yu7gt纽北是特调车吗

今天我们来听一下某些智慧生物的发言，看一下他们的智商是多么的高，他们是多么的有智慧。娟又发文了，说在刘伟刷圈很难，这次成绩下面又一行小字 是全英文的，翻译过来就是赛道特调，这是牛百刷圈的 yu 七 gt， 不 光用了赛道专属的改装，改用了赛道特调程序，和你买的不是一台车，而第二名的奥迪 rs q 八 p 是 用的是社保， 也是，之前奥迪某位高管说有三用特调车跑赛道，难怪雷总说跑刘备狠了，确实要特调一款高性能的车，确实不简单。看完了这种智慧发言之后，大家的感受如何呀？那一行英文他是看不懂吗？ 需要我来给他翻译一下吗？他英文哪里说了是刷了这个什么赛道程序的啊？他的这个什么所谓的赛道程序，赛道特条是哪里来的？ 那么我就想反问一下了啊，你夏天穿着短袖的啊，衣服，这是夏日特条吗？啊？你去打篮球，穿着篮球鞋啊，这叫球场特条吗？ 这种赛道套件到底是什么呢？其实很简单啊，要不就是刹车片，要不就是轮胎 换了，就这些东西，或者加装一些尾翼什么之类的。但是呢，你看小米预期 gt， 它的这个量产车和跑刘北那个车，它的各种包围什么之类的，是不是一样的呀？轮胎的型号，轮胎的大小是一样的吗？ 有可能型号有差异，仅此而已吧。具体的活塞啊，刹车的个系统有差异没有，到时候可以看一看。那那么呢，也仅此而已了啊，他说这个调的特调程序， 既然这个程序这么牛，那为什么非要去特调一个呢？为什么量产车就不能用这个程序呢？ 想问一下这种智慧生物，那么这么做的目的是什么呢？有什么好处吗？既然他们都这么聪明了，真的，我在这里求求这帮智慧生物来给我解答一下。

你敢相信，小米刚把奥迪在纽北的 suv 记录给破了？七分三十四秒九三一，比奥迪 r s q 八快了一点七六七秒。但十几天前，奥迪高管恰好架好了枪口，他在发布会上直言，去 刷圈速、刷成绩用的是客调车，改装车轮胎是换过的，悬挂是改过的，软件是单独写的，去做一台奇迹改装的赛道版，好玩了，发个视频告诉用户看 多厉害，紧接着抛出灵魂拷问。但我们想问，这和用户有什么关系？你仓库里的车能跑出这个成绩吗？你交付给用户的车能有这个体验吗？恰巧的是，小米这次刷圈的预期 gt 确实标注了带赛道套件，防滚架焊了，赛车座椅换了，后排拆了，半热 熔轮胎换上。但截止现在，这套套件会不会卖给普通消费者？卖多少钱，大家都不清楚。更扎心的是行业数据，类似改装在牛北能带来八到十五秒的圈速提升， 轮胎一向就能差出两三秒。城联会秘书长也曾说过，特调车从燃油车时代就有，新能源时代更泛滥。所以说到底，刷圈不可耻， 可耻的是刷完不告诉你差距在哪。小米的成绩确实厉害，一千零三匹马力，中国工程师亲自上场，牛被官方认证，但消费者能不能拿这个成绩当买车参考？关键就在这个问题上，这套赛道套件你买得到吗？如果买不到，这个记录就是你买不到的烟花。如果买得到，而且价格透明，那小米就是用实力说话，你觉得呢？

之前预期集体公开牛北成绩，七分三十四秒九三一量产 suv 圈速榜登顶，所有人觉得这就是天花板了。结果小米凡尔赛了一句，等等，这还不是极限？一分二十二秒七五五还是榜首， 因为七分三十四那个成绩是国人车手人周灿跑的水平没得说，但牛北这条赛道，你跑一百圈和跑一千圈，对每个弯的理解完全是两个维度，一头蛇的优势就在这。于是小米直接把牛北当地车手请上来，再刷一轮，自己把自己干掉了，还超了十二秒，这个圈速已经超越了一大批运动轿车。别忘了 预期 gt 是 一辆两吨多的 suv， 不是 轻量化跑车，用 suv 的 身板跑出轿跑的圈速，小米欧洲研发中心的底盘调校确实有东西，只能说七分二十二不是终点，以小米的性子，下次还得卷自己。

