与众06和与众07的区别

哈喽，大家好，我是波尔达，今天试一下全新的安徽大众，也就是金标大众的宇宙零七。大家可能看这套内饰也甚至感觉有点陌生，没错，这是他们全新的外观设计吧。宇宙零六大家可能听起来比较熟悉一些，算是 id 四的孪生版本。 然后零七呢，它是一个零六的跨界轿车版本，你说它是轿车吧，它的悬架高度其实跟 suv 也差不多了，我刚量了一下，零六是不到五指四指半，零七是四指，哈哈哈，它等于在零六的基础上把屁股拉长 做出来这个轿车版本。新款的零六也会采用这套内饰设计，它前机盖下边是有两个行人保护的火药的，一般装的这个东西就没有特别便宜的车了。你好，大众， 请吩咐调节，抬头显示。诚实的说，这个功能对我来说有点挑战哦，哈哈哈哈，他这个语音助手啊，反应挺快的，但是他的执行能力还是停留在老大众的那个阶段，并不能说能达到接近小鹏的一个实力的。现在在快速度上 稍微点一脚，现在是舒适模式，它动力也是随叫随到。大众 id 这个电机啊，这一点问题没有，点一脚刹车也是很丝滑，这个刹车脚感比之前的 id 要强很多了，因为它是后边，不是鼓刹了，就从根源上解决了这个问题。 哇，依旧很丝滑。他现在只有 d 档了，没有 b 档了。你好，大众请吩咐不能回收，调到最大能量，回收等级调到最高了，最高的话跟之前的 b 档差不多了。你好，大众来了来了。呃，空调风速调高一点，风量调到六档了， 哎，这直行的真的很快，它这个速度，空调出风口还都是手动调节。哈哈，我现在是一个弯道。嘿呀，你准备了新的路线规划吗？ 要说它是 id 七的一个换壳吧。也不太对， id 七算是纯血的 id。 轿车 从底盘架构啊等等布局上来讲，包括离地间隙啊，开起来的体感就完全是个轿车。但是这个零七呢，开起来感觉并没有贴地的那种吸在地上的感觉，还是类似于 suv 的 那种漂浮一点的感觉呵。风噪和之前的 id 系列都差不多吧，因为他也是单层的一个玻璃德系过这个路的接缝，这厚重感就体现出来了。他在开起来的时候，这个大车感确实会强一些，就不如三来的那么灵巧，毕竟他的车长也到了四米八多了， 也算是一个正儿八经的 b 级车了。这个画面给的不错啊，这也算零八的一个设计，下放转向时候鼓囊画面非常大，咱们刚出发的时候是满电 c l t c， 表显五百五十一，但说实话这个界面有点糊了，因为他把这个画幅拉的太大了， 他最适用的路段吧，就是这种高快高架，因为很契合他的底盘，反而说在一些烂路上或者说村里那种情况，他的表现就不会太好，可以盲点监测，这都是有的，在后视镜镜壳上。你好，大众请翻覆调节到运动模式。 运动打开了哇，你看这个连续起伏路段，这种偏硬的过滤就表现出来了，车身还是会跟随着路面起伏。有连续的这种上啊下的正宗的这个 id 风味吗？ 他这个仪表的面积啊，其实不小，但是如果说习惯坐姿比较低的开这个车的话，他的方向盘还是会挡一部分仪表的。第三开着，在应对这种路况的时候，我就总会想办法往前冲，往前钻，那他就不一样了，他这个车身的大架子大块头在这摆着，不那么灵活了， 哈哈。那过一些大的桥梁之间的接缝，他的劣势就体现出来了，他的衬套是足够多的， 但是说可能弹簧和减震的标定使得它过滤这种连续的烂度或者大的抛跳的时候表现不太好。但是对于这么一个偏运动取向的车来讲，这都是鸡蛋里面挑骨头的 啊。看侧方有个快速来车，它也会有提示音 哇，看刚才那个稍微大点的 polo， 车内的感受还是比较明显的。大众对于这个车的定义啊，让客户们有一个更多的选择，哎，你再看零六，哎，现在我们有零七就是零六的轿车版本， 可能零六的外观也确实过于个性，因为它算一个溜背小 suv 嘛，这国人还是更倾向于 id 四那种传统造型的 suv， 既然不喜欢这个溜背版本，也可以考虑我们的轿车版本哈。这里又是一个快速路的一个弯道， 今天车流量还是比较大的，虽然这个车也没有贴膜吧，但是我的胳膊啊也不是很晒，它这个玻璃有一定的隔紫外线的效果，车的底噪 还是稍微有点大的。哈哈，跟之前 id 一 如既往的差不多，它和以往 id 不 同的是，它低速时候的方向盘的阻尼是比较轻的，之前 id 低速动个车啊，方向盘阻尼太大， 现在也算是得到了优化，你们看在这种快速上，其实我全程基本都没有用到刹车，因为它的大动能回收阻力刚刚好， 不至于说像特斯拉的标准的动力，为什么那个就太大了，不太好控制，这个就会很轻松的，不怎么依赖刹车。当然他的刹车脚感相比之前来讲也确实是好了不少了，算是补齐了 id 系列的短版水桶 id， 哈哈哈。现在车流量比较密集， 我只需要观察前车的一个尾灯，稍带着抬点脚，利用它的动能回收嘛，就可以获得不错的制动体验。座椅的话很大众，就跟之前是差不多的，偏硬一点的，但这个也有座椅按摩，座椅记忆，它是能有三组座椅记忆，在座椅的侧边板上，座椅按摩是在车机里调节， 要相比于之前的老设计，就等于能多一组机。现在是连续的这种小坑洼能感受到它的衬套的刚度是足够的，但是显得整车在过滤的过程中没有那么的轻盈， 是偏重一点的一个体感。如果说你想要的是一个偏日系的风格是吧，呼呼的，对于各种路面的过滤都很足的那种偏 q 弹的，那么这辆车并不是那种风格。 相反呢，如果说您想得到的是德系的，比如说高尔夫那种体感，但是它也不是那种风格，因为它的车重也在这摆着呢，四米八长的一个纯电吊车，所以说它给人和之前大众油车那种偏轻盈利索的感觉也不太相同。如果说你想要 id 三 艾迪四那种偏灵巧的体感，但这个车因为加了后备箱，所以让他丢失了一些灵巧，这里可以简单的少点一点三二一进入啊，这个动力跟的很紧，但是他这个应该是单电机加速表现的话，跟艾迪三四啊都类似。

