。那这些车漆系统呢，不仅仅能够实现我们日常所用的在线导航，在线听音乐，然后语音控制等功能， 还能实现跟驾驶屏、副屏的联动，在操作逻辑上、娱乐功能上和使用体验上，基本上可以说是吊打 carplay。 那总的来说， carplay 之所以在燃油车时代能够大行其道，其实最主要的原因是因为当时的车机系统实在是太拉跨了，那当时的车机系统，他们 糟糕的界面设计，混乱的这种页面的布局，以及时不时的卡顿，让你这些小问题数都数不过来。但是到现如今的车机系统，尤其是咱们国内的新能源车机，车机系统基本上已经非常完善了，那在这种情况下，苹果的 carplay 在市场的竞争力已经大大的下降了。

特斯拉为什么还不支持卡普雷呢？即便苹果声称卡普雷支持的车型已经超过六百款，百分之七十九的购车用户表示只会考虑带卡普雷的车型。但特斯拉还是不支持。不止特斯拉不支持， 特斯拉之类新能源汽车基本都不支持，这是为什么呢？先看看 cop play 有什么用吧。简单来说呢， cop play 就相当于把 iphone 的操作界面投射到车载屏幕上去，使操作更顺畅简洁，符合 iphone 用户的使用。 现在支持车内的所有屏幕，无论屏幕大小还是横竖屏，屏幕上可以自定义显示仪表盘，比如速度、发动机转速、油量等数据。还支持控制车内的空调、座椅等硬件设备。 从用户体验的角度看呢，没毛病。但从商业逻辑上呢，貌似就不太行了。卡普雷呢，是二零一三年推出的，刚开始叫 ls 新的 car。 二零一四年的时候呢，改名叫卡普雷，应该是想把所有的汽车都变成苹果汽车哈。之所以能够存在，是因为他在特斯拉这类新能源汽车没有兴起之前，他的体验比车辆上原装的操作系统要好 很多，因为大多数车企的车载系统做的真是太烂了。但现在呢，大量的车企已经看到了车联网和智能座舱的价值了。通过车联网和智能座舱提供增值服务，是一个万亿级别的市场， 又能拿到用户数据，又能赚钱是吧？所以这些车企不是自己闷头研发，就是找互联网公司合作研，为什么还要增加整车成本来支持咖啡类呢？而用户数据和钞票都拱手相让呢？这样一来，车企不就回到了几十年前， 单纯的靠卖车赚钱了吗？而且将车内所有屏幕的控制权都交给卡布雷之后，亚瑟出现某些事故又算谁的可能也说不清楚。我觉得但凡有点追求的车企，肯定会投入资源，把智能商做好的，卡布雷的发展空间并不乐观，你觉得呢？

现在的车怎么都没有 carplay 了，他真的要消失了吗？因为他已经满足不了大家的胃口了。 carplay 从二零一四年发布到现在九年了，因为曾经的车机很少联网，功能普遍都比较卡顿，何况地图导航都要收费， 因此很多车企都抢着用卡普雷。但现在的车技系统基本上都挺流畅的，一句口令一个手势就能实现各种功能，这些快乐卡普雷给不了啊。哦， 所以 carplay 被淘汰是因为车企自己想赚钱。是的呀，你没发现坑早就买好了，流量套餐基本上都是前两年送你，往后都是要自己买的。虽然啊，就一顿火锅钱，但车机上的各种广告、推广服务、 第三方软件都是盈利点。比如未来汽车自带导航，是不是显示自家换电站一键换电？如果跑长途，中途还有推荐的补能点，喝起不仅赚了钱，用户也更方便了。对， 现在车机 ota 升级也太频繁了吧，功能按键变动好快，别说车主了，连四 s 店销售都迷糊啊。我还是觉得 carplay 好。与其说 carplay 好用，不如说是一种习惯，所有的车机系统都可以变成屏， 过的，简单又方便。毕竟有些人开车只需要导航跟音乐，如果没有 carplay， 可能都不会考虑买这台车。而对于车企而言，装 carplay 是要给苹果公司授权费用的，何况 车联网是能够给车企带来很多利益，利益是需要握在自己手里的，不然小米为什么要造自己的汽车呢？方便是方便，就是费钱呢。 carplay 马上就要推出新版了，更简洁更方便，不再局限于中控屏，而是可以连接仪表盘，直接显示油表、油温、 转速、车速。就连座椅加热、通风这些功能键都能控制。重点是不花钱。那你是不知道苹果公司的野心 屏有多大。车漆想要搭载最新的 coplay， 就得向苹果开放最底层的数据接口。这样一来，苹果就会收集到大量行车数据。这么重要的数据，车漆怎么可能会给第三方公司呢？更何况苹果也想造车底库，都让人给贪光了。天呐，这么吓人那，那谁还敢用 coplay 呀？