小米预期 gt 呢，刷新了扭矩圈速 suv 榜第一，然后这一声又想起来了，是量产车还是特调车？买的车跟刷圈的车是同一台车吗？轮胎一样吗？刹车改没改？悬架有没有调整？底盘改了没有？拿电车跟油车比，这公平吗？等等等等啊， 那好巧不巧啊，上周呢，奥迪高管刚骂完某些车企呢，用特调车去刷圈骗人，然后小米就拿第一把自己比下去了，这不就撞枪口上了吗？ 那到底改没改呢？纽北官方认证规则，它是有明确限制的，禁止改动动力总成、底盘结构和车身的白车身，允许加装官方认证的安全配置和性能套件。那小米此次测试呢，全程由德国莱茵 t u v 和公证员监督， 他的七分三十四秒九三幺的成绩是经过官方认证的，如果还不能证明含金量的话，那我认为你们就是搞双标啊，外国人拿全速第一就认，那中国拿第一就水分很大。如果说刘伟什么车都能跑，那键盘侠们，你们怎么不去搞一台车去跑跑试试呢？ 不管你们认不认可刘伟这个赛道的含金量啊，小米他就是拿了全速第一，还是中国人驾驶的中国车，他一起拿的。

刚上市不到四十八小时，小米预期 gt 直接就开进了汽车博物馆。这台车凭什么能进博物馆？北京汽车博物馆是不是想进就能进呢？ 首先必须要说清楚啊，在这里永久馆藏的，要么是新中国汽车工业的开山之作，要么是改写行业规则的标杆车型。小米捐的就是量产的一台预期 gt， 不是 什么概念车，不是特调车，他就是市面上能买到的量产版本。 为什么是小米预期 gt 呢？核心就两个字，破局！他以七分二十二秒七五五的留尾成绩呢，直接干翻了欧美性能 suv 的 天花板，成为全球最速的量产 suv。 北京博物馆第一时间向小米发出了请求，要求收藏了这辆车。为什么要收藏呢？因为博物馆干的就是这个事，记录正在发生的历史。那这台车呢，就是中国新能源汽车性能赛道上，第一次把欧美品牌压在身下的见证。 这波操作呢，小米又赚翻了啊，国家级博物馆的背书，他的性能标签再次被强化，把中国造性能车的里程碑焊死在工业史上。当一批批人参观分享几十年之后，说起中国性能车，从跟跑到领跑， 转折点是什么？一定是这台红色的玉溪 gt。 说难听点的啊，营销流量可以花钱买，明星呢，也可以花钱找人代言，但是你买不来博物馆的位置。

马路不是赛道特调车跑那么快有什么用啊？我的脖子没红吧？黑色的台词我已经帮你们想好了， 不就跑个德国的赛道超过了 i s q 八等一众性能 suv 拿了个世界第一嘛，不就是中国工程师探哥自己跑的成绩吗？小米汽车三战保时捷，目前二比一， 这值得炫耀吗？找那么多欧洲工程师跑牛北能多卖几个车，能做到盈亏平衡吗？ 这个团队是拿来干什么用的？我觉得这份成绩带来的爽感简直是降维打击。从苏七 out 牛北量产电动第一到预期 gt 登顶最速 suv， 在 德国这个汽车文化这么浓厚的地方，在 b v a 保时捷的老家弯道超车耀武扬威。 我觉得更爽的剧情应该发生在每周四的发布会，不过该批评批评一下小米，你真是浪费钱，按一下不就好了吗，看我多聪明。

hello， 朋友们，小米预协的 gt 是 打败了奥迪的 r s q 八啊，是以七分三十四秒九三一创造了牛北最速量产 suv 的 这样一个记录啊，中国品牌登顶全球，这一成绩值得肯定，我们必须恭喜啊！当然也有人提醒啊， 营销要看小字，那无外乎在纠结到底这是不是一个赛道特调版的车辆。那我觉得啊， 即使是它搭载了 track package 的 这样一个赛道特调技术，能取得这样的成绩，依然是值得肯定和可喜可贺的，至少它比那些发布会上靠 ai 剪辑视频和纯粹的 ppt 的 参数吹嘘的车技要可信的多。 当然呢，我也在反思，为什么没有人去质疑奥迪的 r s q 八 performance 这样一个扭矩的成绩呢？答案显而易见，那是因为奥迪它是参加了无数的赛事，用赛事来检验自己的技术，并且下放到名额量产车上。 比如说在八十年代的这种 wrcc 的 拉力锦标赛，包括泛美锦标赛，德国房车大师赛，勒曼二十四小时耐力赛，达喀尔的这样一个拉力赛，纽博格林二十四小时耐力赛 fe， 以及现在参加的 f 一 的赛事。所以说他取得这样的成绩是让大家心服口服的。 我们也号召小米啊，雷总也真正的去参加一些比赛，来检验自己车辆的性能和成绩啊。 那咱们也知道，今年截止到现在的五月份，中国车企啊，大概已经做了超过四百场的这样一个发布会啊，如果只看发布会的话， 那我们的参数啊，我觉得绝对是遥遥领先，但是好车他是赛出来的和开出来的，不是讲出来的。 再次呼吁我们中国的车企啊，多去参加这样一些国际的比赛跟赛事，靠这些赛事来检验我们车辆的操控性能、底盘性能以及我们的耐久性能啊，真正让中国的车辆能够啊在世界范围内遥遥领先。

