张雪820rr可调节座高吗

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

谁能想到， w s b k 双冠同款三缸动力，只用花雅马哈凯旋三分之一的钱，就能变成日常通勤接车。即将在五月份上市的八二零 r 是 张雪推出的首款接车，延续了八二零双 r 的 冠军血脉，搭载自研三缸发动机，更加轻量化的车身， 成功打破了赛道与街头的隔阂，褪去了在赛场上的竞技属性，将狂暴动力与日常通勤完美融合， 既有赛道的爆发力，又有城市通勤的舒适性。动力方面更是毋庸置疑。搭载与冠军车型同款的八幺九 c c 直列三缸水冷发动机，标准版最大马力可达一百三十五匹， 能爆发出九十九千瓦的最大功率，零百加速仅需二点八一秒，最高时速可达二百八，动力输出十足，回头率爆表。 而且全车搭配全铝合金双一辆车架，全车整备质量一百九十三公斤，整车轻量化表现远超同级别进口车型，驾驶起来又稳又快。 外观上直接延续了八二零双 r 的 高颜值，机甲分拉满分列式前脸和传统汽车那种朴素简约的风格区别特别大，车身两侧对称的鲨鱼旗装饰板，不光看着战斗拉风，还带空气动力学设计，高速骑行也更稳。 再加上粗壮的铝合金后摇臂，整车稳定性直接提升。尾部贯穿式尾灯点亮后还有流动效果，辨识度拉满，颜值在同级别里相当难打。 除颜值与性能之外，八二零而也极具性价比，真正的高配低价。官方设定座高为七百九十毫米，可支持十毫米的多段调节，无论是幺六五还是幺八五的骑士，都能稳稳的双脚着地， 搭载十八升大容量人体工学造型的油箱，与日常骑行姿态完美贴合，百公里油耗仅为六升，实现了一箱油可跑三百公里的超长续航，日常通行还是周末溜车都不用频繁加油， 彻底摆脱接车续航短板的缺点。标准版官方定价为四万三千八百元，相较于同级别进口车行动得十万以上的价格，同样的配置下仅为同级别的三分之一，极具性价比。 作为张雪首款街车，以更低的价格兼顾颜值、性能与实用性，成为国产中量级街车的性价比标杆。 智能电控配置齐全， t f 一 全彩智能仪表支持车机互联、导航投屏、无钥匙启动、 n s e 解锁、胎压监测、定速巡航。动力智能双在线搭配弯道 a b s 和 t c s 牵引力控制， 可及时应对突发情况，提高骑行安全性。采用电子油门和多种动力模式，动力控制更细腻，兼顾安全与驾驶质感，街头骑行更有乐趣。八二零 r 的 优势在于自研三缸的强劲爆发力，无论是城市穿行还是山路骑行，都能提供完美情趣价值， 以低价格却能拥有同级别进口车型的同款配置，真正实现高配低价。外观上既保留了传统街车的风格，又结合了现代科技感，适配多种场景。售后方面主打高效响应与用户之连，张雪每周三都与车主连线处理问题与投诉，当场提供解决方案，从源头解决问题。 缺点也很明显，四千转以下低扭偏弱，市区低速骑行需拉高转速，对新手不够友好，车身整备质量接近二百公斤，对骑士力量要求较高。张雪八二零而以性能和实用为核心，现如今虽有不足， 但凭借突出的优势与贴心的售后，仍是国产中量级接车中极具竞争力的选择，真正让每一次骑行既有激情又有安心。

