小鹏gx对比新理想l9换新版

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

看上小鹏 g x 和理想 l 九 levis 的 外观了，选哪个？我这么跟你说啊，号称领先大众两代的理想，今年最大的不确定性一定来自于小鹏。小鹏昨天晚上价格一出，基础版呢，二十六七万，顶配呢，三十四万九千八， 冲这个价格，除了为排 v 九 x， 隔壁所有的酒系都瞬间不香了，为什么？你们可以仔细观察一下啊，全新的这些酒系配置和外观其实大差不差，那在这样的基础上，你还会多花十五六万甚至将近二十万的价格，为一个全线控底盘而买单吗？ 那在这样的价格之下，什么我电池用的比你硬点，电视比你小点都不是问题了。为什么？ 你们大家知道这个十五六万甚至二十万是一个什么概念吗？不说普通家庭啊，就说是中产家庭，他也不是一笔小说。那比如说放在北京这样的城市，十五六万甚至二十万，你可以装修一套八九十平米的房子，而且是带智能的， 你可以买台车，你可以为你在海淀区上私立学校的孩子付一年的学费，关键你能为你的娃啊，多付两年的补习班，至少啊， 而且你花不到五分之一的价格，能够体验一把和揽胜差不多的感觉，你觉得值不值？那我话说到这份上了，如果你还是愿意多花这笔钱为一个功能甚至一个底盘买单的话啊，要么你是不差钱，要么真的就是大傻子。

各位小鹏 g x 的 车友大家好，昨天理想 l 九上市了，身边就有一些朋友问我，哎，他说蛋蛋，如果我要买那个大六座的话，理想 l 九跟那个小鹏 g x 怎么选？其实我是毫不犹豫给他推荐 g x 的， 因为我跟他简单的分析了一下， 我们就拿理想的 u 版我们不对比 levis 版本，理想的 u 版的配置跟小鹏机叉的配置大概就是跟小鹏机叉的中配是一样的，然后配置几乎是完全一样，什么线控、后轮转向都是一样的，就是一些主要配置好，然后自驾的话，我们小鹏机叉大概率是还会好一点点， 然后理想的那个 u 版他就多了一个东西，就是那个什么影院多了这一个东西，但是差价有十万的差价， 我个人觉得你如果是要性价比啊，我是觉得选 g 叉是完全没有问题的。当然如果你选择理想，那你就去买理想，就不要去做对比，如果你要做一个横向对比的话，那 g 叉的性价比绝对远远高于理想。

你敢相信吗，理想 l 九的李维斯版本居然比小鹏 g x 的 增程顶配版本要贵上十六万三千三啊，这个数据不是我瞎掰的，是我在懂车帝上面看的，要怪就怪他，好吧，这条视频和你分享一下，到底贵在哪里，而我又是怎么想的？来，一起看去 啊！首先和大家看一下啊，在动力方面，理想这边幺九这边是猛一丢丢的那，但是也是仅且而已一丢丢啊。然后在呃，续航纯电方面啊，最大的区别就是它的电池的这个材质不同啊，一个理想这边是三元锂的，另外一边是锂酸铁锂 的啊，然后在这个电机方面，续航方面呢，都是理想这边好一点，但是啊，在能耗方面， 小鹏 g s 这边优胜一丢丢啊，然后安全配置方面，哈哈，小鹏 g s 以略微的优势赢了一丢丢啊，它就比理想多了一个副驾驶坐电视气囊啊，你最关心的辅助驾驶，哎，哪边赢呢？ 其实是小鹏这边略略胜出，他比理想李维斯这个版本多了一个循迹倒车啊。然后就是算力了，算力方面，理想李维斯这边就是压倒性的胜利了，他是两千五百六十 toss， 小 鹏这边是一千五百 toss 的 算力，然后摄像头这边就是理想李维斯这边多一个啊，大概就是这样子， 贵的十六万三千三，哎，现在我来告诉你，如果是我这十六万三千三，我可能会去买一个全新的 领克零三二点零 t， 加上个碳纤维大尾翼，我在城市里面舒舒服服的用电啊，用增程也好啊，就是舒服豪华，但是下了班之后或者只有我一个人的时候，我就愿意去开领克零三大尾翼的版本，这个燃油车给你魅力，你是 在征程车，在纯电车上面是没有办法感受的，这是绝对的啊，但是如果你说我不想要，那么那么那个我想给我太太买一台，你也可以考虑一下全新的领克零七 gt， 这台车马上就要上市了，现在正在正在吹风啊，也是很漂亮啊， 好歹是个 gt 啊，它价格也就是十六万十七万这个样子啊，你说像不像？你看现在小米是吧，小米 yu 七都来个 gt 了，那领克的 gt 肯定也不差 啊，我推荐你吧，来这个杯子是吧。啊，小鹏啊，再加上领克舒服，科技有了啊，传统的动力。呃，热血你也有了。来评论区你觉得怎么样？点赞关注，我是老爷。