今天跟大众老车主去分享一个车型啊，宇宙零七啊，这个车型应该是大众新能源汽车在国内至今为止最便宜的发售价的一款车型啊，它分两个配置，低配是十点九九万，高配是十一点九九万，之前就算是 id 三， 它的售价都没有这么的便宜啊。那第一个我觉得对于我们老车主来讲，最大的打击是，它全系标配了很多以前我们连 pro 版本车型都没有的配置啊，我给大家讲讲，比如说对外放电它有了，哨兵模式它有了，内置行车记录仪它也有了，我觉得这一三点真的已经非常的香了。它还标配了什么 hud， 以前加五千块钱才能配的， 还标配了中央气囊，也就是主驾驶跟副驾驶中间的那个气囊，以前只有宇宙零六才会有这个配置，其他车型一律没有。那其他的配置呢？我们以前的老车型上面都有了， 所以我在这边不一一赘述了。但是我想说的是，它在十点九九万的车型上配上了以前我们 pro 版本才有的配置，比如说三六零环影，比如说开门预警，比如说倒车泊车自动辅助这些功能。在这辆车上它竟然是标配啊，最底配都是有的。那除了以上这些呢，它还增加了很多新的配置，比如说四连屏，哪四个屏幕呢？主驾前面的一个屏幕， 中央的一个屏幕，副驾前面的一个屏幕，还有 hud， 我 刚刚说了，它全系标配了 hud 四块屏幕，这个车机屏幕的系统是由小鹏一起联合开发的，这个车机肯定达到了第一梯队。还有它给全系标配了智驾，酷睿城的智驾系统，它没有激光雷达，但是它是视觉方案，可以在高速领航，可以上下高速扎道，这点我觉得已经够了。 十点九九万了兄弟，那么十点九九万的车型跟十一点九九万这一万块钱到底区别在哪里呢？来，我来告诉你啊！第一个是轮胎，低配是十九寸高配的轮胎，它用的是韩泰的自修补， 二十寸也是同样的用自修补韩泰的轮胎啊。低配是全景天幕，高配是可开启全景天窗，以前是要加五千块钱的，还差别什么呢？低配没有方向盘加热跟座椅加热，高配是有方向盘加热跟座椅加热，电动尾门，感应式尾门啊，这个是高配才有的，低配是仿皮材质，高配是皮加三毛皮材质， 还有就是在后排上面，它是有杯架和扶手的，也就是放下来的那个东西啊。低配是没有高配有的，所以 我觉得啊，这个车型但凡你只要是家用，这一万块钱一定要去加，你缺这一万块钱问朋友去借，借了去加这一万块钱。这一万块钱里面方向盘加热，座椅加热是非常实用的。电动尾门其实对于这个大掀背式的车型来讲也是非常实用的， 矩阵式大灯是非常好看帅气的，翻毛皮内饰显得更高级，中央后排的扶手有小孩子的话放个喝的饮料也是非常方便的。这一万块钱闭眼加。假如你买这个车型是为了去开出租车的，我觉得你可以不加这一万块，否则家用一律加这一万块钱。我现在看完这些配置以后，我脑袋其实是有点晕的啊，因为这个车型啊，整体的配置是完全对标 id 七的， 但是它的价格真的是现在大众所有的新能源车里面是最低最低的一个车型啊，官方发售价最低的，你说它还有什么降价空间吗？我认为是没有了，而且我觉得想要买 id 三的小伙伴，假如你对这种两厢车型没有特别大的执念的话， 真的就去买这辆全方位吊打 id 三。真的全方位吊打 id 三，它是结合了大众原有的优势啊，底盘、车身结构、安全，大众该好的东西它全部保留下来了。在车机系统上面，它结合了小鹏的一个视觉方案的一个智驾， 我觉得真的是比我们原来的 id 好 很多，好很多。还有两个点它也做了改变，备受诟病的双键控制四窗改成了四键控制，还有就是后轮鼓刹 改成了后轮碟刹那。另外这里面还有一个细节啊，它整备的质量是二零五七公斤，也就是两点零五吨呐，比原来的锂酸铁锂版本 id 才一点八吨，多了两百公斤。这两百公斤多在哪里呢？实际上就是多了五六度的锂酸铁锂的电池和多一个屁股 两百公斤其实上是真的是差不多的，而且它的满载质量是二五二零公斤，等于可承载质量是四百六十七公斤，跟原来的 id 是 一样的， 所以我能够推断出来，它整个车身用料跟原来还是一模一样的，而且它的电机由原来一百五十千瓦三百十五牛米升级成了一百七十千瓦三百五十牛米，但是我觉得这个升级应该是在软件层面上的升级啊，可能电机硬件还是那个电机， 包括底盘上面还是前麦弗逊后五连杆，而且后五连杆两根还是铝合金的五连杆啊，所以操控这一块应该也是跟原 m e b 的 电车是一模一样的。那它还升级了一个点，原来我们 id 是 机械钥匙的，要加装蓝牙数字钥匙的， 它增加了 m f c r f i d 钥匙和 u w b 数字钥匙手机蓝牙钥匙啊。那这两个升级呢，也就说明我们后期是可以完全解放 钥匙的，用手机直接进行控制，跟其他车型都是一模一样的。那说了这么多，有什么让我不满意的呢？也是有的啊，第一个是电池方面的，刚刚说了，他由原来宁德时代的三元锂或者锂离子电池改成了六十度的国轩高科的锂离子电池。那实际上国轩高科呢，也是第一梯队的电池供应商啊，他的去年的装机量也是非常的庞大的。而且还有一个细节可能小伙伴不知道的地方，国轩高科 最大的股东是大众汽车，在二零年的时候，大众汽车收购了国轩高科百分之二十四的股份，成为了一个最大的股东，所以以后大众的电芯大概率都是用国轩高科的锂酸铁锂电池了，但是这个价位我觉得锂酸铁锂国轩高科都是 ok 的， 都是完全没有问题的。其实很多国产品牌都是用这个品牌的电池的啊，没有问题的。 第二个让我不满意的地方呢，就是他的门把手啊，改成了隐藏式门把手，这也说明了这个车型应该是在去年就设计好了的，假如是今年设计的话，应该还会是半隐藏式的门把手的。我希望后面的改款车型，甚至后面这个车正式发布上市的时候，他就能够改回到我们半隐藏式的门把手，这个车真的是太香了啊，我明天预约了试驾，到时候再给大家去聊他的动态。

大众的太子爷，安徽大众造的宇宙零六零七上市了，作为一个十万到十五万价位的纯电车型，要不要买？能不能买？值不值得买？ 今天我们就来深度解构一下这两台车。在聊这两款车之前，我们先聊一个不算冷的冷知识。大众呢，在中国有三个大众，第 第一个就是一汽大众中方占比百分之六十，德方占比百分之四十，上汽大众中方占比百分之五十，上汽占比百分之五十。还有一个就是安徽大众，大众占比百分之七十五， 江淮占比百分之二十五。另外大众的软件、三电研发中心都在安徽，所以这也是我视频开头说的，安徽大众是大众的太子爷，正式开始宇宙零六零七上市后，安徽大众的刘长树说 让大众真正的触及年轻人，做科技智能的大众。其中有一些发言我认为必须吐槽一下，年轻人是冲动，但是他不是蠢。流感树介绍了宇宙零六零七的金融政策， d c 或零七，还有一条更炸裂的， 你的利息还低首付低利息，我甚至还有前六个月是都能拿得出，第七个月才开的房，六个月之后还贷款，也就是说你可以零七零首付半年不用还贷款，开走一款车，这不是套路，年轻人鼓励年轻人提 提前消费吗？国家刚叫停八年，这种超长的贷款又换了一个玩法吗？另外，刘展树提到了智能化大众的宇宙零六零七诞生于大众的 c e a 电器架构，其实这个电器架构就是小平的 e a 三点五电器架构。 换句话说，宇宙零六零七的 c e a 智能化电气架构，其实和小鹏的 mona m 零三 g 六 g 七上的电子架构类似，小鹏呢，负责白盒交付，大众负责适配。适配的另一个相近的名词就是妥协。如， 如果我考虑智能化，为什么不买原版的小鹏车型 o t a 更方便，智能化深度更强。对比其他的竞品车型，吉利的 flymi auto 车机同样不占优势。第二点，核心的三电系统在比亚迪普及 照瓦闪充，在十几万车型上也要搭载二代刀片电车。同时，宇宙零六零七用的是上一代的 m e b 四百伏平台。 目前一汽大众、上汽大众几乎已经抛弃四百伏的 m e b 平台这些数字的 id 系列车型，主推的是 m e b 加平台。 你不信我再来给你深挖电池和电机。电池呢？宇宙零六零七搭载的是国轩高科磷酸铁锂电池。 二零二五年十一月，大众和国轩高科宣布量产 u c。 大 众标准的锂酸叠锂电池，为大众单开电池产线，主要适配大众的 m e b 加平台。 你猜宇宙的零六零七赶上吗？赶不上，所以宇宙零六零七用的是国轩高科 普通的锂酸铁锂电池。之前 m e b 平台用的电芯儿是三元锂的，主要的优势是温差控制一致性好。现在呢，更换成本更低的锂酸铁锂电池， 也失去了 m e b。 的 灵魂。顺着这条线往下捋电机，大众的 m e b 平台适配了三款电机，分别是第一个 id 三入门的 a p p 二九零的型号。这款电机呢，属于一个原线的电机，电机满槽率比较低，所以它的功耗比较高。 另外一个就是中高配的 id 三，它用的是 a p p 三幺零的电机。再有一个就是 id 七上的 a p p 五五零的电机，这三款电机适配的是四百伏平台，驱动模块用的是 i g b t。 现在市面主流的电机用的都是碳化硅的功率模块， 所以它的能耗会比较高。宇宙的零六零七大概率采用的是 a p b 二九零的功率模块，所以它的能耗会比较高。宇宙这点呢，颇有点儿 利用落后的技术来降低成本的意思，当然这也需要拆解来印证。视频的最后和大家做一个总结， 安徽大众的宇宙零六零七就是大众新瓶装旧酒的车型，如果你考虑它的智能化，你不如选择小鹏的原版车型和其他的国产竞品。如果你选择他看中的是三电系统，我告诉你 他已经全面落后。至于你想要的德系的底盘调教他能发挥多少功率，这种玄学的问题，我给不了你答案。还是那句话，不白让你点这个关注，输出有价值的信息，让你买车做一个详细的参考。