小米预期 gt 和起劲 gt 七，谁才是真正的 gt？ 小 米预期 gt 以七分三十四秒九三幺登顶牛北 suv 圈速榜，成为牛北最快量产 suv。 另一边，华为乾坤起劲 gt 七即将上市，咱们把参数拉出来比一比。小米预期 gt 综合功率七百三十八千瓦，一千零三匹，马力零百，加速二点九五秒，最高时速三百公里， 选装赛道套件后能跑到三百一十二公里。一百零一点七度三元锂电池 c 幺 tc 续航七百零五千米。奇骏 gt 七三电机系统功率为公布零百二点九八秒，与小米相差不大。一百零二点八度麒麟电池 c 幺 tc 续航九百千米。 两车轴距相同，起劲长一点矮一点，窄一些，两相比较，零百加速相差无几，车身尺寸也比较接近。目前预期 gt 登顶牛北 suv 榜，直接打破奥迪 r s q 八的记录，起劲 gt 七还没有任何赛道数据公布，有多少实力暂时还是问号。 底盘方面，预期 gt 搭载小米自研的蛟龙底盘，大师版双阀 cdc 减震器必是双腔空气弹簧，电子线滑差速器全配齐整套调教。经过了牛北的反复打磨， 奇骏 gt 七标配必是双腔空旋和连续祖尼可调减震器，硬件不差，目前仅是缺少赛道验证。大家觉得奇骏 gt 七能不能在这方面打败小米呢？

一个中国车手开着中国车在牛北跑了 suv 的 第一名，这么多企业媒体出来认可，可 偏偏有这么一群最智慧的人要来集体攻击。娟又发文了，说在牛北刷圈很难，这次成绩下面又一行小字是全英文的，翻译过来就是赛道特调。这次牛北刷的 y u g t 不 光用了赛道专属的改装，改用了赛道特调，程序合理，买的不是一台车。而第二名的奥迪 rs q 八 p 是 用的试售版，也是之前奥迪某位高管说有商用特调车跑赛道，难怪雷总说跑牛逼很难。确实，要特调一款高性能的车，确实不简单。 这帮人开始造谣，又感觉他们自己要赢了，指着这串英文说是特调车，拿着第二名的 r s q 八彩衣喷衣第一。这个英文不叫特调，叫赛道套件或者赛道选装包，只要官方出品，在选配单里消费者就是能买得到的。你们难道不记得苏奇 ultra 那时候的限量版吗？这不就是吗？把合规可以买到的选装包偷换概念，说成非量产的内部调整。所以你说他们到底是蠢还是坏呢？ 然后吹捧 r s q 八是试售版，甚至造谣上瘾，要跑去造谣。奥迪的高管说高管暗粉小米，玩不起商用特调车跑赛道很简单，我们看图就行了，看看一九年的 q 八，半热熔胎，拆除的后排座椅一样加装了反滚架，这些是什么？怎么造谣呢？ 所以这些智慧人士，他需要的不是真相，是通过信息差和情绪对立来博流量。 明白的人都知道，七分三十四秒的数据摆在那里，中国人开着中国车跑的，这是红底官方认证的量产车记录。我都好奇这帮豆包仙人为什么这个时候不去问一问豆包了呢？ 你们说对吗？不过大家千万不要急，二十一号晚上还有一个更快的世界纪录在等着他们，所以为了这一点流量，连客观的体面和常识都不要了，张口就是造谣，你们说对吗？ ok， 一 起独立思考，明辨是非吧。

真没想到，小米预期 g t 以七分三十四秒九三一直接干翻了榜一大哥奥迪 i c q 八 pro falcon 邓俊牛本岁数 suv 和驾驶座上坐着的不是外拼的刷新专业户，而是一个叫振州灿的人。小米汽车首席是车手，同时还是动态性能工程负责人，是造车的工程师里开车最快的， 赛车手里最懂造车调教的。别人刷圈是炫技，他刷圈是验收自己作业。从早年在试车场里调悬挂，到如今在牛北拼圈速，采用了无数个日夜，把工程师的严谨和车手的激情焊死在方向盘上。还记得小米速七幺叉在牛北拿下名次时，有人算特调车，但这次预计这期量产版直接甩出官方认证成绩， 车手都是自家人。而这次玉溪 g t 汽车的欧洲研发中心，每一个都是大佬级别的存在，全公司都是宝马、奔驰、保时捷和法拉利这样的百年大厂，造的车也都是经典中的经典。这台玉溪 g t 就是 他们深度参与研发的首部作品。小米造车是新人，但他的团队真不是的，含金量还在上升。

