传奇e8为什么改变油电混动

哈喽，今天给大家讲一下混动，也是评论区网友提出的疑问。好吧，其实之前我讲过啊，但是有点长的时间呢，现在再拿出来给大家分享一下好吧啊， 可能很多朋友是关注我们一八啊，就关注到了混动，之前可能也是从油车转过来，对这个混动还比较不熟悉，那么我尽量用最短的时间，最通俗易易懂的描述给大家讲清楚好吧 啊，首先第一个哈，我们这个混动是目前主流的 p 一加 p 三的双电机平衡轴穿并联的混动，有一个 p 一电机就是一个发电机加上一个 p 三的一个驱动电机组成的一个混动系统， 可以实现串联、并联、直驱等一系列工况啊，那么区别于 t h s 这样的功率分流混动，我们这个混动百分之八十以上的工况都是我们的电机在驱动好吧啊，那么主要有两个疑问哈，第一个就是 我们这个混动是不是自己的哈，我解答一下，这个是我们自己的，我们有十几年的一个混动研发经验的哈啊，其实我们也是国内最早做做真诚式电动车的，以及最早做 p 一加 p 三构型的啊，就是你们看到比亚迪这种构型的混动的好。第二个 就是二点零的发动机够不够好的问题哈，如果你传统的以油车的思维看，可能有点吃力好吧啊，混动专用发动机一般有一点五 t， 二点零 t， 市面上的哈都是那个弥勒循环的啊，我们的一九这种大车是用的二点零 t 的， 这个是友商用的一点五 t 的啊，然后我们二点零 l 发动机是我们引库引速上用，当然如果说用在我们的一八上问题也不大，最大功率一百一十千瓦，最大扭矩一百八十牛米，还是一个阿特精深，阿特精深循环的一个发动机，好吧，我们来看一下我们这个混混动 动的工作原理，大家就会明白了啊。第一个存电，存电模式，这个不说了哈，就是完全存电，我们 c l t c 一百五十公里啊，充满电之后可以跑一百五十公里，同时有一个强制存电的功能，当电量大于等于百分之十的情况，我们就可以完全存电驱动。第二个串联模式，这也就是大家大多数所用到的工况， 这个串联模式顾名思义啊，发动机的动力提供到我们的发电机，然后进行发电，转换到我们的动力电池，动力电池放电，再到我们的电动机啊，电动机来驱动，带到车轮，驱动我们的车轮，整体下面是一个串联的模式，也叫真诚模式，也可以把发动机想成一个充电宝， 我们百分之八十左右的工况都是采用的串联模式，所以说发动机在这个情况不介入驱动啊，他只只给最好的热效率，最好的工作区间来进行发电，让我们的驱动间机来驱动，那么我们又 知道驱动电机，电机加速快，扭力恒定啊，我们这个电机有三百六米好吧，然后再打开油门通电的时候啊，电门的时候他就会爆发最大的三百六米，相当于一个二点零 t 发动机，直接就有最好的一个啊， 动力范围和扭矩峰值，好吧，这个动力非常好，所以说开上去我们这个车即使亏电百分之七到百分之八十，也是一个电车的感受，好吧。 然后第三个并联模式，并联，顾名思义，发动机和电机双擎驱动，那么我们是两档的 dht 就两档的混动专用变速器在四十码左右，你可以加大油门，调用发动机和我们的驱动电机一起来驱动，这个时候动力就非常的好，加速也非常的快 啊。然后第四个直驱模式，我们知道传统的油车在堵车的时候比较费油，但是在高速油省油，对吧？ 电车刚好相反，在擅长低速，但是不擅长高速，所以我们混动就做了一个高速直驱的功能，这也是这种插电混动最大的优势，相比于真诚式电动车，好吧，所以说我们在八十码以上，发动机就可以直接参与直驱，就切断下面这条路径，直接发动机参与车轮 最好的效率来工作啊，最好的燃油经济性。第五个，那么电没有了怎么来哈，然后通过我们的能量回收，这个能量回收可以是惯性滑行，可以是踩刹车，可以是低速行驶，可以是高速行驶，发动机多余的能量来转换为我们的一个 啊，电能储存在我们的一个电池里面啊，然后也可以补电充电。好吧，那么总结一下，我们这个两个档的混动，相比单档的混动，我们的发动机介入的效率更广，速比更大啊，其实就是驾驶乐趣可能会更高 更好一点，好吧啊，四十码以上，我发动机就可以参与并联，动力档就可以进来，让整个动力更强劲啊，也能够更有效的让我们发动机 更多的工作效率在我们整个全术域的工况里面。好吧，今天主要给大家大家讲的就是我们这个混动哈，可能 相对来说讲的稍微浅一点，因为我觉得大家就了解这些知识就行了，我们再回头总结一下啊，不用担心发动机动力够不够，因为你这个车百分之八十以上都是电驱。好吧，都是电驱驱动，发动机仅作为一个直驱和作为一个充电宝的功能。所以说二点零升发动机对于这个 啊，一八这个车型这种混动系统来说完全够用，而且绰绰有余。