乐道l80和es8智驾有什么区别

哎呀，这个车看的我很纠结，说实话这个乐道 l 八零从实用的角度上来讲，我觉得是 完胜 es 八，就是它方方面面我觉得都都在我的这个需求上面，你看它的这个前备箱的这个位置是吧？然后，呃，车内空间大，甚至连冰箱都大， 屏幕就是前屏幕大，后屏幕会比未来小一点啊。车内带二百二十伏的插头，然后至少这个展车是带带电踏的，因为那个未来是没有没有电踏 啊。 yes 八是根本就已经你想装都装不了，根本就没有电踏，所以这个 但是未来要贵十万，我就我其实是想买未来，但是我要说服自己，我为什么要花这十万块钱呢？是吧？就是，哈哈，除了贵以外 啊，然后情绪价值，当然未来会更好。挪米我是确实很喜欢那个东西，但是除此之外嘛，哎呀，很纠结啊，很纠结，还是穷惹的祸嘛，是吧。 然后还有一点，这个就是现在他的三代平台其实是快充慢充口都有的，这个是快充，这个是慢充，原来二代平台是没有，这现在二代平台也没有像这个新款的 yes 六啊，这些的五五六六都还是只有一个口，只有一个快充口， 所以他三代其实这一方面也是有一个比较大的改进。然后就是他这个后备箱的这个空间，是吧？这个空间是很爽啊，确实很爽，然后这里有一个下沉空间， 这里其实还是一个空间，然后这里有一百二和二百二十伏的这个插座，然后后后排座椅电动调节，其实都挺好，确实都挺好， 哎，放倒以后真的是巨大， 他这个主要就比起六座呢，就其实所有六座都是这这个问题，他到这个地方他那个扶手会伸出来好多，两边一掐呢，实际上他那个空间就会受限，然后这个下沉的后备箱，是吧？他在这还有一个 啊，这个就比较浅，还有他这个轮毂是真的挺好看。呃，人家还还不是一个盖啊，这正经是个轮毂，二十二幺五零二五五米其林的。 反正说实话我我其实更喜欢椰子八，但是如果抛去品牌这个这个溢价或者说情绪价值，我觉得这个车会更加的实用， 不管是空间还是尺寸，方方面面吧，我都觉得这个车就等于说原来 l 九零我没买是为什么？因为 l 九零质价不行， 对吧？就是他们那个非要去维权的，我就不理解，就你，你买的时候你不说他支架不行吗？是不是我就很清楚他支架不行，那我就不要，对吧？那他现在这个改了以后，这个尺寸出五座，然后支架更新了，我刚才去试驾了一圈，非常 ok， 很 nice， 然后车也不贵，对吧？假设顶配 啊，租店十八万，然后一年一万块钱租金，我开个两三年，等更好的车出了，我把它换了。这个这个持有成本其实是很 ok 的。 es 八这个座椅啊，反正就是你看一旦有有三排，然后后面一有这个扶手，所以他的空间他就不会好到哪里去了。这个是所有六排座的这么一个那啥，但他的这个下沉的这个是我看过这这几个车里面最大的一个，然后就是他的前备箱， 未来的质感是真的没话说，确实好，确实好，然后二十二寸的轮毂，他这个前备箱怎么打的？也是敲两下吧。 没看到小鱼啊，他在乐道的车里睡觉，乐道在哪？他这个开口就不像乐道的那个可以直接开到底下，所以他这个还是有有一个近身的，然后整体尺寸差不多吧， 所以说实话，我觉得从实用性上来讲，没有没有乐道那么好，但这世界是个看脸的世界啊，是吧，这个咱们是必须得承认的。还有就是说他的侧面是带激光雷达，那他三个激光雷达加上上面那款是三百线的， 他以后的荣誉空间也会更好一点。这个车有没有二百二十伏插头的？你说车内有没有二百二十伏的插头？没有没有是吧？啊，对，乐道是有一个， 然后他这个神器芯片是一个是两个，一个也是只有一个，是吧？也是只有才有的。好，行，谢谢啊。就反正你看这个六座的这个车一旦放倒了以后，实际上， 哎，就是一是他整个地台太高了吗？就比起那个纯五座他要高出一大块，然后整个两边还有两个这个扶手，所以其实他这一部分的空间是是没有那么好的。这个还有人坐着 呢。帮我看看前面是什么地方。 好，前面是万科活力社区运动公园，他二十四小时都开放。哦，这边是电动， 现在是这个座椅调到最后面的状态。二排座椅调到最后面的状态。我这个个头反正不到一米七是吧？这前面这个相当宽敞，我觉得这才是二排该有的尺寸。 未来的特点就是第二排屏幕贼大，一排屏幕为了那个挪米，它这个尺寸就比较小， 这个好像也没有乐道的尺寸大啊，小屏幕一点点，然后它这个冰箱怎么开啊？这个屏幕没有乐道的大吗？没有没有啊，这开，哎，不是不是，这个是开，你看什么优惠力度啊？ 冰箱其实好像还没有乐道大，然后再关，起码他能电动，起码能电动这么个神奇的玩意，看着按一下这个小镜子。

乐道 l 八零上市了，价格、空间、配置大家都说了，今天啊，主要我说说 l 八零超乎我意料的部分。第一点呢，就是 l 八零的底盘调的非常好，可以说出乎意料的好，从我个人小角度讲啊，它已经超过了我的 es 八。 这套悬挂呢，属于那种日系纯树型的风格，可以理解成很像早期的雷克萨斯的感觉，行程很长很软和，这种风格啊，只要能做到不散，其实就有不错的高级感。 而且呢， l 九零跟 l 八零的底盘风格不一致呃，相对 l 九零来讲， l 八零调的更软一些，我很喜欢。 在设置方面呢，建议大家把它调节到低的这个高度，在这个高度下，整车感觉更整一些。很多人认为弯道有支撑，直线柔和才是好悬挂，我呢并不是这么认为，我认为一套好的悬挂就是它下一秒的反馈，和你期待的一样， 就是好悬挂。比如呢，很老的 g l 八就很传，但因为每次过坡的反馈都跟我想的一样，我呢也很喜欢。第二点就是这智能辅助驾驶的升级，官方说呢，这套系统和 es 八上用的是一样的，我觉得相对未来以前的事而言呢， 这算个不错的进步了，至少呢，进入了好用的阶段，因为我大多数使用辅助驾驶，还是在高快或者堵车的场景下，在这个价格的前提下， 我觉得这个配置很好。第三点呢，就是乐道现在可以用未来的驾享服务了，我也是买了 es 八之后才知道这套服务有多好用。现在呢，乐道也可以在无接触的情况下让驾校专员帮忙代驾和补胎这种东西啊，只有用过了才会知道它真的好用。 每个人心中都有自己认为的好车，有些呢品牌豪华，有些呢内饰奢华，有些车呢驾驶性能很强，但是豪华需要财力，高性能的乐趣需要有驾驶能力，门槛 都不低。我认为啊，一台好车是可以让更多普通的消费者以更低的门槛享受到更幸福的汽车生活而乐道的每台产品我觉得都是这么定义的。

