至境世家mpv配置

别克致敬世家纯电版的谍照曝光之后啊，对其三电动力的猜测也越来越热闹了。那其实呢，别克致敬世家纯电的三电动力配置啊，一直是比较清晰的，作为肖架构上的旗舰产品，自然就要搭载旗舰的技术。 逍客架构在发布的时候就已经明确支持蒙曼塔 r 六大模型准九百伏的架构六 c 快 充，只是说现在确认别克致敬四加纯电将会搭载九百伏。那至此呢，别克致敬四加纯电就是行业内首款实现九百伏加六 c 的 豪华 mpv。 国家和国际的标准限定了新能源汽车的工作电压不能超过一千五百伏，按照目前的主流规划，汽车电压平台分为四百伏、八百伏和一千两百伏三个区间，目前呢，正处于四百伏标准电压平台向八百伏高压平台跨越发展的阶段， 一千两百伏的超高压呢，目前还没有产品推出。所谓的四百伏。八百伏平台并不是一个确切的数值，而是一个范围。 同样是宣称八百伏的平台，但有些可能就是五百五十伏，有些呢，可能就是九百三十伏，也就是力相如司马相如明相如石不相如。那别克智行世家的纯电板采用了九百伏的架构，实际上已经跨越了一千伏的区间，只需要五分钟，他就能轻轻松松补能两百公里，是一个非常顶尖的成绩。 未来啊，虽然电压会继续提升，但用户的感知的编辑效应正在逐步的降低，八百伏平台或者说九百伏会是未来最主流也是最适合的区间，整个的过渡期会变得非常的漫长， 大家可以想想，二 c 和三 c 之间相差了十分钟，五 c 和六 c 之间相差的就只有两分钟了，六 c 和十 c 之间也只有四分钟的差距，而且这还是理想的状况， 考虑到现在许多的宣传都是取风值而非均值，配套设施也不够完善，中间的差别会变得更小。别克智行世家纯电版的九百伏呢，是一步到位，跨越周期的顶级目标，那否则他们也不会这么做。 电池的总功率等于电压，除以电流，如果电压升高一倍，电流就可以降低一倍。与此同时呢，电池的发热公式，电流的平方乘以电阻，电流越小，理论的能量损耗就可以降低百分之二十五。 大功率充放电就成为了可能。支持三百五十千瓦以上的超充，充电时间从四十分钟缩短到十分钟，是一个非常巨大的提升， 小电流同样也能带来系统性能的提升，大电流需要初电了，小电流呢则可以减重百分之五十到百分之七十，电机的效率可以提升一到两个百分电，百公里的电耗可以降低一点二度，同时呢也能配备更高功率的电机。 别克志俊四加纯电搭载了同级最强的三百三十二千瓦主电机，双电机的四驱四百八十二千瓦，峰值扭矩五百五十牛，比零百加速五点一秒，比叉混版本提升了零点七秒。 成本是高压平台考虑最多的地方，四百伏需要硅基 igbt 部件，而八百伏则需要碳化硅部件，九百伏则是要求最高的那一档，成本还要翻番， 目前也只有高端车型才会搭载九百伏，整车的高压系统升级带来的成本可能达到了三万元人民币，这就是为什么九百伏是是目前最高端最合适的技术，继续向上的编辑效益降低，同时成本的指数也会上涨，同时呢，它的可信也没有那么好的保证。 其实呢，就是电压越高，你需要串联的电芯数量会越多。那我们过去啊，会经常看到非常大的单体电芯那，但是这样总串联数量就会减少，结构件减少， 但是这样一来呢，高压平台之后，你的电芯数量少了，你的电压就上不去，可是呢，电芯数量多了，电芯就会变小，生产效率和制造成本就会上升， 更重要的是你的管理更多的电芯就会变得更加的麻烦。因为电池包有一个非常典型的木桶效应，最差的那颗电芯决定了整体的性能，这样的电池包呢，需要更好的耐高压绝缘材料，一千伏的电压 pcb 下呢，爬电距离要大于等于八毫米， 顺带的带动了整体的用料的上升。不过呢，在电视安全上，你可以相信上汽通用的奥特能电视包，上汽通用吃亏就吃亏在这方面啊，大家都在控制成本，打价格战的时候，上汽通用的电视包成本怎么降都降不下去。当然了，这也就有了三十六亿公里零四年的记录，这是其他家没有的 电池术语当中啊， c 作为充电倍率的单位，直接反映了电池从完全放电到充满所需要时间的倒数六 c 意味着能在短短的六分之一小时之内，即大约十分钟就可以完全的从低电量到满电的一个状态的转变， 当然了，这是理想的状况，这里面的猫腻就在于这个六 c 到底是取峰值还是取均值，有时候呢，这个峰值只能维持非常短的时间，为此呢，就出现了很多好的六 c 比十 c 充电更快的情况。 那同样是六 c， 别克志俊世家为了保证整个的性能更加的持久安全，更加的可靠，采用了多面液冷的技术，哪怕是在炎热的夏天都能享受到非常清凉的快充，是那种平均型的充电曲线， 能在四级的温度下保持风速，功率更持久。五分钟，两百公里，十分钟，三百公里以上，百分之十到百分之八十电池最佳的使用区间，这块电池只需要十分钟多一点点的充气，跟市面上所谓的十 c 的 快充的差距只在两到三分钟之间， 可以说是在更稳定更可靠的基础上取得了更好的货车相似的体验，这就是别克志俊斯加九百伏和六 c 背后的信息了。而如今的别克志俊斯加正在重新定义旗舰 mpv 市场格局， 强势领跑，更是连续超越了杰克零零九、理想麦格、沃尔沃 em 九零的销量总和，而豪华市场上也超越了阿尔法威尔法雷克萨斯 lm 的 销量总和。 在逍遥架构 r 六强化学习大模型五恒大健康真龙叉魂 pro 之后，我们在别克志俊世家纯电版上再次看到了上汽通用对于三电系统的超强实力，而这里 就相当于上汽通用所有的新能源的顶尖技术都一一实现了落地。好了，这就是这次的视频，我们希望这次视频呢能帮助到你，让我们下次再见，拜拜。

