小鹏gx玻璃变色按键在哪

我们今天带大家看一下小鹏 g x 的 外观，黑科技，看三个。你好，小屁。打开所有车门， 这个叫做车外语音功能，它分别在车头、后视镜以及 尾部放了六组车外麦克风，所以你在每个角落去唤醒它就 ok 了。你好，小屁在呢，打开后备箱， 然后我们看一下第二个功能， ai 调光隐私玻璃，全车有六块 ai 调光隐私玻璃，一二三四五六，现在看外面是很清晰的，对不对？当我们按了一下这个按钮，这里 你看现在就很黑了，可能鸟小屁二排请讲关闭所有车门，车门正在关闭， ok， 你 看现在就很黑了，相对前面很黑了，是不是？我再把它这个 ai 调光给它打开，你看很通透， 然后旁边这里是两个键，这个是单玻璃，这个是全车玻璃，我按一下你看一起的，所以这个隐私玻璃还是很很重要的，我觉得在这么高级别的一个车旗舰大六座， 还一个隐性的东西，像这种电动电动门呢， 他很怕，是大力推，你看我们这个，我大力推他是不怕的，因为他会缓慢的吸附进去，就是说你买了这个门，呃，这个车之后，呃，这个门就不再是你很担心的一个问题了，你看大力推， 他会慢慢的吸附进去，所以跟以往的车都不一样，同时你嫌他慢，你可以直接拉出来，都是 ok 的。 然后讲第三个，第三个功能是什么呢？第三个功能就是这个，呃，数字投影大灯，数字投影大灯它有哪些功能呢？这里有个视频，可以简单看一下灯光， 这里数字投影大灯它可以，这里它可以把你的光毯投影出来，可以投影于前车的车距，可以投影变道信息， 可以投影你的驾驶辅助的信息，甚至你在充电的时候也可以投影出去。它大概是怎么投影的呢？就是在 这个细节做的挺不错的哦，就在这里，他的车头，主驾前面，这下面这个大灯就是数字投影大灯，他有一百三十万个小像素点射出来，最佳距离是前方七米的地方，就大概是在在这个地方， 现在是因为啊，白天看不清楚，在晚上会很清晰，所以这三个功能你还满意吗？

看一下小鹏七 x 都有哪些颜色？这个白色，这个呢是一个磨砂漆。呃，是一个磨砂金色，这是一个亮灰色，然后呢磨砂的金色，这是一个粉红色 磨砂金，上面是一个灰色，基本上是以这几种颜色为主啊，各种小姐姐怎么样？喜欢哪个？

第一次见小鹏的旗舰 g x 实车啊，咱们来看看这台车型，这台车体量还是非常大的，毕竟是旗舰车型的，现在外观是贴着伪装的状态，内饰呢是不让拍。 首先看一下前脸，是一个贯穿的灯带，不过他用了有两个小组段的设计，这样第一是制造成本会低一些，第二其实在维修更换的时候也更加方便一些， 灯带的发光还是非常非常均匀的啊。大灯在这个位置，我们还可以看到下边有一个主动进气隔山的这么一个设计。好，我们再看看侧面， 轮毂是保密的啊， 侧面的摄像头， 看看侧面的造型，确实有一点点像揽胜，他整个姿态设计是有种前高后低的，像路虎这样的英伦式的设计，难怪很多人叫他大弯区的大揽胜， 尤其是从这个角度看，以及从这个角度看，特别像揽胜的样子。好，咱们再看看车尾， 这车尾的样子，它的后备箱这块儿的设计的开口开缝是从这个位置开的，也就是说你如果从正后方看的话，整个后备箱是一块儿的。类似的设计还有吉克尔，包括美国的电动车 maglucy 的是这样的设计， 然后这样就会使得后备箱打开的面积非常非常大，而且这台车也特意考量了后备箱的这个开口以及它的地板的高度，这块也是非常低的，所以你搬送物体的时候，装卸物品的时候就会非常方便。 这是尾部，关注这款车的朋友，这早已经看过了啊，没有伪装的照片，厂家也已经是公布了 外观的设计，这是尾灯，也是跟前脸有些呼应吧，有两个竖杠的设计，而且除了上边的这个贯穿设计，底下还有一个三层比较细的贯穿的设计，近距离看一看 还是比较有特点的，这个尾灯的辨识度还可以。 其实今天是在福耀工厂，主要的目的呢是看全球调光隐私玻璃的这个设计。这辆车使用了六块的全新的调光隐私玻璃，其实把这块算上啊，算是第六块， 它的特点就是能够无极的调节亮暗，其实车辆在最黑状态的时候基本上接近于是看不见的，遮光程度能到百分之九十五以上，即使在车内换衣服的话都不用担心啊，外边的人看到车内， 但是呢，它是一个单向的可见的设计，就是说你从车外的话，呃，从车内的话是可以看到车外的。 像之前其实也有些旗舰车型使用了调色的玻璃，一般都是 ec 的 电子变色玻璃，其实这块玻璃叫做 lc 调色玻璃，呃， lc 相比 ec 的 话用在汽车上还优点很多的，首先它的反应速度非常快，之前你在其他的车型上当然也是极少数哈， 这高端车型有这个 e c 的 调色玻璃， e c 玻璃调光的速度很慢的，差不多需要一两分钟，从最亮到最暗，但是 l c 的 玻璃的话是瞬间，它的最亮到最暗只需要零点一六秒， 呃，而且他是支持无级调节的，接入小鹏的这个大模型和接入他的整个呃，电子电器架构之后啊，他能够实现就根据环境光的变化，比如进隧道之类的，包括天黑了，天亮了，呃，都可以进行一个实时的调节， 同时呢，这款玻璃包括在隔音啊，包括在，呃，隔绝紫外线以及红外线的方面也非常有优势，而且厂家刚才在那个展厅里特意展示了这些优势 哦，其实逻辑是比较简单的哈，就是一个调色玻璃，只不过它的技术是比 e c 的 玻璃更加先进啊，这个玻璃也是研发了十八个月啊，就是在这个工厂就这个车间，这个车间也是不能拍的啊，后边都是生产线 呃，而且 ec 变色玻璃的话，它相比于 lc ec 的 话就是会有一些杂色，我刚才问过工程师，就比如说咱们做七八七这个客机是吧？调色的时候它是一个蓝色，或者 有可能蓝色，有可能是其他的颜色，如果用在这个汽车生产这个玻璃的话，但是如果是 lc 的 玻璃的话，就是偏向于咱们一个正常的灰色、黑色，呃， 这个玻璃在调亮的状态下的时候，他也不是全透的一个状态哈，而是像你这个正常的车辆的一个隐私玻璃的模式，也就说在暗色和极暗色的中间进行一个无极的过渡和调节吧。 所以你买了这台车也不用贴膜了，也不用纠结你是贴一个黑膜还是浅膜了，什么都有了是吧？好的，这就是这台车型的外观以及重点说的他的这个调色玻璃 怎么样？这个车你有没有感觉好？拜拜。

