适时四驱4a和4h和4l的区别

everybody put your hands up。 我们现在正在从发展吉林沙漠往西安回的路上， 这两天这边有雪，大家可以看一下这个路面啊，又有冰又有雪又有水， 之前很多朋友问我不知道在什么时候应该启动牧马人的四 h o two 就自动四驱模式啊，什么时候用分时四驱模式？我在这里就跟大家说一下， 像在沙漠越野啊这种纯越野路面的话，你就直接挂到 part time 啊， c part time 分时四驱模式，那么像这种高速公路啊，前方有冰有雪又有干路面，然后又有水积水的地方你还是正常， 就你就用四 h o two 自动四驱模式是最好的，因为大家都知道四驱状态下啊，车速是不能过高的，但是你要一直保持在七八十码，你肯定会觉得太慢了， 那这个时候你挂上四 a， 由电脑来去判断我这个时候应该用用两驱还是用四驱的话，这样的话你既可以放心大胆的开，然后又能保证你在 必要的时候，比如说车轮打滑的时候呢，去有四 h 的四驱的保护，这个就是一个非常合适的使用四 a 的路段在刚好正在开，然后，所以呢，嗯，就给大家拍个视频说明一下。

给大家讲一下分时四驱和是时四驱的区别，这个哈佛 h 五是一个 分时四驱的版本，手动挡的四驱的咖啡 h 五都是分时四驱啊，自动挡的那个是试试四驱。等一下，一般车上有这个二 h、 四 h 和四 l 的，或者说有两个档把的那种车都是分式四驱，像老的那个陆巡，还有这个牧马人这种双档把的都是分式四驱。 现在的车基本上他把这个四驱系统的控制系统改成了电子的，所以就有了这三个按键，让他一个档把就搞定了，他结构是一样的，都是分时四驱。分时四驱顾名思义就是有时候是两驱，有时候是四驱，就说你想要四驱的时候，你把它打开， 或者说把它推到四驱档上，它就是四驱。日常开的时候，你把它断开就变成了两驱，更节能，开起来的行驶质感也更好一些，这就叫分式四驱。顺时四驱呢，正常情况下行驶都是两驱，在行驶需要四驱的时候，它会自动切成四驱，也就是说 当有这个驱动轮，比如说后轮，他是主驱动，后轮有打滑的时候，他会给前面打开前面的这个前驱，让他变成四驱，然后以前驱为主的话，他就是说前轮 打滑了之后，他会切换到后轮，给后轮也增加驱动力，这叫事实四驱，所以事实四驱他都是一个两驱的的形式，他也没办法你把它切到四驱，所以他就没有这个手动的这种分时四驱更直接。 这个分时四驱是可控的吗？我需要四驱，我直接可以把它一直挂在四驱上，我让他一直四驱在跑，但是你试试四驱就没办法实现这个操作，所以这个试试四驱 就非常的被动，他叫被动四驱系统啊，这个分时四驱叫主动四驱系统，就是我可以掌控他，让他四驱这个被动的这个事实四驱你就没有办法了，只有在冰雪路面上能起到一点作用。这个驱动轮打滑的时候啊，他不参与 驱动的这个轮子啊，也给他驱动力，这是非常被动，比如说越野的时候，我需要一直让他四驱，我冲沙子、上陡坡一直要四驱，他就没办法来实现，这就是说都是四驱，但是每一种四驱的这个形式不一样，结构不一样，他带来的表现跟效果 也不一样啊。还有就是全时四驱，全时四驱他就是一直是四个轮驱动 啊，不管你在什么情况下，他都是四个轮在驱动啊，这叫全时四驱。全时四驱的这个越野能力也要比这个事实四驱要强一些，因为都是一直是四驱吗？全是四驱在跑，他的这个油耗肯定会要高一些，你像那个 索兰托了、神二了，还有这个霸道，这些都是全时四驱的，他的这个油耗都非常高啊，就是因为他永远都是在这个四驱的这个工况下运行，也叫全天候四驱，这叫全时四驱，他比这个分时四驱的 缺点就是啊，油耗会高一些，当然他得带锁，他得带锁才能实现这个更强的这个 通过能力啊。你要不带锁的话，因为他虽然是一直是四个轮在驱动，但是他只要有一个轮打滑了，其他的轮就都没有了动力啊，这也是全是四驱的一个缺点，他必须得有差速锁 跟这个传动轴锁的这个锁止来实现啊，拿一个轮打滑了就把他锁死，让他失去差速能力，让他变成一个硬桥啊。硬轴 这边打滑了那边还能有动力啊，那边打滑这边还能有动力，在这种条件下他才能有一定的这个啊脱困能力。关注涛哥买车用车不踩坑。