为什么叫汕德卡

很多网友留言现在的散打卡应该不叫散打卡啦，应该当叫做什么上当卡，为什么呢？如今的上当卡都是一普空壳，内在的东西。要看这里。 歌期原来的三辆卡都是具有国内中高端卡车的代表性，就是 c 期，他的配置 非常的高。如今的上档卡就说上档卡吧，他的配置呢？还是一个五百四十匹马力的一个呃慢发动机，咱慢发动机不能有，像某些上档卡四百六的就变成什么潍柴的了，那是太太不像话了哈。 来看他的变速箱呢，变速箱国产的变速箱，重汽变速箱，而且是连个液环也没有了。而且他的 一个配置完全不能代表着国内高端卡车的高端的配置啊。所以先到一万散的卡，为什么降低自己的身段而搞一些亲密活动呢？就是因为现在货运市场太低迷了，唯有降低身段 才能拥有大量的卡友来依附于它。这台国五玉挂准新车的还送备胎的三轮卡，现在仅需三十二点八个，您觉得它不香吗？好说这里吧，选车有车有房，记得点赞加收藏！

为何很多卡友都把善德卡称作为上当卡呢？有句老话叫做名如其人，正如人的外号一样，人的外号正是反映了这个人的特点。那么上当卡这个外号用在了那上当卡身上，是否是单纯的 谐音还是另有说法呢？当然谐音也特别的顺口，但是为何一提起上当卡，很多卡友都叫的特别的爽呢？ 这才是问题的关键所在。上的卡被誉为一线大品牌，被誉为了很多的美称，比如说公路之王上的卡， 我的草原我的马、我的座驾三的卡等等。可为何现如今三的卡被称作为上当卡的？ 有人说现代的萨德卡没有了往日的高端配置，由原来的废气变为现在的歌曲。正值自动挡的时代之下，重汽的变速箱自动挡简直就是一塌糊涂， 其动力链条也不再完美，只剩下一支空壳架子势。那么问题来了，为何散的卡宁愿背负的千古骂名，也要义无反顾的走向低端产品呢？ 说到底还是整个的货运行情太过于低迷，卡车司机也被迫选择低端产品来度过难关。 三张卡也正值抓住了这个机会，也走起了低端路线，来迎合我们卡友的需求，来一起和我们的卡友们一起度过 寒冷的冬天。那么将来以后过了冬天，您觉得现在的上当卡还会是你喜欢的座驾吗？不妨评论区里告诉小黄。

是汕德卡是中国重汽的一个高端重卡啊，他们的车标是不一样的，汕德卡，豪沃他们的车标不一样，我给大家说一下啊，大家可以仔细观察一下汕德卡的一个车标， 然后呢，这边是有一个圆形的一个过渡，这边呢也是有一个过渡，三个呢都是有一个过渡的，并且标志的角上也是有一个过渡， 这里也有，然后上面呢也有，整体来说呢，看起来非常高大上，就像保时捷的帕拉梅拉，还有卡宴，他们都是应用了一个弧线的一个设计。再来看一下豪沃吧，这个就是豪沃了，豪沃呢直接就是有棱有角的，有棱有角， 有棱有棱有角，这边呢就是有角的，然后上的卡这边是有一个弧度啊，不太一样啊。再就是呢，好握下面是有一个 cnh， 是 tcce， 是 tc， 是中国重汽的一个缩写，好沃是有这个的，然后呢重汽还有一款车型叫好汉，好汉的车标和好沃的车标还不太一样啊，这是为了做一个区分，因为善德卡是高端重卡，然后好沃呢就是一个中端重卡了三七十，这就是中国重汽的一个车标， 车标呢能够反映出一个企业的文化。一九八四年，济南汽车制造总厂与陕汽还有红岩一起组成了重型汽车工业联营公司， 一九九零年正式组成为中国中层汽车集团公司。其实我们可以看一下，不论是汕德卡还是豪沃，他们呢都是三个紧密相连的图形，并且呢他们的三个图形是一样的，他们的凸起的方向都指向了同一个方向，代表了重汽、陕汽、红岩团结一致的奋斗决心。