哈喽，大家好，我是开乐道的小新。随着二六款 l 九零发布，紧接着乐道二八零发布，今年新能源市场开始卷了起来， 首先有激光雷达的肯定比没有激光雷达的质价要好一点，这点毋庸置疑。二八零正式上市，可能价格没有达到大家预期，导致正式价格公布之后很多退订的，即使你想想那么大个车肯定不会太便宜，毕竟黑天鹅事件导致的供应商价格上涨，谁也不是干亏本的买卖。 但是因为销量不太好，所以现在提车了，给补偿八千的选装基金，也算是变相降价了吧。马上二六零新款也要发布了，因为在五月底六月初的样子， 估计神机芯片激光雷达也要上了，小的消息是标配八十五度电池了，估计价格不会跌，大概率是加量不加价，但是三款产品肯定会拉开差距，所以想买二六零新车的建议等到新品发布会之后再入手，或者你要是不在意支架的话， 现在买老款性价比非常高，优惠力度很大，因为新款要上了，老款肯定清库存，价格会会很有优势。那什么时候买二手的乐道二六零最合适呢？我建议等新款发布之后，过段时间再买，这样性价比最高。最近二五款乐道二六零买断的退役了好多，试驾车 估计在二百台左右，这些买断的试驾车留有市场之后，肯定会对二六零的价格有影响，不着急，用车的话可以等一等。 目前二手二六零六十度买单价格在十四万左右，车况好的租店在九万八左右吧， 二九零 max 的 租店行情在十四到十五左右，然后六十度买单的行情在十九到二十万左右。大家有不懂的问题也可以私信我，我会一一给大家解答。有什么关于买车的问题也可以私信我，但是你需要给我点个关注哦！

今天带大家沉浸式体验下乐道 l 八零之前买前看网上说这车开着不像大车，纯属扯淡，大家买之前一定要去试驾一下， 实际开起来才发现，不管是坐进去的体感，还是驾驶角度的视觉，妥妥就是台大车啊！我上一辆是蔚来一代 s 八，对比下来，这台车车头明显又高又窄， 坐姿也偏高，坐进去居然有点像开揽胜的感觉，虽然我也没真开过揽胜哈哈哈，不过他的行驶品质真的要夸夸 驾驶模式，把避震调到正常高度，硬度设成适中，开起来特别稳，过坑洼烂路的时候车不会乱晃，完全能拉住。 这种非常扎实细腻的行驶品质，让我想起了二代 s 八的感觉，对比这个价位，这个行驶品质，确实超出了我的预期。好了，大家对 l 八十还有哪些想知道的评论区留言，我来安排。

乐道 l 八零正式上市，十六万不到就能开走，而且入门既满配三分钟时间，这条视频呢，带你看懂三件事，主要就是版本差异在哪里？差价值不值？算上补贴和金融到底是多少钱落地？ 先别急着选版本啊，先看一下差异和差价，这车三个版本豪华舒适，配置几乎是完全一样的， 那真正拉开距离的呢，只有几样东西， pro 和 max 加的差别啊，主要是两万块钱的差距。 pro 和 max 加呢，相比是少了激光雷达，未来自研的神机，四纳米智驾芯片，十七点三英寸的后排三 k 娱乐屏， 两车的差价两万块，也就是说咱们多花两万买到的是更强的置驾能力，加上后排娱乐体验，那如果咱们是老司机，不用去过多的依赖置驾的话，这两万块钱其实是可以省的。那如果大家比较在意这个置驾安全感的话，这两万花的呢，是非常值啊，不光有置驾，还能买到后 牌娱乐屏。接下来就说 max 和 ultra 的 差别了，两个车差价也是两万， max 呢，则比 ultra 少了四百四十千瓦的双电机四驱四点五秒破百， 以及我们车辆的电动伸缩踏板啊，两个车差价两万块钱，那其实呢，我们买这个伸缩踏板，官方补贴完之后也就六千块钱啊， 也就是说 max 版本如果加装踏板后啊，和 auto 是 相差一万四的，这一万四咱们买到的是四驱和更强的性能，那如果说咱们不需要四驱，不追求加速的话， max 版本则是更加划算。 至于为什么说入门既满配呢？推量全系标配，空气悬挂，前双叉臂，后五连杆四门静音电机，哪怕真皮座椅，二十三扬声器的音响，三温区空调以及车载冰箱，那还有呢， ar hud 十七点二英寸的三 k 屏，两百四十升的前背舱，加上两千六百升的后背舱， 所以呢，这个车根本就不需要去纠结舒适配置。接下来再给大家算一下价格啊，补贴加保险加落地啊，以 max 的 这个买断价格，二十五万九千八。 给大家举个例子啊，就是说啊，第一啊，我们购置税和这个补贴厂商是有购置税兜底或者补贴的，再加上国家呢是有这个旧车置换或者报废补贴， 所以基本上都能拿到一万五千块钱左右的一个补贴，那保守的去算的话啊，购置税补贴一万，加上我们的一个置换补贴一万五，整个车价就相当于直接减了两万五千块， 那就说二十五万九千八的车价直接变成了二十三万四千八百元。第二个呢，就是保险费用的预估了，交强险加上商业险加上车船税，大概是九千块钱左右啊。第三个呢，就是上台的一个杂费，大概在一千到五百元之间，但是这个费用其实是可以去谈的。 最终的一个落地预估价呢，二十三万四千八百元，加上一万块，也就是二十四万五千元左右就能落地了，所以很多人就会发现， max 加实际落地就在二十四到二十五万这个价格区间了。 买车的一个金融方案在这也给大家讲清楚啊，方案依旧是百分之二十的首付加上七年低息，同样是以 max 为例呢，首付百分之二十也就约等于五万块钱左右啊，那剩余的我们比如说贷款，贷个二十万，七年的年化利率呢，仅为百分之零点四九， 可以提前去还，而且是没有违约金的，月供非常低，几乎是没有还款压力。那适合什么样的人群呢？适合想低首付慢慢还的人 啊？方案二，零首付起，加上五年贷款以及一个前三年的免息，这个就比较狠了，零首付也能买车了，前三年而且没有贷款利息， 后两年的一个正常利率，那比较适合预算紧，但是想直接上高配，或者呢就是不想付银行利息啊，我们开个三年到三年免息结束之后直接可以提前还款了。 最后呢就是选买推荐了 pro 版本呢，更适合老司机。车辆少了激光雷达，少了自研芯片，少了后排娱乐屏，但是车价便宜两万， 入店价格十五万六千八，买断价格二十四万两千八百元，不依赖置驾的人直接选它啊，别的不需要焦虑啊。 max 版本是最值得推荐的啊，车辆是多了激光雷达，加上自研芯片以及后排娱乐屏，比顶配的少了四驱和踏板，但是踏板现在只需要六千块钱就可以选装了， 家庭用户有小朋友的在意置驾安全感的人，性价比是最高的。版本啊，就是 max 版本啊， r 叉版本呢，则是给特定人群啊，就是车辆多了双电机，四驱以及电动踏板，其实更适合东北西北冰雪多的地区，或者对于性能有要求的人， 当然了，土豪是不在这一块之内的啊，预算充足直接就上顶配啊。接下来给大家做一下一句话总结，老司机直接选 pro 版本，家用最均衡， max 版本可以花六千块选装一个踏板，那冰雪地区或者性能档直接上奥叉，或者就是大土豪直接上奥叉。顶配啊， 乐到 l 八零最聪明的地方呢，就是我们只需要为智驾和四驱去花钱，那补贴一减金融一座，这台车呢？其实很多人咱们只需要花五万块钱左右的首付就能给车开走了， 那买车订车之前只需要想清楚要不要更强的质价，要不要，四驱版本自然也就选好了。好了，咱们本期的一个新车选买的推荐到此就结束了，大家还有什么想要了解的可以在评论区里面留言关注主驾三四英特尔，买车避坑不踩雷，咱们下期视频再见！拜拜！