咱今天来看的这一台车，说实话心情有点不一样，站在他面前，我脑子里只有一个想法，国产终于造出了一台不讲理的车，先看一下这个外观每处线条，他不是为了好看，就是为了趴下去，把你死死按在风洞里。这台车没有妥协这两个字啊，给你们看一下座高哈， 我身高的话是幺八零，那今天这个骑行穴道会再加高点，两只脚的状态是这样子的，拳掌着地还微微弯曲一些。 这个座高说实话呢，呃，坐上去会跟六七五差不多，因为我那台六七五是改了一个加高座高嘛。那这个座高原厂的话是八二零，是八百二十毫米，趴下去的话呢，非常好趴，然后整个坐姿的话，调教是非常激进的，你坐上去就会感觉到啊，这个骑行三角它确实是为赛道而生的， 脚踏比较高，比较战斗。然后呢，他不是接车套了个壳，他是真的想让你下赛道啊。那么这台张雪的八二零的话呢，这个发动机一个三缸的发动机，八百一十八点八 cc 的 排量，爆发出最大的马力是一百三十五匹， 最高极速的话应该是可以突破两百八十公里每小时的。三缸的话呢，升浪非常浑厚，高看有四缸的延展性，又有双缸的爆发力。 然后这台车上其实很多设定都是比较硬核的，包括他这个可以调的前倾角，还包括这个防下蹲角也是可以调，就基本上是赛车上可以用的到的东西了。呃，然后呢，这台车子的车重的话呢，是一百九十三公斤的整备质量，但是我坐上去的话，体感是非常轻巧的， 然后呃，给大家听一下这个车子的声浪吧。 啊，确实是，雨天模式下，他这个装载选也是非常的灵敏啊，难怪说这一台车新手无法驾驭摩托车驾龄不满一年的人是没有办法购买的， 这个确实是真的，这不能开玩笑的。然后这台张雪八二零的话，他用的是一个呃电子油门啊，所以说你可以看得见它上面是有一个定速巡航呀， 双向的电子快牌这些。然后这台车子搭载的也是一个六轴 i m u 惯性测量单元的，所以说它是有一个 t c s abs， 这些都是有的啊，标配一个弯道的 abs， 还有包括多段可调的 t c 牵引控制系统。那八二零这台车子的话，它用的也是一个无钥匙启动哈，确实挺意外的，一台车子比想象中的要大不少， 饱满不少，好看不少。那么关于它的轮胎规格的话，是前幺二零杠七零，后幺九零杠五五十七寸的啊， 这个幺九零轮胎看的是非常饱满的。填卡钳用的话，依然是一个 tesco 的 一个双子星卡钳，如果说到时候是八二零 r r 杠 r 的 话呢，会是一个布雷博的卡钳，包括一个布雷博的侧推泵， 细节配置的话就讲这一些吧，那这台车确实不适合一个新手下驭。如果说以前国产中大排量是追平进口车，那这一台八二零双 r 的 话呢，就是国产当中性能车立碑的那一刻，它可能不是那么舒适，不那么温柔， 但是他告诉我们属于我们自己的极致赛化的，正儿八经的访赛，他真的来了，那关于这台车什么时候能试驾的话呢？我也会第一时间到现场去感受一下，给大家做一个试驾分享，看他赛道利器他是否能胜任一些日常场景。好，我是 leo， 我 们下期见。

起了个大早，今天给大家测一下八二零的工程样车，在上市之前看一下，给想买的朋友一个改装，或者 说这辆车很轻，一百九十三公斤左右，那带来的好处是它压弯跟翻身会特别好， 适合进阶有基础的玩家，喜欢跑山啊，或者说赛道，甚至说会翘头的摩友，那这辆车很适合， 如果是原厂的状态下，有哪一些我想改的呢？首先这个短尾的话想改掉吧，因为他这边是幺八零的胎，改出来从侧面看整个车会更加饱满，以及会把幺九零这个胎漏出来。 那其次想改的是这个定风翼，这个定风翼给我的感觉很塑料，或者说他跟五百双啊太像了，感觉要做一些差异化的改装。 再者白色这个颜色太素了，可能是他试售的时候要加一些板画，要有一些板花，把那个线条往上引，就是要遮住这些漏出来的孔。 我可能会选择别的颜色或者它的漆面，如果说能够再升级的话，比如说像 aloye 那 种珍珠白啊，有那种珍珠漆的话 才会选择白色，那现在其他颜色的选择红色会很像杜卡迪，但是那个红色会更加艳，黑色的就百搭吧，就不会出错，黑色这个孔看着会不明显 哦。还有说想改的话是这个白轮毂，白轮毂他不耐脏，然后他太流行了，如果改掉的话改成 黑色或者说金色的轮毂。再者的话想改这个身高长大，可能这个拉丝的那个质感 改成更高一点的沙发，脚踏风挡或者前脸也会想改，因为它看着跟五百双 r 太像了， 毕竟这个大了三百二十的排量，感觉要外观能一眼看出来它跟五百双 r 不 一样，会更好。 很多人都喜欢玩火刃改，那其实我个人的想法是会改出这辆车本身的一个特性出来，而不是说照猫画虎。 像如果是我选择白色的话，我应该会把它改成虎纹啊，就是像老虎一样有那些纹路。当然有一些博主也这么改， 或者说它有贴对应的板袜，比如说像 w s b k 那 些赞助商的那些 logo， 它贴上去它会 把那个孔的视线给转移一下。很多人关心它这个二九九，或者说它的极速， 我自己高速上晚上开到两百二两百三，视线没那么好，也就没有接着拉。 其实这辆车本来出来的时候叫二九九，那后边改掉了，还有说出了一项政策，说 驾照得满一年才可以满。那其实很显然张总是为大家或者说为新手的安全去考虑，那我个人的想法跟张总也是不谋而合， 速度他来的太快，其实意味着很多风险，普通玩家这个性能已经是足足的了，甚至说他还有那个攻上前段的体感， 那也没见工身把那个二九九拿出来说啊。所以还是在发售之前奉劝一下大家，要管住大家的右手，那安全第一，骑帅不骑快，或者说骑的更久。 我本人呢，骑到现在已经三年了，那自己换了四五辆车，这辆车性能上绝对没话说，那也是国产给大家这种 用较少的价格或者说成本去拥有一辆性能怪兽。大家都比较关心这个价格问题，那我们现在也盲猜一波价格嘛， 标配或者说低配，它落地应该在五个出，那中配的话就是落地六到七个，猜个意思哈，那怎么选择标配跟中配呢？ 中配的话他有布雷博的卡钳，然后排气也改了，那我个人的建议是，如果现在有车能骑，或者说能等的情况下，大家看一下，一步到位到中配当然也要看自己的预算， 所以拭目以待，看一下二十一号价格合不合大家的心意。 中配的话还多那个锻造轮毂以及 k y b 的 减震，还有 更大的安卓屏幕，据说可以下载那个 app 的。 中配还有倍耐力的轮胎，部分碳纤维套件，钛合金的气门，马力提升了十匹，以及车身减重了五公斤， 就看这些点是不是你需要的。那如果说预算就在五万左右，或者说现在开春了就想爽骑这个车， 那就是早买早享受，先把中配给买了，到时候再看看自己去改装，那也会更加个性。 结论就是预算充足，且能够等到中配上市，假如说五六月份，甚至说等到七月那个车拿到的情况下， 就可以等一波中配。