虽然咖啡有很多的优点，但是基本都是国外的燃油车在用，造车新视力为什么他们不用呢？ 第一就是无法读取底层数据，因此无法查看公里数，油耗、机油、胎压等等。第二就是无法控制汽车的功能，比如说调节空调、升降、玻璃、音箱模式、悬架模式等等。 第三呢，额外支出，原厂的卡普莱可不是免费的，主机厂要给苹果付费才能使用，类似于配件厂家呢，给苹果支付 f i 认证费啊。 第四呢，就是新势力不配合，机车屏上面的广告啊，服务御装、 app、 流量卡等等都是需要收费的，为什么要把蛋糕拱手让人呢？第五就是特殊功能设置，未来的车机屏啊，能够导航到最 记得换电站，自动下单换电，长途通行的时候还能够推荐补能点。理想汽车呢，自带了行车记录仪，还可以查看油电分配的情况。如果说前面五条主机厂和苹果配合最新的咖啡都已经支持，那么智能驾驶 可不是一个 obd 接口就能解决的，就像前两天发布的理想 l 九，你觉得他需要咖啡吗？咖啡就是燃油车抱团取暖罢了，当然不用也是不行的，他们已经被苹果和用户双重裹鞋的，必须支持，哈哈哈。 但是智能电动车新赛道卡普雷已经没有什么意义了，所以呢，苹果真正的对手从来不是他们，而是国内的造车新势力。

开习惯了电车再回来开油车，真的是各种的不适应，而且这个油钱呢，真的是非常心疼啊。今天是陪老婆过来考试的，现在就是一个在车里等人的场景，这个空调呢，开一会关一会，现在热了，我再把空调开一下， 真的油车开空调呢，第一点是费油，第二点的话就是有那种震动的感觉，可能是我这辆车跑的时间长了，发动机有点积碳，其实现在温度也还好，外边是二十八点五度，不算太热，要正夏天的时候，三十八九度的时候呢，那估计那个空调就不能关了。 很多朋友就要问了，你说电车这么好，为什么今天不开电车呢？因为我的吉克林尼送去贴车衣了，而且特斯拉呢是放在苏州了，我现在是在老家这边。还有不少的朋友问，为什么现在的新能源电车都不配备卡普类的功能了 哇，现在卡布莱功能我用的真的是觉得很一般，很不实用，它能实现的功能呢，基本新能源车里边都是能够实现的， 包括什么地图啊，放音乐啊，拨打电话的功能。那现在奔驰的车机跟现在新能源车的车机做对比的话，就像是功能手机跟智能手机的对比了，卡布雷能实现的功能，现在的新能源车机基本都是能够给你提供的，所以说他还有什么必要需要这个卡布雷吗？而且你看这个 搞不懂为什么这个卡布雷会卡成这个样子啊。虽然说现在吉克的车机被大家说的是非常垃圾的车机，但是跟于这种传统燃油车的车机对比起来呢，吉克那个车机我觉得还是非常不错的，总是比奔驰这个要强的。所以说新能源车的时代呢，已经不需要卡布雷这么个功能了。 好了，期待着即刻的贴车衣回归。然后呢，继续给大家拍即刻的内容分享，即刻的内容乱七八糟。说了这么多，感谢各位能看到这。