能不能定乐道 l 八零就看这一把了。乐道总体来说，不管是六零、八零、九零那个就是开起来的小车感还是比较明显的，它就是没有那种，比如说虽然这么大一个车坐上来像开船一样，这种感觉是没有的， 但舒适性肯定要高很。舒适性肯定高很多呀。四驱版本它还有一个敏捷掉头的一个功能，九零上面是有的，正常来说的话，你像我们新款九零的话，转弯半径是五米九，那如果说咱们开启智能敏捷掉头情况下，我们的转弯半径会变成五米七， 对，还是会能提升一点的。对，其实我觉得现在视觉版本的辅助驾驶，对我来说高速高架上用用已经足够了，包括像你像老车主的话，其实他七月份会有一个重大的一个支架的更新嘛。对，所以我也是挺期待这个东西。是的， 这个就是 a 柱，补盲的效果真的很清晰。是的，然后又有大电视，又有小冰箱，小乐小乐打开冰箱， 正在打开冰箱门，纯电动，你敢信吗？六零其实就差一个车内冰箱和一个前备舱，哎，这个前备舱真的太像人，羡慕了。 就是很多车主买八零，为什么要买八零？他就是很喜欢，比如说自驾游的时候，他就后面就铺个床，行李就放在前备舱，他就完全不需要去收行李，这时候女司机如果没有把握的话，就打开三六零 啊，你看就是右脚的那个轮子那边，包括这边前轮、后轮，对吧？包括双侧轮都能看，都能去看到的这个位置， 这对女司机来说就非常友好了，所以很多女车主想要考虑八零，又担心他这个车太大的话，其实这个功能就完全可以打消你的顾虑了，是吧？女车主，哈哈哈哈哈哈，可以增购呀。

乐道 l 八零终于排上试驾了，今天我们来重点体验一下 l 八零的智驾， 今天来体验一下乐道 l 八零城区智驾。好的，我们右侧是一个临时施工啊，被栅栏围起来的一个路况，它轻松地绕过去了，非常非常棒！好，右转以后啊，紧接着快速地切到最右侧车道， 因为前面我们要右转了，这样就大大提升了通行效率，不会在信号灯前手忙脚乱再变道。好的选道非常的精准啊，非常丝滑的转过来了，非常棒！ 前面是一辆缓行的三轮车，刚才左侧一直有车在啊超车，所以没办法变道超车了啊，这个遵守交规是第一位的，非常棒！ 好，这个过信号灯以后，迅速的超车，非常非常棒，非常的拟人化。前面是红灯，可以看到整个刹停是非常的稳，非常的舒适的， 起步的话同样也是非常的舒适， 这个是没有任何标线的，选到还是非常的精准。 到换电站附近下单，然后开到这个 送，因为这座换电站还没有实现领航换电，那我就自己开进去给大家看一下这个换电的过程。 换电其实很简单，我们只需要把车开到换电站门前，他就会自动播入到换电站，这个过程是不需要人来操作的，全部都是自动的。好的，这个三分四十六秒换电完成。 乐道 l 八零不光换电快，有了神级芯片激光雷达和未来世界模型的加持支架绝对是妥妥的第一梯队。

