捷安特pcrltd2能换一体把吗

大家好，我是自行车新手村 npc。 今天啊，给大家讲个笑话，捷安特的新款车型 pcr 上市了，他既没有像第十代 tcr 上市那样有着隆重的新闻发布会，也没有一个像样的官方上市通知，他就这么静悄悄的上市了。 甚至你不管是在检测官网，还是在某某小程序，又或是某猫某宝某东，你都无法查询到该车型的任何数据和信息，这足以说明检测的新品发布工作和保密工作做的非常好， 这样做不仅能够避免大量的配件减配和超高的整车重量信息被曝光出来，还能在这一波韭菜割完以后不在任何平台上留下任何把柄，这也许就是检测的高明之处。 pcr 注定会像 ocr 或者 scr 一样，仅 仅仅只有一代的产品周期就会被淹没在历史洪流里，他永远不可能像 tcr 一样，一个车型研发了二十八年，研发了十代产品，这也就是为什么大家一致认同遇事不决 tcr 的真正原因。 tcr 就像一位少林扫地僧一样，看似平平无奇，实则暗藏杀机，你永远不知道他有着多厚的功底。 接下来我们来讲一下新上市的 pcr 吧，因为目前掌握的产品信息有限，所以只能说一些我知道的。 首先，整车重量， p c r l t d 二 m 码，整车重量为十点零七公斤，加上脚踏以后是十一公斤出头，这个重量刚好和 a d 三五零不相上下，那些还在做梦 l t d 二九公斤的可以醒醒了。其次，年 鲶鱼头线拉油碟， p c r l t d 一和 l t d 二采用的是吉安特自研的鲶鱼头线拉油碟，虽然手感和制动力上比普通线拉油碟和纯线碟有所提升，但同时也有着巨大的缺点。一、外观看起来非常难看。 二、市面上没有相同类型的靶力和弯靶与之匹配。这也就意味着，车子买到手以后，如果靶力长度不合适或者弯靶宽度不合适，你也就只能老老实实忍着继续骑，更别说改什么一体靶了，那根本就不可能。三、没有合适的位置来安装码表。 四、技术是否成熟，是否耐用暂且不可知。再次减配严重，大家都以为检测的 pcr ltd 一和 ltd 二会 会使用西马诺的四七零零大套，但不幸的是，他依然对应了尖特的尖子。最重要的四七零零牙盘被减配成了几十块钱的国产牙盘，这里指的是尖特的拿货价。四七二零夹器被减配成了某不知名品牌的国产夹器。 链条飞轮碟片暂时无法考证，但根据上面的情况来看，大件都能给你减配，更别说这些小配件了。也就是说， pcrltd 一和 ltd 二你能看到的就只有四七零零的手变前拨和后拨了， 这不就是妥妥的四七零零小套吗？当初说好的大套去哪了？最后车架， pcrltd 一和 ltd 二的车架到底采用的是捷特 sl 顶级铝合金 还是普通铝合金？这个因为没有任何官方数据可查，所以暂未可知，但已知的是前叉，使用的不是碳纤维，而是铝合金，也就是说跟 ad 三五零的配置是一样的。 对了，忘了还有轮组 p c r l t d r 采用的是三零宽高的铝合金气动破风高框轮组， 这对重量强大的铝合金高光轮组在放坡时会给新手带来更大的惯性和重力加速度，会让新手有一种超越探轮的错觉。 那爬坡呢？爬坡！你见过哪个新手去爬坡？你滚一边去吧，别在这耽误我卖车好了，以上就是我对杰特 pcr ltd 一和 ltd 二的一些个人看法和建议，同时呢，笑话也讲完了，我也知道 我好言劝不了该死鬼。所以呢，韭菜们冲吧，去买 p c r 吧，第十一代的 t c r 的研发经费就靠你们了。