一分钟告诉你二零二六款宇宙零六到底都有哪些升级。首先，车漆的颜色和轮毂样式有所升级，那毕竟是个新款，必须得让你知道我买的是个新车。 其次，内饰的设计有所升级，现在这一块换成了跟宇宙零七同款的家族式的三连屏， 附加的娱乐也得到了保证。还有就是这块处理器换成了联发科八六七六，据说它的性能跟沟通的八二九五是保持相同的。还有就是方向盘的样式，之前被人吐槽那个触摸式的方向盘，现在也换成了宇宙零七的同款，双涡轮的设计比以前更加实用。 除了刚才我们说那些看得见的，还有些看不见的升级，比如说现在这辆车的续航里程全系起步就是五百二十八公里，电池的容量有所提升。还有就是在智能化的方面，现在全系标配高速的 nova， 据说以后可能会有激光雷达版本，支持城区的 na， 那 最重要的还是换装了全新的 cea 架构，能够有效的降低成本，降低它系统的错误率。虽说这也是一次年度改款，但是这辆车让我们看到了满满的诚意。

家人们以前总觉得大众是老爸开的车对吧？但今天，这个绝对能打破你的刻板印象。小月月，你看这台手搭了大众 c a 架构的潮流轿跑与中零七， 你们发现没啊，他全车到处都是这种金色的小细节，车标、轮毂、内饰、波感，这种金标大众的专属感啊，就像是自带的高光，看着特别精致。而这个破风设计语言，让整个车看起来像一张蓄势待发的小豹子，有没有优雅又有力量感？ 让你们看仪表、中控、副驾、娱乐屏，还有这个超大的二十七英寸 a r e 抽屉，整整四块屏！副驾这块屏呢，还带防窥功能，你在副驾追剧，完全不一定要主驾开车这一小细节是不是很贴心？ 谁说叫跑步实用的？你们看，这个先背式后备箱，开口巨大，标准就有七百一十一升，放倒后排直接变成一千五百八十升，我整个人都能躺进去，出门露营的装备啊，雪平的购物袋随便装，根本不用做取舍。 还有一点我觉得特别重要，大众这样的合资大厂造电车啊，跟那些只会卷屏幕的品牌有个根本区别，他把安全和品质当成底线。这车电池包啊，足足做了四百三十六项安全测试，是国标要求的八倍。车身用了超过百分之八十的高强度包，配合那个抗一千三百焦耳撞击能量的电池 底部护板，等于给你从上到下都穿着防弹衣出门。而且啊，大众这个招牌的空枪灌蜡工艺也没缺席，官方直接承诺，三年不绣十二年不绣穿，咱买一台车要开好多年呢，这种骨子里的可靠才是大厂造车更让人放心的原因，对吧？ 这次啊，还看到了二零二六款宇龙零六，它这次升级真的太有诚意了，全系标配了二十英寸大轮毂，后轮定位是把大家之前想要的配置全给标配了，关键是加量不加价， 科技芯片也给升级了，操作起来巨丝滑。而且与众零六还同样继承了大众德系操控基因，开起来顺手又沉稳，续航一口气提到了五百二十八公里。 所以各位姐妹们小哥哥们，金标大众这次真的把德系精工的底盘质感，骨子里的安全可靠，和我们中国本土最擅长的智能科技完美结合在了一起。这样的合资车，你爱了吗？

我好像被大众的电车给背死了，大众今天干了个什么事呢？新上了一个宇宙零六跟零七，关键是这个价格，你们看一下， 十万多的价格啊，冷静冷静，老子这台 id 七十二十三万买的呀，我的第一反应是这车肯定减配了，肯定减配了。然后呢，我就又看了一下发布会跟参数，看完更上火了。首先你轮胎得锁水吧， 结果呢，就是它这个车机呢，也升级成了最新的 c a a 电器架构。大众原来用的这套车机呢，都是 e 三电器架构的，说实话还是比较落后的。而现在最新的车型呢，都是用的和小鹏共同开发那个 c a a 电器架构的。 那有什么好处呢？整个车机的功能，加上 ai 的 语音助手啊，这些都是跟小鹏啊新势力去对标的，也就是新势力有的它都有。第二呢，驾驶辅助功能的封印呢，就彻底解开了，包括什么高速 n o a 啊，还有跨楼层的记忆泊车等等呢，年底还会推出一个激光雷达版本的城市 n o a， 这些功能在我原来的 id 里面施 啥都没有的。第三呢，这个电气架构后期就可以完全的 o t a 了，包括副驾娱乐屏啊，分区语音等等这些功能，哎，越看越上火。虽然这台车用的是最新的 c a 电气架构，但是呢，它的平台还是 m e b， 也就说呢，它原来的驾驶操控啊，车身用料啊，安全用料啊，这些都没有变，这台车的基础底子还 还是原来的大众，只是它的灵魂和锦上添花，这些功能和新势力全面对齐了。你这个宇宙零六零七啊，但凡卖个十五六万我心里都好受，都能接受啊，你十万多啊，喷子们黑大众电车无非就是车机智障啊，加上一个鼓刹， 哎，这回连鼓刹都没了，也换成碟刹了。当然呢，这个是为了迎合市场啊，因为他在做出口的那台 m e b 的 塔瓦斯卡呢，用的还是鼓刹？ 不管怎么样吧，大众的电车在这个价位里，无论是做工用料、耐久防腐还是车身安全结构都是顶格的存在。那么话说回来，你们觉得就这个价格的大众电车，谁还有资格跟他做对手吗？可以打在评论区。

五月二十三日，宇众零七和全面换新的宇众零六正式上市，此前主持人已经和大家分享过这两款新车的内容。 宇众零六和宇众零七啊采用联发科八六七六芯片，达到主流算力，标配四屏联动智能座舱，包含十点二五英寸高清仪表屏、十五英寸悬浮中控屏、十二英寸两 k 副驾屏， 还带有防窥膜。此外还为驾驶员标配了二十七英寸 a r a 六 d 增强抬头显示。两款新车均首发搭载大众自研 c e a 电子电气架构， c e a 相比传统分布式架构，可将全车控制器精减百分之三十，更精简的系统带来了更高可能性和更敏捷的响应，整车 o t a 定速升级最快只要三十分钟。 智能驾驶辅助层面，大众与地平线成立的合资公司酷睿城开启本土化自研、路线打通、模型搭建、数据采集、场景模拟等核心环节。两款新车均标配高速 n o a 领航辅助，宇宙零七还标配跨楼层记忆泊车功能。 九零七车长超四点八五米，轴距超二点八米，再加上超过一点五米的车高，带来了非常优秀的前排头部空间。全系标配十九寸运动轮毂，并配备带有自修复功能的轮胎。还有一点六平方米三合一天目，将超大面积电动开启和物理遮阳合而为一， 融合了采光、通风、防晒三大功能。宇宙零七 q 标配的限时权益价格为十点九九万元， 限时权益价格为十一点九九万元。 宇宙零六啊也是全方位升级 cltc 综合续航提升到五百二十八公里，车机端硬件芯片升级，搭配融合全新大圆模型的 ai 智能助手， 让运行更流畅。新增 v two l 对 外放电、九扬声器音响、五十瓦前排无线快充、哨兵模式、 dvr 行车记录仪，以及三百六十度透明底盘等等。

