gx对es8的影响

速度慢，要不然不够黑，而且最重要的是，当外面人看不到我的时候，我也看不到外面的人哦，但是现在真的是里面的可以看到外面，外面的是绝对看不到里面，您关上 哦，一秒就开关，完全看不见。大师兄，你在哪啊大师兄大师兄，现在师傅被妖怪抓走了。 三十九点九八万的小鹏 gs 和未来的 e s 八四十点六八万，价格相当的也就差七千块钱， 他们俩的区别大吗？通过刚才的隐私玻璃的一个对比，那我们就知道后发优势有多么的厉害。车身尺寸相反， 轴距较 e s 八要短一些。 g x 的 全线控底盘包括了线控方向盘和后轮转向，虽然后轮转向角只有正负五度角 并不大，它能达成整车的五点一米的转弯半径，比 e s 八有更大的前轮转向角，加上敏捷掉头这种模式加成的 五点七米要更小一点点，在拐弯掉头上 g x 更灵便。而这个全线控底盘无疑是到了 l 四还能好使的一个配置。那这里我要跟大家确认一下，网上有种说法， l 三级别就必须来全线控底盘 不是这样的，我有跟文远之行的工程师去聊过这个事，他们已经到了 l 四的车辆配了哪些硬件才能达成， 而全线控底盘这个不是必要条件，但是算力至少在一千 tops 以上，这也在我以前内容能看得到。 gs 发布之后其实是非常惊艳的，性价比还是满满的，相对 e s 八这种已经非常有性价比的车来说， 它比 e s 八好的地方还包括了标配了阿尔法俊的轮毂和鸳鸯胎，鸳鸯胎意味着后轮的胎宽更宽，是操控和安全都有所提升。另外舱内彩电冰箱、大沙发，在冰箱的选项上长成的冰箱冷藏和冷冻， 这是比 e s 八稍微优越点的地方。在支架配置上，小鹏坚持了纯视觉路线，没有装载激光雷达， 它的图灵芯片能达到三千 top 四算力，再加上它的 va 模型，再模糊语义的理解是比 es 八要更加好一些的。小鹏的支架虽然是纯学方案，它也是在目前国内支架的第一军训当中的领先部分。这样有诚意的配置和性价比，它所对标的 完完全全就是 e s 八的这个层次，并不是大家所想到的 e s 九的这样的一个层次。所以在小鹏和未来之间去选择未来， e s 八相对于有什么样的优势呢？大家都是五十一超快充，小鹏有更长的续航，比未来还要再多一百多公里。 未来很明显的有几个优势，来帮大家数一下。更大的前备舱和后备箱的下沉空间，更高的座舱得房率，舱内的设计，座舱审美要更高级感，更奢一点点。 yes 八底盘调调的极限姿态非常棒，在爵士动态出来之前，目前除了 yes 九之外， 同级最优。未来所领衔的换电技术能使续航焦虑降至最低，如果你用过的话就会知道。而正是因为换电，所以整车的保值率，整车的寿命、电池的寿命 都会有所延长。那未来支架因为有激光雷达的勇于和业界认为支架更先进的模型，那未来支架的天花板能更高一些，只不过现阶段还需要给他再成长一下， 也属于智驾的低端军，不过稍微靠后，那目前 e s 八已经交付的九万多辆，也证明了这个市场对这辆车的产品力的一个认可，所以 g x 和 e s 八真的是旗鼓相当，各有各的好，你们会选择哪一辆呢？

四十万的 gs 你 可能爱答不理，但是目前大家肯定已经知道了它是三多少了，那重要的是买不买还得看动态，那今天我就请来了去年的销冠六座，销冠 yes 八，但是 gs 比它多了现款版和后轮转向，所以动态谁更优秀呢？我们通过几个测试项目来给大家看一看他们的极限都在哪。上车 上下马路牙子都是汽车的噩梦，而用四十五度角上旋就是噩梦当中的噩梦，非常惊喜， g x 表现非常优秀，一个轮子一个轮子上也没让我感觉到短短的那种卡顿感， 车身完全没有被抛跳起来，保持二十五公里下台阶，我们着重看下车头有没有沉下去，屁股有没有回弹，好几次这些都没有，车身稳稳的就下来了，你说意不意外吧。再来看一下同价位的竞品 e s 八， 它的飞坡姿态截止去年，在所有没有主动悬挂的车当中是最稳最好的，同样上坡也没有卡顿，坐长内体感舒适。不过下坡它就有点不一样了，大家看出来了吗？ 对比时再来看一遍，轮子下来回弹了三次， yes 八更大一些，二十公里速度或水泥减速带，一般车可不敢那么过两次，表现同样优秀，不管你回放多少次，从外从内看都一样，非得说一下，那我只能说我的屁股告诉我， yes 八更软一点点， 噩梦当中的噩梦来了，次数如表，再过一遍，车身多叠加一个横向的运动，那部分 g x 明显取胜了，因为侧向支撑处理的更好，到底是不是呢？我们后面还有双向测试，有后轮七点五度角转向的小鹏是不是赢定了？只能说是我手速慢了，三十厘米的差距，我试了五遍都不明显，但是我们要认清一个事实，比他们小多了的 model 三掉头半径是五米八， 以三十公里的速度左右满打方向盘。 g s 因为是线控方向盘，它的真实转向角更大，可以说 g s 的 线控方向盘给到我更多的信心，转向控制带宽五十赫兹的 e s 八方向盘更加灵敏， e s 八胜在灵动， 对比来看，发现 e s 八就是扭屁股也多扭两下，两侧车身控制都非常优秀。 整个动态看下来，大家感觉怎么样？我认为啊，两个大六座呢，都是非常舒适的， 但是舒适当中还有一定的不同，加上了现换挡后轮上的 g x 等你在舒适当中多一份稳定感。 从几个项目都能看出来啊，包括了下排气和侧倾的测试，你会发现在用线控方向盘转向角更小的情况下更优雅，而且在车内给我一种更加安心安全的稳定感。 这个就是线控反反和后轮转向的一个优势所在了啊。更重要一点，我特别喜欢 gx 的 自动开门和它的自动挡踏板，这是舒适当中的优雅。大家感觉怎么样呢？三字打头的这个价格动态还是要亲自来试驾一下。

