名爵mg4和星愿对比

昨天租了一台二零二六款的名爵四，然后跑了一百多公里，有点小惊喜的感觉， 嗯，甚至于对我个人来说有点捡到宝的感觉。因为这个车我昨天租的时候，那个租车公司的小哥就问我是不是要买这款车， 他说很多人就是租完这款车试驾过之后都准备买这款车了，我当时其实觉得就当笑话听了，但是我这开了一百多公里下来，我觉得这个车真的是至少是戳中我个人的这种用车的喜好了。 这个名爵是全系标配的，都是一百二十千瓦的电机，你要知道吉利星苑入门车型才五十八千瓦的电机还不到这个一半。所以说对于我这种喜欢开车的人来说， 这就像你手里赚着两万块钱跟赚着一万块钱去逛街的区别，那真的是区别大了去了。除了动力之外，我觉得这个车外观也比较符合我的审美，至少我作为一个男士，我觉得 就我对男生的了解来说，这个外观肯定是比吉利星苑更适合男车主，这个就是我个人的观点吧，仅供参考。然后这款车就是除了动力强，然后外观好看， 他的续航和底盘也是很不错的，这入门的续航就达到了四百三十七公里，这个比星苑的三百一十公里要多了一百多公里呢。 然后这个底盘结构，它是前置前驱，然后后边是扭力梁的非独立悬架，按说这个跟吉利星愿就是完全不同的类型了，因为吉利星愿是后置后驱，后边是呃多连杆的独立悬架， 但是吉利星愿那个车它底盘整体来说它是偏那种舒适性取向的，就是开起来飘飘呼呼，软软呼呼的 啊，不适合激烈驾驶，就当时我试驾那个车，非常明确的感受就是那个车不适合激烈驾驶。这个车虽然后边是牛力良，前面是麦弗逊，但是这款车的底盘质感比星愿要好， 而且好的很明显就是这款车的底盘感觉很沉稳，很厚重，开起来不像开小车的感觉，也不像开廉价车的感觉，我觉得甚至比我试驾过的一些十几万的车的底盘开起来还要好。然后我们再来看一下车里边， 这车是一个最低配车型，所以说这车里边配置就看起来没什么高级感了。这块用了软包，其他硬塑料座椅，它是带了个座椅套，其实这个最低配标配的是织物材质的座椅， 包括方向盘也是这种硬质塑料的，不过好歹是一个多功能方向盘， 仪表也不大，中控屏也不大，功能也一般，但是我觉得个人家庭用车的话，一般也很少会买最低配，你要是上个次低配的话，那这儿就换成更大的这个中控屏，包括用上了八幺五五芯片， 功能也会更多，那体验肯定会好很多。这一块这注册公司也带了个保护套， 天窗也没有，但是视野还挺好的，大家感觉一下，它这个视野两边带了两个小三角窗，它这个坐姿你哪怕调到最高也不会顶头。 我现在把座椅已经调到最高了，我身高幺七五，这上面还有这么多空间，就是你把座椅调高之后，你开起来有点像那种开 suv 的 感觉，就不像开一个两厢小车。走，我们再去看一下后排空间， 这车的轴距是达到了二七五零毫米，定位是一个紧凑型，当然他这个空间也对得起他这个定位。 看西部空间，下边这个空间也很大，脚伸进去非常的舒服。 看一下前排整体设计， 后排这个座椅角度我觉得也很舒服， 这最低配靠背是整体放倒的，需要两边一起拉。 后备箱空间是四百多升，然后吉利星苑正常的后备箱空间是三百多升，这个是明显要更大一点的。 当然并不是说吉利星苑就没有优点了，吉利星苑它除了前后独立悬架之外 啊，他最大的优点就是用的宁德时代的零三铁锂电池，然后这个车的中低配用的是瑞普兰军的电池， 只有一个次顶配用的是宁德时代的零三铁锂。这车的还有一个劣势，我觉得就是它的知名度吧，在路上见的不多，我觉得本身这款车产品实力是不错的，包括性价比也不错，就是热度没上来。 很多人可能买车的时候只知道星苑、海鸥这些，就不知道有这么一款车，大家如果感兴趣的话可以去试驾体验一下。

