环塔2026ss5量产组谁先

s s 五赛段，量产组第三辆驶向终点的赛车是二五七号长城炮车手尼三。第二辆驶向终点的是二五幺号坦克七百车手尼古拉斯。今天 第一辆驶向终点的是二六九号赛车江西五十零 d max 车手于泽顺。大家好，我是燕七，我现在在环塔。 s s 五 御都秘境赛段，环塔人更习惯称这个赛段为鹦鹉寺堂赛段，鹦鹉寺堂是且末县的一个乡的名字， 因为这个赛段难度极大，所以它被称为环塔史上最经典的、最难的魔鬼赛段。今天这个赛段特殊，里程长约二百八十一公里，难度极大， 刚刚专业组的赛车比预计到达的时间晚了将近一个小时。鹦鹉寺堂历来是环塔成绩的重要分水岭，这个赛段只要能顺利完赛，就是越野实力最好的佐证。 简单介绍一下目前全场排名情况，截止 ss 四赛段，全场前二十 t 一 家占了十八位，另外两位是钢铁巨兽卡玛兹，分别是第十和第十一名。 但是听说今天有一台卡玛兹在发车不久后陷进了沟里，不知道今天他的成绩会是怎么样的。目前闯进全场前四十的量产组，三台都是长城的车，其中一台二五二车手保纳瓦罗，他目前的排名是全场二十五， 尼三全场的排名是二十七，另外二五幺全场的排名是第三十一。 ss 四赛段，全场量产组的第一是猛士 m 八幺七车手杜鹃，长距离拉力赛就是不到最后，你永远猜不到结果。

彭总彭总，听说环塔拉力赛这回长城完犊子了？你叽里呱啦的听谁说的你是不知道啊， s s 五魔鬼赛段长城四台车没出来哦，分别被罚时三十七个小时到四十六个小时啊？你去球吧你去球吧！你知道 s s 五为什么被称为魔鬼赛段吗？ 你知道他原有的历史存在吗？不知道，你搁这胡扯八道，我试试要给你踢了不能行啊，二零一年环塔拉力赛 s s 五赛段 上百台战车只出来了将近二十台左右，磨灭和崩溃了多少战车以及赛手的心态。就因为这种状况， s s 五被称为魔鬼赛段， 整个被赛事组雪藏了十几年，直到二零二六年环塔莱赛正式开端。 so， 首先，长城组别完犊子，完全是造谣，在这赛段当中，二五一号尼古拉斯依然是第一名，火二六三号号二六二号塔哥三百 m d 也拿到了亚军和季军， 哪完了没？从 s s 一 到 s s 五，第一名依然是尼古拉斯二五一号塔克级的。这还是 t 二点一的新能源量产组，人家 t 二点一人家尼森三点零 v 六火炮也是第一名，哪完了没完？ t 二点三俱乐部量产组，人家二八五号二点零火炮 也是第一，哪完了？他们是被罚死了，但是他们从 ss 六赛段也做到了不抛弃不放弃，你告诉我这种还塔精神不值得你去尊重？咦，我尊重不哭的，不管结果如何， 还塔的所有车，所有厂商，所有选手都值得大家给予他们点赞加油！你说是我抽你呢，还是你自己抽自己呢？不用你动手，我自己抽我自己。

这辆五十零 d max 在 s s 五赛段取得了量产组第一， s s 六赛段表现也很优异，我觉得主要有几个原因，首先就是这辆车稳定可靠，在比赛过程中没有坏车，发动机变速箱全程也没有高温， 相比新能源，这辆车的重量也比较轻，油箱加二百多升就完全够用。在比赛的过程中，哪怕是现车了，脱困起来也比较容易。线路呢，好多都是小结构，不利于直线冲刺，反而呢更考验车手的技术。当然了，这辆车也有缺点，那就是爆发力不足，拉直线的时候完全就是弱势。 这辆车的改装呢也很简单，前面就一个推沙杠减震系列车辆呢，整体做了减重，没用的东西都拆掉了， 加装了防滚架，赛车座椅，还有五点式安全带，其他都是原车的设施。如果你喜欢柴油皮卡，喜欢长途穿越，我觉得可以参照这个方案。