朋友们，前段时间 g 叉发布价格的时候呢，有很多车友觉得贵，然后呢就说一句，给我不买 e s 八的理由，那我今天跟我朋友借了这台 e s 八，咱们看一下这台车怎么样呢？我们先来看外观吧， 我们花三十多万买个车，也想要他能够给我们提供面子，提供情绪价值。那我们看一下它的外观，其实我觉得它外观其实设计的都挺好的，像这样的，但是我觉得论它的霸气程度，他一定没有 g x 那 么好。再看一下内饰， 说实话他未来的设计呢，像这些座椅的纹理啊，这些做的都非常的不错，我觉得也这个还是比较好的，像小鹏的呢，更偏向 就是一个平滑的，就没有太多的设计的语言在里面，但是啊，他们都是采用了一个纳帕真皮，就这些都是产纳帕真皮，包括 g 叉也是一样，那材质他是类似的，只是说设计感来说，他可能会稍欠一点点在车上的感觉啊，像这些皮革摸起来其实都差不多， 还有从还有看后面啊，他这样的效果其实都还好，但是你可以看到他其实这边你看这边是一个硬塑料的，这硬塑料的 他还有一些他不足的地方，我相信啊，买车的话，绝大部分的车友会因为一台车的外观去买， 而不会因为一台车的内饰去买一台车很少很少，所以现在喷小鹏 g x 的 内饰啊，当然他真的是做的不足，但是他不足以去影响我们对这台车的了解和购买，我是做汽车后市场的，所以呢， 有很多车我是能够去给大家去做一个横向对比啊，包括你像里面的问 g m 九，还有就是理想 l 九再到 e s 八，我们还能看得到啊，这是我刚刚改好的这个迈巴朋， 所以给我点个关注吧，想看什么车型的对比我都能够给你安排，而且我做的产品一定会给你惊喜。

杀疯了，小鹏旗舰 g x 直接干到二十六点九八万起，能够把价格控制到这个惊人的门槛，对比 x 九 g 九，它用料有何猫腻？趴哥给大家一探究竟。接下来你要听到的事情对你来说可能过于震撼。 近几年国产品牌设计突飞猛进，纷纷比肩劳斯、保时捷卫士，这不，又一揽胜平替来了。必须表扬的是这次小鹏 g x 的 用料，引擎盖是铝合金， 前翼子板、前车门、后车门都是钢的。完蛋，后翼子板也是钢的，后尾门也是钢的，不如自家 g 九和 x 九，而这或许就是控成本的重要一环。 in lounge rooms across the nation 好，我们接下来看一下他的悬架吧。前悬架是一个双叉臂结构，上叉臂是一个整体 a b， 然后前车身也是做了一体化大压柱铝，这是新势力品牌比较钟爱的工艺，相对可以减少零部件数量。而下部呢，也是整体式的 a b。 好， 我们趴到车底下来看一下，这个下叉臂还是比较粗壮的， 不过里面的话呢，应该是换成了钢制的副车架。从这个视角的话，可以看得更清楚一点，就是悬架前面这个黑色的钢制副车架，减重肯定不如铝的。而我们同时也看了现场的增程版 x 九白车身，小鹏 x 九这个车型， 它的底盘呢，就和这个 g x 非常相似，但实际上之前纯电 x 九、小鹏 g 九的前副车架都是铝的，又一控本好。接着看后悬架是 h b 多连杆，和 x 九相似，上面的两个呢都是铝合金，下面的这块是一个非常硕大的铝合金 h b， 后面的这个副车架也是铝合金的，所以后悬架部分还是不错的，从这一侧来看，没有啥可以挑剔的，这点确实还是很不错，轮胎的话用的是米其林 primacy 五系列的， 更偏重舒适和节能。前轮是两万六千五百二十二寸的，不过他的前刹车换成了浮动式双活塞卡钳，成本肯定比固定式四活塞低，这点确实不如之前的小鹏七九，新小米 su 七标配固定式四活塞卡钳，后轮呢，这是两百八十五的，宽度是没有问题的，当然刹车距离还是看实测结果。 而对比四十万加的其他旗舰小鹏 g x， 它的车身蒙皮用钢略多，但对比其他三十万及旗舰 suv 就 差不多。悬架的话还可以做到了全铝， 而副车架的话，相比于 x 九纯电前副车架铝换成钢，但底盘用铝在同价位却很优秀。当然这是个看脸的时代，它的外形设计很成功，用料没有绝对好坏，关键看价格。哈哥更是觉得三十九点九八万的 g x 用料把友商搞懵逼，他车日记，你的选车帮手！

朋友们，这是车圈最狠价格战，何小鹏亲自掀桌，小鹏 g x 从三十九点九八万砍到二十六点九八万起，上市直降十三万，预售价三十九点九八万，最终仅二十六点九八万起。同为全尺寸六座 suv， 比理想 l 九便宜十九万， 比蔚来 es 八低十三点七万。这台大湾区揽胜全系标配五十万级空气悬架与高阶智驾诚意拉满，上市十二小时大定破两万四千八百六十三台旗舰版占比八成。港股硬升大涨，这波小鹏直接改写高端 suv 定价规则。