名爵四领跑 a 幺零星愿该怎么选择呢？安叔大白话，如果您打算家用带瓦买菜露营东西多，就选领跑 a 幺零，这车空间大，储物强，价格贴低。如果您经常跑高速，周末短途自驾游，喜欢操控就选名爵四， 车身底盘稳，同时续航扎实，动力强。如果您买车呢？城市通勤为主，预算八万元以内，还要可靠省心。吉利星越重点考虑这车成熟耐用，售后网点多，来评论区说说你该怎么选择？

铁粉的提问必须抓紧安排，今天不做对比视频了，给这位加急的车友全面的分析一下名爵四这款车能不能闭眼入。买车第一需要看的是啥？在不同人那里你会得到不同的答案，但在我这里，第一个要看的是安全。名爵四这款车根据公开可查的数据显示， 其高强度钢占比百分之八十七，车身扭转高度超过了三万牛米，在此前提下，我们才能继续往下看。之前也讲过几次他和各精品车型的对比，但你会发现，随着市场的洗牌，名爵四在一月份销量冲到了纯电第二的位置， 已经连续五个月销量破万了。从销量层面看，名爵四的表现是让人放心的。为什么我个人特别迷恋电车，一是因为省钱，安个家充一公里不到一毛钱。其次是电车的这款车我接触的比较多， 因为两个好友提了他，所以不喝酒的我出去玩都是当司机，开的就比较多。从我个人的驾驶感受来看，他的行驶质感不输同级别前后独悬的车型。 虽然他的后悬架是扭力梁的，很多人只看参数就会说扭力梁肯定不如前后独悬好，但是前后独悬也得看是啥结构，也得看调教水平如何。没开过名爵四的我可以给大家举个例子， 大众的车都开过吧，底盘扎实，整体性好，侧向支撑充足。名爵四这款车的底盘驾驶感受就和德系车很相似，开起来的整体性很好，方向盘指向精准，车尾的随动性也跟得上，侧倾意志同样很足。 网上很多人说他的后扭力量调的和法系车的感觉相似，但我并不认可，我感觉他的底盘调教风格是更偏向于大众欧瑞的。一年前 a 零级小车那都是纯粹的 城市代步工具，你买谁家的车型都差不多。名爵四在同级别车型里算是有自己风格的小车，比如动力上属于规定，小车就必须用七十千瓦八十千瓦的电机，甚至还有搭载三十千瓦四十千瓦电机的车型。 名爵四的驱动电机直接干到了一百二十千瓦，最大扭矩是二百五十牛米，并且是全系标配。这些硬性参数虽然没啥意思，但一看便知，搭载一百二十千瓦电机的名爵四，前端零到五十的加速只需三秒， 它的最直观表现是在市区开车走走停停，提速更丝滑，零百加速实测也在八秒左右。在同级别车型中，它的动力表现是排在前面的，加速快，底盘硬朗，这就是它驾驶体验符合我胃口的关键。当然，以上驾驶感受还是仅代表我个人，毕竟每个人对驾驶的理解不同， 所以仅供参考。另一个很关键的地方是续航，名爵四的四百三十七公里版本搭载四十二点八度的零三 t 的 电池快充，支持二 c 倍率，实测续航轻松超过三百五十公里，电耗控制的也还可以，市区最低我开到过八点七千瓦时。更关键的是，四百三十七公里版本的车型 入门款只要六万多点，性价比是很高的。五百三十公里版本用的是五十三点九度的锂电池，顶配车型更是用上了半固态电池，度数也是五十三点九度，不过性价比更高的车型我认为是四百三十七公里版本，这个续航即便是跑高速也能应对一些场景， 毕竟他的极速给到了一百六十千米，在小型车中是很少见的，动力可以不用，但不能没有。这车的空间上，简单的体距是两米七五， 乘坐空间和座椅舒适性不用担心。后备箱空间常规状态下是四百七十一升，还有个九十八升的下沉空间，后排座椅也支持放倒，拉点大东西也没问题。 至于配置上，各个车型相差不小，但全系标配热泵空调和全系电池液冷散热，这两点值得点赞。至于这款车杂选老司机可以考虑入门版，主打一个省钱追求驾驶质感，小姐姐或年轻人最好上个中高配版本，多花一万左右，各种配置基本都给到了， 所以这款车能不能闭眼充其实无论哪个版本，还真的都可以入手。之所以敢这么说，除了销量表现挺好外，其他各方面也很均衡，都比同级别的其他 a 零级小车更像一台完整的车。所以结合它的价格来看， 同价位中名爵四的性价比确实很高，不然一月份他也不会冲到纯电车第二的位置。好了，关于这款车，我们就说这些，如有不所指望还请补充指正，认可的记得点赞加关注！

