凯迪拉克小米车主澄清了什么？

反转来了，原来前些天相撞的小米苏七和凯迪拉克 x t 六，真正受伤的是凯迪拉克，之前因为小米苏七和凯迪拉克 x t 六相撞，苏七车头变形，而凯迪拉克外表看上去只是轻微伤，所以很多人对苏七质量冷嘲热讽。没想到最近凯迪拉克 x t 六的车主现身说法， 说自己副驾受伤，前挡风玻璃报废，前脸要换，整车安全气囊气帘全爆了，左前轮有点后移，还不知道悬架有没有问题。 反观小米这边，主副驾没人受伤，只有前脸受损，凯迪拉克看上去只是受了点皮外伤，实际上内伤已经很严重了，副驾在系好安全带的情况下依然受了伤，车主连手臂都变成了凯迪拉克的形状。 发生事故之后，表面的好看无济于事，车辆的安全性能应该是为人服务的，保证驾乘人在事故中的人身安全才是第一位的，而且车头变形溃缩应该是所有人的共识，这样从来不会因为你的品牌给你额外加成， 这一点小米苏七就做得很好。这位凯迪拉克车主十分的真性情，为小米两千两百兆帕的高强度钢点赞，并且称如果走了全损换车，下一台车会是小米凯迪拉克车主，这波格局实在是太大了。这也告诉我们， 买车就应该买驾乘人员最安全的车，而不应该买撞了之后好看的车，车毕竟还是为人服务的，记得点赞关注哦！

这个凯迪拉克的 suv 撞小米的轿车苏七，前几天啊，可以说是闹得沸沸扬扬，说什么假公路坦克遇见真公路坦克，凯迪拉克前杠仅轻微掉漆，说什么你不相信我还不相信雷总吗？两千两百兆帕是什么概念呢？是航母的甲板 将教育一些委婉的阴阳嘲讽，更有人坦言小米的超强钢纯粹是筛选智商用的。好像对于有一些人来说，我们赢不赢无所谓，但是小米必须得输是这个逻辑吧。就大批量的帖子去夸大扭曲事件的本身，试图给小米迎头痛击， 直接让当事人也就是凯迪拉克的车主在这些带节奏的视频评论区去解释这个事情。车主的大概意思就是说凯迪拉克这一方是有人受伤的，反观小米无任何人受伤。希望大家看事情不要只看表面，不要被舆论所误导。但是大家都知道， 往往都是造谣一张嘴，辟谣跑断腿，评论发出之后和很多人想要的结果背道而驰，所以遭受了巨量的质疑，然后车主只能自己发作品来证明我是车主，我说的是事实，强行把车主逼得高墙都冲烂。 面对大量的评论，车主只能不断的在评论区重复这句话，这个大家自己看，我就不练了。我只能说这个车主的格局真的很大，因为他作为凯迪拉克的车主，这一次网上的风评一边倒的偏向凯迪拉克，他作为凯迪拉克的车主，完全没有必要站出来替小米发声，他 他本可以选择沉默，因为除了他以外，没有人知道事情的真相，他甚至可以像个别的凯迪拉克博主一样趁机踩一脚。小米抬凯迪拉克上位我觉得都可以理解，但是他认为关于这件事情的舆论欠小米一个公平。 毫无疑问，凯迪拉克是一个非常棒的品牌，车也是非常棒的车。或许是英雄系英雄，所以车主才认为好的产品不应该被埋没，不应该被扭曲被污名化，所以车主选择站出来为小米证明。就像这样的大哥，你开揽胜开凯雷德，我是一点不眼红，我祝你早日开上。

小米与凯迪相撞，网友，期待的王牌对王牌局来了，两者都是实战，成绩杠杠的。轿车小米苏七和 suv 凯迪拉克 x t 六相撞的视频都刷到了吧，苏七车头亏损严重，反观凯迪叉 t 六，左前脸仅一角微脏，评论区出现大量对小米两千兆帕超强缸冷嘲热讽，两千兆帕也 不过如此。但事情出现两极反转，只要你是诚实的人，正直的人，不说假话的人，就知道这次凯迪和小米相撞，谁更能胜出。这次凯迪拉克叉 t 六大哥站出来澄清，碰撞事故中，小米两千兆帕真的非常硬， d b 柱没有变形，风挡没碎，乘客都保护的非常好，雷总没有说谎，我们欠雷总一个公平公正。而我车副驾受伤，车前挡风玻璃报废，水箱报废，防冻液漏完，前脸要换，整车气囊气帘全爆，左前轮有点往后移，不知悬架有没有问题， 等拆车才知道。凯迪大哥最还补充一句，凯迪拉克叉 t 六比小米伤的重，维修比小米还贵，还坦言 说自己最近经济有点困难，不然买一台顶配版的小米支持一下雷总这一连串的言行。不得不说，凯迪大哥的格局实在是高，有三四层楼那么高，不愧是经过足道洗礼过的玉皇大帝。

