春风500sr水泵渗油怎么解决

听说你小子最近很火，让我也蹭蹭你热度。哈喽，郭师傅，今天从售后方面给大家聊一下我们最新最火的五百 sr。 首先对于我们修车人来说，第一眼看到的就是它的螺栓，五百 sr 的 外观的覆盖件的紧固螺栓采用的是汽车级别的内梅花螺栓， 相比较这种内六角螺栓来说，它的紧密度和抗扭转性和防滑丝的能力会更强一点。然后我们看它采用的卡钳，是日性的四活塞卡钳，这也是我们冲锋首次使用日性的卡钳。 日系的卡宴大家都知道，它的特点就是更加轻，散热性更加好一点，刹车更泄性一点，虽然郭师傅骑了好多年车了，我试了一下，确实手感很不错，大家可以试一下。然后我们看它的轮胎是正新，它是专门为跑车打造的一款轮胎，叫 s 三 n， 它的特点就是采用了复合材料，中间是半热绒的，然后侧边是全热绒的，这样不仅保证了日常使用的耐久度和耐用度，而且在你激烈驾驶压弯或者是跑赛道的时候，它有一个特别好的一个抓地力。然后就是本车给我最大的惊喜就是它原厂采用了锂电池， 锂电池的特点它大家知道更加轻，更加小，然后低温启动性更加好，更加耐用，但是唯一缺点就是贵，还有就是很多细节性那些东西，这辆车的副车架竟然是铝合金的，而且它的卡钳的固定支架哎 也是铝合金的，包括铝合金的后摇臂，铝合金的下三星，从这种种种细节性的东西都能看出来，春风在做这辆五百 sr 的 时候是下了很大的心血的，各位购买五百 sr 的 车友，大家有任何问题可以呃联系郭师傅，再见！

近期关于五百 s r 漏油的咨询呢？老张今天给大家做一下汇报，截止到今天为止呢，五百 s r 已经累计发售一万多台了。通过四零零热线的电话以及网络在线的留言和发帖，我们分为两个情况，一种呢是属于假性漏油，其中呢有十四例，真正漏油的呢，有十一例，这十一例故障可能还是一些 o 型圈以及我们的扭力可能出了一些问题，所以说这些问题我们会通过三包一一的对客户进行修复。非常感谢大家。对于五百 s r 的 关注，有问题请拨打四零零热线以及在评论区留言对老张进行私信，请大家放心，老张会第一时间介入，第一时间帮你们去处理这些问题， 保证大家用车安全。关于五百 s r 的 后续的工作进展情况，我也会及时跟大家进行汇报，非常感谢大家！

我看看螺纹没坏。螺纹没坏，胶没封住。他打胶打的，应该没打上胶啊？应该往里打，里边没胶。对我说问题别出现在箱底上就好处了。应该是哪也没 四个大老爷们搁这旮沓缠绳吊带，哈哈哈。