星月，海豚， mg 四想要七万以内落地，我有置换，选哪个？咱们首先可以排除海豚，我不知道你是不是想说的是海鸥啊，海豚的话就算有置换补贴，落地也很难压到七万以内。重点是星月和 mg 四里二选一。咱们先说星月，他现在优惠力度比 mg 四更大，更便宜的青春版裸车大概 在六万出头，加上保险上牌，再算上置换补贴，七万以内啊，落地稳稳的，追求一点配置的话可以看看梦想版，基本也能做到七万。 然后星苑呢，最大的优势就是小巧灵活，好开好听，转弯半径特别小，老小区菜市场窄，车位也不会有压力，特别适合咱们女生日常市区代步。 而且吉利的售后网点多，后期维保也比较方便。但是后排空间没有 mg 四那么大，动力呢，也要比 mg 四小很多，九十迈以后再加速啊，会有点吃力，经常跑高架，高速的话就不建议了。咱们再看 mg 四， 它其实是性价比更高的一个选择，更便宜的随心版，算上置换，落地也能控制在七万以内，但更推荐配置好一点的丛林版，会超一点，但是用着更舒服。 mg 四首先动力来的更强，跑高速超车从容，续航也要比星愿更长，冬天啊，开暖风心里更踏实。然后它的空间更大，后排坐人不会那么拥挤，后备箱也更大，偶尔出去玩装东西也方便，缺点就是底盘勾勾坎坎会有点颠。 如果你是市区代步，想要小巧精致好停车，有家冲装就选星越。如果你更看重空间、动力、续航，偶尔呢，要跑长途或者带家人出行，想要一台更全能的车，那就选 mg 四， 不过这两款车最便宜的版本都没有，三六零影像都要到次低配才有。然后现在杀出来一个性价比更强的小车，就是领跑 a 幺零，不仅全系标配三六零影像，还有智驾，外观颜值也很在线，推荐你去看看。如果是你七万预算，你会把票子给谁？

六到八万买纯电的代步车，买哪台车比较好？追求空间、续航，动力选 mg 四，追求这种乘坐舒适性和电池的品牌，选吉利的新月，并且它的销量也是最大的。追求三电的稳定性，选比亚迪的海鸥。大家好，我是理工 后台，经常有朋友私信就说，六到八万买纯电的代步车，买哪台车比较好？先看名爵四。首先他的这个外部尺寸和轴距是这四台车里面最大的，两千七百五十毫米的轴距，坐后排翘二郎腿基本上没有什么问题。 四百三十七公里的这个续航也是这四台车当中续航最长的，并且根据我线下的交流，这台车车管理做的相当不错，续航的达成率做的很好，所以说追求长续航大空间的朋友可以关注一下这台车。 咱们再来看极地的心愿，首先第一点这道题的是他用的是宁德时代的电池，三百一十公里的续航，基本上普通家庭日常使用也是足够了。两千六百五十毫米的轴距，比名爵四要稍微短一点，但是比海鸥还是要大很多的。 另外他的后排用的是独立悬架，对乘坐舒适性相对来讲要更好一点，所以更加适合对电池品牌和乘坐舒适性有要求的家庭用户。 最后是比亚迪的海鸥，他的优点就是比亚迪的三点，技术成熟稳定，并且口碑也很不错，但是他的空间是最小的，明显要比另外三台车要小一圈，并且他只有四个座位，如果想买的话，建议可以稍微等一等，他的二零二六款，据说续航会更长一点。