哇，有点恐怖啊。哇，这刹车很好的，会突然踹你一脚，你还想这个弹射模式啊哈哈哈， 第一视角还是挺饱满的，一玩战绩锋芒，我感觉自己就骑的是一台八二零。今天呢去张雪八二零的试驾会， 然后我骑这个哈哈。为什么呢？要是在人家八二零的面前打不着火了怎么办？那岂不是很尴尬。所以遛弯儿占避锋芒，咱们今天骑这个嘿嘿嘿，到了到了装雪摩托。 哦 哟，还有个 v 四啊 宝儿来个试驾八二零的 还可以小多圈儿咹三圈跌到他就。对，跌到还行。对，跌到他就断开动力了，有点儿肿啊。这个电子电子电子。这个方向盘方向盘不用 这个质感真的还可以。要试驾过来签到兄弟 快骑快骑。等会不能调模式啊哈哈哈。你还想整个弹射模式啊哈哈哈，只能用你的弹射。 我要体验下运动的。不不，只能用，只能用，因为等下儿这个运动模式确实不一样，我自己等下儿万一我要把它调回来。 慢一点哈， 注意安全。 快下一个。哪个？哇哇哇，试一下八二零红色的汽水感觉是比白色的要好一点。 不要过那条线哈。倒的那条线，他们最长的那条线。哎，斗是这数字哎，数字啊这个数字嘛，好好。要得要得 哎，这个座高估计八百三吧。八百三左右，第一次觉还是挺饱满的。 这油门，我靠，这油门真的有点猛啊。 这还是一个街道模式吧。 我靠，他过了四千转会突然踹你一脚。哇，有点恐怖啊。 我感觉可能是模式的原因吧，你看看吧。三千左右突然的踹了一脚， 那现在的话他是，呃不能切那个运动模式的，而且我靠二档都用不上。 那怎么说呢，反正就是突然就会踹你一脚。 我觉得可能是这个模式的缘故，前刹和后刹都挺灵的，基本上一个手指都可以用。 哇，这刹车很好的，来了一圈来了一圈。 哇，这刹车真的好啊，很灵的这刹车。 哎呀，但是我们这个市的场地太小了，只能简单尝试一下。 嗯，还是可以，这个车体量高很大， 但是这个电子油还是给我有一种不是太安分，可能是模式的原因吧， 应该运动模式会好很多。呃，张学的那个八二零试完了嘛？然后我也试完了，过后我就试一下这个凯旋的这个六六零。这也是三公斤嘛，跟张学那个一样的。就这个车的驾驶感受呢，跟那个八二零我觉得有点像哎， 是不是三缸机骑起来都是这个样子的呀？真的很像，就发动机的运行品质还有震动的话都很像， 还有这油门就拧起来的感觉啊，跟那个八二零真的也很像，但但是动力的话，呃，可能是没有八二零那么强的。 就是八二零那个车啊，我不知道是不是模式的原因哈，他的动力衔接有一点点突兀，就有点吓人，就那转速啊，从三千一下就飙到四千了，很快。那你像这凯旋这个的话， 我转速居然掉下来了。过后 然后我再重新领的话，他油门衔接没那么突兀。 好，我们这里试一下吧，就是起步试一下，你看一千多的怠速 好慢慢起步，然后底油门是吧，就算到了五六千，这个动力衔接也是非常的丝滑的，但是那个车的话可能是因为磨损的原因，他的动力衔接没有那么顺畅， 就这一点吧，跟这个车呃不同的地方，然后骑到的话，我觉得体感上跟这个很像，如果不去看这个外观的话，我感觉自己就骑的是一台八二零。哈哈， 这是初体验嘛，是吧？线下初体验的感觉。但如果你让我骑久一点的话，可能这两款车还是有点区别的。最近也是看到张老板在重金聘请那个设计总监，年薪八十万没有上线， 哎，估计我想的话，下一款张学的防晒会是一个非常好看的外观，咱们可以期待一下，是吧？今天就这样吧，拜拜。

