水下的隧道是怎么构造的

水底那么深海底隧道是如何修建的？一般情况下会用到两种修建方法，第一种就是盾构法，需要用到盾构机将岩石挖开，从海底的一端 发到另一端，然后铺设管道，这也是效率最高的方法。还有就是城管法，将管道再按上造好，在陈道海底对接，对接过程中需要做到精密，误差不得超过两毫米。我国的港珠澳大桥就是利用的这种方法，也是现阶段全球唯一的深埋城管隧道。关注我，大吉科普乒乓球拍为什么是一红一黑？

现在你看到的隧道并不在陆地上，而是深藏在大海中的海底隧道。隧道四周都是满满的海水，这些海水为何不会流入隧道内呢？ 海水这么深，海底隧道又是怎样修建的呢？作为一种新型的交通通道，海底隧道不会受到恶劣天气的影响，它能让隔海相望的两座城市轻松连接起来。目前全世界建成的海底隧道大 大概有二十多条，其中最为著名的有日本的青汉隧道、应吉利海峡隧道，还有就是中国的港珠澳大桥海底隧道。相对于地面传统的隧道而言， 海底隧道的建设难度更大，因为在深海中修建隧道，如何将管道固定，如何避免管道进水是最大的难题。迄今为止，修建海底隧道的方法主要有两种，城管法和盾构法。最为常见的就是城管法，这种方法就是将事先制作好的管道沉入海 海底，然后在海底把多节管道拼接起来，组成一条隧道。为了避免海水涌入管道内，铺设时需要将管道两段密封起来，等拼接完成后再拆开密封圈，拼接处还要做防水处理，最后再用砂石等铺埋在管道上，避免管道上浮。 城管法施工简单高效，可一般只适用在海水窖县水流平缓的海域。我国港珠澳大桥隧道的部分位置 就是运用了城管法进行修建的。另外一种方法就是盾构法，这是目前为止最为先进高效的方法，需要用到大型的盾构机。盾构机就是一种能够在绝境的同时 对隧道进行趁机的自动化机械设备，盾构机前端有个大型的切割装置，可以一边旋转一边向前掘进，后端则利用坚硬的外壳支撑四周的尾沿， 防止隧道塌陷。在绝境的过程中，盾构机还会直接将浴室的混凝土管片拼接起来，以此来形成坚硬的隧道内壁。随着盾构机的缓缓前行，迟迟出动，一条隧道就挖掘出来了。这里是颗粒号，我们下期再见。