小黑子看到这个视频高兴坏了，又有素材可以抹黑了，可现实是这样吗？当小米苏七和凯迪拉克 s t 六相撞，谁能更好地保护好车内人员？第一眼看到这个视频的时候，小黑子是不是又要开始喷了？小米苏七都被撞成这样了，质量真差，结果下一秒就被啪啪打扁。 凯迪拉克车主亲自回应此次事件，车内因为此次碰撞副驾受伤住院，车的很多配件都被撞坏，需要维修。反观小米速七这点，主驾和副驾都没有 受伤，车也就只有前面有一点损伤，其他的都没有问题。凯迪拉克车主还表示，这次碰撞事故中，小米两千兆帕真的非常硬， a b 柱没有变形，风挡 雷碎，将乘客都保护的非常好，要不是现在经济状况不是很好，就买一台顶配。小米苏七支持雷总了。这一句话，胜过百万公关，胜过千万条黑屏。 那这个时候就会有人好奇，为什么小米苏七外观看起来损坏更严重一点，车内人员却没有人受伤？那是因为小米苏七有吸能， 如果车太硬了，完全不变形，那冲击的力量就会传到人的身上，销量从不会骗人，安全更不会演戏。偏见止于真相，诋毁败给实力，这一局小米逆风翻盘！

反转了，之前凯迪拉克撞小米的视频大家看了，一个劲的嘲讽小米还是凯迪拉克车主正直诚实，还了小米一个公平公道，不得不说格局是真的大。 总结来说，小米虽然狼狈，但只是外伤，凯迪拉克看似强横，结果受了内伤。真正懂车的人都知道，相撞最重要的是车头吸能，凯迪拉克副驾已经躺医院了，车头本来就要设计扩缩吸能，无论是为了行人还是自身。 凯迪拉克车头没坏，所以能量全部传递到后面，车还是有适当的缩缩吸能比较好。车太硬了，完全不变形，那冲击的力量就会传到人身上。还有比如沃尔沃，车子不算硬，但是吸能做得好， 凯迪拉克就是纯硬。凯迪拉克车主说小米主副驾无一人受伤，自己的车前挡风玻璃报废，水箱报废，防冻液漏完，前脸要换，整车安全气囊气帘全爆，左前轮有点往后移，不知道悬架有没有问题，等拆车才知道。反观小米，只有前脸损伤，其他都没有损伤。 有些事情不止看表面，别被误导了，小米确实很安全。车主还说如果自己资金充裕，下一台会买小米。这次碰撞事故，小米两千兆帕真的非常硬， ab 柱没有变形，风挡没碎，乘客都保护的非常好。雷总没有说话，我们欠雷总一个公正公平。 最近自身经济有点困难，不然买一台顶配版的小米支持一下。雷总先欠着雷总一台顶配版的小米苏七，等自身经济恢复了，去买一台小米苏七。我们要给国产之光一个机会，希望小米越来好，希望以后的事故中大家理性看待问题， 别被带偏。在碰撞视频中对雷总以及小米的各种偏见是不公平的，如果不是车主仁义，估计很多人都被带沟里了哈。正确认知小米苏七的质量很重要，这位凯迪拉克车主人品真的可以。