小米预期 gt 又去牛北刷圈了，一堆人都说这是特调车，你怎么看？哎呀，只要跑刘备就必须拆车价和加反滚价好吗？怎么这就成了特调车了？老麻了，你说他们是不是有瘾啊？一个家用 suv 搞的比奥迪还快，天天去那么远跟人比赛干嘛？ 少去网上看热闹。你不会真觉得雷军花几千万就是为了去德国跑一趟发出来炫耀啊？不然呢？为了啥？ 嗯，这么跟你说吧，你平时开车最快也就开到一百二十对吧？那车企为什么要费一大笔劲让车能跑到三百了？那这就跟我们谈恋爱时一样啊，追我的时候你不也拼了命的表现，把最好的一面全亮出来了吗？跟我有啥关系啊？ 傻样啊，一个敢去绿色地狱把自己逼到顶的品牌，你才敢相信他造出来的加入车不会在关键时刻掉链子了。 那些刷圈的车，刹车、电池、底盘，哪一个不是被掠出来的？你想想，一套能扛住赛车级折磨的刹车和散热技术，哪怕只下放一点点到我们江莱菜车上，那以后一家老小跑高速走山路不也放心多了吗？所以这刷圈就是给技术镀金呗？ 嗯，差不多是这个意思吧，所以别光顾着看那个描述，你要看到的是，这些数字背后全是小美想给我们家的一份技术安全感，毕竟参数再漂亮，最后都得化成咱车里实实在在的安心，你说是不是这个？你。

