蔚来es9竞品对比

聊一聊未来的 es 九啊，最近直播的时候很多人说这个未来 es 九可以把 wingm 九和极客九叉吊起来打，正好我昨天也去看了这个未来 es 九，我说一下我个人的一些观点啊。首先，我觉得 es 九无论是从外观、 内饰还是底盘都非常棒，产品力很强，但是从销量上超过 wingm 九和极客九叉我觉得非常难。 第一点，他是纯电动，综合续航比较短，而且电耗偏高，这一点你可以直接参考这个新款的 es 八，虽然说他有换电，但是目前在国内的接触程度真的不高，这是最大的缺点，你的出行场景没有 m 九和九差丰富。 第二点，它的定位是行政旗舰，从发布会的口号你就能看得出来，全面超越 mpv 是 不是？但是和九叉 m 九相比的话，它们两个强调的更多是家庭属性拉满，其实在国内的受众会更多。第三点，到了五六十万这个价位，这种消费者更多买的是一个价值认同和品牌的认可度， 我不认为 es 九在这一块能够做的比 m 九和九叉更好。呃，这一块你可以直接参考一下曾经的 e t 九是如何碾压 s 八百的。我承认 es 九的产品力非常强，我也很喜欢，但是它的定位，它的设计， 它的品牌力，我个人认为在销量上超过 m 九和九叉还是非常难的。七月份好吧，我估计七月份这三个车型的销量就能够见分晓。

家人们，未来 es 九这台车颜值给满分，但高速开三百六十公里就没电了？这事得聊聊今天这期视频来分析未来最新的 es 九。外观没的说，真好看，尺寸大，豪华感拉满，坐进去那一刻，你会觉得这钱花的值。 但是我们一起往下看续航数据的时候，你可能会皱皱眉头。 es 九搭的是一百零二度三元锂电池，官方给的 c l t c 纯电续航是六百公里。 六百公里听起来不错对不对？但家人们， c o t c 这个数字要打折，这种是测试工况，不是你日常真实驾驶的数字。高速跑起来大概打个六折，也就是三百六十公里。对于这个价位车的高速真实续航三百六十公里，说实话不够看。 开个远道，中途你会惦记着充电，还得提前规划好路线，这种心理负担在一台旗舰 suv 上出现，多少有点说不过去。为什么会这样？这就是未来最深的那根刺，换电模式的代价。 在丽丽姐看来，换电这套逻辑本身是有价值的，补能快不用等，体验确实好，但是你要做换电，就必须让电池做到通用化，因为电池要在不同车型上通用，才能在换电站里快速匹配替换。 然后呢，通用化问题就来了，电池的形状、尺寸、接口全部要标准化，没办法根据车身结构去量身定制， 车身底部的空间也没办法被最大化利用来装更多电芯。更关键的是，现在行业里最能提升续航的技术之一是电池车身一体化。简单说就是把电池包直接集成进车身结构里，不仅省重量，还能多装电。 但未来用了这个技术，换电就没法做了。电池和车身连在一起怎么换？各位老板可以进主页群聊聊你对 e s 九的看法。对比一下竞品就很直观了。比亚迪唐是一百三十度，零酸铁里刀片电池 c l t c， 续航直接给到九百五十公里，还支持闪充。同样是旗舰级 suv， 一个九五零，一个六百，这个差距不是小数字，是实实在在跑出来的。这不是在踩未来，是在讲选择一个技术路线背后的系统性代价。你选了换电，你就要接受续航上的约束。怎么破局？ 思路其实不复杂。第一，未来可以考虑向比亚迪采购刀片电池磷酸铁铝。在能量密度上的短板，比亚迪已经通过刀片结构很大程度上弥补了，同时稳定性好，循环寿命长，换电场景里电池健康度管理也更友好。 第二，推进电芯集成技术，在现有换电约束下，尽可能把能利用的空间榨干，提高整体电量密度。 第三，认真考虑引入闪充能力。换电确实快，但闪充也不慢，现在八百伏高压平台加上超充装十几分钟补几百公里已经是现实。 整体说下来，蔚来 es 九这台车，颜值和豪华感是真的在线，但续航短板是系统性问题，不是换个大电池就能解决，背后是换电路线带来的结构性滞碍。在丽丽姐看来，蔚来想要在旗舰市场站稳续航这道坎绕不过去，路线选择上必须要做更大的战略调整， 否则在比亚迪这种成本和技术双强的对手面前，高端定位撑得很辛苦，产品好不好看是面子，能不能跑是里子，里子不够厚，面子再好也会被掀掉。关注丽丽姐，我们追踪每一个有价值的产业信号，帮你看透车企背后真正的底牌。