啊当当当当当，张雪八二零双 r， 今天终于可以休假了，我已经带好了我的全部工具。 我们先来简单的讲一下这个车，这个车整车是一百九十三公斤，然后座高是八百二十五，一百三十五米，这个车我身高一米六，但是它这个座很窄，就离地有点远， 让我们来试一下。这个车 好轻呀，骑起来感觉特别舒服， 但是我没敢上二档，因为这个地方太小了，就没法拉链起来。但是这个车骑起来的感觉特别柔和，就又柔和又有劲，整体来说特别爽。

普通人到底能不能骑张雪？八二零？众所周知，八二零自昨天发布以来，前后的一系列事情可谓沸沸扬扬，而张雪也是全国首个限制驾照时长的机车，很多想换车的人心里也没底，今天详细说一下，看你到底能不能买。要直观理解这辆车的恐怖程度，我们不能只看单一数值，而要看他们的组合效应。这辆车的推崇鄙视分析的核心 计算，推重比约为零点七八。如果你把这个推重比放在汽车界，它已经超越了绝大多数入门级超跑，即便加上一个七十五千克的成年人，总重约两百六十一千克，推重比依然高达零点五五。这组数据通常意味着该车可以在三秒内完成零到一百千米每小时加速，并且在十秒内时速轻松突破两百千米每小时。 这种体感不是推背感，而是有人在你背后狠狠踢了一脚。意味着你在低档位下，只要油门稍大，前轮就会立刻离地。如果你在弯中补油过重，后轮会瞬间突破抓地力极限，导致侧滑。这不仅仅是你能不能控制住的问题，这种级别的加速会产生巨大的继值，普通人的颈部肌肉和核心力量在长时间驾驶下会迅速疲劳， 导致动作变形。当你拧下油门时，由于速度过快，你的视线会瞬间变窄。普通人的神经反射速度约零点二到零点五秒，在两百千米每小时的速度下，意味着你反应过来的瞬间，车已经向前窜了数十米。 最后总结，一年驾龄是最初级的门槛。如果你在一年内有从二五零过渡到八百排量的国产摩托车，并且能轻松驾驭的精力，那么你获得了最初级的驾驶资格。这仅仅是驾驶，用于通勤、喝咖啡或者短距离控制骑行。如果你是二到三年的选手， 并且驾驶过八百排量以上的车型，同时总里程大于四万千米，可以进行简单跑山骑行，但也要绝对敬畏速度。如果你是一年以上的赛道竞技选手， 并且是四百 c c 以上的组别，那么你大概率能驾驭这台机器。这里重点要说明，如果你仅仅是一年以上的驾龄，并且只骑过六百 c c 以下的摩托车，不要尝试， 这完全不是你能骑的东西。一毫米的油门抖动控制不住，足以让你告别这世间的美好。如果是新手投机取巧，借朋友名字或者二手市场买来的这台车，那请你出行时叼好身份证！