今天偶然看这个，这安徽大众出的这个宇宙啊，宇宙零六跟零七，说实话对这个企业出的车啊，一直没什么太大兴趣，我以为这企业都黄了呢，结果今天又蹦出来了， 哎，这个真是不行，这这个没有知名度，就得靠这个价格啊吸引人了。这价格呢，确实也还可以啊，你说现在这个锂电池也涨钱，这也涨钱，那也涨钱呢， 他居然还能卖这么便宜啊，尤尤其他这零七是一个这个轿跑啊，卖那个高配的十一万九千九， 这个配置我看了看啊，他基本相当于那个，怎么说呢，就是吉利银河要是在这个档次出个电车，他基本就属于这个档次，没有过人之处，而且他电车容量偏低。六六十度的 六十度的非宁德时代电池，我也不好意思说那什么牌啊，六十度的非宁德时代电池，然后呢，也没有什么按摩啊什么的这个了是吧，反正这个这个配置跟原来咱几年前看那艾迪四艾迪六是肯定不灵了，当然当然那钱也差，这钱也差海了去了。 他这个玩意吧，更有更有意思的是他这个车那个还带一个这个高速领航，所以为什么我就说说他这个车的这配置，就跟那个 吉利银河同价位的车似的。他这个也是这个征途，征途六 m 这芯片不带激光雷达，带一个高速领航，然后呢再带一智能泊车。哎呀，这这如果你要是不看这个大众这标啊，就他现在身上装的这些玩意， 真就是一个国产车的水平，没有任何特色，没有任何特色，我我现在觉得安徽大众唯一的出路不是在找什么特色了，就是价格战了，就是价格战，你现在得让人知道你有这么一号啊，你看人家这个广汽丰田 是吧？豁出去了豁出去了是吧，照搬广汽的东西，然后直接上票，卖的比广汽还便宜，人家不就杀出一条血路吗？这都什么年代了，你这还想那个端着这个这 v w 你 还唬谁啊？中关马上就贸易战，就狠狠修理欧盟了， 哈哈，是吧，以后欧洲你也别在我面前什么冲什么大个了是吧，你就你就上一边待着去吧。这个反正怎么来说呢，今天这个车我看了看啊， 这一次算是一个成功的价格了，但是以后这价格你得保持住以后那价你这个价格啊就得跟人广汽丰田学了，配置也看齐，你宁可少点配置，但是你这钱一定得撑住 是吧？你这钱一定得撑，你哪天要是一忘乎所以了，这价格一上去，那那那那立马白白了您就。

各位，我们今天呢是来到了重庆啊，试驾金标大众的两款新车，宇宙零六和宇宙零七。先看零七，那说实话，来之前呢，我以为只是一个小改款那，但到了现场之后才发现，这台宇宙零七呢真的是有点东西的，那他是首款搭载 大众 c e a 架构的车型，那说白了，这就是目前大众在中国市场最聪明的大脑了。那先看近台啊，宇宙零七实车看起来呢，真的会比图片上感觉会更低趴一些，车长是超过了四米八，轴距超过两米八， 但你看这个溜背啊，他并不会显得很臃肿，那有几个设计细节我很喜欢，首先呢是这个可以发光的金色 logo， 那 跟大众标放在一起啊，质感一下子就上来了，那尾灯呢，是三 d 的 流光立体效果，那里面有一百多颗 led 灯珠，那晚上解锁的仪式感肯定是很足的。 来到车内啊，同级唯一的四屏联动，十点二五英寸的高清仪表，十五英寸的二 k 中控屏，还有十二英寸的副驾娱乐屏，再加上一块二十七英寸的 a h u d， 科技感这块呢还是给大家拉的比较满的。然后呢，就是这个三合一的天窗了，一点六平米的全景天幕，带电动的遮阳帘， 重点是呢，它还能打开，这在新能源轿跑里面呢，属实是很罕见了。那解决了要帅还要实用的纠结坐进后排呢，我的身高是一米八六，各位可以参考感受一下，那虽然说对我来说呢不算是很宽裕，但说实话并不是很拘束， 而且呢，这车的后备箱的容积呢，也是做到了七百一十一升，掀开巨大的开口，那装几个托运行李箱都是没问题的。接下来呢，咱们再聊一聊动态，那雨中零七呢，开着的第一感觉就是完全不像是一台傻快的电车，那前麦弗逊后涡轮梁的悬架，德国团队调教的底盘，配上五十比五十的前后配重， 即便是你在重庆这种多弯道的山路来开，车尾的跟随性也是有很不错的表现的。而且呢，这车的转弯半径只有四点七米，窄路掉头基本也能一把过，非常的灵活。那为了能更好的展示宇宙零七的动态表现呢，今天咱们各种场地测试也给大家安排上了，废话不多说，咱们直接开测， 比如刚才说的四点七米的转运半径啊，在这装桶这里面是太有优势了，那配合德系里盘的紧致感，车身侧倾控制的也是非常好。另外呢，现场还安排了包括紧急变线，麋鹿测试以及金卡纳的场地测试，各位感受一下。 所以呢，整体来看，宇宙零七的核心竞争力呢，不是堆料，而是用 cea 架构把智能化的短板补全了，同时呢，保留了大众最擅长的底盘质感和安全性，那是一台让你开起来很爽，用起来非常省心的轿跑。 那对了，今天我们呢还现场体验了二零二六款的宇宙零六，那这车呢，之前关注度也是非常高的，那刚才呢，我也简单体验一下，如果用一句话来总结，那就是加量不加价，二零二六款的宇宙零六呢，这次把高速的 o a l h u d 副驾娱乐屏全系给标配了， 续航呢也从四百二十六公里提到了五百二十八公里，关键是售价没变，如果你的预算呢，在十五万左右，想要一台高性价比又有德系质感的轿跑 suv， 那 么这台零六属实是等等党的胜利了。