之前呢，我给大家讲了善德卡三个字的含义啊，那时候是念台词的。我今天再来给大家来一遍不念台词的啊。善德卡这三个字呢，大家觉得很绕口。 其实呢，山的卡三个字也是有含义的啊。那么这个扇子呢，一分为二三点水代表中国的母亲河黄河，山代表山东的五岳之尊泰山啊。那么这两个字组起来呢，就是叫做一个扇子。 德呢，也是有两层含义的啊。这个德呢就是第一层含义是代表德国的品质，山德卡从生产设计到产品示范，一直采用的是德国的标准。 那么第二层含义大家都知道一山一水一圣人啊，山河水都有了啊。那么这圣人呢，就是中国山东的孔子啊，这个孔子就 是中国的大教育家，大德育家是吧。然后呢，就是融合了这个山水圣人啊。这个卡呢，就是中国的这个高端的卡车。所以说善德卡这三个字连起来，总的这个意思就是在中国山东生产的具备德国品质的， 驰骋在山水之间的中国高端重卡，叫做善德卡。最后一句话来形容善德卡。善德卡这句话就是中国重器。善德卡是中国重器集团 与德国曼安公司联合打造的一款国内最高端的重卡品牌。好，谢谢大家爆赞。

最近，评论区有卡友留言说，能不能给介绍一下我们善德卡刚上市的六百一十大马力的 gts？ 走安排， 节能降号、高效物流已成为当前卡车用户的核心诉求。在此背景下，大马力重卡趋势愈演愈烈。 中国重汽汕德卡威廉和高效物流运输十大需求联合潍柴动力推出这款汕德卡 gts wp 十四 t 六百一十马力新品车型。那么这款六百一十马力的 gts 如何帮助卡友实现高效运营呢？ 首先是动力升级，这款产品匹配的中国重汽专属 t 动力的 wp 十四 t 发动机，是全球首款热效率突破百分之五十一的柴油机，由潍柴为中国重汽专属定制，最大六百一十马力， 可爆发出两千七百五十牛米的最大扭矩 b 幺零，寿命高于一百八十万公里，让你运行无忧。 第二，节油升级，匹配中国重汽自主研发的第七代 s 杠 a m t 幺六变速箱，传动效率高，路况适应性好 强。国内唯一自带油滤器的小苏比曼技术后桥，以超高传动效率实现高效节油。高效专属动力链配合超低风阻驾驶室，将体系化节油的优势发挥到极致，综合节油百分之十一。 第三，整车采用轻量化设计，科学降重三百五十千克，实现合规多拉，超盈稳赚。与此同时， gts 整车采用全球顶配零部件，并由世界顶尖工艺打造，以超强可靠性为创富保驾护航，树立行业新标杆，引领发展新趋势。山南卡 gts 六百一十马力新 品为客户提供了更高效、更可靠的物流解决方案，在未来，善德卡必将引领长途干线物流运输迈入全新时代。

萨兰卡被很多卡友赋予了很多的好名称，比如说公路所萨兰卡，再就是什么我的草原，我的马，我的座驾萨兰卡。很多卡友都这样把它比喻到一个好， 好在哪里呢？咱来看一下。更实用于当今物流行业一款更好的一个马力段，看到吧，四百八十马力，大家知道，四百四十马力，四五百四十马力都有配十一升和十三升啊。有一些人反应哈，五百四有点费油， 当然现在油价太多了啊，四百八的我强烈推荐一下，非常合适啊。而且这款车呢，是 amt 自动挡，二点零的一款电动枪，还是支持国产送汽电动枪。然而很多朋友啊，对这种当今的一个物流行业的一个要求，一般是这种 自动挡定型，为什么跑长途？所以说，呃，所以说，这个双木箱的配置是是必备不可少的哈。再就是啥液反，看到没有，这个液反呢，提高了安全性，便降低了刹车使用频率，提高了整车的安全性 和呃舒适度吧。当然是多拉快跑。哎呀，前后三的板房更是轻量化单层的大梁，重汽的一个是吧。这款大梁的一个漆啊，还有做工啊，非常的好。 这不用说了哈，这是跑长途的一个什么轮胎啊，这都是瞬发的轮胎，还是以节油为主。咱这款包括尾灯，尾灯支架，所有的细节都是什么。跑长途的一款叉车，那当然，很多卡友说，呃，这为什么老是 说这这个地方呢？因为这个挡泥瓦是否原装决定了他干过什么活。所以说，拉过侧翻的，咱就不怎么给大家推荐哈。这个卡车呢，属于算是精品中的极致吧， 当然他的内饰就不用说了吧，平地板还是非常舒服的啊。呃，好，说到这里吧，选择一车找小王，记得点赞加收藏！