八二零 r r r 升级配置，最大马力一百四十五匹，最大功率一百零七千瓦，最大功率转速一万三千五百转， 在一万转达到最大扭矩八十五牛米，整杯质量一百八十六公斤，采用滚速油箱容量减少为十六升。升级钛合金节气门，碳纤维定封印， brembo 侧直推上蹦锻造 cnc 上三星联版四十三毫米 keep 全可调前减震，六点二英寸安卓系统仪表盘叉管 dlc 涂层。布雷博 m 五零 s 前卡钳锻造 cnc 底座，三百三十毫米双浮动 t 扣刹车盘， 艾斯锻造轮毂， cnc 可调脚踏，碳纤维护板，屁股多连杆真气屏，全可调后减震，可免工具调整减震预载后轮尺寸升级到两百毫米宽度。布雷博小螃蟹后卡钳升级贝耐力大闪电 v 四全热熔轮胎， 接下来是简单的喷火展示。

看看八二零桥座高多大工程量啊？张雪，八二零，刷。

三分钟在你圈方面了解一款机车，这一视频的主角是防晒车型之张雪八零双 r， 这也是来自于中国的张雪机车，生产地在中国重庆，属于国产车，它是张雪的首台上钢车型，也是 wcbk 重量级主别的冠军车型，同时是目前国产动力最强的防晒车型。 以最新款为例，首先性能操控精准，排量八百一十九 cc 的 直列三缸发动机，最大马力一百三十四点六匹，官宣百公里加速为二点八一秒一档结束一百三十七，最高时是约二百九十。这台车动力水平的同级别三缸车里属于上等级别，是 高转速取向的车，这转速大的一万二千五百时爆发这代动力。这台车是电子油门，调教上整体属于比较暴躁的，转速攀升的很快。这车后方面轻巧灵活，倾倒和翻车都不错，是一台赛道取向的车型。 然后是车辆配置，刹车用的是前双碟四活塞，后单碟双活塞的泰斯克卡钳，减震则是用的余氨倒置减震，轮胎为正型 s 七，定位方面为全功能电控，该有的电控他都有。仪表配备的是 tft 仪表，整个配置对于目前国产版本来说属于比较高的，基于这台车的配置设定，其实可以不用继续改装。 接着是骑乘感受，这台车的骑行上脚属于低发战斗的姿态，并不舒适，八二五的座高以幺七零三角，属于低发战斗的姿态，并不舒适，八二五的座高以幺七零三角，属于正常的， 车辆感也正常。这辆车的明显震动则出现在八千转以后，在这个转速以前都是相对舒适的，十八升的油箱在综合路况下骑行百公里油耗的骑车上向浮动不等，不暴力驾驶或者市区堵车，续航里程能达到两百公里以上。压缩比为十三比一，车辆设计需要加九五号汽油才能满足。让我们来到升档环节。 在 版本区别上分为双 r 和双 r 杠， r 发动机一百九十三公斤，双 r 杠 r 版本为一百四十五匹，马力 百八十六公斤。配置方面主要区别在于卡钳、刹车盘上泵、轮胎、轮毂、减震仪表、发动机气门材质。剩下六双二杠二版本拥有更不一样的车辆配件， 还有款限量赛道版，具体配置参数还得看实际上市为准。这次购买建议这次对新手来说是不建议上的，动力很强，提速也很快，没有驾驶经验是驾驭不了的， 想作为进阶车型也只推荐老手，进阶经验不足的玩家需要掂量一下，以目前的国内市场，全系车是可以购买的，性价比很高，二手车价位目前只有新车价，就不多作参考了。如果这期视频对你有帮助，也辛苦你能点赞推荐、转发，这是对我最大的支持，谢谢你！

兄弟们看看这是什么哦，矮个子骑车关注小马哥今天给你们带来一台冠军车型，张雪八二零啊啊， ok， 兄弟们，张雪八二零啊啊，有很多兄弟还没提到车的，我这边钱到了，先给你们享受一下，先听听声浪， 然后再给你们试试座高，我身高一米五八，坐上来这个是八二五的一个座高，其他的配置你们自己在网上你们也看得到， 然后你们爱的人想开这个车的，你们这也就参考一下我啊，单边脚尖朝地其实是挺 ok 的， 也比较轻这个车， 知道张总为什么不让新手每满一年驾照的开这个车吗？给你们看一下，这个油门是没有任何间隙的，一点间隙都没有，今天有多少来多少， 看着我的手一点电器都没有，所以新手要买这个车的情况下，你们真的一定要慎重再慎重。还有我就发现一个问题，他这个八零的秤子， 这个边秤，其实你这样子压久了之后，这个秤子会十分之紧，真的十分紧，但是提多两次 他就没事了，但是这样子压多两次之后，他会很紧很紧，包括于你坐上去用力踢的时候，你就踢不了。最后再给你们展示一下细节。