接上一期中风五百 s r 发动机拆解，顺便再给大家讲一下他对比老款的五百 s r 嗡嗡发动机做了哪些方面的改进与优化。 首先呢是增加了一个离合盖的护照，当然呢，老款的五百 s r 嗡嗡也可以加，但是要跟着这个离合盖一起换才行，这个没办法，技术呢每年都在革新。不光是这个离合盖，这台五百 s r 对 比老款的五百 s r 嗡嗡在很多方面呢都得到了，是它的水泵还有机油冷却器。 打开离合盖，首先比较吸引我的是这个车的密封胶，这密封胶的延展性真好，回头得问下老郑，你看拽的那么细那么长，他还不断，我看上了给他再拉长一点， 还是不断挺好，我估计咱们修理工都喜欢这玩意。现在开始拆离合，我没记错的话，离合是有两个改进的地方，离合器的品牌呢，依旧是日本的复式 离合片，也是直击离合片。上面这两个窄片呢看起来是一样的，这边宽的呢就不一样了，他改成了斜齿的结构，这种斜齿的结构呢在性能车上出现的比较多，来看一下这是老款的离合片，这样看是不是很直观了。好了，这是一项改进。然后就是离合大鼓 对后面大尺的尺型呢做了一些修改，然后尺的精度也得到了提升，所以呢，相对于老款的 ysl， 它离合的声音是更小的，整个发动机呢就显得比较安静。机油泵的驱动链条这个新老都一样，都是带这个导向板的镜头过来。再看一下这个发动机机体的内部，这个内部表面呢，平时大家是看不到的，既然拆开了就给大家看一下， 这内部表面处理的还是比较好看的，经常修发动机的同行都知道啊，甚至很多进口的大冒车，他发动机内部的表面都是懒得处理的，反正确实不影响用。当然不光这个吹风啊，像国内别的品牌也开始这么做了。看一下它的节温器是在这里啊，这个胀紧器跟老款的五 s 结构还是一样的。 老款的五 s 拆机视频呢，之前也发过，现在开始拆缸头，缸头结构呢，相对于老款没什么改变。 好了，来看一下它的凸轮轴， 凸轮轴的材质呢，是冷积铸铁还是球墨铸铁，现在看不出来，跟七五年萨的材质是一样的。这个凸轮轴对于老款呢也是有改动的，它是改了凸轮轴的形线，也就等于是改变了它的处理特性，这个数据呢，在马力机上应该能看出来。为什么说放机油不能完全放干净呢？你看像缸头这些位置呢，都是有储油槽的，为了防止你下次冷启动的时候， 这些地方缺油，会导致冷磨损。当然这不代表着你可以不热车，冷车拉大油门是最伤发动机的，他的冷车呢是指机油温度没起来，机油温度不起来，你去拉高转发动机是最不喜欢的。不知大家有没有发现一个现象啊，有的厂家呢，你买新车他会有一个保护模式，就是新车多少公里内限制你转速， 这样做呢是防止你暴力磨合，会影响机器的稳定性和一个使用寿命。但是很奇怪，春风的车型呢，就没这么设定，到手就是转速全给你。想问一句，春风你凭啥来看一下它的火花塞？火花塞用的是 ngk 的 双电机的火花塞，这个试驾车没过过好日子，又翘头又拉高转的，不过呢，然后是确实看着也没啥积碳了，因为这台车呢，还要装好还回去。所以说中光这颗螺丝呢，我就不拆了，到时候就拆出一个活塞给大家看看就可以。 为了方便大家观看，我把这个活塞顶部给洗一洗，看看有没有涂层。这个活塞顶呢，跟五百 s r 涡轮有点不一样，他的加速比应该更高一点，查了下数据，确实压缩比高了零点二。这个发动机在设计的时候也考虑了轻量化，你看这里离合大鼓 到这里呢就直接空了，根本就没有多余的肉。看一下他的气缸，看这个光泽，大家也能看出来他用的是电镀陶瓷缸。好了，再次拿出我的四大螺丝刀，一键下排，没问题， 先横着刮，然后呢再竖着刮， 再用手擦一擦，大家看一下，根本看不出任何痕迹。陶瓷钢的硬度呢，是比这些钢铁硬度要大的，所以说呢，出现这样情况很正常，基本上呢，只要是个陶瓷钢，你都可以这样做，毕竟啊，国内像朝阳气缸这样的陶瓷气缸厂，他们的产品力已经是很强了。拆掉磁电机， 看下它的线圈，十八级改射灯啥的，发电量应该是没问题的，不过仿赛应该没几个改射灯吧。都看到这里了，喜欢视频的给咱点个赞呗。现在开始拆它的机油底壳。这春风五百的发动机呢，跟七五零的发动机结构是一样的，也老是有人问这俩发动机是仿谁的，他们其实是算春风，四五零的发动机 进行一个模块化的开发，算是自研的，也就缸头结构嘛，看起来有点像本田，像这个中缸箱体的部分是看不出来像谁的。内燃机发展到现在呢，有借鉴是很正常的，这是他的机油泵，再来看一下他的机油泵链条，是东华链条， 这个机油泵链条还做了强化，大家看中间的链板应该能看出来它是加厚了的，做石龟链强化的很多机油泵链条做强化的真不多，不过呢，强化是好事，毕竟吗有的有伤的机油泵链条已经让很多车主痛苦不堪了。下面开始拆取柱箱， 你们听这卸螺丝的声音，说明扭矩打的很一致，所以说有时候拆机内容呢，不好展示的就是拆卸螺丝的手感，装配的怎么样呢？这个手感也是能感觉出来一部分的，装配这方面呢，在拆机视频里面是不好体现的，只能实拆体验，这样就分开了 看一下取出啊，这样看呢，是同机瓦，表面有使用痕迹很正常，它上面是有一个镀锡层的新瓦片啊，只要装取出转几圈就会有痕迹，所以说呢，这个大家不用担心， 看一下品牌，是祥生贝克的同基瓦。再来看一下他的正石链条，用的是摩斯链，就是伯格华纳旗下的，据说这个品牌的比比亚迪还贵。拆掉其中一个连杆来看一下连杆瓦，这样看呢，用的也是同基瓦，看他表面镀层就看出来了。 品牌呢也是祥生贝克，近距离看一下啊，他每个缸也是有这个机油喷嘴的，我拆下来给大家看一下啊， 看到上面的恐龙吧，现在发动机基本都带给缸和活塞降温加润滑用的。来掏出活塞 看一下啊，它是锻造活塞，也是一个轻量化的设计，顶部呢是没有涂层的活塞全部呢是窄边设计，也是有利于轻量化的。带有涂层活塞呢是山东正庭做的啊，在这边能看到 火灾环呢用的是李岩的环，这个环呢对比五百萨姆，就是老款那个啊，工艺上也是有升级的，你说作为老车主还能说啥，早买早享受呗， 还能怎么说，大家看一下连杆的接触面，说明他用的是胀断式连杆，这个胀断式连杆有脸也不用我多介绍了，再给大家展示一遍吧。当这个连杆合上的时候，大家看一看，你能看到连杆的接缝处吗？是不是根本看不出来？所以说我早就说过， 国产发动机的精度早就不是问题了，你们自己看看能看到接缝吗？现场的话你也是很难看出来的。看一下曲轴，根据和磨线来判断他还是锻造曲轴，拿掉他的副轴再看一下，先看一下他的轴承，拿掉外面的浮胶密封圈，这面呢没字，只能从另一面看了， 大家注意观察吧。这个轴承呢是日本的 n t n 的 产地也是日本之前拆的呢，用的是德国的 f i g 的 产地是国内的，轴承算是升级。然后春风七五零带的换挡防撞齿机构也给五百 s r 用上了，老款的五百 s r 根本是不带了，这里给大家做个对比，就是这两个东西看着不起眼是吧， 它能防止卡挡，所以你看七五零，包括五百 s r 它的换挡呢都是比较顺的。再来看看主轴的轴承，需要把这个挡板给拆下， 用的也是日本产的 n t n 的 轴承，还有这个定档摇臂，加上这个定档星轮也是做了改进，哎，这改的可真多呀。 好了，拆到这里呢，就算是拆完了，小节一下啊，总体用料呢还是不错的，像这个摩丝的正时链，胀断式的连杆锻造活塞里沿的活塞环，电镀陶瓷气缸， 各母缸的断道取轴，特别是这个换挡防撞止机构，希望出风把这个东西呢能应用到所有车型上面。然后这辆车的保养信息，汽油用九十五号换机油加机滤，机油呢是需要三升末日推荐，粘度呢是十杠四零，根据驾驶温度和驾驶习惯也可以用五零， 机油这块呢最低用这个壳牌的，用能量加好点的话就上壳牌的进行。好了，本期视频就到这里，感谢大家观看。