我刷到好多人拿小鹏 g x 跟理想 l 九、问界 m 九比，说小鹏便宜这么多，是不是偷工减料了？我直接给你看数据，小鹏 g x 全系标配后轮转向，理想 l 九没有问界 m 九，只有顶配有。 小鹏 g x 全系标配双枪空旋，理想 l 九换新版也是双枪，问界 m 九是单枪加 cdc。 小 鹏 g x 全系标配十一个气囊，理想 l 九是八个，问界 m 九是九个， 你品你细品。当然不是说理想和问界不好啊，理想 l 九那个空间利用率第三排能做成年人，小鹏和问界都比不了问界 m 九那个智驾， 华为 a d s 四点零加激光雷达，小鹏和理想暂时也追不上。所以结论很简单，小鹏 g x 是 把钱花在底盘和安全上， 理想是把钱花在空间和舒适上，问界是把钱花在智驾和科技上。你更看重哪一项就选哪一台，别被带节奏，自己去试驾最靠谱。

新车正式上市的价格要比预售价便宜五万甚至更多，这会成为今后的新常态吗？我们来看看最近接连上市的三辆新车，吉克全新的八 x， 理想新款的 l 九跟小鹏全新的 g x， 因为这三辆车基本上可以说是今年上半年最重磅的三辆新车了。我们首先来看吉克八 x， 它在三月份公布的预售价格是三十七点六八万到五十一点六八万，它所采取的预售策略呢，是公布整个的预售区间啊，就是从最低配到最高配，它的价格全都给出来了。 预售一个月之后呢，正式上市的价格直接给到了三十二点九八万到四十七点三八万， 入门版本降低了四点七万，顶配的耀影版啊，也降低了四点三万，这波降幅的力度还是挺给力的，也体现在了订单上， 二十九分钟大定破一万的海报就发出来了，热度啊，确实是很高啊。然后再来看四年磨一剑的理想新款的 l 九，理想他们的打法呢是首先在四月份的北京车展上啊，他们公布了整个 l 九家族顶配车型的预售价，也就是 l 九的 livest 版本 五十五点九八万，然后就没有过多的透露其他版本的信息了，然后在五月十五号正式上市啊，一共 l 九家族有两个版本， ultra 跟 livis， 它们分别的价格呢是四十三点九八万到四十八点九八万。 顶配的 livis， 它的价格直接从预售价的五十五点九八万大幅下降了七万块钱啊，来到了四十八点九八万，说实话，它的这个下降的幅度还是很出乎意料的，我觉得呢，这也反映了整体理想他们对于 l 九目前所面临的竞争压力的一个判断。 最后就是前两天刚刚上市的小鹏全新的 g x， 小 鹏他们的打法也是首先公布了旗舰版车型，也就是他们顶配车型的预售价格三十九点九八万，我之前的视频里不是提到过吗？很多朋友啊，都不知道这个三十九点九八万是小鹏他们顶配，只是一看到这个价格，就觉得小鹏他们疯了。 结果 g x 正式上市的价格区间呢，是二十六点九八万到三十四万级别， 而入门车型呢，更是直接来到了二十六万级别。我看到这个价格，让网上很多的朋友啊，都非常非常的激动啊，大定的数据也体现了这一点，十二个小时，大定数据就来到了两万四千八百六十三台，有零有整的哈，主打一个真实。 以上这三台新车，他们的综合产品力真的都很强啊，我想关注这些车的朋友们，你们应该都已经体验完了吧，你像极客八 x， 它的混动很强啊，综合的驾驶体验非常棒。然后呢，理想新款的 l 九，它的 livix 版本有八百伏的全主动悬挂，全线控的转向，再加上制动系统 技术实力是很硬核的。而小鹏 g x 呢，我觉得它的实用性应该来说是最强的，它有同级别最大的后备箱的空间，它也有全线控的转向，同时啊，它的四驱纯电的版本，还能做到七百五十公里的纯电续航啊，我觉得这些都是它非常强的竞争优势， 所以就像综合产品力这么强的这三台车啊，他们也都不约而同的选择了在原来预售价的基础之上，正式上市的时候大幅下降啊，从接近五万块钱到七万块钱不等啊，这说明了什么呢？ 就证明现在啊，我们国内新能源市场的竞争压力真的是非常非常的大，连产品实力这么强的这些车，他们都选择了这样大幅的降价，那现在吉克、理想、小鹏都已经打完样了，压力就给到了后续一些还没有正式出牌的选手了。

