小米汽车yu7入门版

小米预期这个入门版到底值不值得买？雷总为了超越特斯拉真的是拼了。昨晚发布了小米预期标准版，二十三万三点五的价格，比 pro 版本便宜了两万块，比特斯拉 model y 的 入门版本便宜了三万块。这个版本出的好啊，不 愧是特斯拉的严父啊，直接销量是稳了，而且能力压特斯拉 model y 一 头。更重要的是，他把很多买电车的人最容易忽略的实用性硬生生的摆上了台面。想想现在买小米电车的主力军是谁 啊？不还是年轻人吗？或者是在城市里面打拼的啊，中年精英群体，他们一年能跑几次长距离的高速呢？大部分时间不还是在城区代步或者周边跑跑业务吗？所以有必要买八百公里续航的电车吗？ 就拿前几天我一个粉丝给我留言举例啊，他开着他的小米预期 pro 版本啊，一口气开了六百公里，中途没充一次电啊。至于他中途有没有休息，这个我没有问，但正常情况下，你开个两三百公里，你肯定要进服务区对吧？你稍微休息下，放个水啊，吃点东西。 这个时候你如果充个电，这是完全非常非常顺便的事。现在都是八百伏的电压啊，充电速度又快，半个小时就可以充满百分之八九十了， 所以五六百公里续航的电车就完全满足日常的高速了。现在充电桩也多啊，随时能充，买八百公里续航的电车完全就是浪费。 所以啊，喜欢小米预期这个车型的朋友啊，你买二十三点三五万这个标准版绝对是最聪明的选择。七十三度电池啊，六百多公里续航完全足够用了。人特斯拉给你个六十度的小电池，不照样卖的起飞吗？所以买电车啊，没有最贵，只有最合适。关注电车阿伟，多一个懂电车的朋友。

昨天小米汽车直接扔出两张王炸，小米预期真标准版，加上预期 gt 双车齐发，直接掀桌子。咱们先聊聊标准版啊，价格是二十三点三五万，性价比呢，直接杀疯！ 相比较原来的标准版，二十五点三五万直接降了两万，卡了一百九十二公里的续航和一些非必要的选配，价格呢是实打实的，真香！ 别看续航降到了六百四十三公里，它还是有七十三度电的，瘦死的骆驼比马大家用的完全够。车身和配置呢也并没有缩水， c d c 主动悬架激光雷达，七百 top 四芯片 h a d 终身免费入门的即满配。咱们再来看看玉溪 gt， 售价三十八点九九万，千匹猛兽白月光本光啊，这才是我的梦中情车， 一千零三百匹马力，加上七百零五千米的续航，零百二点九二秒，牛北岁速 suv 重点来了，它只要三十八点九九万，这价格一出，最难受的不是有伤，而是老 max 车主， 当年 max 大 满配选下来要三十大几万，现在预期呢，直接全方位碾压了啊！手握预算想买 max 满配的，现在可以直接充 g t 了，不用犹豫，三十多万牛北岁数 suv 同款配置拉满，谁看了不迷糊啊！

啊，我就不停的给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了， 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高成本的长卷版本打他们的入门版呢，根本就打不过，今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one。 下面的话呢，我们正式发布预期的标准版哦， 这是真正的标准版，不是青春版，不是盖板，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊。 其实这个配置呢，依然非常的强大，有天际屏激光雷达，七百 top 十的索尔芯片， 七百五十二伏碳化硅高压平台， v 六 s plus 的 超级电机，前四活塞的固定卡钳，还有全套的防晒隔热和静音， 这个防晒隔热是很贵的一个配置，它有天幕玻璃的双层镀银，前锋挡玻璃的三层镀银，我们做了大量的工作，还有双层夹胶玻璃，所以整个配置很多很多就不展开讲了啊。 然后呢，性能呢，非常的强大，是小钢炮级别的零北加速呢，五点九秒最大马力的三百二十匹，极速是两百二十公里的啊，大家可以看一下， 和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，达到了七十三度，铁锂电池包比 model y 大 了十点五度电 c l t c 续航六百四十三公里，续航长了五十公里啊，因为我们这款 c g 车续航的长了五十公里，这里的话有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用， 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在大家店前买长续航版其实也不是多大的事，所以我们认为的六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model y 的 补能两百五十公里，所以我们的充电非常快。 