顺丰快递电商剥离原因

二零二五年末，顺丰与抖音电商退货业务的合作终止，引发行业关注。顺丰官方回应称，这是合同自然到期，但知情人士投入，顺丰主动放弃了二零二六年该业务的竞标。 这一决策并非偶然，而是顺丰在持续一年降价成压后，向钱少示多的低利润业务说再见的明确信号。 在快递行业从价格战转向价值战的关键节点，顺丰的战略调整不仅关乎自身盈利改善，更折涉出整个行业高质量发展的必然趋势。一、电商退货业务看似诱人的亏损生意， 直播电商的爆发式增长，让电商退货件成为物流行业不可忽视的业务板块。抖音电商二零二四年支付 g m v 达到三点四万亿元，二零二五年前十个月增速超百分之三十，全年有望突破四万亿元。 但直播电商冲动消费的特性，使得行业退货率长期维持在百分之三十至百分之五十，远高于传统电商百分之十至百分之十五的水平，这也催生了海量的逆向物流需求。 顺丰与抖音的合作始于数年前，二零二二年前后深度接入抖音、应须达等服务体系，成为其电商退货业务的核心服务商。但这块看似诱人的蛋糕，实则暗藏盈利陷阱。 电商退货件的单票定价本就偏低，且具有分散性强、响应要求高的特点。商家通常要求快递员当日上门取件，凭取件码核销，整个服务流程的标准化程度严苛。为了满足这些要求，顺丰需要投入大量的人力和运力资源， 一线快递员往往要在短时间内往返多个取件点，分拣环节也需单独处理。退货商品的检验与包装，这些都直接推高了运营成本。更关键的是，这类业务难以体现顺丰的核心优势，时效保障、专业包装和保价服务。 电商退货的用户更看重免费上门的便利性，商家则聚焦运费成本。顺丰的高端服务价值在低价竞争中被严重稀释。长期运营下来，电商退货业务不仅单票利润微薄，甚至出现亏损，还占用了顺丰发展高毛利业务的资源。 对于志在高端物流市场的顺丰而言，这种钱少事多的业务已经与其发展定位严重不符，退出成为必然选择。二、价格战成压顺丰的盈利困境与转型决心顺丰放弃电商退货业务，本质上是对持续一年价格战的战略纠偏。 二零二五年以来，顺丰的业务量和营业收入保持增长，但单票价格却持续同比下跌，盈利能力面临严峻挑战。数据显示，二零二五年前三季度，顺丰总业务量达一百二十一点五亿票，同比增长百分之二十八点三， 营业收入两千二百五十三亿元，同比增长百分之八点九，但毛利率仅为百分之十三点零，同比下降一个百分点。这种量增力减的更为明显。当月，顺丰实现营收二百零六点六亿元，同比增长百分之九点八八， 业务量十五点三四亿票，同比增长百分之二十点一三，但单票收入同比下跌百分之八点四九至十三点四七元。 单票价格的持续下滑，直接导致毛利成压。二零二五年前三季度，顺丰毛利率同比下降百分之四点四，即便通过降低研发费率、财务费用率等方式压缩成本，盈利质量仍未得到根本改善。 反观行业整体，二零二五年七月，国家邮政局明确提出反对内卷式竞争，依法整治末端服务质量问题。下半年以来，申通、韵达等企业的单票价格已逐步回升，但这一反内卷红利并未传递到顺丰身上， 主要原因在于顺丰此前为抢占市场份额，参与了部分低价业务竞争，导致价格体系短期内难以修复。在这样的背景下，顺丰启动了以提升盈利为核心的增益计划，成为其战略转型的重要抓手。 该计划聚焦客户结构优化、合理定价和资源降本三大方向，明确提出要提升高价值订单占比，解决低毛利业务的拖累问题。 在运营端，顺丰推行灵活资源降本策略，对电商和退货键采用同城及外部资源分网运营，通过精细化管理降低成本。同时，顺丰还将利润目标与各经营主体的考核激励深度绑定，驱动全员聚焦成本管控与价值创造。 放弃电商退货业务正是增益计划的具体落地。顺丰通过剥离低利润业务，将释放的人力、运力、资源重新配置到高附加值领域，这标志着其彻底告别以价换量的内卷模式，转向以质取胜的价值竞争。 三、行业变局从价格战到价值战的必然转向顺丰的战略调整发生在快递行业格局深刻变更的大背景下。经过多年发展，中国快递行业的市场渗透率已接近天花板，业务量增速逐步放缓，行业竞争从增量市场的跑马圈地转向存量市场的精耕细作。 此前长期存在的八毛发全国是低价竞争不仅导致企业盈利能力恶化，还引发了网点倒闭、员工欠薪等一系列问题。二零二五年下半年，快递行业迎来了久违的涨价潮。 浙江、广东、湖北、天津、山东、辽宁等多地陆续上调快递费，其中广东地区单票涨幅约零点四元，浙江地区累计上调零点二元，黑龙江地区也结合成本情况调整了收件价格。 这一轮涨价并非单个企业的孤立行为，而是在监管引导下行业共识的体现。国家邮政局的调研显示，低价竞争导致加盟制快递的产能过剩和低水平运营问题突出，网点生存压力增大，快递员的收入与保障机制也长期处于不平衡状态。 因此，治理内卷式竞争，推动价格回归合理水平，成为行业高质量发展的迫切需求。从市场反馈来看，涨价带来了积极变化。义乌某快递网点负责人表示，涨价后网点亏损明显改善，每月流动资金增加显著，一线员工福利也得到了保障。 另一位地区负责人则指出，统一涨价避免了恶性竞争，网点的自我造选能力和生存能力明显增强，末端服务质量也随之提升。尽管部分网点存在涨价后返利客户的情况，但整体可控，百分之九十以上的客户对合理涨价表示接受。 