叉 t 六和苏七对账的事故啊，发生了非常戏剧性的反转啊！昨天疑似叉 t 六车主本人啊发作品回应了说苏七车主和副驾没事，但他的副驾呢，受伤了，从他发的照片来看，可能是他的父亲啊，看着得有六七十岁了，但好在照片里看着还算精神，所以应该是没有大碍啊，万幸万幸，祝老人家早日康复。 那我在前几天的时候呢，解读过这起事故啊，解读的初衷啊，是当时我看到网上有很多人都在带节奏蹭流量，阴阳小米的质量， 我觉得非常的有失公允啊，所以发了个作品解读。在作品里呢，我拿 ct 五撞阿威塔举例子，说 ct 五和苏七一样，前防撞梁都是铝合金的，所以发生碰撞的时候啊，前脸的形变的确会比较厉害，但并不能因此就质疑车辆的安全性， 因为无论苏七还是 ct 五的事故，两个车的乘员舱结构都完好无损， a、 b、 c 柱也都没有变形，人也没有受伤，所以两个车的安全性都没有问题。 视频发布后呢，得到了很多李中科米粉的认可啊，尤其在大本营 b 站和微博流量非常高。但昨晚叉 t 六车主发生后啊，突然就来了一大波，我感觉都没有看过我视频，或者说看了也没看明白的米粉骂我， 而且全部都是带着截图来的，像洪水一样，非常吓人啊，我第一次领教到了数码圈的威力，真的完全招架不住，所以我在这里啊，恳请各位米粉再看一遍我的视频好不好？好好理解一下行不行？ 那我同时也提出两点质疑啊，第一个，事发视频里啊，并没有看到叉 t 六前挡有破裂的痕迹，这是正面视角的副驾，前挡完好无损，这是镜像角度的副驾区域依旧完好无损。 但在车主的回应作品里呢，前挡玻璃是显著大幅破裂的啊，原因不明，昨晚我也私信向他求证了，但截止目前并未得到回复。第二个，车主说副驾受伤了，并且是系了安全带的，但没有说具体怎么个伤。那这种情况下，我更倾向于是被安全带瞬间勒紧所造成的不适， 而不是车辆安全性的问题，毕竟年事已高了嘛，不是小伙子了。而且叉 t 六无论副驾还是侧边气囊都全开了，车身骨架也没有变形，所以有些米粉啊。揪着这点说叉 t 六安全性有问题， 我觉得同样也是有失公允的。当然，这起事故从一开始我就不偏袒任何一方啊，毕竟没有任何事发过程的视频，除非苏七车主公开他的行车记录仪，否则大家永远都只能猜。 ok， 这就是我的回应啊，建议数码全知。恐怖啊，我后面应该不会再回应了，实在是顶不住，太恐怖了。

小米速七凯迪拉克碰撞，后续来了！好家伙，凯迪拉克车主是真实在啊，解释了事故情况，把公屏还给了小米。在事故里，凯迪拉克叉 t 六和小米速七正面碰上了，小米的前脸撞的破碎，看了之后，有人觉得小米前脸烂了，不安全。 现场实拍图传开之后，网上涌现出了大批嘲讽言论，各类质疑吐槽，直接刷了屏。第一代速七吹上天的两千兆帕高强度钢撞一下，前脸碎成渣，怕不是营销钢吧， 速七一碰就碎，纯属智商税。第一代速七这强度还注意安全，前脸烂成这样， a 柱没断，全靠运气。但凯迪拉克车主后续的发生，让事件回归正常。车主说自己车上副驾人员受伤住院，可是小米速七主副驾却没人受伤。小米除了前脸破损， a b 柱都没有变形，风挡玻璃也没有碎， 内人员都被保护的很好。据言道，这次碰撞里，小米两千兆帕的钢是真的硬，而雷总也没说谎，我们欠小米一个公平。很多人看到小米前脸撞烂，就说它不安全，其实这里边藏着关键的知识点。轿车和 suv 车型对撞本来就存在先天劣势， suv 车身底盘高，车身重，在碰撞时更容易把力传递给对方。 而轿车，尤其是纯电轿车，车头有专门的馈缩吸能区，前备箱是空的，目的就是通过撞烂外壳来吸收冲击力，把碰撞能量挡在乘员舱之外。小米速七的馈缩区已经完成了它的实名，看着惨烈，却保住了乘员舱的完整，这种情况油车也会发生。而且不管是小米还是凯迪拉克，在专业碰撞测试里成绩都很优秀， 一场真实事故只能说明在这个场景里，工程师的安全策略就已经生效了。而凯迪拉克车主的发生也验证这一点。车辆的安全从来都不是看谁的外壳更硬，而是看谁能把伤害挡在乘客之外。

