新国标电动车上市后旧款怎么办

江苏扬州市某电动自行车销售店，看到新国标的车辆已经摆放在店铺内，不少消费者来到店里进行咨询选购。阻燃性就是防火性会更好一点， 他的速度呢，控制在二十五码之内，如果想解速度的情况下是解不掉的，他带北斗定位的，只要速度解足，以后这个车是骑不了的。 这几天在浙江湖州市，商户们也正在备货新国标的电动自行车，旧的国标已经全部消化完了，然后现在就在符合国家的新型标准的电动车上市了，然后再次售卖那种国标车。跟着跟着国家政策走嘛，随着新国标实施，旧国标车辆将无法上牌，且不得继续销售。 消费者在购买时需要认准符合新国标标准的车型，最稳妥的方式是购买前向商家确认该车型能否顺利办理牌照。 如果说是你要去买的话呢，最好是呃，问店员，你这个车子能不能上绿牌，能上绿牌他就是新国标，不能上绿牌的他就是老国标。此次实施的新国标取消了强制电动自行车安装脚蹬的规定， 没有脚蹬也成为新国标车非常显著的特征。脚踏没有了，因为脚踏呢，第一，他在骑行过程当中，如果没电的情况下，他起不了作用，第二，他会打腿，呃，对这个顾客骑行体验感不是太好的。

新国标电动车上市这几天话题不断，厂家在努力研发符合市场需求的新款车，经销商和消费者暂时持观望态度。买新车的人不多，翻新旧车的业务意外红火起来， 花两百来块钱，外壳一换，大灯一装，旧车骑出去像新的一样。南宁一家修车店老板介绍，家里的电动车旧了，别急着报废，换个外壳，换块电池，修修补补，焕然一新，价格还不贵。 部分电动车经销商索性暂缓上新，专门接旧车翻新业务。而消费者则表示，我买车就为图个方便安全的基础上，怎么合适怎么办？

我都骑的挺好的吗？为啥要淘汰了才买的电动车？可能有一点不情愿吧，报废的话如果有一定的补偿还可以考虑。如果说没有补偿的话，那我这骑的好好的肯定是不愿意报车费了。假如说我的车因为新国标被淘汰了，有没有什么以旧换新的新政策？ 一走进电动车的销售店铺中，前来选购电动自行车的市民络绎不绝。采访中，不少旧版国标车的车主也表示了自己的担忧，比如当下正在骑的电动自行车能否正常上路？目前市面上的电动自行车还能否选购？新国标车？什么时候上市？ 记者咨询了多家电动车品牌的厂商，他不可能，因为您推行新国标，就是之前的车不能用了，不能让之前的车不能用了，毕竟之前也卖了这么多车。在这个新国标推行之前，然后就是降价 促销，或者是如果还没卖完的话，那只能报废了，现在的话都是已经。嗯，在生产了，就只不过是到时候新国标推行的一个日期，那个日期的话是一个在新国标要要推行的一个日期。电车出厂都是 经过严格检测投放市场的。那您每个地区的一个市使用情况都有所差异，以您当地的一个使用政策为准的，购买的电车都是符合国标的，放心，使用。政策确实会有调整， 隔几年政策会不一样。这个旧国标车，嗯，会不会统一报废啊？这个报废得看国家政策，每个地区政策会有差异，报废的也是有要求政策的，比如说那商家那没卖完的老国标车怎么办呢？那无法销售两千三？ 采访中不少厂商也表示信国标车会更加安全、耐用以及实用，同时也并不能片面的理解为是为了淘汰老国标车。 新的国标呢，跟老的国标最大的区别，对这个制造厂，然后要求你这个产品的安全的一致性，你出厂的电池 和你那个电池编码，还有这个控制器，速度和整个车是匹配的，并且你到市面上正常销售和到消费者手中，他是没法改动的，一车一码，一车一电，全部是从工厂的终端， 都要严格的按照新的标准生产出产品。那么旧版国标车会以怎样的形式面临淘汰？市民正在骑的国标车还能够正常上路吗？对于已经 这个七的老国标车，你只要是上过牌的啊，都是允许上路的，现在过去没有强制报废。从 九月一号新国标实习以后，要求厂家电动自行车必须全部做新国标的，但是市面上流通的原先的电动自行车 是允许销售到十一月三十号，然后从十二月一号不允许销售了。张成文说，相较于旧国标，新国标车会在安全上再升一级。同时新国标车对于生产厂商的制作工艺也提出了更高要求，他的生产工艺和制造设备 都有要求，很大的一个提升。也所以说在这一次新国标试司的过程当中，会对那些经济实力不够， 然后技术势力储备不够，会给他们进行一些这个淘汰，对企业的硬势力和设备的投入，技术的投入，研发的投入都高。 新国标的推行不仅对产业结构进行了重塑，也对咱老百姓的安全进行了一次升级。据统计，截至目前，郑州市两轮电动自行车保有量已超过三百六十万辆。相信骑上一辆安全安心的电动车，是我们每一名市民心中的愿望。

电动车市场啊，这两天属实是有点难啊，老款疯抢，新款滞销，旧国标被抢成宝，新国标却没人要。 十二月一号起，新国标电动车强制执行，旧款停售。结果政策刚落地，这市场就乱成了一锅粥，这可不是夸张啊。有记者发现，旧国标车以二手车身份在卖，不仅价格涨了，还比新车更抢手。而新国标车呢，合法合规，虽然上架了，但是却卖不动。 原因很简单，新国标电动车的设计缩水了，不止，座位更小，只能带十二岁以下的儿童，多数车型还只能坐一个人，虽说更安全了，但是也更不方便了。有商家说的很直白，说带小孩还可以，带大人那肯定不行，不好卖。 那边消费者的感受也更加直接，有人就说了，我平时要带家里的老人买菜。电动车呢，本来就是代步工具， 现在很多功能都被卡了，这不是消费者挑刺啊，而是日常生活里啊，大伙对电动车实打实的需求。要知道，电动车之所以能在我国普及，那是因为灵活高效，载人实用啊。如今这个新国标严格卡住了，这些功能确实让不少家庭用的不顺手。 哎，有人就说了，这新国标为啥非得一意孤行，给咱们的生活添堵啊。其实啊，这次国标升级，最大的目的只有一个，那就是安全。你看，过去几年，全国各地的电动车事故频发，违规改装、超载超速，带大人带俩孩子这样的事屡见不鲜， 电池质量参差不齐，安全事故和火灾频发，也让监管部门不敢再睁一只眼闭一只眼了。所以呢，这一次国标升级就是为了降低事故的发生率，所幸目前官方也给了一个让消费者安心的消息， 已经购买并且上牌的旧国标车不会被淘汰，厂家承诺旧车型至少提供五年配件和维修，这让很多人吃了个定心丸，也避免了强制报废的恐慌。 最后我想说啊，这电动车它不是奢侈品，是我们千家万户的日常工具，它要安全，但是也得实用啊，要规范，但是也不能脱离实际呀，要升级，但是你不能只升级限制，不升级体验， 你看现在用电动车的用户都陷入了这样的情况，旧车不能买，新车不敢买，就算买了还不好用，哎呀，尴尬呀！