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配极光雷达加七百多个的算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 hid 也升级到了 s l a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。 这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版，大家可以看一下，就是标准版长续航版， pro 版和 max 版， pro 呢是一个，是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱， 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢，二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊，我先说真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别的一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊， 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息，我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里好吗？手下去还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效预往后排屏，还有 cpc 连续阻力可变减震器啊，这个标准也带 cpc 全部免费送啊， 好，摇到这里呢，我们再和 model y 比一比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊，相当的超值， 如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢，有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰， 然后呢，长续航、普洱和麦，现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选，我们的车漆特别受欢迎，为了感谢大家的支持呢，这一次首销期加送三千元的车漆券， 所以你选复购的颜色都可以抵扣三千元， 可以吗？这个价钱可以，虽然我们没有做到二十二万多啊，但是我们再给三千元的车漆券啊， 让大家可以买到漂亮的颜色，这样的话呢，开在车路，开在车上，哈哈哈哈，哎，特别的帅啊。 好，这就是我们四个版本的配置和价钱，大家可以拍一张图，然后仔细来看一看 我们的标准版，定价呢，二十三万三千五，和长续航版比呢，续航呢少了一百九十二公里，定价呢低了两万， 和 model y 相比的话呢，定价呢低了三万，另外还送呢三千元的车漆券，所以呢，特别特别有吸引力啊。

