特斯拉装行李箱续航减多少

今天我们测试一下特斯拉装行李箱，然后高速的真实门号。然后现在其实现在电车不在于那个续航里程是不再有问题了，就是充电桩的数量，还有油车在位的问题比较严重。你看像我这样 把车倒到这里才能充电。看一下，你看这个线，我拉的很极限了， 就是说现在充电撞油车占位的现象太严重了。呃，一定要解决好这个问题就可以了。接下来我们充满电就去测试一下这个行李箱跑高速会增加多少，能耗就会减少多少。那个续航里程。 好了，现在我们充好电了，满电四百一十五。然后我们现在去测试一下这个 续航准确不准确。大家看一下这是我的新票，然后现在还在上面啊，一滴不倒，然后也没有被风吹走。然后再给大家看一下我车里的状况。 看一下啊，这是咱的户外桌子，这个是冰箱啊。 然后我这个户外电源一大堆一大堆啊，这是满载货物。然后再给大家看一下目前汽车的能耗， 先帮我配吧兄弟们。门号才一百一十六对吧，我超出表显里程了，所以说带着行李箱的话也不怎么 一下续航。呃，到时候我们到货滴滴再给大家看一下灯光好的 匝道限速四十。终于到了，续航还有二十六公里，实际跑了三百九十七公里，能耗只有一百一十六。那我刚刚充满电的时候显示那个四百一十五公里，算一下现在跑了多少公里啊， 比表显多了。那我实际跑的比表显多了八公里。你看我现在是满站货物的冰箱，什么电都插着的。然后 啊啊，还有一个好消息哦，这里充电是免费的哦，很爽的。给大家看一下这个充电桩，免费的，很爽的，一小时能充五十公里 啊。再看一下我的行李架，上面是满钻的，全是压缩的东西，压缩很重很重。然后再看一下前备箱， 我的副驾驶也是满站的，前备箱也是满站的。看到没有？后排后排也是满站的。给大家看一下，也是满站的哦。 然后后面哎呀，哇塞，太多东西了。 呃，大家关注一下。徐徐徐徐。接下来就用这辆车拉着拖挂，然后往西藏跑，看一下到底行不行。呃，大家点波关注，再点个小爱心哦。 后期测试电动汽车拉拖挂进入西藏，进入阿里无人区，看我怎么玩玩，谢谢大家！

从北京开到珠穆朗玛峰，我用往返一万公里的经验给你说说车顶行李箱的风阻、能耗和噪音问题。车尾箱因为是新产物，我会单独用一条视频详细讲解。有人说标序车型装了车顶箱，续航连二百都不到。 这段行程我是从西安南三环金辉环球广场超冲站满电后出发，一直开到韩城龙泉大厦超冲站，抵达后剩余续航里程三十九公里。本次充电总行驶了二百六十六公里， 空调设置为冷风十九度，风扇转速高，当时的室外温度是三十一度。这道路限速一百和一百二十公里各占百分之五十，我的 ap 限速分别为一百零五和一百二十五。 换句话说，车顶行李箱确实会增加能耗影响续航，但远没有网上说的那么夸张，高速上可以勉强开三百公里。噪音方面大家可以直接听视频原声。忘了说，我这里还装了一个侧边罩，因为这不是大品牌产品，并且我也没有完全安装好， 所以应该对续航也有一定影响。最后要提醒的就是，所有安装车顶行李箱的特斯拉车主，一定要安装这个扰流本。你可别小看这片塑料，能让你的高速能耗至少每公里下降十瓦。怎么样，要不要也给你的特斯拉背一个帅气又实用的小书包呢？

兄弟们，特斯拉毛豆外杭州到三亚第一天，杭州到福州，今天跑了六百多公里，充电两次，一次国家电网六十二点六二一次特斯拉超充八十四块五。下一站去厦门期间我会直播，关注我，我们路上见。