可小鹏终于扛不住了，说好只卖三十九点九八万，结果发布会一开， 整整便宜了十三万，创造了小鹏有史以来最大的降价记录。同是全尺寸大六座 suv， 理想 l 九卖四十五点九八万，比他贵十九万。未来 es 八卖四十点六八万，比他贵十三点七万，可以说二十六点九八万。这可是你这辈子距离路虎揽胜最近的一次！ 全系标配，五十万级的科技配置，舒适性配置也是全部全系拉满！何小鹏更是放话，第一款全尺寸，我的目标就是 top 三以内！从昨晚全网刷屏的订单截图，到官方服务器直接被挤瘫痪，就知道小鹏 g x 这台车真的成了！

小鹏 g x 爆单理想 l 九怎么看？能怎么看？躺在 l 九里慢慢看，小鹏 g x 仅用十二小时狂揽二四八六三台大定，月销一万台，稳稳的，后期可以根据市场的走向，酌情再优惠万把块维持销量，那今年为公司创造三百亿的收入，可以说是轻轻松松，完全是大买卖，爽！ 接下来还有大五座 suv， 车长五百一十二厘米的小鹏 g 九 l， 如果小鹏拿出 g x 定价的勇气，套娃给 g 九 l 定价十九万起卖，那必定又是一个月销过万的爆款，而且还有 g 七的改款，一旦价格降到十五万起卖，月销大几千也是稳的，那小鹏汽车今年的营收将轻松迈入千亿级的门。 总之，只要小鹏对接下来的车型像 b x 一 样走性价比路线，那小鹏今年成为一小李一哥是稳了。反观理想和未来，仍旧沉浸在高价市场的春秋大梦之中。 然而这两家的情况并不乐观，例如未来的乐道八十和九十，理想的走量车型 i 六将会受到严重冲击。据说 l 八零上市没几天就送八千块选装基金，真的蛮搞笑。 并且未来的利润奶牛 es 八注定也不会好过。那接下来如何出招？吃瓜群众只需搬个凳子吃瓜就行。综合来看，为小李三家，小鹏已经彻底放下架子，不管三七二十一让利客户，先把量搞起来再说。未来本想着依靠 es 八的销量，打算用产品利益般的乐道 l 九零和八零割市场， 摘掉亏损之王的帽子，没想到领跑第一九。小鹏 g x 以及大唐的搅局，完全打乱了未来的 a 计划，不仅八十和九十大概率送了人头， es 八能稳住基本盘也是困难不小的。 再看看理想，盘算着有 i 六的销量撑腰， l 九可以在四十多万市场纵情释放，没想到 l 九反响一般，七十二小时才勉强割了万把台订单， i 六更是面临领跑比亚迪和小鹏的围角，一旦 i 六再失手，那后果算了，不负理想。最后小鹏算是顺应了趋势，只要接下来不飘不犯愣，混成小霸王，基本是稳着未来。理想这两家算了，不点评了，祝福他们。

如果你特别在意一台车的智驾水平，那这三台车给你的答案完全不同。小鹏 g x 搭载第二代 v l a 智驾，钻力平台达到三千 tops， 支持无图 l 四全场景智驾一响， l 九换了单 fouru 芯片，标配城区智驾和全场景 n o a 硬件算力，支持后续 o t a 到 v l a 大 模式。问界 m 九则走华为路线，搭载 a d s 四点零系统，配合顶配版可达六颗激光雷达的配置，主动安全与高阶智驾融合很深。三台车的智驾水平在同级国产车里全是第一梯队，但风格差别还挺大的。 小鹏主打算力和 l 四进化潜力理想，主打老司机般的体验和场景适应性。问界主打华为的全站解决方案和技术互融。你更喜欢哪一种？评论区聊聊。