小米汽车旗下中大型纯电轿车预期即将推出新的入门版本，该车型已出现在减免车辆购置税的新能源汽车车型目录第三十批中。 新车最大的亮点在于搭载了容量为七十三千瓦时的宁德时代锂酸铁锂电池包，提供了六百三十三公里和六百四十三公里两种纯电续航里程，此举只在进一步降低车型的入门门槛， 预计新版本的起售价有望下探至二十五万元以内。尽管定位为入门版，但新车在核心硬件上并未妥协。根据此前的空线部申报信息，新车的外观样式与现款车型保持高度一致，与现款超长续航后驱版完全相同。动力方面，新车依旧搭载最大功率为两百三十五千瓦的单电机， 性能水平保持不变。值得注意的是，得益于电池包的调整，新车的整备质量降至两千两百公斤， 相比现款超长续航后驱版减轻了一百一十五公斤，这有助于提升能效表现。在关键的智能配置上，结合小米预期系列一贯的高配置策略，预计这款入门版车型仍将配备激光雷达、小米 h a b 智能驾驶系统以及澎湃 os 智能座舱系统等核心科技， 也确保用户在享受更低价格的同时，核心的智能驾驶与智能座舱体验不会缩水。作为参考，现款在售的超长续航后驱版搭载九十六点三千瓦时电质保， c r t c， 续航可达八百三十五公里。此次推出续航稍短但价格更具竞争力的新版本，标志着小米与七产品矩阵的进一步丰富，只在以更亲民的价格覆盖更广泛的消费群体，强化其在二十到三十万元级纯电轿车市场的竞争力。关注我，选车更省心！

观众朋友大家好，今天我们来预测一下，预期在本月底将要出的这个预期入门版，它的价格是多少？以下是我的分析，我最终预测这个价格是二十三万啊，四千九百块钱啊。首先呢，我们说一下这个名字啊，不太可能叫预期入门版， 也不太可能叫预期青春版，因为这个青春感觉很廉价， suv 一 般都是三十多岁的这个大叔们啊，喜欢的那叫个青春版，那就毁了。所以呢，更有可能是什么？就是它叫做标准版， 然后这个原来的标准版呢，叫做长续航版本。长续航版本，为什么？因为现在这个标准版啊，就是长续航版本，它的这个呃， cldc 是 八百三十五千米， 这个非常的长，也就是它为什么这次能够推出这个标准版的原因啊，就因为这太长了，一般来说这个配置越低的版本，它的这个呃续航应该更低一些才对，那这次刚好就补全了，它出的是七十三度啊，碳酸铁里的版本 啊，续航是六百三十三或者六百四十三千米。那么首先我们来看一下他的其他配置啊，首先这个空气悬架他肯定是没有，因为啊，长续航版本都没有，所以他肯定也没有，然后这电机的话，他肯定也是沿用这个二百三十五千瓦的这个电机啊， 因为他总共就这么几个电机，你看苏七，新代苏七啊，它的标准和 pro 它都是二二三五，然后呢，原先的这个 预期啊啊，长续航是二三五，然后呢 pro 是 三六五，就多了一个前置电机，那前置电机才啊，一百三十千瓦，不可能说啊，放在这个这次这个标准版里面啊，所以这个肯定还是二百二百三十五啊，那么 下面我们就有哪些是已知条件呢？首先啊，这次的这个变化呢，相比于这个长续航版本来说啊，它变的就只有一个电池 啊，然后这空气悬挂他也是没有变的，那这个价格应该减多少呢？这个不太好算我们知道的这个信息，是啊，这个长信号版本和这个 pro 版本，他两个差距是多大呢？一个是啊，电机 多了一个前置的这个电机，另外是啊，多了一个空气悬架，他的价格是多了两万啊，六千四百块钱，这是条件一， 条件二呢是这个现在初期你可以看到这个标准和 pro 版相比，它的电池啊，确实提升了，刚好这个版本的提升也是我们这个想要探讨这个这两个版本的提升啊，就是七三到九十六点三，这个是一个变量，另外一个呢也是空气悬架这个变量， 这两个变量一看呢，这个售价提升了三万整，那么现在这个公式就没有按计算， a 加 b 啊，就等于三万。 然后呢啊，这个是 b 加 c 啊，这是 c， b 加 c 啊，等于二点六四万。这个时候我们要计算 a 是 多少， 那两个不等式有三个未知数就没法计算出来。但是即便如此，我们还是可以根据这两个方面进行计算，一个是用户的实际体验，一个是这些功能它本身对应的这个成本是多少。这两个东西呢，一个是我们大家可以感知的，一个是行业里他有相应的这个对应的成本啊， 我们可以让这电脑去帮我计算一下，我用的是 g gpt 的 这个，呃，五点五的版本啊，呃，然后呢，他帮我想了好一会儿， 呃，算出来这个预期标准版它就差价二点六四万，它的空悬价值大概是一点四到一点五万啊，前电机大概是一点一到一点二万 啊，苏七标准版的话啊，他是差价三万，空玄大概是占到还是一点四到一点五万，这个二十三点三度的这个额外的电量啊，大概是一点五到一点六万的，所以你看这三元当中啊，就电池占比是更多一点一点五到一点六啊，我们一般我我个人认为啊，他就是大概价值啊，就是一点六万， 然后这个时候呢，我们用这个二十五点三五万减去他这个电池的这个价格一点六万，我们读出来是大概价格是二十三点七五万，也就说他这样算出来这个价格应该是二十三点七五。