全新式素蓝小鹏 g x 内饰跟叉九同样的，第三排翻折，翻到纯屏，然后电动门 还有脚踏，然后啊，后排屏，冰箱，小桌板，还有这个 电磁变色玻璃，然后还有遮阳帘哦。咦， 三排有电磁变玻璃，然后罪可调 头枕能调六十瓦快充手机收纳位，车载的二百二十伏。光是天窗这是能关的，你要小屁把天窗关上， 遮阳帘正在关闭它。天窗是跟前后分开的， 把前排天窗打开。咦，小屁天窗反装啊，电动扶手， 尾架，吸口，手机槽，然后座椅通风加热，好像还有按摩上对，啥都有。

沉浸式体验，小鹏 g x。 嗯， 副驾正在进入零重力模式，请注意安全。 小屁小屁二排请讲打开后排电视后排娱乐屏打开请注意避让。 你好哥哥。小屁我在打开所有遮阳帘。遮阳帘正在打开。 这样好，你那个那个哈哈哈哈就记得点 啊，全部他们出来到六月份才能出来应该。那也不老，你六月份出来的话你下单下的早的话你六月份已经我们上十级交付了对吧？好，要的好， 要的。没问题的，到时候我再跟你联系吧。好吧。好，拜拜。 i love you。

旗舰大六座进入二十七万元价位，小鹏 g x 让九系 suv 的 价格变天了！当何小鹏宣布小鹏 g x arra 旗舰版的售价为三十五点九八万元之后，媒体都很诧异啊，因为它的实际价格比预售价直接便宜了四万元，而且它还是顶配，可想而知之后的价格会多便宜。 之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本的价格会多便宜。之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本直接是进入了三十万元以内， max 版臻晨啊仅为二十八点九八万元， max 版纯电更是只要二十七点九八万元，这还没结束，小鹏 g x 还有限时的一万元的现金减免啊，最终价格就停留在二十六点九八万元到三十四点九八万元，足以改变现在 旗舰六座 suv 的 竞争格局。这次小鹏 g x 的 定价最有意思的地方在于纯电版比臻晨版普遍便宜了一万块钱， 原因是增程全系六十三点三度电的八百伏五 c 的 电池和双电机四驱它是一个标配，然后再加上增程器的成本，可能整个的成本会更高。而纯电版除了顶配采用一百一十度的三元锂电池和双电机之外，其余版本都是采用了九十一点九度电的锂酸锂电池， 同时改用了二百七十千瓦的后驱电机， c o t c 的 续航里程也就降低到六百六十五公里。很多人看不懂小鹏 g x 纯电上的逻辑啊，我认为呢，小鹏 g x 的 纯电版实际上就是对标乐道 l 九零这个细分市场的同时呢，可以吸引到一部分纯电 mpv 的 用户， 毕竟小鹏 x 九都已经转到真成了啊，而且呢，六百六十五公里的续航，作为城市通勤也完全足够。所以呢，现在据说小鹏 g x 的 纯电版的整个的提车周期已经是 啊十几周了，所以说明买纯电版的人还是很多。当然，臻程四驱版肯定是小鹏 g x 的 主销，但是对比未来和理想 l 系列，它只有一种动力啊，但小鹏 g x 则是两边都要要。 然后呢，在配置方面，这次小鹏 g x 也是给的足够到位，标配了真成大电池，后轮转向、双腔空悬等配置。而且呢，配置的差异主要是舒适配置和自驾配置。首先是 max 版只有一颗普宁芯片，暂时没有第二代，没有 a， 后排的零重力座椅变为躺椅，也没有后排的娱乐屏，音响系统也只有二十二扬声器。 arra se 版本升级为两颗图灵芯片，支持第二代 vivo a 增加了价值一点二万元的二排娱乐套装，包括后排的大屏，二排的右侧零重力座椅，还有附加零重力等等。 然后 arra 版有三颗图灵芯片，升级第二代 vivo a 加 vivo m， 还有四门的智能电动门， ai 数字投影大灯等等。 arra 旗舰版主要是把线控，前轮转向、电动踏板， ai 调光隐私玻璃，还有二十四 k 金标，这些都加上。由于每个配置之间其实只相差了两到三万元。从购买机件以上，我更推荐阿叉 se 和阿叉两个版本。首先是作为大六座旗舰 suv， 家庭用户肯定是对第二排舒适性和科技体验更在意，因此上到这两个版本，舒适性基本上就拉满 了。其次呢，就是对小朋用户来说，买小朋就等于买自驾，第二代 vivo 也必须上，这也是不看 max 的 原因，至于选择阿叉 se 还是选择阿叉， 更多还是看用户对图灵芯片价值的认知了。两颗图灵芯片肯定是满足我觉得今后两三年的日常使用，而三颗则是为今后五年提供了升级的空间啊，二手的价值也可能更高。那么啊，两颗和三颗图灵芯片最大的问题，对于小鹏来说， 之所以不标配，就是因为现在的内存的价格太高了，它配不起啊。你其实增加一套好像就是二十四 g 加幺二八的内存吧，非常贵。而且呢，阿查版的四门电动我觉得也很有情趣价值，所以啊，买得起的，先推荐买阿查的这 版本。这次呢，小鹏 g x 基金的定价首先是卡住了乐道 l 九零领克九百的定价区间，但是在小鹏 g x 的 跃级智能体验和更大的电池组面前，我觉得年轻家庭用户肯定会首选小鹏 g x。 可以 说呢，这次小鹏 g x 的 销量大概率是成了在五月销量 整个市场大环境下滑百分之二十的时候，在定价上更加激进的小鹏是做到了一个后发制人，所以现在小鹏 g x 的 订单应该都是超过了三万多台，所以应该想买的朋友还是非常多。