道呢发布了一款叫 l 八零的车，我们呢今天呢近距离的坐在主驾后排的这个位置，我们体门上它有一个一键按钮就可以进行按摩啊，这个感觉还蛮舒服的。二排的这个扶手也很大，坐着的话空间感也还可以啊， 这足足有两拳半的一个距离，头顶呢也足足有大概有两拳多的一个距离，整个 天幕啊，很大很大一块啊，中间也有一个很好的一个多媒体屏，看前排的话也不错啊，看起来这个布局很未来啊啊。座椅的整个舒适度包裹性还可以，蛮舒服的啊，柔软 啊，感觉稍微有些偏硬啊。中控，这个后面没有背板，但这有一个按钮，但这个不是背板，但这个二排的这个位置他有一个背板，他是可以弄一个第二排小座椅的，还是蛮舒服的 啊，看一下中间这里可以有一个储物柜啊，这个整体也可以往上推，感觉还是可以啊。第二排呢也是有一个放倒功能的， 可以往后有一定位置的倾斜，倾斜下来还可以。好，我们先看一下，我们去看一下后备箱，然后我们看一下他后备箱啊，后备箱挺大的哇，这个后备箱 有一千多升吧，很大的一个后备箱，里面有一个应该是露营床之类的，我没仔细看啊，这里还有一个非常深的一个空间， 可以挺好的。这车多少钱？那预售整车购买的话啊，大家可以看一下前排也是一样这样的，它的这个整体的价格呢，比未来的 l 啊，不对，热道的 l 九零呢 便宜一点啊，他主打的一个大五座的概念，舒适感还可以啊，关的话也在这里按一下就关了。好乐道 l 八零啊，喜欢可以下单了。现在有小订是吧？哦，敲两下引擎盖自动开，挺好的。 好的，我们现在前面拍一下啊，他的整体的系统跟未来的是一样的，也是用换电的方式，还没上市换电刚简单了解了一下，换电也非常方便啊。这系统不太会用，但是感觉还是蛮好的。嗯， 大家简单看一下驾驶体验也是这样，中央扶手的话两个 c 口也不是不是很深的，他是不是有冰箱啊？对，因为下面有那个冰箱，这下面有在这个位置是吧？对对对，所以他不会太深啊。是这样的， 这个位置挺深的，这里有两个无线充电，下面都是常规的眼镜盒，也挺深的啊，自带，是不是自带 etc 啊？对， 需要到时候非常好，还有踏板也很舒服。第二排真的是我觉得最斜跨度最大的一个 suv 了，非常的靠后。好，这就整车的一个构造啊，今天的视频就到这里结束了，这轮毂也很漂亮啊。

哈喽哈喽，大家好，就在之前不久的北京车展呢，我们拍到了乐道 l 八零的静态版本，那么今天呢，我们也很荣幸的约到了这款车的上门试驾，那么大家就跟着我的镜头一起来看看吧！ 好，现在我们的乐道 l 八零试驾车已经顺利抵达目的地，话不多说，咱们直接坐进副驾，先来感受一下这台车的乘坐体验。大家可以看到前方路面有几个减速带，车辆通过时得以于搭载空气悬架，能够过滤到大部分的路面颠簸， 车身姿态保持平稳，没有多余的晃动，乘坐舒适性表现十分出色。感受完乘坐质感，咱们再来体验这台车的智驾系统，这台车采用激光雷达智驾方案，相比于之前的乐道，全系的纯视觉系统提升非常明显， 开启智驾之后，车辆操作更贴近人工驾驶，转向、刹车都十分显性，操作理性平顺，完全没有突兀顿挫的感受。而且这台车还搭载了神经影像系统，在车内中控屏就能清晰的看到车头前方的全部视野，路面盲区一目了然，即便在夜间使用，影像画面也足够清晰， 日常开车能带来很不错的安全感。在副驾也顺手调节了座椅，座椅的调节按键设置在车的门板上，操作便捷。座椅的支撑性和柔软度都很在线，长时间乘坐也不会有明显疲惫感。 试乘环节结束，我们下车简单查看车辆细节，重点看了激光雷达的布局，位置设计合理，能高效的感知路面状况，搭配整车轮毂，整体视觉质感也很出众。接下来来换我亲自试驾。 上车之后，咱们先测试一下这辆车的加速表现，整车动力充沛，起步轻快有力，六十到一百迈的加速阶段，动力输出干脆利落，日常超车提速都十分轻松，没有拖沓感。再说到操控， 这台车的转弯半径很小，不到两个半车道就能完成掉头，作为一款大尺寸 suv， 市区驾驶转弯掉头的灵活性都超出预期。 随后我们再次体验了一下智驾系统，面对复杂路况，车辆也能精准的感知，平稳行驶，智驾算力表现优异。之后，我们驶入拥挤的小区，测试了自动侧方的停车功能， 车辆可以自主的识别车位，规划路线，完成停车，全程无需手动操作，停车规整稳妥，对新手车主非常友好。 试驾结束之后，我们开启全程试驾，再将车辆开回起点，整个过程轻松省心。车辆停稳之后，我们再来看看他的储物与空间表现， 打开前备箱，储物容积可观，日常放置随身物品、行李都很方便。再来看看后备箱，除了常规储物空间，还设计了两个隐藏式的储物仓 服务分区，合理收纳，实用性很强。同时这辆车还支持底盘降低，拿取物品也更加便捷。最后咱们来体验一下后排空间，作为大五座车型，后排的腿部空间十分宽敞， 地板采用纯平设计，中间乘客也可以获得舒适的乘坐感受。后排中央扶手宽大厚实，日常使用很实用。后排还配备了一个小屏幕，还能直接的控制车内的遮阳帘的开启与关闭，后排乘坐的便利性与体验感都很到位。 经过今天的试驾体验下来了乐道 l 八零无论是从它的智驾系统，还是它的空间表现，甚至是它的储物能力都是非常能打的，感兴趣的朋友一定要到当地的四 s 店试驾体验一番。大家还想看什么样的车型，欢迎在评论区留言，我们下期不见不散！