别克世家 mpv 纯电版， 为什么要拿纯电 mpv 呢？首先 mpv 出行真的是贼爽啊，舒适性各方面照顾的非常到位，之前我们开的叉魂版本， 像我啊，山啊这种经常在市区里面用车的，那纯电里程可能就一百两百出个头这样子，上次去香港最后也是用油的。其实以我们珠三角这样通勤啊，纯电的 mpv 对 于有加充的人来说是一点都不焦虑的。这台车纯电的电池容量接近一百多九十六度，然后又有六 c 的 快充， 十到百分之八十，其实就十一分钟出头，所以充电是不焦虑的。然后呢，现在我就验证几点，首先在重庆这个地方， mpv 它这样的尺寸操控会不会累赘啊？第二就是这台车是有谋曼塔的嘛，谋曼塔的 r 六强化学习大模型，用上它的辅助驾驶，哎， 泊车能不能帮上忙呢？同时行进在路上，它的智能辅助表现又如何呢？趁着出发前给大家看一下新配色，除了有白色、黑色之外，这一次新增了一个磨砂灰， 除了新颜色之外，轮毂也是新的，这个全新设计的轮毂照据说 c l t c 的 续航提升有五公里那么多，因为它可以降低风阻。 内饰也是新配色，之前我拍的是那个大橙色，有点像什么爱马仕橙，这个我更喜欢的，因为更年轻更清新， 更优雅一点。它是个米色的内饰，然后上面这里有点淡淡的紫色，上面用深色的部分防止反光，下面呢就用白色的部分，显得特别的素雅干净，这是我喜欢的配色， nice， 现在大家看一下哈，三排完全打开的情况下，我出差的行李箱可以放在这里，书包放在这，器材包放在这， 当然如果不够空间用的话呢，这里三排这个放倒折叠都是没问题的。这个车是有空悬的哈，然后现在是迎宾的状态，可以下降六十毫米，这个时候离地间隙 连一个 iphone 都没有，但因为这里要塞电池包跟滑轨，所以这里会厚一点，但是已经算是很友好的一个高度了，一步就可以跨上来。 跟这些大度哥的前脸比起来呢，那边又是一个大度哥，突然觉得咱们世家这个前脸 蛮清爽的，还是个雅灰色，就很年轻，甚至有点帅气，科技风就是我一个年轻人，我即便开这样的一台 mpv 出行，我天天开，就这个样子，我至少是不抗拒不油腻的。 那看到这个路线没有，所以话不多说，马上试一下它的这个 momenta r 六现在是怎么个状况啊啊，体验一下八 d 城市的魅力了。一拐出来 哇，其实视野是视野还可以，我讲真，这台车它虽然宽度是超过两米哈，尺寸是大的，但是它的线条比较直，而且呢，后视镜这些视野包括流媒体也做的是不错的。这些补盲好前面一个难点了，暗光还要避开障碍物。 可以哦，然后进来之后找准车道也没有问题哦， 好啦，我们要去左边博弈博弈我，他是有博弈的能力的，我后面的车有点不想让，但是明显他是试探的发现人家让了，我们再过来的。那迎来第一个看点了哈，我忘记是五连还是六连的几个发卡湾， 来到小路，他的限速已经是自动限到了四十。哇，对象还有车来， 他都是观察好把对象的车让了，他才自己走的哇，迎头刹过来一个公交，他都是先观察一下再慢慢过。 那这里就有个难点，超开放的这种转弯前面还有个圆区，当时啊另外一台车就直接刹进去了。那他现在还可以，他知道是要拐过来，只不过对象一直有车，他就知道自己体型要比较大，所以他会观察多一点 好绕行。一个叫快递小车，然后回来绕行，但是后面有车，先把人家放了，我们再绕 前面，我们因为是要靠左直行的，是不要下桥的，所以他会有一个想变道的动作，但发现刚变不了。哎，他就很聪明的过了那个实线，在这一段他再变过来， 这一下也是满满老司机的哈。接下来这有个大难点，因为这个路我们特意挑的是在前面那个货孔，突然间要拐下去的，看他能不能找准导航的指引是没错哎， ok 喔， 那你看这个路口，要不说的话，本地司机，要不是本地司机，外地人经过一不留神可能就会错过这个路口了。不过我发现他转弯确实挺保守的。 嗯嗯嗯 啊，这个让行人还可以提前有减速，而且即便人家没走斑马线，他的刹车提前量都是够的。 为啥嘞？因为要绕行，然后旁边又有车过，那真的很保守的，让大家都过差不多他才走。走了走了走了走了 走了走了。行了，我公加一下油门吧。 其实刚开下来的，发现他的性格是偏家用舒适那一挂，所以他是安安稳稳的开好，当好一个车控的司机。所以呢，你不能奢求他去做一些太 激进啊，太强的那些博弈的能力了。所以真的遇到堵车，你觉得效率方面你有更好的想法的话，真的是自己你可以介入一下下，他更多的是用来城市快速路啊，上下班通勤啊，包括去玩的时候，哎，路上偶有个很靠谱的辅助驾驶， 他让行啊，识别这些是没问题的，只不过他让完之后他就比较稳，你要让完之后一脚地板冲出去，那就不是他的性格，所以这个时候 是可以自己来接的。好啦，那副驾驶大概的性格底色摸到这，接下我去看看他的泊车的能力怎么样来验证泊车能力嘞。就要这种车位了， 旁边又有柱子又异形突出，然后旁边又有障碍车，这个时候他能不能停？好嘞，当然这台车他是有手机 app 的， 有车外泊车能力，但这次呢，我在车里验证，看看视野怎么样，我就不下车了， 你去外面帮我看着哈。请松开方向盘，松开刹车，注意刮蹭风险。它识别车位倒挺快。就是它不是那种啊，要激活功能，再重新扫描它，实时在扫描一经过甚至在附近那些车位其实已经解锁完成的了。 还可以哦，这个泊车效率我们瞅瞅。 不错哦。他每次打方向，他是懂得利用好这个空间，比如说一把方向是打到头的那种，那尽量就可以腾挪次数少一点。哎，他还知道载位，把后视镜给折起来了。 车完成请接管方向盘。 ok 喔，但如果这个时候你是用手机 app 方案的话，其实对吧，下车按手机激活它停进来，到时候出来的时候重新用手机让它拨出，对吧？这个体验就很从容了。 现在呢，我开上快速路去机场的路上，我说一下，它还是我熟悉的，就别克 mpv 的 那种舒适感，当然它的底盘是可调的，刚刚在山城里面，我刻意用了这个运动的悬架， 这个刚度裂变性格明显到啊，就是马上你无论是司机还是乘客，都可以 feel 到那个底盘传来那种震动啊，路感啊， 那种冲击啊，但是明显支撑是会好很多的，所以这个时候你用运动模式都要过那种连续的发卡弯，你会觉得跟觉性更好，但平时只要不是这么激烈的工况呢，悬挂我觉得放到舒适就够，因为这台车它 底子功底是有的，即便是舒适该有的支撑，刚那种桥头跳爆两下都是收住了，所以这一点大家是可以放心，绝对支撑是没问题的。 至于动力呢，他其实是比较简单粗暴，平时就是舒适模式，一个运动再加个防滑，没了，即便是运动，我现在踩下去，比如说三分之一吧，其实他没有那种新势力，啪那种电感一下把你拍在座椅后面，那个动力的曲线也是缓缓的这样升起来的，再踩 那是快的，车是快的，但是他那个动力曲线调的是很稳的，你风琴脚啊，也不容易晕的，你看到没有，踩收 踩收。所以我之前节目都说，即便是买 mpv， 买新能源的，有智能化的，我觉得传统品牌造出来，像别克造出来，它的功底啊， 火候拿捏都是更到位。说人的话就是即便是开的人还是坐的人，这台车都会让你感到更舒适，都是在这些细节的，叫调教啊，火候的拿捏方面功底还是有的。 欢乐的时光过得特别快，又是时候说拜拜了。你看，今天上午我们跑了自驾路线那接近一个小时， 试了泊车，又回酒店收行李，最后还中午出去吃饭就找停车场找停车位，再来到机场啊，这么一天下来，也就掉电个百分之十二十三左右。 所以我现在非常理解了，像阿三这种家庭用户，没有出远门需求，其实买个纯电的 mpv 对 吧？你只要回家，有的充电的情况下，真的体验会比插混的那些是好很多。辅助驾驶也有的智能座舱，健康的座舱这些都有的，基础上 有存电的，有插混的，所以应对的人群覆盖的人群肯定是更多了，像家用市区更多的话，其实存电是个非常好的选择。当然了，这个充电能力六 c 摆在这，十分钟出个头，十一分钟十到百分之八十都充满了，补血的这个效率也是高了很多。 而最终这台车跟叉魂比，到底谁贵一点呢？或者是价格能不能持平呢？现在还没有答案，之后三月十号左右上市呢，就会公布它的售价，你们觉得多少钱合适呢？把你们的答案打在公屏上。

