150aura跟ns150es对比

新大众本田 n s 幺五零 e s 运动型平踏，实话实说啊，这个杀伤力啊，稍微有点高，他不得不留的参数啊，我就不说了，咱们就说这些看不见的东西，没想到啊，一款平踏从外观上做的这么激进，前面这个双透镜的大灯，六万坎德拉，尾部这种是双翼尾灯，越看越不像一台幺 五菱的平踏。大家最关心的啊，整体做工，从漆水到缝隙，包括塑料件的边缘，这回细节啊，是有一个质的飞跃，还有啊，就是前边的把控，高配跟低配啊也是有一定的区别的。再一个有的朋友很多问我啊，那如何装尾箱， 案例不就来了吗，只需要更换后边的这个支架，立马可以改变，原厂还可以选配这种护杠，我觉着啊，原厂的总比这种副厂的要强了很多，最主要就是高配这个轮毂颜色啊，确实比低配好看。坐桶空间啊，是放一顶全亏肯定是没有问题的。 说到脚踏空间啊，我们现场也量了一下，二十七啊，二十七厘米就算二十七厘米啊，宽度的话是四十六，那我的身高是幺八零啊，其径三点感觉还是挺舒服挺轻松的。落脚后啊，这坐垫给我的感觉两侧啊， 并不顶大腿，也就是说七五五。坐高对于女孩就非常友好，不会因为这个坐宽啊，增加了加高了这个落脚的难度。新来说本田这个发动机啊，学堂我觉得更加纯粹啊，毕竟有了 t g m f 一 啊，这个御用电喷系统。起步啊是稍微的有这种震动体感，但是骑起来基本上 感受不到震动，平顺的有点像电车那种感觉，那尤其是踏板震动体现会在最大的收油一瞬间，它的平踏位置是有微乎其微的那种震动感。 启停对于我们日常通勤来说，这种走走停停是非常有用的，不光省油，还是延长发动机的寿命。它的反应速度是同级别里边我觉得是比较快的，拧油门的一瞬间是几乎没有延迟一下就能蹿出去。今天呢，成都啊，蒙蒙细雨。制动给我的感受实话实说，对于幺五零级别，这个踏板 是绝对够用的，制动后这种减震给我的反馈支撑性应对城市的代步和弯道啊，相当是可以了，俗话说就是偏心偏心，但是在弯道的循迹性啊，就会比较不错，那因为没有坑洼路面啊， 所以我不能乱说，那前面啊，还有一个机械的，这种驻车在坡道还是真的比较实用。剩下的就是高配版会有七寸的 t f t 仪表，支持蓝牙投屏，前记录仪，胎压监测，气囊避震。最后不得不提的一句就是，八点二升的油箱可以续航三百七十公里。入手建议啊，没有完美的车， 一百个人有一百个缺点，只要它的优点大于缺点，并且缺点你能接受，那就适合你的车，毕竟好不好啊，因人而异，好不好骑也是因人而异。

今天给你们带来这款最热门的春风的幺五零奥兰，它的两个版本，两个版本其实车子一看就能看出来了，它的两个屏不一样， 一个是方屏，方屏是满配的版本，还有一个是原屏，原屏就是基础款， 然后我们这两这两台车的价格相差大概是在一千六百块钱，一千六百块钱多在哪里？我们看一下，首先是它的行车记录仪，看一下有摄像头， 基础款的我们看一下没有，这个是一个橡胶可以把它给拔掉的，然后你后期可以自己加，包括后面摄像头也是 后摄像头还多什么，还多了一个特别实用的一个东西，手把加热，看这台车是没有的，然后还有 这边按键，看见没有，只要骑过四五零 sr 的 都知道，带投屏带导航，然后这一款是没有的，还有就是前后的胎压检测， 前后的胎压检测，基础款是没有的。胎压检测，如果你是新手，就是没有骑过车，对轮胎啊胎压没什么概念，我建议你直接就上这一款满配， 这一款手把驾照在冬天是特别特别的实用啊，包括你的轮胎啊，气压低了你在屏幕上面都能看得出来。但是这一台基础款的这一台他这个小屏非常的复古，跟这一台车子非常的搭。 看一下这台车整体的两个屏的视觉效果，可以看一下这个小屏其实非常非常好看的， 如果你是一个老手，经常骑车抬压这些东西对你都无所谓的，然后你需要只需要一个手把上加热，你的手把加热是可以后期加上去，然后这一个小屏我觉得会更加复古一点， 然后你的一千六百块钱就是多在这几个地方，前后行车记录仪投屏导航，然后胎压检测，还有一个最实用的手把加热，就看你们自己怎么选。