兄弟们，五百 sr 这个车买回去有几个地方是一定一定必须要调的啊？这个是非常重要的，今天一个视频来带你了解清楚。 首先五百 sr 这个车啊，它的离合间隙，原厂的离合间隙是设定的有点问题的啊，就是你大家回去以后需要调这个离合间隙，这个是我已经调过的，它原厂的话呢，是差不多你捏到这个位置啊，它才会离合切开， 才会完全切开，就是你正常的话两指离合捏到这个地方的话呢，他离合车还是有一点点往前走的啊，大家回去调一下，把这个东西松掉， 然后呢把这个往后拧一点啊，拧到你觉得合适的位置以后，你再把这个给他紧上就 ok 了，去调整一下他的离合间隙，调到什么样子什么样子是合理的呢？就是你两指正好 把车动力完全切开，然后送到这个地方，车微微有点动，完全松开，就是车已经完全给上力了啊，这个是调离合另外一个需要调的地方呢，就是他的这个刹车，他刹车的这个位置是有点太靠上了啊，你骑仿赛的话呢，差不多刹车要在这个位置， 在这个位置是合理的，就是你需要把这两个螺丝给他松掉，然后把这个把他的刹车位置微微往下去调一点，这样子的话呢，会出现一个什么情况呢？就是你在急刹的时候，有可能你会带着油门，带着油门急刹啊，这个东西是需要大家回去调一下的啊，然后第三个点，第三个是大家需要调的呢，就是这个车的原厂的后避震， 这个车原厂后避震的话呢，调教是偏软的啊，就是稍微有点偏软的，如果说你是偏激进驾驶一点的话呢，你需要把后避震稍微调硬一点，不然在弯中给大油的时候，开油的时候，后轮会稍微有一点偏软啊。还有第三个需要调的地方就是这个胎尺 啊，如果说你喜比较喜欢偏跑高速的话呢，泰式可以调的稍微呃，阻尼可以稍微调大一点，如果说你比较偏市区想灵活的话呢，阻尼可以调小一点啊，这个是需要调的，然后第四个，第四个需要调是什么呢？就是他的这个档杆 啊，档杆的话呢，因为他原厂是个预设的预设的纸啊，档杆在这个位置上面这个位置还有下面这个位置还有这个地方是可以调的，你把松完以后，他档杆的挂档的角度可以根据你自己的脚的大小，还有你的身高，你的前三角来进行微调。 好吧，这几个地方是春风五百 s r 买回去以后必须得调到这几个地方，尤其尤其尤其非常非常重要的是离合， 这个离合原厂预设的这个离合间隙的话是有问题的啊，这个是大家一定要调，一定要调，非常非常重要。如果说你自己不会调的话呢，可以去四 s 店或者是线下门店，或者你提车的时候直接就让他帮你调好， 就是我刚刚说的说的那个点，就是你捏过来过后没有打到你手指这个地方，是离合完全切开给到这里的时候，离合刚刚可以动完全松开，就是动力完全传输啊。哦，好吧，然后减震， 它的减震的那个回弹跟阻尼的话，回弹跟压缩的话，这个是需要根据每个人的情况，根据你的骑行风格来进行调整，这个就呃大家可能自己调不了，这个需要专业的去调啊。那关于五百 sr 的 调教，这个 呃新车需要调的地方的话呢？就简单说到这里，大家还有什么疑问或者还有什么问题的话呢？可以点点关注点点赞，评论区交流，我尽可能的去满足大家对于五百 sr 的 所有疑问，尽可能的帮大家去解答。

