小鹏gx对比理想

看上小鹏 g x 和理想 l 九 levis 的 外观了，选哪个？我这么跟你说啊，号称领先大众两代的理想，今年最大的不确定性一定来自于小鹏。小鹏昨天晚上价格一出，基础版呢，二十六七万，顶配呢，三十四万九千八， 冲这个价格，除了为排 v 九 x， 隔壁所有的酒系都瞬间不香了，为什么？你们可以仔细观察一下啊，全新的这些酒系配置和外观其实大差不差，那在这样的基础上，你还会多花十五六万甚至将近二十万的价格，为一个全线控底盘而买单吗？ 那在这样的价格之下，什么我电池用的比你硬点，电视比你小点都不是问题了。为什么？ 你们大家知道这个十五六万甚至二十万是一个什么概念吗？不说普通家庭啊，就说是中产家庭，他也不是一笔小说。那比如说放在北京这样的城市，十五六万甚至二十万，你可以装修一套八九十平米的房子，而且是带智能的， 你可以买台车，你可以为你在海淀区上私立学校的孩子付一年的学费，关键你能为你的娃啊，多付两年的补习班，至少啊， 而且你花不到五分之一的价格，能够体验一把和揽胜差不多的感觉，你觉得值不值？那我话说到这份上了，如果你还是愿意多花这笔钱为一个功能甚至一个底盘买单的话啊，要么你是不差钱，要么真的就是大傻子。

你敢相信吗，理想 l 九的李维斯版本居然比小鹏 g x 的 增程顶配版本要贵上十六万三千三啊，这个数据不是我瞎掰的，是我在懂车帝上面看的，要怪就怪他，好吧，这条视频和你分享一下，到底贵在哪里，而我又是怎么想的？来，一起看去 啊！首先和大家看一下啊，在动力方面，理想这边幺九这边是猛一丢丢的那，但是也是仅且而已一丢丢啊。然后在呃，续航纯电方面啊，最大的区别就是它的电池的这个材质不同啊，一个理想这边是三元锂的，另外一边是锂酸铁锂 的啊，然后在这个电机方面，续航方面呢，都是理想这边好一点，但是啊，在能耗方面， 小鹏 g s 这边优胜一丢丢啊，然后安全配置方面，哈哈，小鹏 g s 以略微的优势赢了一丢丢啊，它就比理想多了一个副驾驶坐电视气囊啊，你最关心的辅助驾驶，哎，哪边赢呢？ 其实是小鹏这边略略胜出，他比理想李维斯这个版本多了一个循迹倒车啊。然后就是算力了，算力方面，理想李维斯这边就是压倒性的胜利了，他是两千五百六十 toss， 小 鹏这边是一千五百 toss 的 算力，然后摄像头这边就是理想李维斯这边多一个啊，大概就是这样子， 贵的十六万三千三，哎，现在我来告诉你，如果是我这十六万三千三，我可能会去买一个全新的 领克零三二点零 t， 加上个碳纤维大尾翼，我在城市里面舒舒服服的用电啊，用增程也好啊，就是舒服豪华，但是下了班之后或者只有我一个人的时候，我就愿意去开领克零三大尾翼的版本，这个燃油车给你魅力，你是 在征程车，在纯电车上面是没有办法感受的，这是绝对的啊，但是如果你说我不想要，那么那么那个我想给我太太买一台，你也可以考虑一下全新的领克零七 gt， 这台车马上就要上市了，现在正在正在吹风啊，也是很漂亮啊， 好歹是个 gt 啊，它价格也就是十六万十七万这个样子啊，你说像不像？你看现在小米是吧，小米 yu 七都来个 gt 了，那领克的 gt 肯定也不差 啊，我推荐你吧，来这个杯子是吧。啊，小鹏啊，再加上领克舒服，科技有了啊，传统的动力。呃，热血你也有了。来评论区你觉得怎么样？点赞关注，我是老爷。