快递物流专家赵小敏认为，此次行业集体涨价意味着快递业正式进入存量优化阶段，未来行业竞争将从价格竞争转向价值竞争，价格会在政策引导与市场驱动下逐步上调， 在此过程中，行业集中度可能进一步提升，部分缺乏竞争力的从业者将退出市场，而存活下来的企业将加大技术研发投入，优化服务能力和解决方案。顺丰的战略转型正是顺应了这一行业趋势。 在其他企业还在适应价格回升的时候，顺丰已经主动出击，通过调整业务结构，抢占高价值市场，为行业树立了从规模优先到利润优先的转型标杆。四、多元布局顺丰的高价值业务突围之路 放弃低利润的电商退货业务后，顺丰将重心放在了高附加值业务的拓展上，通过多元布局构建新的增长曲线。这些业务不仅与顺丰的高端品牌定位相符，更能充分发挥其在时效、服务、网络等方面的核心优势。 时效届升级，打造极致 gdp 体验二零二五年十二月，顺丰宣布高铁即送专享即日产品试运营以来，已覆盖全国一百九十六个主要城市，服务近百万用户。 该产品由中铁顺丰国际快运有限公司推出，一托配送网加高铁网双网联动模式，实现最快四小时门道门当日送达，精准满足了商务文件、紧急物品等高频寄递需求。 与此同时，顺丰还在全国范围内推广特快服务超时赔付，承诺用户通过官方渠道下单后，若因顺丰运输原因导致派送超时，即可获得现金赔付。该服务首批上线深圳、青岛等时程，未来将逐步覆盖全国。 这种时效兜底的服务模式，进一步强化了顺丰在高端时效件市场的竞争力，也为单票价格的稳定提供了支撑。国际业务拓展应对市场变化面对国际市场的复杂环境，顺丰持续优化国际物流服务。 二零二五年十二月十二日，顺丰香港发布通知，自十二月十五日起调整资源调节费。针对香港、澳门发往美洲、欧洲、南美洲、非洲等地区的国际标块加国际特惠等产品，按目的地不同收取每公斤八至十六港币、 澳门币的资源调节费。这一调整看似是涨价，实则是顺丰根据国际物流成本变化做出的动态优化。通过合理调整定价，顺丰能够更好的保障国际件的服务质量，应对贸易政策变动带来的不确定性。 尽管受短期政策扰动，顺丰二零二五年前三季度供应链及国际业务收入仅增长百分之四，但随着全球贸易逐步回暖，这一板块有望成为顺丰的重要增长引擎。高端细分市场深耕在细分领域，顺丰推出了针对性的高端服务。 二零二五年五月，顺丰香港上线。顺丰上派服务专注于重要文件、电子产品、高价药物等贵重物品的配送，提供独立车队、专属服务团队等定制化服务。 这类业务的单票价值高，利润空间大，能够充分发挥顺丰在安全保障、专业包装等方面的优势。同时，顺丰还聚焦医药、工业设备等高价值行业客户，提供一体化的供应链解决方案。 这些行业对物流的时效性、安全性要求极高，价格敏感度相对较低，与顺丰的服务定位高度契合。通过深度绑定行业客户，顺丰能够获得长期稳定的高毛利订单，进一步优化业务结构。五、挑战与展望顺丰转型之路任重道远 尽管顺丰的战略转型方向明确，但在实际推进过程中仍面临不少挑战。首先，高价值业务市场的竞争日趋激烈，京东物流、极兔速递等竞争对手也在加大高端市场布局，时效件、国际件等领域的竞争将进一步加聚。 如何保持差异化优势，是顺丰需要持续破解的课题。其次，业务结构调整需要时间磨合，剥离电商退货业务可能导致短期业务量增速放缓，而新业务的培育需要持续投入。 二零二五年前三季度，顺丰时效快递业务所在的速运及大件分布营收增速仅为个位数，新增长曲线的行程还需耐心等待。再者，成本控制压力依然存在， 无论是高铁急送的线路布局，还是国际业务的网络优化，都需要大量的前期投入。如何在拓展高价值业务的同时保持成本管控的重要性，直接关系到转型的成败。不过，从行业发展趋势和顺丰的自身优势来看，其转型前景值得期待。 随着消费升级和产业升级，市场对高端物流服务的需求持续增长，为顺丰提供了广阔的市场空间。 国家邮政局的数据显示，二零二五年以来，快递行业的服务质量满意度持续提升，消费者对高品质服务的付费意愿逐步增强，这为顺丰的高价值战略提供了良好的市场基础。从企业自身来看，顺丰拥有完善的物流网络、强大的技术研发能力和深厚的品牌积淀。 二零二五年前三季度，顺丰规模净利润达到八十三点一亿元，同比增长百分之九点一，规模净利润率维持在百分之三点七的水平，财务状况整体稳健，为战略转型提供了坚实的资金支持。 快递物流专家赵小敏预测，未来三年至五年，快递行业将形成高端市场、差异化竞争、大众市场、标准化服务的格局。顺丰作为高端物流市场的领军企业，有望通过此次战略转型进一步巩固市场地位。 随着增益计划的深入推进，高价值业务占比的提升，将逐步改善其盈利能力，推动企业实现高质量发展。对于整个行业而言，顺丰的转型具有重要的示范意义，它证明了快递企业无需陷入低价内卷的泥潭，通过聚焦价值创造、优化业务结构，同样能够实现可持续发展。 在顺丰的带动下，越来越多的快递企业可能会加入到反内卷的行列中，推动整个行业从规模扩张向质量提升转型，最终实现企业、员工、消费者和社会的多方共赢。 好了，本期视频就到这里，感谢观看，我是夏雨听网，希望大家能点赞、关注、转发一下，谢谢，我们下期再见！