小鹏 g x 让我感受到了有当年小鹏脾气的经验， ok 啊。最近全网都在炒一个话题，就是二季度两个大六座 suv， 全新的理想 l 九跟小鹏 g x 到底谁能够打爆中大型 suv 的 一个市场？那接着的话呢？呃，两家车企都是掏出了自己的一个核心技术，比如说线控制动啊，包括后轮转向大电池，八百伏五 c 超充高阶智驾， 两家把家底全部掏出来了，技术都是堆到底的。但我想说结论啊，想买的人根本不是同一波，能卖爆的只有一个能够跑出来。 先说硬货啊，理想这一次也是不装了，增程加全线控，再加高阶智驾，把家庭用户最吃的空间舒适无焦虑拉满。以前被说智能不够，这次直接补到旗舰机，硬件也是不手软的，那小鹏 gs 也是狠狠 对吧？八百伏再加五 c 超充智驾，算力全全占制研城市， ngp 直接对标顶流对吧？颜值一出来， 我直接梦回当年 p 七的那种惊艳感。原创设计啊，气场拉满，纯电增程，双路径，把性价比这两呃三个字焊死在车门上。 但是我想问大家一个扎心的问题啊，五十万级别的家庭旗舰和三十到四十万级的一个科技旗舰，能够互相抢用户吗？我觉得不会。理想 l 九的基本盘基本是认准了全家六座，长途无忧，舒适至上的一个顶格，家庭用户， 预算够，要体面，要稳妥，要一步到位对吧？小鹏 g x 的 一个基本盘是智驾控，年轻家庭，城市通勤为主，要快充，要颜值，要技术，不妥协对吧？预算更敏感，更吃性价比，二零二六车市有多卷？五十万以上的盘子就这么大， 敢花五十万去买 suv 的 家庭真没你想象的那么多，而且还有问界跟极客，还有未来虎视眈眈。 这个三十万到四十万这个区间，我觉得会比较走量一点点。嗯，价格定高一点点，很可能从爆款变为冷门。价格够够狠啊，月销直接起飞。 我先坦白一下我自己，非常喜欢大六座 suv， 我是 死中分，这两台车我都非常喜欢。理想 l 九的设计，原创性、家族气场，稳重感放在五十万级别完全立得住，家用商务都不违和。 小鹏 g x 的 颜值我真的顶不住啊，线条比例，蹬足姿态，第一次让我在小鹏六座上找到了当年 p 七那种一眼种草的那种冲动， 科技感、高级感、运动感，平衡的太绝。但是回到现实，二零二六年想要当爆款，只靠技术完全不够的定位对吧？定价、人群、交付，缺一不可。理想守的是家庭舒适的基本盘，用智能化去补齐他的一个短板，稳扎稳打。 小鹏冲的是科技性价比，上线用颜值跟智能化打，差异以小博大啊。二季度同台开打，我问大家三个问题就知道怎么选了。第一个，你愿不愿意为家庭舒适加真诚无焦虑多花十多万上 l 九， 还是选智驾加颜值以及八百伏超充的 g x？ 第二个的话呢，是五十万级别的定价理想 l 九还能够延续神话吗？还是小鹏 g x 用价格去击穿市场，成为走量王？ 第三个，同样大六座，你更吃稳重家用？还是你更加惊艳科技？你更看好谁？评论区聊一聊。

小鹏的 g x 理想 l 九 levis 以及问 g m 九这三台车如何去选？咱们今天呢，就从实用的角度，不说参数，一条视频讲明白。 那首先呢，咱们先说结论，如果你追求的是科技驾控以及续航灵活，你就选小鹏的 g x， 如果呢，你追求的是顶级的家庭舒适以及黑科技底盘，包括预算充足，你就选 l 九的 levis， 如果呢，你要的是华为的生态以及它的顶尖智驾，包括你又有日常的这种商务需求，你就选问界的 m 九。 那为什么这么去说呢？如果你的预算四十万左右，甚至不到四十万，而且呢，你追求极致的智能科技，还有驾驶的操控乐趣，你就选小鹏的 g x， 因为呢，它是三款车中唯一同时提供增程和纯电选择的车型， 续航方案最灵活，其线控底盘加后轮转向的组合，能带来接近轿车的灵活操控感，适合喜欢开车的你。而且呢，小鹏的智能驾驶和智能座舱体验一直处于第一梯队， 顶配版三十九万九千八的预售价，在科技配置和机械素质上的这个表现啊，尤其是它的性价比是非常之高的。 如果你的预算充足，核心需求呢，又是全家出行，追求无与伦比的舒适和移动之家的体验，那你就一定会选理想的 l 九 levis， 因为呢，理想是家庭用车体验的标杆， l 九 levis 的 八百伏全主动悬架的 黑科技啊，能实现刹车不点头，过弯不侧倾，舒适性理论上应该是三款车最强的，它的空间布局、座椅舒适度、娱乐系统经过多年的迭代之后非常的成熟，但五十五万九千万的价格偏高，为前沿技术付费的代价也可能是三台车里最大的。 如果你的预算五六十万以上，是华为生态的重度用户，并且看中商务的豪华和顶尖智驾，那一定要选问 g m 九，因为鸿蒙坐舱的车机互联体验目前呢是独一档的存在。 如果你用华为手机平板，那无缝链接的这种体验是极佳的。而且呢，华为乾坤 a d s 四点零的智驾系统硬件上是拉满的，是目前第一梯队的水平，外观气场足，内饰豪华感强，宜上宜家。如果选择最新的 ultimate 呢，那售价一定是在六十五万以上， 关键呢，平常可能要加九十五号的汽油，当然是增程版啊，日常成本可能就是三台车里面最高的。最后呢，咱们做个总结，如果你要想花最少的钱，办最多的事，你就选小鹏的 g x， 如果你不计成本就为家人提供最极致的舒适体验，你就选 l 九的 levis。 那 如果呢，你要追求最强的车机互联和智能的辅助驾驶，尤其呢，你用任何华为的品牌，那你就选问界的 m 九。那最后最关键的啊，我想跟大家说，就是务必要带着您的家人去实地看车，并且试乘。试驾， 最重要的呢，你要体验这个，尤其是感受第二排和第三排的座椅的舒适度，并且呢体验车漆系统是否用的顺手， 关键呢，要在条件允许的情况之下，就是去试驾，来感受底盘的滤震，还有这个转向的手感，这点肯定是非常非常重要的。 那车呢，是长期使用的大件，我们每个人买台车其实都不容易，不要听任何人怎么去吹，一定要亲自去体验，这比任何参数和对比都来的重要。那喜欢我的呢，可以点个关注咱们评论区，可以聊一聊。