hello， 朋友们啊，今天是一个休息日，嗯，前天，昨天是进行了 s s 五和 s s 六赛段的比赛， 嗯，前两个赛段的成绩，嗯， s s 六还没有公布，今天下午应该能出来，我到时候再给大家播。我本来今天是想出去趁着休息日溜达一下去，正好我住这个地方，离这个和田市博物馆特别近，然后我刚才也去了， 出来之后呢，本来还想在街上看一下，但是发现这个风沙特别大， 一会视频也可以给大家放一下，所以我回到酒店，在酒店给大家正好有一个点可以给大家普及一下，就是如果你关注环塔的话，看比赛要怎么看？然后一个是 作为老百姓，咱们其实只可以关注到这个量产组，也就是 t 二组， t 二组里边有分 t 二点一 和这个 t 二点一英文字母的 e， 还有一个 t 二点三，这三个组别也是有区别啊。 还一个就是量产组的汽车为什么叫量产，但是实际上跟咱们自己开的汽车又有区别在哪？我一会也会给大家通过我这几天的学习了解， 用大家能听得懂的语言给大家科普一下，他这个还是和咱们家用这个量产车是有区别的。 咱们现在就拿这个长城汽车来举例啊，这些赛车，因为长城汽车是只参加了 t 二量产组的比赛。首先说这个绝对不能改的，就是咱们老百姓常说的三大件，嗯，发动机，变速箱，还有传统部分 发动机都是有前锋的啊，完赛之后每天都要检查的。还有就是这个必须要改装的部分，必须要改装的部分是要经过这个 fa 认证的， 比如这个车身的反滚架，还有一个就是六点式的安全带，也就是赛车统一，还有一些其他的东西，比如灭火器什么之类的，总之一句话就是和车辆和赛手保证安全的东西是必须要改装的。 其他部分就是一些可改可不改的啊，是这个赛手和咱们工程师商量着来，嗯，比如说车身外观件可以进行这个清零化处理，但是安装孔位不许更改啊，包括这个避震，避震是可以换的，可以换加强件啊， 更抗噪的一些东西，但是你的安装位置不能私自改变，也不能私自打孔之类的， 大概就是这么一个情况啊，当然还有很多，比如这个 e n b 车辆追踪系统，还有这个散热系统，包括轮圈、轮毂，还有很多要说起来就太细了啊，和他们也没有太大的关系，大家理解这个概念就可以了。 所以这个长城汽车为什么只参加量产组的比赛，我想大家应该心里也都明白了啊，今天就到这，等下午这个 s s 六成绩出来以后我再跟大家分享，再见。

经历了 s s 五、 s s 六的魔鬼双赛段以及一天的休整之后，明天将迎来环塔拉力赛二零二六的 s s 七赛段。截至目前，赛事过半，在长城汽车参与的 t r 组别中，分为三个细分组， 其中 t 二点一量产新能源组的总排名第一位为二百五十一号车队，由卡维利亚所驾驶的坦克七百 h for t t 二点一量产燃油组第一名则有驾驶火炮 v 六的俄尼日勒图，也就是尼三所在的二五七号车取得。而 t 二点三俱乐部量产组的前六个特殊赛段，总排名第一名 是驾驶火炮二点零的二八五号车队车手周文斌领航张腾中。需要注意的是，经历了 s s 五和 s s 六赛段后，很多在先前成绩不错的车队都因为吃到了大罚时而影响了总成绩。所以尽管目前长城包揽了整个 t r 组别的第一名，但截止到比赛结束还有七个赛段， 而比赛越到最后，大家越会掏出自己看家本领，拼尽全力，最后的大奖究竟会花落谁家犹未可知。希望各位车手在顺利完赛的同时享受比赛，不留遗憾。