我的乖乖，昨晚上小鹏 jx 上市，今天订单数据出来了，数据亮瞎眼了，昨晚那篇被限流了啊，平台审核的老师这两篇作品呢，都是应粉丝的要求做的产品分析，没有充值啊，感谢不限流，建议大家先收藏多看几遍。首先说买纯电还是真诚， 有装的直接上纯电，没有装的还经常跑长途的选真诚啊。核心配置完全一样，双枪空拳配 cdc， 后轮转向， hud 抬显纳帕真皮，副驾女王座椅，一到二排座 椅都带加热通风按摩，二排小桌板，十七点三的中控大屏，二十三个喇叭的音响音箱，八二九五车机芯片配一颗图灵 ai 的 芯片，七百五十 top 算力。那四个版本怎么选呢？ 先看纯电啊，九十一点九和一百一十度两个电子包都是中创新行的五 c 超充顶配呢才是一百一十度电。 c l t c 续航分别是六百六十五、七百五十公里，不是冬天，不是高速的情况下，实际续航按照八折来测算，也就是五百三十二和六百公里的续航。八百伏配五 c 充电速度是可以的。 se 版本相比入门版 的 v 幺 二点零音响，喇叭呢也从二十三个增加到 三十三个了，二百二十一寸的娱乐屏，流媒体后视镜，第二排左侧的书享座椅。那阿卓版本呢，比 se 版本多了啥呢？四个电动门，华为的 ai 投影的大灯啊，六块 ai 的 调光影视玻璃，三个图灵的芯片，毫米波雷达从三颗变成七颗。 那旗舰版多了啥呢？一百一十度的中创的三元里四驱的动力线控底盘和全套的安全荣誉电动踏板和金标。那铁哥小结一下啊，低配版本基本上就是个价值铆定的车型，是个摆设，估计也不会排产，那一颗图灵芯片也搞不了 v 幺 a 二点零你买它干什么？ se 版本肯定是性价比最值得的版本，不差预算，需要长续航的就直接上顶配啊。再看一下真诚版本，起步价二十七万九千八，居然比纯电贵了一万，没搞懂。六十三点三度的中创新行的五 c 超充 cltc 呢是四百三十公里，实际也就开个三百二上下，真 城市全系四驱啊，雨雪路面会更稳一点。配置分析和上面纯电是一样的切割。总结一下，次低配 se 版本首选不差钱的直接上旗舰 max 版本基本上买不到。下课点上关注，没事来听直播！

四十万级的纯电大型 suv 这块蛋糕可以说让很多厂家垂涎三尺，现在未来 e s 八已经卖到了月销大概一万四到一万五千台的销量，那小鹏肯定坐不住啊，有自己的旗舰 suv 了，叫 g x， 他的预售价也刚好是三十九万九千八，那么刚好对标的是未来这个四十万九千九起的 e s 八。另外就还有华为鸿蒙智行的这个问界 m 八 这台车的纯电版本，当然三十七万多起也有四十万的版本，所以今天我们来做一个大型 suv 的 对比，看看这个尺寸接近他们每一家有自己不同的理念。掰开了揉碎了，跟大家分析一下到底谁更有产品的优势。先来看一下未来一 s 八，在外观这方面，它的原声设计应该说是非常好看的， 而且也是受到很多人的一种认同。另外就是未来 e s 八会给人一种高级感，再加上本来未来在服务这方面就做得很好，所以其实这外形应该是受人欢迎的一个关键之一。 应该说在内饰原创设计这方面，未来也是相当不错的，而且这个第三代 e s 八这套内饰应该是吸引人的重点关键，当然还有 提供情趣价值 no me， 这也是未来的核心关键。坐进这副内饰你就会觉得有一种高级感，未来可是把豪华这一块给玩明白了。坦白讲，其实大型 suv 的 第二排三家都做得很好， 不过蔚来 e s 八有一种特点，就是让你发现每一处细致的地方它都做的很精致，所以说其实这种高级感还是未来自己原生设计的一个优点，另外呢就是它在空间的分布上，各个细节的打造，我觉得 e s 八确实很符合很多家庭用户的定位， 甚至说在做接待它也没有问题。还有就是它在座舱芯片这一块的使用也是越来越先进了，所以它的系统反应也比较快，而且是独立原声设计，这是第二排退到最后的位置，我的腿部依然是很还不错的一个空间，基本上做人是没有问题了，而且它舒适性我觉得蔚来 e s 八是做的比较 均衡的，另外就是配置上第三排还有座椅加热和调节，另外空调出风口，包括这些小灯，它都设计的很精致。就是在豪华感这一方面，未来 es 八一直拿捏的是很到位的，就即便这个低配没有电动门，但是它都会给人一种仪式感。 再来看一下广州大揽胜，要说这个车身造型，侧面真的跟揽胜很像，不过车头有自己的特点，封闭式的进气格栅，而且呢这个地方是一个大的贯穿灯和一个宽幅， 至于这个小蓝灯的位置，您觉得怎么样？欢迎在后台留言，我觉得这个地方断档是稍微有那么一点突兀的，不过不影响，总体来讲车头还是相当犀利的。据说这台车的车身尺寸跟另外两台是差不多，小于 e s 八，但是大于 m 八， 还有就是他车顶没有激光雷达。大家都知道小鹏一直坚持纯视觉效果的这个辅助驾驶，而且呢还有个最大特点，他的图菱芯片是三千 pos， 是 目前这三台车当中的算力最高的车，也是说纯辅助驾驶这一点啊， 而且关键在于免费，相比于乾坤支架收三万二的包段费用，他免费就是吸引大家的一个重要关键。 瞧瞧小鹏这个后排座，特别第三排很有特点的是它有一个魔术的翻折的作用，而且放倒之后是一个纯屏连接，这一点也确实比问界 m 八和未来 e s 八要做的稍微好一点。而且呢，这个第三排的空间相比来讲，我目测应该是不错的，我们去看一下 小朋友， g x 毕竟是后发车，所以它第三排的优势很大，比如说配置上跟蔚来 e s 八一样的什么座椅加热调节，然后这个地方还加了一个隐私玻璃，所以在这一点上，我觉得它体验感也确实更好一些。还有就是腿部空间，其实大家都差不多，因为轴距也很类似嘛， 至于说其他小心思，这样一个小盒可以装东西，我觉得这个第三排确实 g x 最强。然后 e s 八四只，那 m 八在这一点上，第三排并没有照顾到那么多。 小鹏杰克四的第二排应该说跟未来 s 八很像，比如说屏幕啊，尺寸大小什么都类似，而且都只有一个小桌板。另外它它的造工用料，我觉得其实在一定程度上会给人感觉 算是二三十万级别的一个升级品。但是你要说跟蔚来 e s 八的内饰那种质感相比，我觉得小鹏 g x 还是稍微差了那么一丢丢，跟华为问界 m 八应该是一个档次的。问界 m 八跟另外两台车的打法不太一样，第一呢，它着重是强调增程这方面的车型的销售， 所以在纯电这一块可能选择的用户大概只有四成左右，不过它的纯电也会有单电机的选择，而跟另外两台车都是双电机。那么重点我还是看一下，其实在外观设计上，我觉得鸿蒙智行的车也是有自己的特点的， 当然在一些细节的造工用料上面，我觉得三台车基本上都是比较接近，从外观观感上来说，豪华程度都不错。还有就是这台车强调的是副驾驶这一块， 所以说在车顶的激光雷达这一块，现在是一九二线激光雷达，以后可能会是八九六线激光雷达的搭配，那在这些细节能看出来，三台车走的路线完全不一样。 来瞧瞧，这就是问界 m 八第二排的一个情况，其实它的零重力模式确实很不错，舒适度也很高，而且呢座椅柔软度我觉得三车当中它应该是最好的。 而且问界的车它最大特点其实要强调的就是它的智能化，除了车外的激光雷达之外，当然鸿蒙座舱再配合上这样的幕布， 这也是目前大型 suv 里边除了 m 九之外的独一份。要说这块幕布的尺寸也比刚才那两块大屏要大很多，也就说其实在观感上面，三台车 第二排的感受真的不一样。再来看一下问界 m 八，其实这是第三排吧，它第二排座椅还没完全退，到最后就是腿部空间已经快没了，它轴距相比另外两台车还要少一点，所以更局促一些。那第三排功能其实大家都差不多， 不过呢，就是问界 m 八第三排它相对来说要低矮一些，就是坐姿要低窝在里边，而且这个座椅靠背角度现在是极限了，所以相比小鹏 g x 那 个比较后仰的设计会有一点不同， 它强调的应该就是这种投影的一种观感。所以说其实三台车啊，我觉得小鹏 g x 和蔚来 e s 八更强调的是三排的均等性，而问界 m 八它更强调的是前两排的一种感受。 然后有意思的是，三台车它们的电池度数还是有差异的，小鹏 g x 最大一百一十度，而且它的 c r t c 续航里程超过了七百公里， 另外两台车续航分别是六百三十五，六百二十五。也就是说小鹏其实在续航这方面一直非常注重，所以给了大电池，但未来有一个优势就是他自己有一个换电的能力， 所以说其实里程焦虑相对较少一点。那问界呢？他其实电池也没有号称是四 c 还是五 c 的 超充，目前看来这一百度呢，六百多公里，只能说有一个正常的使用体验。那么也就说小鹏目前在续航上面应该是三车当中 最长的。在动力这方面，蔚来 es 八的优势最大，它是五百二十千瓦的最大功率，而小鹏 gx 是 四百三十千瓦。另外就是问界 m 八是三百八十七，也就是说它在加速能力这方面是三车当中最好的之一。那么总结一下，也就是三台车它们的特点各不相同， 问界 m 八走的就是辅助驾驶这个路线，带了八九六线激光雷达，这是我测试过最强的辅助驾驶， 也就说它在智能化这一块，包括人机交互系统以及后排的屏幕娱乐等等等等，现在看来问界 m 八确实很全面。另外蔚来 e s 八给人打造的是一种豪华感，所以说它的感官非常好，现在卖的好的原因也在这一点。另外就是小鹏 g x， 它走的是一种折中路线， 不是驾驶也不错，算力比较高，另外的一些功能也比较全，但是有一部分它确实是有免费的成分在里边，所以说其实性价比要的就是小鹏 g x 这样的。那三台车的风格不一样，你会考虑哪一台车呢？欢迎在后台留言。