平踏才是生活的真谛。新大洲本田 n s 幺五零 e s 试驾报告来了，这个外观有人说好看，有人说不好看，你们觉得怎么样呢？老规矩，看看做高啊，我呢是一米七二，四舍五入一米八， 臭不要脸，咱来看看啊，两只脚呢，全脚着地，没什么问题，然后他把前面垫的稍微高了一点，咱们坐上来看啊，基本上我这条腿啊，完全蹬直是没有问题的，而且呢，放在平踏也不会打腿，所以整个车呢，还一个比较强调舒适性的坐姿，这个坐垫很宽。然后呢，本田的这个发动机啊，它怠速的震动啊，会能感觉到，但是呢， 骑起来就是平顺平滑哎，有没有本田车友出来聊聊你的车有多丝滑，然后动力这块呢，参数我就不念了，我直接打的屏幕在我们的试驾感受里面，在幺五零级别里面，其实是一个还比较好的动力，当然你不可能拿它跟二百啊三百去比，不过呢， 本田的车嘛，就一向是那种四平八稳的驾驶感受，骑起来的感受呢，出乎意料的还行哎，因为原来我不太喜欢平踏，就是车架呀，会显得稍微有一些些的软，但是这台车呢，就不会有那种软的感受，相比于轮毂踏板那个版本啊，骑起来要更灵活点，但是呢， 哎，循迹性啊，指向性这些还可以，我觉得比很多啊，国产的凉踏的幺五零其实是要好的， 这个轮胎啊，要给一个好评。今天你看，下着雨啊，排水性还不错，而且像我们正常去试驾呀，去压一压呀什么的，也不会感觉到飘。他这个车雨天 abs 怎么样？非常的好使，并且不打滑，这是实话实说啊，你也看见我骑车这个视频了， 他这台车呢，用了一个八点二升的油箱，哎，有没有新本的车主出来聊一聊啊？这台车续航里程能跑多少公里？新款的这个氮气气罐，这个减震支撑还不错，而且呢，今天我们这么骑下来，在咱们日常的轻脚下面，基本上不会碰到边秤啊，或者大秤什么，所以运动性呢还是有。那么 总结下来，就本田的车他很难评价，为什么就他一直遵循着一个木桶的理论，就没什么短板，但是他也没有什么长板，但是我认为的是什么？ 大家选踏板要的不就是这样的一个车吗？哎，那么问题来了，等后期有机会把这台车借一个深度的试驾，你们对于这台车，比如说油耗啊，操控啊什么，有什么想看的可以在评论区里面留言，跟着小杰学更多玩车知识，我们下期节目再见。

第一批定了 n s 幺五零 e s 的 车友，下个月就开始交车了，等车是不是很焦灼？今天再好好来试驾一下。虽然这辆车它的定位是城市通行的幺五零平踏，大多数人的用途就是代步买菜，但真正骑上手会发现这辆车的可玩性也是挺不错的。 我形容一下感受就是就像是坐在沙发上压弯，它的骑行坐姿可以非常的舒展，发便匹配又很平顺，就能很限性的去控制动力输出， 整体的操控给人一种很灵活又很舒适的感觉。而且 pro 版这个气瓶减震过滤颠簸的表现也挺不错， 在过一些减速带的时候也能比较从容的通过。还有就是他的座高，幺五零的排量只有七五五的座高，等红绿灯买菜走走停停也完全没有压力，所以这车就很适合习惯了骑幺二五，想升级换车，但又不想座高有太大变化的车友。

天塌了兄弟们，新大洲本田最新的幺五零平踏第一批预定折后只需要一万两千两百元，直接把无本的 n w t 和一众国产幺五零平踏卷上天了。就在今天，新大洲本田发布了新款的 n s 幺零 e s 运动平踏新车分一万三千三百八十元的标准版和一万五千七百八十元的 pro 版， 如果选配加装尾箱、原厂尾箱和后杠则需要多加五百元，第一批订购的车主还能赠送价值一千一百八十八元的大礼包，折合为过。低配版是一万两千两百元，顶配版只需要一万四千五百九十元。首先 n s 幺零 e s 这个外观是没啥槽点的， 犀利运动车身比较紧凑，适合都市通勤。手把也是采用了软连接的设计，平摊空间纵向最窄处应该有二十八厘米左右，能刚好放下四十二码的鞋子。 座舱空间中规中矩，只能放下一顶四分之三推。由于座舱空间减小了，所以这台车的座高非常轻盈，只有七百五十五毫米，大众适配性很高。它的发动机大家应该是非常熟悉的，跟 n s 幺零 g 叉同平台，功率是 十一点四个千瓦。它的亮点是使用了正版本田的 p g m five 电喷系统，能很好的兼顾了动力和油耗表现。安全方面全系标配前后碟刹、前后双路的半热熔轮胎。 其他配置方面全系标配了支持感应解锁的无钥匙启动、 tbox 车机互联发动机启停静音启动。标准版已经满足了日常骑行大部分的需求。高配版则多了七英 寸的 tft 液晶仪表以及前置的行车记录仪和胎压监测以上当世界第一品牌的本田都已经把幺五零的价格打到了一万出头，那么国产品牌又该如何应对呢？接下来，我们期待春风即将上市的幺五零运动屏它的表现吧！