环塔收车的时候，在领奖台上一定能看到江西五十零的身影，二零二六环塔拉力赛的 ss 五鹦鹉斯塘赛段，这也是一个魔鬼赛段啊，我们的江西五十零夺得了量产组全场冠军， d max 来了，量产战第一 产生在鹦鹉森狼赛段，这个含金量到底有多大呢？这个赛段呢，我非常有发言权， 我是二零零八年和二零一一年的鹦鹉斯塘的赛道冠军，这里边呢，它是浮沙，非常软，就是那种面缸沙，温度又高，因为这个地方呢，虽然它有风，但是都是沙漠里带来的热风，几乎所有的散车辆散热都会出现高温问题， 地表的温度呢是大概五十度，空气温度呢是在三十六度左右，我跑了三次打卡，打卡也没有像鹦鹉斯丹这么难得再转。那我们这个五十铃的量产车呢，拿到了这个赛道冠军呢，也是有原因的，因为这个车呢，它升级为四勾勾三的发动机以后呢，它变成了一个低爆牌的这一个压缩比， 所以呢，他的温度控制呢，会更好啊，他没有那么多的热量，这也就是我们夺得再段冠军的最关键的部分，就还是发动机好，而且呢，柴油车在这种小结构低扭好的情况下，我们不需要高速的冲，其实整个在里头平均速度并不高啊，平均也就是四十来公里的速度， 但是呢，你只要不停，他就能拿冠军了，通过这个比赛，更加证明了我们的四个 o 三 d max 车辆的性能。其实啊，一个比赛不光是车手， 车辆维修团队，后勤团队非常重要，这次我们沙溪避震器车队啊，为五十铃厂队做了非常大的贡献，而且这个后勤团队的力量大家能看到吗？ 维修效率和保障的能力都非常的强。最后到关塔收车的时候，在领奖台上一定能看到江西五十铃的身影。

今年环塔量产组参赛车辆刷新了历史新高，有接近五十辆车的参赛。那到底为什么会出现这个情况呢？纵观环塔二十多年赛事时量产 t 二组其实在很长一段时间里关注度都不算太高。以往环塔量产组参赛规模一般稳定在十几到二十出头台车 就算是巅峰年份也没有超过三十台的，甚至有些年份只有个位数。但今年环塔量产组参赛车辆是飞跃式的，刷新了记录，有近五十台车的参赛。今年环塔量产组为什么这么卷？有三个关键原因。 一方面，环塔作为顶级的越野拉力赛，一直都是各大车企验证车辆可能性、展示硬派实力的最佳舞台， 能在环塔赛场上站稳脚跟，就是对其车辆品质的最好背书。另一方面，国产硬派和新能源越野这些年大崛起，越野实力大提升，所以越来越多的国产厂商敢想敢干，有底气拿量产原厂改装车征战环塔。 今年环塔量产厂商队有长城二幺二、奇瑞、江西五十铃、东风猛士，这里面只有江西五十铃是合资品牌，其他都是纯纯的国产品牌。新能源组有十九辆，在 t 二组中占比约百分之四十。 第三个关键点是量产组参赛门槛持续放宽，盘活了民间越野力量。早在二零二四年赛事并调整量产组参赛规则，二零二五年正式有非注册量产组参赛。 此前 t 二量产组只有厂商能参赛，普通越野爱好者参赛必须取得车企官方授权，但那几乎是不可能的。可能有人会问，那为什么不去参加专业组？因为专业组要花更多的钱和专业赛车赛手较量，且很难有机会登上领奖台。 去年，环塔赛场上首次出现了非注册量产组赛车参赛，并且取得了优异成绩，这燃起了更多普通越野玩家的环塔梦。于是今年这个组别的参赛车辆从去年的六台直接飙升到二十台，在整个 t 二组别占比约百分之四十五，成为今年量产组的一大看点。 接下来，一众参赛车手与车辆将在新疆的大漠戈壁开启长达十七天的极限越野比拼。最后留一个小互动，大家可以来做一个预测，今年 t 二组别的总冠军就是 t 二组别所有组别排名第一，名次第一的那个， 你觉得会是实力雄厚的厂商战队稳稳夺冠？还是民间越野好手会再次上演黑马传奇？

长城这回在环塔是不是得摘了？关心环塔，尤其是关心长城的这帮网友可给急坏了。但我要说一句没必要，哪怕是在刚过去的 ss 六魔鬼赛道里面，不论是 t 二点一还是 t 二点一，第一名都被长城给包圆了，而且在总成绩榜呢，这三台车的成绩依旧是稳定领先， 尤其是在这种 ss 五 ss 六双魔鬼赛道已经结束的情况下，想冲击第一名的可能性微乎其微。但有网友要说了，那环塔还有啥可看的？ 哎，冲击第一名的可能性没有了，但是二三名的争夺，还有各分赛段冠军的争夺还是非常的激烈，像之前在 s s 五获得过分赛段冠军的五胜 d max， 他 肯定还是想尽可能多的获得分赛段的冠军。还有 t r 一 组的二五二和二五三两个开坦克七百的老外，都是老外，谁服谁啊？ 尤其是开二五三的法雷斯，你们要知道，在 ss 三赛段之前，这家伙可都是量产组总成绩的第一名。那明天 ss 七就要开打了，那我们期待一下明天的赛况是不是和我视频里面讲的一样？