朋友们，这是车圈最狠价格战，何小鹏亲自掀桌，小鹏 g x 从三十九点九八万砍到二十六点九八万起，上市直降十三万，预售价三十九点九八万，最终仅二十六点九八万起。同为全尺寸六座 suv， 比理想 l 九便宜十九万， 比蔚来 es 八低十三点七万。这台大湾区揽胜全系标配五十万级空气悬架与高阶智驾诚意拉满，上市十二小时大定破两万四千八百六十三台旗舰版占比八成。港股硬升大涨，这波小鹏直接改写高端 suv 定价规则。

我真是服了呀，这小鹏到底跟谁学的，没见过这样搞的呀。之前预售三十九点九八万，现在小鹏 g x 正式上市，起步干到二十七点九八万，这里外里可是直接差了十二万啊，那说白了，之前就是故意给消费者摆了一道啊， 玩了一手御洋，现役主打一个反差感，本来预售四十万级，想着要硬钢理想问界，现在看来呀，还是想多了，老老实实就玩性价比，这才对味。那是不是正式上市的版本比之前的预售版本明显缩水了呢？仔细一看啊，还真没有， 双枪空拳，标配电控后轮转向，标配座椅加热通风按摩，标配大冰箱，同样是标配，这些比较炫酷的加分像啊，都没有砍掉城市啊，高速领航都有，只是低配版本呢，只上了一颗图灵芯片，其他版本都是两 颗。那硬件方面全系八百伏平台啊，增程版六十多度电能干到四百三十公里续航，纯电版九十多度电啊，续航六百六十五公里。动 动力性能呢，也比较激进，所以单说硬实力这一块啊，确实没毛病。尺寸上呢，标准的大型 suv 啊，车身长度超五米二轴距三幺幺五毫米啊，你随便拿去对比啊，各种大九系 suv 都拉出来差不多，所以全系大六座布局的情况下呀，可以说是很宽敞很爽， 包括第三排啊，也非常舒展，并不是应急小板凳。至于说这玩意外观设计方面的争议啊，那确实不是事， 侧面看呀，毋庸置疑，不用解释，第一眼就很像路虎揽胜，但是你放眼望去，现在轿车越来越保时捷化， s u v 车型呢，就是路虎花小鹏现在舍弃掉之前 g 九那款车比较圆润的设计语言啊，也是无奈之举。 说白了，这种大车型啊，设计上你就是要让人感觉到尊，感觉到豪华。那小鹏 g x 这款车应该怎么选？我觉得就务实一点吧， ultra 旗舰版三十五点九八万确实很尊啊，但是没有必要，前轮线控转向技术啊，占了很大的成本，但不是非要不可。 低配版本呢，二十七点九八万也确实很香，但是单颗图灵芯片没有大电视，而且音响啊也差点意思。 那算来算去呢，其实就是奥拓 s e 版本啊，比较合适，这个版本无论是增程还是纯电啊，大概就是三十万级别，相比理想问界呢，还可以省很多，各方面配置啊也都很强。总结来看啊，我觉得小鹏 g x 这款车能火， 月销过万的话可能难度会很大，但是卖到几千台啊，应该不是问题，毕竟你现在这个价位啊，大型 suv 对 比的话也就领跑 d 幺九，还能脸不红心不跳。最后问题来了，兄弟们觉得小鹏 g x 现在还贵不贵了？