今天啊小红的旗舰全尺寸 s v 小 红 g x 啊正式上市，我认为啊小红 g x 绝对是目前啊小红全系最具性价比的一台车，起步呢是二十六点九八万元起，啊小红 g x 预售的时候呢，将近四十万，其实大家呢都觉得贵了，这个价格为什么不去考虑蔚来 e s 八呢？ 我去门店问了销售，销售也说上市可能会有惊喜，果然二十六万多起啊，这台车的外观呢，很霸气，就是小路虎嘛，内饰用料呢，也是目前小鹏全系最好的内饰，这个东西啊，一摸就知道比小鹏叉九啊那个是要好太多了。这个内饰的感觉怎么描述呢？ 和乐道 l 九零啊，智捷 s 九的质感差不多，三十万左右的质感吧，整体内饰的设计呢，还是家用的风格，第二排第三排的空间也很大， 最大的亮点其实就是这个第三排可以折叠起来变成个大四座，各种切换，如果是大六座模式呢，后备箱下面其实有一个纯平的槽，可以立着放行李箱，六个人满座装六个人行李问题不大，但这台纯电版本的前备箱呢，其实很小，比乐道幺九零啊，大唐啊领跑 d 幺九的都要小， 预计呢只能装下一个二寸的箱子。我觉得这次小鹏的思路很对，现在三十万以上的市场已经很卷了，不如直接干到二十六万卷一下，用更大的尺寸换二十五万价位的市场。 这台车啊，我个人觉得如果买纯电的，买顶配一百一十度电池的版本，如果预算不足呢，就直接干增程，不然六百多公里续航还是有里程，焦虑的二零二六年啊，三十万以内全尺寸 suv 太卷了，现在小红 g x 这个卷网又来了，兄弟们你们会买吗？

小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。

昨天呢，小鹏 gx 上市了，有网友呢，让我讲讲这款车，今天咱们一条视频给他讲透。先说价格， gx 的 定价，有人说比预售价降了十万，这个不是惊喜啊， 这是向市场的低头，说白了就是要走量，但走量能不能走成，一看产品，二看品牌。产品层面，咱们先说优点， 除了磷酸铁锂电池， gx 在 车身底盘上确实没含糊，前后轮的轮毂罩以及它的连接部分啊， 用的是一体全铝压柱，前双叉臂，后 hb 的 多连杆用的也是全铝材质，双腔空旋，后轮转向被动安全给的很足，空间利用呢，也是可圈可点。设计嘛，仁者见仁智者见智，我就不废话了。但是重点来了，为什么要说除了锂酸铁锂电池？因为同级别的车型 除了最低配用锂三元锂电池，而 g x 正好相反，除了纯电的顶配啊，包括增程的全系和纯电的，其他配置全用锂三铁锂是中创新行的电池，不能说他不好，但就是觉得吧， 小鹏做产品的这个思路他很清奇，就打个比方啊，他给你端上了一盘葱爆海参，但用的海参是福建的海参，你怎么想？ 对电池供应商撑不起议价，就当前阶段他的直接对手啊，比如说增程的大众的 evo 九 x， 纯电的蔚来 e s 八的这个助电版，可以说不管是增程还是纯电，都是抢手云集。所以小朋友说服大家，花三十多万买 g x， 光靠实在是不行的，要不来点提气的也行。 你说你们的智驾今年一定改超特斯拉 f s d， 要不然消费者凭什么不选更成熟的对手，选你呢？记得关注再走哦！