朋友们，今天咱们来试一台非常多人关注的 suv 啊，小米预期的最高配的版本，预期 gt。 首先在整体的定位上，这台预期 gt 跟小米的苏七欧叉其实还是有一些不同的，苏七欧叉那台车呢，其实更加注重的是绝对极致的赛道性能，赛道圈速表现， 而这台预期 gt 在 满足了高性能的同时啊，其实还会兼顾一些大家去长途旅行的需求，其实这也是 gt 这个词最初的定义，在最初的欧洲跑车上， gt 的 意思呢，本来就是一台能够带你去旅行，带你去寻找诗和远方的车型， 当然预期 gt 这台车呢，在性能方面也是在牛北去进行了整体的调教跟设定的，所以呢，也依旧是能够在世界上任何一条赛道带给你一个非常惊艳的全速表现。 然后在整个的设计上呢，虽然这台预期 gt 是 根据预期打造而来的，但其实啊，在很多的细节上它都是做了升级。首先最明显的一点啊，就是整体的车漆颜色，这次新增加这个颜色呢，叫做车厘子红， 其实实车看起来啊，是非常非常有质感的颜色，在阳光下啊，不同的角度呢，其实它的这个明暗度是会不一样的，非常非常的好看，很有质感。 然后呢，整个的车标，这一次也是可以去选装二十四 k 金的这个碳纤维的车标了，更加彰显玉溪 g t 车主的一个尊贵的感觉。然后下边啊，其实是给你放了一个很大尺寸的一个前铲的，也能够去很好的增加车头的下压力。 然后两侧这小块的隔山呢，其实也是可以去被拆卸下来的，把它安上的时候呢，可以去降低风阻，而如果你想要去跑赛道刷圈速的话，把这两块隔山拆下来之后呢，其实可以为你的刹车起到一个导风的作用，去降低刹车的温度。然后在大灯上面呢，也是去给你装一种碳纤维的饰板，其实整个车头部分看起来运动感呢，确实是提升了不少。 侧面呢依旧是大家非常喜欢这种预期长车头的设计，很好看，而且呢也很有运动的感觉，依旧是保留的。但是呢这一次他的车身宽度呢，其实是去进行了增加的，现在车身宽度来到两千零七毫米，从正面或者后面看上去的话，会更加的敦实，更加有力量感，整体的这个宽体呢也会变得更加的明显了。 然后轮毂呢，这一次是有三种样式可选，二十一寸的轮毂，并且呢它搭配的轮胎呢是前二六五，后二九五这种大宽胎。然后里边刹车卡钳的尺寸也是非常非常夸张啊，六活塞的刹车卡钳，并且呢标配的都是一套碳陶的刹车系统，大家在跑赛道的时候啊，其实可以非常非常放心了。 车门这个位置呢，也是有一个 gt 的 小 logo 的， 并且呢后视镜的外壳也是给你放成了这种碳纤维的材质。然后在车尾呢，这一次的变化也是非常非常多，首先呢上面有了一个这种碳纤维的小压尾，然后在底下两侧的这个扩散器的尺寸啊，真的是有一点点夸张了啊，在 一台 suv 上啊，能有这么夸张的一个后扩散器啊，确实是我没想到的，并且呢这一次中间呢也是给你去放一个这种电动的扰流板的，在扰流板放下之后呢，也能够进一步的去提升整体车尾这个吸拉力。 其实整体的预期 gt 这台车啊，在整个外观上看，我觉得确实是提升非常非常明显，它在保留了预期标准版很好看的那种审美，同时呢又增加了非常多碳纤维很战斗的风格。 进到内饰之后啊，虽然整体的布局呢还是预期的风格，但其实啊，整体的这个运动感受啊，是大幅度的提升了， 它用了非常大的那种大红色和黑色相拼的，这种感觉就是运动感一下就上来了，然后在整个的门板啊，然后座椅的缝线上啊，也都是采用这种红色缝线搭配黑色这个底，其实看起来是非常非常好看的，这种感觉如果你喜欢运动感风格车的话，我觉得你一定很喜欢这个风格。 然后呢，这一次的整张座椅啊，也是采用这种运动座椅的设计，整体的包裹感是非常非常好的，主架的这两侧侧翼呢，还有这个随动包裹的功能，整体的这个包裹性啊是没得挑的。然后整张座椅的这个背面呢，也是采用这种碳纤维的壳的设计， 然后包括方向盘也是啊，上下都是碳纤维的材质，三九点的位置，座椅的中间的位置，门板上，然后包括顶棚也都采用这种翻毛皮的材质，进一步的去提升它整体的运动感受。然后在细节上啊，在门板上，手套箱的位置，然后以及座椅上也都是去给你放这种 gt 的 小 logo 的， 给你一个更加特别的仪式感。 然后后排整张座椅呢，其实也是这种包裹感和摩擦力都非常非常强的感觉，这是电动调节，并且呢也是有这种翻毛皮的材质的，外加整体预期很大的一个空间，表现在后排的舒适度和包裹度也都是很不错的。 然后这一次呢，在 g t 版本上呢，它还给你新增加了一个这个主题屏幕的模式，叫做 g t 模式，在这个天际线屏上呢，会给你一个更加运动的这种显示的界面。其实预期 g t 无论是外观还是内饰啊，确实是把运动的氛围拉的非常非常的满。 ok， 静态咱们就体验这么多，现在去把这台一千匹的 suv 开起来看一下它的表现吧。 现在我们就看这台预期 gt 了啊，这台车最大一个亮点一定就是它的动力了，前 v 六 s 电机，后 v 八 s evo 电机，这两个电机能够给这台车带来一千零三匹的马力，说实话，好像在我印象中，我从没有开过一千匹马力以上的 suv 车型，像预期 gt 绝对算是第一个了。 然后一千零三匹的马力推动这台车呢，也能够让这台车百公里加速成绩来到二点九秒这个级别，而且呢在车里边你也可以选择运动加模式和弹射模式， 其实整套系统加起来啊，这台车的加速能力是非常非常恐怖的，所以呢，我强烈不建议大家在马路上去尝试它的底线啊，真的是非常非常的恐怖，想去玩的话，可以去到场地当中去感受一下。 