上一期关于凯迪拉克和小米的碰撞事故评论区比较热闹啊，由于拍摄角度的问题呢，当时看上去这个 x t 六啊，似乎并无大碍，但作为旁观者呢，我们也很难了解到事情的全貌。后来很荣幸呢，这位 x t 六的车主也参与了分享，他对小米呢，还是迫于赞赏的，还表示呢，想买一台 顶配的小米数据来支持一下雷总的国产之光。那希望大家呢，可以理性看待问题啊，说了很多我就不念了，那么我们来重新盘点 这台看起来伤势不重的 x t 六，他除了机盖和前脸有伤，那换个角度呢，咱们可以发现前挡风玻璃碎裂，那之前的视频呢，这个确实不容易发现，可能是因为光线的问题，那另外呢，前脸也需要换件气囊全爆，车主描述呢？水箱报废，左前轮向后位移， 还有其他问题有待排查。那虽然说呢，小米数据看上去伤势更重，但车损方面呢，可能 x t 六更高，这个只有当事人呢定损之后才知道 它。其中提到关键的一点是说呢，小米主副驾均未受伤，叉 t 六呢，当时车上副驾驶有人受伤，后来有位热心的网友评论说，凯迪拉克车主差点死了进医院，并且强调小米车主一点事没有。我不知道这个网友和车主是什么关系啊，知道的这么详细， 那这个差点死了又怎么理解呢？据我所知，车主好像还好吧，应该没有他说的这么严重啊。那上期呢，我也没有提这个气囊的事，因为当时看到好像两车都有气囊弹开啊，这个没有弹开就不正常了，所以呢，也没有提。那我猜测呢，受伤应该和这个气囊弹出有关，因为气囊弹出它的冲击力特别大， 包括之前呢，有几位凯迪拉克车主给我投稿，当时他们就是气囊弹出造成的受伤。那比如这位 x t 五的车主，当时一百三的时速在 高速上面撞到护栏，然后整个车头几乎都撞没了，但是 a 柱是正常的，气囊弹出呢，也只是手臂擦伤。所以说呢，这个气囊弹出造成这个伤害，还是有点运气成分在里面，但具体伤情呢，这个只有双方当事人才知道了。那正如上期所说呢，小米车头溃缩严重， 确实吸收了一部分冲击力，那我们能认为凯迪拉克在溃缩性能方面就不如吗？那翻看以往的案例可以了解到啊，凯迪拉克在众多高强度的撞击下， 甚至是坠崖车头都表现出了这个完美退缩性能，而主要的 a 柱结构没有变形来保护车主。那至于网友提问的谁更硬的问题，可能并非字面上的硬啊，而是谁赢了。 那么车子最重要的是安全，硬度呢，也不是衡量安全的唯一标准。单次事故呢，来讨论这个输赢，局限性好像也有点太大了，那还是要以大数据为参考。话再说回来，输赢有那么重要吗？如果说非要给出个答案，那我依旧觉得小米更硬。 另外呢，我认为无论什么品牌的车子啊，终究是服务于人的，除了这些表象呢，售后呢，也是很重要的环节。我话讲完了，希望大家理性看待问题。