坏了坏了，我刚看完蔚来 es 九的这个发布会啊，我去，他这个产品价格定位笨的就是问 gm 九了， 这 es 九真的是我之前我对蔚来的车真的是没什么太多的兴趣，除了它的外观设计之外啊，但是这一次它这个 es 九的不管是从外观还是内饰，以及它的这个功能性。我靠，我感觉 目前为止我作为一个问界老车主，我是觉得太香，而且他的这个价格区间定价就是奔着 问界 m 九干的，你看他的车身尺寸也是相当大，比现有的问界 m 九还还大好像，尤其今天下午我还刷到好几个介绍这 es 九的这个视频， 无论无论是它这个外观内饰，而且是车体的整体设计啊，真的是太打动我了，因为我我们现在开的这个 m 九就不管二四款，二五款都有一个特别让我们这些老车主都特别闹心的是啥呢？ 就是你作为一个六十万的车，它真的是远不及呃，吉克的那个九 x， 也不，更不如说路虎这些车了，真的是比不上它的外观设计，还有那个蓝图泰山， 真的是他这个车头设计的太矮了，太平了，就不知道当初是怎么想的这问界的腿，所以他们说管问界叫老登车，这个是一点都没错，你看看现在人家的这个设计 是吧，未来本身他的设计就特别前卫，我觉得是新能源里面设计的最好看的，我觉得比理想都好看。然后我们再看他的内饰里面的一些东西啊，无论是他的中控，呃，他的座椅，然后还有他的整个车内的设计，就真的是太香了，包括后排的一些设计 啊，然后你再看他的一些，哎电，电路上还有电器上的一些设计，呃，好玩的一些东西， 我觉得真的是比 m 九真的要好很多，不知道今年二六款 m 九都多了些啥东西啊？那个前段时间发布的那发布会我感觉也没介绍，或者说是他介绍那些东西没有一样能打动我的。说实话，但是 es 九里面的小摆件的一些设计，还有一些把玩的东西，你比如说在后面能泡茶， 这个就真的是很好，我就是对很多新能源我不是理解的一个设计，就是你明明都是一个大瓦数的电车了，那么高的瓦数的电 在车里面你不能用这个直流的二百二十伏电，我想烧水泡茶啥的，可费我们还得下来，我得停车，然后呢？我找一个这个这个这个转换头，然后呢去插电，哎呦我的妈，麻烦死了。就比如说我开车，我想泡个茶，我想整杯，整不了，但是这回 es 九里面全都有啊， 全都有了，还有里面的一些比较贴心的一些设计啥，就目前为止啊，我觉得科技车皇这个称号给到 e s 九一点毛病没有，问界 差点意思了，真的是差点意思了，看看今年问界能不能别出新材，出点别的东东西吧，要不然的话这个位置真容易被未来干掉了。

蔚来 e s 九是真巅峰还是割韭菜？蔚来 e s 九直接炸穿五十万元级 suv 市场，一边吹的是十一年的技术巅峰，一边被用户骂减配定价割韭菜，蔚来 e s 九到底是真香还是智商税？ 蔚来 e s 九预售价五十二点八万起，看上去降维打击，实则精准对标问界 m 九。 但我告诉你三个扎心的真相，第一，没有吸顶大屏，只有后排双屏。第二，天行底盘线孔转向低配通通没有。第三，纯电续航 c l t c 只有六百二十公里长途续航，照样心慌慌。 问界 m 九，我增程，我无焦虑，我常年销量霸榜。未来 es 九，我换电，我更豪华，我底盘更强，所以五十万元起，你占存电还是增程？说实话，四十二万起的未来 es 九，你会买单吗？ 评论区打未来或问界我，看谁能赢！关注我，下期拆解 es 九最值得买的版本！我是老胡，祝你幸福！

蔚来 e s 九看了，没有惊喜，只有惊吓，竟然有人说拒绝套娃，确实，这里多了小蓝灯，细节上做了改动，但怎么看也是大号 e s 八，吹可以，咱别猛眼吹行不行？ 价格比 e s 八贵了十万，早猜到了，五十万起，限控转向五十六万，带 e t 九同款天行全主动悬挂，此时此刻， e t 九车主有没有点背后发凉啊？ 没办法，未来得先活下去。而惊吓的是，确实够大，兄弟们，比目前市面上大型 suv 还要大一圈，不过并不一定适合你。 先看车结尾说位置，展厅，这台是六座中岛版，这种布局我很喜欢，友商们可以抄作业了。首先他满足了行政级四座车的需求，两边老板座各有一个可收纳的小桌板，这里还有个保险箱，可以设个密码，放些贵重物品。还有一键隐私模式， 我伸开了，所有屏幕会熄灭，我也听不见你叫我了。 这块有点，但他这块还有商务属性拉满。而第三排上车也很优雅，我身高幺七八，坐入车内也很轻松，并且二排翘着二郎腿，三排还有一拳的距离， 满载六个壮汉也不觉得紧。再来看这个隐私玻璃，我没有快进啊，这变色速度够快吧，而且可以这么变，也可以这么变，怎么变都有型。另外，我冒着被擦伤的风险替你们擦了音响罩，还试了车机流畅度， 没毛病。这方向盘跟闹着玩似的，人家是线控转向，用电信号控制车轮，即使驻车状态也很轻，并且方向不需要打很多就能掉头， 所以方向盘的形状不重要。要说缺点，还是六个车的通病，一家子出油，后备箱放不下什么行李，好在下面有个隐藏储物纯电车有前备箱。最后说为什么不一定适合你？首先 c l t c 续航只有六百公里， 这么大的车估计高速四百都跑不到。如果你的城市换电站少，要考虑有没有里程焦虑，还有就是你的用车场景窄，路好不好开， 车位好不好停等问题。现在的国产新能源车越做越大，越做越好，价格却不到传统豪车的一半，诱惑力满满。但冷静一下，扪心自问，你真的需要这么大的车吗？