炸裂！小鹏 g x 二十六点九八万起，直接腰斩理想 l 八，是卷亡还是工业垃圾？新车刚上，直接颠覆三十万 suv 市场，兄弟们好好想想，以前带空悬带后轮转向的全尺寸六座 suv， 是 不是最少四十万起步？现在小鹏直接杀疯了！ 五米二六的全尺寸大六座，全系标配空气悬架加后轮转向，没有高低配区别对待，纯电续航七百五十公里，增程综合续航一千五百多公里，长途市区通吃。 最离谱的是什么？三零零零 t o p s 顶级智驾，算力三排电动折叠车载冰箱，零重力座椅顶配，该有的它全有！很多人现在吵翻了， 一部分人说小鹏良心，把五十万级配置打穿底价，平民玩家也能开旗舰 suv， 但黑粉直接抬杠，便宜没好货，低价高配一定减配底盘用料，肯定偷工减料，不然根本赚不到钱。今天王哥说句公道话，小鹏出这台车根本不是为了走量卖低价车。 小鹏之前全系二十万级车型居多，利润薄，一直摆脱不了廉价标签。这台 g x 是 小鹏的高端翻身战，用极致性价比抢理想问界的高端家用市场，所谓的简配质疑纯属无脑黑。 整车航空级融于底盘，七百二十度全维度碰撞测试， robo taxi 同源智驾，硬件安全性科技性完全对标四五十万豪车。问题来了， 二十七万落地的旗舰六座 suv， 对 比贵十三万的理想 l 八，你觉得小鹏 g x 是 真良心还是暗藏套路？评论区直接开炒，想看实车深度对比的关注电车王哥，下期实测八到底！

可小鹏终于扛不住了，说好只卖三十九点九八万，结果发布会一开， 整整便宜了十三万，创造了小鹏有史以来最大的降价记录。同是全尺寸大六座 suv， 理想 l 九卖四十五点九八万，比他贵十九万。未来 es 八卖四十点六八万，比他贵十三点七万，可以说二十六点九八万。这可是你这辈子距离路虎揽胜最近的一次！ 全系标配，五十万级的科技配置，舒适性配置也是全部全系拉满！何小鹏更是放话，第一款全尺寸，我的目标就是 top 三以内！从昨晚全网刷屏的订单截图，到官方服务器直接被挤瘫痪，就知道小鹏 g x 这台车真的成了！