天上弯流，陆地世家，别克致敬世家，一台别墅级新能源旗舰 mpv 为你而来。 别克致敬世家纯电版在我心目当中其实是别克 mpv 推出了一个新的代表作，推出了新能源时代的 别克豪华 mpv 的 一个标杆。整台车的这样一个风洞流线的设计啊，非常接近于弯流的飞机弯流，这种类似于商用客机涡扇引擎大韩斗柄的设计，其实也可以降低轮毂侧面的宽流，所以让它的续航里程格外再多出了百分之五。 致敬世家这台车首先就跟它的名字一样，非常的大气，很有大家风范，然后整台车它这个哑光双拼色的车漆，就像给这台车穿了一套非常高级的这种雾光的一个高定西装一样，因为这台车它的风阻系数只有零点二五八，那这个造型呢，也是让整台车它的风阻系数更加降低了，我给你个数据，让你记忆 深刻，每平方米六十亿个纳米消光粒子，能够让你开出去和路上任何一台车都不一样。 作为 mpv 里面首款搭载九百伏平的价格六 c 充电倍率的车型，十分钟充电就可以获得四百公里的续航，而且百分之十到百分之八十的 soc 只充电也只需要十一分钟半。再来说说它的电池安全， 奥特能电池，如果所有的这些搭配奥特能电池的车型累加在一起已经跑了三十六亿公里，零自然谁又能超越它的电池安全？ 其实我特别喜欢这台车的超级迎宾功能，除了在灯雨在光板上把缝里边给你拉满以外，那么踩上踏板的时候呢，基本上整个脚掌都是在踏板里边的，所以呢，他的安全感会有一个提升。致敬世家有一个超低礼宾空旋的功能，可以把车身高度降低六十毫米， 你看降的非常快，那因为他离地间隙很低啊，所以我一抓扶手，轻轻一低头，很优雅就上车了。然后体验一个你们想象不到的功能，叫做挥手关门， 哪能腔势牛吗？ 躺的时候想关门怎么办？手势控车 太爽了。世嘉纯电这台车，它增加了一个狭隘越白的内饰配色，一看整个内饰的空间感觉特别的大气，紫色的图案都显得比较尊贵和大气。 那下半部分的这个白色呢，比我自己的别克斯丁斯加叉混版是要更白一些，更加的冷艳一点，所以它显得更加的简洁和洁净。那车内一排，二排还是三排，它的程度也都是非常出色的。全扶层座椅，它能够照顾到你家里的不管是老人还是小孩坐在这个车上每个位置的感受。 而且你看它的所有的面料都用到了一个母婴级的材质，很安全，而且摸起来质感非常的柔软，而且你还可以用这个移动智能管家去调节你 座椅的一键零重力。别克致敬世家这个车里啊有高端住宅的这种标配，五恒恒温、恒湿、恒氧、恒净、恒洁，所以车里啊，就像家一样。 这是四座尊享模式下的空间，他还有三排云享模式，三排座椅的空间是平均分配的 好啊，你看这空间大不大哦，咱家孩子都能躺在里边，让全家人一起开心的旅行。作为中国市场 mpv 品牌的开创者，能超越 g l 八的只有 g l 八。别克志俊世家纯电版三月十七号见！ the buick。

这台别克卖的超好，四十万元以上的 mpv， 别克的市占率是百分之五十点八，也就是说豪华 mpv 的 半壁江山 别克说了算，其中一大半是这台世家的功劳，上市两个月买了六千多台，精英家庭非常认这台车，五十万落地，哐哐买啊！ 所以别克趁热打铁，一开年就端出了它的纯电版本，全球首台九百伏六 c 超充 mpv， mpv 发明者再次发明 mpv， 纯电版是家长五二六零，宽二零二三，高一八二零，外观跟混动版一样没有区别，展衣式前脸，大空间，车身干净利落，宽阔大气。为了和插混版区分呢，出了这么一个天鹅绒哑光灰加黑顶的专属配色， 维萨环的私人飞机啊，也是这个灰，真的是天上空客地上。别克头顶激光雷达，脚踩空气悬挂，旁边呢还有一组带主动预瞄功能的 r t d 主动悬挂， 前双叉臂后五连杆，底盘素质啊，很顶。纯电版的轮毂不大啊，只有十八寸，但是配上这个很有设计感的拼色的轮毂照啊，视觉效果还挺显大。 动力方面，呦，都罩住了，看不到啊，呃，双电机四驱最大马力是六百五十六匹，风之扭矩是五百五十牛米零百，加速五点一秒，相当快的一台 mpv。 底下呢是九十六度的奥特能二点零电池，续航六百零一公里，后续呢，还会有一个两驱版本要处，续航会更高，九百伏六 c 的 超充，十分钟就能完成，四百公里，补能百分之十到百分之八十充电，只要十一分半，跑高速到服务区上个厕所抽根烟的功夫，他就充满了， 那安全性怎么样呢？这或许是上汽通用最长的长板，迄今为止，奥腾的电池维持着三十六亿公里零自然的记录，在电池安全方面处于断档式零人地位。 所以坐在世家里的孩子应该不必掌握后排好时机。可不敢胡说啊。内饰部分，纯电和插混也没有任何区别啊，无论这块仪表加中控屏幕加副驾娱乐屏，三屏一体的好大大鸡腿屏，还是后排的这个娱乐屏 都非常熟悉了吧。宝妈们最最看中的恒湿、恒温、恒静、恒洁、恒氧的五恒大健康座舱也依然在依旧那诺伊认证屏幕也是德国莱茵 t u v 蓝光护眼认证阅读灯，同样是难得 t u v 护眼认证，一切都是为了孩子啊！ 上面彩电，下面冰箱，这里两张大沙发，能通风能加热能按摩，还能躺平。 除此之外呢，还有电动遮阳帘、钥匙开关门、二排手机无线充电等等各种功能啊。非常全面的一辆豪华保姆车，所以我个人预判啊，这台车很可能会成为家长接送孩子上下学的新鲜感。关于内饰部分的更多介绍呢，各位可以去看我去年十一月份拍的这条片， 我就不在这里重复讲解了。纯电版世家将于三月十七号上市，价格我个人预计哈，应该和插混版差不多四五十万的样子。所以你会选哪个呢？来评论区聊聊吧！

致敬世家的纯电和叉混究竟该怎么选？那咱们一条视频讲清楚。首先呢，纯电和叉混的车身尺寸以及内饰的细节和功能上面，包括车顶的蒙蒙塔， r 六的辅助驾驶上以及悬挂的用料形式上，都是前双叉后五连杆都是一模一样的。 那他们两个主要区别呢，有三点，第一点呢，就是动力上面，纯电车型前后双电机四百八十二千瓦，五百五十牛米， 零百加速只需要五点一秒。而叉混车型呢，虽然也是双电机，但是它的零百加速啊，是五点八秒，慢了零点七秒。如果说你追求更强劲的动力，那我建议你选纯电车型。那第二点区别呢，其实就在于两个车的综合续航，叉混车呢，因为既可以加油，又可以充电，它的续航纯电二百二十四公里， 满油满电达到了一千三百二十公里的一个续航。所以说，如果你 房图需求比较多，我建议你选叉混车型，但是如果说你市区为主，那我建议你选纯电车型，毕竟它充电也非常的快，行业内豪华 app 里首发的六 c 超快充十一分半，可以从百分之十充到百分 之八十。而且啊，纯电车型它没有了在亏电时发动机工作产生的声音，整体来说开起来更平顺，更安静。那第三点呢，就是叉混和纯电两台车在外观车漆，而纯电车型呢，这次新增了哑光 双色，车身呢是灰色，哑光是这种丝绒质感，而车顶呢，则是黑色高光。如果说你更追求极致的质感，那我建议你选择纯电车型。兄弟们，纯电世家和叉混世家你会怎么选？打在评论区。