来啊，老板们依然是老王，当初民间有流行了一句话，龙六不变样，春风不是刚啊，咱们的春风抛开其他的先不讲，无论是动力或者说发动机这一块啊，咱们的国产品牌已经是做的非常非常好了啊，就拿这台春风的五百 s r 来说， 直列四缸五百 cc 啊，无论是外观或者是说细节，包括尾处的高位排气这方面啊，都是相当的棒啊，就单单说这个外观，就像不像咱们的八九十年代的一些一线巨星当时所拍电影的七星的那种感觉啊，咱们要的不就是 经典情怀，而且外观稍微好看的车型吗？哈，这一台直列四缸五百 cc 的 春风五百 s r 先简简单单听一波春风四缸的咆哮声了啊， 相当的好听啊， 非常非常的饱满啊！配置方面呢，也是相当的高啊，什么 tft 的 液晶屏，前后的 a b s， 还带了一个 t c s 牵引力系统哈，这一台春风五百 s r 号称大号的小狒狒啊，这一台 二五年一月份个人一手全款只需要你一万七千八哈，今天一万七千八，这个价格，如果说有大哥们能拿下的，一万七千八，老王还给你做一个包邮送到家哈，那么看上的老板速速给老王点个关注，抓紧研究啊！

u 三四四，春风五百 s r 还没上牌呢，没开几天看一下这里啊， 看得清楚，这个渗油不？ 估计看不清楚吧，再看看底部吧， 看得到不？一堆啊，一堆油。 那现在应该看的清楚了。剩了很多， 现在湿透了。

现在听春风五百二十二的声浪，后面还有一台神秘的试音机，对比，大家听听哪个运行声音好听。 喂喂喂喂喂喂 喂喂 喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂 喂喂喂 喂喂， 接下来测五百二十二的油耗，油耗呢，之前一直是国产车的弱项，最近几年呢，国产车的油耗有很大的进步， 新款的普遍比老款的油耗要低，但是和本田呢，还是有一定的差距，不过差距在慢慢减小。地主油耗跑了九十九点九三公里，平均速度是七十一点五一，仪表显示的是九十九点三公里，表显的平均油耗是三点八升， 实际加了三点八三升的油，他的油箱已经满了，已经和出发前的一致了，算下来的油耗也是三点八三升，所以这个表显油耗是准的。第二组以五十五到六十的速度匀速巡航，跑了九十九点八六公里，平均速度是五十点九九，表显显示跑了九十八点九公里， 表显油耗三点四升。加到三点四三升的时候，他就加不进去了。后面又尝试多加了一点，发现页面没有任何的变化，说明之前的三点四三升已经满了，这次算出来的油耗是三点四四升，表显的油耗还是准的。 我们再回到数据库，里面的数据已经比老款的发动机动力性能更加强，而且油耗还能更加低，因为中国的市场已原地踏步，就相当于是在退步，跟不上步伐，很有可能会被洗牌。 这道刹车的手感很显性，初段的离合力呢也不软，而且卡钳的制动力也比较足，就是低速的时候 a、 b、 s 还是调的过于的保守，其实制动力呢，还可以给的更加足一点，刹车会更加有信心一些啊，现在我们看有没有响应， 现在是不是一档必须我关了嘛。 缓慢加油门， 它发动机自动会稍微多了一点 啊，它一档前面是反的，这个调了比较好， 它也不会特别冲啊， 再加一点 啊，这发动机自动稍微多了点，它还可以往回调一点，看一下高转速， 看一下二档， 二档也差不多 好，三档又不一样了，它三档你拧一点点它动力就来了啊，三档拧一点点动力就来了， 四档 啊，四档也差不多， 他一二档的前段油门响应呢，他拧的稍微多一点，他动力才缓缓的上来，到了三档之后呢，就不一样了，你拧一点点动力就能跟上，你就说他一二档为了市区走走停停，为了新手，或者是为了更好的驾驭，所以说他把前面的油门已经调缓了， 感觉零零的话就不会那么冲。到了三四五六档的时候呢，他油门调校呢，就属于是跟手的现象，所以一二档是可以调平顺的而设置的。 但是呢，后面呢还是调的稍微缓了一点，但是七千转到九千转的时候还是有一段稍微缓了一点，把后面再油门响一点，应该会更加好用一点。 虽然是机械油门，但是现在这个状态只能算良好，和调的好的电子油门还是有一定的差距，还希望五百 s r 早点上电子油门，把这台车的短板弥补上来。 骑行部分还有骑行质感是这台车的强项，而且是有一定的领先优势，整个骑起来呢，发动机运行还有行驶中的颠簸都能感觉到这台车很整，而且很润，会多那么一点精致感，后多连杆的效能 也要稍微强一些执念了。操控性呢，也是他的拿分，像人车的沟通感强，而且稳定，能预判他的极限，这也是春风强项之一。