零六的老车主来看看新零六的一个变化啊，外观上看似没有太大变化，就是多了一个新选的一个轮毂。然后呢，呃，标配的提升其实是很明显的，首先啊，对外放电是有的，后后轮的一个盘刹， 整个的电池从入门版的五十四公五十四千瓦时到现在的六十千瓦时。那么续航呢？ c l t c 是 五百二十八公里，其实这个续航能力是 啊，比较扎实的一个状态啊，有的有的企业会喜欢虚标，但其实大众的续航公里数还是很扎实的。再有就是门把手的改变我觉得特别好，你看，首先看外部啊，它是有一个机械的荣誉，把这扣开之后是一个机器口打开，然后在内部的时候你发现 他这个设计，四个门门都是啊，这个那个设计，扣一下，轻轻一下，这低档的时候门就可以打开，然后还可以两段式，这成一机械状态，就是电子的机械都是同时在一个门把手，这跟类似于丰田那种设计一下，这样话就避免了在这单独再设计一个 应急粘拉口。然后物联件的儿童座，二东的锁也是设计，这是比老款我觉得更加方便一些啊。再有就是内饰的变化其实很清晰可见的啊，这里它是一个四 屏联动，第一块屏，仪表屏，中控屏，再加上我们这块副驾屏，副驾屏其实是可以独立的，一个蓝牙音源的情况下，这个还是挺好的。再有呢，就是 hud 这块屏， hud 这块屏也是四屏联动的。 嗯，主要是升级了 cea 的 这个架构，那 cea 这个架构呢？我们可以看到它整个的未来，呃，固态的升级，软件升级都是可以基于这个架构去完成的，我们还可以看到就整个思路上，呃， os 上你看一个明显的一个变化， os 变成啊，它这个就是相当于 os 一 点一点一，这个架构就完全跟老款又不太一样了。呃，整个的膜上这部分增加的比较明显，就是这个影像，这部分增加了一个三 d 透明的 一个影像，包括哨兵的模式，这是这都是比较方便便捷的。再有就是你看方向盘这个设计也是最新的大众家族设计，这晚上能发光的，然后跟零八的永零八也是类似的这一点，原来是有一个 b 档啊，现在 b b b 档是没有状态了 啊，大概是这么一个操作，整体来看呢，嗯，动力上他从三百一到了三百五，然后操控属性上依然很优秀，就是把电子架构这部分给进行了一个升级， 整个智能化水平得到一个很平超。然后在辅助驾驶上我们可以看到其实能实现高速的一个 n o v 的 一个功能，高速领航的一个功能，还有变道辅助功能，然后包括泊车场景也是可以实现的。然后座椅方面呢，我们可以看到它是这个主驾和副驾都是可以 座椅座椅按摩的功能，包括十二项调节啊，加上整个配置升级，入门版配置升级，续航的一个升级，所以他这个相当于就是完成一次中级的一个大改款的一个情况，然后我们可以期待一下最后的一个价格。

宇宙零七 q 标配版限时权益价格为十点九九万元，宇宙零七 q s 一 百限时权益价格为十一点九九万元。大 众与小鹏合作的首款纯电轿跑宇宙零七上市，这个价格您会考虑吗？五月二十三日，大众宇宙零七正式上市，这款车是基于大众专为中国市场开发的 cea 电子电器架构打造的首款车型，采用单电机后驱的动力系统以及锂酸铁锂电池， c l t c， 续航五百五十八公里。与众零七采用了和与众零六相似的设计风格，不过值得一提的是，与众零七并没有采用半隐藏式门把手，而是选择隐藏式门把手。尺寸上，与众零七车身长度超过四米八，轴距则超过两米八，官方定位是纯电轿跑。 除此以外，换新与众零六也完成上市。与众零六的 q 标配版限时权益价格十三点四九万元， q s e 版限时权益价格为十四点四九万元。您认为这两款车能在市场上和中国品牌抗衡吗？

稳的一匹，就感觉不到那个车的一个侧倾，兄弟们，咱们今天来看一下刚刚上市的大众纯电轿跑宇宙零七， 这辆车的话现在是只需要十万九千九的价格哈，就可以直接拿下来，看一下咱们这辆车怎么样。前脸的话它是稍微有点那种圆润又犀利的那种感觉哈，它这个大众的 v w logo 发光之后就是一个白色的 iq light 的 智慧灵眸，然后 led 的 矩阵是大灯。看一下咱们轮胎的尺寸是多大哈， 是一个韩泰的一个轮胎，二三五的一个胎宽，二十英寸的一个轮毂哈，他这边好像是有十九英寸和二十英寸的，就是低配标准配置的话就是十九的，然后高配的话是一个二十英寸的。看一下咱们主驾啊 这个方向盘，看一下你们喜不喜欢双拼色的一个方向盘，然后这边的话是带有星空的一个氛围灯，标配了抬头显示主驾十点五英寸，中控十五英寸，副驾驶带了一个十二英寸的一个副驾娱乐屏啊，带防窥的功能，标配了五十瓦的手机充电，这个是带了一个氛围灯啊，高配有的。 然后像座椅方面的话，这边也是标配的座椅的记忆和座椅的一个按摩功能，高配带有加热啊，像咱们这个上方的话，他就是直接做了一个天窗，你好，大众请吩咐打开天窗。 好的，可以看一下哈，他这边的话就是一个天窗是可以直接打开的，但是 pu 版本那个标准配置的话就是一个天幕，他不可以打开。内饰颜色的话是有三种哈，开门按键的这个地方跟那个新款的一个速腾是一样的。 来看一下后排的空间， 基本上是有一个半臂的空间嘛，有个三拳左右，头部空间的话大概接近了一拳啊，然后独立空调，出风口啊， usb 口啊都是有的哈。后排的话也是有这个星空的一个氛围灯，来兄弟们看一下这个内饰你们喜不喜欢？ 这个座椅材质的话是翻毛皮的一个材质哈，但是是只有那个高配才有啊，坐起来的话还算可以。来看一下整体的一个侧面啊， 看看尾部怎么样，贯穿式 led 的 一个尾灯啊，红色的一个 logo， 它还是做了一个掀背式的这种设计哈，空间的话还算不错的啊。 later 这个转弯半径是真的小啊，这一把就这么窄的路直接转过来了， 这个方向盘的手感还不错， 咱踩一脚试试啊。三二一走提速还可以，但是他官标的提速是零百八点一秒，好像是有点慢，但是实际上他的一个提速感觉还可以的。 你好，大众，听着呢，氛围灯颜色调成紫色，打开电动遮阳帘，副驾车窗降一半，好的，播放音乐，氛围灯颜色和遮阳帘调好好的， 还是比较智智能的，我这边下达了四五个指令吧，他反应速度还是够快的。 他这个新的车机芯片真的是好用。他这个新款的车机是真的智能了很多啊，以前那个老款的大众啊，车机真的一坨，现在的他这个改的还可以，用的是那个连发科的一个八六七六的芯片。他这个氛围灯真的很好看，你们看一下这个氛围灯，这个质感就完全不一样了， 而且它这个还是一个最低配的一个 p u 版本，十万九千九的一个价格。 说实话现在这款车还是比较火的，就是十万级的一个价格来说的话，这个车性价比真的很高啊，它这边的话还是可以去规划它的一个桌面。 其实这个车我觉得吧，他最好的还是他的一个底盘调教，操控是真的很好，你想一下四点七米的转弯半径，而且还是用的一个五连杆，十万九千九的价格，我说同价位同级别的车，什么还有的车还在用那个重臂扭梁的对不对？ 来我这边六十多的一个速度，即便到时啊稳的一匹，就感觉不到那个车的一个侧倾，真的很稳，所以说大众那个底盘调教是真的有底蕴的。来听一下他这个音响怎么样？ 这个音响效果确实还是可以哈，在十万级这个价格来说的话，是用的 unix 上的音响啊。然后咱们现在来试一下隔音啊，把窗户降下来， 然后关上， 隔音效果还行哈，就它这个风噪是稍微有一点点， 好像他那个高配来说的话，前排是一个双层玻璃，然后低配的话就是单层的。咱们急刹车试试啊，来三二一刹 可以，他之前那个二五款的一个零六的话是用的鼓刹吗？现在就改成了一个碟刹，二六款的零六和零七的话都是改了一个碟刹哈， 现在的这个版本的话，它是不带那个城区的一个支架。好像是说后面下半年吧会上那个城区支架跟小鹏合作的啊，好像是有四百多 top 四的一个专利嘛，都带城区的一个支架。 那现在这个版本的话，如果对自驾要求不高的话来说哈，还是比较可以的，性价比很高， 而且这个车的话还是带有三点三千瓦的。对，放电的，就是比如说出去露营啊什么之类的也很方便啊。 就唯一的一个缺点就是不知道为啥他不给他设计一个座椅的通风功能，就是那个标准版本和 se 版本他都不带通风，这个就很难受啊。 就比如说在夏天的时候就是还是很需要一个通风功能的，虽然说用的不多吧，可以可以不用，但是不能没有 看一下它这个电耗哈，二点五千米，然后十度的一个电耗，它这个电耗确实是很不错的，记得点赞关注哦。