不能开起来像一个船一样的晃，自己开的爽，但是车里面的家人坐起来晕，那真的是不舒服。 小鹏的 g s 在 这一次我们提供两套旗舰级的底盘，第一个是旗舰的智能底盘，兼顾舒适 和操控，第二个我们在上面还增加了一个原生的线控底盘，他是面对未来的智驾所有的底盘，这两款全系标配后轮转向，彻底解决大车难开的问题。 整个 g x 的 纯电的四驱版的零百加速四点七秒，自动距离三十四点四米，我们的真诚的这一个自动距离跟跟加速度刚刚已经有分享，实际上我们都可以看到四驱的效果是非常之好的。 那么再来看一下这个底盘， g x 这次的调教是我们完完全全 重新在整个的体系里面，从组织到流程到方法，我相信我都很有自信，全部是做了一个非常大的投入，我们希望能够在这次 g s 有 一个月级的百万级的底盘的字数， 那么欢迎大家来我们的门店来试开试驾一下。那么我们来看一段视频，来感受一下 g s 底盘的数值。 这期视频我将和小风 g x 一 起大家挑战从车顶起飞去天上放烟花， 雨季来了，因为这架滑翔机的轮子太小，一拉出机库就会陷入泥土，这个地方本没有跑道，这台小风 g x 就是 我的跑道，它的车顶将承载五百公斤的滑翔机和两名飞行员在颠簸路面上快速助跑至起飞速度， 平稳的运载一盏长达十五米的载人飞机。这辆车搭载了五百零三匹的高性能四驱增程系统，配合先后转向和超高强度车身是个完美的选择。 起飞的瞬间必须保持非常平稳，准备好了吗？阿宇，没问题，起飞收到 一路点火。 生活就是不断突破未知，有些看似不切实际的想法，总要有人敢去尝试， 就像小鹏 g x 为这个时代爱车的人而造，有前沿科技和硬核安全正在一次的奔赴。 所以 g s 的 底盘灵活好开，加速有力，且全车整车的稳行系统都要做得非常的好，才能达到刚刚的这个效果。 同时跟大家分享这一次的线控前轮转向系统。实际上线控转向系统可以同时提供自己驾驶，也就是能驾跟自动辅能自智能辅助驾驶的体验。 那么在轮架的时候，整个的转向跟车轮独立自动的适配整个转向比，所以在颠簸的路段，方向盘不会震手，操控一定会舒服很多。 在自驾上面，因为转向精准，信号传输的速度快，也能够大幅度提高自驾的安全性。 那么这里面的话呢，我们可以用一个小的视频来看一下，我们支持全速域可比转向比，可变转向比，这意味着在低速的时候， 你用线控底盘的转向是很小的，掉头很轻松，在速度越快的时候，他的转弯的半径就会越大啊，整个的行驶也会很稳定。我们以前 再看到有一个很有趣的情况，就是说打方向盘，你在交通路口的时候，或者在车库的时候，你要打不止半圈，有些时候就要一圈半， 那么在线控的时候，最小方向盘打满零点六圈就可以了，所以换个角度，你就不需要交叉手的方式来开了， 那么在泊车的时候，我们还可以支持微动的泊车，也就是说在泊车的时候，方向盘不打手不乱窜，整个泊车更优雅。 那么在这里面呢也跟大家分享一下，有很多的朋友们，如果你第一次用线控转向，你要稍微适应一下，所以我们小鹏的线控转向这里面的功能都是可选开或者关， 因为一旦你适应了，你会发现线控转向，线控底盘特别的爽，但是如果在你没适应的时候，你会发现轻轻一打他就转进去了，你会感觉有一点不适应，所以欢迎大家来体验。 那么这是我们媒体朋友们在小鹏的 gs， 他 们在试驾我们的底盘的体验，我也特别强烈的欢迎大家都去我们的门店，因为小鹏的驾驶能力，不论是智能辅助驾驶还是能驾都是非常好的体验，更特别是小鹏的 gs， 那么同时我想说的限供转向的一个更大价值，它是面向未来完全自动驾驶时代而生，在物理时代，转向是你等于是戴了一个手套在控制 他有延误，他有误差，但是在电控的里面，可以让智驾提高响应速度，提高控制的精度，这等于是让智驾装上了一个数字神经网络系统，会更好。 那么所以在今天的到了这里呢，还是要快速跟大家分享一下小鹏的自驾。当然呢，小鹏的自驾有很多熟悉的小朋朋友们都知道，我们最近升级的 va 非常的棒，连妈妈都喜欢， 那么但是这个市场上有很多的智能驾驶，有很多人都说牛，但是我们有很多朋友说， 每一个智能辅助驾驶是不是都有自己很多的边界，导致了太太妈妈或者不敢真正的开，所以如何做到一台面向未来，能够让他们放心开的车太重要。

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

我刷到好多人拿小鹏 g x 跟理想 l 九、问界 m 九比，说小鹏便宜这么多，是不是偷工减料了？我直接给你看数据，小鹏 g x 全系标配后轮转向，理想 l 九没有问界 m 九，只有顶配有。 小鹏 g x 全系标配双枪空旋，理想 l 九换新版也是双枪，问界 m 九是单枪加 cdc。 小 鹏 g x 全系标配十一个气囊，理想 l 九是八个，问界 m 九是九个， 你品你细品。当然不是说理想和问界不好啊，理想 l 九那个空间利用率第三排能做成年人，小鹏和问界都比不了问界 m 九那个智驾， 华为 a d s 四点零加激光雷达，小鹏和理想暂时也追不上。所以结论很简单，小鹏 g x 是 把钱花在底盘和安全上， 理想是把钱花在空间和舒适上，问界是把钱花在智驾和科技上。你更看重哪一项就选哪一台，别被带节奏，自己去试驾最靠谱。