好，今天大家看一下刚刚发现的 g x 的 一个小彩蛋，不知道大家有没有发现？挺好玩的， 心思很细啊，就是这个中控的这个无线充电板，当我把手机放上去的时候，我自己下车， ok， 它下沉我也能理解，防滑吗？让手机更好充电。可是当我把鼠标放上去的时候，它也会下沉，你看 它也会下沉，我觉得它有点重。那我放个轻一点的，比方说放我这个脉升上来了，我把脉放上去，它也会下沉。好，反转来了， 我放一只水上去。放一只水上去， 它不会下沉。 这个时候我换一个我这个运动相机的兔笼，它有磁铁啊，它这里是有磁铁的，放上去， 哎，它下沉了。 g x 小 彩蛋。

小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！

变个小魔术，现在是一块非常透光的玻璃，一键瞬间变黑，哎，那刚才你看到这个能够非常快的由明变暗再由暗变明的玻璃， 就是在小鹏 jx 应用的他们和福耀玻璃联合开发的全球调光隐私玻璃的一个交付活动现场。我们来看一下这块玻璃具体有多牛。那首先这块玻璃在上车之后，他也会具备这种快速的明暗调节能力， 并且它有多个档位，可以根据你的需要来逐级进行一个调整，这个变速的速度最快只要零点一六秒， 而且在这种最黑的状态下，它透光度只有百分之零点六。这块 lc 的 电变调光玻璃除了能够快速调节明暗之外，它本身对于声音的隔绝以及紫外线也会有一个更好的效果。那可以看到啊，这摆着两块玻璃，两块玻璃的背后 是一个分贝仪，那它本身现在就是一个室外的环境噪音，可以看到普通玻璃这边后边的分贝仪的分贝大概是在六十分贝左右，这也就是我正常说话的一个声音。但是你会看到这款 l c 电变的调光隐私玻璃，在我正常说话的时候，它的分贝也基本上是在四十分贝左右， 所以车内也可以更加的安静，那除了更安静之外，它本身对于紫外线和红外线也会有个更好的隔绝。在这可以看一下拿这个色卡以及紫外线射灯来在玻璃上做的一个测试。那可以看到这款 l c 的 调光玻璃，它本身对于紫外线是个很好的隔绝的， 而且更厉害的就是它的紫外线隔绝式玻璃本身具有的性能并不会跟它的明暗度有关系，所以说在这么一块玻璃下，你不仅可以拥有更好的隐私，更好的静音水平，同时还可以变得更加的防晒。 现在我们来到厂区看一下这个 lc 的 调光玻璃在装到小鹏的 gx 上之后的一个效果，那分别啊在整个后门板上面的一块、两块，以及 c 柱到 d 柱之间的三块玻璃，加上对侧的三块，一共六块，就都是这个 lc 的 调光玻璃。来看一下这个屏幕中，它是在车内预制的一个相机，看一下它的通透的效果， 现在就是一个透明的状态，来继续看完全变黑的一个状态，那几乎又隔绝了大部分外界的一个阳光，那屏幕上看，从车内是这样的一个效果，那实际来到车侧看之后，也真的是非常的黑，你通过肉眼真的很难从车外看到车内的一个样子。

车窗调节，主驾车窗开关可以调节四个车窗升降。乘客侧车窗开关可以调节单侧车窗升降，您还可以通过中控屏 或语音指令调节车窗升降。在中控屏车辆门窗界面，您可以根据操作习惯更改车窗拨杆控制方式。开启锁车自动关窗功能后， 锁车时车窗将自动关闭。开启。高速行驶时自动关窗，车辆行驶到一定速度后，车窗将自动关闭。携带儿童出行时，推荐打开车窗。儿童锁 开启后，乘客测车窗按键将无法控制车窗升降，避免儿童误触。再次短按可关闭该功能。 按压二排单侧隐私玻璃按键可开闭二排单侧隐私玻璃功能。按压后排隐私玻璃按键，可同时开闭全部后排隐私玻璃功能。 三排隐私玻璃按键仅能控制三排单侧隐私玻璃功能开闭。您还可以通过中控屏或后排控制屏控制隐私玻璃的透光度。