宇宙零七车长达到了四米八五准 b 级车的水平，但开起来非常的灵活。它的动感基因不仅是体现在它整个的先辈造型的轿跑外观上，更是体现在了它传承了德系的操控。 我们采用五连杆的厚独立悬架，并且实现了五十比五十的完美前后配重， 通过四轮的底盘迭代开发，让它表现出高速稳定转向精准反馈质感。这样独特的大众操控体验，我们的麋鹿成绩可以达到 八十二点四公里每小时，在同级别 a 级轿车中，没有任何车辆可以超过这个成绩。它给我们带来的是作为一名普通的用户也可以享受到的极致的操控和极致的安全。再来说一说转向，与众零六和与众零七 拥有四点七米的最佳的最小转弯半径，在日常的窄路掉头相邻车道你可以轻松一把过。 对于突发情况的转向避让，它也可以做到快速响应，绝对算得上是同级别开起来最灵活的一台车。说到老牌的德系精工企业，宇宙零六和宇宙零七 都采用了超高强度的龙式车身和三明治蜂窝铝门槛结构，我们的地板横梁采用了两千兆帕的前顶级别的材质。宇宙零六已经获得了 c n cap 最新标准的五星评价， 宇宙零七也将采用相同的标准来设计，我们的碰撞测试工况远超国标和行业标准。对于电动车用户而言，电池安全永远是大家最关心的核心重点。 宇宙零六和宇宙零七从电芯到电池的整包，层层的布局，多重的防护，打造出了全方位融于式的安全守护体系， 我们的底部碰撞能量可以抗击一千三百焦耳，达到了国标的八倍。大众黄金标准将守护您的每一段行程。

最近收到很多私信跟评论呢，说宇宙零六新款减配了，特别是很多人会来过来问你们，这个电池各方面的是不是不如老款了？用料是不是不如老款了？今天一个视频跟大家一次性讲清楚。 我首先下一个结论呢，就是你不管是刷到任何一个博主跟你说宇宙零六减配的全部推沟里，好吧，反手就是一个举报， 你是真的以为合资就不会给你寄律师函吗？说的头头是道的，你想问一下你，你买了宇宙零六的旧款没有呢？那么好，你为什么当时不买呢？现在上的新款来说旧款的更好。 所以今天我会从五个点来跟大家讲一讲，咱们宇宙零六作为一款全球车型， 到底有到底有哪些升级，有哪些是改变的，好吧，首先一个就是刚刚提到的一个全球车型，很多很多人会在评论区回复我说，哎，旧款是全球车型，但新款不是，而且新款车上的很多零配件都从进口件变换成果产件。 这里的话就要跟大家普及一个点了。首先一个我们宇宙零六旧款，虽然说我们全车用了很多一些世界名牌，比如说固特异啊，比如说大陆的刹车啊，比如说宁德时代的电池等等 这些一系列的我们这些用料啊，零配件呢，基本上现在都实现了比较大的一个国产化的一个配比了， 就你可以理解就是国际品牌，但在国内生产根本就不存在什么国外的就是进口件，国内的就是，呃，这个新款的话，咱们就是变成国产件， 其实这东西不重要，重要的是我们要看这整个工艺标准，整个要求是怎么样的，大众对于所有的一个供应商的要求，我可以这么负责任的跟大家讲，这是全球最严格的。然后另外一个的话，就还有很多人提到这个电池啊，就从三元锂简配成锂酸铁锂啊，这是我们展厅里边的一个电芯的一个展示啊， 这都是零的时代的啊，我们就做一个例子啊。首先一个很多用户都在说，很多人在评论说，哎，你减配了对吧？三元里减配成磷酸铁里，但我今天要跟大家讲的是，我们明天二十三号上市的是我们的低配版本， 也就是我们的之前像 pua 的 一个命名， pua 的 一个版本，之前一一路以来零六的一个 pua 的 一个旧款版本呢，它就是磷酸铁里的， 它就不存在什么三元里减配到零酸铁里这个说法。至于说我们后续会不会出大电池版本，甚至说我们说会不会升级多一个三元里的电池，这个关于后面的一个版本，不管是 pro 的、 outra 的 或是 max 的 版本，现目前我们自己都没有消息，您又何何来知道？就是说我们的电池减配了呢，从三元里改成零酸铁里呢？这个点我非常的好奇，难道是我们公司内部的高层吗？ 然后呢另外一个点呢，就是跟大家讲一下，就是很多客户说我们的一个车身强度降低了啊，什么某某地方，什么后备箱，什么哪里少了个钢板什么的，您是拆开来看我们的新款呢？还是怎么样的？ 你如果是讲到这个车身强度这一块，不知道您是否了解我们不管是旧款零六还是新款的零六， 我们的一个车身强度我们说看扭转缸度同样都是四万八千七百牛米，那在强度不变的情况下又何来拆件的一个说法呢？ 还有一个就是我们说可变转向笔没了，对，我们确实新款的话，现目前了解到消息是可变转向笔是取消了，但是我们的一个转弯半径四点七米，这一点并没有改变。 另外一个的话就是还有人讲到就说我们的一个矩阵型大灯这一块啊也没了，但是我们可以跟大家确定一个点，就是我们低配这一块是取消掉了这个 矩阵型大灯，那么在高配身上的话还是会有只说这个后续是需要选配还是说高配去标配呢？这这一点还有在确认，今天的话我就总结这么五点，那如果说您还有什么问题的话，还可以在评论区去发出来，我一一做一个回答。

动态体验一下啊，宇宙零七，首先啊非常的好开，跟零六一样，他的转向的一个持笔精准度，在这种小的镜感大赛道里头体验的淋漓尽致。 然后三点九点你握住方向盘，这种打起了方向感也是非常好的，新的方向盘这种感觉也是非常的非常的贴合手部的一个这种感觉，然后弯道过的时候也很从容，虽然这个赛道不是偏于那种 拼速度的情况下，但是其实这转向抗扭强度好的这种车型开起来是相当的自如， 而且转向力度也有运动这些可调，对于不同的用户来说也非常友好，城区也开没有问题，然后下个小赛道也是没有任何问题的。当然了他这这套新的车型最关键的一点就是他支持 啊高速的领航的这个功能就这里头看着啊，它可以高速导航辅助功能，基本上在城区开的时候，呃，城市辅助功能可能在年底的激光雷达版本上是可以用到，那现在这一版本车型就是用了 c a 架构，然后它支持是高速的一个情况下，等你上高速的时候， 导航情况下就可以按这个 on 这个按钮，这个时候就可以激活我们的辅助高速辅助驾驶的一个情况。嗯，我们试一下啊，上窄道的情况下，基本上它可以实现自主的变道， 而且它的安全策略是怎样，比如说我要出这个窄道的时候，它会提前一点五公里的时候就赶紧去往右，并去完成这个 提前准备好出岔道这个准备，然后快出岔道的时候他会告诉你，然后这个时候需要降为 acc 或 lcc 状态，这个时候他会提前大概五百米的时候又会提醒你五十米、一百米他都会同时提醒你，只要你需要你接管车辆，他会降格降级嘛去操作，然后进出岔道的情况下，他也是会有一个提醒情况下，这是还是不错的。而且他最大车，我们发现最大车的就是避让的， 这种情况度是比较高的啊，他会靠左侧打车，在右侧情况下他会靠左侧甚至减速去做预判一些操作。荣誉度是很高，他不是激进型，明显感觉他不是那种很激进型状态，但他的安全荣誉度在每一点上都体现的很深。比如说我们先看到这一点上 这个下电这个功能，按住这个之后就开始长按五秒按钮，或者停车后两秒按三次按钮，这样紧急下电，所以它流出的安全荣誉度是很高，它是紧急下电，比如说我们在高速上，然后我们失速的情况下，这其实是很好的一个荣誉操作。再有就是说那门把手，你看 这轻轻一按是一个开，我还可以机械摁长摁，摁到角度更大一点来把门开启，都能说明它的 造车的思路和整个一个理念上对于安全荣誉度留的是很高的。他避开打车，然后提前去并道去把车辆控制好，要转向的一个角度都是为了保证安全荣誉，但同时有大众基因在，就是你的操控乐趣还是很好的。而且这款车型其实我们知道 它的后备箱空间是非常大的，不放到第二排座椅的情况下就可以做到七百多升的一个空间，放倒第二排座椅之后，它的容积呢？达到一千五百多升，所以你看，呃，三厢这种状态就是有六倍的造型，大空间，然后再加上 一点六平方米，这个一个天窗也带遮阳帘的，物理防晒吗？还是很必要的，头部空间也够，然后大空间也够，比较适合这种 纯在城市里代步的。那么后期呢？其实它还会有一个版本，就是激光雷达的版本，所以会有激光雷达版本，这时候它就会直驱城区的一个支架，那 cea 架构呢？也会有一个新的一个升级，这就是整个大众 宇宙，零七在后续迭代的过程，那同步零六也会跟着去迭代，迭代速度也会加快一些，所以你发现零六、零七、零八以及马上在年脚发布的零九，整个四个产品系列 都已经不断在更新迭代，在中国为中国大众说到做到。