然后呢，虽然这台车的马力非常非常大，整整个加速能力呢也很恐怖，但是啊，其实你在路上如果你好好开，慢慢悠悠开的话，整台车的这个感觉其实是会非常非常平顺的，其实我觉得开着这台车在路上正常驾驶的难度啊，其实是要比比他马力还要小很多的车型来的，更加的简单的。 然后刹车也是啊，整台车现在的刹车脚感其实也是那种非常现行非常好的脚感，而且呢，前六后四的卡钳加上探头的刹车系统，这台车的百公里到零制动距离啊，只有三十二点九秒。 而且呢，由于探头盘本身就是有一个非常耐高温的助性，所以呢，即使你在赛道当中去开这台车啊，由于探头盘加入，也能够让你更加放心，更加大胆的去部署这台车了。 然后在今天的整个的驾驶过程当中啊，这台玉溪 gt 还给我一个很好的一个印象啊，就是它的整个 n v h 表现了，确实在这台车里边真的是非常非常安静，哪怕你开到一百二，甚至再快一点点的话， 在车里说话也都是很正常的，说话声音就可以完全听到。对于外面声音的这个格局，尤其是底盘路噪风噪的格局，真的做的是非常非常好，因为它的整个的轮胎的宽度是非常非常宽的，后轮的宽度你们不来到二九五，前轮也有二六五的这么一个宽度， 但是啊，对于整个路面的这个震动和噪音的抑制呢，确实是非常的到位，这样的设定啊，在你进行这种很远途的旅行的时候也是非常重要的，能够让你的车内的氛围啊变得更加的舒适，这也是一个 gt 车型应该做到的一点。 其实今天开了这么久这台预期 gt 啊，我觉得它在整体的驾驶的表现上啊，真的是非常像一些来自于欧洲的那种真正的 gt 跑车了， 在你舒服开的时候，能够给你一个非常安静，舒适平顺的这种氛围，然后当你去需要一些动力的时候，它又能够在毫秒级别就把这个动力去给到你，同时呢在整个底盘和操控表现上也都是非常得心应手。 然后在整个底盘方面呢，这一次它也是采用了双腔的空旋加上双阀的 c d c 双腔双阀这套底盘系统呢， 就是在他这个级别里啊，确实也是不多见的，而且呢整体的这个底盘调调的确实是非常的有运动感，但是啊有运动感绝对不代表颠。今天上午呢，其实我们也在山上走了一段小的烂路， 整个底盘对于路面这个震动控制啊，确实是非常非常好，他对于路面震动，其实无论是小震动还是大震动，他给我感觉更像是一个等比例的保留， 你能够明显的感觉到啊，传递到车内的这个震动呢，是经过过滤的，但是呢你就能够清晰的感知到路面的发生的什么，哪怕你压过一个小的这种坎， 你都能够感觉到啊，你的前轮去压过了它，但是整个车里呢，确实又不是很颠，又是那种很舒服的感觉，这个底盘调的尤其是控制震动这块，确实还是很聪明的。 然后在今天上午的商务上呢，我们也去试了一下这个底盘稍微开快一点的表现啊，他无论是对于前后的这个扶仰还是左右侧倾做的呢，也都是不错，整体呢都是属于这种非常平稳的感觉， 而且呢在主驾他的座椅还有这个左右护翼的这个主动加紧的功能，在这种大区域弯道的时候啊，也能够给你的身体呢带来一个额外的支撑，所以在开着的时候呢，你其实能够感觉到很强的这种安心感，整体的车内也是种很平稳的状态， 然后在转向上，尤其是这个转向手感，我觉得是现在很多高性能电车应该向这台预期这去学习的一点啊，他的阻尼的增益做的也是非常非常限行，在低速的时候呢，其实也是会给你保留一点点的重量的，但是呢又不会让你觉得非常的沉， 然后在你时速提上来之后呢，整个的重量明显就会去增加了，你的操控也会变得更加的稳定，而且呢这个转向啊，在你的方向啊随着你的转向角度去慢慢增大，同时呢整个阻尼的增益做的也是很不错的。如果你开过一些很运动属性车的话，你就会发现整个小米预期 g t 的 转向手感呢，跟那些车型 其实跟一些欧洲的跑车的转手感真的是非常非常像的。然后玉溪 g t 这台车呢，它的整个驾驶模式之间啊，它的变化其实还是非常明显的，如果你从舒适模式一下去调到运动家的话，它不仅整个的马力会变得更大了，而且呢整个的底盘明显啊就会变得更加更加的紧绷了， 其实这也是他这个双腔双阀的悬挂所带来一个好处，整个调节的范围啊，其实会变得更大一些，然后呢整个车内的模拟声浪也会去打开，并且呢模拟声浪这个音量啊也是可以去调节的，如果你把它拉到头的话，整个车内这个运动感还是很强的。 然后在整个的续航表现上啊，这一次的玉溪 gt 呢，也是给你去放了一块一百零一点七度的一块大电池，虽然啊它的整个动力呢非常的强劲，而且呢整个车重也不算特别低，但是啊它的整体的续航里程呢也依旧是能够来到七百零五公里。今天我们先开下来啊，它这个续航表现呢也还算是真实的。 然后在充电速度上，由于它整体呢也是采用了一个八百伏的架构，所以呢从百分之十到百分之八十的时间啊，也只需要十二分钟，这是一个五 c 的 快充，所以呢大家即使开着这台车去长途旅行的时候，也不用担心续航和充电的问题了。 一天试驾完了我觉得预期 gt 这台车啊，真的是非常符合 gt 这个名字，既有超高的性能，一千匹的马力，又能够让你在整个长途旅行过程当中呢获得一个非常舒适，非常享受的体验，尤其是驾驶这台车啊，今天我们其实开了大概有几百公里的很长的一段路程， 但其实驾驶这台车的全程啊，都是那种非常舒服的感觉，无论是转向，油门，刹车的反馈，又或者底盘对于这种路面颠簸的过滤的表现 都是非常非常符合我心目中啊一台 gt 车型应该有的样子的。如果说小米苏 q 叉呢，是一台不断挑逗你驾驶激情的这个机器的话，那么这台预期 gt 就是 能够陪伴你进行长途旅行的一个很好的伙伴。