给你们拍一下小鹏 gx 的 各种颜色，这个是黑色的，这个是啊，这是金色的。啊，不对，这是白色的，白色的还是金色的？你们自己说吧。这是金色的，然后这个应该是灰色的，因为刚才那个是黑色的，这个灰它其实也是有点偏黑的， 然后那个金色的是哑光的，这个金色的质感确实还蛮好的，就是又很低调又很奢华的感觉啊，这个是 红色，但是它其实偏紫，呃，也是白色，对吧？嗯，这好像是白色，是不是？这是红色，然后它其实也这个颜色是偏紫的颜色，然后这边是金色，好像也是白色，是不是？这个就是小鹏 g x 的 各种颜色，你们自己选一款吧。 然后内饰的话，我比较喜欢这个紫色的内饰，就这一款，它是紫色的这个内饰。这上面有人在试紫色的内饰，我感觉特别显质感，就是 就是它，它这个质感显得会挺好，然后其他颜色的内饰就比较普通，然后紫色的，我小鹏新 p 七选的就是紫色，然后紫色内饰感觉质感会比较好，而且它这个紫色也不也不是很浓的那种，紫色 就饱和度比较低，反正就低调奢华的感觉，低调精致的感觉。

看一下这个最近很火的这个 g 叉，四个揽胜差不多还是可以啊，大弯区能被你说可以揽胜，小屁就开心了。感受一下后排电动门，还是很雅的，这还买啥路虎？嗯， 这里可以关电动门，就是高级电动， 前面还带小桌板，这平常办个工没毛病。这还有大电视，下面肯定就是冰箱。这个无感调光，这个隐私玻璃还是很厉害的，速度很快。这还有个手动，这样的 配置还是可以，颜色跟揽胜这个琥珀中几乎差不多。倒闭，关闭全车门， 这个高级感是厉害。你好，小屁，关闭尾箱， 后尾箱正在关闭。这个车性价比也挺高，看完你想买吗？这也太香了。

小鹏 gs 要怎么选？这条视频告诉你，哎，先看图，我帮大家总结了这个八个配置的不同的差异，可以点个小心心收藏起来，避免找不到了。来，我们来聊一下，先聊价格， 小鹏 gs 这个价格你觉得他有没有诚意？我告诉你，他相当有诚意了。我们就在这个月，五月份发布了多少大六座的车，他们的价格是怎么样？他们的配置差很远了，为什么他们的价格在这里，小鹏的价格在这里， 所以说我觉得小鹏 g s 这个价格可以视为一个价格锚点去判断，哎，你是不是有点贵，你是不是有点便宜啊，这样子。第二个小鹏 g s， 它有八个配置，四个增程，四个纯电啊，但是你不要忘记它全系标配的东西， 两千兆帕的高强度钢啊，一千五百兆帕高强度钢，他做过五连环的碰撞测试啊，其实在他公众号上面都写， 然后，呃，驾驶员辅助驾驶的时候失能的这样的一个车子，这基础的东西，双枪空旋啊，呃，座位布置啊，然后音响啊，这些东西他都是标配给你的。那这一个大满配在安全上面没有减配，在这个悬架方面没有减配，这种 这种选择我觉得是非常棒的，所以在除了价格之外，在这些配置上面，我也要给小鹏点一个赞啊。那接下来就聊一下具体的八个配置要怎么选啊，这是我个人的一些经验，所以分享给你啊，只代表我个人，你可以根据我的建议去参考。 第一个动力模式，我是要选择这个增程的还是纯电的，一般情况下我会选择这个车企 最成熟的这个技术路线，那小鹏来讲，他最成熟的技术路线就是纯电，虽然增程技术很简单，但是对于小鹏来讲，他是纯电起家的。如果我要选择小鹏的话，那我肯定会选择他的纯电路线，也就是纯电车型啊，我们可以看到纯电车型里面只有顶配是有四驱的。 那这个时候引到第二个问题了，你觉得像大湾区揽胜这样级别那么豪华的大型车，一开出去哇，人家就是吸引着眼球看着你，但是你一个小水沟你过不去， 一个小山坡你上不去，你会不会很尴尬？我觉得就很尴尬。所以说第二个结论是你一定要选择四驱的那四驱的版本， 那在纯电上面只有顶配啊，三十四万九千八。那如果你觉得贵了，那我还是看一下增程的吧，毕竟增程是吧，综合续航更长一点，然后他也有大电池 是吧？也有大电池，呃，应该问题不大啊，那你就选。那你这里又设计了一个问题，还是最低配啊，最低配是机械底盘，机械底盘是一定要比线控底盘差呢？其实我觉得不然啊，其实我觉得差别不会太大，你选择机械底盘也一点毛病都没有。 但是关键在于你的图灵芯片，我们可以看到它的配置里面有四个配置，它就从底到高就是一个芯片，三个芯片四个芯片 啊，那这个第二个芯片才能帮你很好地完成城市的 n o a。 那 所以说我建议你 从 ultra 的 s 一 这个配置开始选啊，也正常版本它全系都是啊，八百伏，然后再加上，呃，这个四驱，那所以说你会选择小鹏 gs 的 哪一个配置呢？评论区一起交流一下，我是老杨。

