懂车帝春风450sr排气怎么不一样

哎，春风四五零 s。 二四台排气管都不一样的，有单要必有短管很正常的。这边是改了。呃，小天蝎。然后这里 sc 的小蛋管。小姐姐的身材可以的， 这么细的腿，再拿进去拉三百。呦，你还帮忙代驾了小小二呢。 我们又是女骑小姐姐。三阳飞度四，穿鞋零九百。全江赛六方团很热心的在这里啊。指挥 啊。每次有妹子多的时候他就最兴奋的那个。对的，三阳飞都市。 ktm 三九零，杜克 c 六五零 gt。 所以还穿的马面裙呢。春风四五零 s 二。川行的一千二百，豪爵 tr 三百。 番茄的零加六五零。本田 cb 六五零。啊。这这这，厉害了。这阜阳来的女婿。他那个东东华强。前面宝马 k 幺六 b。 葫芦娃是大娃了还是喷火娃。 ktm 七九零 adv 啊。宝马幺二零零，水鸟。呃，光阳 krv 幺八零。春风 s 二五零。好，后面请将赛六。春风四五零 s 二。 嗯，这个妹子 sr 四五零。 sr 改的色。本田的 cbr 五百二啊。贝纳利七五二 s 带挡泥板的。嗯，这钱江塞二五零。东风四五零 s 啊。你看下午挡泥板就多起来了。明目小小啊，你看还说今天冷，人家小姐姐都光大腿了。哎，小姐姐来了。 cbr 四百二， 后面请叫赛六。这杭州来了你的川崎零九百。后面小姐姐川崎忍四后面也是他。川崎忍者四百。 这好像临安的。临安的不是杭州，杭州过来的。 ktm 的三九零杜克和后面冲锋四五零 sr。 季老板，你今天居然不去爬山。本来想去的，还没回过来。没有回，回过来的，刚下完雨。 本田的金一幺八零零，前面杜卡迪幺六零。安德鲁的公分防晒宝马 s 一千。双岸后面本田 cbi 一千。火刃 三个二的 ktm 三九零。注册铃木 gw 二五零。这网易马鞍山凯旋的小攀爬九百。铃木的 dl 二五零。春风四五零 sr 豪爵 u h 二哈喽，这铃木小小啊。本田的 c b 幺九零 s s 啊，又是带妹妹的。春风四五零 s 二，这又是钱江塞六百。下午就这样，全是带妹妹出门的那种。

今天给大家听听四百五十三幺不一样的声浪哦！可以可以可以可以可以。 好， 就这个哈哈哈哈。 大家讨论一下哪个更好听呢？欢迎在评论区留言。

好坏啊，四五年 s 二上面用的二百七十度曲轴是什么意思啊？实际上现在并列双刚的三种主流的形式呢，分别是 三百六十度曲轴就是同步双缸，还有就是一百八十度曲轴异步双缸，还有就是二百七十度了。那什么叫 三百六十度同步双缸呢？比如说我这两个手臂加上拳头就是活塞下面连着曲轴，同上同下的话，实际上就是三百六十度同步双缸。那虽然说它两个是同上同下，但是千万不要把它当做是合二为一的一个大单缸啊， 因为他们所处的冲程是不一样的，因为我们知道四个冲程嘛，进气、压缩、做工、排气，对吧？所以虽然他们是同上同下的，但但是他们所处的冲程是不一样的，也就是说他们的点火的节奏是不一样的，所以这就是双缸的一个作用。那有一个天然的劣势，就是他转速可能不太高，你们也看到我这样 可能转速不会特别高啊，然后，但是呢，它的低扭会比较强劲，因为是两个拳头一起的，对吧？ 好，我们再来讲一下，一百八十度曲轴就是一补双缸，很简单，就是很多日系小排量都用到的，一上一下，一上一下啊，这样会有个什么样的好处呢？就是 你看转速会比较高，对吧？但实际上他低扭可能就没那么强了嘛，但是转速拉高的话，很容易就可以把马力给拉的延转性会多一点哈，这样就是一百八十度，很好理解吧。 那什么是二百七十度呢？大家看我这个手势应该也能明白，就是，哎，我既不是同上同下，但是我会有跟随性的。这样 啊，二百七十度的一个点火的一个间隔，那这样子的话呢，就有点像什么。你们想三百六十度减去二百七十度是多少？是九十度吧。那九十度的双缸还有什么呢？杜卡迪的 l 型 v 缸对不对？他就是九十度的啊， 所以说他的这个曲轴的 声浪也好，还有一些这个鼓动感也好，其实都跟杜卡迪的那个 l 型的 v 钢有一点相似啊，可能是现在非常主流的一个。呃，大排量，比如说 mt 零七啊， rs 六六零，其实都用的是二百七十五曲轴，这实际上是一个现在比较流行 一个做法。