相信之前就说有看新大陆本田新品发布，小伙伴都知道这款车就是他们是在成都发布的一个幺五零全新的平台幺五零 es， 然后这款车的话之前我们也做了一些内容，然后吃鸡，这这次就不会做详细的一些介介绍了。这款车 哦，可以看的话看我们之前的一些视频，包括内容的一些观看吧，回看。然后其实这款车的话主要是还是说说它 第一个有几个特点吧，第一个就是确实它在外观方面确实是比较运动，相对来说在两个本田里面，我觉得最运动就是这款 es 这外观设计。然后第二个就是它的一个价格， 然后它的一个 s t t 版的话呢，一万四不到的一个价格，也是两个本田呃，幺五零踏板里面是最便宜的一个起售价来的。然后第三个的话，它确实是有着一个新的一些变化，包括它在一些配置上啊， 用的一个比较大的一个尺寸的一个仪表，包括他的一些手把按钮啊，也是经过一个重新的一个设计的。然后他也有一些一个后栏的一个黄金的一个减震等等，这些胎压减震等等，这些他确实是有了一个非常不错的一个配置，包括他一个整个车的话，我觉得世界还是算是比较好看的，可以看到世界坐姿 还非常的松，宽松的，还非常宽松的，然后坐垫也是非常长度很高很很长，宽度也比较宽，就是他坐垫也比较舒服，对，可可挪的姿势还有很多可挪的空间。然后前面的话也是不错，你要知道司机是一米八的身高的，所以说 这台车对于我们南方，尤其是南方小伙伴的话，肯我觉得空间是相对来说是比较大的，通勤的话绝对是非常好，这款车在城市通勤应该是绝对是一个非常不错的一款车，干司机也在场地里面试驾这款 s 幺五零椰 子，然后首先觉得这款车的话，它车身相对来说轴距是比较相对来说比较短的啊，它确实是过弯啊，包括一些拐弯等等，这些动作还是非常的灵活，然后重心也比较低，它是平踏的，重心比较低， 然后骑起来确实是很舒服，然后整个脚也可以前挪后移，呃，然后他的座椅呢，就是坐垫也是比较长，我司机可以就说身高高一点的同志呢，可以就说 把人挪后一点点，然后就还是会有很大的空间，如果是呃在一米八以上的话，可能要挪后一点点来坐，然后一米八以下的都可以非常正常的可以操控这款车，我觉得这款车就是跟車差不一样，就是这款车就是纯纯粹是 城市代步，然后偶尔跑一下一百几十公里的一些啊，短途的一些小摩旅，我觉得是非常舒服的一款车来的啊，场地有限，然后也是下雨了今天，然后司机后面可能会在六到七月份会做一对这款车做一些比较深度的一个摩旅的一个试驾 啊，到时候也会更进一步的体验到这款 es 的 一个骑行的一个操控的一个感觉。那动力方面也说说，它是动力的话，中低扭的话就是相对来说还是比较好的，就是跟本田一样的 平顺，动力肯定是没有问题的，然后包括他的呃，动力啊，操控，我觉得对于这款车来说，我觉得都是一个非常棒的一款平踏幺五零平踏来的。

如果你想在二零二六年的幺五零复古踏板市场里挑一台车，眼下最让人纠结的问题大概就是春风幺五零和标志江歌幺五零到底该选谁？ 这辆车一个起步一万一千九百八，一个起步一万六千八，差价将近五千块。五千块足够买一身不错的骑行服，或者给车装上全套护杠和尾箱，还有一大堆改装件，需要在两种截然不同的造车哲学和产品性格之间做取舍。到底该怎么选，先看发动机。 春风幺五零搭载的是春风自研的一百四十九点五 c c 单缸水冷四气门发动机，分值功率十一点八千瓦，分值扭矩十四点三牛米。这台发动机的优势在于比同级大部分的幺五零踏板都要快。 更关键的是，春风在这台发动机上塞进了一根同级独有的平衡轴技术，专门用来抑制怠速和提速时的抖动，实际骑起来震动控制相当出色， 中高速时基本只深入感。江歌幺五零搭载的是一百四十九点六 c c 水冷四气门发动机，最大功率十点八千瓦，最大扭矩十三点八牛米。 这套动力的调校不管是在动力上还是在震动平顺性上都相对交叉，这点确实不如春风。官方数据显示，其综合油耗约为二点七升每百公里。但说实话，一点七万的车，动力上被一点二万左右的车压一头，这个落差是绕不开的。 操控是这两台车又一个精锐分明的地方。春风幺五零整备质量仅一百三十二公斤，加上七七零的低座高和收窄的坐垫设计，幺六零身高的骑手也能轻松双脚落地， 在城市里专奋掉头，摩车都非常灵活，几乎没有压力。江哥幺五零的整备质量约为一百四十六公斤，座高七八零，比春风重一些。 更需要注意的一点是，江哥的坐垫设计的比较宽，导致虽然坐高数据不高，但实际落脚门槛明显高于春分。外观是这两台车各自主打的王牌，也是分歧最大的地方。春分走的是现代科技复古分。 前脸简洁利落，一条环状流水灯带贯穿车头，搭配贯穿式尾灯，前后灯带遥相呼应，辨识度相当高。 车身采用双固化镜面漆工艺，配合适量镀铬装饰，整车质感不输任何同级别车型。而江哥则是法式复古美学的教科书。幺九二五的车长整体压的很低，圆润饱满的车身线条配上小狮子盾标，从二零一五年上市到现在，这个经典轮廓几乎没怎么变过，却越看越有味道。 二零二六款采用雾感哑光车漆和暖棕色细节，配色以低饱和度为主。咖啡版则走激进路线，赤红流光配色加上驼峰做壳和黑化处理，一眼就能抓住路人眼球。 配置方面，春风全系标配双通道 abs 和 tcs， 高配版还有六点二英寸 gft 仪表、胎压监测加热、手把行车记录仪， 支持投屏、导航、航空七 a 四种解锁方式，座舱可放一顶全盔八升油箱配合约二点五升的油耗，续航三百公里出头，日常通行完全够用。 而二零二六款的江哥同样有了明显进步，标配双通道 abs、 米其林轮胎，腕表风格，七 e f d 彩屏，支持投屏导航，无钥匙启动的，但座头小放不下，全盔需加尾箱，震动大也是它不可忽视的缺点。 春分的优势在于成熟的体系和规模，全国超过两千家售后网点，配件工艺充足，再加上厂家提供五年不限里程的三包服务，买回去用着踏实。作为国内一线大厂，春分的品控和售后网络是实打实的保障标志。江哥的优势在于品牌格调和历史积淀， 从二零一五年进入中国市场到现在，江哥已经成为复古踏板的代名词之一。加持网络上改装配件极多，入手后只需要花小钱就能改成独属于自己的复古战车。 如果你是一个务实的城市通勤党，每天上下班偶尔买买菜，周末短途出游，对配置、储物和性价比有要求，那春风幺五零几乎是为这个需求量身定做的。 如果你买一台复古踏板，主要是为了周末悠闲骑行、咖啡馆打卡拍照发朋友圈，对颜值有着极高的需求，那江哥幺五零是绕不开的选择。