昨天 e s 九举办了技术发布会，也公布了他预售价格，我相信看完发布会之后，很多 e s 八的车主呢，心里肯定是长舒一口气。 今天也跟大家去聊聊 e s 九这台车的定价，包括说我自己的一些看法。那我主要讲一下 e s 九豪华版和签名版这两个版本，然后呢地平线版本呢，它定价比较高，我觉得它更多像是一个旗舰的吉祥物这种感觉。 豪华版这一次的预售价格是买断五十万八，然后他是标配了线控转向，后轮转向，但却没有给他去搭配天行底盘。 es 九签名版比豪华版贵了五万块钱，他主要是多了以下这些配置，像是天行底盘呢，二排的这个调光的隐私车窗，包括说二十二寸的轮毂， 多了一个神级芯片。从 e s 九的定价，包括说不同版本之间的配置差距可以看出，未来这一次呢，可能还是主要想推带天行底盘的 e s 九签名版。虽然 e s 九豪华版他给的配置特别到位，包括说在同级别的竞品里面也是处于比较领先的位置， 但是我相信想买 e s 的 车主，他肯定会不自觉的跟 e s 八对比。然后 e s 九豪华版呢，他在明面上看就比 e s 八贵了十万块钱。 所以说很多想买 es 九的人，他可能想想自己的需求，包括说性价比，他就会转头买 es 八，那这就是为什么我说可能未来这一次主要是想推 es 九签名版 的原因。然后还有另外一个我觉得比较有意思的定价策略是，这一次中岛版本竟然跟通道版是同样的价格，那按照以往的定价策略呢，肯定中岛版是要比通道版本贵的，然后这一次呢，未来会先在五月底交付中岛版本，然后再在七月底去交付通道版本。 那看到这里，你肯定大概了解了，为什么我说 es 九这次定价特别聪明，包括说我觉得是刚刚好的，首先呢，他这个定价并不会抢到自家 es 八的份额，因为你想买 es 八的车主呢，他可能在这一次看到 es 九的这个预售价格之后呢，他自己想想性价比， 包括说多了这些功能，可能对自己并没有什么实质性的提升，那他可能就会转头去还是去买 es 八。所以我相信很多刚买 es 八的车主可能都是跟我一样，看完这个价格之后呢，都是长舒一口气，觉得没有被背刺。 es 九它这个定价呢，本来就没有想着说去抢自家 es 八的份额， 他呢其实主要就是想抢传统燃油车 bba， 包括说其他新能源车企的这些客户群体。所以说为什么在发布会第二天之后，兵哥接受这个媒体的采访，他说这一次呢， es 九的这个小定量比 比 es 八多了一点五倍，注意它这有个定语是在社区外的，就是非未来车主的订单量。 ok， 兄弟们，看完 es 九技术发布会，还有它的预售价格，你会想买 es 九哪个版本呢？然后你还会不会再去纠结买 es 九还是 es 八呢？有什么想说的，评论区聊聊吧。

李红总你好啊，我是陈峰，是国内的第一批的电车车主，也是一个博主，同时也是咱们未来乐道的双车主。 然后我的粉丝群里面今天有一个 es 八车主问到了一个经典的问题啊，就是 es 八已经非常的豪华科技了。确实啊，在这个 es 九这个发布会了以后，我看到 es 的 豪华升级了以后，这两款车要怎么去选？很多人其实会有一个犹豫，能不能给大家一个建议？好的， 首先幸会哈。呃，也感谢这一位提问的 e s 八的朋友。 e s 九和 e s 八呢，大家刚才看到预售价呢，不同的版型价差最多可以差到二十多万，是十几万到二十几万的价差， 所以呢，我想首先呢还是大家自己购车的预算就是一个不同的选择，主要呢买车还是看用途， e s 八呢，说心里话哈，我个人也是 e s 八车主哈，我家里有一台全新 e s 八，我也是历代 e s 八的车主， 我觉得 e s 八呢作为加商兼用已经完全够用了啊，完全没有任何问题。但是呢，如果您有特别重要的商务需求，有非常讲这个仪式感的商务场合，我觉得这多的十到二十万 可能还是值得的，因为他可能对我们在事业上带来的回报会更大，所以呢，我想第一看预算，第二呢看大家的需求， 这样呢，两款车呢，就可以更好的做选择了，因为我的很多老粉丝啊，嗯，都是第一批现在车主很多车主呢，其实他有一个需求，就是现在需要六座的 豪华的，而且很多都是大部分是第一批特斯拉车，其实特斯拉的这个软肋都在这个问题上。是的，特斯拉呢，的确是世界智能电动汽车的先驱者，对，非常值得我们尊重，非常非常的尊重特斯拉。 但特斯拉的车型呢，在空间呢，有些方面呢，可能不能完全满足大家的所有需求。对，今天开始呢，我们 es 九的展车已经陆续到达了全国各地的主要展厅，希望朋友们呢，可以到我们未来 app 上看一下，寻找零零最方便 最便捷的这个未来的门店吧，去看一看这个车。呃，展定五月中旬，我们的试驾车就会开启动态试驾， 大家呢，比了试了，看了以后再慢慢的做决定。买车是个大事，咱不急。行，感谢李宏总啊，谢谢谢谢，谢谢。