一口气讲清楚小鹏汽车方向盘上所有按键和拨杆操作，左侧拨杆，向外推是远光灯，向内拉是 近光灯，上下拨动是左右转向灯。点按最外侧按钮是单次刮水，长按则是喷玻璃水，转动外侧金属头依次是自动雨刮、关闭雨刮、低速和高速。中间旋钮则是调节自动雨刮的灵敏度，分低、中高、极高四个档位。右侧拨杆，这是小鹏的电子怀档，向下连续拨两次，开启智能辅助 驾驶。单次点按最外侧按钮，直接挂上 p 档，长按则是电子手刹。方向盘左侧按键区，左右键调节空调风速， 中间滚轮调温度。下方是语音唤醒键和自定义键，可以在车辆设置里选择自定义按键功能，我一般把自定义键设为三六零全景影像，开车时一键打开，超级方便。方向盘右侧按键区， 左右键切换歌曲和媒体。中间滚轮不仅可以调节音量大小，长按还可以调节仪表屏的模式。下方是返回键和静音键。蓝牙电话，进来时按一下滚轮接电话，再按一下挂电话。

我现在在云南省昭通市山谷里面一个峡谷的河滩，现在我正在拍师兄传媒集团有史以来投资最大，拍摄人员最多， 风险最高，也最惊险刺激的一个项目。你看这边呢，这边是一个着陆场，这是一个五米乘以十米的一个着陆的标识，然后着陆什么？大家往上看，我们眼前这座山叫大山包， 山顶的海拔三千两百米，我们现在跟河谷的海拔大概只有七百米，也就是说有超过两千五百米的落差。而在山顶上地装飞行的运动员从跳台上起跳，然后一路沿着峡谷飞到我们这走路，哎呀，我们这次会挑战一个世界纪录，嘿嘿， 但是呢，这个世界纪录呢，正在挑战当中，我们在等待的时候呢，给大家介绍一下，协助我们挑战世界纪录。这个车主角出现小鹏的全新的全尺寸的 suv gx， 今天大家能看到很多媒体老师都在发 gx 的 动态试驾，所以呢，我就不详细的面面俱到说这个车了， 我这个车呢，开了几天，我给大家总结三个我觉得最最重要的产品的亮点。首先 是吧，霸王别克揽胜，哈哈哈，车长接近五米三了啊，非常大的一个全尺寸的 suv， 但是他这个车空间是有非常大的巧思的，一个三排六座冰箱，彩电大沙发，这个都是很常规的操作，我们就不细说了啊， 第三排座椅大家能看到啊，第三排座椅展开的时候，这里有一个巨大的深坑，所以你能摆很多窄高窄高的物品，它甚至可以摆下六个人的满载的行李，因为它下面有足够足够大的深坑，同时我们通过这个按键一键 能把座椅收折，收折完之后这个座椅它往回翻，然后自己把自己折到这个深坑底下。 小鹏一直说自己是一个科技企业啊，小鹏的机器人，小鹏的飞机都造的很厉害，但是他们对于车的这个空间的布置，其实我觉得是全球做的最好的 大的 suv， 你 们谁见过能把第三排座椅的全部放到自己的地板下面，就形成一个非常大的一个这个行李的载货的空间，并且呢这个还是和后轮转向同时存在的。我们这个车二十二寸的轮，有五度的后轮转向，如果是二十一寸的轮，是七点五度的后轮转向，同时 它的第三排座椅其实舒适度，它的空间都不错，能同时保证这三项的座椅能折到地板下面。 suv 有 大角度的后轮转向，还有很好的三排空间，全球独此一家，所以这个空间表现真的是非常的 巧思，非常的夸张啊。这个车呢还有一个好玩点，就是它的玻璃，你看，哎，变暗，哎，变亮变暗，在这一键变的同时还有其他遮阳帘啊，它还有传统遮阳帘，所以这个车巧思还是蛮多的，这是第一 第二，现在这种五米二，五米三的 suv 呢，大是大，好是好，但是问题是呢，通常比较难开，因为尺寸过大了。而小鹏 gx 这个车大概是一个三十多万的车，因为顶配的预售价才三十九万，它有什么？它有线控转向， 所以他的转向笔可以调到很小，但是可以调啊，有后轮转向，所以这两个转向加起来，让这个车开起来分外分外的灵活，你看我们现在山区，我们一会还要把这个义装飞行的运动员的老师从这运回下山顶，全是非常小的崎岖的路， 你要正常的车，比如说他们这边工作车，一些皮卡呀，一些 gl 八呀，在很多掉头弯里需要倒方向，我们这车一把过六六六变比模式， 它能随着这个自己的速度什么的呢，让转向低速的时候更加敏捷，高速的时候更加的稳定，你看现在就只有这么多，他甚至只能打一百八十多，贵一点，再看这两百多角度，然后我如果把它关上之后， ok 到现在，哎，你看它能打很多圈，看见没，所以它转向比是可以调节变化的，你适应这个灵敏的，你不适应就用这个不灵敏的都可以， 所以让这个车开起来分外的灵活，分外的好开，灵活的就像一个 a 零级的小车，但是它有五米三的全尺寸。第三个大特点，二点零版的 v l a。 这个车的辅助驾驶，我在云南的山路高速城区， 小城市城区开了两三天，这个辅助驾驶我直接给结论，因为师兄是辅助驾驶的重度的使用者，大家能听说过的头部的辅助驾驶我都天天在开这个小鹏的二代的 v l a t 零级的表现，我直接给结论， t 零级的表现 非常好，非常好，非常的拟人。就是因为我用过辅助驾驶，用了很多车，我就特别讨厌那很墨迹，很慢很保守的辅助驾驶，就他跟人开的越不像，我就越不想用他。但这个车跟人开的特别特别像 在一些小路的避让啊，超车的逻辑做的非常非常好，非常的顺滑，非常的高效，越高效说明你的这个驾驶的副驾驶的上限越高，同时这仅仅是此时此刻的，因为这台车四颗图灵芯片，三千 t 的 本地算力宇宙最高，所以呢， 他向上升级的这个上限也是非常非常高的，所以呢，他向上升级的这个上限也是个三十多万的一个车， 大的尺寸，非常多变的空间，很大的空间，很灵活的驾驶感受，再加上气囊级的辅助驾驶， 我觉得这个车大家都说他长得像我自己那个车，对吧？外观，哈哈，但是他其实内核里面确实有很多很多做的好的，有很多很多人无我有的一些非常有优势的点，所以这个车真的推荐给大家试一下啊，喜欢你来 like you com。