卡普利确实好用，但原厂车现在装的反而变少了，哎，是因为车企不想把赚钱的机会拱手让给苹果公司，哎，这就好比我自己家种的杨梅，那肯定不希望外人随便的去摘了把它给吃掉，对不对？ 那卡普雷啊，他是二零一四年发布的，当时的那个车机很少是有联网功能的，而且呢，普遍都做的不太好，所以说那个时候很多车技啊，是抢着用卡普雷的。你 就说二零一七年，大部分的什么凯迪拉克、雪佛兰，他都支持卡普雷的。奥迪呢，是在推出每款车型的时候都会在车型介绍上提及，哎，我们有卡普雷的啊，那福特呢，则是承诺在二零一七款的星科三车机系统上面搭载卡普雷。大众除了途锐和 us 之外，还记 基本上也都是支持卡普雷了啊。那但是随着车机系统的发展啊，挺多车企纷纷取消掉了咖啡功能啊。你比如说福特，锐界一六到一八款都是支持 卡普类的，但是到了二零款之后啊，车技用新客家系统啊，哎，已经自己就能搞定这个车联网了，同时把卡普类也取消掉了啊，那有些厂家甚至是搞区别对待的，在国内取消卡普雷，哎，在国外依旧是支持的。你不是在美国啊，除了陆巡之外的二零二零款，丰田全系车型基本上都支持卡普类的，哎，在中国基本上都不支持的。那 除了丰田，本田，大众也是存在这种类似的这种情况的啊。那之所以卡普雷用的越来越少，是因为车企都开始意识到这车辆嘛，哎，是能够为自己带来盈利的，而利益是需要掌握在 自己的手里，不然的话，小米为什么要自己掏钱造自己的汽车呢？自己的车子，自己的地盘，他自己说了算吗？对吧？那么江心雨在汽车与配件期刊方面发表的一篇论文啊，车联网市场之争，合作才能共赢。上面讲啊，这车联网是现在市场上的主流啊，他的商业 潜力啊，几乎是无限的，非常的大，导致汽车厂上面纷纷投资打造自己的智能车机，那至于这个赚钱的潜力有多大啊？那我们参考新华网和赛迪顾问联合发布的车联网产业发展，包括二零一九。他上面说啊，这不二零一八年 找来车联网市场规模就已经达到四百八十六亿了，那么在二零二零年的时候呢，增长速度超过百分之六十，而且在二零二一年超过千亿元，我们现在看看他们当初说的对不对啊？讲人话啊，就是这种赚大钱的项目，车企是不会拱手让人的，毕竟人家是呃， 车门上面一根胶条给你省，省掉也想省个几百万的，这个车企对不对啊？你比如说很多车技他要上网对不对？那么简单个事，流量套餐要付钱买的，他哪怕前两年送你，后面你是不是要付钱买的呀？你如果给车子装个 sup 手机，本来就是能能连网能上网的，这个电话费也正常交的，谁买你什么车联网套餐，我手机直接就跳过你车机了，不是难受了吗？对不对？同理的，哎，你这个车机上的什么广告啊，推广服务啊， 都被手机带走了，哎，你比如说啊，未来汽车的车机，他自带的导航是能导航到最近的换电站的，还会自动下单换电长途还能给车主推荐，哎，点什么补能点啊，那而且是附带显示车辆续航功能的，这种附加服卡布里他也没有哎， 而且那这个有了之后呢，给这个车企他还能创造价值，带来收益啊，利益啊。那么除了少了赚钱的这个机会啊，想要给原厂车子装 supple， 哎，车企其实要给苹果公司钱的。那好了呢，就让他们更加不想用这个咖啡类了，又好比说我自 家种了杨梅呢，我不去摘来吃哎，还要跑到超市去买个杨梅吃，这个听起来就很难受对不对？武汉理工大学鹏飞的硕士论文分享给你 于卡尔夫协议的车机手机互联方案研究与实现。上面讲啊，想要使用卡普雷，必须通过苹果的 mfi 认证以及购买使用苹果的 mfi 芯片。说人话呢，就是你不算其他的软硬件成分的情况下，车企装卡普雷就需要给苹果公司交授权费用啊。那么 具体是多少我们不得而知啊，但是从苹果充电线上面，我们大概能推算出这个费用真的是不低的啊。那没有 mfi 认真的充电线九块九包邮的一大堆哎， 但是有 m f 认真的线光一枚 mfi 芯片成本大概就是二十一块钱去了，最后这个成品线的价格要贵出好几倍甚至是十几倍了啊。那么还有部分的车， 虽然给车子原厂适配了卡普雷，哎，但是想把使用费转加到我们车主身上，那反而就会给品牌造成负面影响。你比如说二零二零年之前啊，宝马原车卡普雷啊，需要激活互联驾驶之后才可以用，哎，只有三年的免费使用期限，时间到了就要交钱续费了，不然就不给你用。哎， 经过广大消费者的抱怨之后，二零二零年之后呢，宝马车型都已经能够免费使用了，但是之前的续费才能用的这个事情，已经引起了我们广大消费者车主的那个反感，这反而是影响这个车企形象。你重新要去花钱做广告，把这个美誉都搞回来，这 就是花钱的，是要成本的，那不是吃力不讨好了吧。所以总的来讲啊，原厂车上很少有咖啡，主要是因为车联网市场，他现在越来越能够给主机厂或者做的人带来 很大的盈利，这么大的一块蛋糕，车企怎么会拱手让人？另外呢，原厂这个车子想要装卡普类，就是要给苹果一笔费用的，这一进一出，自己做能赚钱，用别人的还付钱，何苦何苦，对不对？对车企来说的话叫重大损失了。