新大洲的 n s。 幺五零 e s 会不会对无本的 n w t。 幺五零造成很大的冲击呢？我想不会啊，别看它相对便宜，一千多块钱用户买幺五零平踏呢，看中的是实用性和稳定性。 n s。 幺五零 e s 还没有经过市场的检验，大多数人呢，还是处于观望态度， 都花一万五买车了，又有多少人会为了省一千多块钱而不去考虑它的稳定性和耐用性呢？ 这个车就是冲着五本来的，还是有一定的优势的，价格低，外观呢，各有千秋。由于 n s。 幺五零 e s 采用的是十三寸的轮毂，那么在低速段，它的动力损耗呢，会更小，也就会更有劲，更丝滑平顺，这是优点。同样呢，也是短板。 高速稳定性和颠簸路面的滤震效果呢，肯定是要比十四寸的 n w t。 幺五零要差一点的。 不知道厂家是真不知道还是假不知道。很多用户是非常讨厌小轮毂的，小轮毂就是没有大轮毂好看。这个车咋一看上去呢，像个大号的幺二五，后期把尾箱加高风挡都装上的话， 就像个幺八五的肌肉男，穿个三十七码的鞋子，不协调吧。我看几个博主订车时间呢，都是六月份七月份，说实话，这个太长了， 你就不能先搞个三千台出来吗？用户还等着看何白白的真实评测呢啊，你到七月份八月份交车，放暑假了，正热的时候交车，你这个点，说实话，你卡的一点都不好，你说呢？

n s 幺五零 e s 新大洲本田幺五零平踏，优缺点明显，一个视频带你了解清楚。首先呢， n s。 幺五零 e s 有 三个配置，低配、高配、高配、带尾箱。那带尾箱的版本呢，就单独拿出来说了，着重看一下低配跟高配，高配的 pro 售价跟 n s。 幺五零 g x 的 pro 售价只差了六百元子， 那如果说不是非平踏不可，那么 n s 幺五零 g x 更具备购买价值。首先这个车的操控、驾驶感受，包括精致感跟设计感都要比 g x 要逊色一点啊。 s 的 前脸呢，乍一看还是蛮好看的，偏运动年轻的风格，有点像鲨鱼，但是呢，和尾部的设计放在一起呢，就显得稍微有一点点割裂，不如 g 叉能协调。那手把部分的设计感呢，对比幺五零 g 叉来说，呃，精致度是要差一些的。 另外呢，虽然说都是采用的 t f t 表，幺五零 e s 的 操作逻辑有点不太符合大家的第一直觉反应，怎么说呢，就是它的操作，手把摁左键是返回，摁右键是确定。而 e s 仪表设计的 ui 界面不同，功能展示是在主主屏幕的左右侧，那当你习惯 摁右边的时候往右移的时候，其实你得通过按下键来往右移来调整仪表功能区的左右，这个时候的话呢，你就会容易摁错，这个设计就非常反直觉，我每次摁的时候都要想一下，想一下过后还有可能会摁错啊。 希望 es 呢，可以早日换成 g 叉的那一套 u i 设计。另外呢， es 作为主打凸起的踏板来说，马桶空间实在有一点点小，那放一个尺寸大一点的四分之三，亏呢，都会有一点点困难，更别说全亏。那坐姿跟前三角的话呢，属于正常中规中矩， abs 调教对比 g 叉来说有点过于保守了。 那低配的手把跟仪表呢，就略选的有一点寒酸。那说完缺点呢，来到优点，那如果说你不是很在意这些功能性配置啊，低配的话呢，是更具备购买价值的。首先低配跟高配的发动机，车架硬件包括电喷系统等等， abs 这些都是一样的， 那区别呢，就是气囊避震， tft 表，多功能手把，行车记录仪，胎压监测和导航同屏。那低配跟高配呢，差了两千四百元子啊，在 tft 表不好用的情况下呢，我其实会更加推荐低配。在亲身感受这一块呢， n s 幺五零 e s 和同平台的兄弟车型 n s 幺五零 g x 的 差距比较明显。 那所以开头呢，我就说了，如果说不是非平踏不可，那么 g x 的 更具有共同价值。那如果说你考虑是买一台省油的平踏车型 啊，那 n s 幺五零 e s 的 低配的版本啊，它是更具备性价比的，因为它的整体的马桶空间呀，包括它的屏大空间呀，包括，呃，日常通行，买个菜取快递什么的，它跟 pro 版本是没有太明显的区别。

新大洲本田 n s 幺五零 e s 值不值得入手呢？我的建议是等第一批用户提车一两个月以后再定，至少要等何白白跑完三幺八吧。现在我们看到的众多博主对于干车的介绍测评也都是照本宣科，大部分人也都是收钱办事， 这台车后期会暴露出什么问题，只能等第一批实际用户的反馈。虽然说车不贵，也就一万多块钱，但那也是我们的血汗钱， 博主买车为了博流量，人家说不定买一辆车赚五辆，而我们呢，那刀掏出去的钱可都是真金白银，需要换车的就再等一等，手里有的就先凑合着开，没准过了一两个月之后，五羊本田的 n w t 也就一个价了。