大家好，我是自行车新农村 n p c。 今天我们来简单聊一聊吉安特即将要上市的新款公路车型 p c r 二。 该车型一共分为三个不同版本，分别为入门级的 p c r l t d 二、次顶级的 p c r r l t d 一和顶级的 p c r l t d。 零市场售价分别为四九九八、六九九八和九九八零。 颜色上分别为入门级的木炭灰、光亮黑、珍珠蓝和月光白、次顶级和顶级的星光蓝、 玛瑙灰、钛光银和月光白。车架部分全系列采用 pcr 超轻铝合金破风车架，并且采用了吉安特自研的全类走线设计，同时搭配了碳纤维前叉和前后筒轴。变速系统上，入门级的 cr ltd 二和次顶级的 ltd 一均采用了希玛诺四七零零小套，也就是只有手变和前后波，其他的压盘飞轮链条应该都会使用国产品牌来进行平替。这里唯一值得期待的就是刹车系统， 这两款车型的刹车系统被官方命名为 cd 油碟，其实本质上还是属于线拉油碟，只不过是这种线拉油碟经过了检测的改良，在把力的前端增加了一个油缸，然后利用手变头上的拉线来推动油缸里的刹车油，从而给车子提供制动力。 因为这种 cd 油碟的拉线长度只是从手变头到把力前端长度上大概只有四十厘米左右，因此不会像普通的线拉油碟那样因为刹车线太长，从而导致刹车手感差和制动效果 不足的问题。也就是说，这种 cd 油碟的刹车手感和制动力基本上能够达到纯油碟的百分之八十左右是远大于普通的线拉油碟的，但是 cd 油碟也有它的弊端，那就是后期想要更换或者升级弯拔和把力时， 市面上很难找到可以与之兼容或匹配的配件。另外还有这种设计会在一定程度上增加整车的重量，还会或多或少的影响到车子的一些颜值。轮组上， pcr ltd 二采用的是普通铝合金轮组， 而 pcrltd 一则采用的是吉安特自家研制的碳纤维轮组。也就是说，这两款车子两千元的差价，基本上相当于吉安特替你升级了碳纤维轮组。接下来来说一说顶级的 pclltd 零市场售价接近一万元，他和前面 两款车子最大的区别就是变速系统。 pcr ltd 零不再使用前面两款的四七零零加 cd 油碟的设计，而是采用了喜马诺七幺二零十二速油压碟刹套件，但具体使用的是大套、中套还是小套，这个还要等检测的进一步消息。 不过就 p c r l t d 零这个配置来说，已经是相当不错了。目前市场上的众多一线品牌，比如捷安特、美利达、崔克、闪电、迪卡农，能够用到七二零套件的整车价格基本上都在一万五千元以上。 虽然 pcr ltd 零是铝合金车架，但是一万元的价格能够买到一线品牌七幺二零套件的整车，目前来说检测这款车型还是独一份的。最后我们来说一下 pcr 这款新车 车到底值不值得买。如果你在买车时更看重的是车子的颜值，不在意整车的重量和后期维护保养的便利性，那么四九九八和六九九八的 pcr ltd 二和 ltd 一是非常不错的选择， 全内走一体，把破风车架再加上杰恩特一线品牌的大 logo， 骑出去一定会比 a d 三百或者 a d 三五零要更加有面子。 如果你在买车时更加看重的是车子的实用性和后期维护保养的便利性，那么还是老老实实去考虑捷安特的 tcr slr 或者是美丽达的圈纱版九五和 king。 外走线虽然是丑了一点，但是后期保养和维护的便利性自己动手就可以搞定。如果真的想买 pcr， 那么建议直接购买顶级的 pcr ltd 零 玛诺七二零十二速的变速使用感受一定会比四七零零加 cd 油碟的使用感受要好的多，同时后期的升级和改装也不会受到 cd 油碟的限制，唯一的不足之处就是整车的重量肯定会重一些，但是对于不参加比赛的日常骑行来说是完全没有问题的。 对了，这里还要重点补充一点，如果 pcr 这款车型在将来发售的时候，检测的官方网站上如果查询不到该款车型的详细信息，那么还是劝大家不要买了， 因为一款全新的车型，如果连官方网站都查询不到该款车型的具体配置和详细参数的话，那么大概率这就是一辆韭菜车，纯粹就是临时生产出来，为了割一波低端市场的韭菜，顺便清理一下吉安特前几年 cd 优碟的库存。如果新车 在发布的时候，在杰恩特的官网上能够查询到该款车型的详细信息，那么说明杰恩特确实想要把这款车型打造成行业标杆，这时大家在决定是否购买也不迟，请大家不要一时冲动，在车子的详细配置还都不知情的时候去盲目的交定金。 好了，以上就是我对吉安特这款新车 p c r 的一些个人理解和购买建议，如果有什么说的不对的地方，还请大家多多包涵。最后感谢大家的耐心观看，咱们下期视频见！再见！