我们刚刚试驾 l 八零回来，这个试驾完之后真的好香，他的支架真的是和之前相比的话提升了特别特别大，但是他要出个停车场，他会自己出。对，然后剩下就跟他自己开就可以了。这么厉害，你们可以站中间，他和六点去。现在都能走家道吗？ 六零在街道上面是有点笨慢悠悠的。好厉害啊，一下都没进入啊。没有，还没进入，而且胎噪也蛮好的，比我们的六零好了，我觉得他没有那么晃呢。嗯， 这种前期感觉就已经不一样了。嗯，现在目前为止一下都没介入吗？有支架没有介入，其实我们上次体验那个九五零的试驾也是一个系统的，你看一下前面这个吊桥路段吧。 好，现在马上绿灯了。哎，他识别到绿灯了，还是识别的蛮准的，掉头也很果断很快啊，直接掉头一把就过来了，然后是选择了最右边的车道。可以的， 我觉得还是蛮丝滑的。现在是使用的领航换电了，可以看一下，它是亮着小蓝灯的。 现在这个支架用的比之前更安心一点，就之前用的慌。这里路况就比较复杂了，前面这里全是车， 待会会进他一把。待会我们要变道进去啊，从这变到右边去，然后现在在打灯，好紧张啊。哈哈哈，看他怎么慢慢挤过去。这个其实就是一个博弈的过程，现在这个是一直在黄灯，他会一直让别人 这边人开车，这个人他现在就变过来了，让了两个车，然后过来了。那人机降价。那要怎么才能够？你现在可以打方向盘？对，不踩刹车 他是不会退出的。感觉咋样？可以啊，我觉得开着很很爽，很放心。我们这里就让他自动搏个车吧，看一下快不快，表现怎么样， 能不能一把劲。感觉有点难，因为他左边左边这有个车挡着。哎，感觉可以啊， 他要慢慢的进来。嗯，换位置调整了一下。进来调整了一下。是得调整，不调整怎么进得来哟， 比你停的快的多了下。 l 八零订单的多不多？呃，目标多，目前你手里大概有多少？哎，一个人已经有二十多个 l 八零订单了。 是不是都是老车主换新的懂八零，新的懂九零后的老车主还在生七年七过了就换车了。哈哈哈是的，我这里有两个都是九零换过来了，但是刚开始九零发布的时候还在投诉呢哈哈哈，然后还在投诉九零那时候还在投诉呢，然后二号的时候 昨天过来换，然后空间还是一如既往的大，内饰和 l 九零也没有什么太大的变化，和之前是一样的。然后呢，前面的储物空间，你看这里这个地方还有下面的储物空间都很大，还有这个地方这个地方其实挺适合放啥你知道不？ 放我的化妆品，我们来看一下这个后排的空间啊，我本人是一米五七五七的身高，然后呢，我可以直接把脚这样子放，或者是我翘个二郎腿都不会顶到前面的座椅靠背，然后很宽敞。你看这小朋友哈哈哈，躺着舒服不？ 哈哈哈，在这躺着看这个电视安逸不？这小朋友一直在一直在看电视，可爽了。你看有这么宽？差不多是我的从手臂到这这么宽的一个距离了，一个大胖子也可以坐坐的很舒服的一个空间了。以及我们刚刚在试驾 体验时，销售给我们展示了一下这个车机的灵活度啊，这个车机真的是非常的灵敏啊，一点都不卡顿，你看这样这样，然后比如说打开 qq 音乐啊，直接就出来了，你和你用智能手机的感觉是一样的，响应是很快的啊，使用起来是非常的丝滑的。

来试驾乐道 l 八零，刚好我这台 l 八零是专属配色，乘风率乐道 l 八零搭载了未来神机九零三一智驾芯片和激光雷达，在试驾路段其实并没有遇到太多的挑战，我就挑几点来说一说。 比如当我打开智驾后，马上就要在前面桥底掉头，他非常果断的变道，然后减速过弯，整个过程还是非常流畅的。 新系统的人机空架也是一个很大的亮点，只要稍微大一点方向，它就会自动帮我打转向灯，然后自动变道，中途不会退出支架。 前面有慢车的时候，支架也非常果断的打灯变道，动作干脆利落，真的挺像一个老司机的。值得一提的是，在打灯变道或者转弯的时候， h u d 会显示后视镜的盲区影像，而且显示也非常清晰。 在狭窄的路段掉头时，如果一把转不过来，他的反应速度还是挺快的，他会自动倒车，腾出空间，然后提速离开， 这个过程还是挺快的，完全不需要我手动干预。然后右侧车道现在有社会车辆停靠，他也丝毫没有犹豫借道通行，遇到前面有行人，他也有一点点的减速， 在看不到转弯车道的情况下，他也能顺利进入了右转车道，这点还是挺惊喜的。 在短短几公里的体验中，我最大感受是 l 八零的城区支架真的挺好用，他很果断，很自信，提速也很快，过弯也很坚决，在整个试驾过程中，完全没有人为的干预，对比我的 l 六零支架，表现确实进步了很多。 另外， l 八零的整体悬架对震性能还是挺好的，过减速带过一些路面的接缝啊，不平的地方，它的处理还是非常柔和的，开起来也没有大车那种开船的一个晃动感。 非常建议对乐道 l 八零感兴趣的朋友一定要去试驾感受一下，亲自体验一下它的智驾和底盘质感，绝对会给你惊喜。

激光雷达终于上车了，还是跟未来 e s 八同款的神机 mx 九零三一，这就是新款乐道 l 九零。新款相比老款到底升级哪些地方？家用该选哪个版本？今天一条视频告诉你， 新款乐道 l 九零外观并没有特别大的改动，主要都是细节微调，车顶增加了激光雷达，后视镜也配备上了智驾小蓝灯，同时上新的全新车漆配色和全新的轮毂样式，双色悬浮车顶也做了优化，整体细节质感比老款好了不少。 说实话，老款乐道 l 九零本身加绒底子就不错，空间续航都够用，但是有不少人吐槽自驾水平一般，入门配置版本偏素，这次新款的升级直接把这几块短板全部都给补齐了，升级点都是实打实的刚需改动。 这次新款升级最明显的就是智能辅助驾驶，高配直接换上了未来同款手机芯片 ax 九零三一，算力相比老款有明显提升，还新增了激光雷达，对比老款的常规辅助驾驶，新款的城区通勤、高速巡航等等场景会做的更出色。 舒适性配置也全部都下放老款需要中高配才有的空气悬架，到了新款入门版 pro 版就全系标配，并且还赠送了全新拉法真皮方向盘，就这一点能看得出来满满的诚意。最后说大家最关心的版本选择，日常市区通勤、家用代步，直接入手六座的 pro 版，该有的舒适性配置全部都配齐，完全够用。 经常跑高速、跑城区快速路的对支架有要求并且追求高性价比的可以优先考虑 max 加版本预算充足，想要满配体验追求极致舒适跟四驱性能，再去考虑顶配奥跑加版本。 总的来说，这次新款乐道 l 九零属于精准改款，全系加配不加价，把老款被吐槽缺点基本都改掉了。不管是智能体验的驾驶硬件底盘的舒适体验，还是外观内饰的整体细节整理，产品力变得更加的均衡成熟。