致敬释迦沉淀版试驾品鉴会啊，我们到了啊各位，我现在就在位于重庆 cbd 的 心脏国金中心，来看一下今天我们挑战的地图，千丝门大桥， 江陵滨江路，朝天门，洪崖洞，再加上牛角坨菜园坝两大魔幻立交，还要钻进解放碑的地下环道。今天我们就来考验一下别克致敬世家的沉淀板，他的莫曼塔二六大飞轮模型能不能在这个拥有超多黄色法拉利的城市里开的游刃有余，我们一起期待一下。随后一百五十米掉头， 好，我们来看一下掉头，它的掉头到底如何，大型的那种 mpv 啊，掉头其实是还是有一定的难度的，特别是这种压绑弯，我们所称的压绑弯，看看它掉的如何 好，他观察前后的一个车辆的一个东西，非常的精准啊，非常的棒，安全性是非常的好，好待到非常安全的时候，他啊，我们继续来看他的掉头，好，让了一辆车， 好，前面有行人，我们看一下，果断的刹停 好，我们确保安全。继续向右转弯，即将向左超车变道，前方有车，所以向向后方打了一把，前方红绿灯直行走右侧两车 道，好判断出了前方来车，红灯这一刻表现刹车的一个平稳性， 好避开了车辆，右转进入洪崖门地下道，你看他这里的路况还是非常的怎么样复杂的啊，你看他的转弯， 最近释迦的摩温塔高阶自驾，这样的表现你们觉得如何？欢迎去体验一下。

mpv 市场的豪华定位，我觉得可以以四十万价格为一个划线，在这里面呢，别克 gl 八占的份额是非常大的，那我们知道别克 gl 八现在有燃油版，有插混的动力总成，那么今天别克的致敬世家也推出了纯电版本，它现在是唯一覆盖了全动力总成的 mpv 新车呢，是一个九百伏的平台，同时六 c 超充，六百四十千瓦的效率，十分钟就可以充四百公里的一个续航，基本上一杯咖啡的时间百分之十到百分之八十已 经完事了，那对于 mpv 来讲的话，这个充电效率非常高的，同时一个九十六千瓦时的电池，带这一台五米二长，三米一轴距的 mpv， 我 觉得它的续航能力是应该有着非常好表现的。这些我们今天就不聊，我们后边试驾再聊。今天我们整体来看看它的外观设计， 纯电版本推出了一个专属的天鹅绒的亚光灰，它经过了十二层的涂层，那可以说在每平米有六十亿的这种消光离子，降低了百分之七十的眩光，所以我们看上去这台车非常的稳重。另外一点，纯电版本配了一个银翼弯流的轮毂， 这个轮毂可以看到是采用很多飞机翼面的这种设计，那么风阻也优化了零点一零的一个单位。封闭式的轮毂其实是很好的来完善了空气动力学的造型，作为 mpv 车型，尊贵是最重要的，所以它配备了一个云台的空旋，可以降低六十毫米， 那他的底盘最低高度可以到三百五十五毫米，所以上车就非常的优雅。整个内饰风格没有做过多的修改，而且还多配备了一个鲜花花瓶，让整个车内多了很多生活的氛围。但在前排我觉得有一个重点的一点，就是这台车配备的五毫 空间的一个空气质量保证，这里包括恒温、恒洁、恒氧以及恒净，包括恒湿，那整个车内的乘坐舒适感是有非常高的一个提升的。另外头枕的四季音箱也是为驾驶员专属的一套，比如说导航或者通讯状态下 不影响其他乘客的一个交流和沟通。同时在安全保障方面，我们在静态的情况下可以看到副驾驶的屏幕，主驾驶是屏蔽掉看不到的。 作为一个纯电版本车型，我们可以看到在内饰上提供了更为丰富的这种豪华配置，一方面要定义为呃豪华 mpv， 另外纯电版本我觉得它的场景更多是在城市内这种商务接待以及 家用的通行。这一次也是首创了一个全车三排座椅标配悬浮层，而采用这种三十毫米超柔珍珠棉，全方位的可以贴合在你身体的每一个曲线上面，再简单说你就可以摊着坐， 初坐柔软，久坐不累，这就特别适合 mpv。 另外啊，你可以在 app 上直接设定车内座椅的布局。我们在内饰上很直观的可以看到八屏幕的速度空间，前排十点二五英寸仪表盘，十六点三英寸中控和十六点三英寸的副驾驶屏幕三屏贯穿，以及一个五十寸的 a r h u d， 再加上后排 二十一寸的四 k 后排吸顶屏，这一套提供了一个全数字化的体验，后排的座椅上还有五点五寸的智慧移动管家屏幕，形成了一个全车八平的联动，配合十六扬声器的博士音响。坐在车内，加上它是一个纯电车型，沉浸式的家庭娱乐， 所以纯电版本上面可以实现更多的这种电气化舒适以及更为豪华的这种配置，整体的感觉也是这种偏向于商务居家温馨的设定。接下来我和您啊，非常期待这台车在动态状态下，它能够提供一个什么样这种豪华 mpv 的 乘坐体验。

话说去年十二月初上市的别克致敬世家，市场反应还真的是相当不错的，已经连续两个月的销量在三千台以上了，已经干到了 mpv 总榜的第九名了，如果你再加上一个定语新能源的话呢， 直接是第四名了，你要知道这可是一个四十万级的豪华 mpv， 所以 这个月销三千台以上的成绩已经相当不容易了。关键是 它的纯电版也马上就来了，没错，我身边的这台就是它，不但是别克有史以来的第一款纯电 mpv 啊，也是整个行业里面第一个用上了九百伏的超高压架构，再加上六 c 超快充的纯电 mpv， 这事值得多聊两句吧。 首先强调一下啊，世家基于的这个逍遥架构，从诞生之初就同时支持插混、增程和纯电三种动力形式，这也就导致了这个纯电版在视觉上跟之前的插混版可能没有什么太大的区别， 你看它们连车头的样式都是一模一样的对吧？那么区分它们啊，其实就三点，一就是它的车身颜色， 它现在用了叫做天鹅绒哑光灰，这是纯电版的专属车漆颜色，当然了，它同时也提供了另外三种颜色，就是黑 白和银色。那么第二个不一样，就是这个轮毂盖了，这是一个很电车化的设计，可能大家也觉得眼熟啊，他的最大优势就是能够降低这个局部风阻，总之呢，他的风阻系数就这么一做啊，降低了零点零一，所以可以让他的续航增加五公里。 第三就是这个艾维亚专属的紫月白的内饰配色，当然这个并不是纯电版专属啊，但是搭配这个哑光灰的车漆一定就是纯电版了， 那么作为纯电车，他肯定是没有发动机的，但是这发动机的舱里面还是盖住了啊，没有做一个前备箱出来，原因在于他本身车头就短嘛，而且里面要装这个电控系统，再加上一个超大的前电机，有点小遗憾。 说到这个电机，他跟插环板一样啊，都是前后双电机的四驱，但是呢，他的前电机风速功率增加到了三百三十二千瓦，前后加起来一共四百八十二千瓦了， 当这个扭矩呢，从正面上看稍微的弱了一些，只有五百五十牛米，然而其实本身这个数据已经非常夸张了啊，所以呢，他的零百加速从五秒八降到了五秒一， 这个成绩说实话已经远远的超过了够用这个范围了。那么接下来大家最关注的就是它的电池了， 因为它没有了插混版的油箱以及排气管预留的这个位置，所以它前后轴之间的地板下面已经塞满了电池容量九十六度之一，奥特能二点零啊。至于这个效能方面呢， 它能够做到百公里十七点三度，虽然它是一个双电机的四驱啊，这个能耗已经非常的低了，所以它的 c l t c 纯电续航只有六百零一公里。 另外呢，补能方面，它支持六 c 超快中充电，功率最高能够跑到六百四十千瓦，所以十一分半 soc 就 能够从百分之十补到百分之八十啊 啊，当然了，有朋友说你这些什么超大功率的充电现在没有意义，但是你真的别杠这个事，因为你两年之后再开这个车啊，你就会发现各种的补能条件什么的都已经变得好多了 啊。电池安全，呃，这个事啊，我不能给你打包票，但是可以给你提供一组数据，现在装车奥特能电池的这些车辆呢，怎么也得有个百十来万辆了吧，然后积累了三十六亿公里的这个里程了，而且至今做到了零自然。 我的天呐啊，再多说两句啊，这个内饰虽然跟插环板没有什么不一样，但是有两个小物件是我之前听说过没见过实物的。一就是这个东西， 对，他是一个哎插花的小架子啊，而且是磁吸式的对吧， 就这还挺好的。当然这个创意其实并不是别克或者都不是美国车想到的啊，最早一个用上这玩意的是一九四几年的那个大众第一代甲壳虫，然后另外一个就是这个杯子啊，但它不是一个真的杯子， 这其实有一个开关，他是一个加湿器，而且是无线的，能够充电的这种，但是因为他现在没有电了，我给你演示不了。总之呢，这个东西他既可以放在前排，也可以放在后排，就还挺方便的啊。 然后第三个就是开门的机构，对，他这是一个对吧电控的按钮，但是如果万一断电了，万一这个电压电没了，那么他这 有一个紧急的开关，像机械式的啊，一扣这个门就开了。至于第二排车门的紧急开关呢，其实在这啊，也是在电动开关的下面，这你看不到，我能摸着是有一个盖板的，打开之后才有一根机械的拉线，但是 这真的不太对，我从这看一眼，这太着急了， 哎呀，不行，我要被烧死了。不，奥特能电池三十六亿公里，零自燃。呃，哎， 对，就可能是我的手法有点问题吧，然后里面就是这一根线了啊， 就这个小盖板啊，我建议啊，既然你已经知道了它在什么位置，呃，就直接把它撇了就完了，因为反正没有这东西，也不影响美观，关键是操作更快，对吗？ 那么接下来就是大家最最最关注的价格了，说实话，我们拍摄的时候还不知道啊，只听说三月十七号他会出这个正式的价格啊，但是咱们可以猜一猜啊，插混版呢，是四十三万九千九到四十六万九千九，所以这个纯电版应该也大差不差吧。 至于这个用户的画像呢，反正从目前这两三个月的差魂版积累的数据来看啊，基本上都是四十岁以下，而且净资产比较高的那一部分家庭用户啊， 反正比我混的要好的多啊。那么对于这个全新的天鹅绒哑光漆，你到底是什么想法呢？可以打在公屏上啊。