但是呢，呃，有这么几个考虑 啊，第一个考虑是他这个续航版本啊，是首次跌落到这个六百多之前，这个其他的速期和预期的标准啊，都是七百以上，这个预期呢最低都是七百五，现在跌落到这个六百三，然后呢还没考虑到换轮毂啊，如果换一个二十寸的轮毂 啊，甚至二十一寸的，他这个还会再减个二十五千米，所以他就差差不多就只有六百出头嘛。那这样一个电量啊，在整个小米的宣传当中啊，他是显得很低的，所以呢他就应该给他稍微多便宜点，这样更好卖。另外一个要考虑点是什么？就是这个新的这个版本， 他是要负责降低预期的这个准入门坎的，然后拉动整体的这个预期的订单。然后呢，还有第三点考虑，第三点考虑就说这个预期他其实已经发布了一年了，刚好是去年五月份到今年五月份刚好发布了一年了，那这个时候他这个竞争力其实没有那么能打，需要搞一个能打的这个款型。 我们也知道啊，这个其他这个版本应该是不会降价的，因为老的这个苏七他就是打死也不降价啊，然后呢，甚至啊，因为随着首销期一过啊，他后面那些配置啊，又会啊，需要额外的这个支付其他的成本，他其实这个价格反而还提升了。所以我认为啊，他这个这几个版本他不可能去降价 啊，那么要获取一个额外的优势，而且是今年五月份才推出这个版本，他应该会有一个 啊，价格更便宜一些，而这个便宜的一个程度呢，又不至于破坏他整个价格体系。如果你就搞二十二点九九的话，那就有点破坏这个价格体系了，那这样的话，这个苏七会受很大的影响，这个预期其他的版本也会受很大的影响，那我觉得这这也是他可能不希望看到的，也是 和他这个现有体系啊，就不太符合。所以呢，很可能他就是再便宜个啊，两千五百块钱啊，到二十三点四九万， 我觉得这是我先分期的这个原因，然后等到到时候呢，呃，这价格从二十五点三五到二十三点四九，他便宜了，呃，一万八千块钱啊，然后他相应的就购置税啊，减免会减免八百二十块钱， 所以总共算下来，他其实相当于是节省了呃两块钱。然后呢，你获得一个呃，电池续航更低， 但是啊，因为它重量啊，减轻了一百一十公斤啊，所以它的加速呢，又比这个长续航和 pro 版本还快一些，所以呢，这个其实用户心里也能平衡，对吧？这个是平衡它续航的这一点，所以我最终认为它这个售价很可能是二十三点四九，这是我今天的看法，谢谢各位收看。先这样了，拜拜。

如果你还在纠结买小米预期还是小米预期 gt 版，那么今天这条内容你一定要看完。很多人以为 gt 就是 预期的顶配版，其实完全错了，雷总这次把账算的明明白白，这两款车根本就是两个物种。 先看咱们的入门首选，小米预期标准版，他的任务非常明确，他呀，就是来整顿职场的。二十三万多的起售价，比隔壁 model y 还要便宜好几万，就是为了给咱们普通家庭的日常代步接送孩子准备的。 如果你觉得五六百公里的续航足够用了，不追求那些花里胡哨的极致参数，选他呢，绝对是最具性价比的决定。 但话又说回来，如果你是那种手握方向盘就热血沸腾，既想要 suv 大 空间又舍不得跑车操控感的性能，怪，那么预期 gt 才是你的菜！ 听听这数据，千匹马力零百加速不到三秒！而且呀，它不是实验室里跑出来的数据， 人家是牛北赛道上真刀真枪刷出过 suv 圈速记录的。它不仅有让你身上限速飙升的速度，还有前宝马 m 部门大佬亲自调教的底盘，哪怕你开着它去长途旅行，又快又稳，完全不累。 所以总结一下，要实惠，要家用，要代步，必眼瞅预期标准版。要性能，要享受极致的驾驶乐趣，多花十几万上预期 gt 绝对值回票价！如果是你，你会怎么选？评论区告诉我！

为什么小米预期上市三分钟能狂揽二十万台？大定？究竟是因为物超所值，还是因为颜值撞脸？宝石钛预期三款车型多种车身颜色、内饰配置可选，但究竟是入手入门版，还是一步到位，选顶配之间犯了难？本期视频三分钟分出他们之间有什么不同预期车身一共九个颜色可选，这是免费的， 这是付费选装的。内饰有四种风格可选，这是免费的。其中珊瑚城单独选装价三千元。先看超长续航后驱电动车单数变速箱 三百二十匹马力，扭矩五百二十八牛米零百加速时间五点八八秒，最高车速两百四十千米每小时。采用福迪或宁德时代九十六点三千瓦时锂酸铁锂电池 c l t c 纯电续航达到八百三十五千米。三款最长百公里电耗仅十三点三千瓦时，三点五 c 的 充电倍率百分之十到百分之八十，快充只要三十五分钟。而且全系标配八百伏碳化硅高压平台。 在功能性配置上，标配八十瓦无线充电，悬挂软硬调节、车内氛围灯抬头显示、电动尾门带记忆、后排六点六八英寸液晶屏、信号灯识别、胎压显示、全车无钥匙进入等都是标配。