顺丰让出的抖退市场，京东、邮政及通达出门真能接得住吗？顺丰当年为拿下抖退市场投入巨大，不仅牵头建立了行业服务标准，五分钟首次响应、一小时内核销取件码，一线小哥的服务表现更具代表性， 上门揽收率与时效稳定性长期保持在百分之九十五以上，过硬服务也收获消费者广泛的认可。 厉害。如今主动淡出这一增量市场，核心原因在于双方诉求错位。顺丰聚焦毛利率提升，抖音则侧重降低物流成本，节奏与目标的差异让合作难以持续匹配。不可能！ 绝对不可能！此次抖音重新招标，抖音核心考量区域内快递企业的履约实力和服务质量，最终选定京东作为兜底方，本质上是平衡成本后，寻找能替代顺丰的合作方，以更低投入换取优质服务，契合平台降本增效的需求。 但承接抖退对于京东快递而言挑战不小。电商大促期间，京东的运力需要优先保障，京东商城订单履约对外服务能力受限， 且京东物流的仓储核心优势并未充分对外施放，在抖退场景中难以发挥其价值，竞争力大打折扣。而通达兔为代表的加盟制快递企业始终难以达到高标准的服务要求，面对高价值退货、易碎品等需求，消费者仍首选顺丰和京东 这类企业。近几年除了以发代管，服务能力并未得到实质上的提升，而顺丰后续承接抖退的概率依然很高。

听楼下的京东快递小哥吐槽，都晚上九点多了，还有两个抖音的退件没有取，旁边呢还有一车京东的件没有送，这是咋回事呢？他说这是因为顺丰不接抖音的退货业务了，京东接了抖音的退货业务，真的是没有想到，顺丰居然放弃了抖音的退货业务。要知道，以前在某些平台，顺丰的退货份额能占到百分之九十， 现在却像丢烫手的山芋一样，把这块蛋糕直接让给了京东等。用官方的话说呢，是合同自然到期了，但行业内的人呢，都知道，这可能是真的干不下去了这件事呢。其实顺丰的气概根本不是怕竞争，而是一场关于顺丰品牌 ip 形象和企业运营的精准止损。先问大家一个扎心的问题，你们觉得顺丰退出后最累的是谁呢？是其他快递公司的小哥。抖音退货业务要求是什么样的呢？ 五分钟必须响应，一小时就得上门，快递小哥天天被时间追着跑，有时候为了一趟油钱时间成本全搭进去。 总部里的盘算打的是震天响，可压力全压在了最基层的快递小哥身上。其实说到底，顺丰的退出核心就是高端服务和 低价内卷的战略错配，这一点和我们做 ip 做电商的逻辑一模一样。别以为每天忙忙碌碌就有用，要是把精力耗在无效的工作上，看似很拼，最后只会越忙越亏。接下来我们从两个关键点把电商物流的底层逻辑扒的明明白白。第一，成本和收益之间的差值 直接压垮了顺丰的直营模式。大家可能不知道，抖音给退货件的单票收入被压到了三块钱左右，但是顺丰寄个散件就得十八块，他的直营体系从员工公司到车辆调度全是高成本，用十八块钱的成本去赚三块的钱，这生意怎么算都是亏的，而且服务要求还高的离谱， 五分钟响应，一小时上门调度，成本蹭蹭涨，快递小哥累的饭都吃不上，公司还不赚钱。二零二五年三个季度，顺丰的净利润都下滑了百分之八点五三。这个退货业务就典型的增收不增利，像个鸡肋，食之无味，弃之可惜，最后只能砍掉。这跟我们现在做公司业务一样，也都要做减法。第二，顺丰的战略早就转舵了，从 拼规模变成了赚价值。以前大家都觉得快递行业就是比谁跑得快，谁的单量多，他要把资源放在更赚钱的地方，国际物流、冷链运输、高端供应链，这些才是高附加值的 生意。就拿这个退货业务来说，顺丰用最贵的直营网络，最顶级的上门服务去打最廉价的价格战，这不是拿着黄金当砖头吗？所以，顺丰主动退出， 其实是在保护自己的品牌 ip 形象，拒绝做亏本的买卖。顺丰退出抖音的这次退货业务，根本不是简单的物流之争，而是企业运营的战略，选未来能活下来的企业，不是靠低价内卷，而是靠高价值服务。你在抖音购物遇到过售后难题吗？