汽车上的 carplay 正在逐渐被人们所遗忘，如今支持 carplay 的汽车是越来越少了，甚至很多原本搭载 carplay 的车型在换代之后也取消了 carplay 功能。即便是自家的车机并不好用，车企也悄无声息的取消了 carplay， 这到底是 为什么？二零一三年，苹果宣布向汽车领域进军，第二年就推出了名叫 carplay 的车载系统，只需要一根数据线或者 wifi 蓝牙的方式把 iphone 与车机相连，车机就会立马跳转为 carplay 系统。界面和 ios 很类似， carplay 主要依靠的是手机的算力， 所以哪怕你原本的车机系统再卡顿，只要手机没问题，那么卡普雷都可以流畅使用，也没有广告。特别是在那个导航更新都要收费，车机卡顿、操作复杂的年代，卡普雷简直就是对原厂车机系统的降维 打击。不过就在去年苹果发布了最新一代 carplay 之后，多家车企比如通用、福特、宝马等越来越多的车企开始抛弃 carplay 了。背后的原因很简单，苹果的野心太大了。新版 carplay 界面不再局限于中控屏，而是会连接上汽车的仪表盘， 甚至能直接显示车辆的油温、转速、车速，就连座椅通风、座椅加热、空调温度这些功能在 carplay 里面也可以直接操作。用户是开心啊，用着多方便，但车企不开心啊！ 要搭载最新版的 carplay 的话，车企就需要向苹果开放更底层的数据接口，这样一来，整台车就快被苹果全部控制了，苹果也就可以通过 carplay 收集大量的行车数据，这些重要的数据车企是不可能轻易提供给第三方公司的，更何况还 还是一心想要造车的苹果。另外，车企使用 carplay 其实是要向苹果支付授权费的， 具体多少钱我不知道，不过按照苹果的办事风格来猜测的话，肯定是一笔不小的费用。就拿一根数据线来举例啊，如果没有经过苹果 mfi 认证的话，那么这根线也就卖几块钱。如果加入了 mfi 认证的芯片， 那么这根线的成本就要接近二十块钱。要拿走我的数据还要我掏钱，车企自然不干了，于是取消 carplay 顺理成章。