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期给大家带来的是捷安特全新推出的 p c r l t d 二公路车，网上对这台车的争议性很大，那这台车到底如何？值不值得入手，本期也会给大家介绍清楚，记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。 吉安特这台 pcr att 二定位入门级别的气动公路车，目前官方售价四千九百九十八元。这台车吉安特共发布了四款涂装，分别是视频中的这台全消光木炭灰， 还有白月光灰、珍珠蓝、全销光亮黑等三款配色。车架材质上采用 xss 顶级铝合金打造，车架管件之间采用平焊补土工艺，各个连接处进行了平滑过渡处理。外观上看不到传统焊接工艺留下的焊疤， 给人一种干净利落的感觉。车架管型上都是围绕破风气动打造的，他的前插、上下管、后插都做了这方面的优化。 车价几何方面，和 propel 系列比较的话，同尺码下他们的坐关角、头角以及长短几乎一样，最高和前身量上则要小，但是他的 str 值要略大于 propel， 所以 pcr 的几何设定相对要舒服些。 其他一些细节方面，诸如他也是由 da 水沟十二毫米桶轴规格结构，前后也都能装水壶架，几乎全内走的布线方案。 座舱系统上，隐藏式座管夹设计搭配带可度参数的铝合金座管，车座搭配的是标准的公路车坐垫，端鼻中间下凹的设计。新手出去骑行 解决屁股疼，最好的方案就是穿上骑行裤，可以增加骑行的舒适度。八组方面，该车采用了博爱车把 pcr 搭配外扩弯把，车架上窄下宽，车把针对亚洲人的肩宽做了定制优化，但 s 码使用到了三十七厘米的，上窄下宽的外扩设计， 让把位巡航省力，下把位冲刺发力更有安全感。下面要给到的镜头就是大家非常关注的刹车系统了， 这可就是大家说的鲶鱼头，采用的是捷安特自研虎头刹刹车 cd 油压碟刹什么意思呢？ 就是半油压碟刹，刹车线连接着油泵，虽然是线拉油刹，但整体手感还行，当然与纯油刹还是有差距的，没有圈刹生硬的手感，制动力方面没有网上说的那么不堪，刹车性能方面完全 刹得住，当然后期也可以自行升级。纯油碟这套装置搭配有第一度过，完美的解决了该车走线的设计问题。十八组这块看上去也比较简洁， 再给大家展示下该车刹车加气的镜头，有散热的功能，前后碟片装配的都是一百六十规格的刹车盘，变速把手采用了喜马诺胎格四七零零。车子整体搭配的算是胎管小套吧，主要还是为了控制成本，详细的会在传动变速那块小道。 前叉这块还是采用和杰安特独有的额第一度管搭配，前叉是全碳纤维的，并不是网上有些博主说是铝的， 造型上也是做了气动优化桶轴规格结构。传动变速上 p c r l t d 二采用的是二乘十变速系统，为了控制成本， 曲柄压盘使用的是浩蒙的持盘直属五十三十四 t， 如果使用泰国四七零零压盘，我个人觉得这款车的价格估计会整到五千多，那估计就达不到吉安特此次发布这款车的一个目的，然后剩下的前波后波都是喜马诺泰国四七零零系列 飞轮是时速喜马诺 b t 五百卡飞。以上就是这台车的传动变速系统。轮组方面， p c r l t d 二搭配的是框高三十的铝合金轮圈，花鼓方面好像是前滚珠后二飞离，如果不是还请大佬指正。 我们来近距离看一下这匡高三十的轮组是个什么概念，我发现好多新手对这个没有认知，就给你们展示下 轮胎，该车用的是规格为七百乘二十五 c 的正型车胎。 最后说下尺码， p c r l t t。 二官方共发布了四个尺码，可以覆盖一百五十七到一百八十七厘米的身高范围视频周围样码，有需要的可以私信或者发评论。好了，本期视频到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期再见！

不到五千最帅的公路车，不接受反驳！吉安特 pcr ltd 二黑武士涂装吉安特 sl 次顶级铝合金车架，全内走线设计，碳纤维前叉，喜马诺四七零零手变前后波飞轮中空一体压盘，吉安特 cd 油碟，太酷了！