物流圈啊，爆出了一个大的消息，顺丰正式退出了抖音的退货业务！很多商家都蒙了，电商的旺季，顺丰怎么说？这就这呢？今天就来扒一扒这个世界的三层内幕。第一层，顺丰不想再当退货员大头了，你以为退货很赚钱吗？大错特错， 退货就是利润的黑洞。要知道，花货呢，是标准化的，但退货呢，完全相反，杂乱无章。对顺丰来说，电商退货的业务堪比 第二层呢，抖音的节奏，顺丰跟不上，也不想跟了，政策规则接口经常变，以企业客户起家的顺丰，面对成千上万的小商家瞬息万变的要求，选择不玩了。第三层呢，也是关键的一层，平台正在收钱，顺丰走了，谁来接盘？京东加上四通一达吗？ 看起来选择多了，但仔细想想，这些都是平台指定的合作方，未来抖音啊，很可能像淘宝一样，强制商家使用 指定的物流了。对商家而言，顺丰的退出意味着物流的自主权丧失。以往啊，大商家可以通过协议价来降低成本，现在啊，平台指定快递后，成本的主导权呢，反而不在自己手上了，消费者也受到直接的影响。曾经习惯顺丰的服务 突然换了，退货流程也变得复杂，抖音正在加速复制菜鸟模式，提升了物流服务的综合能力。未来会如何，我们拭目以待。

顺丰彻底退出了抖音退货业务！官方实锤，二零二六年，顺丰不再承接抖音电商退货业务， 取而代之的是中通和京东。不少网友吐槽，以前顺丰上门取件既准时又有礼貌，现在换成了别家，不仅取件时间没个准，体验感更是断崖式下跌。 甚至有人放话，以后再也不在抖音买东西了，就是因为退货太麻烦。你更希望哪家快递公司上门取件呢？赶紧打在评论区关注我，带你了解更多一家问题解决方案！

顺丰最近主动推出了抖音电商的退货业务，这块大蛋糕他不吃了。为啥呢？简单说就是不划算。 而抖音退货业务呢，要求特别高，比如要快递员五分钟响应，一小时上门取件，这打乱了顺丰原有的高效节奏。成本压力大，对于顺丰来说，这成了块难啃的骨头。 现在订单分给了京东、中通等五家公司去承接，对他们来说既是机会，也是巨大考验。 当然，这也背后也反映出一个大趋势，在电商竞争白热化的今天，退货体验越来越重要。他逼着快递公司在服务和成本之间找新平衡， 也提醒平台要更关注商品本身的质量，未来的退货物流市场，挑战和机遇都更大了。

某黑风马上软件风声要停用了，近期并声称不是他的软件。兄弟们，第五维权马上举步维艰了，这不是升级，这是预谋。清零证据。技术不能迁移就是假的，公司就是不想让你带走过去的聊天工资、考勤、工龄，目的只有一个， 以后你想仲裁，想维权，根本拿不出证据。现在不存，你以后哭都没地方哭。底层逻辑深度拆解一、 先戳穿那句谎言，历史消息和群聊技术层面无法实现，故不会迁移到丰盛 next 的 这句话，百分之一百是借口。企业 i m o a 系统的数据迁移是成熟到不能再成熟的技术。聊天记录、组织结构、工资条、审批流程全都能迁移，只是成本高低问题。真正的底层逻辑只有一句， 公司不想让你把旧数据带走，更不想让你留证据。二、真正底层逻辑三层目的 一、法律风险层面，销毁对员工有利的证据链。丰盛里最值钱的不是聊天工资条、工龄工资、绩效补贴、加班排班记录、公司通知奖惩调侃、口头承诺的文字版， 领导群里的表态， hr 的 承诺。这些东西一旦完整留存，员工去仲裁、投诉、维权，公司基本很难抵赖。把系统一换，数据一断，员工拿不出完整记录，公司可以说系统更新，数据丢失，很多证据直接灭失， 这是最核心、最黑暗的真实目的。二、管理层面，切断员工集体串联渠道。老风尚有大量群，部门群、项目群，员工私下群、吐槽群、维权群。 迁移聊天，等于把矛盾一起迁移过去。直接换个新 app， 强制重新建群， 旧群自然死亡，员工重新组织，成本变高，信息传播链条被打断，集体行动难度大幅上升，这是典型的信息隔离、分散管理手段。三、成本与供应商层面甩包袱。 很多公司用的风声，本质是老系统维护贵，合同到期不想续，换个便宜自研新供应商。但正常企业换系统都会迁移核心数据，加给过渡期，加导出权限。 而这家公司选择不迁移直接切断，说明他优先考虑的不是体验，而是控制与风险。三、为什么选五点三零、六点三零这个时间点，时间点非常讲究，五月三十日关闭新建群发消息，先冻结动态， 六、三十只允许看历史，给你一种还能看的假象，之后彻底关停。 底层逻辑，温水煮青蛙，前期不突然关停，避免员工立刻暴动，慢慢淡化，等大部分人懒得备份，等你想起来要保存已经没了。 尤其针对要劳动仲裁、讨薪维权的员工，时间差就是用来消灭证据的。四、丰盛 next 的 为什么是空壳？ 因为他的定位本来就不是接替冷风声，而是一个用来替代基础办公同时切断历史包袱的新工具。设计目标，能打卡、能发通知、能走审批，但不承载任何旧账，工龄、工资结构、历史征页全部重新开始。 对公司而言，旧系统是包袱，新系统是干净的白纸。五、最后一句总结， 所谓系统升级，本质是一次数据层面的格式化技术，无法迁移是假，不想让你保留对公司不利的历史记录是真。 凡事工资相关突然查不到聊天，不迁移，不给导出，不给备份入口过渡期极端一律按销毁证据理解不会错。六、对你个人的现实建议，一、 凡是和钱、工龄、考勤通知相关的，现在全部截图加录屏，能导出 pdf 就 导出，不能就全程录屏，群聊重要内容逐条保存。四、不要等六点三零，现在就是最后窗口期。