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

ok 了兄弟们，我们放出的车子五百 s 二，今天的话闲下来给这一车做一下大保养。呃，我们的车子的话就尽可能的就会给大家 保养时间尽可能的往前面一点，基本上我们三千公里保养。所以的话兄弟们在拿到车子其实不需要去担心过度担心说我们发动机会坏在外面的， 因为我其实比你更怕发动机坏在外面。我们都提前做到保养的啊，现在的话节气门空气全部都很脏呃，火花塞全部都更换完，所以话兄弟们使用车子请放心就行了。

后链盘螺丝松动，油箱盖关不紧会漏油，前刹车热摔变软， abs 介入过快，油耗你得考虑一下。油壶连接软链条还有异响，气门会有异响声，后刹车经常进空气 边盖儿，省油开齿省油快牌还经常有故障爆缸，拉瓦自己想想掉螺丝快牌有故障，还有点烧机油，这个车机经常有故障码，链条异响。

那今天再来给大家分享一下五百 sr 的 这个离合器，起步用，停车用，然后你如果没有快排换挡的时候用这个离合器，如果不好用，你可以找师傅调一下，这里可以调，然后这个 这块都是有螺丝可以调的，然后这个也可以调远近你的离合器，如果感觉 挂挡分离不开，或者挂空挡难挂，可能是太近了。当然如果你调好之后没有自由行程，也是有这个烧离合器片的风险， 所以这个离合器一定得调好，你自己没有经验就找别人帮你调，调好了之后其实是比较好用的，不管你是几指捏离合，相对操控就会更好一点，但是现在的车都有滑动离合，你降档的时候顿挫就没有那么大，相对是更丝滑的， 当然不同的缸数，他的这个升档降档的这个感受也都是不一样的，所以离合器这块没啥说的哦，那有的车如果不能调，可以改成那种能调的，其实可以提升你的 这个操控。那评论区可以分享一下你们的离合器有没有遇到你整不了的问题？