三台当红全尺寸 suv， 小 鹏 g x 理想 l 九，问界 m 九怎么选？先说价格，这可能是最直观的，小鹏 g x 上市限时权益价二十六点九八万起，顶配三十四点九八万，理想 l 九换新版四十点九八到四十三点九八万，问界 m 九在四十六点九八万到五十六点九八万， 三台车价格跨度从二十六万拉到五十六万。安全这块，小鹏 g x 做到了一次大压注配十一气囊，完成了行业首次的七百二十度五重连环碰撞测试。 理想幺九拿过 c n c a p 五星认证，主动安全得分率百分之九十五点五五，还通过重卡前后加机挑战问界 m 九，主动安全得分率高达百分之九十七点七九， c n c a p 最高分。三台车各有各的硬实力，没有谁绝对碾压谁，关键是你愿意，为什么买单？你会怎么选？

我真服了，全尺寸旗舰 suv， 现在卷成这样了？小鹏 g x 最低二十六点九八万，理想 l 九起步四十点九八万，问界 m 九干到四十六点九八万起， 同一个级别价格能差出一辆比亚迪海鸥你敢信？但价格低不代表啥都低啊兄弟。小鹏 g x 全系标配后轮转向 五米二的车，转弯半径五点四米，掉头比飞度还灵活。理想 l 九那套双枪空旋加魔毯，坐上去就是大沙发。本发问界 m 九图灵底盘，华为调教，稳中带刃， 安全我再补一套。小鹏做了五重连环碰撞，理想有重卡加机，问界拿了 c n c p 最高分， 智驾三台都是第一梯队，风格不一样而已。说白了，小鹏是把钱花在底盘和配置上，理想是把钱花在家人舒适上，问界是把钱花在科技信仰上。你属于哪一类？对号入座吧！

面对问界， m 九、理想 l 九等同级别全尺寸 suv 竞品，小鹏首款全尺寸新科技旗舰 suv gx 刚刚正式上市，限时权益价纯电版二十六点九八万元起， 增层版二十七点九八万元起，顶配仅三十四点九八万元，比同级别竞品普遍低六到十万元，直接把五十万级旗舰配置拉下神坛。需要提及的是，刚上市十二小时就拿下两万四千八百六十三台大定，其中八成订单来自顶配旗舰版，足以证明市场对其产品力的认可。 首先是大车也能好开好停，五米二长的车身轴距超过三米一，全系标配后轮转向，最小转弯半径才五点四米，灵活度堪比小型轿车，掉头停车根本不犯愁。再看空间配置，真的绝，小鹏 g x 是 全球唯一三排电动三折叠座椅，每一排都能放倒旁平， 第三排再也不是挤人的应急小板凳，满载六个人还能放下六个二十四寸行李箱，全家出行太能装！配置上，无菌双开门车载冰箱、零点一六秒切换、 ai 调光、隐私玻璃都是同级别独有细节，更贴合家庭用户需求。 最硬核的还是安全和智能化，一万六千吨一体压住车身，刚过了七百二十度五重连环碰撞测试，六大核心系统全是航空级荣誉设计， 三千 tops 算力直接给到 a， 制驾能力是当前主流竞品制驾算力的六到十五倍。支持无高精地图全场景制驾，还能实现园区地库无导航自动停车漫游， 恶劣天气也能稳稳开。而且双腔空气悬架、后轮主动转向，是一个三排全覆盖安全气囊这些高端配置，小鹏 g x 直接给了全系标配，同价位其他车型大多只在中高配才提供配置，诚意拧压竞品 动力选择也很贴心，纯电版最长续航七百五十公里十二分钟，超充补能五百二十五公里，超级增程版综合续航直接干到一千五百八十五公里，亏 电油耗六点一九升，没有续航焦虑。简单来说，同价位比小鹏 g x 配置全的，没它质价强，配置质价都接近的，比小鹏 g x 贵了快十万，这就是小鹏 g x 最核心的竞争力。