安全性配置，全系标配安全气囊、 abs 防抱死、 ebd 制动力分配、车身稳定控制、 esc 牵引力控制、 tcs 陡坡缓降、自动驻车等配置。智能化方面，全系标配英伟达芯片七百 tcs 陡坡缓降、自动驻车等配置。智能化方面，全系标配英伟达芯片七百 tops 移动平台还可以选装以下配置， 超长续航四驱 pro 版二十七点九九万，在动力上有很大提升，驱动方式为前一百三十千瓦一部电机加后两百三十五千瓦永磁电机的双电机，四驱扭距六百九十牛米，马力四百九十六匹，接近售价百万及宝马 x m 水 平，零百，加速时间四点二七秒，同样是福迪或宁德时代九十六点三千瓦时碳酸铁锂电池，动力换续航 c l t c 降到七百七十千米，百公里电耗提升至十四点四千瓦时。配置上只比后驱版多了双腔配置，选装与后驱版相同。 看超长续航高性能 max 版三十二点九九万，驱动方式为高性能四驱，总功率五百零八千瓦六百九十马力，峰值扭距八百六十六牛米，零百加速时间仅三点二三秒，最高车速两百五十三。电池采用宁德时代一百零一点七千瓦时麒麟三元锂电池， c l t c 纯电续航七百六十千米，官方百公里电耗十四点八千瓦时。 max 版比 pro 版在动力、电池容量、电池类型全面提升五点二 c 的 充电倍率百分之十到百分之八十，只需二十分钟。配置上新增电动吸合门、智能调光天幕、方向盘电动调节记忆、主动降噪。二十五，豪华扬声器，杜比全景声、天空声道模拟声浪，外后视镜增加自动防眩目选装增加以下配 置，以上就是各车型之间在配置上的区别，简单总结一下个人观点，标准版虽是入门，但用最少的钱买全系满的智驾系统，超长的八百三十五千米，续航最全的标配数量， 性价比很高，如果只是城市日常通勤，平时都在铺装路面行驶，超长续航后驱版足以胜任。超长续航 pro 版比标准版贵二点六四万，在动力上有四驱的加入，应对复杂路况更全面。 配置上多出一台电机加空气悬挂，其他方面相同，处境实属有点尴尬。如果预算有限且非四驱不可，否则其他两款更推荐超长续航高性能 max 版，针对预算无上限，追求性能需要大满配的配置堆砌， max 版就是终极答案，在各方面基本挑不出毛病。如果你有不同的想法，欢迎踊跃发言探讨！

我们用高层门的长限版本打他们的入门版呢，根本就打不过，今天呢，我们要把真正的标准门拿回来，再次挑战 model y。 下面的话呢，我们正式发布 预期的标准版，和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，我们还是一万定一个能让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五。

这是小米预期，这是小米预期 gt。 这是白袜提升，这是黑皮运动员，当他们同时出现，是不是能感觉到预期 gt 的 肌肉感真的很足了呢？ 小米预期上市呢，已经差不多一年时间了，所以这次要推出两个全新的版本，一个是更加入门的入门版，然后价格一定是会低于目前的二十五点三五万起售价的。那另外一个就是我身旁的这台小米预期 gt。 说到 gt 呢，也有很多朋友说是不是性能更强的意思没错，但这只是其中的一部分，它整个主打的是一个高性能加 高舒适性加豪华，所以官方对于它的定义也就是更高性能更舒适的豪华 suv。 那 光从外观上来看呢，它的确跟普版的 其在肌肉感上有很大的不同，普通版呢，偏家用舒展，但是 g t 版一整个肌肉感直接拉满，有一种战斗姿态肉眼可见的感觉。这两台车根本就是两种气场，首先车头部分，它加一套很夸张的一体式运动前场， 让你车辆有更好的续航，但如果说，嗯，我不需要，我想要更好的散热也没有问题，拆卸装置在两边直接就可以拆掉了。然后我就是侧面加宽的轮眉，前二六五后二九五，更宽规格的轮胎，前六后斯大吉博罗卡钳市场价两万多，看到刹车市场价八万多，这一套关在这里价值不菲哦， 它自带原厂宽体低趴效果，没有普通版的那种家用松弛感了。然后就是我最喜欢的车尾部分了，也是我觉得它跟普版预期差别最大的地方，就是这个主动式大尺寸后空档气造型比普通版激进很多，它是可以根据车速来自动调整角度的，这样也能大幅度提升高速行驶 下的下压力。这么说吧，开得快反而车身会更加稳，再加上上面的碳纤维围绕流板，让整个车尾的气场直 极拉门。