喔，听说五百 sr 这个车试驾的人很多，我今天来算是看到的啊，一看到这个试驾车就知道伤痕累累了，兄弟们，你们看这看板子，看这一块，还有再看一下这一块， 听说这个车是试驾人的噩梦， ok， 那 么我今天我必须狠狠的带兄弟们来品鉴一下， ok， 废话不多说，首先我们来品鉴一下这个车的整体外观，依旧一样，我们先看前脸，后视镜跟转向灯一体的大灯，然后这个风挡的话换成了竞技风挡了，再也不是支架盖风挡了。 然后就是他的这个车的前脸，这个前脸有点像一个老朋友。然后灯的话呢，依旧是春风的，这个括号式的大灯还可以啊，打开之后的话就流水的氛围灯还行，中间两个这是进气口。 然后呢，他现在没有定风翼了，改成这种定风包围了，依旧是正新的幺幺零幺零的轮胎卡钳的话呢，是 日清的，然后多了一个保护罩啊，这次好在一点的是他上了双盘的车了，然后这个车的配置那我就放在上面了，大家可以看一下这个护盖装着挺有意思的，你看 这个护杠，把这边的网给它掏空了，掏空了装的一个护杠啊，这个车整体的侧面的话，它不像六七五那样空洞，整体来是比较饱满的，大家可以看它的这个板子一直是从车头这边的话覆盖到这个位置的，其实我觉得最有亮点的应该是它的排气， 来看一下，后面依旧是沙和尚头标的灯啊，然后呢，这个排气他是从两边走的，两边外八，他是双摇臂的车，那春风一如既往的设置，后座硬硬的 啊，前面啊对驾驶人其实比较好，驾驶人前面的坐垫相对来说就比较软啊，但是这次是给你标配了一个 usb 口的，那你看到没有，这里也是进气口啊。然后呢，来我们看一下整体的第一视角就是这样的， 手把的话呢，它的角度其实没有那么多低，骑过六七五的话就知道它的手把是比六七五的话要高一点的，但是又没有像七五零那么高，卡在它们中间有一根太尺。大家看一下仪表开机动画， 这边一档，然后这边是转速，就是档位显示，然后这边是温度显示， abs， 然后他是有胎压的，看到没有，前后轮胎压平均油耗总里程，这边的话是他的码表啊，然后呢水温表和他的这个油量仪表，他的这个 tc 的 话是有两档，而且的话是可开关的啊，我建议大家在城市里面骑的话呢，开二档， 然后再看一下这个 a b s， a b s 的 话，它也是可开关的啊， e c c 这些都是可以可开关的，升档，包括还有升档提示，我给大家打火，听一下声浪怎么样？来挂上空挡， ok， 我 拧两把油门，大家听一下 这个车在城市里面骑起来到底怎么样呢？来，接下来我们就上路去行驶一下，兄弟们跟上我的脚步走， ok， 兄弟们，那我们现在就开始正式上路了啊，我们先来看一下一档的怠速怎么样， 怠速的话他现在是十三，这个怠速大家可以看啊，非常的稳，他没有说很喘的感觉。然后我们来看一下油门的开合度， 怠速的转速的话大概也就是一千多转左右，然后比如说我像这样正常拧油门的话，你看到三千转他是没有很痛的感觉的，我现在让他保持在五千转 就到七千转的时候呢，你就可以明显感受他的动力了，而且一档七千转的话，差不多跑到了七十码左右，然后这个时候我再升一下二档 来，现在是二档，二档现在三千转左右啊，速度的话大概是三十多码左右，然后我们来试一下怠速，看下怠速如何。 二档的怠速大概在十七十八码左右，但是兄弟们看啊，他也是没有那种很喘的感觉，然后我们加个速，二档的油门开额度还可以。 ok， 我 们来试一下简简单单的操控，你看他的手把握死的话，你们看啊，我这边大概是在风挡的这个位置，他是甚至是可以打到这边的，所以说我他的转向距离还是比较大的。然后在二档再带大家试一下吧。 来二档我们转速在五千转，试一下五千二档五千转五十多码左右啊，还可以， 灵活度的话也不差，来小拉一把， 它的转速区间爆发的话，我感觉是在那个五千六千转左右，六千转以上，来到七千转之后呢，你就可以感受到这个车的动力爆发了。 ok， 来试一下三档吧， 三档三千转五十多码左右吧，还行啊，三档的话会更快一点，三档三千转就四十多码了，如果一档和二档之间，如果干到五六千转左右的时候呢，他的手法震动就是共振的话，是有点大的， 所以呢，我们待会试一下三档，我们看一下三档在五千转能跑多少，然后再看一下共转大不大。 好，来我们换挡换挡， ok， 三挡来，现在我们先先上五千转吧，三档五千转六十多码左右啊，还可以，我的手把共振我感觉不是很大，这是三档小拉一把， 我感觉到了七千转的时候，其实手法过劲也大，他的这个加速的提展给我来说是比较舒服的，因为一档二档三档的话，他的扭矩吗是比较大的，我们在城市里面骑的比较多的，像在这种城市里面走走停停的， 用的也就是一档、二档、三档，接下来的话我们找一个长一点的路面啊，然后呢，我们试一下这个四五档左右来，现在是三档升四，试一下啊，四档 四档五千转就在七十七码左右了，还可以小拉一把，感受一下。 怎么去形容呢？就是大概我刚刚在四档的时候，比如说来到了七千转左右， 它的共振反而就不是那么大了，你就比如说像我在城市里面骑的话，我感觉其实还好，比较累，而且四缸机我一直想跟兄弟们说的是，如果你去买摩托车，四缸机就是给你用来玩的，因为当你加速到差不多六千转五千转以上的时候， 它后面的这个排气声音啊，会让你有一种内种热血沸腾的感觉，会让你不自觉的你想把这个油门给他提起来， 可能这就是四缸机的魅力吧。我们接下来的话呢，找了一个比较长一点的路段啊，我们来拉一下这个四五六的，看一下的话，他的加速体验感怎么样？ 说句心里话，兄弟们太爽了，这是五百 s r 这个车啊，我真的建议兄弟们有朝一日你们可以过来去骑一下这个坐高啊，脚尖着地，本人身高的话是幺六八，你看坐上去是绰绰有余的。 呜，我给兄弟们测试一下，看看这排气到底烫不烫啊？来，我有，我感觉我有点大义凛然了。 哦哦哦，还可以，虽然说他有热，他虽然说他有热啊， 但是还是在可以接受的这个范围之内的，如果你时间骑长一点的话，他还是有一定的温度和热量的啊。来，我今天我给兄弟们证明了这个排气可以的， 城市试驾体验就结束了。优点的话，我觉得这个车啊，比如说你要是在五千转以下，这个车骑着起来是很舒服的，因为不管是他的脚踏还是手把的共振，其实很低的，包括在城市里面骑的话呢，我觉得 他会要更舒服一点，因为他的坐姿不像六七五一样压的那么低。那缺点的话是有的，就是他在换挡的时候呢。呃，比如说在一档和二档之间， 它会有间歇性的，比如说有时候的话看牌会顿挫一下，如果说这个五百 s r 如果能再减重一点的话，可能它会更加的完美。如果说你有三万块钱，那春风的这个四缸五百的车会是你的选择吗？评论区告诉我，我是酷牛瑞斯 back。