萨德卡 gts 这台车已经正式上市了，但是很多小伙伴其实对这款车还是不是很了解，也不明白他的定位那么好，今天就由姥姥来告诉你这台萨德卡 gts 他的一些改变以及定位。 三，德卡 g 七 s 的改变其实主要来自三个方面，第一个方面就是他的动力链，第二个方面就是他驾驶室整体的一个配置的改变，第三个改变其实就是他的用户群体针对性的一个改变。我们一个一个来说，先说动力， 我们知道原来的散德卡 g 七，它搭载的是慢技术的 mc 十一和 mc 十三 s， 这两款发动机功率最大可以做到五百七十马力，那么萨德卡 g 七还是他的功力直接来了一个跳跃，做到了 六百一十马力。哪款发动机呢？其实搭载的是潍柴的那款 wp 幺四 t 五级 s 动力，那款发动机是全球唯一一款热效率达到百分之五十一的发动机， 功率啊，六百一十马力，最大输出扭距两千七百五十牛米，油耗表现也是很优秀的。经过测算啊，是有实际的运营里程的一个测试的， 满载的工况下这款发动机，这台车它的燃油经济性很优秀，达到了百公里二十八升多一点点，已经是赶超欧洲卡车了啊。然后就是内饰的改变，我们上车去看一下内饰， 原来的萨德卡近期其实用的是老款的，还是一三年的时候，萨德卡刚来的时候就有了一款。 是啊，一直没有改变，但是有了萨德卡 c 九之后， g 七的内饰就看上去多少有点老套了，所以说萨德卡 g 七就要改变，就把 c 九 h 的内饰照搬到了 g 七 s 上面，看一下， 你现在所看到的其实就是萨德卡 c 九 h 的内饰，他把他原封不动的给搬到了萨德卡 g 七上面 啊，这也就替代了赛德卡原来 g 七或者是 c 七的那一个比较老套的内饰，也更加的贴合现在年轻人的审美， 这是一个改变。然后我们再接着去看它的动力量的改变。 gps 依然是延续了好沃的变速箱，好沃的 snt， 十六速的一个变速箱，自动挡的， 并且还是匹配了福伊特的一个液力缓速器，再往后呢，依然是慢技术的车桥，呃，速比呢？两点七一的一个超小的速比，搭配十六速的一个变速箱，然后再搭配 超大扭距的发动机，燃油经济性可想而知。刚才我已经跟你说过了，其实我跟你交个底啊，现在的 gts， 它的动力链上除了发动机改变了，没有用 mc 的发动机，用了潍柴的无极动力的发动机， 然后包括变速箱，包括车桥，包括整体的车架的结构以及框架，和原来的 g 七是一模一样的，只不过他在 g 七后面加了一个 ss， 我们知道通常是代表动力的表现，哎，看一下无极动力潍柴发动机这款实时升发动机的后处理系统 是不是看的小巧了很多，这就代表的进步啊，不是，原来后处理很大一块，他就变成了很小很小，不占空间，我们可以把空间留给油箱啊，尿素箱，蓄电池这样 车架的结构啊，车架的布局就更加的紧凑了，所以说 g 七 s 相对于以前的萨德卡， g 七是有一个制的飞跃，这个制的飞跃就包括三个方面吧，第一个方面动力 达到六百一十马力，非常优秀的燃油经济性。第二个方面把 c 九的内饰照搬过来，更加符合年轻人的这种审美以及使用习惯。 第三个方面就是他针对的拥护群体更加的广了，无论你是经营哪一种运营方式，哪一种运营公况，你对萨德卡的需求来说，他总有一款是适合你的。