那顺丰快递呢？已经正式取消了抖音退货的来年合作了啊，那目前呢，只有山东益达还有京东，还有其他的一些服务商正在对接。那其实抖音为什么选顺丰呢？做过抖音商家， 抖音电商的商家都知道，抖音对时效性要求非常高，他不仅对快递要求高，而且对于商家处理退货退款的速度要求更高。如果说你在处理退货退款的速度上面慢，你的店铺就会掉分，那你掉了分之后，你的店铺立马就会被限流。那如果说取消了和顺丰， 选择了和京东，但是京东呢？老周觉得他本身就有自自己的电商，双十一双十二大促的时候，如果说优先保证自己的电商，那难道 不冲突吗？那如果选择三通一达呢？这个我就不说了啊，那会不会把这个延迟的这个时间又加给商家？那商家本身现在我觉得时间已经很短了，那如果说要求更快，那对于抖音商家来说，真的还是提前要做好心理准备的。

同样是寄快递，顺丰为啥这么贵？那些企业老板，尤其是做电商、做品牌的，抱怨归抱怨，完了还是照样用顺丰，这里面到底藏着什么商业逻辑呢？ 今天咱们就把它扒个干净带走！女装行业某品牌创始人，公司年营收超过四十亿元。二零二五年，他立牌重义做了一个决定，供应链全量切换顺丰 原材料到厂、成品到仓、仓到门店、网店到消费者。当时他下面的人全炸锅了，老板啊，你疯了吗？ 结果你们猜怎么着？年底算账带走！乐的合不拢嘴，为什么他给我列了几个数，我听完都惊了。店铺好评率百分之九十九点八，成交率提升了百分之八十七。释放现金流，占用一千两百万，每年人工降本二十万。 贵有贵的道理，顺丰的道理叫全环节成本。大家都知道，顺丰快靠的是一套天网、地网、信息网的紧密合作，比行业平均快六个小时以上， 意味着客户更快收货，钱返回账带走，一年几十个亿，光是现金流就释放一千两百万资金占用，这笔钱放在银行，一年利息都不是小数目了。企业遇到发展的关键时刻，甚至还可以直接扭转局势。这是第一笔账， 第二笔账叫机会成本。顺丰全自营的可靠服务，让破损和延误发生的概率降得非常低，使得理赔成本下降，店铺评分上升，客诉减少，又给老板省下一笔售后人力成本。紧接着好评带动口碑，使店铺广告投放成本下降。而顺丰高频揽收与转运， 让新客退货，暗死在犹豫期。这一套小连招决定了一个生意的长期发展。第三笔账叫品牌溢价。 顺丰用三十三年的时间沉淀，塑造了一个高端形象，用顺丰发货，客户对购物体验印象是，干净整洁的快递箱，礼貌周到的小哥，及时迅速的物流更新，是一份能调动情绪价值的确定性。 企业可一次提升产品价格，平台推荐也愿意给更高的权重，因为良性健康的 gmv 太重要了。至此形成了一个完整的飞轮效应。用顺丰服务好，退货少，流量多，涨销量、资金健康，研发更好的产品。 顺丰的贵就贵在效率，在体验，在品牌、在安全感。这个世界就是这样，眼光长远的人，永远为价值买单，不为价格纠结。

旁观视角，拆解黑风快递网点逼签自愿离职转外包套路！家人们，今天咱们来扒一扒快递行业里一个特别恶心的套路，逼员工签自愿离职，转头转同城外包，还抽百分之二十五工资，我给你们把里面的弯弯绕绕全拆明白，让所有打工人都能看清坑，守住钱！ 先给大家还原下整件事。有位在黑风快递干的兄弟给我爆料，他们网点现在直接给员工甩了三个选择，每一条都藏着刀，要么签自愿离职协议，放弃正式员工身份，跟小队长签同城外包合同，小队长直接抽走百分之二十五的 工资，要么就去仲裁，公司还故意放话说风险大，要么就接受调去低收入区域。熬到你自己走第一步，为啥非要逼你签自愿离职？这是整个套路的核心所在， 一旦你签了自愿离职，个人原因自已，法律上就等于是你自己主动要走的，公司一分钱补偿都不用， 之前的工龄直接清零，社保断缴，工伤年假、加班费全跟你没关系，以后想维权连我是公司员工的依据都没了。说白了，公司就是想用这一张纸，把所有用工成本、风险责任全甩干净，彻底撇清和你的关系。 第二步，转同城外包加小队长抽百分之二十五，到底在耗谁？签完离职，你就从顺风吹风正式员工变成了小队长的外包合作方，这坑比你想的还深。 身份变了，你不再是公司员工，除了工商被欠薪，只能找小队长，个人公司完全可以置身外。钱少了，小队长抽走百分之二十五工资，相当于你干一百块活，白给别人二十五块收入，直接砍自己。 保障没了，没人给你交社保，没有辞退补偿，没有年假病假，彻底成了没保护的廉价劳动力。 公司和小队长联手，一边省成本一边耗利息，还便宜，这算盘打的我在直播间都听着了。第三步，公司给的三条路全是陷阱，我给你们逐条拆，看看哪条是活路，哪条是死路。 第一条路，签自愿离职，跟着小队长干外包，公司话术还能挣顺丰的钱，活干实际坑，丢保障啃收入，彻底失去劳动法保护，一签就掉进圈套，以后想维权都没门， 纯纯给小队长当免费场控。第二条路，不接受就去仲裁，公司说风险大，公司话术仲裁难赢耗时间，别折腾实际真相，这是公司最害怕你损失， 只要你保留好劳动合同，工资流水，打卡记录，还有逼签离职抽成的录音聊天记录，公司这种变相辞退的行为本身就违法，仲裁胜率很高。所谓的风险不过是耗点时间精力， 比起白白被坑，维护自己的合法权益太简单。第三条路，同意换区域，收入变低，公司话术给你安排工作是你自己干不下去，实际坑，软刀子逼人走，温水煮青蛙，故意给你派个活难钱少的区域，让你熬到主动辞职，公司还是不用给一分 钱补偿，全程站在合法的角度把你逼走，还不用甘蔗主播给所有打工人的保密协议， 一，绝对底线打死不签自愿离职申请，个人原因辞职解除劳动合同协议，一签就满盘皆输。二，留好证据，所有沟通记录，工资流水，考勤打卡、工牌全部备份，录音截图都存好。三、别被吓唬。 公司说仲裁风险大，本质是怕你维权，只要你有理有据，就别怕耗时间。四、 守住权益，要么继续按原合同干，要么走仲裁拿补偿，绝不能白白被抽走百分之二十五的血汗钱。家人们、打工人不容易遇到这种套路，千万别慌，看清本质，守住底线，咱们的合法权益半分都不能让！