卡配是美国苹果公司发布的车载系统，可以把用户的 sos 设备与仪表盘系统无缝结合， 可以让卡顿的车机系统变得流畅。这一技术的出现在一定程度上提升了驾驶体验。尽管 carplay 在国外市场受到广泛欢迎，但在国内车型中，搭载 carplay 的车型却越来越少。为什么国内车型越来越少搭载 carplay 呢？ 第一，卡 play 的推广需要与苹果公司进行合作，而苹果公司在中国市场并不具备绝对的影响力。中国市场上手机厂商众多，其中华为、小米等国产手机品牌在国内市场占有较大份了，他们的车载系统与苹果的卡 play 并不兼容。 因此，对于中国车企来说，搭载 carplay 并不一定能够吸引更多的消费者。第二， 国内车企更注重自主研发和品牌推广。在当前汽车市场竞争激烈的情况下，国内车企更愿意通过自主研发的车载系统来提升品牌形象和产品竞争力，他们希望通过自身的努力来吸引消费者， 而不是依赖外部的技术和合作。虽然卡普哎在国外市场取得了一定的成功，但在国内市场却面临着各种挑战和限制。 中国交通部对车载系统有着严格的规定，要求车载系统必须通过严格的认证和检测才能够在车辆上使用，而苹果的 copy 并不是所有车载系统中的标配，这也限制了 copy 在国内市场的推广。

今天有位大哥问你们比亚迪的车机支不支持 carplay 啊？我说，抱歉大哥，咱目前不支持 carplay。 大哥大惊什么？我六年前的十多万的合资车都有 carplay， 你这二十多万的国产车居然没有 carplay？ 哎呀，把我给气的。不是大哥，您要 carplay 无非就是想听歌或者导航呗， 咱们这十五点六寸的安卓大屏幕，你手机上的功能直接在上面用不就行了吗？什么抖音微信爱奇艺都能下载。要啥 carplay 啊，要啥 carplay。

我也是服了，买车不选 cover， 以后绝对要后悔，没有 cover 的车直接被吊打。有些人就说了，现在车机功能已经很好用了，那么问你几个问题， 你车机再好用，有你的手机好用吗？你开车的时候需要用那些功能吗？ cover 就是把车机屏幕当做手机屏幕的投屏功能，换一辆车开没有任何区别， 都是自己熟悉的东西，而且专利放在手机端以后也不需要担心卡的问题。那么有些车为什么不带 carplay 呢？首先， carplay 确实好用是事实， 汽车厂商没办法通过 cop 直接受益也是事实，并且通过苹果的认证的电盘何必费力不讨好呢？厂商自己研发的系统还可以把车机 当做流量入口，多好。在我看来， cover a 还是一张底牌，在你的车技卡的不能用的时候，换车的成本是远远大于换手机的成本。现在大众和奥迪基本全系都有 cover a， 那么问题来了，你会在乎车辆有没有 cover a 吗？