今天带大家来看全新乐道 l 八零，目前市面上绝无仅有的双仓大五座纯电家庭旗舰 suv， 全新的配色，智驾小蓝灯， 激光雷达，不一样的轮毂款式，座椅调节按钮，内饰方向盘， hud 的 抬头显示，中央的屏幕， 所有地方你看起来都是那么的熟悉。终于坐上了乐道 l 八零的后排座位啊，哎呦，这个舒服得劲， 真的太舒服了，给大家看一下啊，彩电音箱跟九零上一模一样，没有任何区别，唯独这次改变的是什么？是后排的沙发， 这次的后排用的是一个三座的大沙发，看沙发又软又舒服，看这回弹得劲啊！现在哈，我正襟微坐，头部的空间， 一拳将近两拳一拳半，我们看一下腿部的空间，一拳两拳两千多的位置，我在后排翘个二郎腿，没毛病，太舒服了啊，太得劲了，这空间这个位置，你还可以调节他靠背往后躺， 看一下这个角度，你想象一下你在坐车的时候，各位老板往这一躺， 二郎腿一翘，对不对啊？看着电视，把中央的扶手放下来，哎，想象一下各位老板多么的惬意， 多么的舒适啊！这块放着你喜欢看的动画片哆啦 a 梦，太得劲了，拿起一杯冰镇的小可乐， 咕嘟咕嘟咕嘟一喝，享受美妙的旅途时光。 nice， very good， ok 啊！这个后排一定要重点介绍一下，这个中央扶手 非常的宽啊，非常宽，这块还有放手机的位置啊，你这手机，各位老板的手机放在这个位置非常宽，这个地方还有一个放小东西，小文件的地方，充电线什么都可以放在这里，对不对？ 我来坐一下啊，坐一下中间，哎，你别说啊，一点都不高， 刚刚好啊，我坐在旁边的时候只会有一点点的高低的差距，一点点并不明显。你像我一米八，两百多斤啊，我这个体重坐在这里一点都不累，没有任何的不适感。 无敌最关键的地方来了啊，乐道 l 八零真正让人惊叹的点 就是他的后备箱，当当当当，我的妈呀，这后备箱我都够不到啊，太深了，比我的胳膊长多了啊，并且有两档的储物格，第一档下面放了一个登机箱啊，第二档 看看这个里边就是一个露营套装，充气床垫啊，这次还做了很好的一个折页的设计，灯光有点暗，有点看不见，问题不大，并且我们也保留了跟九零一模一样的 二百二的插口，三个头两个头的点烟器也有。无敌为了让大家能够更清晰的感知到这个后备箱有多大， 献丑了啊，各位记住我啊，一米八，身高一米八，体重两百斤，我先要通过这个位置把空旋降下去，好，大家感觉到了吧，空旋已经降低了， 哎呀，我进来了啊，看见没有，看见没有，各位看这空间感，我的天， 这空间感太可怕了，真的，我现在在后备箱里啊，我正常的坐着，头部还有一丁点的空间啊，不顶头看我的腿， 我可是，我可是一米八呀，我要稍微一盘腿一坐 看见没，这哪是五座车呀，后备箱还有个座位啊，不对，这是七座车， 后备箱有一个座位，前备舱还有一个座位。乐道 l 八零是七座车，摁了之后他会开始电动的调节，把它完全放倒好， 放倒了之后啊，他并不是全屏的啊，大家看啊，他并不是全屏的，有一点点的小坡度，但是不高，这个坡度刚好是符合你往下躺的时候那个舒服的感觉的。我再给大家感受一下。 好啊，我一米八啊，我给你们看一下我一米八，我给你们看我脚的位置啊，我脚现在能完全关上门，不影响啊，不影响，看我躺下，我这个位置还有这么宽的距离，放上气垫之后，无敌啊无敌。大家看我这个拳头啊， 看我这个胳膊，看着没，根本够不到顶，这空间翻跟打把式啥问题没有？兄弟们， 二十郎当岁，小伙子买什么房子，买什么水泥壳子，记住，听我的，就买乐道 l 八零，这就是双层房啊，这就是你移动的家好吧，买乐道找大志啊，嘎嘎，靠谱，嘎嘎到位，拜拜。

准备去试驾一下，这个轮毂看起来非常的运动啊，咱直接体验一下二排吧，我的妈呀，这个空间，这二排空间简直就是 大到没边没朋友啊！然后八零这个靠背还支持电动调节哇嘛，可以调到这个位置，直接人相当于是躺在这给大家看一下 羊角就是大的夸张，这个羊角真的大的夸张，就跟沙发那个零重力差不多了，感觉真的很夸张，人体工价就是稍微给一点力 这个东西，我感觉才是真正想让你在市区里边用的，因为像他们那就是那种支架，你一动把门推那种就给市区里边开着，并不安心。就现在人体工价功能上了，对上了二排还有个小桌板，非常方便。 新款 l 八零最大的一个变化就是也用上了支架的小蓝灯，也有了激光雷达，也有了未来的世界模型，我想主要想体验一下它的一个支架表现， 给大家看一下试驾车 l 八零的能耗只有十七点多，要知道试驾车的开的是比较暴力的，平均就是平均十一点半，低的时候能到十点七，所以说 l 八零这么大个车，它的能耗表现还是非常非常可以的。 然后 l 八零也有空气悬架，但现在开启领航辅助，看一下 八零一共有四个模式吧，还有一个个性化，相当于是有五个驾驶模式，包括悬架、高低、湿地、湿滑、雪地这种模式都可以调节。 现在是左转红灯无保护，左转廊往桥上。现在支架真的很丝滑，用上未来世界模型之后，就整个变化特别的大，现在变道非常的积极啊，前面有车，离得很远就直接开启了变道， 然后现在有车哎，开始减速，他识别到了。哇，处理的非常好。他减速，但是没有给一脚重刹，就是还是在慢路行那种，就直接过去之后。对，过去之后车速就直接上来处理，非常老。司机 点一下他还可以踩刹车。 ok， 咱停个远一点的，还可以停车，还可以居中，是吧？这个挺方便，有些车位人家停的路靠左或者靠右，咱可以调节一下，它是自动泊车。 哇，这个切换好丝滑，感觉比之前这个上完世界模型之后确实对好很多，而且停的他就是非常非常正，可以，非常好。