面对问界， m 九、理想 l 九等同级别全尺寸 suv 竞品，小鹏首款全尺寸新科技旗舰 suv gx 刚刚正式上市，限时权益价纯电版二十六点九八万元起， 增层版二十七点九八万元起，顶配仅三十四点九八万元，比同级别竞品普遍低六到十万元，直接把五十万级旗舰配置拉下神坛。需要提及的是，刚上市十二小时就拿下两万四千八百六十三台大定，其中八成订单来自顶配旗舰版，足以证明市场对其产品力的认可。 首先是大车也能好开好停，五米二长的车身轴距超过三米一，全系标配后轮转向，最小转弯半径才五点四米，灵活度堪比小型轿车，掉头停车根本不犯愁。再看空间配置，真的绝，小鹏 g x 是 全球唯一三排电动三折叠座椅，每一排都能放倒旁平， 第三排再也不是挤人的应急小板凳，满载六个人还能放下六个二十四寸行李箱，全家出行太能装！配置上，无菌双开门车载冰箱、零点一六秒切换、 ai 调光、隐私玻璃都是同级别独有细节，更贴合家庭用户需求。 最硬核的还是安全和智能化，一万六千吨一体压住车身，刚过了七百二十度五重连环碰撞测试，六大核心系统全是航空级荣誉设计， 三千 tops 算力直接给到 a， 制驾能力是当前主流竞品制驾算力的六到十五倍。支持无高精地图全场景制驾，还能实现园区地库无导航自动停车漫游， 恶劣天气也能稳稳开。而且双腔空气悬架、后轮主动转向，是一个三排全覆盖安全气囊这些高端配置，小鹏 g x 直接给了全系标配，同价位其他车型大多只在中高配才提供配置，诚意拧压竞品 动力选择也很贴心，纯电版最长续航七百五十公里十二分钟，超充补能五百二十五公里，超级增程版综合续航直接干到一千五百八十五公里，亏 电油耗六点一九升，没有续航焦虑。简单来说，同价位比小鹏 g x 配置全的，没它质价强，配置质价都接近的，比小鹏 g x 贵了快十万，这就是小鹏 g x 最核心的竞争力。