二零二六的华塔拉力赛，最残酷的 s s 五鹦鹉斯唐魔鬼赛段刚刚结束， t 二量产组的最新排名他来了！首先是 t 二一的轰动组， 长城坦克三车连续稳扎稳打，以近乎完整的底盘状态呢，冲出了魔鬼赛段，包揽了组别成绩的前三名。东风猛士的二百七十三号杜军车队呢，表现稳定，正在向第四名发起冲击，这是目前唯一一个能对长城构成威胁的车队。 然后呢，就是 t 二一的燃油组，长城的火炮，两台主力车队都顺利完赛，继续保持总成绩的前两名。但是啊，最大的亮点是江西五四零二百六十九号余泽顺的车队啊，凭借柴油的低扭优势呢， 成为了整个量产组第一个冲出 ss 五的赛车，拿下了 t 二一组的赛段冠军，大幅度缩减了和长城的总榜差距。 最后呢，就是 t 二三俱乐部组，乌鲁木齐官方坦克团的三台长城火炮二点零全部完赛，继续包揽组别前三。整体看来呀，长城在三个组别里都占绝对优势，但是呀，江西五四零和东风猛士都已经开始发力， 接下来呀，才是 s s 六，浅末天险赛道才是真正开始，终极考验。关注我，我会实时跟进赛事的最新进程和赛场的动态。

环塔 s s 五鹦鹉四档赛段啊， tr 亮闪躲第一个纯属来自是五十铃的 d max， 二六年环塔拉力赛 s s 五赛段啊，软沙子加糖土为主，对于五十铃的 d max 三点零 t 柴油这个低扭很强的车非常的有优势，虽然说它的极速啊并不是很强，但是呢它能够一直的持续输出， 赛段呢是来到了南疆，气温呢也是越来越高啊，那么 d max 它的散热比汽油机啊要好很多，开着空调啊，它能跑全程先快的吧，它不算快，且末和洛普这两个赛段才是环塔的一个分水岭，那五十铃的领导啊，他是务实的，他不搞噱头，他参加环塔就是一个车企的火爆广告啊， 那么环塔呢，被称为东方的大坎，从严酷的环境下练出来的品质呢，比广告啊要强一万倍。那么今年的环塔它的地表温度呢，来到了七十度，里程呢是七千五百公里，特殊赛段呢是三千四百公里， 库曼塔格的地形呢，非常的陡变啊，软沙槽积沃坑密布，沙丘的落差很大，戈壁搓板路加连，频繁的那种飞跳， 对于你的动力，热管理，悬架的强度，零部件的耐久，密封啊，都是一个全方位的测试性的碾压。那么五十铃的 g max 四勾勾三的发动机啊，变速箱，底盘 原厂直接上的，跟消费者我们能买到量整车一样，就是把极限功光下车辆的数据呢反补到量整车。今年啊，五十铃如果能夺冠的话，那么我也表个态，我立马我就买一个。

火爆啊， v 六火爆！ v 六火爆来了！ 第二条一组第一个出现的 v 六火爆任务是七一十二。 今天的魔鬼赛道实在是太难了，有各种的唐土沟壕，但是我们的二百五十七号尼山还是在量产组里面领先冲线，领先冲线仍然是中成绩排名扛把子的。

啊， 第三排赵团队火炮，三点人的火炮， 二点五的电焊。啊，李一森 第一台怎么敢买那块太精彩了， 他们想买，从左边绕，但左边绕了。

啊？二五幺，兄弟们，他来了。兄弟们， s s 五第一个出来的量产车，最后十公里他来了。兄弟们，现在的坦克七百，坦克七百，坦克七百， 他来了。二五幺，牛逼。