大家发现没有，现在很多车企，很多品牌的车子在它的中控屏里屏这里都不支持，什么支持苹果的 carplay， 为什么呢？ 就像我哎现在开的这个，这个是去年，去年上牌的格勒维亚，他的原车是没有什么，当时是没有我们的投屏软件，包括百度的 cliff， 华为的 hike， 还有苹果的 carplay， 哎，新车是没有的，只是今年进行升级之后，哎会发现他多了一些功能，但是你会发现他只有百度的 carlife， 还有什么华为的嗨卡 这两个软件啊，这两个软件，但是偏偏没有苹果的 carplay， 哎，这是什么原因呢？现在给大家去 哎讲解一下消食之中的 carplay， 正在消食的 carplay 这个投屏软件的啊，因为什么？因为 carplay 是什么？是苹果公司开发的， 二零一四年开发的，而且二零一三年苹果就那个时候就已经计划计划要什么，要生产车子，就是他要自己生产汽车， 这个时候的话，所以说很多车企，尤其是他升级后的 carplay， 就是去年升级后的 carplay， 很多车企会发现他会拼命去读取我们客户的一些信息， 包括你仪表盘的这些信息啊，你的公里数啊，你行驶了多少公里，怎么样，油耗多少各方面的数据，他会进行读取，同时意味着你要用 卡 pro 的更多功能的话，他需要车企给他开放更多的一些什么，一些基础的一些接口啊，一些接口，但是数据接口，这个时候的话，很多车企肯定不干了， 对不对？因为这是涉及到自己啊，车企的一个个人用户的一个数据，非常非常的关键， 为什么说丰田他的一个车辆的，尤其是他的越野车为什么这么牛逼？因为他是，其实是 n 几十年前啊，丰田就已经在整理在归纳整个用户的一些用车数据， 就经过什么一些什么路段啊，怎么啊，一些越野，什么山头啊，或者之类的这些坑坑洼洼的路段，或者什么恶劣的环境， 他不同的在收集这些数据，然后根据这些数据做出一辆适合各种环境去使用的一个车子。所以说丰田其实真正厉害的一个是技术，再来一个其实是他的一个数据 的分析能力，他有这么多的用户基础的数据进行做分析，所以说他基本上得出啊，生产的车子除了一个什么 质量耐用以外，他还有个是什么？是他可以更切合的用户的一个需求， 那包括现在继，继续跟啊，说我们的那个呃，苹果的卡 play， 还有一个是第二个原因是什么？刚才说了第一个，第二个原因就是就是还有现在去年升级后的 copper 啊，要说那个什么，要说车企的费用应该是会提高了，这个我们就不知道，他说多少或者有没有提升我们不知道，但是你要想想每个车企用苹果的 copper 的，他要支付版权费用 啊，支付宝就意味着什么，意味着车企自己的公自己的，一个是成本要增高了，所以说很多一些车企啊，把 那个苹果的 carplay 给取消了，所以说，哎，有些现在如果说你现在能用的话，尽量不要去升级 啊，升级的话我都担心，升级的话把原来的啊，一些车机功能该或者一些呃，软件给取消了啊，这个就是我个人的认为，你觉 觉得呢？啊，用过卡普瑞的，你觉得他的车机功能怎么样？就是他投机啊，投屏过去车机上他的一个流畅度，包括说他他整体的使用的一个啊， 用感受是怎么样的？我们评论区一起探讨一下，关注我，每天为你分享更多的用车知识，谢谢大家。

这波广州车展，你们有没有发现一个问题，这次发布的新车里，搭载 carplay 的车型越来越少了。嗯，不光是这次广州车展，今年以来搭载 carplay 的车型也都慢慢消失了，这主要归功于苹果野心越来越大。 以前的 carplay 是通过投屏的方式将导航等信息投到中控娱乐屏上，而最新版本的 carplay 已经不满足于中控娱乐屏的使用，把主意打到了仪表盘上。 新一代的 carplay 支持仪表盘自定义，除了基础的转速、时速、油温、油压、行车电脑使用数据等信息也会被 carplay 接管。而这些底层模组，一旦车企授权给苹果接通，那么苹果将能非常轻松地收集到大量的真实行驶数据， 车企肯定是不愿意被苹果白嫖的。同时，车企支持 carplay 是要给苹果付使用费的，也就是说， 如果接通最新一代 carplay， 我不仅要给你钱，我还得被你白嫖，这谁乐意啊？哪怕是那些车机坐的一塌糊涂，车企都不愿意当这个大冤种啊！