兄弟们，五十万级国产 suv 天花板现在就三台车，蔚来 e s 九、理想 l 九、 lewis、 问界 m 九。 昨天 e s 九刚上市，今天直接给大家讲透三台车你怎么选，买谁更值，买谁会后悔？全是大实话，咱们不绕弯，听完您心里就有数！蔚来 e s 九预售五十二点八万元起， bus 租电池四十二万元起，理想 l 九 lewis 五十五点九八万一价全包。问界 m 九四十六点九八万元到五十八点九八万元， 增程纯电都有。 e s 九纯电旗舰，超大尺寸商务加上家用换电补能， l 九家庭奶爸车增程无焦虑，极致舒适，冰箱彩电大沙发。 m 九华为技术拉满，智驾最强，鸿蒙座舱 均衡无短板。从动力和补能方面， es 九纯电九百伏，高压零百三点九秒三分钟换电比加油还快，全国换电站多，适合有家充，换电跑长途多，不想等充电的要纯电。高级感的 l 九增程一点五 t 的 增程器，纯电续航三百四十公里，综合超过一千三百公里。适合没有固定的充电桩，经常长途，冬天怕冷，完全不想有焦虑的 m 九，增程和纯电都有，华为的八百伏快充很快，增程版没有焦虑，纯电版更安静适合。相信华为要最强的智驾，兼顾家用和商务的。 从第二点，空间和商务来对比， es 九最大车长五点三六米，轴距三点二五米，比库里南都大。二排的中岛，加上飞航座椅商务感拉满。 l 九最家庭三排都有加热通风按摩的座椅， 后排还有大双屏，全家都舒服。 m 九最均衡，空间够大，座椅舒服，鸿蒙座舱流畅，生态最强。 从第三个方面，智驾还有驾驶方面， m 九智驾最强，华为 a d s， 四点一，四颗激光雷达，城区高速都稳。 l 九是最省心，全线控的底盘，主动悬架， 滤震顶级，开着像船一样舒服。 es 九最运动，天行，主动悬架，后轮转向五点三米的大车，灵活好开。到底怎么选呢？选蔚来， es 九，你要最大的尺寸，纯电商务接待多换电方便 bus 降低门槛， 喜欢豪华感、科技感，品牌服务，选 es 九，没错，选理想。 l 九， lewis， 你 是纯家庭用户，没充电桩，经常长途怕麻烦，奶爸首选，舒适度拉满，几乎是零差评。 选问界， m 九，你信华为，要最强质价，鸿蒙生态，预算四十七万左右，性价比高，均衡无短板，销量好，市场验证过。 最后总结，家用无焦虑。选 l 九，信华为，要质价选 m 九，要纯电商务，大尺寸就选换电的 es 九， 五十万级，这三台车闭眼买都不亏，就看你的需求是什么，你更看重哪一点？咱们评论区里面聊一聊。