朋友们，就在刚刚，大众安徽直接上的两款纯电新车宇宙零六和零七，特别是价格有被惊讶到，我跟你们说，宇宙零七限时权益价十点九九万起，六月一日前下定至高享两万综合权益。作为十万级智能纯电轿跑，这个价格太有诚意了！ 零七先备轿跑，造型超吸睛，四屏联动一点六平方三合一天幕跨层记忆泊车，九大同级唯一配置拉满储物空间更是跃进能大换新的宇宙零六限时十三点四九万起，加量不加价，二十多项标配升级价值超四万， cltc 续航五百二十八公里， v 二 l 外放电哨兵模式全都有，安全配置拉满还拿了双五星认证，两台车都搭。大众本土自研 c e a 架构，控制器精减百分之三十 o t a 最快三十分钟搞定，还标配高速 no a 德系底盘调教加五十比五十，前后配种开起来稳得很， 车身高强度钢占比百分之八十，电池安全远超国标，品质完全放心。讲真，这价格配置，德系底子，年轻人第一台纯电闭眼充都不亏，限时权益抓紧充！

hello， 大家好，我是车型小王，这期视频和诸位说一下宇宙零七这个车型，因为我之前做过宇宙零六嘛，现在零零七正好上市了，然后正好小伙伴跟我说他后悔提早了宇宙零六，其实我觉得这个早买早享受， 然后新款的宇动零七真的和大家说的那样完美吗？但我看来就目前来说，配置方面肯定是没有问题的，唯一值得吐槽就是它电池从原来的宁德时代电池换成了国轩高科，那当然从现在这个价格来讲的话，我觉得也没啥问题，再加上大众的品质本身，我认为是没有什么太大的让人诟病的地方，所以我觉得这个车还是可以买的。 然后这个车型的话呢，我给诸位算了一下详细的价格，然后在算之前的话给诸位说一下这个车型和零七来讲解决了哪些痛点。第一个电池容量变大了，这个电池容量的话呢，从原来的五十三度变成了五十九点九度， c l t c 续航里程的话，现在是到了五百多公里的续航，那实际续航里程就算打折完。之后的话，我觉得这个车 呃在那种城区道路使用的话，跑个四百多公里肯定是没问题的，高速的话三百多到四百也肯定没问题，毕竟多六七度电。然后最主要一点就是这次这个价格来说的话，给的是非常诚意的。然后大众这个车型的话呢，我建议你们可以试驾一下这个车型，和你去开那个大众 id 七，包括你之前看那个大众 id 四啊 id 三呢，他家人感觉其实没有什么太大区别，前排不逊，后五连改的，整体的这个调调来讲还是非常有德系的风味的。然后这次给的所有的这个政策呢，是含在这个全价以内啊，就说这个价格就不能再享受这些价格了，这 价格是优惠完总共在一起是两万块钱。然后注意一下您一千五百元的这个共享充电额度呢，必须是那个安徽大众的复购车主，那这一点一般的比较难以 完成。然后其余方面的话呢，基本上都可以啊，像这个超级增购礼的话，只要你有旧车就可以拿到这个钱，然后这个是还在内的所有的权益的话，现实是 q 版的话是 呃，十万九点九， q 版 se 版本的是十一万九。这两个区别的话呢，主要就是一个座椅的加热，方向盘加热和一个可开启天窗吧，还有些别的配置诸位可以在官网上去查一下，就我个人觉得这两个配置的话都非常不错。然后又增加了一些哨兵模式啊，包括呃高速的一个智驾领航，那这个是正儿八经，和之前的那个车道追踪是完全不一样的， 那从之前别的车型搭配这个来看的话，还是非常不错的，我也建议诸位呢，有条件的小伙伴可以去试驾一下，如果没有的情况下也可以直接来找我买。然后这次我给诸位算一个详细的政策表，然后诸位可以看一下。然后具体的话呢，还有几个要注意的地方就是它的个别颜色和内饰是需要加钱的，这个一口价模式上的话呢，这些 呃价格是不在内的，如果你选择比如说新叶绿啊或者是木兰这个颜色的话，可能要加两千五百块钱，这个你要需要加在我的价格里面， 然后呢我给诸位算了一下，然后你在我这里买车的话呢，有几个好处，第一个呢就是我这边可以给你提折完之后额外返你一千块钱，然后呢还有一个老戴新的政策，可以给你返五千七分，这个五千七分可以在商城里面选东西，相当于价值五百块钱， 而且你做按揭的话呢，也不要去跑了，只要把信息发给我们这里有专门的大众金融的小伙伴，会给你审核你的征信资料，然后贷款的话呢，因为他这个比较多，有那种低首付和那种超长展期的按揭方案， 那这两个都有，但是我认为最划算的可能就是这个啊，三年免息。那当然有的小伙伴的话，如果你的手臂压力比较大的情况下，也可以私信我，最好加入我的粉丝群，然后和我取得联系，我可以让我的小伙伴给你算一下你 专属的这个按揭政策，然后我这里就是方便笼统给诸位算一下，因为这个按揭的话是免息政策嘛，没有任何手续费，也没有任何利息的费用，所以我觉得这个是最透明的，算起来也是最简单的，他五万块钱每月还款的话就是一千三百八十九块钱，然后减去你的落地价，这落地价我给我给诸位去写了下， 然后呢你看一下这个是不选颜色的车型的价格，然后现在目前给出的官方的 p r 的 版本的话是十万九千九，购置税的话呢是四千八， 保险需要在店内投保是六千五百块钱，上牌是三百五十块钱，所有落地价的话加起来是十二万一千六，然后如果你有旧车能领取国补的话呢，可以减去一万三千一，那这个车的话是十万零八千，如果你有神补的话呢，是可以减去八千七，然后落地价的话是十一万二， 同理，如果你选择做按揭的话呢，你可以减去你的贷款额度，就假设你这个车的话，你是有这个审补的情况下，你大概只要付一个六万多块钱就可以落地了，一个月还一千三百八十九块钱。然后 q 版的 se 版本的话呢，这个版本落地价我给诸位也算了一下，它的保险要贵一点七千块钱，然后总体落地价是十三万二， 同理，减去国补或者神补，两者只能选其一，你们可以看到这个价格自自己自行代入一下。然后我觉得这个车型的话呢，我觉得是非常非常值得推荐的。然后后续的话，这个车型可能还会有展车 的名额，那展车名额价格可能会更好一点，有需要小伙伴的话可以点波收藏或者点点个关注，方便后续能找到我。然后后续的话，如果有这种呃展车或者展车名额的话呢，我也会发一些视频。以上就是条视频的全部内容，我是车源小芳，你个爱你的汽车博主，爱你，拜拜。