未来现在把 suv 是 玩的明明白白的，除了高端的 e s 八 e s 九之外，其实乐道承接了未来下沉的任务，而且做的还是大型 suv， 现在 l 九零每个月至少还可以买几千台，总共交付了五万台之多，那么 八零的到来填补了 l 九零没有五座的空白，尺寸跟 l 九零一样，但是价格是二十四万二千八起，比预售的二十四万五千八还少了三千块钱，看来未来这一次是下了决心要把这一台车卖的更好。那么这台车到底有什么样的特点呢？首先能看得出来，电机是三百四千瓦，未来 e s 八同款， 而且它的辅助驾驶还是世界模型，用的是神经 n x 九零三幺芯片，也就说辅助驾驶能力跟蔚来 e s 八 e s 九几乎是一样的。基于 nomi 的 这个座舱大模型也是一样，所以你叫它小乐其实也等于在叫 nomi。 还有一点，这部车内部空间分配做得不错，并且后备箱够大，还有就是有乐道 l 八零 l 九零一样的这个前备舱， 所以乘员空间和储物空间这一点来说， l 八零在市面上也是一个非常优秀的水准。那么另外呢，就是在价格这一方面，其实它的租店价是十五万六千八，也就是说每个月八十五度的电池租赁费用八百九十九，入手的初期成本是不高的，所以这部车 首先在这一点上是够吸引人，现在总体能看出来很多品牌的车型 l 七，还有就是理想 i 八之类的车型， 那么作为八系的乐道 l 八零竟然把价格打到这样，而且还是纯电车，可以换电，这种产品力以及服务以及各种感受上面乐道 l 八零有别于其他品牌的车型， 而且有自己的特点，我觉得这一点来说，它就体现出来很强的一个质价比了。那看来乐道 l 八零接下来将跟 l 九零携手一起，每个月卖个一万多台应该不是什么问题了吧？

乐道 l 九零大家都很熟悉了，一台纯电动的三排大六座 suv， 那 它有一个巨大的前备箱和一个在六座车里相当可观的后备箱。但是如果我们把同样的尺寸用在一台大五座 suv l 八零， l 八零车身尺寸，动力水平和 l 九零是完全一致的，车长五千一百四十五，轴距三千一百一十毫米，那采用八十五度电池，提供后驱和四驱两个版本，后驱版三百四十千瓦的 c l t c， 续航里程超过六百千米。 和二六款的 l 九零一样，它有激光雷达，提供神经芯片的版本，支持未来最新的世界模型。二点零，那我们前几天也在厦门实测了它的辅助驾驶能力，想看的话可以翻一翻那个视频。 l 九零最大的亮点，超大前备舱，它也有可以通过敲击的方式来开启， 那二百四十升的前备箱呢，还包括了各种的毛点，加上这里还有两个水杯的位置，你可以把它放各种东西，也可以把它当成一张座椅进行钓鱼之类的。那其实乐道商城里还提供了类似沙发靠垫之类的各种设备来供你选择，那这个前备箱真的是玩法非常多，容量也是非常的可用。 l 八零有什么特点？或者说他跟 l 九零我们要怎么分辨？首先啊，是这个车身颜色叫做层风率，这个是 l 八零的专属颜色， 除此以外，它有个耀黑的套件，你可以发现它的侧裙以及轮眉的位置采用了亮黑的饰板，这个设计呢也是 l 八零的专属，通过这些亮黑的饰板修饰的侧面的比例会让 l 八零显得更加的运动，更加的修长一些，当然大家对于 l 八零最期待的肯定还是它大五座的空间表现，我们还是拿出祖传道具卷尺直接上车实测一下。 l 八零的第二排呢，除了五座大空间以外，它的这四张座椅啊，前后呃除了中间这一张以外，都提供了通风、加热、按摩这三件套。那中间这张座椅呢，是提供了座椅加热，但没有其他的功能。整体看下来啊，就是 l 酒店上都有的配置，比如说后排的娱乐屏，然后后排的冰箱，它也都全部具备。 l 八零的后备箱呢，在五度状态下有一千两百升，放倒的话有两千六百升，那这个后备箱的可用性真的是非常的高，大家可以看到有各种的挂钩锚点，那这些地方你还可以接一个分隔成两层的这种桌板，那这里还提供了一个十二伏和二百二十伏的电源，方便你接各种的户外露营的电器。那这个空间到底有多好用呢？我上来给大家看一眼啊， 嘿，我坐到这是完全没有任何问题的，那我现在把第二排座椅放倒，放倒之后呢，这里这个夹角大概是十二度，是稍微有一点点，但是接近纯平的一个状态，就以我一米七四的身高躺到这里 完全没有问题啊，如果再接一个床垫，把它再延伸一下，可能有一个两米多的一个空间，那其实它相比于一般的床车呢，还有一个比较大的优势，就是说一般情况下，在你用床的时候，那也不方便放一些，可能像是鞋之类的有一点脏的东西， 但是这台车它本身有一个比较大的前备箱，那前备箱可以满足你的储物需求，与此同时啊，这里它还有一个很大的一个储物格，可以看到这个储物格呢是非常深的一个储物格，那放一整套露营的推具是没有问题的，而且呢乐道和美的呢还是联合推出一款车载的大冰柜，那 l 八零应该也是可以用的。 其实我们活动现场还提供有各种不同的布局的参考，包括各种录音的设备和设计，那让我见到最脑洞大开的是前备舱烧烤架，大家可以看一下。那最后我们再给大家听一下 l 八零的音响表现， 所以 l 八零和 l 九零的区别更多在于生活方式的不同。那大五座和大六座你会选择哪个呢？那以上就是本期房车的全部内容，喜欢我们的视频别忘了点赞加关注，我是知心，我们下个视频再见。