那个男人又趴下了，果然趴下来！看了这些用料，你还会说他是 es 八加大版吗？看看这后悬架后副车架， es 八已经够好了，竟然还能大幅提升，这个就叫专业牛逼！各位兄弟们大家好，未来旗舰 suv 车型 es 九来了！趴哥赶紧给大家送上最新的用料，情报 表明，蓝翼销售相当配合并支持，果然永远可以相信未来的设计还有他的服务。看到实车第一眼就一个字，大！ 不得不说，特别是 es 八就摆在旁边的时候， es 九比 es 八明显大了一圈，整体更壮硕更魁梧，特别是这个后门，那简直是巨大的一面墙， 而且不管是正面还是侧面还是背后，他都是全方位的大气场拉满了销售，站在车旁边显得多么渺小。但别忘了，我们是来趴车的， 直接店里趴下干活。趴哥始终相信看用料能够更好的认清一款车。首先我们来把悬架调整到一个标准的高度，接下来我们来看一下他的离地间隙。电池离地的高度是在标准情况下二十五二十六厘米， 而它最低点其实是在这个伸缩踏板，踏板离地是二十厘米。轮胎泥采用是耐力 p zero 两百七十五四五二二二的一个规格啊， 这个轮胎呢，这么大规格放在这车上真不显大了，价格大概在两千元。好，我们接下来看悬架，前悬架是双叉臂，上下双结藕，和奥迪的五连杆基本一样，上面塔顶这些也是压柱铝，包括羊角减震支柱都是铝合金。从上方看下摆臂位置，下面确实是两根独立铝合金连杆， 可调范围更大，理论上可以更舒适。好，我们接下来趴到车底下，嗯，跟这两根摆臂结合的地方，也就是他的前副车架，这是银色的，也是铝合金材质，作为对比价格非常接近的吉克九 x 前副车架是钢的， 包括蔚来 e s 八，它也是钢的，所以蔚来 e s 九的用料当真是延续了 e t 九的奢华，不愧是旗舰，直接到顶。接下来我们看一下后悬架，这里后底板用了压住铝后悬架呢，它是一个 a 十 b 多连杆的结构，带主动转向的后悬架， 嗯，这里呢有个顶部的，有一根支撑杆，它是铝合金的。 然后底部呢，这是一个巨大的 hb， 也是用的铝合金。我们趴到车门下面，这个呢就是它的后轮主动转向的拉杆和仰角，下面就是 h 主摆臂， 嗯，确实是相当大，包括与它相连的那个后副车架，可以看到也是铝合金，当然防青杆也是带的， 这个就是他后部的副车架。可以说 es 九的底盘基本就是做到了全铝。 接下来看车身蒙皮，引擎盖是铝合金的前翼子板，那这个我们敲了一下，摸了一下边缘，其实应该是复合塑料的，前后车门也是用的铝合金，后翼子板是钢的。 再看尾门，尾门的话我们吸不上，但是也敲了一下，包括打开看一下它的边缘，这个应该也是包覆了一层复合塑料。 那至于里面到底是铝合金还是钢的，这个确实没办法给大家做一个结论，这就是 es 九的蒙皮，但不论怎么说，蒙皮确实很少用了。钢， 这个是蔚来 e s 八的后备箱的用料，而这个是 e s 九的，明显可以看到 e s 九之绒厚度和密实度都更好，确实要更高级啊。我们把几款相近的旗舰进行了对比，蒙皮就仅次于百万级的仰望 u 八 l， 而底盘悬架的话，它的全铝上下双节藕主动转向，在旗舰当中也是王中王水平，车身车架也依旧不俗，对比 e s 八，前后副车架都升级为铝合金，问界 m 九也不错。至于理想 l 九，确实需要换新了， 所以就是蔚来 e s 九。大家千万不要片面以为是 e s 八加大版，它是用料规格也要上一个档次，结合配置大小差异，我个人认为这差价是值得的，你觉得呢？它车日记，你的选车帮手。

到了今天呢， e s 九的社区外订单是 e s 八的一点五倍，为什么 e s 九可以吸引这么多非未来品牌的用户呢？首先呢， 我认为 e s 八的成功就是用破拳吸引了大量非未来用户。下单 e s 八的过程中，其中百分之六十二点四是直接豪华油车油转电的，还有相当于部分是友商的增能器用户以及其他的纯电用户。 s 八的订单当中，你要想有那么高的量，很明显它的绝大多数就不是未来用户在下单了。那我之前就分享过一个观点啊，真正的增量是从哪里来的？真正的增量不是从已经喜欢你的这部分用户当中来。 真正的增量是以前不关注甚至不喜欢你那部分人，让他们也过来关注你的车子，买你的车子了，把其他流量池子的人也给吸引到你的池子里，这才叫增量。那有些叔叔做产品真的像是做内容，不能只说我自己想说的内容，所以现在我连黑粉都不喜欢，拉黑 双汇 e s 九啊， e s 九这次它新增的别的品牌用户是 e s 八的一点五倍。我认为 e s 九是开创了一个全新的产品品类，它是一个全新的产品定义不亚于当年的理想。 l 九开创了奶爸车这个品类， 现在 yes 九就是开创了老板车大六座 suv 这个品类。你可以试想一下，平时老板们如果从家里到公司，或者说到机场，甚至说短途几百公里之内的出差，那老板们想要找一样市面上气场强大，能符合他这个老板身份，同时科技体验也够爽， 你不能只有个空壳子吗？同时开车也要体面，你得是原创的这个设计和审美，这也是非常关键的，因为 说实话，现在我看到一些品牌，他去模仿人家别的超好品牌，如果人家对方真的有一辆超好品牌的车子，你不是很尴尬吗？我们坐的都是奔驰，都是荣驰，你坐的是什么车啊？我坐的是讲出来， 以前的消费者呢，他们只能在问 jm 九和捷克九 x， 呃，他们的高配车型当中去选，就是如果你的预算是在五十万以上的话，想要买一个智能一点车子，而不是说以往那些油车的话。而现在的 yes 九呢？它提供的体量感， 它就是超过了问 jm 九以及捷克九 x， 还有它天行底盘的这种科技感，还有广受好评的未来原创的审美， 这点也非常重要，那友商几乎没有拿得出的牌可以去应对 e s 九，就好像 e s 八这个产品形态的车子，就是有这么超大的前备箱，又有全国互联网友商现在是无法提供一个像 e s 八一样相同形态的产品出来，就好比 e s 八是一对二，友商压不住，那现在 e s 九 就是继续在出牌，那这个时候如果说别人压不住 es 九，那不好意思， es 九它现在就在定义这个老版车。其实纵观整个市场，二零二六年了，在二零二六年，连理想它现在主销车型都已经变成纯电了，消费者 它的里程焦虑已经很弱的都开始买纯电了。从今年开始啊，二零二六年开始，几乎就是得纯电者得天下，而你去看未来， 他已经干纯电干了十一年了，在纯电领域，不管说是这个换电网络，还说 yes 九这种超旗舰的产品，力包后续的乐道 l 八零以及未来的 yes 八的五座版都会是重现进一只市场，并且这市场在相当长一段时间内很难出现能够对标这些产品的精品出现。 ok， 如果你也对未来 es 九感兴趣啊，或者你也已经下定了未来 es 九，欢迎大家点我头像进 es 九再造新王。我是我们里面我们会分享关于 es 九的配置体验以及其他的一些观点，说不定你的问题会得到我们车友以及我的一些答案，大家记得点赞关注。