黑蜂兄弟们，各位收派员小哥大家晚上好，今天咱们不说别的，就专门讲咱们黑蜂内部争议最大，跟每一位小哥切身利益死死绑定的黑蜂外包政策涨，今天句句大实话，每一句都跟你们的钱袋子、养老保障、工龄饭碗挂钩， 一定要竖起耳朵听，觉得说到心坎里的咱们同行互相提个醒。首先先给没完全搞懂的兄弟快速过一遍，这个模式的核心 还是那句话，不讲虚的，只讲要害。这个黑风外包本质就是总部把一个城市的片区打包承包给片区总，片区总再往下拆分，分给咱们这些老售票员去承包小片区，看似是让你当小老板，实则全是坑， 他根本不是给你谋福利，而是把经营风险、人工成本全部转嫁到咱们一线小哥身上。接下来我一条条扒他的弊端，每一条都关乎你的后路。第一个大弊端，层层承包，层层扒皮，到手收入大打折扣。 片区总承包整个城市，拿了总部的底价往下分给二级承包，再到咱们末端收派员，一层抽一次利润到咱们手里，派费被压的极低， 你以为承包了能多挣钱，实则收件利润要被抽成派件，赚的都是辛苦钱，车辆油费、话费、耗材全要自己承担，一分钱不报，再加上总部的罚款一点没少，投诉延误、丢件罚款全扣，咱们的 辛辛苦苦一个月去掉成本和罚款，到手的钱说不定还不如之前当执行员工挣的多，纯纯给上级承包商打工。第二个弊端，管理混乱，权责不对等压力全在末端承包之后没人管你的死活， 片区总只看业绩，只看利润，只催派件，只罚钱，不会给你任何支持。人手不够自己招，成本自己担。业务量多了要硬扛，少了也要自己承担亏损。没有保底，没有保障，完全是自负盈亏。 干的是最累的活，担的是最大的风险。总部的考核标准不变，承包商的压榨不断，咱们就是夹在中间最吃亏的人。第三个弊端也是最致命，最影响你后半辈子的一点，社保公积金工龄直接清零断缴。兄弟们，这一点我必须着重强调，千万不能马虎。 现在公司让你签这个承包协议，一旦你签字，放弃执行身份，直接转承包，你的社保公积金立刻就会全部断掉。 之前公司给你缴纳的五险一金，从此跟你没关系，后续不会有任何主体再给你缴纳养老、医疗、住房公积金全断了。更狠的是， 你的工龄也会直接清零，十几年好几年的工龄，说没就没，以后想维权，想算补偿，想享受老员工相关待遇，一点依据都没有， 这可不是小事，这是断了你长期的保障啊！接下来，我给所有兄弟一个最实在的建议，一定要权衡好得失，别冲动签字。如果你觉得自己片区资源好，能扛住压力，算下来确实能挣钱，那你三思之后再决定， 真要干，就踏踏实实好好干，把账算明白，把风险扛住。但如果你觉得不划算，不想担这个风险，不想丢掉社保和工龄，千万别硬忍，千万别抱着忍忍就过去的想法。 我明确告诉各位，你现在忍了，看似暂时保住了活，后续社保断了，工龄没了，收入没保障，罚款越来越多，最后绝对是得不偿失。等到你想反悔的时候，字已经签了，维权都难。最后给大家联系， 听从自己内心，如果不想转承包，咱们有权维护自己的合法权益。公司强制转外包，逼迫签放弃协议，本身就涉及劳动权益问题， 咱们可以直接申请追缴之前的社保，索要对应的经济赔偿金。拿起法律的武器保护自己，不要怕咱们辛苦干活，应得的保障一分都不能少。 兄弟们，咱们干快递，风里来雨里去，挣的都是血汗钱。社保公积金是咱们的养老看病的底线，工龄是咱们多年付出的证明，绝对不能因为一个外包协议就全部丢掉。 别被所谓的承包当老板画的大饼迷惑，看清黑风外包的本质，算好眼前的得失，更要想好长远的后路。直播间的兄弟们，你们有没有遇到被要求转承包的情况？有没有社保工龄被清零的困扰？公屏打出来，咱们一起想办法！ 记住，一时的隐忍换不来安稳，维护好自己的合法权益才是最靠谱的。今天的内容一定要转给身边的顺丰同事，别让更多兄弟踩坑。 咱们打工既要挣眼前的钱，更要守好自己的长远保障。需要我帮你把语速标注出来，同时把维权、追缴社保的关键话术再强化一遍，让直播时更有冲击力吗？