茅台外安装车顶行李箱高度增加多少？平时的能耗有多大影响？刚好我们这个车顶行李箱装了差不多两年的时间了，平时粉丝问这个问题问的也比较多。首先我们选择的是尾帕的灵动八百这个型号，容积是三百二十升，放平时的露营装备都能放得下，两个桌子四把椅子， 这个天幕通通没有问题。当然如果你觉得这个品牌有点贵，可以选择现在车友选择比较多的台湾的尾帕这个品牌。高度实际测量我们增加了是三十三厘米，加上车身原本的高度差不多一米九二，正常最低的限高两米都是没有问题的，都能通过。关于能耗方面看一下，跑了四万公里的综合能耗一百六十九其实还好， 实际一百码以内没什么影响，高速续航影响比较大，高速差不多会降低百分之十的能耗，就是你原本能跑四百公里，现在只能跑个三百五三百六这样子哦。第三个就是关于噪音的问题，上了八十码头顶上的风 灯罩就很明显，听说装过风挡会改善很多，回头装一个试一下。至于安装方面的问题，原厂预留了行李架的孔位，不用担心会给天窗玻璃等碎之类的问题。还有哪些关于车顶行李箱的问题，评论区交流一下。

特斯拉的车顶行李架感受如何？如果在架子上再放上一个书包，风噪会不会太大？续航会不会掉？那今天这期视频我就给你们全部都整明白，喜欢的点个关注，指不定哪天就可以做一个参考。 你仔细看车顶上这一块大玻璃，在玻璃的边缘上会有四个这么像箭头一样的标识，非常的隐蔽，而这个地方正是原厂所预留的车顶行李架安装的位置。这一套架子呢，官方商城售价是二千二百九，不过你也可以用积分去兑换。 model 三和 model y 的价格略有不同， 但安装方法都是差不多的，通过四个卡扣锁定在预留的位置上，因为是原厂的东西，所以可靠度应该没有太大的问题，装好之后大概就这么一个样子。那有了这个架子之后呢，口味性就很高了，你可以在上面放一些你之前想都不敢想的东西，比如说讲板、滑雪板、自行车，甚至是帐篷都可以往上怼。而这 常规的操作就是像我一样放上这么一个行李箱，我把它亲切的称为小书包，再用改色膜呢。把车身和行李箱的外观统一了一下，参照了一下其他车友给出的案例，感觉总体效果应该还行。 能耗上目前大概开了有八百八十公里左右，平均能耗一百四十八，说实话跟我之前的能耗感觉并不是太大，但风噪上好像体验就不是特别好了。这是什么都没安装时候的声音， 这是安装之后的声音， 速度上了九十公里，风噪会比之前要大那么一点点，不过你也可以通过前面加装一块扰流板来解决。不知道有多少人和我的感觉一样， y 本来相对于三就比较高了，这个打破 传统审美的比例之上，在顶着这么大一个箱子到处跑，的确是有点上头了。加之这安装完之后，整体高度直逼两米，搞得我有时候进出一些地下车库都提心吊胆的。 原本打算也就是安装一下来感受一下，顺便给你们出一个使用心的，可这一段时间使用下来，我发现这东西我有点取不下来了。我后备箱里的东西本来就多，尤其经常外出长期后面都是一车满满的装备。而现在我把所有的东西全部都放到顶上， 一个两把凳子，一个箱子，然后后面有四把椅子，一个天幕床垫，再加床单，呃，下面还有两把科米特， 那个里头还有拖车绳什么东西的，这个绝对是我一个后备箱要塞满的东西，然后现在你看，哈哈，锁掉。不得不承认，这东西真的很能装。我呢打算接下来再背着他走一趟长途旅行， 回头再跟大家分享一下，在长时间的日常使用下，这东西的感受到底如何。对于有一定户外旅行需求的朋友，这东西到底值不值得入手？那本期先到这里吧，我是春森，我们下一期再见！

很多人一听到电动车，一听到买电动车，就觉得你现在把钱省下来了，以后换电池多少多少钱，现在我来看一下。 现在我们来看一下特斯拉莫得外。呃，跑了四万两千七百八十五公里的莫得外还剩多少？续航 四百九十一。我这辆车还是天天背着行李箱，天天跑高速，天天去外面越野撒欢。这种的， 你觉得呢？特斯拉电动车可以买吗？