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

小盆叉九的后备箱在同级别的新能源九九八八机器里面的状态，这个放平完全是一个和第三排 第三全平的，没有有些新势力 mpv、 suv 就是 往放完以后有个往前的斜坡，这个和小盆叉九一样，这个是完全放平，这个还没放平， 先把它操作起来，长按这个按键，这个操作不是很方便，我按个两秒，按了两秒没反应，我往前扣两秒， 这样就起来了，长抠两秒，那个第二排副驾驶后面的第二排是躺着，我这看一下长抠两秒行不行？哎，他有一个自动的联动功能，这样 这个折叠的第三排座椅真的非常非常方便，因为这是第三排左侧展开的样子，右侧一会展开，展开以后，这样的后备箱深度和这样的纵深，那比理想 l 九、卧底 m 九等等这些九系列的 都要大很多，这个后备箱相当爽，然后头枕也是电动升级，这也挺方便，不用手这样去拍啊拍吧唧吧唧， ok， 小 盆直插。整个来说，他的后备箱我觉得相对于同级别大的量。

小鹏 gx 搭载了福耀集团研发的 ai 调光隐私玻璃，接下来啊，我们演示一下，全车一共有六块 ai 调光隐私玻璃，依托 lc 染料液晶技术，实现从通透到隐私零点一六秒极速响应。玻璃采用五层夹胶结构，搭配专用隔音膜片，相比从后 钢化玻璃降低三到五分贝噪音。光幕单向透视技术也十分神奇，在玻璃调到暗黑的情况下，透光率降至百分之零点六，让车外完全不可视，车内视野全通透。 我们把玻璃下降一部分来看看它的细节啊，首先呢，我们可以看到它是一个双层加胶玻璃，这个是非常有利于这个车内的静物性，那么上方还有一个非常宽的这样一条啊，我们猜测呢，它可能是 一些这个电路，或者是一些就是让这个车隐私玻璃生效的一些装置，高温暴晒环境下，玻璃自动调到对岸，隔绝百分之九十九点九紫外线，百分之九十九点五 可见光，百分之八十五红外线。 ai 调光隐私玻璃频繁使用也不用担心寿命问题，依靠电控液晶调光技术，全程无化学变化，无材料磨损，百万次调光依然如此。这样的隐私玻璃啊，全车一共是六块 一二三，哎，中间这个小的单独算一块，对面还有三块，一共是六块，哎，那么问题来了，你猜猜这三块哪块成本最高呢？