全网热议的凯迪拉克撞上小米苏七这件事终于迎来了真相，当初事发后，不少人纷纷出来分析，有的甚至还嘲讽调侃，还好人家凯迪拉克车主是一个正直诚实不说谎的人，亲自出面，到处实情还了小米一个公道，就这格局，真比一些伪专家强太多了。 简单来说就是小米虽然外观看着狼狈，但是把成员保护的很好，凯迪拉克看似车身强横， 实则受了严重内伤，而副驾人员住进医院也恰恰证实了这一点。但凡懂车的人都知道，两辆车相撞，关键的就是车头设计预留的会缩区吸能程度。就拿这次事故来说，大家看到凯迪拉克外观，车头是没什么明显破损， 那是因为撞击产生的力量全部传递到了车身内部，所以说车子一定要有合理的会缩吸能设计， 如果车身太硬，完全不变形，撞击带来的冲击力就会直接传到驾乘人员身上，这个是很长的，这是在正面碰撞时的阻力。对，因为他像手风琴似的一折一折，这种平面角，他的能量吸收比这种缩性角 呃吸收量要更大。你们看沃尔沃车身虽说达不到极致坚硬，但是车辆会缩息能出色，这就与凯迪拉克走的纯硬派路线形成了鲜明对比。所以我们要在看这里的话呢，大家不要担心说，哎呀，这么大变形，这么大变形都是我们设计出来的， 那么这个塑性角是我们设计出来的，这个平面角就是碰撞和的平面角是设计出来的。 就连当时凯迪拉克车主也亲口证实，此次碰撞事故里，小米苏七主副驾成员全程安然无恙， 没有任何人受伤。反观凯迪拉克，车内成员受伤严重，车前挡风玻璃直接报废，水箱损毁，防冻液漏进前脸，整套需要更换，全车安全气囊和气帘全部弹出，左前轮出现后移， 悬架有无隐患还得拆车检测才能确定。再看小米苏七，仅仅只有前脸出现损伤，其余部位完好无损， 足以见得小米车身安全实力拉满。很多事情不能只看表面表象，千万别被片面画面误导，眼见不一定为实， 片面的事实更不等于完整的事实。遇事保持独立思考，理性判断，明辨是非，不被舆论风向带偏，不平局面画面往下定论。而此次碰撞 也实打实印证了两千兆帕高强度钢用料实打实靠谱， a 柱 b 柱丝毫没有变形，挡风玻璃完好没碎裂，车内人员防护做的十分到位。亲眼见证了小米汽车过硬的安全品质后，凯迪拉克车主还坦言，要是自己资金充足， 下一台爱车首选就是小米，这就是产品口碑，这就是来自用户的认可。产品好不好，不是尬吹和尬黑， 用户会用脚投票。以前的碰撞视频流出后，不少人对雷总和小米造车抱有各种偏见，真的太过不公了。如果不是这位车主深明大义出面澄清，我想恐怕无数网友又会再一次被带跑偏了呀！我们真的欠雷总一份公正！

凯迪拉克和小米对撞的这个视频都看到了吧？刚看到视频的时候都在说什么小米汽车车身拉跨两千两百兆帕的超强钢是智商税，但当凯迪拉克车主现声回应以后就都没话说了。 凯迪拉克前挡风爆裂，气囊全炸，防冻液漏完，轮胎都歪了，需要拆车检查悬架，但最主要的是人人直接干住院了。而小米车上的人一点也没有受伤，车身也就是前脸的地方受损了。 其实这两个车本身设计没什么问题，他们只是方向和理念不同而已。这次这个事情可以说是双赢，凯迪拉克车主素质口碑暴涨，而小米汽车的吸能设计获得了证明，唯一输的就是那些在网上跟风造谣的群体。 关于小米汽车的车头吸能，雷军在直播拆车的时候，工程师就特意的说了这个，他的吸能盒整体更长，吸能空间更大，这个就是上课听讲的重要性。而小米汽车真正硬的地方在什么地方？在车头后方的驾驶舱的框架， 两千两百兆帕的一体贯穿式的 ac 柱，还有 b 柱以及强化的连接点，而车头呢，是用来吸能的，这也是为什么高压线束要放在元宝梁下面的原因，放在上面发生碰撞时是会被剪切的， 虽然说电池有高压保护的功能，但是放在下面会更加保险一些，这也是为什么说不建议把前底护板换成钢板的原因， 一个是削减了溃缩吸能，二一个是改变了车身受力的结构，把碰撞时本该要下沉的那个非常重的电机给死死的锁在了上面，从而对驾驶室造成致命的威胁， 而凯迪拉克这款叉 t 六呢，触发吸能的力量极像会更高一些，要靠车头的框架形变来吸能，而这次这个碰撞刚好撞在了他那个高强度防撞梁上，力量就没得到很好的吸收，直接就传到到了后方的乘客身上。 或许凯迪拉克在危及生命安全的更大的力量下，会触发更好的吸冷效果吧，但在这次的这种碰撞当中，就容易对车内的人员造成伤害。