我们这哪是两台长续航啊，就是两台标准续航车型哇，真的不敢跑快了，之前一百公里巡航可以做到表显续航一比一，现在改成九十都差不多了。对 modely 的车顶行李箱使用体验到底如何？对能耗的影响真的有那么大吗？ 车顶行李箱是否适合你？大家好，我是春森，这一期我在路途中将和你分享一些关于电车车顶行李箱的干货。我和老赵两台车都安装了车顶行李箱，截止到现在，本次旅行已经累计行驶有一万一千公里左右。在过去的这一万多里程中，不得不说车顶行李箱的确是起到了一个很好的收纳作用， 你这是放了多少东西啊，以及一些原本该放在后备箱里的大件物品都举到了头顶上。基于官方原厂的车顶行李架，我们这两款行李箱即便是在一些颠簸路段上，他和架子的咬合还是挺稳的。给大伙分享一个小技巧，我在这个地方呢，用了一个车， 所以把这个架子给缠了几圈，他有一个胶底在上面，起到一个比较好的缓冲作用，所以他就不至于在上面划过去划过来的。所以这个东西对于出门喜欢狂带装备的小伙伴来说，的确是一件不可多得的宝贝。但话又说回来，这个痛点还是比较具体的， 尤其是长期出门在外，这无时无刻不体现出来的高于平均水平的能耗。我的车是 model y 长续航车型，搭配了十九寸的轮毂，在 过去的这一万多公里中，能耗基本上在一百六，而搭配二十寸轮毂的长续航车型甚至来到了一百八左右。哇，你这个还不是一百八，是一百九啊！ 一方面是因为车顶行李箱破坏了原车丝滑的风阻，而另一方面是因为我们在有了行李箱的加持之后，疯狂的在往车上增加重量，所以我算是搞明白了，这能耗是低不下来的。这里可以给大家举个例子，这一次从喀什到巴楚全程二百九十四公里，这台加载了行李箱的摩托歪能耗高达一百八十二。而就在去 年，同样的距离，同样的车型，同样的路段，而且还选配的是二十寸大轮毂，说实话，这差距还是让我有点吃惊的。在风噪上的话，我个人觉得前挡玻璃上面这块加装的扰流板是有必要的，虽然声音没能彻底的回归原厂状态，但的确是起到了一些缓解的作用。那总结一下，综上所述， 如果你接下来打算是给电车安装一个车顶行李箱的话，我觉得你可以认真的考虑一下我所描述的这两个痛点，如果你比较珍惜续航里程的话，那我建议你可以再观望一下， 如果你是追求的极限的装载能力的话，这一点续航上的牺牲也是能够接受的。那本期视频对行李箱的经验先分享到这里，我是春森，我们下一次再见！

这次的川西之行，主要是想测试一下我的车顶行李箱到底怎么样。那自从之前发过的车顶行李箱的视频之后呢，很多朋友跟我留言，想看一下这个视频长期使用对车到底有什么影响没有？ 过了你们，我还专门跑了一趟川西，那现在我把结果给大家分享一下。先说一下能耗，那目前在安装了行李架和行李箱之后，我累计已经行驶有五千二百七十二公里， 我是长续航四驱的车型，搭配了十九寸的轮毂，正常的能耗呢是应该在一百三到一百四十瓦时每公里左右。那大家看到我现在的接口是累计消耗有八百一十八度电，平均能耗是一百五十五瓦时每公里，这基本上接近于二十寸轮毂在不安装任何行李架设备的能耗了。所以我们 会得到一个答案是安装了车顶行李箱之后，的确会比裸车的能耗要高一些的，而这个数据大概会是多消耗你百分之十到十五的电量。当然如果你只装一个行李架，不装行李箱，实际上是没有任何影响的。关于风噪，我在网上买了这款前端的扰流板，安装的效果嘛，大概在一百到一百一速度巡航的区间里，风噪的确会得到了一些有效的控制， 在一百二左右的巡航速度，风销声还是有的，好在这是两三百就能搞定的事情，安装和行李箱也不冲突，所以这个扰流版暂时还是推荐的。 这个地方离党岭还有三十公里，然后一路下来发现这里挺漂亮的，有一点像那种世外桃源的感觉。车停在路边，然后我发现我的书包你们看出现什么问题没有？是刚从那个雪山山顶上下来的时候太颠了， 然后我的速度又有点快，导致了这个书包直接被甩偏了，包括不光是书包，你们看前面那个， 那个叫啥？呃，扰流板这边都都看不到了，我来把书包调整一下，哈哈哈。虽然能耗有点高，虽然增加了车的高度，让进地库时有些担忧，但我暂时还没有打算把它取下来。接下来呢，会有一次长途自驾旅行，我打算还是把它背在背上，所以百分之十左右的续航牺牲我是能够接受的， 毕竟很多东西都是可以放到车顶上的，再换来一个后备箱的清爽空间，这又何乐而不为呢？那以上呢，就是我对这款车顶行李箱一个五千公里左右的测试结果，希望对你有帮助。也欢迎你的留言收藏或者是转发，我是陈森，我们下一期再见！