兄弟们，出发，我们今天去沉浸式体验一下致敬世家的纯电版，到了到了， 看到了吗？全新亚光辉的拼色，低饱和不浮夸，丝绒质感，气场直接到位。再看看这个专属的定制轮毂，造型犀利，气场很强啊，全新的轮毂分组系数更低，可增加五公里的续航。看充电，它搭载九百伏的高压平台，六 c 的 超充，不是五 c 啊，也不是四 c， 峰值功率达到六百四千瓦，行业里面 mpv 的 顶流水平，充电十分钟补能四百公里，一杯咖啡还没喝完，电就充好。再看看我们奥特能二点零的平台，电芯到热管里全部给你安全的拉满，已经刷新了记录，达到了三十六亿公里零，自然 简单的说，充电比加油还快，安全比你想的更严，这就是我们致敬世家纯电 mpv 该有的实力。好看一下它的内饰有什么变化吗？ 一样的滑移门，映入眼帘的羊毛坐台，七座版的一个布局啊，纳帕工艺的座椅，头层的小牛皮啊，都是头层小牛皮，和插混也是一样，插件也是给了大家， 桌板包括呃前面的三连屏， h u d 的 五十寸，后方的二十一寸的后媒体屏也是给到大家啊，内饰的颜色混着艾维亚版本的那个颜色， 更冷一点。好了好了，差不多了，紫金世家的纯电版也给大家了解了一下，首先呢和插混版的区别，它这是一个纯电的六百零一的续航，包括它这是充电呢，非常的快，九百伏的高压平台，六 c 的 充电速度啊，包括 这是首次推出的那个外观是一个双拼的亚光灰的颜色，这个质地啊，颜色 非常的高级，还有就是他的艾维亚的那个内饰颜色，和以前艾维亚的颜色稍有变化会更冷一点，包括他轮毂也做了一些升级好了，想要了解沉淀世家的可以持续关注我，拜拜。

顶级大佬的 mpv 能有多不一样？今天带大家看一下全新的别克致敬世家纯电版。 说到这台纯电版的致敬世家呢，那他之前上市三个月的叉五版本的世家已经拿下了四十万级销冠 mpv， 那 这台纯电版本和那台叉五版本有哪些区别呢？首先就是它增加了一个独享的 哑光灰的双拼车色，然后轮毂方面呢，去增加了一个银翼弯流的低风阻轮毂。为什么要在纯电版本上去上低风阻轮毂呢？因为它是实打实的，能增加续航的， 提升五公里的续航。那接下来呢，就给大家介绍一下这台世嘉的车身尺寸，它的车宽呢是超过了两米，车长是五米二六，轴距是达到了三米一六，无论是外部的气场还是内部的空间，给的都是非常的足，无论说你出入高档场所，还是想低调，其实它都能满足你。 说到 mpv 呢，其实有几个非常重要的点呢？那我觉得第一个就是空间，那我身高一米七五，我去看一下我前排调好的啊，咱们正常就是手腕倒方向盘，然后呢脚踩刹车，大概还有一拳半的一个空间，然后我们去上第二排， 那第二排呢，我可以去完全的坐下，很舒服，然后我这个空间可以说用三拳来形容，那咱们再一敬到底，去到这台世家纯电版本的第三排， ok， 其实我这个空间大家可以镜头拉近啊，还有一拳四指。然后呢，我后排的角度其实是电动可调的，可以大仰角，而且是非常的舒服，这就是 mpv 能给全家人，包括说每一位乘坐人带来的空间感受， 那第二点呢，就是 mpv 所强调的座椅的舒适性，那其实各家的 mpv 呢，都在主攻这一点，但是别克 gl 八相信很多老板都做过，因为他二十七年呢是卖了两百多万台， 以至于消费者呢给别克去做了一个定位，叫做移厂。那别克世纪这台椅子呢，其实是在别克所有的 gl 八上做了一个最高的提升，无论说是它的座椅通风、加热、按摩，还是它整个的一个用料。 那第三点呢，就是越来越多的高净值群体呢，会在乎健康，那别克致敬世家呢，之前就给大家去提倡了五恒大健康的一个系统，包括说它的恒湿、恒温、恒洁、恒净和恒氧， 因为有些车型呢，你可能越开越累，也可能是身体方面，也有可能是车内的二氧化碳比较多。那别克致敬呢，其实它通过一系列的这种技术，给大家去提供了一个五恒大健康的一种 实际的体验，相信开过叉五版本的老板们呢，是有一定的感受的，那这台世嘉呢，其实也是延续了五恒大健康，其实最后呢就是一台车造的细节，那其实可以看到我正常上车呢，我可能会把住这个门把手一步踏上， 那这呢他还是给儿童去做了一个把手，当你身高较矮的时候呢，也可以握住这，然后呢上车，那你上车可以感受我穿四二的空间，能让我一脚踩上， 而且我去上车的时候呢，他有一个超级迎宾模式，他的空旋呢可以向下降六十毫米，让无论你的身高是儿童还是老人呢，都可以轻松的去上车，那上车第一下我们就感受到这个纯羊绒的地毯， 这个我觉得各位老板们不需要去换那种其他的地板，你就踩到这个上面，感觉是非常棒的。那其实这台座椅的后方呢，是给大家去放了一些小桌板，包括说他的一些拓展件， 那我们其实可以有化妆镜，有衣架，或者说去放 ipad。 然后呢这个后方呢其实也有很大的储物空间，我们其实可以看到这里面最少能放个五万的现金啊，然后下边还有一个 很大的一个空间， g l 八世嘉这台车呢给大家去做了四十九处的一个储物空间，包括说我们座椅两侧的这种杯托等等。那在细节的第二方面呢，就是我们可以看到其实 整个车内的灯光，包括说屏幕都是经过了难得的认证，而且麂皮绒的材质，手感是非常棒。 那这一点呢，就是一个五层全遮光的遮阳帘，其实你在很多车上呢，你能看到外面透光，而别克试驾这台车呢，就采用的是五层全遮光的遮阳帘，其实这些都是一些小的细节，我觉得别克 造的是很到位的。那现在越来越多的老板们呢都注重隐私方面，那别克呢，其实就给你做了一个小小的这种推拉板，可能成本没有多高，但是它已经注重到了各位老板的私密性。最后呢我们聊一下致敬世家纯电版本，这台车的核心呢，它采用的是 奥特能二点零的一个平台，三十六亿公里的零自燃，而且是九百伏六 c 的 超快充，什么概念呢？你 点一杯咖啡的时间时，他能从百分之十冲到百分之八十，带来四百多公里的续航。而你像他的这些智驾，底盘空悬，而且整个的一个乘坐舒适性，其实这台车都已经做到了顶级， 因为真正的大佬买车呢，其实他也不在乎这些，他更在乎的是舒适和健康，还有这种驾乘感受。那这台致敬世家纯电版本的三月十七号就会上市，咱们一起期待一下。