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。

今天我们来对比一下小风 g x 和现在主流的九系旗舰。哇，这个双拼色还挺好看的哦。你好，这个能坐上去看吗？呃，现在他在演示这个五 d 座舱，这个五 d 座舱就低于八百伏那种。对对， 二八五，二十二寸的胎，后台也是一样的座椅，前后排联动，注意安全。 你想这个 u y 还是挺好看的，我们来看一下他的后排。哦， 那他的那个就是说第一个是中间，并且他遇到再大的坑他都会没有感觉，四个反正都是零错的。这个这个质感还不错，我很喜欢这种木纹式的化妆镜。我感觉是这个第三排还不错，我觉得第三排还不错。 这第三排不错，我觉得这个质感啊，包括这个座椅材质，我觉得空间都挺好的，而且它这个很温馨的感觉。看下这个后备箱空间啊后备箱， 后备箱的空间说实话不是很大，我们再来看一下未来 es 九， 更霸气一点，毕竟它的车身尺寸也大一点。它这个轮毂是二七五，二三二的，后台也是二七五。哇，我真的还是很喜欢未来这个内饰，除了这个方向盘，我已经说了很多遍了，除了这个方向盘，我真的非常喜欢这个内饰 啊，什么什么的，我很喜欢这种木纹的东西，非常高级。糯米，嘿，糯米在呢，不对，应该是我一下看到还有一个这个这个， 哇，尊贵，还得是未来啊。我靠，这尊贵的。 哇，这内饰质感比一下好很多，很顶啊，太顶了，包括这个，这个窗户的面积很大，这个通透感很强，包括中间这个这个柜，或者不得不说未来还是我看下这个头部空间，真的非常非常充裕， 而且我更喜欢它这个调座椅的方式，感觉很优雅，不用逃到下面去。这个这个腿部空间，我们再来试一下第三排的空间啊， 包括你看这个座椅，哇，我都不知道怎么形容第三排要这样子，这样可以可以，综合对比一下呗，大概一拳的样子， 我坐上去的话大概是有两拳三拳的位置。嗯，我觉得第三排比理想略差一点。空间呢，包括整个的一个感觉吧，我也不知道怎么形容，看下后备箱下沉空间，呃，得看你整尺寸。 再来看一下我们的鹏子吧，小鹏 g x 虽然小鹏 g x 我 看了很多遍了，但是主要是给大家对比一下未来和理想的， 我还比较喜欢 g x 这个外观，这个轮胎是前二六五二十二，后台二八五啊啊啊。 其实这个内饰也还不错了，大排座椅正在进入零重力模式，请注意安全。就这个内饰的话，如果你非要对比，我确实觉得确实不如未来，但是你要说比理想的话，我觉得各有各的特点吧。怎么说是你看其实很多人会觉得这个星星点点不好看，但你其实看实测的话，其实还是可以的， 包括他这边的一些设计啊，小仪表盘啊，都还不错，唯一的就是这个，这个如果这个连起来比较好一点，你看他有一个很有特点的，就是每一开冰箱扭小屁，调节方向盘下面已经成功完成。 给大家看一下这个 x 的 第二排空间啊，前排是比较舒服一个坐姿，头部空间的话，大概是这样，再给大家看一下这个隐私玻璃啊，你看一下就变黑了，在外面是看不到里面的，里面能看到外面，包括你还可以拉这个遮阳帘。第三排大概就这样一个效果， 头部空间的话大家就这样，他这个空间相对来说确实没有理想和未来那么充裕，毕竟他这后备箱的空间留的比较大吗？但你要说完全不够用，那也不至于像我是幺八零的身高吗？所以说你看这第三排是能坐的，还有这个这个变色玻璃，大家看一下这个后备箱的空间，他这个下沉的深度是很深的，包括整个高度啊， 我给大家坐起来看一下，完全是能够坐得下我的，你看我靠，这空间非常足的啊。 看完了，简单点评一下吧。如果让我选的话，外观我觉得 g x 最好看的，小鹏的，然后内饰的话肯定是蔚来 e s 九， 然后整个乘坐空间的话，我觉得理想 l 九 lv 四在第二排，第三排的话，我觉得是更加充沛的，然后后备箱空间的话，那毫无疑问肯定还是小鹏。 g x 主要是静态的感受啊，因为动态我没试驾过，我不清楚，但其实我觉得他们的技术都用的比较好了，在后轮转向啊，包括一些底盘的技术都用的比较好了，我认为驾驶感的话应该是差不太多的，至少大部分人我觉得是开不出什么太大的差别的， 这视频也是给大家参考，但是如果你真的要去买车的话，还得线下来看车，包括按照它的实际落地价格来看嘛，对吧？这期魏小李的九系 suv 对 比就到这了。

何小鹏终于扛不住了，说好只卖三十九点九八万，结果发布会一开，直接卖到了二十六点九八万，整整便宜了十 三万，创造了小鹏有史以来最大的降价记录。同样是全尺寸九系 suv， 理想 l 九卖四十五点九八万，比他贵十九万，仔细看你就会发现，他的配置跟五十万的理想 l 九也就差了整整十九万。而这中间的差价，离 想用来做利润，而小鹏用来换销量，成绩显而易见。小鹏 g x 一 上市，短短十二小时大定就接近二点五万台，一线门店 销售更是加班处理订单，试驾排一点深夜。而在发布会后第一个周末，试驾排期更是全部约满，有些门店主动延长营业时间，销售小哥早上八点半就开始上班，接待试驾顾客到深夜。可以说，小鹏这波以价换量的政策，算是真的成了。

我真服了，全尺寸旗舰 suv， 现在卷成这样了？小鹏 g x 最低二十六点九八万，理想 l 九起步四十点九八万，问界 m 九干到四十六点九八万起， 同一个级别价格能差出一辆比亚迪海鸥你敢信？但价格低不代表啥都低啊兄弟。小鹏 g x 全系标配后轮转向 五米二的车，转弯半径五点四米，掉头比飞度还灵活。理想 l 九那套双枪空旋加魔毯，坐上去就是大沙发。本发问界 m 九图灵底盘，华为调教，稳中带刃， 安全我再补一套。小鹏做了五重连环碰撞，理想有重卡加机，问界拿了 c n c p 最高分， 智驾三台都是第一梯队，风格不一样而已。说白了，小鹏是把钱花在底盘和配置上，理想是把钱花在家人舒适上，问界是把钱花在科技信仰上。你属于哪一类？对号入座吧！