这次试驾小鹏 g x 真的 是让我有一点惊艳的感觉啊，这个车让我想起了当初试驾理想 mate 的 时候，一下就觉得啊，这个品牌的旗舰车型，一下把它的整个的品牌感知还有底盘的感知提升到了以前从未有过的高度。 可能很多人会觉得小鹏 g x 作为旗舰 suv 啊，是不是和之前的旗舰 mpv 小 鹏 x 九的驾驶体验有点类似啊？但我其实可以 非常确信的说，小鹏 g x 的 整个底盘的感知，整个驾驶体验的感知，真的又上了一个新的高度啊。首先我们可以来说一下它的基本的一些性能啊，它的 这个车主打的还是一个增程大电池，六十三点三度电，整个的 c o t c 的 续航里程是可以超过四百公里的， 同时呢也是支持八百伏五 c 啊。另外呢，它的一点五 t 的 发动机也是做了一些专门的优化，特别是对它的 n v h 还有静密性的运转这些是做了优化，所以当它的增程器启动的时候， 只要你不是在停车的状态下啊，让他来进行发电，基本上我觉得行驶在路上的整个的抖动感也好，还有啊声音也好，其实 基本上感知不到啊，所以这套增程器的体验还是非常的好，而且呢，他还给你配了一个六十升的大油箱，然后这个车的百公里的 亏电油耗啊，基本上也就是呃，如果是二十二英寸的大轮毂，基本上是六点八升左右，如果是二十一英寸的轮毂，大概就是六点二升每百公里，其实即便是日常去使用的话，也是完全可以接受的啊，同时呢，它也有纯电版本，纯电版本呢是一百一十二度电，然后呢 copc 的 续航里程是七百五十公里，如果你没有那种呃长途出行的需求，其实你买一个纯电版的话，你会发现的话，你 整个的维护保养也好，还有它的省心的程度也好，其实也依然是非常的出色。那么我们这次试驾的主要是一个真诚版本，然后真诚版的车重其实还是比较具体的是达到了 二点八四吨啊，这么大尺寸的一个 suv， 二点八四吨的一个车重，其实你会觉得，哎，这个车是不是会比较笨重啊？但其实并不是，它的整个动力其实还是得到了很大的一个保障， 双电机三百七十千瓦的综合输出，然后扭矩可以达到六百九十五牛米，所以即便是在舒适模式下我们踩油门哇，你看到他的头还是会起来一点，如果你是在运动模式下来踩一下 啊，我觉得他虽然不至于说像特斯拉那种哇带来很猛烈的加速，但是他的这种加速的体感还是非常的强烈，特别是中后段的这种加速感，会让你觉得，哎， 心跳有加速的感觉。实际上他在满电的时候，他的百公里加速依然是可以做到四点九八秒，然后亏电状态下也可以做到五点九六秒，这个加速的性能体验，我觉得完全满足百分之九十五的家庭用户的需求了。那么 你如果是在舒适和运动之间切换的话，你会发现啊，运动模式下它的油门开度其实会更灵敏一点，可能你踩百分之十左右，它的整个提速感会来的更加的明显，如果你在舒适模式下 可能才百分之二十，他的整个加速的线性平滑感做的都是非常的好，所以呢，我觉得在整个动力上，你是完全不用担心这个二点八吨的呃，大车会显得非常的笨重，开起来还是非常的有 质感。然后呢，整个动力的轻快感，我觉得做的也是非常的不错。那么我觉得如果你对动力有些要求，你其实还可以选择纯电版啊，他的 纯电版的功率是可以提升到四百三十千瓦，但是扭矩输出是一样的啊，可能纯电版的加速也可以做的更快啊，四点七秒左右，所以这个就是看用户的需求了。 另外呢，就是他纯电版的车重其实还要更轻一点啊，大概是二点七五吨左右，这个也是很有意思的一点，但是呢，我相信大部分人其实你买到这个车其实选增程更合理，因为他本身也是一个大电池。 那么聊完了动力方面呢，下一个想聊的是它的转向啊，其实一般我们讲车会把转向留到最后啊，因为转向你会觉得其实能聊的地方不多。 但是这一次小鹏 g x 它采用了一个线控转向的技术，就是它没有传统的机械的转向柱，我们可以看到它的整个啊， 转向的这个地方是空的啊，所以它的整个呃方向盘的调节范围可以达到一百三十五毫米啊，我的脚放过来也不会担心哎，我的这个脚膝盖会不会碰到转向柱啊，它也是非常的 啊，有一个空间体验啊，当然这个线控转向最大的一个优势其实是它有一个全速域的可变转，相比在低速的情况下可以做到七比一，高速是正常的，十五比一，低速下就是你打方向的话，基本上零点六圈你就可以打满，这样的话，其实你在 这个非常狭窄的车道的掉头的时候，比如我们做了一个啊八字绕圈的一个体验，其实你就可以看到我他转向起来就不费事，对吧？一般要可能转个啊，两圈左右，哎，又费力又费事啊，他这个转零点六圈就到了，然后呢，我觉得 他的线控转向配合到他的后轮转向，这样他的整个转向的稳定感啊，其实会做的更好。比如我们可以来看一下，整个 整个响应其实是比一般的要快的，因为我觉得呃，你如果是呃机械转向的话，他的响应还是有一定的，直至那么线动转向的话，他就会来的更快，你基本上打出去整个车会 感知上就会更灵活，这个我觉得也是他带来的一个体验。当然线控转向之前最大的问题是什么呢？就是 他没有机械的连接以后，你在转向的这种感觉上，你会觉得有点像打游戏机一样，然后完全路感被隔离了，然后也没有一个啊，非常真实的路感，你开起来就觉得有点 奇奇怪怪的感觉。但是呢，我觉得小鹏 g x 这次向控转向调的还是非常的有意思啊，就是你会觉得他把大量 路面上的这些无效的震动都给隔绝了，但是呢，他还会模拟一点，比如我们啊撵到这些路面上的接缝啊，或者是一些啊鹰井盖的时候，他也会有一点震动的感觉啊，这个就是有点意思。