之前小米苏七和凯迪拉克相撞，网上各种谣言满天飞，大肆贬低小米车身安全，没人愿意听当事人实话。如今凯迪拉克车主实在看不下去，亲自出面发声澄清。车主直言自己的 xt 六撞完损失惨重，副驾人员受伤，全车气囊气帘全半出，挡风玻璃报废，水箱损坏漏光等东西，前脸直接拨车轮移位，底盘悬架还查出隐患。 在看小米初期，车内驾驶员无意受伤，整车仅有车头外观受损，核心骨架丝毫未动。车主坦言，很多真相不能只看网络表象，大家很容易被虚假言论误导。客观来讲，小米车辆安全性完全经得起考验， 整车 ab 罩帕完好不变形台挡风玻璃完好无损，车内人员防护做得相当到位。雷总当初公布的车身数据没有半句假话，公道自在人心。这场事故足以证明小米造车用料扎实，安全实力实打实。这场意外，大众真的欠小米欠雷总一份本该有的公平与公正。

这两天有关注小米的应该都刷到小米和人王顿的碰撞事故了吧。外观视觉，小米很惨，凯迪拉克轻伤，小米苏七 前杠碎裂脱落，大灯破裂，机盖严重褶皱，异子板变形，视觉上损毁非常严重。凯迪拉克 xt 六紧机盖翘起，车头轻微凹陷，漆面小损伤，看起来几乎没大事。 网络舆论大量黑子嘲讽小米脆皮。事故图流出后，很多人只看外观就下结论，小米只胡车，一碰就碎，新势力没底蕴，安全性不如燃油车，凯迪拉克才是真公路坦克关键反转， 凯迪拉克车主亲自下场辟谣，力挺小米。事发后不久， xt 六车主本人发视频加图文公开说明真相。一、 自己车外表看着硬，内里全烂了，副驾人受伤。二、小米车看着惨，但人一点事没有，结构完好。 三、直言舆论欠小米一个公平，不要只看外皮评判安全，实际内伤与人员反转很大。小秘 su 七 乘员舱 a、 b、 c 柱完全完好无变形，全车人员毫发无伤，车头属于设计溃缩区，吸能正常。凯迪拉克 xt 六看似外皮硬，实则内部损伤严重，水箱冷凝器防撞梁基本报废，防冻液漏光， 前挡玻璃开裂，全车气囊全部弹出，副驾乘客受伤，有报道称肋骨挫伤。后续他还表示，下一辆车会考虑小米。现代汽车安全不是谁硬谁安全，而是车头会缩屈要软，撞车时主动变形吸收能量。 乘员舱 a、 b 柱要极硬，保护人不被挤压。小米 su 七用的是铠甲龙式钢履车身，两千两百 mpa 超高强度钢，主要用在乘员舱，而不是车头硬扛，这正是这次事故仍没事、结构完好的原因。

硬则能扛半挂甩尾一击，软则溃缩吸能，全员无伤。都说撞车看外表，谁能料到凯迪拉克对小米这波战局直接被车主本人反转。起初全网都在嘲讽小米前脸一套惨不忍睹， 凯迪拉克一脚微脏完胜对局，结果当时车主亲自下场辟谣，瞬间打脸全网键盘侠。看似凯迪拉克表面风光，实则内伤直接拉满， 前挡风玻璃直接干废，全车安全气囊气帘全员爆开，左前轮直接向后位移，副驾人员还受了伤。再看小米苏七，仅仅只是前脸外观受损， a 柱 b 柱纹丝不动，前挡风玻璃完好无损，车内驾乘人员稳稳互助，毫发无伤，这才叫顶级车身安全设计。 该硬的地方硬如磐石，两千兆帕超高强度刚死死护住乘员舱，扛得住半挂甩尾猛撞，该软的地方全力溃缩，多枪体独立吸能和精准卸力，把撞击伤害全部隔绝在外。外观破损只是小事，车内人员平安才是王道。别的车祸全是路人看热闹视角，唯独小米车祸，清一色车主现身力挺， 车主大哥更是格局拉满，直言欠雷总一台，顶配小米苏七，等经济回暖必定全款拿下，人品三观直接封神，能开出这种格局的人，眼光自然不差。