这个未来 es 九现在紧锣密鼓的正在宣传了啊，已经看到很多外观也好，内饰出来的爆料也好啊。有人问，哎，我这个 es 八我刚买刚买啊，到时候我会不会去换这个 es 九 啊？反正以目前我看到的这些东西来说的话，我不会去换，因为就外观来看的话，嗯，确实是会高一点，会大一点，但现在的 es 八 已经足够大了，它也是九系的车啊。 e s 八它一直都是九系的车，它那个 e s 九出来的话是比九系的车再大一个，就再大一点的，就大到这种程度的车的话，确实是你就不适合去到一些你像城中村的场景啊，你像一些 你包包括广州南站那个地下停车场，我 e s 八过去我都感觉，呃，有点刮头了。 e s 九的话当然可能不会刮到一米八五啊，它限高是它是它那个车好像一米八，一米八五还是一米八七 e s 九， 然后广州南站好像有部分地方是限一米八，可能还过不去。所以说这个车的话，我觉得是适合大哥去买的啊。就它的出入场景，它的使用的场景来说的话， 并没有那么大众化。对，你就跟 gls 一 样，很多时候我身边的 gls 的 车主就是，当然不止一台车啊，大就 要分场景去使用它，它不会说，哎，我就一台 gls， 我 就一直这么开，确实是有点大了啊，但蔚来 e s 九的话，它是有后轮转向的，对，它的整个操控起来，日常开的话肯定不会觉得它大啊，开着的感觉不会大， 但实际上你去到了很多场景的时候，你还是会有点阻碍的，所以说车并不是说越大越好，我觉得 e s 八完全够了，你如果说真的让我挑一台车来家用的话， 我会去买这个 e s 八，我也只会去买 e s 八的这个尺寸了，再大就没意义了，然后真的是考虑大哥，考虑到排面的话，我觉得 我会选择其他车型。如果说 e s 九把它价格干到真的是三十九万九千八，租店版本还断的话，四十多五十万它肯定是能卖好，但我觉得过不了多久市面上就会出很多二手车，因为大家可能都没有去开过这么大的车啊， 你们真的去长期体验总是去，虽然说它有后轮转向，有那个天行底盘什么这这那那的，但是它的尺寸摆在那，你用久了你就知道了，并不是越大越好，真的是这么回事。然后我也觉得就是大家正在用 es 八的啊，一看 es 九出来有没有更好的配置。 嗯，冷静一下吧。对，我觉得你真要买的话多试驾啊，你们试驾的时候找一些 小一小一点的地方去转一转，包括万达也好，包括什么那那这这那那的停车场也好，你看现有的停车位啊，你两台车两边都停了车，然后你再把你的车从中间停过去，你再下车，你感受一下那种感觉你就知道了。其实大车 感受并没有大家想象中那么好啊，除了开起来的时候会有好，但是你真的静态的时候，哎，我就不啰嗦了啊，反正车肯定是好车，肯定也好开，但真的你需要那么大尺寸吗？我觉得这个是大家需要考虑的一个点。好吧。

我觉得蔚来的 es 九吊打问界 m 九。我觉得蔚来 es 九在五十到六十万这个价位是最强的 suv， 我 觉得要比现在的问界 m 九要强。蔚来 es 九不管是它外观设计还是内饰的设计，豪华度、用料包括配置方面，综合的能力方面， 现在绝对要超过问界的 m 九。虽然蔚来 es 九它很好，但是它的销量我觉得应该不会很好，因为它有一个最重要的问题就是它解决不了续航焦虑， 因为它是一个纯电车，这就是它的硬伤。假如说蔚来 e s 九出一个增程版，这两个车放在一起对比的话，我觉得蔚来的 e s 九吊打 g m 九。

昨天蔚来 es 九上市了，刚刚直播的时候，很多人说 es 九一定可以碾压问界 m 九，然后我就说你要不要看一下曾经的 et 九是怎么碾压尊界 s 八百的？历史上早有定论， 一个能买六十万左右的车型的消费者，对于信息的接受程度，对于品牌，对于价值的理解， 一定是超过我们这种普通的小卡拉米的，所以他们在选车的时候一定是多方面的考量，不仅仅是说你这个车好看，那我就选你，没有这么简单的 好吧，所以关于问界 m 九和未来 es 九之间的争夺战，六月份吧，大概六到七月份就可以最终见真章。