毫无疑问，小鹏 g x 就是 目前四十万以内 suv 配置最高的车型，没有之一，而且最具性价比的呀，就是卖三十四万九千八的顶配车型。我看网上都说小鹏 g x 价格划算，但我没看见有人说清楚这个价格是怎么划算的。 今天我就拿最有代表性的两款车跟他对比，一个是四月份四十万级 suv 销量冠军蔚来 es 八，他的六座行政千门版用五年租建方案折算下来的价格是四十万六千四百八。 另一个是刚刚上市的理想 l 九 out， 算上权益的价格是四十三万九千八。可以看出来啊， 这两款车型都是热门车型，绝对不是我故意找弱机车型来对比，而且这两款车都是比小鹏 g x 顶配分别贵上五万九万的。咱上来先说缺点，小鹏 g x 这款车啊，配置上最大的硬伤就是电池品牌， 他用的是中创新行的电池，虽然也不能说有多差，但是确实不如宁德时代来的有底气，不过能耗表现很优秀，增程版六十三度电池是同级的正常水平，纯电续航却达到了四百三十公里， 比用了七十二点七度电池的理想 l 九续航还要多十公里。纯电版的续航是七百五十公里，也比 y 零 s 八的六百三十五公里强了不少。在充电速度方面，习晓鹏 g x 充满电要二十五六分钟，比理想 l 九的二十分钟出头啊，慢一点， 但比蔚来 e s 八要快不少，但蔚来 e s 八啊，它能换电，慢点也能原谅。有了电池，是不是感觉小鹏 g x 跟蔚来 e s 八和理想 ultra 比啊，没占多少便宜，别急，剩下的配置几乎都是优势， 接下来咱们对比九系旗舰四件套。第一个，限速转向，蔚来 e s 八，没有小鹏 g x 和理想幺九 ultra 都配备， 有了星控转向就可以拥有极致的转向笔，实现半圈打满的效果，自动泊车时呢，方向盘也不会疯狂转动。第二个，后轮转向，蔚来 e s 八呀，依然没有小鹏 g x 和理想幺九，凹槽都配备， 有了后轮转向，就可以让全尺寸的 suv 拥有跟 a 零级小车一样五米出头的调和半径。第三个，星控制动， 蔚来 s 八呀，还是没有小鹏 g x 和理想幺九奥拓都是配备线控液压制动 e h d， 虽然比线控机械制动 e m b 啊差一级别，但也比传统的液压制动能够有效的缩短制动距离，踩出 ab 时啊，刹车踏板也不会打搅。 第四个，主动底盘，这三款车都没有，就不多说了。好了，九系旗舰四件套对比完了，接下来看小鹏 g x 的 一些突出配置。 首先必须要说的就是 v l a 二点零，大家可以看我这个视频啊，可以说是关于小鹏 v l a 二点零全网最细评测，目前已经有十万加的播放量了，是我自费租车来测评的，绝对真实。我测出的结论是， v l a 二点零就是目前最丝滑的辅助驾驶系统，它比目前华为 ad 四点一整体上肉眼可见的强。当然啊，目前版本有个比较大的问题 就是在园区内还不能开启 n o a， 不 过何小鹏说园区的能力下一个版本会支持，可以期待一下。下一个小鹏 g x 突出的优势就是超大空间， 尤其是第三排的空间，他的第三排啊，可以完全放平，相当的夸张，而且第三排的后备箱空间也是全尺寸 suv 里目前最大的，没有之一。 三排座椅都立起来啊，后备箱就有一个巨大的下沉空间，可以放六个二十四寸的行李箱，真的很夸张。下一个值得讲的点是，小鹏 g x 是 配备 l c 调光玻璃车型里目前价位最低的车型， l c 调光玻璃啊，就是去年在遵纪 s 八百上最早量产，可以一秒变黑的玻璃，小鹏的这块更好一些，可以在零点一六秒瞬间变黑， 这个配置啊，确实能增加不少的豪华感，要知道这个 lc 条纹玻璃，理想 l 九和蔚来 es 八可是都没有啊，它俩的条纹玻璃是 ec 条纹玻璃，也就是需要一分钟才能变黑的那种，体验上是差很多的。 最后，小鹏 gx 顶配是有电动门和电动踏板的，而贵那么多的蔚来 es 八和理想 l 九 ultra 居然都没有，你敢信？ 它俩真的是把料啊，都堆在 e s 九和 l 九 levis 上了次旗舰的配置那是真不可看，对比之后，是不是小鹏致 x 跟比它贵五 万九万的热门车型比配置还要高？说小鹏致 x 是 四十万以内配置最高的车型，是不是毫不夸张？今年车型的竞争啊，真是越来越激烈了，真的很期待还会不会出现价格更炸裂的车型。