提现三选一，吉湖 t 一、 名爵 m g 四和吉利星苑该怎么选？目前三电系统最好的就是吉利星苑，而且它还是个后续，但是它不适合北方，因为稍微有点雨雪天气，后轮打滑确实挺严重。 如果是南方的话，我个人其实挺推荐心愿的，他的后驱车操控起来是更棒一些的，然后空间储物啊，虽然说车比较小，但是车车的空间利用率 做的是真的挺好的。然后如果你是北方的小伙伴的话，我个人其实还比较建议推荐一下那个名爵的 m g 四啊。名爵的 m g 四虽然说电池品牌稍微拉了一点，但是电池足够大 啊，他能他的，他是这三个里边电池最大的，然后空间也还 ok， 名爵他们家的底盘虽然说没有星愿的操控那么好，但是比吉普 t 一 要稍微的好那么一点点啊，因为不是说吉普 t 一 他不好，而是说他的这个空间呢， 更大一点，车身更大一点，然后底盘呢，用料，嗯，比之前的吉普 s 五啊，吉普 t 五啊要稍微的差一点，所以说他的底盘 这方面要稍微差点。意思三件呢，他们俩都差不多。嗯，如果说你追求的就是大空间啊，然后又不喜欢 suv， 那 么 g 五 t 绝对是最符合你需求的，知道怎么选了吗？

最近很多粉丝询问吉利星苑和 mg 四怎么选，那么今天来给大家做个参考吧。如果您对动力没要求，对品牌比较在意，甚至您想后续维保更便捷，又在意后轮驱动的操控以及独立悬架的舒适性，那就大胆入手吉利星苑吧。 毕竟吉利星苑五百三十六天销量突破六十万台，口碑家喻户晓，配置推荐三幺零梦想版或四幺零探索版。 而 mg 四在迭代升级后，入门级续航更长，电机功率更大，配置也得到了大幅度的提升。哨兵模式、雨天影像、二点五 k 十五点六英寸中控屏、全系标配，热泵空调都是它的亮点。全系的车型个人推荐四百三十七从容版及四百三十七自由版， 还请根据您的实际用车情况做出选择。个人观念，仅供参考，如果你有更多的理解，打在评论区告诉我吧！

mg 四宣传二 c， 但实测同功率装要三十五分钟，虚标了吧。哦，他说的哈。 今天的辩题是什么？我已经蓄势待发了。今天我们来说一下二零二五年纯电的小车哪个比较好？你来说吉利星越的好，我来说最新的名爵 mg 四好。 你先说吉利星苑二零二五款可是 a 零级纯电力的实力派，轴距两千六百五十毫米，后排坐三个人都不挤，后备箱能扩展到一千三百二十升，搬家都够用，还搭载 flym auto 车机系统，语音控制超流畅。全系标配多连杆独立悬架，开起来比板悬的 mg 四稳多了， 而且它用的宁德时代电池，一千次循环后容量还剩百分之九十点七二，安全又耐用。二零二五年八月单月交付四万六千零五十七辆， 这口碑可不是吹的。我们一个一个说啊，这个轴距 mg 四的会比你大一百毫米，就是十公分左右，然后后备箱我们不是说放倒的一个情况下啊，我们说后边盖板的这个深坑，绝对比你前备箱的七十升的这个储 藏量要大一些。 flyme auto 的 这个车机人家跟 oppo 互联的，从我自己简单的用的来说，这个投屏的效果是非常流畅的， 然后人家也用的是八幺五五的芯片，很少有小车用这个芯片的啊。然后你说的这个版权，哎，确实是没法争辩的。确实很多小车基本都是用前置前驱的，但是它的电机全系用的是一百二十千瓦的电机，整个的动力还是非常好的。 电池方面呢，你说全系标配的是宁德时代的电池，好评。这个 mg 四高配的是用的宁德时代的，低配的是用的这个瑞瑞普兰君的电池，如果同价格的话，他的给的这个电池会比吉利星愿的要高很多。 mg 四后排地台有三厘米凸起，不是纯平的，中间乘客脚还是会挤。 快充星愿是一点六六 c 二十四分钟，百分之三十到百分之八十。 mg 四宣传二 c， 但实测同功率装要三十五分钟，虚标了吧。嗯，他说的哈， 可不敢胡说啊。 m g 四轴距长一百毫米，但车长也多了两百六十毫米，在小区侧方停车时，心愿四点九五米的转弯半径可比 m g 四的五点二米灵活多了，窄路掉头一把就能过。再说后备箱， m g 四常规四百七十一升看着大，但心愿有同级唯一七十升前备箱放充电枪背包不占后备箱，实际用起来储物分区更合理。