嗨，宝子们，作为一款舒适可靠，颜值当打便利实用的全能踏板， 新大洲本田 n s 幺五零 e s 这款刚发布的新车可谓是关注度爆表啊，老赵第一时间为您奉上试驾作品，请大家耐心看完，别忘了一键三连哦， 嘿嘿！哈哈，我跟雷震子有个约会，上回拍新大众本田，我们就赶上下雨了，结果只拍了一个静态， 这回到了北京，哈哈，又下雨！刚刚发布的新车 n s 幺五零 e s 水冷的幺五零平踏板，这不就来了吗？废话不多说，戴上头盔给大家搂一圈， 这个整个地面上都是雨啊，所以呢，就不就不太开的太太激进啊！简单的给大家做一下这个齐声动态的分享，走起！ 低转速动力还是可以的啊， 这小回转做的，这弯也太小了。轮胎抓地力的表现还可以啊， 刹车也挺灵敏的，我感觉这个车幺五零 e s 的 后刹车好像比那个 g x 那 要稍微灵敏一点。 还行，这轮胎雨天抓地力还不是特别差， 这雨天没法做那种抽大油猛翻身的动作，后轮稍微有点横着跑。我日常出行，雨天基本上就不骑车，所以这个雨天驾驶吧，就感觉很很陌生， 跑起来的时候发动机震动很小。 来测一下 abs， abs 的 脉动速度大概是一秒钟三次左右，就前面被用户投诉这个在低速状态之下，这个 abs 的 作用时间过长，在速度很低的情况之下， 感觉有点刷不住车那种感觉在幺五零 e s 这车上是不存在这个问题的，这 abs 至少后边的轮子的 abs 会一直作用到几乎快停车的那种状态，轻巧稍微大一点，前轮就漂移 它这个轮胎毕竟不是那种特别纯的那种晴雨胎，它还是比较偏公路运动属性多一点， 在城市中穿行啊。这个灵敏这个灵活的程度不差，不过相对来说他这个车把距离身体还是比较远的，所以如果你你用一个比较躺平的姿势来骑的话，就会觉得这个 车的灵活性达不到最佳的状态，你就需要身体稍微前倾一点啊，这种情况之下，整个车的这个动态的移动都会觉得更敏感一点。 感觉这车这胎压可能有点不太合，我看前轮一点七，后轮二点三，哦，前轮胎压很低 前轮胎压很低的问题就在于这个，他前轮打滑的时间长，他自己找回来就比较迟缓，踩在平角踏上开，哎，这个感觉就好多了，稳定性就会好很多。 你说这车如果加一个运动模式，把这个电喷调教的响应速度再快一点的话，会觉得更顺手。彩屏质感不错，小按钮开关手感很好。这个左右按钮开关，这左右的开关组都已经升级过了，这是 tc 的 开关， 然后 abs 好 像不能手动开关。这个是接听电话，这边是菜单设置，按下 set 胎压保养 电池，可以在这个状态之下再按一下 set， 然后进到里边可以看到胎压的信息， back 退回来，这手感很就是很绵软那种感觉，因为它后边有一个那个类似那种凝胶的那种称，然后整个的这个进成都挺大， 然后再进设置，可以看到全部的功能菜单语言，时间，单位，保养里程，胎压日夜模式，然后主题切换，亮度调节， tcs 设置啊，最后是恢复出厂。 轴距达到一千三百六十一毫米，而七百五十五毫米油耗。座高集成空间宽敞，平踏板，兼顾舒适和载物能力，并有后杠尾箱版本可供选择。 全新升级的 s h e p 水冷幺五零四气门发动机，拥有十二比一的高压缩比，支持无声启动和智能启停，搭载本田 p g m 电喷，动力性和经济性表现亮眼。 pro 版本搭载气囊减震，承载力、舒适感和操控感俱佳。 前后十三英寸轮毂和半热熔轮胎，双通道 abs 加 tcs 牵引力控制系统，兼顾安全性、灵活性和通过性。超大坐桶空间，可放置全亏前置储物，便于安放饮用水等小物件。 全车 led 光源，主大灯采用双驻眠透镜，提供越级的照明性能，还有双闪和超车灯等贴心功能。 七英寸大彩屏，清晰易读，标配 t box 功能。 pro 版本还提供投屏导航功能，标配无钥匙进入，还支持手机蓝牙和 app 远程解锁。前置二十瓦双充电口， 八点二升大油箱，提供三百公里以上续航。全新升级的组合开关，操作便利性和质感一流。 pro 版标配前置行车记录仪和胎压监测系统。 我们菠萝同志是打着伞给我拍，那我是在雨里边淋着。由于这个路面不允许，而且这种小回转的安驾这种场地吧，你速度也起不来，你也没法 测试他很多更高的性能，包线的一个表现。所以呢，过几天这款车啊，等到店之后我们会给大家做实际的，这种日常的公路上的这种测试尽量呢给您讲的更详细一点，如果你有什么问题或者有什么看法建议， 欢迎在咱们评论区留言，同时提醒你继续关注我们后续的深度试驾。