当然其实呃 看之前我小鹏的试驾的体验都会强调，就是小鹏的转向手感一直是做的电子味比较浓，就是他的隔绝感做的非常的强烈啊，你开起来就是可能嗯， 轻盈或者标准或者稳重都是一个转向阻力的变化而已啊。所以呢，这次他换到线控转向，他在整个转向上你确实也感觉到好像 呃跟之前的小朋车型没有什么太大的区别，所以呢，也保持了一致性的体验，这个是一个非常有意思的地方，那么 整个线控转向反正我自己会给到一个相对不错的评价，就是你上手的时候不会觉得这个车开起来有什么难受的体验或者是什么不适应，这个是很好的。那么 接下来还有一点我们要讲一下刹车，这次他用的是线控液压的制动，呃，这个自动其实我觉得对大部分人来说就是体验上不会有什么太大的区别，他的整个自动踏板的感觉，其实你还是觉得做的相对比较像日系车一样啊，做的整个的 空位相对会大一点啊，但其实他是踏板跟呃电控自动是截偶的，就是踏板直接传递过去的都是电信号，所以呢，其实他的响应速度会比 以前要快的差不多百分之五十，然后整个的响应好像最快是八十毫秒。然后呢，他的刹车自动力也可以做的更大啊，基本上是呃他的 一百公里到零的啊，这个时速的刹停只要三十四点四米，所以这个能力我觉得也是非常的有优势。当然你实际上在踩这个自动的时候，我觉得最大的一个感觉是这个车 他没有特别明显的拖拽感，就是你踩自动踏板的时候，他是非常柔顺，非常丝滑的一个感觉，这个是非常有意思的一点，同时呢线控液压的自动还可以让他的整个车辆的这个呃叫做 防晕车的系统，或者说叫做呃刹车不点头的这种感觉会做的更明显一点，就是你踩下去以后，你可以让整个车辆刹的更平稳啊，他没有什么特别大的动作，一般的这种 叫做啊刹车不点头对吧？他其实是模拟了一个你踩下刹车然后马上要停止的时候，他会把刹车踏板再抬起来一点，这样呢就可以保持一个平稳的刹停。但现在你完全 啊不需要有这个模拟的过程，因为它是限控的啊，所以呢它的整个的自动的体验平顺感，会做的更加的流畅，这个我觉得是对用户的一个感知吧。那么我们再来讲一下他的底盘也是做的非常的 出色啊，这个首先底盘肯定是拉满了前双叉臂，然后后多连杆，然后 dcc 的 可变轮减震器以及双腔空气悬挂带，后轮转向，整个的底盘的质感我觉得是非常值得一提的，比如我们现在是在这种呃 路面非常平整，整个的道路情况非常好的一个双向八车道，然后你能感觉到整个底盘的质感厚实度做得非常的好，当然它的阻击调是偏柔和的这种风格啊，整个的车辆开起来的感觉我觉得和理想 maga 很 接近， 然后呢，但是它又没有理想 maga 的 那种传感，它的后轴会有一些震动会传递给用户啊，但是我觉得这种路感的保持是 ok 的， 它不会说带来非常让人难受的这种路感的反馈啊，但是呢，它又不像理想的这种 旗舰的 suv， 会有比较明显的路感，如果你是走到路上的这些割道线撵过去的时候，基本上是给你捋平的，整个的 呃，丝滑感是做的非常的好，如果你是遇到了那种密集的减速带，它其实还是会保留一定的路感传递给你，然后整个的舒适性和柔和性都做的很好，不会说有那种高频的震动，哒哒哒哒一直干扰你，但是你撵过这些路面接缝的时候又很沉闷， 这个还是做的很好，所以呢，我自己评价他是比一般的就是我们大家比较认可的行政级豪华车，比如宝马五系的长轴距要做的更加的厚实，但是整个舒适性是保持在了五系长轴距的这个水平上。说你开起来的时候觉得这个车的整体的舒适性表现真的是非常的不错。 当然我们也说了，这个车它是一个偏向于舒适机调的车，所以我们做这种快速变道的时候，你会感觉到它的整个侧倾还是比较的明显啊。然后你进来的时候呢，有一个好处是它因为带了后轮转向，所以它的车辆 的车尾不会有。之前我们啊体验 e s 八或者是吉克九 x 那 种，它的车辆有啊车尾横摆的这种多余的动作，它的整个横摆的收敛我觉得是做的非常到位的，所以整个体验下来，我觉得小鹏 g x 的 这套底盘的感受是做的非常的有高级感 哦，你确实是有旗舰级车型的体验，而且呢还有一点是它的 n v h 表现确实是非常的好，一个是呃整个低速状态下，我觉得它的这种对 这个驾驶者的这种耳压的控制是做的相对比较好，尤其是它的车身刚性是达到了五万六千牛米每度的，这个呃车身刚性带来了很好的整个的车身的体感啊，另一方面就是它的气密性啊，包括它的三十处的这种车身空腔的一个 呃隔音材料的加入，还有呃差不多有四十处的指正片的加入吧，所以它的整个车内的 n v h 表现真的是非常的让人意外啊，就是在静态的 状态下，我们测得的它的车内的 n v h 只有三十三分贝，如果你时速是六十公里左右，然后路面粗糙度高一点，可能也就是五十一分贝，如果像现在我们 走的外面这种啊沥青的降噪路面的话，即便是八十公里它也只有五十二五十三分贝。这个静音体验首先就确保了它的旗舰级别的整个驾乘的体验，因为我觉得 n v h 对 于一辆旗舰车型来说，真的是可以很好的提升它的整个行车的质感。那么我们 总结一下就是小鹏 g x 这次真的是在驾乘体验上让我觉得非常的惊艳。这款车可能之前讲的东西都是一些 呃科技硬核的体验啊，包括它的一些，呃，这些线控转向啊，线控液压制动这些。但实际上这款车你开到路上你会发现它更符合的一个表达是 家庭舒适旗舰 suv。 这个其实我觉得和理想 mega 是 非常的接近，只是说 mega 是 一个 mpv 的 形态，而它是一个 suv 的 形态。在不到四十万元的价格上买到这样一款 非常有旗舰质感的产品，我个人认为小鹏在冲向高端体验的这个能力上还是有底气的。这些啊，整个的驾乘体验和整个底盘的感知都是称得上四十万元级的体验的第一梯队。