就在刚刚啊，乐道 l 八零是正式上市啊，那这台车的价格那真是非常的给力，其实它的车型配置就很简单，只有 pro 还有 max 加以及 o 叉三个版本， 而 pro 版就是这最入门的版本，租店的价格就是十五万六千八，然后呢，它已经配备有空悬还有大冰箱，而中配的 max 加版呢，就已经有激光雷达还有神级九零三幺的芯片，也就意味着那台车它有着和新款的 l 九零 一样的这个自驾的硬件以及还有后排的大屏幕，价格呢是十七万三千八。顶配 o 叉版的租店价格呢是十九万三千八，它有四驱同时还有电动踏板， 这三个配置完全就是按需选择了。从我个人的角度呢，是非常推荐你选择那个 max 加版的，因为它的智能驾驶辅助系统啊，通过新款的升级以后 是非常给力的。作为一个大五座 suv， 这台车的空间可以说是目前市面上所有五座 suv 里面我觉得是最大的那个，因为它有着和 l 九零一样的这个车身尺寸，然后车头 同样也有两百四十升的前备舱空间。车内的配置啊，除了座椅的布局，其他就和 l 九零都完全一致，彩电 冰箱通通都有，第二排座椅放倒以后呢，这就是一个长达两米多的双人大床， 在它的底部还有一个非常大的空间啊，这里有一百零六升，而且它前方呢还有一个六十三升的小的储物空间，九系的配置和尺寸，然后有着无与伦比的五座空间，这就是乐道的 l 八零，对空间有要求的你一定要来看一看。

前段时间呢是看了乐道 l 八零的技术发布会啊，真的是被圈粉了，一会呢是溜狗，一会呢是后排放倒躺平，一会呢又系上围裙啊，在车头切菜， 特别是他那个厨房套件，看的我真的是心痒痒的，再加上呢预售价格也出来了，整车呢是二十四点五八万元，电池租赁满满的则是十五点九八万元。今天啊，我们必须得要来好好的试驾体验一番了。先说一下这款车子一个定位，它是一个两排五座的布局，主打一个大五 座实用牌，车长五千一百四十五毫米，轴距是三千一百一十毫米，轴长比是达到了百分之六十点四， 他的空间利用呢，直接是干到了百分之八十一点五啊，那后备箱的常规呢，是一千两百升二，排放倒能够拓展到两千六百升， 纵深两米二，你知道是一个什么样的概念吗？帐篷，露营车，宠物用品，孩子用的东西，你可以一股脑的把它给装进去， 喜欢骑行的朋友呢，可以把你的爱车直接是装在后备箱里面，你就可以去百里钱塘骑行了。另外他下沉式的空间啊，也是非常的大，一百零六升的外侧深坑加上六十三升的里侧深坑，分层收纳，超级方便，制冷设备啊，可以直接放进去 占用主空间。整个发布会呢，我最最最最心动的就是它的前备箱的那个厨房套件，带一米二的倒台集成电磁炉，水槽，切菜板，直接是变身了移动厨房，再加上呢前部三点三千瓦的对外放电，露营野餐是彻底的自由了。 你想象一下，周末带上家人，约上三五好友一起去江湖边，去城南公园，去神仙湖一边看风景，这生活得多惬意啊， 再过几年啊，说不定车技真的是要把洗衣间，马桶淋浴间都给你整车里了。外观呢就不多说了，家族式的设计，封闭式的前脸加上分体式的大灯，远近光灯呢，也是自适应的， 加上灯与交互系统它也都有了，关键是它也有二百四十升的前备舱储物能力啊，是直接拉满了。内饰方面呢，它保留了一些实体的按键啊， 另外呢，可以通过屏幕操作以及是语音控制系统来完成全车的操作。前排三十五英寸的 a r h u d 加上十二点七英寸的三 k 中控屏，后排呢有八英寸的场景屏和十七点三英寸的吸顶屏，全车四屏布局，娱乐办公都是够用的。小乐小乐 把副驾驶的座椅往前调 不说啊，大五座的一个布局啊，后排的空间它是真的非常的宽敞啊，后排的座椅呢，它也是支持啊放倒的，再加上呢前排座椅的前移，那感觉跟自己在客厅里面基本上是没什么区别了。 好了，那我们接下来就去试驾体验一下这辆 l 八零啊，它的智驾以及底盘和动力究竟表现如何呢？ 那智驾方面呢，它搭载的是未来自研的全球首款的五纳米的智能辅助驾驶芯片神机的 n x 九零三幺。所以对于它的一个智驾，其实我还是蛮有信心的，不管是市区的穿行还是高速的行驶啊，我觉得应该都是能够轻松而且更安心一些啊， 试驾完了谈一下感受啊，整个乐道 l 八零呢，给我的感觉，它的动力以及是底盘是符合我对它的预期的，那智驾方面的提升还是比较明显的了。 乐道幺八零呢，不仅仅是大他让我喜欢的呢，更多的是把生活搬上了车，想要做饭的时候就做饭，想要休息的时候就休息，想要出发的时候咱们就选择出发。二十四万五千八起售的价格，加上租店版本呢，更是下探到了十五万九千八这样一个价格呢，性价比也是拉满了， 我觉得还是比较适合五口之家以及呢喜欢露营的一些朋友，还有呢要长期出行的朋友都是比较合适了。五月十五号呢，乐道呀八零啊将会正式的上市了，我们一起来期待一下上市之后的价格是否还有惊喜呢？

乐道 l 八零正式上市，它能不能复制未来 e s 八的成功？很难， e s 八的成功靠的是性价比，但不只是性价比，还有用户对于未来品牌的认可，以及和之前未来 e s 八的对比啊。虽然乐道 l 八零性价比更高，但是却很难真正吸引到喜欢未来的潜在用户。 那这一点呢？阿威塔其实跟蔚来很像，喜欢阿威塔车型的用户，如果价格合适，他们就会去买单，但是你让喜欢阿威塔一二的用户去购买性价比更高的深蓝车型，大概率不会发生，那大概率他们也会去购买零六零七这样的车型，所以我个人觉得乐道 l 八零很难复制蔚来 e s 八的成功，你们觉得呢？