记录九零后在赣州开机车工作室的日常，今天给这台春风五百 sr 保养更换机油，客户喜欢拉高转机油，推荐用的是万威的每个双色。拆卸下护板，开始更换机油，这个机油滤芯位置在这上方，不拆护板的话有点不太好拆。 趁着放机油，其他再检查一下，这个链条好松了，要调整一下了。安装好机滤，放油螺丝，加注新机油，热车循环检查油位，重新调整一下链条 活动部位这些再润滑一下，最后再保养一下链条。

春风五百 s r 的 拆机视频呢，这两天会给大家奉上，我决定改变一下风格，也不能说光给大家介绍一下它的结构和用料，所以说呢，我是打算啊，往科普的方向做做，比如说告诉各位动手能力强的车友，这车该怎么拆，如果说需要换空滤或者换火花塞，该拆到什么步骤？ 当然不光是动手能力强的车友，还有新入行的同行，所以说这一期的拆解内容呢，会以教程为主。 发动机这一块呢，还是打算单独出一条内容，这个五 s r 的 发动机呢，对比老款的五 s r 五，它是有一些优化和升级的，比如说处理特性啊，噪音抑制啊，出风呢，都多了一些优化。 我在拆之前呢，也骑了一段时间的五 s r， 我 感觉对比我那台五 s r 五，它就是两台车，这个油门调教的确实好，还是建议大家试驾的好了，这两天呢，我会加加班，尽快的把内容给大家奉上。