大哥，张卡，山德卡十周年了，不止，已经十四年了。这是第一辆山德卡。二零零九年七月，重汽和德国曼签订战略合作协议。德国曼五点六亿欧元购买中国重汽百分之二十五加一五的股权。重汽九千万欧元引进德国曼 tga 整车技术， 以全套发动机、车桥和部分传动系统技术。二零零九年十二月召开的中国重汽二零一零商务大会， 展出了装配德国曼进口 d 二零发动机的豪沃 a 七。这个车叫豪沃 t 七。山德卡。二零一一年四月，上海车展通过山德卡 t 七 h 正式推出了 c 叉山德卡英文和三幅方向盘的标志。 重汽花了三年时间缓慢。 gta 驾驶室国产。二零一三年一月十七日，中国重汽举行 cchi 品牌启动会，推出了塞尔德卡品牌首辆量产车型塞纳卡 c 七 h。 从这天算起来，到现在整整十 十年。高昂的成本售价挡住了销量。二零一三年几十辆，一四年两百多辆，和预期差距巨大。重汽开始降价，定位也由原来的进口替代拓展到国内高端。随着山德卡产品越来越丰富，驾驶舒适度和技术优势也让他降为打击。 二零一九年七月，谭董事长提出山德卡一年卖到五万辆的时候才叫高端品牌。山德卡也就成了重视销量超越解放的利器。 二零二零年，可以装微商发动机和重汽变速箱的，近期进一步拉力的售价。二零二一年全年超七万辆。二零二二年推出 c 九 h， 迎来了周期换代。我的草原，我的马，我的座驾山丹卡，你和山丹卡有什么故事？评论区见，关注我，一起聊重卡！

为什么塞纳卡的车标和普通的中国重汽车标不一样呢？ 因为汕德卡由中国重汽和德国曼共同合资组建成为的一个新品牌，然后这个品牌射标经过重新设计，然后呃为一个营地业。一样的标志代表着幸运、好运以及财富。

网红卡车汕德卡究竟高端在哪里？随着科技的进步与发展，高端智能卡车这些概念已经逐渐从科幻变为现实。就在二零一八年，中国重汽就率先在国内推出了高端的智能卡车重汽陕德卡。那么起售价四十万的档次究竟高 高端在哪里？夸张一点讲，山德卡兹推出以来，很多方面他都引领了国内的潮流。比如大马力液力缓速器、气囊悬挂后提升、常换油、平地板车联网的应用，加上紧急刹车、防追尾、防侧翻、防川道、防溜车以及自 适用巡航系统等等，你不难发现，重汽善德卡真的是站在了潮流的浪尖上。那么高端重卡并非善德卡一家，善德卡又凭什么能够取得成功呢？我个人认为，一个产品想要卖的好，就自然有自己的优点，要么价格便宜，要么 耐用，要么动力强，要么舒适性好，你总得有一个超过别人的，而恰好他也有。最后，在国产高端中卡中，这期善德卡还有天龙旗舰，你们认为哪款才是最好的呢？