hello， hello， 接电的小伙伴们好啊，今天晚上呢，就是小鹏 g x 正式上市了哈，那今天晚上价格怎么样，大家可以小期待一下，但是在上市之前呢，我们是提前呢，来感受一下小鹏 g x 的 辅助驾驶哈， v l a 二点零当中的六点二点零的版本，那这也是他们 v l a 二点零之后推出的第二个版本，会率先呢在小鹏 g x 上去搭载， 那当然后面呢其他的车型 outro 版本呢，也会陆续推送到位哈，那究竟新的第二个版本呢，它的表现怎么样呢？我们话不多说，立刻上车来给大家体验一下。 好了，现在呢我们准备出发哈，我们已经设置好整个的体验路线，大家可以大概看一下哈，绕了一圈，然后再回来我们这酒店，那途中呢，也会有一些停车场，途经一些小路，还有正常的城市道路等等这些。那现在呢，我们是直接原地起步哈， 可以通过滑动呢进行开启。好了，已经走起来了。那其实这一段呢，算是在园区里面的一部分了， 园区里面呢，它需要去识别哪个出口看一下， 对它来说其实是挺有难度的啊，因为它要识别一些出口，并且这个出口是没有明显标识的。 我们这次的体验呢，其实也是不愧一进到底啊，主要挑一些重点的体验的场景，比如说一些路口啊，还有停车场内部啊等等这些比较有特色的，因为毕竟一进到底的话呢啊，整条篇长篇幅就太长了，我们选一些精华来展现给大家。 那这次小鹏 g x 呢，它搭载的是 v i a 二点零当中的第二个版本啊，那这个版本呢，其实有两个能力的提升，第一个能力提升呢，就是它支持了在 啊园区或者是地库里面呢，无目的的去漫游的一个能力。第二点呢，就是他也是新增了在自驾模式下呢，融合进了车规级的导航地图，所以说呢，大家不用说，只有在人开的时候，人驾的时候才有那个融合的地图，现在呢，自驾模式也是加上了哈。 当然第三点的提升呢，就是在 vi 二点零的底层性能上面的提升，这一点呢，我们就很难去看去感受的到了。那前面这两点呢，其实很明显，我们在日常驾驶当中就可以通过它的功能呢，去感受得到它的一个提升。好，前面我们准备右转呢，进入一条小路哈， 那这里是有辅道的啊，没问题，辅道里面没有来车。好，进入了小路， 那这种小路呢，其实对于智能辅助驾驶来说是能力考验比较大的，因为你随时随地都会有不同的交通参与者，也会有不同的情况发生，那在这种情况下呢，非常考验他的应变能力的，这也是没办法去记忆的。 好，我们准备左转，刚刚有来车，也是完美的可以跟他错开啊， 好，有行人没问题直接就要行了啊，非常的丝滑，小心施工，请注意路况。好，他看到了我们左前方是有一些装桶锥桶在，所以说他也是提醒了我们啊，有施工需要提高注意力。 其实这种语音提醒还是蛮好的，因为你如果完全不提醒的话，我不知道你看到什么，甚至呢，整个 sr 界面呢，也需要有一些足够信息去提醒，毕竟呢，这目前阶段下的辅助驾驶还是辅助驾驶啊， 好对象有来车没问题停挤的一个情况下，我们也可以慢速的去通过，没有说像以前我们体验的时候呢，会需要像遇到同样情况，可能会停下来，让对象车走了我们再起步。但是现在呢，他可以通过慢速的去行驶， 完全是对于左右横向的距离判断呢，是完全有一个很好的把控了哈，可能 很多用户呢，第一感受就是它的效率的提升了哈，当然在 v l a 二点零的第一个版本呢，我也是有体验的，但是那个版本的话呢，在效率兼顾的同时，可能它还是会有一些违章的情况存在，比如说压导流线呢， 插队啊等等这些情况啊，那我们试看一下第二个版本，在这些情况下，他还会不会出现，或者说对于这些小的违章方面，他有没有一些优化。面对窄路会车这种场景呢，现在完全是不慌了哈，挺熟练的，大家可以看到 啊，前面应该是准备右转了，在这种盲区比较大的地方右转了，可以看到呢，基本上来到这个路口位置还是有一定盲区的 好，那基本上跟人开的一个理念是相近的哈，先慢速，不至于完全停下来哈，慢速挪动， ok， 前面是相当于有一个线宽门的一个作用啊，我们看一下他能不能通过，没问题哈，轻轻松松通过了哈，这种场景 好，即将右转，没有保护的右转啊， 可以他识别到对象有电动车过马路的时候呢，其实他也是能够预判的到双方的通过的时间，所以说也是完全没有说停下来那种等待他们通过啊，或者是加速盲目的去提速， 所以说我觉得比较累人的一种驾驶吧。好，我们现在进入的这段路呢，是一个施工的路段啊， 好了，前方呢是一个圆形的灯控啊，可以允许右转啊，但大家可以看到呢，前面的交通参与的真的是太多了，行人、电动车、自行车 都有啊，那我们现在呢，首先就是礼让行人吧，这过了这一波完全没问题。好了，还有逆向行驶的电动车， 那这时候呢，他是拐了一个稍微大一点的弯，留足一个安全余量没问题。这种场景下其实人开也不过于如此哈，你需要稍微谨慎一点去通过。但我觉得对于他的能力而言呢，我觉得已经是给到九十分的一个能力了哈， 完全不会让你觉得他是一个莽撞的一个风格，还是比较稳定当中又不失效率哈，整体而言我觉得我是挺满意了。好，前面是有个灯控的左转啊，我们需要等绿灯，即将左转。 好，绿灯我们进行左转啊，好，刚好又有行人过马路，我们礼让一下，大家可以看到呢，他在礼让过程当中没有说非常特意的去顿一下，让你停一下车，他也是在慢速观察行人的通过的一个时机，慢速的去行驶啊， 非常的流畅，这种就是这种能力呢，其实就对于目前而言呢，能用跟好用之间的判定了啊，这算是好用的一个模式了。行，同样也是右侧有临停的车辆啊，直接进行绕行了， 其实 v l a 大 多数人赞赏它的一点就是效率了，真的是开起来是不会说犹犹豫豫的那种好，绿灯起步 啊，对向车要左转没问题，整套动作真的是非常流畅啊。那不会说遇到前面有突然有车横穿的时候，突然会有一种被惊吓到那种感觉，顿一下并不会啊， 其实这个版本我感受下来是挺守规矩的啊，他也没有说去特意去压线啊，没有说去违章，这样去追求效率。 