今天蔚来 es 九呢内饰正式公布啊，看完我只能说，这才叫真正的登峰造极好！ 如果说蔚来 es 八呢，已经把奢华与简约啊拿捏的恰到好处了，达到了香奈儿级别的质感啊，那 es 九呢，直接占上了中国豪华 suv 爱马仕的水准。具体内饰细节呢，我给大家逐一说透啊。 先看前排，方向盘呢，换成了 e t 九同款的扁平钥匙，中央扶手呢，也升级成行政级的规格。 门板呢，对比三代， e s 八呢改用了大面积的皮质包裹，弱化了金属元素，更显得温润高级。门板上面呢，还用了镂空的圆形音响啊，内嵌氛围灯，气场呢，更加张扬一些。天际屏啊，圆角的中控屏啊， nomi 这些呢，也基本上和 e s 八保持一致。 再看座椅啊，想体验顶级奢华呢，光靠菱形格纹的纳帕正品已经不够了，未来呢，直接在监考位置啊，加入了刺绣设计 蓝图，泰山呢，也有类似的元素啊，但用的是打孔工艺，而未来的刺绣呢，更立体精致，同样是靠山的意义啊， es 九呢，用了中国水墨画写意手法，呈现山水的纹样。格调呢，那直接拉满了头枕，上面的刺绣呢，也是铜色凹印的设计啊，低调呢，又处处透着一些奢华。 重头戏呢，在第二排啊，作为行政级 suv， e s 九的第二排和 e s 八的差异还是很明显的， e s 八的两座中间呢是过道， e s 九呢，直接升级成可移动的中央倒台，里面呢，还藏着和 e t 九同款的航空行政桌板，搭配双离合座椅啊，舒适感拉满了。 车顶取消了吸顶屏，换成了两片式独立天幕，遮阳帘呢可以单独控制，后排呢，还配了两块独立大屏啊，猜测和 e t 九一样，搭载联发科的处理器， 支持九十赫兹高刷。目前呢，第三排还没有放出空间镜头啊，大概率呢，不会特别的宽裕，明显呢是把核心输入空间呢，留给了第二排。最后聊下价格，这台车未来已经憋了这么久了，明显是冲着爆款去的，我猜测啊，买断价格大概就是五十多万了， 豹子八呢，应该在四十多万左右，整车的技术层面呢，我完全不需要担心啊，唯一考虑的就是这个一百零二度的电池续航表现了，如果后续能上一百二十度一百四十度电池包，那这台蔚来 e s 九基本上就没有任何转版了。

昨晚蔚来 es 九发布会里边讲了两个多小时，我帮你把重点拎出来。第一个引爆点，先说说刷屏的香槟塔， 去年 e t 九的五层香槟塔过减速带已经够惊艳了， es 九这次直接升级车外叠加六层香槟塔过减速带不倒，还增加了冰雪路面过弯，车外六层加车内三层，总计九层香槟塔 面绕桩九一滴都没撒。这套被称为天行底盘的电液集成式全主动悬架，支持四轮独立响应，每秒一千次主动调节起步刹车，不点头，过减速带不颠刹地线，车还能弹跳脱困。同时配备了线控转向和八点四度后轮转向。 这么大一台车，转弯直径只有十点九米，掉头和小车一样灵活。那第二点的核心信息就是预售价和交付时间，价格是大家最关心的。 es 九一共三个版本，整车价格五十二点八万到六十五点八万， bus 方案四十二万到五十五万，新车预计五月上市，六月交付。 那第三点就是尺寸和空间，车长五千三百六十五，轴距三千二百五十，目前是中国体量最大的纯电 suv， 容积达到了八百一十六升，六个人出行还能带十三个标准行李箱。里边在现场放了一句狠话啊，坐坐都是 mvp mpv 请忘了记，还喊话想买 m p v 的 朋友，先去试驾 e s 九再做决定。同时他也表示未来中短期内没有 m p v 研发计划，未来会继续聚焦大型 suv。 那 第四点啊，就是核心硬件，其 旗舰的技术下放。 e s 九的这次核心思路很清晰，就是把 e t 九上的旗舰技术完整搬过来，价格却低了将近三十万，全系标配一百零二度长续航电池包，全域九百伏高压架构双电机，四驱零百加速四点三秒， c l t c 续航高达六百二十公里。 制驾层面，搭载三颗激光雷达和自研神机芯片，配合未来天鹰座超感系统，达到当前纯电车型的第一梯队水准。 座舱方面，配备四十八英寸天际线屏幕和十五点六英寸中控屏，还有一个就是行业首创的二十点机械式足底按摩。总结一下，简单说， es 九对未来的意义不只是多了一款新车，它是未来旗舰技术首次系统化向下传，达到更主流价位的一次尝试。 g t 九打开了天花板， e s 九把天花板变成了可以量产交付的标配配置，它的直接对手是问界 m 九、吉克九 x、 理想 l 九，但 e s 九是纯电竞品，大多是增程，能不能在五十万以上纯电市场站稳脚跟，接下来就要看五月上市后的市场回应了。