这台车的底盘用料用令人发指来形容一点都不为过，我们一起看一下，这是他的副车架，全铝合金结构，他是一个一体压铸成型的，不是用几个铝合金型材焊到一起的， 这个工艺会非常复杂，首先他是空腔的，但是他在和车身连接的这些部位又要做局部的加强，尤其是整个副车架的前部，这特别的粗大， 副车架的两侧他单独延伸了一个犄角出来，再往前就是他的行人防卷入的吸能盒，这是他的缓冲吸能的结构，来看他的焊接工艺，这比很多车的主防撞梁的工艺都要好。这是他前面的行人防卷入的梁， 来看一下这个梁有多宽有多粗，这是不是比很多车的主防撞梁都要扎实了。再往上就是他的主防撞梁了，这是一个全铝合金的防撞梁，在防撞梁的两侧的梁头还有一个六宫格的结构啊，它的作用就是当车辆发生 偏置碰撞的时候，前面的防撞梁扩缩吸能会把它挤压到纵梁上，这时候整个车就可以向 碰撞的另一侧发生推移，在推移的过程中就是卸力的过程，可以有效的保护陈原仓。我们看一下这个防撞梁的厚度，应该没有几个车用的比他厚的了，还是继续看前面的副车架，副车架和车身的连接点 用的都是非常大的橡胶层套，螺丝用的是耐防腐的达克罗硫酸，一共有一二三四 四个比我拳头大的橡胶成套。前旋用的就是一个双叉臂结构，下叉臂铝合金的减震器的叉臂铝合金的两脚铝合金的上叉臂，铝合金的 双活塞的刹车卡钳， r t d 连续可变阻力减震空旋，这才是真正的摩擦悬挂。他可以对前方路面进行提前的一个预瞄，无论是过减震带或者行驶在坑洼路段啊，他都可以根据前方的路况实时去调整减震的软硬，最大程度保证车内乘客的一个舒适度。 下叉臂和副车架的连接点用到了一个液压蹭套，这个成本是非常高的，包括前面的电机和副车架，用到了两个橡胶蹭套，也是为了有效的过滤震动，他的电机刚好被整个副车架保护在里面，这是他的新棉，来看一下 有多厚，这是他的防倾杆有多粗，这是前部的最低点，他也可以对电机形成一个保护， 包括前面的行人防卷入的横梁，在发生碰撞的时候，可以对后方的水箱、散热器都可以起到保护作用。再看电磁包，用的是航空级的铝合金的分装，电磁包侧面的固定横梁也是一个挤压铝的结构， 他是一个贯穿式的，从前到后很多车做的都是局部电池包底部本身就有一个超高强度钢的铺板，九十六度的电池，九百伏高压平台，六 c 快 充，十分钟充电四百公里，高压限速的插头，放在后部的好处不用多说了啊，也是为了起到更好的保护作用。 后面的副车架同样也是用到的一个一体压柱的全框式副车架，有的车后面会用这种结构，但是前面就是铁的了啊，所以说这个车底盘的用料太顶了， 但是现在我们看到它的后旋是一个五连杆啊，你不要被它这个颜色给蒙骗了，其实它是钢的，这也是钢的啊，但是这个材料 来看一下他这个厚度，后面的这两个支臂为什么用钢的啊？尤其是这一根，这个车的车身重量两点八吨，满载的话应该在三点三吨左右了。对于车身重量这么重的一台 mpv 来说，后部的下肢臂其实他承担的整个车身的重量， 所以说他的强度要求会非常高。表面用到这种大家看到的这种银色的涂层，他是为了抗死机的，避免在日后的使用过程中食指打上去 而导致下面的自闭生锈。两角铝合金的，上面的自闭铝合金的，这一根自闭也是铝合金的，这是它的空悬，这是它的 r t d 连续刻边阻尼减震。同样后副车架和车身的连接点用的也是四个硕大的橡胶衬套。 我们通过看底盘下面的这些用料应该能感受到这台车在硬件上它给的是一个非常高的标准，当然它本身的定位也是高端豪华 mpv， 好 的用料有了，更重要的就是好的调校。 有多少老铁想看这台致敬世家的猜车视频，我的手已经在发痒了啊哈。

二五年十二月份，别克推出了一款别墅级 mpv 四 g 四加，厂家一共推出两款车型，尊享版指导价四三九九，收藏版指导价四六九九。很多兄弟们说 买四加一定要买收藏版顶配版，今天老徐带大家来看一下收藏版，这三万块钱到底贵在哪里？收藏版用的是十九寸轮胎，尊享版用的是十八寸，相差一寸，轮毂样式也有差异。坐上主驾，收箱版，它带五十英寸增强版，抬头显示。 尊享版没有。奢享版，它有车内香氛系统，香氛系统在扶手箱下面。奢享版还带车载冰箱，零下十度 快速制冰，零上五十度热饮保温。来到后排，映入眼帘的是后排大天窗，尊享版只有前排小天窗，没有后排天窗，不过二排这两张舒适的航空椅都是标配， 还配备了单独的控制屏，不过二十一英寸的四 k 后舱智慧屏只有摄像版才有，尊享版没有这个，后排遮阳帘也是摄像版才有的。摄像版还有一个优雅的配置，魔术感应门， 当你双手拿着东西的时候，奢享版他带感应电尾门，尊享版不带。如果你正在考虑此类车型，我给你三个现实判断标准，第一，不要只看价格，要看三年内的用车成本。 第二，不要只看配置表，要看那些功能是否常用。第三，不要只考虑后排，驾驶体验同样重要，提车升级找老徐，省心省时没套路！

纯电版本的别克致敬世家即将上市，那么三个月前的叉混世家呢，已经坐稳了高端 mpv 市场的销冠，那这两者有什么区别，以及纯电版本又带来了哪些行业的 新技术呢？首先就是外观上，这次的纯电版世家搭载了双色哑光车漆，高光的车顶搭配哑光的车身，带来了独一无二的奢华体验。和叉混车的整体尺寸是基本上一样的，主要区别在于三电和动力系统上。 电板的别克世家呢，搭载了九百块平台以及最高支持六 c 倍率的超快充技术，那同级别的理想麦卡和极客零零九也只不过是支持五 c。 那 这台双电机版本的致敬世家搭载了接近一百 度的电池，达到了六百零一公里的纯电续航。那奥特能电池，它其实真正的技术在于整车的电池安全上面，上市以来三十六亿公里的大功率充放电，其实真正的考验在于电池包的热管理以及 散热技术。电芯的温度过高，一是会导致寿命减小，二是会导致容易产生热失控，以至于产生自燃。那么这台奥特曼二点零的电池呢，采用的是 行业内首发的多面液冷技术，相较于市面上主流的电池底面散热，那这台车呢，每一颗电芯都有两个侧面加底面的液冷散热，散热面积是得到了大大的增强，那目前行业标杆宁德时代的麒麟电池也只 能做侧面页了。这是家纯电版奥特曼二点零的电池呢，会更加的安全，前后双电机一共四百八十二千瓦，五百五十牛米，带来了零百加速只需要五点一秒，那它的充电速度实际体验下来呢，从百分之十充到百分之八十 只需要十一分半的一个时间，带来了目前行业顶级的三电技术。再说一下整个车的具体功能上，三排座椅呢全是纳帕材质，而且都是婴儿啃咬级别， 整车配备了纳诺伊的空气净化座舱呢，在这个病毒和细菌肆虐的时代，那它可以有效的分解并杀死病毒和细菌，带给我们一个健康的体验。那么它同样是配备了蒙特 r 六的高级辅助驾驶 呢，这些东西其实都是跟插混式驾驶一样，那我们现在进来车内部看一下车内的功能和整个空间的体验。那主播的身高呢，是一米八二，那来到主驾可以看到是一个非常适合驾驶的驾驶位置，它的主驾呢是配备了 hud 显示，副驾有娱乐屏，同时在扶手箱区域呢，也有一个冰箱。那 同样的主驾内各项的实用的功能都是有实体按键，那我们就这个坐姿移到二排，看下二排的整体的空间情况。来到二排可以发现二排整个地台的高度设置是非常合理的，一步就可以上车，二排腿部空间啊足足有四五拳左右。二排呢配备了小桌板 以及呢很多可以拓展的一些插件，比如说衣挂呀，包括化妆镜。二排同样是给后排的人员配备了一个后舱智慧屏，那同样二排呢是两个零重力的座椅，以及它配备了左右两边各一个的实体操控屏呢，在这个屏幕上，一是可以控制顶部的阅读灯光的颜色和开关。二是可以控制整个座椅的加热，通 通风，包括按摩和座椅调节等等。那同样的作为高端豪华 mpv， 它同样配备了二排的电动遮阳帘，那我们这个坐姿不动，继续来到三排，其实可以看到在我主播这样的坐姿下面，头部空间还有一拳到两拳，腿部呢，还有两拳的 空间，整车一二三排一米八二身高的人坐在了这里面的空间是游刃，有三排同样也有这个实体的遮阳帘以及三排的座椅呢，其实是可以进行 前后移动的。那这就是世嘉的这些功能上面，那在看不见的地方，比如说悬挂，那世嘉采用的是前双叉 p 后五连杆搭配空气悬架以及呢前后防撞梁，均采用的是铝合金材质的防撞梁。大家如果说还有什么问题可以打在评论区里面，别忘了关注点赞。