ok， 来个供架，大家可以看到呢，我只要踩下加速踏板，其实他也会继续在行进当中，那我再来一个方向盘的接管供架中，供架中，好，我不控制方向盘了，他立马呢又进入到 ngp 的 状态， 那其实这种状态我是挺喜欢的，比如说你在高速当中，你觉得我想介入一下，就这一么一瞬间，我想介入一下超个车，那你超完车之后又把它交给他，你这时候呢，不用重新去启动这个 ngp 的 按键，那我觉得这个模式还挺好的，人机共价的一个风格。 像这种直行的道路，还有常规的弯道那些对他能力考验并不大啊。我们体验更多的就是看他在路口的时候的一个能力，比如说有灯控，没灯控有保护的左右转，没保护的左右转，都需要去看一下他 的一个能力吧。但整个体验下来的话，大家可以明显感觉到呢，遇到这些路况，他完全也是有节奏，有自己的一个风格，去直行右转，直行这个动作 做到非常的流畅自然，即将右转啊。同样，这个路口呢，也是一个圆灯啊，可以允许右转，那我们可以看到呢，他整个一个过程也是完全没有迟疑，很流畅啊。 好了，前面呢，我们又是有一个右转啊，看到了路口，其实交通参与者同样也是非常多啊，有过马路的电动车，有等待过马路的电动车， 没问题，我觉得现在是一些复杂路口，对他来说已经没有难度了啊，那这种路口极不亚于广州的一些复杂路口的。 其实对于城区的辅助驾驶而言呢，很多时候大家并不是说不爱用，而是你有没有效率啊， 因为大家很多时候在城市里面开启这个功能，或者说城市里面出行的时候不像高速公路啊，那我们都是比较着急的，都是需要上班或者需要去办什么事情 啊，在这种情况下呢，它可以很好的兼顾到我们的通行效率。之后呢，我觉得大家用户也会爱用这项功能的。所以说为什么刚刚我们在啊 ppt 听的时候呢，他们也是提到了整个的使用的效率，包括占比，还有用户使用的 一个比例呢，都是不断的在提升啊，所以说我也觉得好用的辅助驾驶就该这样啊。 好，前面的门盖是准备要左转进一个园区了啊，即将左转，可以，他已经识别到提前拿位置了，对，让行了一个网约车， ok， 他的风格挺像人开的，他并不是说停在路口等待，等待车通过啊，而是稍微蠕动的行着行进当中再去思考啊。好，现在闸机开了， 好，可能我们在身处一个斜坡位置啊，所以说我们需要共架一下， ok， 可以 上来了，同样哈，我们进入园区呢，他也是进行一个园区路线学习中， 这种动作呢，都是自动执行的哈，他执行这种目的呢，就是在于万一你要在这个园区停车，或者说你下次再来这个园区的时候呢，他对于周边环境呢，就会有一个识别记忆，让你更好更快速的去点对点的导航停车。 当然前面也聊到了这次重要的一个功能升级点呢，就是提供了一个无地图导航的漫游模式哈，大家可以在园区地库，甚至在公开道路，你不设置导航，它都能去开启这项功能。 但很多人会觉得怀疑你这是不是一个噱头啊，没有它实际的作用。那其实大家可以想象一下，当你周末的时候跟家人出行，你没有想好去公园还是去商场的时候呢，这时候可以让他先动起来啊，家里面 车内商量好之后呢，再给他下达一个导航的指令，这时候呢，大家已经在行进的路上，这是不是一种节省时间呢？那我觉得这种场景，虽然目前我们想到的 可能可用性不太多的样子啊，但是实际应用之后呢，可能大家想到越来越多了。另外呢，官方也是聊到他们的用户会比较偏年轻啊，有些情侣在车里面呢，会 谈恋爱的时候想兜兜风，那这时候开启慢游的时候呢，他就会一直呢不停的去行驶，走起来啊，让你去城市里面兜兜风。那其实不单止这种场景呢，包括刚刚我提到的那种场景，其实它应用范围还是非常大的， 那等会呢，我们再来找个路段来体验一下这种无目的的小小的慢游啊。 好，它目前其实对于各种炸机的一个识别都可以没问题的啊，包括你是一根杆式的栏杆，还是像这种栅栏式的炸机，其实它都可以识别得到，都可以很好地在它的前面停下来。 好，前面呢，我们出了闸机，又准备右转了。好，也是会遇到一个比较高的减速带啊，他加了一点力出去了。好，来个右转，没问题， 挺自由的。好，右转，即将右转。 好，准备到我们的目的地了， 即将掉头。 ok， 它自己就开进我们的终点园区啦。 好，我们在这里呢，结束导航啊，手动驾驶，我们再来体验一下它的慢游模式哈，包括它在园区道路还有公开道路，它都支持一个无导航的直接开启 ngp 慢游的一个模式，我们来体验一下。 ngp 漫游已开启。行，我们无需设置导航，直接就开启。 ngp 呢，它已经可以识别到 ngp 呢，在漫游当中。那我们来看一下它在园区里面漫游是怎么样去漫游啊？ 那目前的园区或者是停车场的慢游模式呢？它只是进行一些无目的性的慢游，包括地面的标线，文字的识别等等，这些还未开放啊，我们也是有待他们下一次再进行推送再来完善。 好，我们来到公开公开道路呢，来进行一个慢游哈。 n g t 漫游已开启，同样呢，它也是能识别到漫游模式，因为我们并没有设置导航的目的地哈，那我们来走一小段体验感受一下。 那在这种场景下呢，其实我们就可以让它先走着，然后我们再想一下我们想去哪里玩，目的地在哪，然后再告诉它，它就会再去执行。 你好，小屁在呢，导航到万利酒店。好的，我们去第几个？第一个小屁计划中，再给我点时间吧。 行，像这种场景就是有它的实际的作用了哈，那我们像看到现在刚刚在漫游的过程当中呢，他也是遇到一些 啊聆听的车辆，它也可以很好的识别。同样是跟我们正常去开启 ngp 有 导航模式下是一模一样的。只不过呢，在没有导航情况下呢，它可能随机的去选路， 无论你是左转右转都有可能发生啊，就非常随机。

昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。