昨天未来乐道发布旗舰产品，科技旗舰 es 九，相信大家都看到了对吧？特别是最后结尾的时候，两台车跟我们的大老板兵哥互相点头致意啊，车子啊，点头致意，可以看一下这个是多么牛的啊这个。哈 喽，大家好，我是云南电车王，在云南曲靖万达广场卖未来乐道的电车王啊，今天跟大家好好聊一下我们的乐道二九零， 为啥他能够叫未来的旗舰？贫情渠建贫群，说白了就是花更少的钱把未来 es 九的旗舰级体验完完整整的搬回家，不管你是开着还是坐着，全是一模一样的。这种旗舰水平水准啊， 首先看颜值和能效，咱们 l 九零是直接共享这个未来的高端 suv 的 家族设计基因，平直硬朗的这个车身线条，这个大尺大尺寸前脸，还有这个悬浮式的一个车顶， 往那一站，气场直接是拉满，和未来 es 九是一脉相承的啊，旗舰颜值直接拿捏，而且风阻系数同样都是低至零点二五， 好看还省电，续航呢，也是很扎实，颜值和实用是直接双在线的。那么再聊这个核心的这个硬实力，这才是咱们的一个底气。乐道二，九零的话，搭载未来的话， n t 三点零的一个纯电技术平台，九百伏的一个高压结构啊， 能耗是低至十四点五度电一百公里，妥妥的同级天花板。呃，电气系统和未来的 es 九是完全一模一样的 啊，三百四十千瓦的一个大功率，动力响应快啊，开着平顺又耐用，超车的话起步是随叫随到的，而且底盘的话更是下了血本啊，前刷双叉臂啊，加后五连杆独立悬架 搭配智能空气空气悬架的和未来同源调调教操控呢是比较扎实的，再加上这个四 d 的 全域舒适领航和智能舒适沙汀，老人和小小孩坐车他都是不晕车的，全家出行都比较舒服。 那么我们再说一下这个空间，家庭用车呢，空间就是刚需，咱们乐道的 l 九零和未来的 es 九同源大牌 大大三排的一个空间设计，每一排的头部啊头部空间都特别宽敞，坐久了都不挤不累啊，而且的话还有同级最大的前辈舱，放电脑背包雨伞，随手就能拿起放，这个动线超合理啊， 后备箱更是同级最优，还带这个下沉的空间，婴儿车呀，行李箱呀这些，然后这个露营装备随便装，全家出行的话，行李他再多都能轻松的放下，实用性是直接拉满的。 而且在智能体验这一块咱们也是完全对标底层用的是和未来一 s 九同研的这个 os 天书操作系统，交互的话是丝滑又顺手， 同样都是搭载这个高空枭龙八二九五 p 的 这个旗舰级的一个车规芯片，无纳米的一个工艺，多屏的一个切换，打开应用全程是零卡顿的， 呃，再也不不踩这个车机卡顿的这个坑了吧。还有就是 h u d 啊，增强型的一个频频式显示啊，导航，车速，制驾信息，直接直接实景投投射在这个前挡风玻璃上面，不用低头看屏幕，开车的话是更安全， 科技感是直接拉满，就像玩游戏一样，路路面箭头实时指引方向，超贴心的啊！ 然后安全更是咱们的一个重中之重，乐道二九零和未来 es 九同样的安全车身设计，车身是大量采用了这个两千兆帕的，一个挺挺级杆，七个关键部位全部是这种高强度的一个钢材， 车身的这个干性是直接拉满的，前后的这个吸能器啊，乘以仓干性保护结构也和这个 e s e s 九完全一致， 碰撞时能有效的这个吸收能量，给家人稳稳的安全保障，还拿到了这个中汽中心三大 三大权威的一个中保研，安全这一块是绝对让大家百分之百放心的。最后呢，是补能这一块，直接就说把这个出行焦虑彻底解决。 咱们和未来 e s 九是共享全国的这个充换电站网络的，三分钟极速换电和燃油车加油一样快，补能体验是完全没问题的，就算是不换电，从百分之十充到百分之八十，充电也只要二十五分钟，补能的效率也是行业最高的， 全国的换电站遍地都是，城市通勤跑高速都能无忧的出行，不管你去哪个城市，都能享受到这个旗舰级的一个补能的一个服务，再有就是 不用怕这个续航不够啊！那么总结一下，乐道 l 九零从设计、技术、空间、智能、安全到补能，每一处 都是和这个未来的 es 九同宗同源的，把未来的旗舰级体验完完整整的搬到大家面前，花更少的钱，想更高的品质，因为毕竟这个 es 九动不动就上五十了，对吧？然后乐道的 l 九零就二十多租金，他就十多，十七万多，十九万多对吧？ 这样的一台这种为家庭量身打造的纯电 suv， 值得每一个家庭入手啊！大家关注我，我是云南电车王，考虑未来乐道的车可以私信我，欢迎大家找我试驾体验。