刚好赶上摩托带金表的大姨夫啊，都说二零二六年电膜卷，看完这台新大众本田 n s 幺五零 e s， 我 觉得二零二六年油膜也很卷。 先说一下大家比较关心的价格，基础版起步只要一万三千三百八，高配呢，带尾箱带杠的只要一万六千二百八十块钱啊，幺四九点七 c c 全系免购置税啊，这个价位拿到一台本田的幺五零水冷平踏双通道 a b s 和 t c s 还是全系标配，我觉得确实挺香的，整 整车用了本田家族化了前脸，整体风格我觉得还是挺犀利的， led 大 灯配合流水转向灯，大灯亮度非常给力，远光能达到六万，肯德拉晚上走夜路没灯也很踏实。 尾灯呢，是光导 led 的 啊，整体的辨识度还是很高的。整车板件很厚实啊，漆水整体也不错啊，是一贯的本田品质，上面带漆的，下边是黑塑料的，既坚固外观也很实用。整体看起来完全不像一台一万三千多的幺五零踏板摩托。 纯平脚踏呢，大概有三十厘米，还有我最喜欢的这个斜脚踏，整个座高呢，只有七百五十五毫米啊，无论你是一米六左右的矮个子啊，还是像大姨夫这样幺七七的高个子啊，骑这个车都能找到自己舒适的位置。这辆车整体的兼容性还是很不错的，由于这辆幺五零 es 前面平踏啊，所以 座桶空间稍微有点局限，电池放在这里，但是你放一个四分之三亏是完全没有问题的。如果你有更多的储物要求呢，还可以选择原厂有尾箱的版本。 n s 幺五零 e s 啊，全系都标配，无钥匙启动，什么手机解锁就完全是二零二零年主流的配置， 而且这块七寸的大屏，无论是显示效果还是亮度整体都不错，而且可以看到高配呢，还有前后的胎压检测以及导航投屏，前行车记录仪，整体的配置完全满足咱们日常通勤的需要。前面有一个很深的储物口啊， 内部还二十瓦的快充，带 type c 口和 type a 口啊，最良心的还是安全配置，不管是高配和低配都标配前后的 a b s 以 及 t c s 前后碟刹盘均为二百二十毫米，前幺幺零后幺三零的半日龙轮胎 a b s 和 t c s 这些安全配置也是大姨夫认为日常代步最重要的，整体的调试呢，也绝对是大厂风格啊，借助的时机恰到好处。 发动机还是大家熟悉的那台 s h e p 幺四九点七 c c 的 四气门水冷发动机，不用交购置税，这点可以放心了。压缩比十二点一，最大功率十一点四千瓦，最大扭矩十四点四牛米，极速呢， 一百零七公里每小时啊，这个动力水平，城区代步和城郊小长途都完全没有问题，还具备静音启动啊， 声音特别小很轻以及怠速启停啊，特别适合城市代步。配了一个八点二升打油箱啊，官方油耗只要二点二升每百公里，也要说这辆车的续航能将近达到三百七十公里左右，通勤大半个月加一次油就够了，驾驶感受呢，也是轻快自由，很放松舒展的感觉，总体来说很本田 新大洲本田 n s 幺五零 e s 啊，真的有点这个价位水桶车的感觉，日常代步动力和油耗都很能打，舒适和智能配置也是主流的水准座高实用度俱佳，属于幺五零级别的全能代步踏板。

新大众本田新上的这款幺五零平踏 es， 我 给大家讲过，我也订车了啊，据了解到它这款车的交车时间呢，应该大约是在六月份的前期或者是中旬 啊，在这之前呢，我也去骑行了一下这个车，感受了一下这个车的骑行质感，总体来讲呢是操控是不错的，尤其是对他的一个后轮的 abs， 也是单独反复的去捏了几次，测了一下他这个 abs 呢，总体表现呢还是可以的，虽然说对比下来啊，对比他那个自家新上的那款 gx 的 abs， 嗯要差一点点，但是呢也是对比一代的 g 叉来讲的话，那是提升了很多很多的。首先呢咱们先说一下，之前呢也讲到过他这个平踏的空间，前后呢是二十八厘米左右呢是四十二厘米， 这个平踏的空间总体来讲还是可以的，但是呢他这款车的坐桶空间是稍微的小一点，因为车身比较短嘛，车架轴距也比较短，这样呢带来的就是车的操控好，但是他这个坐桶空间呢，也被压缩了，高配的版本呢是 前方有记录仪，后边呢是气囊减震，有内置胎压监测，还有七寸的可投屏的 t f t 仪表，但是在低配版本当中啊，这些是没有的，并且低配的版本呢，它那个仪表仪表呢还属于是 v 的 屏，七五的座高，对于矮个人呢也是非常的友好。咱们也提醒了这个车，也深度的感受了一下 这个车架的刚性呢，还是不错的，包括在雨天的时候，咱们反复的去往下压弯，能够感受到它这个操控，包括它车架带来的一个不错的 一个骑行质感，然后更多的一些深度的测评呢？比如说是长时间骑行的骑行三角啊，包括它的一个轮胎的抓地力啊，包括减震呐， abs 舒适度更深的一个测评。只能说等到咱们车自己的车到了以后啊，好好的给大家做一下长测，包括它的一些油耗 等等的。如果说你对这款运动风格的幺五零的平踏感兴趣的话，可以关注我后续的测试测评。

二六款狙杀发布之后，竟然娶你退定了十个 es 的准车主，究其原因，淡淡想了想，大概有以下几个原因。第一个， es 还是等车太久，第一批交车大概是六月中旬左右，更多的小伙伴可能排到九 五月份。第二点，居家作为龙骨踏板还是市场主流，二六款居家不只是真配减价，打动大家的更是细节的提升。作为二五款居家老车主，这点感受更加明显，这种茶肉补缺是真配，让人颇有好感。而且我发现很多幺五零意识的准车主是跟风盲定的， 价格到底是不是选车的第一要素？所以这里提醒一下 es 的准车主们，轮毂踏板更适合诗和远方哦， es 还是有强烈的家用属性的。最后总结一下 es 互联网上几个消息，前后十三寸轮毂的设定是因为幺五零 lv 同款车架的原因，还是因为小轮毂 能提升操控性？坐等空间只能容下半亏，这是一个不得不面对的印象，甚至有博主强行应洗，或许会有增高坐垫这样的产品出来，而且是为了增大这种空间蛋蛋可以明确的说不可能有这样的产品，所以 es 选择杠香版 任何事业，这里淡淡猜测，这个设定七五五做到是为了面对更多的女性用户。对了，从 es 改成聚餐的一些小伙伴，定金可以正常抵买车钱。