可小鹏终于扛不住了，说好只卖三十九点九八万，结果发布会一开， 整整便宜了十三万，创造了小鹏有史以来最大的降价记录。同是全尺寸大六座 suv， 理想 l 九卖四十五点九八万，比他贵十九万。未来 es 八卖四十点六八万，比他贵十三点七万，可以说二十六点九八万。这可是你这辈子距离路虎揽胜最近的一次！ 全系标配，五十万级的科技配置，舒适性配置也是全部全系拉满！何小鹏更是放话，第一款全尺寸，我的目标就是 top 三以内！从昨晚全网刷屏的订单截图，到官方服务器直接被挤瘫痪，就知道小鹏 g x 这台车真的成了！

来吧，所有的新能源大三排的车主们，有没有被小鹏的 g x 的 价格被炸掉？我看完这个，昨天晚上看完这个价格之后，真的是 久久不能释怀，二十六万的价格给你，大三排的座椅给你，哎呀，几乎是九系能够给你配的都配的除了那个主动悬架，但是你想一想，跟未来比，差将近二十万，二十多万 跟理想比，差我的妈差个十七八万。小鹏已经把性价比这件事情又疯狂的向前挑了一步，更重要的是，他现在已经不是砸盘新能源大三排，他几乎是 连领跑都给砸了，对吧？不只是存砸了这个未来和理想，更不是说砸了问界 m 九。当然他的价格和他的这个我们都是说性价比来讲，当然很多人他还是会去买更 有调性的品牌，更适合自己的文化的品牌。但确实是，这一次小鹏的这个 g x 的 价格确实又一次给新能源大三排拉开了一个 哎呀，真的是疯狂价格战的序幕。呃，目前还剩一个非常有悬念的两个两，两个品牌了啊， 其实第一个是什么呢？第一个是这个蔚来的 es 九，但是它呢，其实跟这个小鹏 g x 呢，是怎么说呢？呃，还是有一定的距离还是有一定的距离，这个是多了一些配置，多了一些更大的空间，多了更多的整个的汽车车型，车代的状态等等一系列，这是一个，这是一个区别。 还有一个呢，就是说，呃，现在我发现的就是，呃，如果拿 es 九当这个九系的这个标准标准来讲，那其他的两辆车呢？还是在这个九系标准下下稍微稍微下降了，那个九减啊九减，但是比各个品牌的所有的八系啊，都已经完全超越了， 刚好卡在 e s 八的中，比 e s 八往往往再高一点，比 e s 九稍微稍微差那么一点点。哎呀，不管是理想的 l 九还是小鹏的 g x， 真的， 小鹏的这个 g x 给我的价格的感受就是几乎跟理想一样啊，比预售价直降五万对吧？然后呢， 这个他的最顶配版降五万，人家入门版更猛啊，直接就是说我上可杀理想，下可斩临跑， 就是兼容性非常强，而且这次发布会发布的很多的东西都是非常具备新意的，这个是我觉得你包括去央视发布这个真的是权威发布更更好的一个一个点。所以小鹏这次给我们带来的 这个这个惊叹感和惊喜感，又一次又一次将这个新能源大三排又一次推上了风口浪尖。本来去年由乐道 l 九零掀起的那一场 血雨腥风，以为到今年可以稍微平息一下，以为去年的就叫八八系啊八系啊八系这个水准已经杀的是这个尸横遍野，但是没有想到今年九系从四月份开局到现在五月份中旬哦，中下旬 真的是一卷再卷，再卷上卷上再卷，卷到无路可卷。最后是什么呢？当然对于短期来讲，对于很多的啊消费者车友们来讲都是福利，但是对于整个汽车行业不知道是什么样的一个呃 消息呢？当然了，这个很多车友在预测，今年年底肯定这场淘汰赛叫加速淘汰赛啊，这是明显现在进入了加速淘汰赛，今年年底加速淘汰赛会又有一大波的车企和车品牌出局，然后留下来的将 可能进入最后的啊肉搏战，哎呦，真的是很难哎，做一个车评人，没想到这怎么都进入到这个时代了，对吧？当然不管怎么说，这个对于我们所有广大的车友都是福利，都是好消息，而且我已经第一时间去预约了小鹏 g x 的 这个直车的试驾，然后到时候呢，给大家第一时间分享整车的体验， 包括他的支架，到底这个 v r v 二代什么时候上啊，有没有那么屌啊，然后呢，更重要的是什么呢？所以希望大家加入我们的车友会，完了，车友会马上又要扩建了， 你这不扩建不行啊，明显这个车型他又要爆掉了，现在这这这叫二六年，一下子扩建了多少个群 d 幺九啊，理想 l 九，然后李维斯，再加上这个，马上啊，这个问界 m 九，再加上这个乐道的 l 八零， 再加上这个，哇塞，我不得不扩建这个小鹏的 g x 车友会啊，完全现在运力跟不上了啊，整个车友会现在目前是处于亏损的状态，所以我没有想到车企的这个这个卷完之后，让我们必须跟进， 好吧，不管怎么样，欢迎大家加入我们的车友会，为我们不只是一给大家提供沟通聊天的一个平台，更多的还给大家提供很多的用车的服务，包括你的车险，车衣，车膜 啊，都是品牌的啊，然后呢，这个价格全国都拿不到的，还有这个车上配件的团购都是通过咱们车友会去谈的价格，搞到团购的价格，还有车友会的一些补贴，就是外面都拿到的这个价格的补贴。然后呢？呃，最终还是我们在车友会里等你到，等你的到来。