去年我给到的年度 mpv 之车别克的致敬世家，而今天啊，它的纯电版本来了。 纯电 mpv 市场真的是一个非常小众的赛道，而且你看啊，城市第九搞不定，梦想家也搞不定，如今唯一称得上上道的也只有杰克的零零九和理想的麦卡，那么纯电版比 杰克致敬世家的出现，能否与他俩三分天下呢？外观内饰啊，其实与叉辉版基本保持一致，而我主要说几个小细节，他的整个漆面在阳光下真的会显得非常的高级，而且如果你摸上去，你能感觉他这个漆面的厚度啊， 是非常之高的。相比之下，如果你买的是其他的车型，即便是你贴上了车衣，也无法与他的这种质感所比拟。第二个细节，轮胎 原厂采用的是普利斯通二五五五五二十八的这样的一个尺寸，而且加上了一个低风阻的一个轮毂罩设计，整体看起来没什么问题，不管是胎宽啊还是扁平比啊，都符合一个这么大的 mpv 的 一个设计。但是我觉得这个轮毂如果换成二十寸的，再加上一个不 灵不灵的一些点缀啊，就更好看了。第三个细节，就是这个滴住这块上扬的一些点缀啊，以及包括这个悬浮式车顶，会让你的整个车尾的立体感显得更强。 我们说对于一台 mpv 最重要的点是什么呢？舒适和安全对不对？而关于舒适这块，别克二十多年造 mpv 的 经验，真的可以说对一些细节的把控啊， 非常的到位。然后啊，就是关于这个座椅，这个座椅怎么讲呢，就是它给到了你足够的支撑性，但又不会让你坐上去觉得硬邦邦，同时它又给到你一个足够的柔软度，但你整个人坐进去啊，又不会觉得是那种塌陷进去的。 这个座椅整体的表现是非常的舒服的，具体你们需要实际的来体验一下。第二点，安全，真的别克致敬世家对于安全这块的考量真的做的非常的考究啊。首先就是这个五横座舱， 呃，这一台我们也在那台插混上面体验到了包括恒湿、恒温、恒洁、恒静、恒氧这台车，它的这个五横空间啊，正是当时很多人选择它插混的一个重要的理由。而关于电池这块，我就问你们一件事， 在如今已经二零二六年了，你还听说过有哪家品牌宣称自己的电池零自燃吗？哎，有 别克的 out 了电池，而且这块电池别克也是把它做到了跟目前行业顶尖的这些啊所持平，什么意思呢？它也是拥有着九百伏六 c 的 超快充，并且它的峰值充电功率啊，可以来到六百四十千瓦。别克的意思是什么呢？我可能目前市面上的这些充电桩达不到这个功率， 但是啊，我不希望我的车在三年或者五年之后，它是一种落后的状态，它是希望这台 mpv 可以 让你开的更持久，使用的更持久。 girl， i don't know how you do it with me so old you're just taking what is？ 我 们现在啊，开始今天的重点就是体验一下这台别克致敬世家纯电版 它的一个动态驾驶的感受。嗯，在这之前呢，呃，我之前也说过，我给出致敬世家它的混动版本的一个动态表现啊，是非常高的，因为我觉得它是一台坐起来舒服，开起来啊也非常爽的一台车。那么切换到这台纯电版本的世家呢，我觉得我对它的评价又要发生一些变化了。 纯电版本呢，因为少了发动机的事故啊，所以你会发现它在整个速域的加速过程中都是非常限性的。另外啊，我觉得这台车做的非常好的一点就是它的方向盘 真的呃，在我开过的车里面，我觉得这台车的方向盘调教绝对算得上是最顶级的那一批了。这台车呢，它属于在低速雨情况下会呃比较的轻便，到了你速度提上去的时候，你会发现， 哎，它会变得稍微的重一些。这首先就是一个非常好的一个调教，再其次呢，就是它的一个回正的力矩的阻尼做的恰到好处，就是比如说我在一个变向之后 快速的回正方向盘，这个时候你会发现它的阻尼非常的舒服。这样有一个什么好处呢？就是即便你长久的去开车啊，他也不累，而且这个方向盘它的指向还是较为精准的，这点也都是要给予肯定的。 然后啊，就是这台车关于它的滤震方面，与叉混版本一致啊，我觉得这台车它的滤震做的真的非常的舒服，特别是有双向空旋以及底盘预瞄这两项 黑科技的加持啊，你能发现他在这种呃抛跳路面也好，或者是这种大弯道的一个侧倾表现也好，都是相当的不错。至于动力这块，我觉得这次别克致敬世家也是给足了诚意， 我们就拿零零九来作为对比吧，大家都知道零零九他的一个动力很强嘛。呃，这台别克致敬世家呢，单电机版本的功率是三百三十二千瓦，对比之下零零九呢是三百一十千瓦，然后双电机版本别克致敬世家是 四百八十二千瓦，零零九呢则是一个四百八十千瓦。你会发现别克志俊世家在数据上哎都是要稍高一些的，当然这还不是全部，就像我刚才提到的一点，就是它的整个加速过程是非常限性的，如果你去对比零零九，你会发现如果在深踩的情况下，零零九它的一个 提速感是非常迅猛的，但是也带来了一个问题，就是你的整个人的一个加速技值非常大，会让你的乘坐感受啊有所降低。但是在这台纯电版的别克致敬世家上面就不会出现这个问题，因为他的扭距啊，别克是给他限制在了一个五百五十六米，如果你去看一下零零九的数据， 他是达到了一个八百牛米。所以这两台车作为一台 mpv， 我 觉得在加速底感上面，别克致敬世家要做的更好一些。 对于一台纯电 mpv 来说，我认为啊，纯电版的别克致敬世家已经是一台趋于完美的车了， 如果你非得挑刺的话，我认为就是可能它的刹车啊会有那么一丁点点头。不过对于这么大这么重的一台 mpv 来说，真的也很正常了。相较于吉克零零九和理想的麦嘎，我认为啊，以别克的品质以及口碑， 如果这台车啊才是老板们的最优解。