很有可能会冲击今年幺五零平踏的销冠。新大洲本田的全新平踏幺五零 e s 发布了这么久啊，终于可以试 驾了，那这台车呢，一共是有两个配置，四个版本啊，低配版是一万三千三百八，高配版是一万五千七百八，如果你想要三厢和护杠的话，再各自多加五百块钱。高配主要是比低配多了一个七寸的 t f t 液晶仪表，行车记录仪，气囊减震啊以及胎压监测。那车价的话，这台车它采用的是一个基于本田车价开发的一个平踏平台啊，兼顾运动性的同时呢， 储物能力做的也还不错。前面这个手套箱的空间也还可以啊，应该能放个两瓶矿泉水。坐桶空间的话，这边是一个小盔体的全盔啊，放下去是没有问题的，而且旁边还有挺多空间富裕的。 然后坐高的话，这一次也是比较亲民的啊，七五五的坐高比 g x 的 坐高还要低啊，那我身高是幺七五，可以非常轻松的就能做到全能着地，只要你身高是一五以上啊，骑这台车应该都不会太大的压力啊，因为它这个平踏的空间是比较大的，所以说坐上去 还是一个非常舒展的状态，脚放到这个鞋踏上面，它也是可以完全伸直的。然后这台车呢，也是全系标配了五 s 启动 t box， 车联网边撑熄火， a b s 加 t c s。 外观设计的话就见仁见智了啊，非常的运动啊，正脸看还有一点小佛刹的感觉啊，但是它整体的线条会更加的犀利，看起来更运动一点，应该会更好年轻人的喜欢， 那因为这一个车它的轴距比较短的原因啊，所以说操控体验上面来说跟它的外观是一样啊，体感上面会比竞品的幺五零来的更加灵活一些，那日常在城市里面通勤啊，机动性也会更好一点啊，这一点是会直接影响到我们其他的欲望的啊，所以说还是比较重要的， a b s 调的非常好，介入的时机只能说很舒服， 发动机运行品质呢，也没有什么好说的啊，依旧是稳如老狗啊，毕竟本田的技术底蕴摆在那里嘛，粗段有劲，而且尾段的延展性也很好。那最重要的是啊，作为一台家用的代步买菜车啊，它足够的省油啊，可以说是在实用性和运动性之间啊，做了一个非常好的平衡， 再加上这次入门版的价格定的确实是非常的狠啊，直接会影响一些原本打算买幺五平踏的人啊，所以说这台车只要后续没有什么质量问题啊，我觉得很有可能会冲击今年幺五零平踏的销冠。

避雷啊姐妹们，春风的幺五零二二牌还没上呢，这才买了没几天，现在到处哪哪都是异响，你们千万别被这摩托车一一时兴起给骗了，现在到处都是异响，我给你们听一下，你看刚启动，现在先听这个点火键 还有油门，你看看这这这还能行吗？还有喇叭， 卖车谨慎点啊！