哎，尿不湿，都说 carplay 好用，但是我忘带数据线了，连不上怎么办呀？别着急，今天就教你如何无线连接 carplay， 记得点赞收藏。 在我们的车机菜单栏这里会有一个 a p p connect 这个按钮，点击进去，那么会出现两个，一个是苹果的 apple carplay， 一个是百度的 carlife， 两个选项，那假如你是苹果手机呢？你就选择 carplay 啊，那假如你是安卓手机的话，就可以下载一个百度的 carlife， 然后把车机跟我们的安卓手机进行互联。那么今天先给大家讲一讲如何无线连接 carplay 啊，其实很简单，首先我们在手机上打开蓝牙以及无线网络，这两个打开以后，然后我们在车机的左下方这里有个设置点 进去，然后呢点击移动设备，他在搜索，可能搜索不到，为什么呢？因为我们的右上方这里有个按钮，我们要把蓝牙的可见性打开 好，然后在他的蓝牙设置这里面会有一个 bt 一九五零，你可以看到这个的设备名就是 bt 一九五零，然后我们点击连接啊，这个时候呢两辆车就已经连接上了， 连接上了以后，你看这个只是连接的蓝牙，那么我们如何连接他的 carplay 呢？其实很简单，这里有四个选项，这个是 carplay， 这个是蓝牙电话，这个是他的媒体，这个就删除掉，那我们点击 carplay 就行了，点使用 他正在连接。连接以后，这里手机上会出现一个，是不是要使用 carplay 车载，我们点击使用 好，那么现在整辆车就已经和我们的手机连在一起了，无线 carplay 就已经算是成功的连上了手机上的 app 啊，在这里都可以使用，很方便，流畅程度呢也很高。那么我们怎么退出 carplay 呢？有两个方法，第一个，这里有一个大众的一个标志对不对？我们点进去以后，这里有个叉叉，我们把它叉掉啊，现在卡普嘞就算是断开了，那我们再连接的话，我们再点一下，哎，他又会连上了，那么正常情况下呢，我们上车以后，卡普嘞和我们的手机就会自动的进行一个连接， 那么还有个办法就更加的简单粗暴了，只要你把它关掉，你的手机不管怎么样都不会自动的连接上你的车载 caplay 就在我们的手机设置里面，点进去以后在这里搜索 卡 play 完了以后进去，你看这个是我们车的型号 v w b t 一九五零，点进去以后直接把这个关掉，然后再点击忽略这辆车，完了以后， ok， 你看 这里卡普嘞已经与我的连接断开，不管怎么连他都连不上了，这样子就不会再有错连的情况了哦。

很多人说现在很多车的车机都等于是好点的安卓平板了，可以安装各种安卓应用，实现各种功能的，还要 carplay 有什么用？我认为 carplay 有两个无可替代的好处，第一，车机用安卓平板和车主的手机等于是两个不同的独立的设备，你在车机板上安装和你手机同样的软件后， 还要重新登录一遍账号。而且有些软件虽然有车机版，但它并不是和手机版版本功能更新步伐一致，是厂家专门做的一个车机特供版，更新频率更新维护功能添加不如手机版。而 carplay 则和手机是一体的，它是你手机的扩展延伸，并且界面精美。第二， 洗车机的硬件用差点的用骁龙八二零，好点的用骁龙八幺五五，如果不支持 carplay 而是封闭系统，那随着使用时间，软件逐渐更新会越来越大，越用越卡，就像手机一样。而 carplay 它的功能实现是依托 f， 你换车频率肯定远低于你换手机的频率。第三， 不是所有车型的车机流量都终身免费，有的是每个月有几 g 流量免费，有的是前五年免费用超了流量或者免费。你用车机网络是要买流量包的， 而有了 coverlet 之内互联就没有这个问题了。第四， coverlet 功能克制，开车过程中语音控制，打电话语音输入回信息可以 刷抖音，看爱奇艺肯定不行，绝不是做不到，而是不能做。反观比亚迪，理想一些车追剧刷抖音就不说了，甚至还能用车内摄像来直播或者卡拉 ok。 原车竟然配了个麦克风就放在扶手箱里，这简直就很荒谬，完全不考虑安全性逻辑性。出口欧洲的国产车通通都得遵守海外法规，严格这些所谓安卓智能座舱的功能。 适合中国卖的非豪华品牌合资车以及国产品牌车，大多非常不愿意配 carplay。 抗拒 carplay 并不是因为他自己，那些安卓系统的车机多么好用，消费者多么喜欢 是车型在中国把车机当做抢互联网流量，做所谓智能家具的一个路口了。甚至有些国产车车机会谈广告，或者用他车机自带系统导航，他卖流量要收费，他当然不愿意给你 carplay 了，甚至害卡了。