别克的第一款纯电 mpv， 最先用上九百伏高压平台加六 c 超快充的纯电 mpv， 致敬世家， 恭喜你又刷到了专注 mpv 和各种饭香式车的万有引力。我是万哥，嗯， 有朋友问啊，这个致敬世家不是已经出了一个插混版吗？干嘛还费劲巴拉的出一个纯电版呢？ 对，因为插婚版在四十万以上的 mpv 类别里注意啊，是不分能源形式的，它已经做到了整个的试战率百分之五十点八，所以这个时候再出一个纯电版，这不是稳赢吗？那又有朋友说了，纯电 mpv 不好卖， 话是没错，但是那是因为他们卖的太便宜了，你在说啥子啊？我都听不懂啊。到了四十万以上的这个价位，纯电 mpv 的 吸粉市场其实是在往上走的， 对，这两年的数据就是这么显示的。那么这背后的推动者其实大家也都不陌生了，就是吉克的零零九，还有理想的麦格。 那么回到这一台致敬世家的纯电版啊，其实他的目标用户分两类啊，一是大企业的用户，因为他们有一些自备车了，再添置一辆纯电车，能够大幅的降低使用成本，行政部门肯定特别的高兴。 第二类呢，就是活动半径没有那么大，不太跑长途的家庭用户，对于他们来讲，这个纯电体验肯定是更好的。 nice， 好 了，那咱们就聊一聊这个纯电版跟插环版究竟有哪些不一样？那么最直观的不一样就是它的这个车身颜色哑光灰，是纯电版专属的， 仔细看啊，它是没有任何的镜面反光的，质感确实是相当不错的，而且它的工艺很复杂啊， 因为他除了这要做八道这种涂层之外，上面这块是黑色的，还要再加四道涂层，一共是十二道，整个喷涂的成本据说是普通金属漆的四倍啊，你想想，如果你自己去贴一个哑光膜，也得不少钱呢，对吧？ 第二个识别点就是它的轮圈了，它的官方说法叫银翼窝扇，轮毂其实是一个塑料盖啊，灵感据说是来自于弯流飞机的翅膀的那个造型，像不像？反正你自己琢磨吧。 但是从这个数据上看啊，它能够把风阻系数降低零点零一个 count， 所以 整车的风阻系数是零点二五八，据说比子弹的风阻还要小了。另外一个效果就是它能够把这个续航里程增加五公里。嗯， 那么第三个识别点呢，就很小了啊，在车尾是一个很小的 ev 的 logo， 外观方面就真的没有什么变化了啊。呃，咱们接下来就看最重要的它的电池。 对啊，很多朋友觉得啊，电车他的电池一定是很厚的，但是你看这个车并没有，实际上他的地板门槛这的高度三十三厘米，跟插混板是一模一样的， 原因在于他基于的这个逍遥架构，其实从设计之初就兼容了纯电、插混和增程三种动力，所以对于这种大电池包已经有了预先的准备了。 那说回到电池本身啊，插混版是四十点九度，这个已经变成了九十六度了，它的能耗飙升十七点三度，每百公里实际跑着也就二十到二十五之间啊， 所以它的 c l t c 纯电续航能够做到六百零一公里。多说一句，这个续航我们做了很多次的，只要八插混的续航测试，其实它的里程真的是很扎实的。 另外就是它这个电池的温控做的还是很不错的，除了底部的冷却之外，它在侧面还另外增加了一个冷却系，整个电池包里面的电芯的温差是不超过两度的，能做到这点的还不多。 至于补能体验呢，限阶段啊，电车无论如何都是不如油车能那么方便的。 但是这个世嘉纯电版，它其实是支持九百伏高压平台，再加上六 c 的 超快充的，最大的充电功率能够跑到六百四十千瓦呀， 所以 s o c 从百分之十充到百分之八十，只要十一分半就可以完成。当然了，有朋友说你，你市面上哪去找那么多的超快充站呀？ 啊，确实，哪怕是通用自建的那个奥特能的充电站，也是两三百千瓦就到头了，但是这个叫做技术用余，你到两年、三年、四年之后，其实你的补能体验肯定远比现在要好的多，这个难道不是好事吗？对呀， 对对对对。至于电机的升级，咱们开起来说好，那接下来呢，就聊一聊他的动力啊， 那么这台车呢，他其实用的还是双电机的四驱方案，但是呢，电机有一个比较大的升级，比如说前电机，他现在用上了八级七十二槽的低斜坡方案， 还有什么分段磁钢技术，所以它的最大功率从二百千瓦增加到了三百三十二千瓦。后桥电机也是增加到了一百五十千瓦，所以加起来有四百八十二千瓦了，比插环版的电机加上发动机的综合功率还要高了， 那么他的扭矩呢，从上面指标上看是比插环板弱了一点的，但是也有五百五十牛米了，所以他的零百加速从五秒八缩减到了五秒一，好吧，咱们试一下啊，正好没车 哦，真的是非常的强悍啊，所以你对于踩油门或者说电门这件事一定要非常的慎重，而且对你脚下如果没谱的话，也很容易造成后排乘客的眩晕感。 至于底盘呢，其实是跟插孔板一模一样的，前双叉臂后五连杆的结构，再加上空气弹簧还有带育苗功能的 r t d 阻尼的减震器， 它能够提前二十米识别到路面上的这种减速坎井盖啊之类的，让这个悬架的阻尼调软。不过从实际的体验来看呢，其实它对细碎震动的过滤没有想象的那么好。 好了，这个车的变化呢，大致的就是这样了，其实关于车里真的跟叉混版是一模一样的，包括他这个浅色的配色也是之前就有的，你完全可以看去年十二月万格的那个叉混版的详细评测啊，不过呢，咱们还是多聊两句吧。 仪表台的设计是别克最新的设计风格，采用了三连屏，十点五英寸的主屏和副驾屏都是十六点三英寸的， 扶手箱里有一个负十到五十度之间调节的冷暖箱，第二排有一个二十一英寸的四 k 吸顶屏，多姿态的零重力座椅，现在支持云感贵妃榻模式，就是能够联动副驾 进行折叠，躺着就舒服多了。另外它的侧滑门还增加了手势关闭功能， 第三排的平拳也做的不错，横向宽度比同级的 mpv 都要好啊，因为前后轮罩用上了大压柱工艺，除了减重十八点六公斤之外，更关键的是它结构紧凑，能够把这个横向宽度增加七点四厘米。至于它的磨钢塔驾驶辅助，其实 跟插管板是没有什么明显的区别的，但是呢，之前确实是没有能够深入的体验啊。这次正好来到了巴厘城市重庆，咱们就好好的来试一试。 世嘉的 n o v 用的是 mo 二 r 强化学习大模型，限阶段得从停车场开到大路上才能激活好。领航辅助开启了，但第一个无保护左转呢，是有点犹豫的。走走走，走 过也算顺利吧。右转和跟车都是比较轻松的避让，路边的违停小三轮也比较丝滑避让， 而且他的动作是比较文明的那种，不会干扰左侧车道正常行驶的车辆。洪崖洞 呀呀呀，人家前面有违章的停车了，他该怎么处理呢？那么在洪崖洞遇到了一个半走半停的黄色法拉利，他就很老实的跟着我还埋怨了两句，然后发现地上是有白实线的，到了前面的虚线路段，他就果断的超车了。 另外，在重庆特有的地下环道里，他走大曲率弯道的速度比我自己开都快了，还超了一辆右边的慢车。 不过他好像意识到刚才车速太快了，所以再往后那段反而比正常的车速还慢了一点。对了，有时候在直路上，他也会向左偏一点，这是为了避让从右后方快速接近的摩托车，这也是重庆特色了，总之，他还真就没玩好 过了。跨江大桥驶出主路的大道有两条车道，他选了左边车少的那条，结果再往前两三百米就该右转了。右转车道的车还挺多的，他就耍了个小聪明， 打着转向灯慢慢往前溜，但是他博弈失败了，没挤进去，然后就莫名其妙的走到了两条左转车道的最左边那条。关键是他不但没重新规划路线， 红绿灯变绿的时候，他居然还打转向灯试图右转，他真的要右转，这个时候不人工干预真的不行了。 至于大家最最最关注的价格呢？说实话，我们拍摄的时候真的不知道，反正叉魂版的价格是四三九九到四六九九， 那三月十七号他会正式的上市。如果你刚好在这个之前看到这条视频啊，万哥再多说一句，他目前提供了一个五千定金抵一万的限时优惠政策，嗯，至于划不划算呢？嘿，你自己琢磨吧。