是不是又要各位换外包转签约了？兄弟姐妹们，今年三月底又是一波合同大转移， 把你从这里塞到那里，签了一份又一份合同。大家只看表面，觉得换个马甲继续干，忍一忍就过去了。但真正细思极恐的是，工龄清零了，社保断了，未来谁来买单？ 以前顺丰挣钱，大家是拼命三郎，现在呢？规则一天三遍，丢了件赔，破损了赔。 主管嘴上说帮你协调，实际上把责任全推给你。只要钱少了，责任多了，最先想办法的就是把你外包， 这不是换工作，这是在剥离你的权益。如果你是为了生活咬牙坚持，请一定算好这笔账。 如果这已经是一份看不到未来的买卖，别纠结，用法律保护自己。工龄不是儿戏，社保不是可有可无，是时候为自己好好打算了！

顺丰控股获准发行不超过五十亿元公司债券，二十四个月内分期发行。各位，五十亿不是小数目。顺丰要干什么？ 先看背景。二零二五年快递行业平均利率不到百分之三，大部分企业现金流紧张，顺丰这时候发债是缺钱还是布局？答案可能是后者。顺丰二零二四年营收超两千七百亿，现金流相对健康，发债不是为了救命，是为了扩张。 钱可能花在哪里？三个方向，基础设施、技术投入、并购整合。基础设施包括转运中心、仓储网络、末端网点，这些是重资产，需要长期投入。技术投入包括自动化、分拣路径优化、 ai 客服，这些是效率壁垒。 并购整合更值得关注。行业洗牌期，手握现金的企业可以低价收购优质资产。申通二点八亿买菜鸟仓储只是开始，接下来会有更多资产向头部集中。顺丰五十亿在手，可以玩更大的游戏。但我想提醒各位，发债是要还的，还要付利息。 五十亿证券年利率按百分之四算，一年利息就是二亿，这二亿要从利润里出。如果投资回报达不到预期，就是财务负担。顺丰的底气是什么？是稳定的现金流，是多样化的业务结构，快递、快运、冷链、国际供应链。顺丰的业务矩阵、抗风险能力比单一业务企业强得多。 五十亿发债是信心也是压力，用的好是杠杆，用不好是包袱。各位老板，你们觉得顺丰这笔钱会砸出什么水花？

顺丰突然不干了，主动放弃抖音电商的海量订单，这块肥肉直接让给了京东、中通，他们为啥有钱不赚？说白了，这生意不划算。退货业务虽然单量大，但价格战打的很凶，利润薄。顺丰的核心优势是快、稳，服务好，成本也高，让他去卷低价市 场，就像让高级餐厅去卖快餐，既累又赚不到钱，还可能祸害主业口碑。所以这步棋是顺丰在挑食， 它要把资源集中到利润更厚的主菜上，比如高端商务间、企业供应链这些真正的赚钱的核心业务。物流行业正在分化，有人追求规模，有人追求质量。你觉得顺丰这是聪明还是失误？你以后寄贵重物品还会选它吗？

一分钟讲明白，顺丰控股全国快递均价八块钱一票，顺丰收十三块，贵了快一倍。结果呢？整个行业利润加起来不到三百亿，顺丰一家拿走一百零一点七亿，超过三分之一。 别人打价格战打的头破血流，他涨价还活得比谁都滋润。他赚的是什么钱？时间的钱？你网购等三天无所谓，但一份合同，一批药品等不了。顺丰卖的不是快递，是准时必达这四个字， 直营模式，全程管控，不搞加盟，品质就是一家。简单说，他就是快递行业的商务舱， 凭什么别人干不掉他三个字，飞机夺顺丰手握七十三架全货机，国内快递行业第一竞争对手中，通源通韵达基本是零。更狠的是他自己建了一座机场，鄂州花湖机场， 亚洲第一的专业货运枢纽，总投资三百二十亿，相当于中通七年的净利润， 这道门槛不是砸钱就能跨的。 p d， 建机场拿航权阻击队，没有十年根本做不到。 二零二四年规模净利润一百零一点七亿，同比涨百分之二十三点五，创上市以来新高。自由现金流两百二十二亿，同比暴增百分之七十，去年分红加回购超一百零六亿，平均每天给股东回馈两千九百万。 未来看点就一个，国际化，鄂州机场。二零二五年上半年国际货油吞吐量同比暴增百分之两百六十一，国际供应链业务已经是第二增长曲线，再加上行业开始反内卷，顺丰连续三轮涨价，利润还在往上走。 看懂顺丰你就明白什么叫在一个所有人都在卷价格的行业里，靠卖时间收税的顶级生意。