有人说雷总疯了，小米预期 gt 这个车的售价可能会在五十万左右，到底值不值呢？我综合了全网已知所有的信息，给兄弟们分析一波，目前已知两款车漆，车，离子红与火山灰。雷总曾经介绍过，车漆研发周期就要十五个月，这两款自研的车漆啊，成本不低 啊。还有就是这次搭载的是全新一代蛟龙底盘大师版，据雷总说，这是百万豪华车底盘配置。 第三点啊，这次还搭载了全新一代的 v 八 s 超级电机，这个就不得了了，这款电机所用的材料还获得了有色金属工业协会颁发的一等奖。 第四点，这辆车斩获了牛北最速 suv 荣誉称号，成为牛北赛道世界上跑得最快的 suv。 雷总说，这不是特调车啊，也不是改装车，而是量产车。综上所述啊，从车漆到电机到底盘啊大石板，再到车还没上市就已经接连获奖，我感觉定价五十万没毛病啊， 兄弟们感觉如何呢？这辆啊，预期 gt 能不能打动你呢？评论区交流一下。

首先啊，咱们还是要祝贺一下小米预期 gt 在 纽北拿下最速 suv 圈速记录，请注意啊，这个是历史上首次中国人开着中国车创造的牛北新纪录。车呢是小米预期 gt， 人呢是小米汽车工程师任舟灿，也就是咱们常说的这个灿哥， 它还是首位获得了纽北官方圈速认证的中国车手。小米七 gt 啊，它也是一辆比较特殊的车，它是小米欧洲研发中心调教的第一台车，所以它身上会有比较明显的这个德味。目前从已经试驾过的媒体总结来看， 它在操控上有了巨大的变化，你可以理解为 gt 这个版本的车，它的舒适模式大概是 max 版本的运动模式， 它会彻底打破这个 suv 没有好操控的这个刻板印象。咱们来看看它这个圈速榜上都有什么车啊，随便一辆都是百万级别的，甚至还有些是两百万以上的。 小米与其 gt 能在这种对手中拿到龙头，这背后的技术和更强的硬件研发是少不了的呀，一辆五十万左右的车，可以把一百万甚至两百万的车按在地上摩擦，充分证明了小米欧洲研发中心那群顶尖大佬的含金量， 第一辆就打破了最速 suv 圈速的记录。而且小米的核心技术也在这种高强度的竞技中啊得到了验证啊，它的三电底盘调教都是顶级水平，我很喜欢小米和保时捷一直在赛道上相互较劲，相互竞技的这种节奏，没有贬低啊，没有炒作，只有实打实的性能较量， 打到最后只会让它们两个变得更强啊，这根本不是那些还在用 ai 展示驾驶效果的品牌能比的东西。有人在网上问， suv 有 必要弄操控吗？啊，当然有了，你越大的车越需要扎实的底盘，高级的调教， 驾驶者要的是那种超车和应对各种路况的从容感，而这种从容感是需要用真技术来换的， ai 是 办不到的。所以小米把预期 gt 定义为更擅长旅行的驾驶之车，非常准确。

目前的话，在刘备官方的圈速榜上，还没有任何一个中国车手的名字啊，但他相信终有一天他会在刘备官方圈速榜上写下自己的名字。 当我冲线看到大屏上七分三十四秒九三一，短暂的圆梦吧，总算是 阶段性的达到了我的目标啊。首先恭喜灿哥在牛北最粗榜单上留下了第一个中国人的名字，中国驾驶员开中国人的车，在全球著名的绿色地域把欧美的一众顶级豪车战于马下。 那其次，恭喜小米一汽 gt 拿下牛北最粗 suv， 那 被他击败的车随随便便价格都是他的好几倍，那这就是科技平权的威力。 当然，这里肯定有一些小丑来叫了，比如有人会说，那赛道它不代表实际体验啊，平常谁跑赛道啊？ 哎，那说这话的人我能猜出来，他当年考不上高中的时候就是这么跟家人解释的，中考的东西不代表实际能力，平常谁考试啊？ 那首先我们就不谈那些跑车去跑牛北的，那为什么隔壁顶级豪华车迈巴赫、宾利、劳斯莱斯都去牛北刷，甚至在伪装车状态就刷呢？因为顶级豪车最基本的要求就是稳定和可靠。那你怎么验证你在现实世界里面的稳定可靠呢？ 这时候一个路面垂直落差高达三百米，有接近八倍，北京到上海的海拔落差弯道多达一百七十七处，覆盖了无数日常和极端场景的道路，那他就是纽伯格林北环。 有人要说了，那路试呢？有的厂商几百辆车跑个几百万公里不是更好吗？当然你还可以 ai 呢， 那除了 ai 的 部分，剩下就是以偏概全了。你有烤全羊，你就不吃水煮羊肉了吗？牛北和陆氏本来就是互补的关系， 互相弥补，陆氏覆盖的场景更全面，而牛北的圈速更深入，同样一个弯道，你三十公里每小时通过，和牛北赛道上八十公里每小时通过，对车辆性能、动态和底盘稳定性的要求天差地别。 牛北看圈速意味着每一个细节，每一个点都要尽可能的快，慢一点你就输了。而在高速下，很多问题才会暴露，而这些都是赛道才具备的能力和场景。你见过路试车开两百码吗？ 但是在牛北，成绩好的车就必须能这样紧急避让而不失控， 关键时刻保你性命。当然这里还会有人挑事了，那张学比赛的冠军和这个圈速第一哪个更厉害啊？ 这里我就要说了，都是赛道跑圈，张学的比赛是人车团队临场发挥，是晋级体育，圈速越快排名越高，能赢说明他非常厉害。 而小米跑的牛北是包场刷圈，体现的是系统性的车辆动态开发能力，在全球公认的赛道上检验一辆车的能力上限， 圈速越快排名越高，这两者的圈速成绩都是可以量化，可以参考，可以对比的有价值的成绩。快一秒就是快一秒，和你们虚构的废物不是一个世界的。那还有人要说了，牛北就是营销都没有对抗性的比赛。 实际上牛北不是没有对抗性的比赛，而是牛北的环境太复杂太恶劣，对抗一下是真的会死人的。当年 f 一 不在牛北半，就是因为死的太多了，搞得现在只能包场刷圈出成绩， 但是这个成绩最后是冰冷的，打不过就是打不过，车好就是车好，只有车企的硬核技术和调教去竞争的空间没有找机会炒作搞饭圈，虚空领先的空间， 你要干老外，结果靠嘴皮子 ai 测试和发布会领先，连别人为什么卖得好，连别人为什么是顶级豪车都搞不清楚，连别人的基本盘在哪都弄不明白，还是嘲笑别人说跑这个没有用？那我看你这辈子都有了 预期。 g t 加灿哥的成绩意义就是这个赛道要有中国人加中国车来干，你们来了这个成绩还是 v d 总负责人跑的，赶紧收好你们的鬼脸去叫妈妈吧。 当然最后还会有人垂死挣扎说小米是特调车，消费者买的都不一样啊。哈哈哈，那这里我就有几个问题要问了，那假设他真的特调了，至少证明他有能力去调好一辆车， 那你连特调的能力都没有，那我只能认为你能力差造不好车或者不造车了。另外特调到底有没有技术呢？如果没有技术，那为什么榜单上其他你追我赶的顶级外国车企，他们不会特调把第一的位置让给中国人呢？ 难道是因为他们能力不足以超越你说的没技术的小米吗？那如果特调有技术，不就证明小米的车技术实力顶级在别的顶级车企吗？ 最后假设真的是特条，那它下发给消费者不就好了吗？纽北官方的审核是硬件审核，除了保证赛道驾驶安全的防滚架可以装上以外，还要拆掉内饰来保证重量和量产车一致， 除此之外，其他所有部分都必须是量产车才能得到量产车认证。你说小米有软件调教上牛北第一的实力却憋着不下放给量产车，那这一下小米的技术实力真的被你验证成世界顶级了啊，这不就是一根筋两头堵吗？你一摇头耳朵看看会不会扇到你的左右脸啊。 最后灿哥开预期 gt 在 牛北刷到 suv 第一，这个就是属于中国汽车加中国车手的圈速记录，在未来，我相信中国汽车必将胜利。