先调试一下发动机转速和马力机一致。春风四五零 sr 使用二 s 排气，到底能拉出来多少马力。 调试完毕，开始测试 马力。四十七点七五匹牛咀三十三点八四牛米。

春风四五零 sr 改装了全段 rs 阀门排气，这个排气它的特点和好处是什么呢？跑三的时候我可以把阀门打开，它可以一个声浪释放，非常完美， 我在四驱骑行的时候，我把它关掉，它就达到原厂的一个声浪，而且我们这款排气装上去之后啊，原厂的马力拉出来，轮上是四十五匹 全段的，他烟糖排气装上之后能爆发出来四十八匹的马力，马力的话直接是提升三匹，扭距的话提升一牛米。接下来我们可以给你们展示一下这个排气的一个声浪 阀门打开和关闭。现在的话我来为大家展示一下我们这个二 s 防排气加上特调的 ecu 的效果是有多么的爽，好吧， 哇哦，好爽啊这种感觉。 我们把阀门关掉，听一下他的声浪怎么样，能不能达到一个圆孔的声浪， 店的话你们 可能不会听得太清楚，我把镜头拿近一点，好吧， 现在是阀门关掉的声音，阀门打开 咱们关掉 我们这个特调的 ecu 啊，他只会在七千转以上他才会放炮，七千转以上的时候，你把 油门松掉，再补点油，油门松掉再补一点油，他就会一直连续炸，连续喷火，像加特林一样嘟嘟嘟啊的，那种感觉很爽。来，我们给你们展示一下怎么样 给你们搞起来。 哇哦，好爽啊，有没有爽到你们这感觉太棒了。 最后你们有什么不同的看法或者是问题，那么评论区告诉我，我会回答你们。

今天给大家改装这个 sr 的一个排气啊，现在听一下那个原厂的那个声浪， 现在已经正在开始弄了，现在排气是已经取下来了，给你们听一下，没有上排气的那个劲， 这个排气已经快装好了，只改了一个尾段，现在已经安好了，让我们来听听这个声吧， 吼吼吼吼。