凯迪拉克把小米撞的稀碎，自己却只是一脚微脏，这家可把小黑的兴奋的啊。小米被撞的太惨了，两千两百兆帕高强度钢也没有用啊，恨不得把小米踩在地上摩擦， 哎，事实上凯迪拉克车里的人住院了，小米车上的人两个人都没受伤， 那为什么出现如此反转呢？因为这个凯迪拉克车主是一个正直的，诚实的，不说假话的人啊，人家都看不下去了，在评论区回复了很多条帮小米澄清啊，看看他是怎么说的。 小米两千两百兆帕的超高强度钢很硬啊， ab 柱都没有变形，人没有受伤，我们欠雷总一个公正公平， 以后一定要买一台顶配的小米苏七支持啊，以前对小米的偏见是不公平的啊，大家欠小米一个公平，这就是凯迪拉克车主的格局啊，这就是李副总说的那可爱的公平， 科普一下啊，那为什么小米正面碰撞你看着他会很惨？那叫前置溃缩区，他是吸能的啊， c 能才能更好的保护乘员舱，你看这个赛车比赛的时候车头都撞没了，但是座舱他是完好的， 就明白这个道理了啊。那判断一个车是否够安全，你不能只看表面啊，要看 abc 柱是否变形，乘员舱是否完好。那这能说明凯迪拉克他就不安全吗？也不能啊，因为两车相撞的事故，他非常的复杂， 两车的高度，重量都不一样，然后碰撞时的速度，角度，力度全都存在变量，所以不能简单的以偶发性的事故判断谁更安全。那我认为无论凯迪拉克还是小米，他都是好车啊，凯迪拉克 作为百年车企啊，安全那肯定是基础，那小米虽然是后起之秀，但造车之初他就把安全放在首位，传奇耐黑王实战没输过，安全毋庸置疑。所以请粉丝朋友们理性客观看待。

是哥们凯迪拉克撞小米，迎来了史诗级反转。前段时间两车碰撞出现不一样的受损，纷纷嘲讽小米，结果反转太打脸。小黑子万万没想到，凯迪拉 克车主如此公平公正，直接站出来还原真相，这格局直接拉满。据凯迪拉克车主描述，小米外表看着狼狈，实则就 前脸相撞，车头硬处吸能了，加上车身高度差异，让前防撞梁与苏七的前保险杠软的碰硬的，能不惨吗？ 小米副驾和主驾没伤到底子，而他车子硬扛所有碰撞能量，但是前挡风玻璃坏了，水箱也报废，防冻液全漏，整车安全气囊也炸了，左前轮歪了，悬架有没有问题，还得检查才知道。关键他说自己副驾也受伤了。再看小米那边，除了前脸损伤没啥大毛病，表示两千兆怕超强钢硬度真可以， ab 柱没变 形，风挡也没碎。更让人想不到的是，凯迪拉克车主还说，要不是自己经济紧张，真想直接提一台顶配苏七了。所以凯 迪拉克叉 t 六与小米苏七的碰撞事件，有点像汽车安全科普，车辆安全的核心是保护成员，不是看外观伤的轻不轻。 小米苏七前脸变形，恰恰是吸能生效，把冲击力都吸收了，才没伤到里面的人。如果光是车硬，但冲击力全怼到人身上，那才是真的危险。所以还是理性吃瓜，别被带节奏，冤枉了好国产。

物理学从来不会因为你的品牌响亮就手下留情，动能公式永远是买车时最该看的参数。很多人纳闷，小米苏七用了那么多高强度钢，为什么撞起来还是满地碎片？ 大家忽略了一个核心事实，电车真的太重了，两吨多的自重发生碰撞时冲击力是油车数倍。小米车头损毁严重，是在跟巨大动能殊死搏斗。凯迪拉克作为传统燃油豪华车，受力逻辑百年沉淀， 对撞中他向经验丰富的拳击手稳稳接住重拳。小米向重装上阵的新生代惯性巨大，不得不通过前脸毁灭保护电池包和成员仓。所以别再说谁质量好谁质量坏了， 在电车普及的今天，这种重装对撞会越来越多。我们该追求更硬的车身，还是更高效的吸能？这场车祸，你觉得是凯迪拉克硬实力赢了，还是小米谢力赢了？