ok， 兄弟们，今天一条视频来大家了解一下五百 s r 的 细节配置部分，首先我们看下外观啊，五百 s r 的 话，这个车的外观我觉得还是蛮好看的，就是春风的家族化的设计语言，我个人更喜欢这个白色，星光白这个配色。好吧，来我们看一下它的配置部分啊， 五百 s r 这个车采用的是直列四缸的发动机，然后它的车架的话呢是个木缸的车架，然后它的后副车架啊就是成侧的副车架的话呢是采用铝合金的，然后原厂配备锂电池，说它轻量化做的比较好啊。然后在油箱这个部分的话呢，原厂是自带防防滑贴的啊，如果这个防滑贴你觉得不够 摩擦力不够大的话呢，可以自己考虑去改那种金卡纳的竞技版的那个防滑贴啊，然后护杠的话我是不准备去改那种金卡纳的竞技版的那个防滑贴啊，然后护杠的话我是不准备去改那种金卡纳的，太丑了，并且 春风的现在配件很便宜，他的板子不值钱，板子不值钱，所以真的要磕一下摔一下碰一下了也没关，也没关系，影响不大。然后到它的减震，减震的话呢是采用的余氨的减震啊，它是呃压缩和回弹都可调啊，在上面进行调整啊， 这个是压缩这个是回弹，如果说自己不会调的话呢，就先用原厂预设，然后回头找到专业的人去帮你去调啊，然后原厂是配备有钛齿的，这个钛齿的话呢，感受非常明显啊，我不知道春风是不是钛齿重新换了， 这个太史是不是换供应商了？太史对比之前的太史的话呢，调的，呃就是阻尼感觉非常非常明显好吧，然后再套他的刹车部分， 他的刹车部分的话呢，是采用的是双盘搭配的是日性的四活塞的卡钳啊，一共前面是八个活塞，然后原厂的话呢就是配备有钢喉，这个要给好评。那轮胎的话呢，采用的是正新的 s 三 n 的 轮胎，这个轮胎的话呢 真的非常不错啊，冲锋日的时候我在赛道也去体验了，赛道的话这个轮胎我还没有推到它的极限。那轮胎的话呢，它是采用的是呃中间和两边的材质是不一样的，前面可能看不太清，我们看一下后轮 就是它的中间这个位置的话呢是半热绒的材质，会更加耐磨一点。然后侧边的这个位置的话呢是全热绒的啊，可以看到吗？这个胎 真的很软，就是你在压扳的时候他的轮胎的侧边的这个摩擦力表现的非常好啊，然后到后置的部分啊，该省省该花花啊。雅马哈那一套春风是学会了。 这个厚纱的话呢，上面没有品牌，应该是行特的厚纱啊。那那个厚一字绷加上这个厚纱的话呢，我目前呃这几天骑下来的话呢，没感觉到有什么问题啊。然后后面的厚纱也是原厂配备有钢盒的啊，这个要给好评。然后这个是铝合金的后后屏纱，铝合金的后屏纱的话呢，中间这边是做了一个镂空的处理啊，然后更加的清凉化一点。 然后这个是一个塑料的一个装饰壳啊，然后后面是单活塞的一个浮动卡钳加上一个单盘的一个设计啊， 然后呃到他的排气，这个就不用说了。这个排气的话真的不烫啊，真真的不烫啊，就是会感觉到有一点热量，会感觉到有一丢丢烫，但是不至于烫伤。如果说光腿的话呢，在你暴力驾驶以后，光腿的话可能会稍微有点烫。这个 呃，带妹妹的时候记得让妹妹不要穿裙子啊，记得穿裤子好吧，穿骑行裤啊，这个更安全一点。然后原厂的话呢，就是配备有发动机的一个防摔盖啊，这个要给好评，大家就省的是拉线离合，这个离合的话比较轻 啊。然后四缸的发动机，这个就不用说了啊，这个照片数据的话我就不给大家详细说了。然后到他的双闪星这个部分啊， 双闪星这个部分的话呢，双闪星的质感一般，这个我希望后后续的话，呃，应该会出现改装件，到时候这个双闪星可以改一下，改一下更精致一点啊，精致感比较一般。然后手把就是春风那个老一套的手把了，然后这个地方的话呢是呃，春风跟那个伊斯达联名的啊， 跟你是联名的，就是你可以把你的运动相机直接装到这个位置啊，然后离合这个就不用说了。然后是钥匙启动的，钥匙启动的，然后这边是双闪熄火开关，然后这个 fn 这个按键的话是调他的那个大灯的，呃，自动的大灯啊，这个的话需要自己根据情况去调调整一下啊， 然后来看一下他的仪表，仪表的话，春风的仪表真的超级赞啊，超级赞，就是你进入到他的仪表的设置界面，然后呢？ 呃，进入到车辆设置啊，它的 tc 的 话呢，是有， tc 的 话呢，是有两档可调的啊，就是一个是关，三档可调关，然后一档的话呢是允许你的轮胎进行轻微的滑移，二档就是介入会更多。 abs 的 话呢是只有标准和 supermodel， supermodel 就是 后轮关闭啊， 触摸模摩托的模式，然后 e s s 的 话呢，是它的紧急制动的一个爆闪灯，然后快速换挡，就是快排啊，单向的升档的快排，这个快排非常好用啊，我上期视频已经说过了。然后这个升档提示，升档提示的话呢，你可以根据你自己的情况啊，根据你自己的情况去调整它的升档提示多少转去提醒啊， 然后再往后看他的下一个界面，下一个界面的话就是车辆的一个基本信息，比如说他带前后的原厂，就是有胎压显示，水温，续航里程，然后保养提醒，然后下面的话呢是他这个行车记录，然后到他的一个故障码，故障码啊， 然后再往下的话呢是跟手机互联，手机需要你在 app 里面跟手机互联，以后你可以看你的通讯录，包括通话都可以看，然后音乐的话呢，可以进行切割呀，调音量呀等等，然后下面就是春风的 app 的 一个导航啊， 最后这个的话呢是可以你去连接你的手机，然后去连接你的运动相机，它可以支持 excel 的 那个运动相机的一个互联，然后你可以看到你的时速，包括你的转速等等，这些东西都会在视频里进行呈现， 然后可选信息的话，就它的仪表的布局是可以进行选择的，就是下面显示的，比如说这里总里程呀，里程呀，油耗呀，电压呀这些东西，你可以根据你自己的需要去调整它的仪表的显示的内容，那 仪表的布局的话呢，它也是有几种布局模式啊，这个是菜单一的，就是卡槽，每个卡槽里面显示的这个内容大家都可以根据自己的情况去自定义去调节，好吧，这个是呃，还有它的亮度啊， 亮度的话呢，它会有一个深色的外观，浅色的外观，这个大家可以自己调，屏幕亮度的话是自动感应的啊，还有亮度你可以自己去调，那我我一般都会选自动啊，因为自动这个蛮好用的，文字的大小也可以进行调整，那这个是叫什么？老灯专用是吧？ 啊？调整文字的大大大小啊，调大就好了，因为大家骑车的时候会更方便看啊，然后这个单位的话就没必要说了，公里啊，温度呀，胎压呀，然后时间调整时间，然后语言啊，系统升级等等， 对于这些就没必要去多说了，这是春风的五百 s r， 然后油箱的话呢，也是正常的那个机械的油箱，然后后避震的话呢，也是可调的一个后避震， 后避震的话是采用的是多连杆的形式，然后原厂配备的是那个链条的传统，这个就没必要多说了。然后脚踏的话呢，如果说你是考虑偏激进驾驶的话呢，可以考虑改一个身高脚踏啊，可以根据你自己的前三角去改，如果说你想要这个车更激进一点的话，就改个身高脚踏，然后换一个原厂是八零五的一个 座高，你可以换一个八幺五的座高，然后呢再改一个分离手法会更好，而且会更加激进一点啊。 然后这个就是五百 s r， 他的后尾灯的话呢，跟六七五的尾灯是很像的，就是一体式的一个尾灯设计，这个会比较简约一点。 关于五百 s r 的 话，还有什么问题大家可以打在评论区，没点关注的各位衣服可以帮忙点点关注点点赞啊，感谢各位大哥的支持，感谢感谢！还有什么没收到的或者大家想要了解的话呢，也可以评论区交流，感谢支持，我们下期再见！