春风四五零 sr 使用 rs 原厂外观阀门排气马力测试要示好，马力机转速马术和发动机一致。 调试好了，准备进入主题马力测试开始， 这数据你们喜欢吗？

春风树林这台发动机到底还有没有升级空间呢？这是图会用的量角器，我在中间开一个孔，并用磁铁吸附在磁力机上面 曲折转一度，他已转一度，这个指针呢，用铁片折弯而成，并固定在箱体上面。这两个是竖显的千分表， 这种表呢在于加工或经常用到，能精确到零点零一毫米以上。这是百分表的表感，也叫做支架，把它焊接在六的螺母上面，就可以固定在发动机上面了。弄这一套工具呢，就是为了测量凸轮轴角度用的， 因为凸轮轴和正时就决定了你开启的时间以及气门开启量的多少，而这个凸轮轴呢，就是进排气的源头，而改空滤还有排气管就是他的下油，但当你进排气都改的，剩下的就是凸轮轴限制了。这个长的千分表是顶到胡塞的，因为要判断上指点用， 而且必须要加长的碳针，要不然没办法碰到活塞。现在呢，我已经对好了零度的时候就是上直点了。然后呢，我们把千分表清零。好，现在我们来验证一下是不是对的，很准，逆时针旋转，让活塞从上直点下降到五毫米， 当然呢，大家可以选用四毫米或者三毫米进行笑对。好，我们看一下曲折的角度，分度盘呢，显示的是正三十二度。好，我们把它转到负的三十二度，也就是三百二十八度。喉塞呢，从下指点上去到距离上指点五毫米的位置， 刚好在三百二十八和三百二十九之间，也就是负三十二度。好，现在我们把曲轴回归到零度，看一下千分表是不是显示到零？曲轴的分度盘相对完之后就不要动了，拆下火花塞的千分表，并换上短的碳针。一个表呢测量进气，一个表呢 测量排气。当你旋转曲轴的时候，凸轮轴呢会顶开这个气门，什么时候顶呢？顶开多少呢？这两个表的作用就在这了。两根凸轮轴未压缩气门的时候，把两个表的数值清零，以便于观察凸轮轴的扬程。现在逆时针旋转曲轴模拟发动机的运行状况， 左边排气的凸轮轴开始压气门的顶背了，随着角度的增加，气门的开启深度也就越深， 当显示到六点六的时候，已经达到他的极限值，排气凸轮的扬程为六点六毫米。曲轴接着旋转排气，气门呢将上升 并回到关闭的状态。用同样的方法呢，测量出进气的扬程是七点八毫米。还有另外一种方法呢，就是把凸轮轴拆下来，测量出最低点和最高点 点的半径，两个相减也能得出凸轮轴的扬程值。现在呢，准备测量凸轮轴的开启角度。逆时针旋转曲轴，当凸轮轴压到顶杯的时候，千分表呢就会有数值的变化。 我们来看分度盘，零度是活塞的上指点，分度盘呢是逆时针旋转，也就意味着他提前了四十二度开启了进气气门，三百六十度减去三百一十八度等于四十二度。现在接着继续旋转去轴， 气温表的数值越大呢，说明开启的深度也就越深。当达到七点八毫米的时候，气门开始回位，突然走到最高点呢，也就慢慢离开顶杯， 直到回到起始的位置，这时候曲轴显示的角度是二百六十七度，也就说他从负的四十二度转到了二百六十七度。进气凸轮轴呢，气门开启的过程，曲轴 旋转呢，三百零九度，这个三百零九度呢，就是我们常说的凸轮轴的角度。接下来呢，我们测量凸轮轴的中心角，也就是凸轮轴最高点，在气门开启最大值的时候，曲轴显示的角度也就是大家说的进气和排气证词。中心角呢，提前几度和延后几度 就能让他的进气提前或者延后，在其他硬件都不变的情况下，他对动力是有影响的，适当的提前开启呢，是更加有利于高转速的发挥的。延后开启呢，是对中低转速有提升的。用找活塞上支点，同样的方法找到进气凸轮轴的中心角为一百零六度， 凸轮轴的扬程值达到最高七点八。测量排气凸轮轴的角度呢，也是和近期的一样，还有他们的重叠角，是 度开始重叠的，都可以测量出来，那么测量出这个有什么用呢？因为有了这些数据，就可以和那些高性能发动机进行对比，到底差在哪里？是开启的角度不够还是扬尘值不够呢？这样对车辆升级的时候有更好的数据支持， 因为这里是最难升级的，他不像其他地方的键排气限制，我换一个高能量的空滤，换个进气风杯，或者把键排气气管扩大，换个进气排气管，他有显著的提升。突然轴这边的数据相对就比较多一点， 但是呢，你其他解封了，凸轮轴没解封的话，提升的效果还是很有限的，看能不能制作出一根键排气效率更加高的凸轮轴。