如果我告诉你这台大众电车卖你二十万，你会买它吗？那今天呢，我们来拍这台金标大众宇宙零七啊，那参考之前宇宙零六的价格来看呢，这台车的定价应该会在二十万区间了，我相信这个价格很多朋友都会犹豫， 不过呢从中端表现来看呢，我觉得这台车啊，它到手的价格呢，应该是十四五万的样子啊，这个价格我觉得就可以去考虑了， 那么这台车我今天体验下来呢，只有一个感受啊，就它的格味很足，还是大众以往那种啊，没有花里胡哨的配置啊，主打一个经济实用的这种定位。 那我们先来看一下设计啊，那这台车呢，还是我们比较熟悉的这种家族式的大众风格啊，主要特点呢就是它有一个金标，大家呢可以跟着我们的镜头啊，一起来看看你喜不喜欢这一款。 在内饰方面呢，它还是一个极简风格的设计啊，也是现在我们的这种新势力车型比较常见的这种风格。那首先我们来看一下配色啊，今天我们体验这款车，它是一个浅色系的啊，我觉得比较适合我们 家用啊，这种温馨的感觉。然后在我们的一些设计上呢，它有一个比较标志性的特点，就是它有一个菱形的元素，在我们车门这一块有，然后在座椅上呢也有啊， 然后在科技感的营造上呢，他也是都比较足的，有一块仪表啊，一个中控，还有呢一个防窥的这种副驾屏幕，当然前边呢还有一个比较大尺寸的 h u d 啊，整个的用车科技性体验是没有毛病的啊，然后大家注意看了啊，他在这个地方呢，还给我们布置了三个香薰的按钮， 嗯，很浓味很对啊，那从我们的镜头呢，大家应该能够看到，他是没有太多实体按键的，所以呢，他的很多车辆控制功能都需要我们的车机来进行控制， 那么合资品牌的车机现在做成什么样子了呢？我们来体验一下啊。那我们先来看一下它的 ui 界面啊，整个的主界面呢，还是一个 3 d 渲染图的模式，看到这个大家应该知道他是带辅助驾驶功能的了， 然后呢刚刚我也试了一下，他往右滑呢，是可以切换成一个分屏的模式的啊，再接着往右滑就变成一个桌面的这种感觉了，当然我们下滑呢，他也会给我们设置了一些比较实用性的控制功能。下方呢，我们挨个来看这个按钮是不是大家没看到过啊， 它是一个卡 link 的 连接码，然后再往右边看啊，这个呢是我们车内摄像头的啊，一个授权，然后在旁边 这个呢是一个有线投屏，也就是说呢，我们可以通过有线的连接啊，把车的这块屏幕呢变成一块啊，像影院一样，这种感觉啊，这个体验还是挺不错的啊，在右边呢就是音乐了啊，然后呢主菜单的 home 键，然后再是它的应用中心，然后呢我们再回到下方啊车辆的控制按钮 来看一下，也是一个二级菜单的布置。从我们的点击来看呢，他的啊整个的体验还是比较的，跟手的流畅度做的比较不错， 这是因为呢，他是用到了联发科八六七六啊，四纳米制成的啊这种芯片，所以呢，整个体验我觉得还是比较的不错的啊。然后再一个呢，就是我们的车窗储物空调，也就说啊， carplay 的 这样的一些按钮了啊，你好，大众空调温度调到最低，风量调到五档，导航到机场 调好了，好的，第一个开始导航 感觉还可以啊，它可以支持我们多指令同时输入，同时呢我中间去打断它，它也能够识别去执行啊， 这个体验在合资车里边呢，可以说是非常好了，甚至呢啊，我觉得他就是目前合资第一的车机，你觉得那在后排呢，因为这台车呢，他的轴距超过两米八了啊，是一个中级车的这种尺寸，所以乘坐空间方面没有太大的问题。那在腿部空间上呢， 它都有三圈多的这样一个感觉了，头部空间也就有一圈啊，那这个头部空间表现呢，其实放在轿车里边啊，是做的非常的不错的。然后在座椅方面呢，它的后排座椅高度我觉得做的比较好啊，没有做小板凳的感觉，但是呢，长度上 稍稍还是欠缺了一点的。另外座椅发泡呢，它不是特别柔软的一个类型啊，不过呢，它表面呢，这种鸡皮的亲肤感做的是很不错的，特别是夏天你穿短裤的情况下，坐在上面会比较的舒服啊， 在腰部支撑上啊，他做的也不错啊，不过呢，他有一个槽点，就是整个的靠背呢，我觉得稍微过持了一点啊，如果说他能有一个往后仰倒这种躺着的感觉呢，我觉得会更好。 最后呢，我们再来给大家聊一聊他动态方面的一些感受啊，那我个人体验下来呢，他还是德系味非常浓的一款车型啊。首先在电机方面，他的参数啊，并不是特别突出，因为他是一台家用车定位的这种车型， 电池方面呢，它仅有两种动力电池包啊，其中呢六十度的这个电池呢，能够做到五百五十八公里的这种续航啊。这个地方呢，我想要提点就是大众电车啊，它的表显剩余续航里程呢，做的是比较真实的， 比如说它给你显示还剩一百公里，那它真的就能够给你跑一百公里啊，就不会给你去虚标啊，这一来呢，我们的这种续航焦虑啊，就会减少很多， 然后在行驶感受上呢，我觉得算是这台车的一个啊亮点了。刚刚前面我也说了，它的德系味很浓，今天呢我们在城区内跑了一道，然后呢在我们的场地内也做了一些极限的测试，甚至还下了赛道啊，前麦克斯后五连杆的悬挂组合啊，现在呢其实比较的常见了，但大众的底盘调教呢，还是不一样的， 它给你的感觉就会比较扎实，开起来很稳定，特别是今天我们在赛道内驾驶的时候呢，它的这种侧倾控制啊，做的非常的好啊，甚至呢我们在场地内呢，还做了一个测试啊，连续绕桩这些科目啊，它整个的这种稳定性啊，我觉得还是比较出色的，还有点呢，就是它的转弯半径啊，只有四点七米啊， 对台中级车来说啊，我觉得是相当的夸张了。最后在辅助驾驶方面呢，这台车啊，目前是给我们提供了一个视觉方案，支持高速 n o a 的 领航辅助驾驶的，用的是地平线的那套方案啊， 当然据我了解呢，在今年年底呢，他也会推出激光雷达方案，就支持我们的城区道路内的辅助驾驶了，他的这种表现肯定会更好一些。 ok， 那 综合来看呢，今天我们体验下来呢，这台宇宙零七啊，它的特点还是相当的明显的啊，就是啊，没有太多花里胡哨的功能，主打一个家用啊，实用啊， 这也是大众造车一贯以来的这种理念。那它的亮点呢，就是刚刚我们说的它的动态表现啊，确实非常的出彩。那么最后还问他一个问题，这台车定多少啊？你会去买它呢？

叠加以上所有权益，以后宇宙零六的 q 标配版限时权益价格应该是多少呢？我宣布为十三点四九万元， 宇宙零六 qse 版限时权益价格为十四点四九万元。 越级的配置，德系的品质，还有加量不加价的诚意，宇宙零六在同级中经得起全方位的对比，更有信心成为市场的价值标杆。宇宙零七 p 五标配版限时权益价格为 十点九九万元，宇宙零七 qs 一 百限时权益价格为十一点九九万元。 这是大众安徽为首发用户准备的专属惊喜，也是我们对中国市场、对中国年轻人最大的诚意和敬意。