小米凯迪拉克对撞，看着小米损失挺大，其实不然，凯迪拉克车主发文宣称对撞后叉， t 六的副驾受伤住院， 而小米车内的成员呢，则是无一人受伤。同时凯迪拉克车主还表示，自己的那辆凯迪拉克虽然看着是表面擦破了点皮， 实际呢，前挡玻璃水箱全报废，气囊呢也全爆，左前轮后移，想必悬架也是受损了。而小米这边呢，只有前脸受损， 驾驶员则是安然无恙。这不就是我之前科普的一辆车的被动安全，它是该硬的地方硬，该软的地方软，该扛住的扛住，该吸能的吸能，这一撞呢，完美的印证了小米汽车的被动安全的优秀。话说呢，凯迪拉克车主是真男人， 他顶着全网的压力，公然站出来说出事实真相，并且表示将来一定会买一台小米苏七，我相信呢，他的后台私信一定很精彩，但是不要紧， 力挺凯迪车主的网友们一定会更多，因为呢，事实胜于雄辩，有图片有视频作为证据，理性客观的网友都看在眼里， 我相信尊重事实的人呐，永远占这个社会的大多数。当然了，最不开心的应该就是之前疯狂带节奏说小米汽车不安全的那帮人了，哎呀，次次都被反转打脸，怪让人心疼的，嗯，嘿嘿。

小米和凯迪拉克相撞的事，居然还有反转？一开始是一辆小米 s u 七和一辆凯迪拉克 xt 六正面相撞，发生车祸，结果 s u 七的车头被撞成这样，凯迪拉克只是衣角微桑。这时候 全网都觉得小米是脆皮车，小米超强钢也只是个噱头，直到凯迪拉克的车主发生，硬是来了个大反转。在这次事故中，凯迪拉克的副驾乘客受伤，车虽然看起来几乎没什么损伤，实际上前挡水箱全部报废， 整个前脸都要换，甚至悬架可能都有问题，需要大修。小米尽管看起来撞得很惨，其实只是前脸损伤， ab 柱风挡都没有任何问题， 关键是 s u 七的主副驾都没受伤。更仗义的是，凯迪拉克的车主还直呼，大家别被带偏了，希望大家理性看待。 所以，车真的不能只比硬，毕竟没什么比人的安全更重要。哪怕再硬的车，即便车祸后看起来可能没事，但撞击带来的冲击力却有可能会转移到车里的人。反而如果 c 能做的好，碰撞时即便车身有损坏，冲击力也不会影响到人。 如果说安全是最大的豪华，那么出了车祸人没事显然才是最大的安全。

前几天啊，有一个视频非常的火，就是凯迪拉克撞了一台小米苏七，那撞完之后，哎，凯迪拉克的前脸啥事没有？那小米的脸呢，撞的稀巴烂，那这个评论区确实是炸了，小米的质量不行啊，国产车就是脆皮。我当时呢，我看到我也觉得这个画面呢，确实也不好看，我就没着急下结论，但我知道一个最基本的道理，就是 车祸这种事呢，他不能只看表面，那结果反转的呢，也确实是非常的快。我的车主群也都在聊这个事，那凯迪拉克的车主呢，自己站上来说话了，反而是替小米说了公 道话，他说小米里边的人没事，那主副驾一个人都没受伤，反观他自己的凯迪拉克呢，那副驾人员呢，出现了受伤的情况呢？车辆的受损也较为严重，前挡风玻璃呢直接报废，水箱也破损了，然后防冻液彻底镂空，整套前脸的总成呢，也都需要更换， 全车气囊呢，全部弹出来，那左前轮明显后移偏移，还不知道悬架有没有问题。他表示如果自己的资金充裕的话呢，下一台车就会买小米。那最后他还强调，某些人真的欠小米个公平。 各位，我跟你讲，这个就叫格局，但真正懂车的人都知道，他车头不是越硬越好，那车头的设计的首要任务是吸能，那撞了之后呢，车头溃缩变形，牺牲自己把冲击力吸收掉，不让力量传到这个乘员舱。 那小米呢，前脸看着很惨，但 a 柱没变形，风挡没碎呢，车门能打开，人没事，这叫该软的地方软。但单从这次的碰撞来看呢，小米的吸能设计是非常成功的， 所以我特别感谢那位凯迪拉克的车主，他没有因为自己的车赢了面子就沉默，反而站出来说真话不说谎话，这份正直和诚实比很多网上敲键盘的人强一万倍。那我也祝他早日康复呢，车修好之后，无论他开什么车，我都希望他平平安安的。 那最后我想说一句，销量他不会说谎，安全也不会说谎，别被几张撞烂的前脸的图就把你的思想带偏了。