崩了小鹏 g x 把服务器干瘫痪，何小鹏直呼，完全没想到，杀疯了！小鹏 g x 上市直接干崩服务器，何小鹏都蒙了！五月二十日晚，小鹏 g x 正式上市，预售价三十九点九八万，上市直降十三万，二十六点九八万起。 价格一公布，官方 app 瞬间崩溃，服务器直接被冲爆，十二小时大定二万四千八百六十三台，刷新小鹏历史记录。 何小鹏直言数据远超预期，完全没想到更夸张，百分之八十用户直接选顶配旗舰版，五点二六米全尺寸六座 suv， 双枪空旋后轮转向全系标配，转弯半径五点四米， 比 a 级车还灵活。三千 top 算力 l 四级制驾碾压理想问界飞行汽车级安全荣誉，一万六千 t 一 体 加注车身，五十万级硬件只卖二十七万，性价比直接炸穿天花板。理想 l 九问 g m 九起步，四十万 g x 直接腰斩高端价！网友，这哪是卖车，分明是掀桌子！何小鹏坦言定价最难，没想到卖这么火，纯 电订单超一半，彻底颠覆大车用户偏好。二十七万买五十万级旗舰技术，平权时代真来了，你觉得这波小鹏能赢吗？评论区聊。

这车就连销售都不知道一排可以放倒，然后头枕可拆，变成一个大床，我说这可以拆，我跟销售拆了半天没拆下来。大六座有个非常鸡肋的点，就是坐满六个人之后你只能带一条内裤。 我们再来看一下这台车，可能是同级别里面唯一啊，前面可以四个座位弄倒，然后变成一张床，这个真的太合理了，我们一般的车铺床是不是要侵占后备箱？那后备箱里的行李呢？你是不是要挪走？你别告诉我你没行李。然后这张床的话，它长度是可以到一米八，然后再看一下，非常激烈的第三排啊， 你不用放倒，然后他可以躺一个小孩。好，我们再看一下后备箱啊，我之前也铺床睡过，然后你后备箱的东西你得搬了放到副驾是吧？总之你要舒舒服服躺下，你最起码弄个二三十分钟啊。然后你再看下这个后备箱。我靠， 贼深，你知道吗？这个后备箱很大，同级别的你可以去看。我前两天刚看那个 levis 理想的基本上放不了什么东西啊，两车的车长都是差不多的。然后你再看这个 小孩可以躺在里面，我的话一米八啊，站在里面的话大概就是这样，我的话肯定是躺不了了，但是我能坐里面，整个直接下沉啊，腿的话是伸直的。这个后备箱对我来说是可以放不少东西的。 有点夸张啊，这个后备箱，然后他还是这车，还是带后轮转向的，你知道吗？他后面还能搞这么大，应该是同级别唯一了。这个后备箱空间， 然后这个车能不能卖的好啊，我觉得还是挺难的。主打的两个东西啊，第一个安全，安全溶于各种溶于，是吧？这种东西客户很难感知到啊，对吧？你要是外观好看内饰好看，客户一看哇就知道了。再一个就是主打的智驾， 这种东西用户也是很难感知到，你不开一段时间你怎么会知道这个智驾好用不好用，强不强呢？是吧？这次官方叫我来提意见，我就提了一个意见，二打头。

这两天后台私信全在问我，小鹏 g x 理想 l 九，问界 m 九到底选哪个？咱不拉踩，今天就把三台车的底裤扒干净。先说价格，小鹏 g x 现在限时二十六点九八万起，顶配不到三十五万。 理想 l 九换新版起步四十点九八万，问界 m 九更贵，四十六点九八万起步，顶配干到五十六万多，差价最大能到三十万都能再买一辆车了。就安全方面， 小鹏 g x 搞过七百二十度五重连环状，十一个气囊一体压住车身很硬。理想 l 九拿过 c n c a p 五星主动安全百分之九十五点五，五 重卡，前后加机也扛住了。问 g m 九主动安全得分率百分之九十七点七九， c n c a p 历史最高分之一，硬能三台都是四秒级的，大家伙零百加速谁都不虚谁日架呢？ 小鹏靠三千 top 算一堆六理想走老司机路线，问界有华为 a d s 四点零和激光雷达加持，你预算三十万左右就小鹏四十万出头图，舒服就理想，不差钱，要华为全家桶就问界你占谁？评论区见。