哈喽，朋友们大家好，这里是邵威 sovi， 今天用一分钟带你玩转国产三缸仿载里的速度机器。张雪八二零二二二我们先来回顾一下核心数据，八百一十八 cc 直列三缸，最大马力一百三十四点六匹，峰值扭距八十牛米，整杯质量一百九十三公斤，坐高八二五 十八升油箱电子油门双向快排。先说优点，第一，动力猛到离谱，二点八秒破百，拧下油门的瞬间，三缸机呢？我从低扭一直转到高转的拉车杆会让你明白什么叫速度机器。第二，操控优秀，运动属性强，变线翻身非常灵活，车头指向准， 倾倒速度快，出弯开油干脆利落。第三，刹车有撞墙感，原厂镜像四活塞卡钳制，动力给的直接粗暴重，刹时信心足，不会让你觉得刹不住。再说缺点，第一，快牌升档体验不佳，降档体感还不错，但脚感 偏硬，转速不够时根本触发不了升档，即便触发也容易出现动力中断或顿挫，缺少那种啪一下就吸进去的爽快感，跟进口车的顺滑度还是有一定差距。第二，油门出断比较敏感，形成短 细微动作就会引起车身动态变化，初次驾驶右手需要特别细腻。第三，骑行三角过于战斗，手把低脚踏高，骑起来几乎是半趴的状态，日常城市通行会很累，坐高有门槛，低七五以下只能脚尖点地。最后做个总结， 张雪八二零是一台彻头彻尾的速度机器，他所有的设计都是为了让你在弯道里更快，在直线上更猛，但也意味着他不是一台适合所有人的车，这台车是一个里程碑，国产车与进口车的差距正在肉眼可见的缩小，但实话实说，细节装配工艺、油门细腻度、快排顺滑度上跟 进口大牌还是有一定差距，望再接再厉，希望国产越来越好。那么他适合什么样的人呢？如果你有丰富的骑行经验，技术过硬，想要一台能下赛道，能跑山，追求极致性价比的性能玩家，你可以认真考虑， 他不会让你失望，但他也不会惯着你。如果你是新手，离他远一点，来日方长，不差这一会。我是设为 sovi， 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！