那车尾视角也是我最喜欢这台一七 g t 的 一个角度了，因为宽体感非常的明显，它其实两边都有加宽二点三多厘米， 所以可以说差不多一共加宽了五厘米，真的是一种很有气场的宽体感，这得击中多少宽体爱好者们的心呀！所以这么细细看来，它的外观其实跟普版预期的差别还是蛮大的，对不对？那如果你说，哎呀，我希望这一台呢，就是专属的车厘子红，专属车色，还有像我 灰，要是黑、珍珠白等等颜色，总之只要你选到了专属车色，那绝对是一眼 g t 了。来吧，整车！那车内呢，有非常多的 g t 定制， 首先就是这套 g t 主题的车机，主打一个黑红运动感，那咱们的这一台主打的也是一个红色拼色内饰，前排是两张一体式的红色运动座椅，那这个地方就要划下重点喽，因为内饰其实有三种可选的，红紫 紫黑。那如果你选的也是红色内饰的话，前排就是两张红色运动座椅，所以就不能选择双零重力前排了。但如果你要选择的是紫色或者黑色内饰，而前排会配两张零重力座椅。 不过三个版本的内饰无论你怎么选，都会新增四座的座椅加热通风按摩，毕竟是 g t 版嘛，舒适感当然也很重要啦，那整台车呢，其实也有十二处 g t 的 专属标志，比如方向盘、门板、门板、左右迎宾、脚踏等等，还有外部的侧门专属字标等等，还有专属的模拟声浪，总之就是处处告诉 你它不是一台普通的存在，有没有赶紧来感受一下吧！ 那这一次第三代小米超级电 g v y s e v o 上车，直接给他一千零三匹，千匹马力，这就来了，虽然很猛啊，但是我感觉大家能用到的场合或者用满它的情况实在太少了，这太容易了吧，你们觉得呢？然后就是底 盘的升级了，真的也是非常夸张，小米蛟龙底盘听说过，现在数据上都用了嘛，对吧？那那个用的是蛟龙底盘啊，这一次就是 大师版，所以我进一步的升级，这让他跟之前的预期驾驶起来的感受完全不同啊。其实这台车你开起来感觉有没有底气，不光是要看车子懂不懂你的驾驶想法，更重要的是我觉得他给你的反馈感，简单来说就是从方向盘到底盘质感，再到他跟路面的这个路感反馈，能不能做到很直 街呢？我觉得它就是一个非常良性的表现，悬架的四个点就像四条大腿一样，很稳很能撑，而它呢，也搭载了双线控杆加双滑 c d c 支撑性更强，然后车身的起伏更小，然后勾而不甩，出杆回油也更加快，而且在避震的同时依然能够保持住一定的路感，不会抹煞掉你的驾 乐趣。可惜这一次的试驾没有场地，没有办法解锁他的一千零三匹，但是不到三秒的加速，体感依然很猛，那如果你觉得七百零五公里的续航不够，那在经济模式下，他可以实现减电， 智能脱胎，直接变成纯后驱，还能多跑二十公里。那刚才我也跟随车的教练老师聊了，那感觉怎么形容一下呢？有些大的这种抛跳或者坑洼，其实在过这些坑坎的时候，我自己心里已经做好了一个整个颤抖的这么一个心理的建设，就是我发现当他通过以后，这个车并没有多余的余震，他车辆的起伏 以车辆在落地时候对于减震的压缩都处理的特别干净，既能拉得住车身，也能撑得住车身，就跟预期的调校完全是两种曲线， 对吧？那刚才其实我跟教练有一处路，是一个高低起伏我觉得蛮大的一个地方，然后我们两个都做好心理准备了，结果，哎，直接撵过去了，就没有那种二次弹跳往右抛上去的感觉。这种感觉你可能觉得我们形容起来好像很普通嘛，但是这也是日常生活中一个非常常见的场景，如果生活中你们亲 去驾驶体验一下的话，一定会有很不同的感受。而且刚才我还跟教练说，教练是不是也很少见到就是同时有碳纤方向盘加上座椅按摩的车，人生第一次呀，摸着碳纤和阿根达尔的方向盘，坐着一体式运动座椅，还开着座椅按摩，这种感觉怎么说呢，既有那种时空 都错感，又有一种也许这就是这个时代的 gt 呢？所以这么卡的话，预期目前差不多有五个版本了，一个是基础的入门版马上要发布，再一个就是预期，然后 pro， 然后 max 给大家新带来的 gt 版 本，如果下一步预期再要进化，你觉得会出什么版本呢？敞篷版。敞篷是 gt 吗？好想法，快让雷总加到下一个清单上，雷总，年轻人的第一台敞篷就靠您了，就这样。