有没有人关注到这两天有一个超级无敌剧烈的爆炸性新闻，其实是一件非常大的事情，这个事情的话有点类似于像是前段时间大家看到的外卖大战，大家好像听到的人会少一点，但这个还挺重要，你们找工作的同学这段时间只是可以关注一下顺丰跟吉兔的机会，因为这两家公司已经联姻了， 八十三亿港币。顺丰跟极兔你中有我，我中有你，这意味着什么呢？这意味着二零二六年一开年，其实物流行业又掀起了新轮的战争，顺丰现在有极兔百分之十的股份，极兔现在有顺丰百分之四点二九的股份，极兔有的少一点，那毕竟极兔是小弟。但是呢，他俩为什么会看上去不搭尬的，两家公司会互相持股变成商业的共同体呢？ 原因在哪里？顺丰他毕竟整个市场全国的两家公司会互相持股，变成商业的共同体呢？原因在哪里？顺丰他毕竟整个市场是顺丰大一点，极兔小一点，是吧？ 其实严格一些来说，这个单词的话，我感觉哈，我的个人感觉实际上是顺丰更需要吉兔。顺丰需要吉兔需要哪？不要看中风比较大，但顺丰一直想做海外。顺丰做海外的话也不是说没做好，海外做的挺好的，国际业务大概有七百三十四亿的营收，但是它的增速不行，增速百分之三， 而吉兔这家公司现在在整个东南亚市场是无冕之王。吉兔在二零二五年的时候，看一下它的数据，它东南亚的包裹量是七十六点 六亿件，增速是百分之六十七，就是顺丰做国际业务增速百分之三，奇兔搞国际业务增速将近百分之七十。不要看他在国内不起眼，但他外面已经非常厉害了， 悄无声息把东南亚的最后一公里就是末端配送特别好，所以你觉得他们两个在一起是一定要把海外的盘子吃下的，尤其是东南亚。而顺丰他的优势是在于他有飞机，他能主干线上运输，但是最后比如说，哎，东西送到这个城市，这个城市送到海外的，具体的每个乡镇由极兔来负责，所以他俩的话，他们两个在国内市场也是互补的。 在哪里呢？大家知道那个顺丰这家公司基本上注重的是那种高端的时效件，极兔这家公司因为他比较便宜，所以他做的是那种电商的经济件。那顺丰以前是不想做这个市场，但这个市场他也不想眼睁睁的看别人吃饺子，他俩合作 从上到下来两兄弟瓜分了，现在听到这个消息比较紧张，就是三通一达了，搞不好没准今年也能见到三通一达之间的合作吧。物流行业的话，从今年开年，你看京东还把德邦买了，所以整个物流行业现在也在进行，就是下一步，大家看到集团式的作战，这不是散兵作战，是集团式的作战。哎，你们知道京东为什么要买德邦吗？ 大概是什么样的特点的物流公司？德邦物流，京东很厉害，京东现在的话，他还有达达，然后还有他自己本身的京东的仓库和那个快递，然后还把德邦买了。对，大件，大件物流哈，他是对德邦是做大件，但他严格意义上德邦除了做大件之外，他特点是他做公路运输的， 德邦是公路运输，德邦的严格的形式还应该叫做零蛋物流。我都说大家在公路，你比如说买件大件，然后你想用那个货车发货，以前的时候是基本上是要一车一车的发的，就你得雇车，一车一车的发零蛋的意思就是说，哎，我得散件，你就类似于像是就什么呢？物流界的那个货车的拼多，那个叫什么拼车， 所以叫零蛋物流，所以他实际上那个京东把它整合下来以后，他以后做了京东航空件，再加上他自己的那个仓库，再加上主干道的话，用那个德邦的那个车去做配送，所以他以后的物流配送效率会很高，大家也有自己也有仓储，也有 公路运输，也有，整个网络都已经布的特别好了。然后我们再说一下，就是收了快递了，然后接下来说一下那个，那个快递站应该日的还不错呢，就是因为大家打价格战，因为快递站站点说太多，就站点极度过剩， 尤其像拼夕夕，他还出自己的站点就是免费派送，就是打的大家就压不过气来。我去看了一下快递驿站的那个数据，然后我发现为什么大家不赚钱的原因是这样的，以前在二零二零年，也就是在五六年前，五年前的时候就是派送一件快递，他可以赚一块钱， 现在呢？现在基本上每一件派送的话，派送单三毛，三毛到五毛一件，就是不涨反跌，快递驿站最赚钱的东西，现在不是派件，是寄件，寄件会赚的多一点，寄件的佣金能有三块钱四块钱，但是寄的人少啊，所以他的这个占比其实上只应该只占他们总单量的百分之五到十都不到。 快递站难，而且很多小区还一个小区两三个驿站，所以这两年就很卷很卷，那有没有机会呢？其实有机会的，我觉得乡镇如果你是想去做快递驿站，你在那个地方，你们附近已经有很多了，我觉得你就不要去卷了。但如果你是在，比如说因为现在好多拼夕夕啊，包括淘宝，他们现在不是搞包邮吗？ 就是以前像新疆，像一些村镇不包邮的，然后那些地方其实没有什么驿站和一些派送点的，如果你们家正好是在乡村，又没有任何的驿站点的话，那种是可以的。 做前面的那一到两家或者的话，你在当地你就除了做一站之外，你可能还要做个小卖部啊，你还得做点别的业务啊，然后你给自己稍微的兜点钱，或者要去跟一些快递公司去签一些保底的协议啊。所以大家在网上看到很多人跟你忽悠你说这快递一站，那快递一站，你就好好的去评估一下。

一天一个跨年内幕，今天我们来聊一聊顺丰那个看似愚蠢的低价冷货行为背后藏着多大的杀机。很多人觉得顺丰降价是为了抢我们一两个客户，格局小了， 我告诉你，他真正的目的是生态位，绞杀我们这些加盟制快运。能活着的唯一原因就是我们比顺丰便宜，这是我们唯一的生态位。现在顺丰宁愿亏钱单票收入下架，也要把价格打下来，就是要侵入我们这个便宜的生态位， 他在用他的长毛来捅我们这些短刀的饭碗。当你的唯一优势被别人用超能力给抹平的时候， 你就已经死了。今天我想问问所有加盟制的老板，除了便宜，你还能给客户一个什么样的让他非选你不肯的理由？评论区写下你的核心竞争力，我来看看有多少是真家伙。