小米预期 gt 啊，牛北刷圈，由阿特曼驾驶着跑出了 suv 组第一名的好成绩。这个事啊，本来没有什么好说的，小米的机操罢了，但是呢，总有一些东西非要出来现现眼， 什么特条车啊，你买到的永远不会是跑第一名的那辆。各种言论都出来了，还煞有介事的提出了证据，就是小米海报上的小字英文说小米都承认了是特条，你们的英文不好就不要出来丢人现眼了，实在不行，学学你们的前辈，问一问豆包， 看看这到底是什么意思啊？我帮你们查了，这个英文的意思是说用了赛道套件，而这个套件你同样可以加钱买到呀，而且是原厂的，不算改装件。话说到这了，肯定又有人话风一转，说 就算都是真的，但你拿第一名有什么用啊？国内限速什么云云云的，你们就不是小米的目标用户，瞎操什么心呢？ 小米马上就要出海了，拿牛北成绩背书才是海外提升知名度最快的方法，不然靠什么？靠彩电？冰箱？大沙发？还是车内马桶折叠座椅？所以啊，小米在牛北会一直跑下去，你们再挤也没有用。

它又不是 ai 出来的成绩， ai 才是特调出来的。谁跟你们说小米预计 gt 是 特调车呀？老子有没有点逻辑啊？ 前两天就小米官方公布的任舟唱跑出的刘伟传祺成绩是七分四十四秒吧， 然后评论区就很多各种说这个是特调车的，哎，你这是谁告诉你的这是特调车啊？他只是一个用了一个赛道套餐的，因为他他底盘，他的三电，他这些动力，他的空气动力学什么他都没有改变的，这叫特调车吗？ 下赛道他都需要一个赛道套装的呀。嗯，今天的发布会上啊，小米官方公布了文森特跑出来的成绩啊，是七分二十二秒啊，比任舟畅跑出的又快了十二秒钟啊，你快个一秒两秒的话，可能就是动力底盘，轮胎啊，空气动力学这些全部拉满之后跑出了个极限， 但是这个跑出快了十二秒，这已经不是这种啊能够影响的了，但就是一款车，他确确实实足够的强悍，然后配上了一个足够优秀的车手才能跑出这样的成绩。 这不是特调出来的，这个跟特调没关系了。如果你说要特调的话，可能一个手机，他的跑分，他的相机的评测分，他的性能跑分，这些可能可以特调，但车子这个东西他不是给你跑分的，他是给你跑赛道的，他是下赛道的，他怎么给你特调呢？嗯， 他能够唯一能够影响的就只有两个，一个就是看谁开，另一个就是开的什么车，这个车在这里看哪看有就有两个成绩了，一个是任舟参的七分三十四秒，另一个就是文森特的七分二十二秒， 就是有这么大的变化啊，车手影响他的得分，然后需要的是一台足够优秀的车，所以没什么特调不特调的。这个车子下赛道是实打实的在那里跑出来的成绩啊，他又不是 ai 出来的成绩， ai 才是特调出来的，知道了吧？大概就这样说一下。