三十多万就能买到牛北最速 suv 了？之前早发这个版本我就不买 pro 了，今天雷总呢，又开发布会了。先讲重点，你以为今天的主角是预期极低？大错特错，真正的大头应该是全新的标准版，也就是那个青春入门版，二十三点三五万元起，直接把预期的门槛往下拉了一大截。 然后呢，才是预期 gt 三十八点九九万元。有人说呢，这台预期 gt 其实就是代替了之前的 max 版本，我觉得这话呢，一半对一半不对，虽然之前呢，像我身边很多朋友，确实他们选择 max 落地，其实都奔着三八三九四十去了，但是你看性能和配置，现在的 gt 一 千多匹零百二点九二秒，牛北成绩呢，七分二十二秒七， 直接呢把 suv 的 圈速记录干了十四秒。所以现在价格你可以获得更强动力，更强的刹车，更强的性能，更稀有的牛尾身份。所以呢，我觉得预期 gt 不 仅仅是顶替了 max 位置，而且是加量不加价，甚至是加量还降价。 但是雷总这一招妙在哪里呢？他入门降门槛，高端刷牛尾，抬调性，中间的版本呢，完全没有动，像我这样的完全没有被背刺的感觉。 而且呢，这次中国品牌的 suv 也是打破了纽北的 suv 圈速记录啊，这点真的硬！那么最后问一句，你们觉得小米预期 gt 能够卖得好吗？评论区聊一聊吧！

五月二十一日，小米重新推出 yu 七标准版。雷军直言，去年取消标准版是错误决定。他解释， yu 七上市十个月与 model y 销量八败两胜，核心原因是砍掉了走量入门版数据显示，百分之七十的 model y 用户选择五百九十三公里续航的入门版，证明主流用户无需超长续航。 小米此前将产品线从四款精简至三款，缺失二十三万级入门车型，导致价格竞争力不足。新标准版定价二十三点三五万， 比特斯拉 model y 入门版低三万， cltc 续航六百四十三公里，质价硬件满配。雷军称，定价顶着成本压力，原方案二十三点九九万让利只为抢份额。回归标准版是小米补齐价格带对标特斯拉提升销量的关键一步。

家用代步首选好车，小米预期标准版来袭，二十三点三五万起售价，入门就是高配水准大空间车身搭配舒适座舱，日常出行舒适惬意。快充补能效率，高 峰期长途都能轻松应对，全套智能驾驶加持，出行安全又省心。现在下定享超多购车权益，感兴趣的点击下方链接私信我吧！

哈喽，朋友们，作为挖孔版落地六十二万苏七凹叉的车主，咱就说今天终于来试硬气 g t 了， 至于我为什么想买这个车，其实道理很简单，就是我其实一直都特别想拥有一辆高性能的 suv， 那我觉得放眼整个市场上面，能做高性能 suv 并且做的好的就是屈指可数吧。在我的印象里，我之前试过电动卡宴算一个，然后卡宴 turbo gt 也开过，然后伊莱川 r 加还有 porsche 三鬼，就这些车我都开过，所以我觉得我今天开瑞奇 gt 是 非常有发言权的。它到底怎么样？ 首先其实来之前啊，他们就一直在宣传这个樱桃红的颜色，在阴影下面，你看它就是这种酒红色，而在阳光下面它又是那种不同的颜色，它的变化还是蛮多彩的。还有就是这个 二十四 k 金的碳纤维小米车标，这个大家千万不要去抠啊，我觉得这个金色配上这个红色还挺好看的。那这次外观方面，其实你们愣眼一看是没有什么太大改变的，但是你会觉得这个车他的气势变得更足了，他是整个增加了这个宽体，然后包括这些轮眉什么的， 整个车是变得更宽了，所以它视觉上自然而然就会显得更加敦实。那这次前后两个轮毂呢，全部都是二十一寸的轮胎呢，也都变宽了，前面二六五，后面二九五，而且这次在性能方面呢，你看它也是配了这个碳桃刹车盘的，前六后四的阿 k bobo 的 刹车卡钳，还有就是下面 更大的一个进气格栅，然后包括一个更大的前铲，让这个车看上去更加的有运动，当然前机盖这块呢，也是有一个真的风道的，而且你看这风道上面的盖都是这个碳纤维的， 后视镜盖也是碳纤维的，包括后面的这个小尾翼也是碳纤维的，上面的大尾翼也是碳纤维的。还有后面呢也是跟苏七 out 一 样的增加了一个主动式的后扰流，所以这个在一定车速下呢，他也是可以去自动进行开关的。然后包括整个后面的这个扰流呢，也是去进行了一个更大更宽的设 计，所以这一套硬件设施啊，配的还是非常的性能非常的高端。 ok， 我 们上车再搂一眼， 这个大红内饰就是它这次主打的了，就是跟外面这个颜色也是搭配上了。内饰呢，这次整个氛围是跟肃清 outra 是 非常非常像的，你包括全部都是这种 alcatraz 呀，然后这种碳纤维的一个结合体吧， 然后现在这个配色就是这个大红色，配上这个黑色彰显了这种性能范吧。