都说公路之王散了卡，这是他的外号，怎么样的配置让他成为公路之王呢？大家来看一下啊。 这款赛莱卡，当然首先从颜色上来说，当然很多任性的卡友还是非常喜欢这款颜色的哈，这都不是重点啊。这款赛莱卡重点是非常年轻，是一年左右的赛莱卡，他所搭配的配置哈就是首先来说是十三寸的半发动机，技术四百八十匹马力。 这一款呢，比相对来说十三升的慢机要节油，五百四的还要节油。可以实行自然线的一个公路语速的啊，可以了，没问题，因为现在都是拉标的啊。 此车配备铝合金轮毂，两五车桥，双油箱，带油箱加热。呃，可以足够的一个续航里程。底盘的动力速速搭配链条，嗯，还是自私国产吧。 送机标枪， mc 自动挡，带原车音乐缓速器，提高了整车的安全性。此车搭配是也是轻量化的设计，要求 前后三那个板房更清晰。他这些配置是在所有的高端卡车当中必备的一个车型啊。上个视频说到天时地雷人和必备的是马力大平地板， 在夜缓又加了一个什么自动挡。因为二手车的关键是在于他的一个车况。打开前面的左侧，运用眼帘的是一个非常大精品的一个 原装的一个架势。首先前面无任何的刮碰，碰撞前碰撞预警，车道偏离等功能，在这个体车上体现的哈，作用还是非常的啊。依然是采用四点前后的气囊，非常大，你看这个气还 是非常的硬实啊，放了很长时间也是气还是非常平的。当然发动机看这里可以看到他的也是 来看一下这里。此车又名歌曲，歌曲四百八十八就是原来不是 c 七吗？还有 tt 啊等啊，不自动的二点零。你觉得这款卡车称不称上公路之王呢？ 在二手车市场，他的车况也堪称车况之王。好说的对吧。选车有车找女朋友，记得点赞加收藏！

这是一辆萨德卡，一辆报废的萨德卡，一辆即将被拆解的萨德卡， 哥几个也看到了，其实这辆扇子卡的成色还非常的新，那他为什么就沦为了报废车呢？姥姥来告诉你，据说这辆车的车主把它买回去，他的运营公况只是在港口的港区内运营， 车主为了省一些牌照费、附加费、购置税以内的费用，干脆就不上牌了，就是在港口的港区内运营，但是天有不测风云吗？在这辆车运营了将近四万公里的时候，政策突变， 所有港区内的没有手续没有牌照的车辆是不被允许运营的，所以车主只能无奈的将这辆成色还不错的萨德卡 给报废掉。虽然是报废车，但是这辆萨德卡车身上我还发现了一些设计十分先进的理念的一些小设计，一起来认识一下。首先就是这个大灯的固定方式，它上下有两条螺丝，下面这条我拆掉了，上面这条我实在是拆不动， 我不知道这两条螺丝拆完之后，整个大灯是可以像抽屉一样抽出来还是怎么样一种打开的方式，但是这个大灯的固定的方式让我觉得很新颖，以前是没见过，感觉有一点点的科技感在里面。 再来看前轮的盘式刹车系统，在那个时候初代的萨德卡就已经采用了盘式刹车，已经是非常先进，非常时髦的一种设计了。看这里博士的尿素泵， 驾驶室电动翻转，这已经是属于非常有诚意的设计了。来看一下被隐藏起来的一些高端配置，注意看这里，他的挡泥板的支架居然是全铝的，这个你受得了吗？再看一下大梁， 真的是大肠包小肠，一层包一层的，富士大粮的结构绝对是坚固无比。 那时候的汕德卡就全车装配了微博科的刹车泵阀系统，当然现在不叫微博科了，因为已经被财富给收购了嘛，现在叫采爱福微博科。这个柴油滤芯看起来很高端的样子，有认识的吗？ 看到这些在设计理念上十分先进的配置，你有啥感想没有？我谈一下我的现在的 的卡，在国内的高端重卡中是这个 number one， 那么之所以它能成为 number one 并不是偶然的，而是善德卡把它最初的那些十分先进的设计理念延续到了现在，所以才铸就了现在的善德卡。

中国重器善德卡是中国重器与德国曼恩公司合资打造的一款国内最高端的重卡品牌。善德卡融合了中国重器六十余年的智慧结晶和德国曼恩公司百年的技术沉淀， 依托成熟的现代化技术，以市场需求为核心打造的一款代表着国内最先进技术的民族重卡品牌。善德卡为国内市场快速物流、甩挂运输等高效物流运输行业提供具备进口车品质、国产车价格的优质运输设备。