今天一起来给大家说一下这台八二零 r， 兄弟们今天来给大家简单介绍一下这台八二零 r 的 一个配置，它搭载的是前后全可调的一个变速器，可以根据大家的需求去调节它的舒适性以及它的支撑性。这台车我觉得它最大的亮点是 搭配了电子油门，它具备了三种模式，在雨天模式下，它的整个动力输出是非常迅捷柔顺的，你可以 你把他当一台非常标准的一个四缸特性的动力输出的车来骑，他在低转的状态下他是很温顺，但在高转的时候他有非常的强的拉扯感，然后在标准模式下，他的低扭相对会来的更提前一些，油门会更省一些。然后当你切换到运动模式的时候，就是这台车的一个 最强动力输出，他给到你的拉扯感是无限接近于公升的那种低扭。 建议我们的用户拿到车之后，拿雨天模式先骑个几千公里再去适应其他模式。确确实确实那个动力太强了，一定要给自己一个过度的。然后我们一起来看一下质感，这排气的表面处理，包括后面的碳纤维量产状态比以往的样车好太多太多了，包括你看这些 脚蹬这些，然后平叉，其实这种拉丝的工艺比之前那种黑的工艺要难很多，而且相对要求会高很多，做黑的话可能一些瑕疵会被掩盖掉，但这种拉丝的很小的瑕疵就会被放大。后面搭载的是一个泰斯科的小螃蟹， 然后前面的这个刹车盘也是我们在赛道上测了非常多，它整个的极限功放下的运行也是非常稳定，现行的可以看到它的浮动盘， 浮动就是我们已经深入到什么地步了，一个刹车盘，它的浮动弹里面的这个浮动的间隙，包括它里面的浮动弹片的腻子 都是我们需要去反复测试，自己认证，认证完了之后给厂家提要求应该做到多少，我需要什么样的样件，你按照我的做，做了之后我们自己来测试，就是全车的每一个部件，包括减震器啊，里面的啊，弹簧棒数，油量，包括他的阀芯堆叠，以及他的茶管跟 du 的 一些配合间隙，都需要我们 主机厂深入的跟配套厂去深入的沟通，以及提出一些我们针对的一些需求。然后再来说这个排气。呃，建议大家在市区通行的时候尽量就使用六千转以下，他声音其实是非常安静的，在相对空旷的时候可以尝试转速拉高一些，去感受一下呃，这台三缸车带给你的一个动力 感受，在城区尽量就我们右手控制一下，温柔一点，确实，呃，这个声音情绪价值给的太到位了。 然后再来说一下我们的快牌，我们快牌前期我们的标定工程师标定完了之后，包括路路士的耐久验证了，也没有特别大的问题，之后 我又大概花了半个月的时间跟他们耗在一起，一起去优化快牌的调整逻辑。就是常规来说，我们只需要去标定我们快牌的一个介入的时间，就是我碰到档杆之后什么时候进入，进入，进入的时候我的酱料幅度拉多拉多少， 以及它整个的持续时间是多长，就这三个特征是比较重要的。但常规匹配来说，大家忽略一个比较重要的东西，就是每个档每个档位针对的不同转速下，其实它需求的介入时机，介入时长以及降落的幅度，它是完全不一样的，而且还要根据发动机的特性 去区分每个转速下它到底什么时候进入是最好的，对我的发动机是最友好的，以及它要怎么样去在不同的转速区间去保证我最大的一个动力输出，就是我的降力幅度又要小，然后持续的时间又要短，但是我这个时候我要防止误触，就比如说我太轻了，我一勾它的降力时间不够， 当我勾的过程中我的酱柳已经完成了，但是我的档次还没有挂进去，那这个时候我的扭矩恢复的情况下，他就可能会出现撞齿的这种撞撞齿的这种问题。那我们也是原厂 自带了两种快排模式，一种是标准每次换挡大家可以感受到他的酱柳时长会明显一点，然后你用竞技模式的时候，你就会感受到主要是六到六千转以上啊，你会感受到竞技模式的情况下，每次换挡就 你只管勾，然后你的转速波动非常少，你的车身的一个反馈你没没有感受到任何的顿挫，就他的升降档是非常高效的。这台车原厂还给它搭载了一些赛用的配置，比如说原厂可调的前进角这种，这种装置我们可能只会在二三十万的公升车上才能看到的一些配置，包括 防下蹲脚的一个调节，快拆的轮毂调节等等，这些实用的配置可以让我们一些有特殊需求的用户有更多的去调整车辆的空间。好了，关于静态介绍的部分就先到这，然后后期给大家拍一些骑行类的介绍。