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。

小鹏 gx 的 上市把未来逼入了绝境，未来一季度财报出来了，虽然连续两个季度盈利， 但是经过调整之后，净利润仅六千六百八十万，净利润只有区区的百分之零点二六。可能大家都没有概念，我举一个不太恰当的例子，在车企下面的汽车经销商体系，净利润率在百分之一到百分之二之间，在目前的市场环境下是相对合理的， 但是低于百分之一，一般来讲这家汽车经销商经营会比较困难，而百分之零点二六则说明未来已经再次站在了悬崖边上。 就是我们再来看一下未来一季度的销售结构，总销量八万三千四百六十五辆，其中未来品牌就占总销量的百分之七十点一四，而 es 八单一车型就占比未来品牌总销量的百分之七十七点一三。 也就是说，目前未来所谓的盈利是极度依赖于单一车型 es 八的，这对于一个品牌来讲，抗风险能力是极差的， 你随时可能会因为这一款车陷入到经营危机。虽然 es 八作为四十万级大型 suv， 在 过去半年多的时间，通过终端二十九点八八万的租店模式，售价短暂赢得了市场的积极反馈， 但是当小鹏 g s 八整车价格打到二十六点九八万的时候， e s 八将面临销量和利润的双重压力，你不降价，你的销量一定会受影响，你的换电模式就很难长期维持，你一旦降价，你的利润就会下滑， 如果你的规模达不了一定数量级，依然无法盈利，这个时候你就会发现，百分之零点二六的净利润就像一张纸一样一统而破。关于未来的未来，你怎么看？

小鹏 g x 发布，最崩溃的居然是好友李斌。大家都知道，未来的 e s 八在改款后迅速成为了市场热宠，而能成为市场热宠的主要决定因素是价格，租店版本的 e s 八价格直接杀到了不到三十万，然而今天小鹏发布的 g x 价格 彻底击穿了 e s 八的垄断，二十六点九八万的起售价，一样的价格，更高的配置。何小鹏说，定价很难，我感觉有商们的日子更难。

哇，八点九八，好吧？小牛逼，牛逼牛逼牛逼牛逼，二十七，牛逼牛逼，九千八，我去，小鹏你还打价格战呢？

二十六万九千八的小红旗叉发布之后，一定会对当下这个汽车市场造成三个影响，第一个影响就是它一定会对二十万到四十万这个级别的所有的 suv 造成冲击，只要是在这个价位里面的所有车型， 全部要被它吸一遍销量。你像乐道的 l 八零、 l 九零领跑 d 幺九，包括理想 a 六这种车型 都被小红机叉影响到了。反正我从评论区包括我身边的朋友，有很多都是可能要买这几个车型的，然后订了小红机叉，甚至有的人交了定金的都想把这个定金退掉去买小红机叉， 甚至影响到了这一批可能在考虑买蔚来 es 八的这一群客户，有很多都转头订了小红机叉。第二个影响就是影响到了 后面那些在二十万到四十万这个级别的 suv， 它们的定价，比亚迪、大唐，你包括小米的九系 suv， 你 包括这个逸景叉九包括下半年要推出的这些二十万到四十万级别的这些 suv 全部要受到影响， 说白了就是只要价格定高了，就没有人买。下半年的电车竞争会越来越激烈，价格会越来越低，配置会越来越高，现在的情况就是等等党一定会胜利，一定会有比小红旗叉更卷的车型出现，早买早享受，晚买享折扣，现在就是这样的。 第三个影响就是会影响到这个级别这个价位的所有电车的二手车保值率，你像二手的 l 七、 l 八、 l 九，二手的问界 m 七、 m 八、 m 九这些车型一定会受影响的，在二手车市场的这些车的保值率一定会进一步的降低，因为买二手电车的这批人跟买新车的 是不一样的，因为他们追求的是极致的性价比，他们也想买新车，只是有时候他觉得新车性价比不高，假如说一个车能达到他的框架之内，他一定不会选择买一个二手的理想 l 八 l 九，或者说梦洁 m 八 m 九。所以说二手价格在二十几万到三十万左右的这些新能源也一定会受很大的影响。 就这一两个月 l 九，包括老款的 m 九，行情掉了两三万块钱，再过一两个月还要掉，可以选择更好的新车。为什么？买二手的 花二三十万去买一个老轱辘棒子车型吗？绝对不可能。所以在这里我想说一句，假如说你们现在买的车型新车溢价过高，那么二手车一定会回到该有的价值，也就是说保值率很差。就比如说上个月我看了一台问 g m 五，他二五年年底上牌，只跑了几千公里，顶配 二十七八万，买的还要亏九万，我只给他出十八万块钱，所有品牌有溢价的到二手车市场都会回归理性合理的价格。 最后我想说的就是，当下这个市场竞争很激烈，对吧？都在打价格战，所以咱们要买电车，要买新能源的时候，一定要选一款性价比高，或者说它的价值很高的车型， 起码它的价值要对得起它的价格，它的二手车保值率才不会那么差。我不相信，假如说你买一个车，你一年亏十万，你不在乎的，我不相信，因为我知道买这些二三十万、三四十万新能源的车子，换车频率一定是很高的，一到三年一定会换车，所以我觉得一个车它的保值率也是很重要的，大家现在选车一定要慎重。

一辆车顶托半吨飞机的 suv 你 可能没见过，但如果换做理想 l 九，问界 m 九或者仰望 u 八呢？今天不怕得罪人，我们用数据说话。有人问车身能不能扛住压，车身扭转刚度是真正的硬 指标。理想 l 九约三万二千，问界 m 九四万二千五百，仰望 u 八最高五万。而小鹏 g x 承保式车身达到五万六千， 原车底承压更有意思。理想 l 九原车动态载重只有七十五公斤左右，仰望 u 八虽是非承载式，但专业改装门槛极高。而小鹏 g x 的 一万六千 t e t 压柱机 直接把炕变形拉满，背着半吨滑翔机在剧烈侧倾中狂飙 a 柱，连咔哒声都没有。更关键的是，放眼同级所有 suv， 谁能在泥泞坑洼的拆车路上边拖飞机边动力不喘？蝙蝠四驱增程系统保持限性爆发，这才是前沿科技与硬核安全的真正降维打 击。小鹏 gx 用实际行动证明什么叫颠覆想象的旗舰级豪华 suv， 你 觉得哪辆车敢下场？接招？评论区见！

小鹏这次是真的放低姿态了，预售价一口咬定三十九点九八万，结果发布会一开，直接掀翻市场， 对比预售价，部门款整整便宜了十三万！价格一公布，小鹏订单页面直接被挤到崩溃。同样是全尺寸大六座 suv， 理想 l 九四十五点九八万，蔚来 es 八四 十点六八万，两款车都比小鹏 g x 贵了十几万，市场反应也相当炸裂，上市十二小时大定直接突破二点四万台，资本市场也直接爆了！五月二十一日早盘，小鹏港股盘中一度涨超百分之八。那么问题来了，小鹏 g x 能干翻理想 l 九和未来 es 八吗？