这款排气呢有一个中尾段，还有一些螺丝，我们需要先将中段插入尾段，然后用那个弹簧连接起来，然后咱得把原厂排气给卸下来，先把这个脚踏的螺丝给拧下来，我拧了半天没拧下来， 他后面还有一个是那种夹子的螺丝，你需要把后面那个跟前面一块拧反着拧才能拧下来的， 然后就是他的中段也有一个地方要拧下来，这里我已经拧下来了，因为单手不太好拍视频。 两颗螺丝都拆下来之后，我们是可以把排气轻轻的拧出来的，这里我是没有拧出来，因为单手确实不好拧，得双手一个手在拍视频。然后呢我发现这车打不着火了，我问了半天， 这是那个春风的电压保护，电压太低了，现在只能搭电或者说把车给推着，那车亏电了，我直接教你们怎么做， 咱们先把那个坐垫给他拆开，这就是那坐垫里面，把那个两个红色的绝缘体给他，先给他拉开，咱们可以看到有两颗螺丝，然后用一个线或者说铁导电的把它给连接起来， 直接就打到了，就是有点吓人吧，最好戴个手套啥的，咱们听一下拆掉钟围站的声音， 接着咱们拿这个他们送的那个隔热纸，然后往这里缠几圈，这样方便，那个塞进去会更紧一点，然后把排气装上去就行了。把那个螺丝拧紧就完工了，来听一下对比。 嗯嗯， 不是家人问我整完了多个螺丝咋回事啊？哈哈哈，我整完了，然后原厂排气又被偷了，就这些房子呗，两分钟不打过头啊啊。

啊啊， 嗯嗯。

哈喽，大家好，我是熊，拜托大家上一条提车的视频真的不是我，但是这个新款的四五零 sr 还是今天可以浅测评一下的。 那首先我姐妹提的是二三款最新的这个春风四五零 s s 版啊，它比老款的贵了一千块钱，我们今天先聊一下它升级了哪些方面？ 首先最突出的就是这个后摇臂，后摇臂改成单摇臂的一个形式啊，然后排气呢，也变成了抵制式的隐藏排气， 然后让这个红色的轮毂显得更加的帅气啊。然后配置方面呢，也有更新，他前单叠盘升级为了三百二十毫米，配备的是 breakboard 四活塞卡钳。那后单叠盘呢，升级的是二百四十毫米，配备的是双活塞卡钳啊，同样前后 abs 没有变。呃，新款呢增加了一个 tss 系统，这样让我们的骑行能更加的安全。他的这个减震系统呢，也有所升级，呃，前减震呢？于安的阻尼可调暴力式减震，那后减震呢？是预载可调的中置单筒避震器。那轮胎的这个是配置呢？是前幺幺零七零杠幺七， 后轮胎呢是幺五零六零杠幺七，配备的是我们正新的这个刀疤台。那它的动力方面基本没有变化啊，还是我们实际排量有四百四十九点五 cc 的双缸水冷发动机，标配是这个发动离合，这部车子的最大功率三十七千瓦，最大的马力能够达到三十九五米啊，还是一个不错的数据体现。 整车呢 led 灯配备，仪表盘呢，也是 tft 的仪表盘啊，可以连接我们手机的 a p p， 实现一些比如说导航啊，投屏的一些功能啊，这个功能还是很多车主比较喜欢的，呃，整车的这 这个重量是一百六十九公斤啊，比老款重了那么一公斤，他的这个坐高是七百九十五毫米啊，我个人感觉来说还可以，没有说特别的高啊，虽然说我第一次这个车的时候第一把没有扶正，可能是他的边车稍微 油箱呢是十四升啊，也是比较可以接受我们范围。再来说说它的动力啊，大家知道我的常用车是小小啊啊，这款四五零呢，比小小啊，排量上翻了一倍，所以说对于我来说动力足够了。 我还看到有博主拿这款车去赛道进行了一个测验，好像成绩也还不错啊，追他的价格呢。高配版落地大约是三点七左右，我在济南嘛，有很多充分店，大家也可以去 试驾一下。上条视频还有很多的人说为什么不再等一等我们这个四缸的凯越的四五零刷啊。其实对于这个问题啊，我想说大家选车的热爱不一样啊，而且不是所有的 摩友在买摩托车都是想要去专业或者说各种去比对参数，所以说坚持我们自己的热爱就可以了。那本期视频呢，就是这样，那下期大家想看什么车车可以评论区告诉我们，下期再见吧。

四百五十 g 要原厂排气，声音吸尘且性感。 拆了中尾段之后的排气 装上 s c 中尾段之后的排气。

找车哎，哈哈哈哈，重来吧。 嗯， 春风四五零 s r s 版的单压臂全钻排气，原厂外观的防排气。