这是东北零下十七度夜晚户外的，呃，续航就是会掉多少公里，然后明天早上我们再看一下整体的续航会有多少？现在的续航是还剩下三百五十二公里， 呃，百分之百分之八十三，呃，天气是零下十七度，晚上的九点三十九分，明天早上，呃，九点钟的时候我们再看一下明，呃，九点半左右吧，我们来看一下整体的续航会升多少。

哈喽，大家好，我是电车自驾环中国的安安，车顶行李箱在自驾过程中到底会比平时增加多少的能耗呢？我们用了一万三千多公里的自驾旅程，实测 出了一个肯定会令你觉得意外的答案，五万公里能耗，本次旅行能耗意不意外呢？你有什么其他的看法，我们评论区见吧。

疫情在家五天不用动车，正好我们来测试一下静止状态下的特斯拉耗电量到底怎么样， 让我们看一下。现在还有三百五十九公里，今天是 三月三十号的下午五点十六分，我们来记录一下啊，五天之后我们再来看一下他的续航公里到底还有多少。 今天是疫情防控的第五天，已经五天没出门了，这台车已经五天没开了，我们现在打开一下，看一下这五天电量的损耗情况， 我们现在可以清晰的看到现在续航公里数显示三百五十四个， 那今天是四月三号的下午一点二十八分，中间到车里面取了两次东西，开关车门两次， 那可以清晰的看到经过了五天的静止状态，一共损耗了五公里的续航里程，中间没有行驶过车辆， 个人对于特斯拉禁止状态下的电量损耗还是比较满意的。

大家好，我是徐徐啊。然后今天去东塔吉南湖，然后我看一下这个行李架装了之后那个实际续航能达到多少，能耗会增加多少看一下啊，我装了这个行李架，不知道这个行李架高速会不会飞走。 大家点波关注啊，看一下后续啊，看一下后续能耗增加多少。我现在把店补满了，四百一十五， 我买了，然后能号图，看一下能号图。嗯，这个能号图吧，到时候看一下他实际增加多少续航。然后我去这个景点的话 要二百四十一公里，然后我的车进去有可能就抛锚了，就出不来了，因为附近都没有村庄。这个湖 好像是中国版的马尔代夫啊。但是我们还是去挑战一下吧。大家关注徐徐啊，看一下我如何抛锚，因为这附近都没有村庄。然后我查过那个攻略了，进去，我的车进去基本上就出不来了， 到时候可能要找拖车。大家关注徐徐，不迷路，看我的能号 快点看什么出发，出发，看我，看我， 看到没有，看到没看到没有。这是我的奶茶，这是我的鸭脖。然后我们打算出发，等待抛锚。我们的食物足够支撑一个月啊。大家让大家点波关注， 大家点点关注，点点关注，看一下我们到时候是如何让那个拖车进来救我们的啊，赶紧点关注，点关注，不迷路，点点起那个小心心，小心心。这边这边这边，点点小心心，拜拜。

哎，现在正在直播啊直播，一边充电一边直播。刚才一开始这个校准之前显示充电限制是四百二，现在刚才四百二十六，这个四百二十七了。一台两万公里的特斯拉 model 三 才掉三公里的续航是吧？你们二十万公里掉三十公里是吧，还能跑四百那，那这玩意续航就不存在焦虑了啊。

冬天开特斯拉开空调跑高速，续航到底怎么样？今天给他测出来，续航还有三百八十七公里。温度四度，空调二十四度。不吹脸太干。清空旅程表出发。 下雨天不要开太快，一百一左右。友情提醒下雨天最好是走中间车道哦。到达开了一百四十一公里，能耗一百四十九，续航还有两百零八。小学数学算一下， 三百八十七，减去二零八就是一百七十九，实际只开了一百四十一。一百四十一除以一百七十九，等于零点七八。所以特斯拉冬天高速开热空调，续航打七点八折。这个结果可还行，评论里说说。