你别说那个前备箱了，那个前备箱实际上我老婆买了到现在半年多， 他从来一次前备箱都没用过，还是我拉滴滴顺风车的时候有脏的东西或者有水的东西开过两次，所以这个前备箱确实使用率会很低，反而没有后备箱来的大一些，用的更频繁一些。那后备箱常规容积心愿三百六十七升， mg 四四百七十一升是大些，但心愿后排座椅放倒后能到一千三百二十升， mg 四放倒才一千三百七十五升，差五十五升几乎没区别，可心愿多连杆悬架比 mg 四的后扭力梁舒服，你老婆开车带娃过减速带孩子不颠，这不比多那点后备箱实用？ 你说这后悬独立悬挂，确实这很多小车是达不到这个东西的，但是呢，很多不会开的人甚至感受不到扭力梁跟独立悬挂的一个区别， 所以我觉得独立后悬并不是吉利心愿最大的一个卖点。可心愿的多连杆悬架不只是感觉，二零二五年中保研碰撞测试里， 它的车身稳定性得分比 mg 四高百分之十二，高速过弯时侧倾更小，你拉顺风车带乘客安全感不也是加分像。好吧好吧，我觉得说不过你，我们这样反过来说一下，你来说名爵的四三七从容版，我来说去年六月买的三幺零梦想版 星愿。好，来，你先开始说吧， mg 四四三七从容版最大功率一百二十千瓦星愿三幺零梦想版才五十八千瓦， 动力差了一倍还多呢。动力是差了，但是我们在城区这种工况下起步的阶段完剩一些油车了也足够了。而且这个电机功率大了以后，它的续航确实会降很多，可 mg 四四三七从容版多一百二十七千米，这说明电机效率更高啊。 城区起步五十八千瓦够是够，但夏天开空调满载时，心愿会不会肉的踩油门都费劲？当然你要说踩的很费劲的话，是你刚开了一个高功率的车，马上再去开低功率的，这个时候是有可能出现这种觉得踩的费劲的情况啊，特别是我之前跟十来色小哥哥然后 换着开他的深蓝 s 零五的时候，这这时候换着开确实马上会感觉到踩着有点肉。对于家用来说，如果每天往返五十公里，我觉得三百一十千米的基本就够开了，然后如果你要是开顺风车想快速回本的话， 那我建议是多一些好，但冬天续航会打折扣啊。心愿三幺零版冬天实际只剩两百千米，每天五十千米的话，四天就得充一次 mg 四四三七版冬天三百六十千米，一周充一次。 单从续航来说，我知道的一开吉利学院的粉丝开始是二六九，然后有人开到二十八级，但实际上最牛的人开到了三二六， 这个续航达成率你觉得 m g 四能比吗？ m g 四四三七从容版续航四百三十七千米，比心愿三幺零梦想版多一百二十七千米。当然二零二五年十月车主实测 m g 四从容版市区开空调电耗才九点六千瓦时，一百千米春秋季续航达成率几乎一比一，跑四百千米都没问题。实际上我觉得作为一个纯电小车，价格永远是排第一位的，外观好的是它的足够的一个卖点，所以在我的心理排名里边， 吉利星愿的和名爵 m g 四的这两个颜值方面确实差不太多的。然后就是它的续航，至于 m g 四暂时性卖的不好，受制于它的产能问题啊，如果它的产能问题解决，我觉得它的销量远不止于一万四千台。 呃，然后我们也可以看一下在苏州的冬日下班的高峰期，他的续航达成率到底是多少，然后现在是动态的，然后电量是百分之二十二，续航里程是八十六公里，然后我们去什么地导航四季风景 找到这些结果，这边有啊，这显示四十二点五公里啊，然后百分之八的电啊，你慢点开啊，小心别第一次掉链子给你停到路上啊哈哈哈哈，到了啊，这个粉丝走了他常走的回家的捷径时，开了三十六公里，没开空调， 在苏州的冬日，这个温度接近于十度，最终剩余里程是四十八，右上角依然显示是动态啊，那换算下来也就是九五折，作为电量低于百分之二十，这个续航达成率你们觉得满意吗？我是牛肉枣，记得点赞关注多发评论哦！