方向盘依然是苏七凹叉上的那个碳纤维方向盘，这个没有什么特别的，这个小旋钮是调节不同驾驶模式的， 这个是智能辅助驾驶，不同的是凹叉这块印的是凹叉，那预期上面印的是 gt， 其他方面的话，其实跟预期呃方方面面都差不多，没有什么太大变化，无非就是一个氛围感方面的，就是你切换到这个 gt 主题的时候，它整个车机上面它就会感 改变它这个 ui， 然后包括前面这个 hypervision 也是去做了一些设计的，然后它这个歌是会自动播放的，就是这个氛围感营造的非常非常充足。这次我觉得整个 gt 最大的亮点其实是在它的操控和底盘上面，所以我们废话不多说，赶紧去试驾一部。 ok， 咱就是说终于把预期 gt 给开起来了，说实话我觉得这个车给我的驾驶质感的感觉就是 我想象当中它就是这个样子的。因为我也是奥拓车主嘛，我之前的奥拓也开了很长时间，我觉得这个车开起来的质感就跟一个 大号奥拓一样，但同时它又没有奥拓，就是一千五百匹马力就是那么猛，就是让人那么难以驾驭的感觉。我觉得它现在所有的这些调教，包括它给你的这个一千匹的马力 也是正正好好的，甚至我觉得这个一千匹啊，我们正常开的时候根本就用不到，我现在试下来，我觉得这个八百匹是我开的最舒服的一个状态。 那当然这次整个电机的配置前面是一个 v 六 s， 后面是一个 v 八 s evo， 这个 v 八 s evo 呢， 跟我们之前奥拓的 v 八是不一样的，就是这个是升级版，所以这个是一个双电机。而且这次有一段电机的模式，就是你可以直接把前面的电机断掉，只用后面一个单电机，这样做的好处就是你可以大大增加这样车的一个续航，所以我觉得这样车这个考虑的还是挺到位的。 那这辆车在硬件方面的话呢，也是这次双枪空选，然后还是双阀的 cdc， 这个配置在很多车上面就不是很常见了，我之前只有在开保时捷新的卡宴上面见过双枪双阀这个配置，那这次预期 gt 也是这个配置。 还有我特别喜欢这个车的一点就是我觉得这个车的底盘儿律政做的也也不是高级，就是我居然在这辆车上开出了 德系底盘的调教质感，那当然这辆车的调教这次呢是中国和欧洲那边的技师一起在牛北调出来的，都是之前调宝马的，直接是宝马 m power 的 那个调教大师，所以我觉得这次在整个操控方面真的太棒了， 就是包括我们今天还走了一段那种有点类似于飞铺装道路吧，哇，全都是那种坑坑洼洼的小石子什么的，就是你会感觉他非常的韧，他过那些小坑小挖什么的就非常的 q 弹，就感觉很高级。我觉得这一点 这辆车做的还是挺好的，而且这次整辆车的这个 n v h 我 觉得也做的很好。你看我们现在在高速上面一百二的速度，胎噪风噪有，但是很小很小，就整个车里还是挺安静的。 那其实我觉得这个车出之前啊，就是我很难想象它的定位到底是什么样子，大多数人并不需要一台 非常非常高兴，马力非常非常大的 suv， 但是今天开了之后呢，我就真的觉得啊，预期 g t 的 确是把 g t 各个方面想要表达的那种感觉真的都表达到了，就是一个你可以 很快乐很开心开着他去长途旅行的一辆车。我觉得这辆车开卖呢，应该是很难复刻苏西欧叉订单的辉煌，但是呢，我觉得也会踩中很大一部分人的需求，至少这辆车是我想要每天开的一辆 suv， 而且这次整个预期 g t 给我的感觉就是我觉得他们有在非常克制的去做这辆车，就是他有种克制的美。 就其实很多高端的汽车品牌啊，你会发现他每一代车他不会大刀阔斧的去改，就是他每一次都会进步一点点，然后每一次比每一次更好。那我觉得这个前提是基于他的第一代车型，他的基础，他的贝斯车型，他就已经做的非常非常成熟了。那我觉得 小米出的车也是这样的，你包括呃苏七先出来就直接卖爆，这个毋庸置疑，然后之后苏七 l 叉， 然后第二代速七都是非常棒的产品，那包括现在到预期也是。那你会发现小米现在无非总归大类就两款车型，那说明他们其实刚刚开始出这辆车的时候就已经做到了一个九十分，那之后再一点点完善，每次去进步一点点，就会做出来一辆非常 放的车。那我觉得这一点也是现在在我们整个中国新能源汽车市场上比较少见的，因为现在车出的速度实在是太快了，然后每一辆车就可能没有怎么试好，就已经拿出来卖了， 至少这一辆车他是在牛北实打实测出来的。所以雷总给个好价格，交个朋友吧。八万九千，你看看，你看看我说什么来着？哈哈哈， 你看看，我跟你说这价格就是差不多，就就是比麦克斯呢贵六万，我大概想到了可能是这个价格，但是不敢相信，你知道吗？马力 还标配了碳槽盘，卖爆，现在就定十一英寸的大蒙古。