兄弟们，张雪八二零这台车，今天给大家聊一下他的菜单设定，这台车呢，现在的是一个 呃，新手状态，就是新手还没有解禁，所以呢，他的有些功能是调节不了的，我先给大家简单说一下菜单，然后待会说一下避震。首先呢，先点开这个绿油油的开关按键，这个我必须吐槽一下，我说句实话，我觉得强烈建议啊张总把这个取消掉，同意的哥们啊，在弹幕这块一定要刷一下，让张总看到。 好，现在这个菜单显示呢，是一个正常的日常的一个显示，他有两个，还有一个赛道的，在哪里调节呢？通过左手的这个键摁一下，进入菜单键，然后在第二项里面的第一个这里看到了吗？仪表模式，然后再摁确认， 进入选色相，然后再进去选择赛道，那么这里会有一个提醒啊，再摁一下确认， ok， 那 么现在呢， 它的仪表就变成了赛道的一种模式。右边这里呢可以显示 pto， 也就是你阶阶段的一个动力模式，就对应的是雨天模式二呢， pto 二呢就是公路模式， pto 三呢就是，呃，运动模式，还有呢，这里有 ebc 一个牵引力，呃，不是牵引力，是发动机制动的，对 它能制动的一个调节，但是这个呢是具体是根据它的自定义模式下的，是可以调节的，包括这个 abs 和 tc 啊， abs 跟 tc 呢，跟双这个张雪的五百双 r 是 一样的， 也是三段可调，然后也是进入到自定义模式才可以看到了吧，这里这里有总共有五个动力模式，两个自定义，然后三个分别是雨天公路 support， 所以呢，刚才那些电控方面的调节只能在资金这两个里边去设置，然后剩下的这三个模式呢？刚才那几个电控模式都是绑定的车辆设置，这里边可以设置快排设置，大家可以看到这里现在是竞技调节，它呢去调节舒适和关闭， 总共有三个可调节，然后这个进气氛围灯我没理解啊，是什么玩意？这个我现在还没有去看到啊。然后通过这个车辆参数呢， 可以看到整个车的一个现在一个状态胎压检测。看到了，在这里啊，在这里可以看到各位，但是在这个主体界面上好像是不显示的，包括这个赛道和日常都不显示的。因为我现在是新手模式，所以现在的这个呃定速巡航是开不了的。这个定速巡航我现在没有办法试，只有等过两天更换仪表以后， 然后把这个新手模式解除掉，然后就可以试了定速巡航了。后边呢，我会等解完 新手模式以后呢，去试一下它的 a b s 和 tc。 现在这个雨天模式呢，其实也可以试一下，把这个主要这个雨天模式的 a b s 和 tc 都给大家试一下。主要是 a b s 啊，现在三档它的灵敏度到底怎么样？因为大家有反应，张学五百双 r 的 那台车的 a b s 比较灵敏嘛，各位，尤其是低速状态下，它， 呃是可能刹不住，就这种左手边的，这里操作还是比较简单的，大家一看右边的这里有一个模式的一个按键，但是我现在因为新手模式嘛， 所以我现在摁不了里程保护是五百公里，然后现今呢，我的这台车的现在的前减呢，预载呢是三十档可调 啊，阻尼呢是十六档可调，后避震呢回弹是十八，然后压缩呢是十六。就这台试驾工程试驾车的，它的前后避震调教呢，是比较偏软的啊，我刚才跟黄江沟通了一下，就是黄江这边说呢，是它的试售车型呢， 会调节的会偏硬一些，所以这个就是我现在手里这台标配版本的一个这台车的一个设定值，过两天呢，我等它这个仪表换完以后，解除限速以后，我会把这个避震稍微调节一下，因为大家可以看到这个前景啊，大家可以看， 为什么说偏软，看到吗这个痕迹啊，已经刹到这里了，然后街道里正常刹车是可以刹到这里，然后再跟大家说一下这台车的一个大概骑的参数，第一它是可变阀门排气，然后这个刚才我昨天我回来骑的时候呢，它 你回油的一下，它会蹦蹦蹦放炮，当然声音不是很大，但是很性感，官方这边跟我说的是， 呃，它的制动力呢，有三十六点八米啊，就是这个卡钳，但是昨天我试的话，大家会担心标配的卡钳制动力的问题，我觉得还行，这个制动力，然后就关于官方这边数据给的零到一百，加速的是二点八一秒， 推重比呢，就是这台车的动力呢，现在是一百三十五匹，然后整备质量是一百九十三公斤，并且呢是前倾角可调，然后防下蹲角也可调，后轮呢也有这个快拆啊，然后关于电控呢，就是 i m u 啊， 然后 a b s t c 双向快排，定速巡航，这些都有电子油门，大家也都知道了啊。还有一个就是大家比较关心的它的这个后排气，这个防烫这块，这块呢应该是试售版本上应该会有这个防烫的防护罩，这边也是厂家这边告诉我的。 然后就是全铝合金的车架呀，然后镁合金的架呀，然后铝合金的消音器后端呀等等等等等等，这就是现在我手里这台标配的八二零的一个现在一些数据，然后明天我去试的时候，以现在目前这个状态去试一个感受后后两天呢， 等这个解完限速以后，调完避震，然后我呢是站在这个 大众的角度出发去看这台车的，大家如果喜欢那种比较刺激的话，大家可以去看文博啊，或者家辉他们的视频，因为他们两个技术在那嘛各位，而且我还发现啊，这个热车也可能是现在北京温度反正也挺凉的，他这个热车热的速度非常的快 啊，这点确实很好啊，就很快能到，大概大概能到七十多度，你看它长的北京现在温度大概是十度左右吧，你们的关注就是对我最大的支持，谢谢大家。

张雪八二零降低三厘米的效果，给大家介绍一下，整体等比例的降座高，保留原车坐垫的一个弧度降低，同时进行了改软处理，所以舒适度不会受到太大影响。 然后保留了原车坐垫的一个弧度，前面同样也是进行了一个改软的，所以不会说出现磨裆的问题，两侧稍窄，腿部靠上去更加贴合，不用担心腿部外翻。 保留原车皮革，然后我们这个那个防水的话也是给大家进行了一个升级，整个坐垫皮革和海绵中间给大家多加了这样一层防水薄膜的，防止我们的这种缝线位置用久了出现渗水。 底板的话是做到的终身质保，您拿回去用多久就质保多久。像这种降低的话，咱们原来骑着是一个脚尖着地的状态，改装完之后双脚前半脚掌落地基本上是没问题的，骑行起来也会更加的安全稳定一些。