小鹏 g x 今天发布会居然把价格定到二十七万，我觉得这个完全不亚于比亚迪七九八那一次掀桌子的行为啊，全尺寸五米二的 suv 居然定在了这个价格，完全把整车制造的市场都是蒙上了一锅黑色的烟雾。 知道相对于理想和未来来说，最近的小鹏这个啊销量非常的低迷，然后呢也是在及时的自救，但是定这个价格，我认为啊，虽然说对消费者非常好，但是这个对于整体的行业来说啊，对于一些投资者来说，绝对是一个非常差的一个事情。 蔚来 s 八卖得好，就是因为它整体是从五六十万的级别降下来，降到了四十万啊，足电版本甚至可以做到三十万就可以拿走了，小鹏这次居然把这么超大型 suv 搞到二十七万，我的天呐，而且它的质价本身也是第一梯队的，它的报二点零对吧？ 你说这会不会爆单？会爆单，但是这有什么可持续性吗？能赚钱吗？那别的车企怎么办？就是它定这个价格，还有人会去买小米的 m 六， m 七，还有这个理想的 i 六吗？我觉得它这个定价真的是等于是把大家范围给砸了。

小鹏 g s 这一套是直接看蒙了理想和文件啊，起步价二十六万九千八，你要知道啊，这可是小鹏全尺寸大六座旗舰 suv， 接近五米三的车长，比揽胜还大啊，超过三米一的轴距，车内坐着呢也不紧凑， 即便是在满载的状态下啊，后备箱空间还能装下六个二寸的行李箱。关键是啊，大车全系标配后轮转向加旋风底盘， 转半径只有五米四，也就是一台 a 零级车的水准。纯电版它的续航最高可以到七百五十公里，增程版综合续航更是超过了一千五百公里啊！车内最值得说的是它这个 ai 的 调光玻璃，反应速度足够快，而且啊，隐私性做的也相当高。 以前四十万级大六座被理想问界基本垄断了，溢价严重。现在小鹏 g x 用不到三十万的价格，给你五十万级的配置，把高端旗舰的价格啊彻底打下来了。 当然啊，也有人抬杠，卖的便宜，品质肯定缩水，小鹏还是玩不过问界和理想。那我最后问你一句啊，大六座旗舰 suv， 你 会放弃理想和问界，选择这台小鹏 g x 吗？

小鹏 g x 爆单理想 l 九怎么看？能怎么看？躺在 l 九里慢慢看，小鹏 g x 仅用十二小时狂揽二四八六三台大定，月销一万台，稳稳的，后期可以根据市场的走向，酌情再优惠万把块维持销量，那今年为公司创造三百亿的收入，可以说是轻轻松松，完全是大买卖，爽！ 接下来还有大五座 suv， 车长五百一十二厘米的小鹏 g 九 l， 如果小鹏拿出 g x 定价的勇气，套娃给 g 九 l 定价十九万起卖，那必定又是一个月销过万的爆款，而且还有 g 七的改款，一旦价格降到十五万起卖，月销大几千也是稳的，那小鹏汽车今年的营收将轻松迈入千亿级的门。 总之，只要小鹏对接下来的车型像 b x 一 样走性价比路线，那小鹏今年成为一小李一哥是稳了。反观理想和未来，仍旧沉浸在高价市场的春秋大梦之中。 然而这两家的情况并不乐观，例如未来的乐道八十和九十，理想的走量车型 i 六将会受到严重冲击。据说 l 八零上市没几天就送八千块选装基金，真的蛮搞笑。 并且未来的利润奶牛 es 八注定也不会好过。那接下来如何出招？吃瓜群众只需搬个凳子吃瓜就行。综合来看，为小李三家，小鹏已经彻底放下架子，不管三七二十一让利客户，先把量搞起来再说。未来本想着依靠 es 八的销量，打算用产品利益般的乐道 l 九零和八零割市场， 摘掉亏损之王的帽子，没想到领跑第一九。小鹏 g x 以及大唐的搅局，完全打乱了未来的 a 计划，不仅八十和九十大概率送了人头， es 八能稳住基本盘也是困难不小的。 再看看理想，盘算着有 i 六的销量撑腰， l 九可以在四十多万市场纵情释放，没想到 l 九反响一般，七十二小时才勉强割了万把台订单， i 六更是面临领跑比亚迪和小鹏的围角，一旦 i 六再失手，那后果算了，不负理想。最后小鹏算是顺应了趋势，只要接下来不飘不犯愣，混成小霸王，基本是稳着未来。理想这两家算了，不点评了，祝福他们。