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哈喽,今天给大家讲一下混动,也是评论区网友提出的疑问。好吧,其实之前我讲过啊,但是有点长的时间呢,现在再拿出来给大家分享一下好吧啊, 可能很多朋友是关注我们一八啊,就关注到了混动,之前可能也是从油车转过来,对这个混动还比较不熟悉,那么我尽量用最短的时间,最通俗易易懂的描述给大家讲清楚好吧 啊,首先第一个哈,我们这个混动是目前主流的 p 一加 p 三的双电机平衡轴穿并联的混动,有一个 p 一电机就是一个发电机加上一个 p 三的一个驱动电机组成的一个混动系统, 可以实现串联、并联、直驱等一系列工况啊,那么区别于 t h s 这样的功率分流混动,我们这个混动百分之八十以上的工况都是我们的电机在驱动好吧啊,那么主要有两个疑问哈,第一个就是 我们这个混动是不是自己的哈,我解答一下,这个是我们自己的,我们有十几年的一个混动研发经验的哈啊,其实我们也是国内最早做做真诚式电动车的,以及最早做 p 一加 p 三构型的啊,就是你们看到比亚迪这种构型的混动的好。第二个 就是二点零的发动机够不够好的问题哈,如果你传统的以油车的思维看,可能有点吃力好吧啊,混动专用发动机一般有一点五 t, 二点零 t, 市面上的哈都是那个弥勒循环的啊,我们的一九这种大车是用的二点零 t 的, 这个是友商用的一点五 t 的啊,然后我们二点零 l 发动机是我们引库引速上用,当然如果说用在我们的一八上问题也不大,最大功率一百一十千瓦,最大扭矩一百八十牛米,还是一个阿特精深,阿特精深循环的一个发动机,好吧,我们来看一下我们这个混混动 动的工作原理,大家就会明白了啊。第一个存电,存电模式,这个不说了哈,就是完全存电,我们 c l t c 一百五十公里啊,充满电之后可以跑一百五十公里,同时有一个强制存电的功能,当电量大于等于百分之十的情况,我们就可以完全存电驱动。第二个串联模式,这也就是大家大多数所用到的工况, 这个串联模式顾名思义啊,发动机的动力提供到我们的发电机,然后进行发电,转换到我们的动力电池,动力电池放电,再到我们的电动机啊,电动机来驱动,带到车轮,驱动我们的车轮,整体下面是一个串联的模式,也叫真诚模式,也可以把发动机想成一个充电宝, 我们百分之八十左右的工况都是采用的串联模式,所以说发动机在这个情况不介入驱动啊,他只只给最好的热效率,最好的工作区间来进行发电,让我们的驱动间机来驱动,那么我们又 知道驱动电机,电机加速快,扭力恒定啊,我们这个电机有三百六米好吧,然后再打开油门通电的时候啊,电门的时候他就会爆发最大的三百六米,相当于一个二点零 t 发动机,直接就有最好的一个啊, 动力范围和扭矩峰值,好吧,这个动力非常好,所以说开上去我们这个车即使亏电百分之七到百分之八十,也是一个电车的感受,好吧。 然后第三个并联模式,并联,顾名思义,发动机和电机双擎驱动,那么我们是两档的 dht 就两档的混动专用变速器在四十码左右,你可以加大油门,调用发动机和我们的驱动电机一起来驱动,这个时候动力就非常的好,加速也非常的快 啊。然后第四个直驱模式,我们知道传统的油车在堵车的时候比较费油,但是在高速油省油,对吧? 电车刚好相反,在擅长低速,但是不擅长高速,所以我们混动就做了一个高速直驱的功能,这也是这种插电混动最大的优势,相比于真诚式电动车,好吧,所以说我们在八十码以上,发动机就可以直接参与直驱,就切断下面这条路径,直接发动机参与车轮 最好的效率来工作啊,最好的燃油经济性。第五个,那么电没有了怎么来哈,然后通过我们的能量回收,这个能量回收可以是惯性滑行,可以是踩刹车,可以是低速行驶,可以是高速行驶,发动机多余的能量来转换为我们的一个 啊,电能储存在我们的一个电池里面啊,然后也可以补电充电。好吧,那么总结一下,我们这个两个档的混动,相比单档的混动,我们的发动机介入的效率更广,速比更大啊,其实就是驾驶乐趣可能会更高 更好一点,好吧啊,四十码以上,我发动机就可以参与并联,动力档就可以进来,让整个动力更强劲啊,也能够更有效的让我们发动机 更多的工作效率在我们整个全术域的工况里面。好吧,今天主要给大家大家讲的就是我们这个混动哈,可能 相对来说讲的稍微浅一点,因为我觉得大家就了解这些知识就行了,我们再回头总结一下啊,不用担心发动机动力够不够,因为你这个车百分之八十以上都是电驱。好吧,都是电驱驱动,发动机仅作为一个直驱和作为一个充电宝的功能。所以说二点零升发动机对于这个 啊,一八这个车型这种混动系统来说完全够用,而且绰绰有余。