好了，兄弟们，最值得期待的幺五零平踏 n s 幺五零 e s。 来了，咱们讲骑踏板，骑幺五零平踏是最实用的，那么第一个讲究实用，第二讲究什么？讲究实惠实惠。怎么讲？这个车今天发布，它的价格来惊喜，售价是 一万三千三百八十元，低配版的是幺三三八零，兄弟们又实用又实惠，这个是不是你们需要的一个城市 代步的一个踏板？好兄弟们，今天我是在成都新大洲本田的发布会的现场，今天发布会现场一口气发布了五款车，给大家讲一下 两辆踏板，三辆跨起，那么第一辆踏板就是这个幺五零的平踏 n s 幺五零的 e s。 第二辆踏板是 n s 幺五零 a， 是 一款复古的一个幺二五排量，沿用的是 esp 发动机，那么剩下三辆车是三辆跨起，是之前一直深受 老百姓喜爱的非常实用的车型， c b f 幺五零，然后今天一口气出了三款，包括 c b f 幺五零 e c b f 幺五零 se c b f 幺五零 r e 三款车都是特别特别亲民实用，特别适合去 跑山路，我们老百姓去载人，去当摩的非常实用的三款车型。好，今天咱着重先讲一下这个大家非常期待的 n s 幺五零 e s 幺五零的这个平踏。今天从三方面给大家去讲一下，第一个讲一下他这个基本配置，第二个讲一下他这个颜值和外观的设计，第三部分讲他的 操控和他的驾驶感受。第第四部分给大家讲一下这个车定义的人群到底是什么？好兄弟们， 先从第一部分他的基本配置开始讲，那么幺五零，现在市面上基本配置就基本都差不多，然后标配的前后双通道的 abs 加 tcs， 而且这个 tcs 是 什么可关闭的， 搭配的前后两个是什么？贺禄的半热轮胎，我们在城市通勤防滑会做的非常非常的好，仪表是一个七寸的 tft 的 仪表，支持车机互联智能化都没有问题。油箱这块给大家做到了多少？八点二的一个油箱，而且油箱 位置放在前面是可开启式的一个油箱，包括给大家看一下这次这个坐桶，那么马桶这次的空间 官方标配的，我们刚才也试了一下，可以放下一顶四三的亏，旁边呢还可以放点手套啊或者护膝全亏，这个马桶空间是装不下的，不过不要紧对不对？咱们高配后面可以装上一个尾箱，尾箱里面完全就可以放下一顶全亏，这是能解决我们的一个什么置物的问题，包括这次他的高配版 车把设计的包括所有的按键，我认为非常非常的科技化，大家可以看一下这些按键的设置，比以前我觉得 有了很大很大一个提升，包括这个车是平踏，必须讲究实用，包括他的一个超大的一个平踏的一个空间，放啤酒买东西完全没问题，包括前面还有个置物的挂钩，我们买菜可以挂在这个地方， 前方还有一个置物槽，可以放下一到两瓶矿泉水，而且这个地方给它配备了一个充电口，而且支持两个口，一个是 usb， 一个是 type c 的 口，而且这个车给大家设计的一个驻车开关，那么这个车分两个配置，一个高配，一个低配，那么它俩的区别什么？高配会比低配多了一个 前那个行车记录仪，包括胎压检测，包括护杠，包括这个后尾箱，而且还有个重大的区别，什么？高配和低配的后面的减震不一样，高配给大家配的减震是什么？气囊式的减震。 这次在发布会现场也看到有两个升级，就是 n s 幺五零 g 叉，有一个升级款，升级款呢就是把后面的减震变成了一个气囊的减震，包括 n s 幺五零小拉，小拉也进行了一个改进和改款，包括颜色上改变，我在现场看到了一辆紫色的车，而且这个车更加的给大家做了一个更好的人性化。什么意思？把座高 给他降低了？之前的小拉，说句实话，坐高太宽了，很多女生一米六骑上去以后双脚着地很难，这次我在现场给大家试了这次的坐高，完全可以满足我们一米六左右人群的一个设计，这个就是这次 n s 幺五零 e s 的 一个基本的配置。接下来第二方面跟大家讲讲这辆车的一个设计和一个颜值。兄弟们， 我是一个颜值控，我对每一辆车的外形非常非常的看重，我首先看先选外形，如果外形不过关的话，你是什么车我都不会去骑它，但是这辆车大家可以整体看一下它整个作为一个什么，它可以称之为一个城市通勤的踏板，也可以称之为什么运动型、战斗型这个踏板，大家看一下它的设计，前脸设计的非常的 犀利对不对？配两个双透镜的 led 大 灯，包括这个小风挡，熏黑的一个设计，熏黑和绿色搭配起来特别好看，而且风挡不是特别高，非常非常的战斗。整体这个小车型给人的感觉就是非常的紧凑，非常的舒适。 你可能从外观上看，感觉这个车是不是有点小，实际这个车根本就不小，一会我通过我现场试驾，给大家去讲一下这个车的一个脐橙的一个感受好不好。整体这个外观我都不讲了， 仁者见仁，这个车总共分四个颜色，你像绿色的，你像白色的，还有银灰色，还有黑色，根据你自己的喜好可以给大家去选择好。第三方面给大家讲讲这辆车的一个试乘试驾的感受。兄弟们首先 给大家看看这个坐姿，这辆车的官方的一个标的，一个坐高应该是应该是多少？七五几，我想 我把大顺给大家放下来看一下，我身高是一米七二，我双脚掌可以完全着地，这个车的座高应该是比这叉的座高还亲民啊，这是第一点。 ok， 好， 兄弟们再讲一下他的第二点，就是他的一个骑行三角，这辆车为什么我们说平踏是非常实用的，平踏是特别亲民的， 平踏讲究的是什么？一定是一种实用性，而且宽敞性。这辆车我跟你讲骑行三角特别好，而且是 腿部空间特别特别的舒服，如果你身高在一米八左右，你骑着车一点一点问题没有，大家看一下，那我坐在这个车上，我的屁股不用特别往后，我还可以使劲往后，那再往后我腿完全完全能伸直， 骑着车就跑个长途都不会有累的感觉，这个是在我骑乘过程当中我感觉最舒服的一个，我感觉它特别特别的宽敞，特别对得起这个平踏使用两个字。其他的发动机其实跟 n s 幺五零那个 g 叉是一样的，发动机的调调前段后段都没有任何问题，包括升档都是一模一样的。所以说关于它的动力方面，跟之前的幺五零 g 叉一样，我就不给大家去啰嗦了。其实话又说回来，咱下面讲到第四点，就关于这个车的一个适用人群。 那么我认为凡是幺二五或者幺五零的踏板，主打一个实用，主打一个城市通勤，在市里面是最方便的，现在很多的幺五零的配置要比幺二五高，很多人需要安全系数，可能幺二五做不到，那么他可以选择幺五零，而且现在幺五零价格 已经达到无限接近于一个幺二五的价格，所以说幺五零平踏对我们城市通勤来讲，去上下班接娃买菜是最好的一个选择。既然我们选择幺五零平踏了，其实追求的不用太多， 就看他的一个储物空间对不对？他有没有个宽敞的一个大平踏，他没有一个大的座桶，他有没有一个大的尾箱对不对？他有没有个前面的置物槽，他有没有个前面的一个挂钩， 这些东西是我们最需要的。除了这些以外，我们骑车还讲究一句话，叫什么骑帅不骑快，颜值方面又给大家做到了，是不是实用又给大家做到了，那么实惠又给大家做到，那么我觉得 n s 幺五零 e s 就是 我们在城市里面最需要的一辆实用的平踏，兄弟们今天关于它的分享就到这，下课，拜拜。

大哥们给我犹豫坏了，春风幺五零、阿尔法跟本田大拉到底怎么选？我昨天发了个图文作品，评论区说什么的都有啊，我越看越纠结，我更纠结了， 家人们，有人说大拉吧，他是新大修啊，新大修说何白白测试过拉缸了，咋回事了？我也看了个作品了啊，本身我还挺喜欢大拉的，看那个作品我也犹豫，我也纠结了 啊，春风幺五零八还是有很多说他不好啊，都说这两个车我试驾过，还是选的大拉，说春风小问题也很多，包括黑屏呢，各种情况， 大哥们，到底咋选呢？这个评论区能不能给我说的详细点啊？有没有真正的车主们给我说一说具体的行驶感受好不？家人们，感谢啊！

新版的 n s 幺五零一 s 今天公布的售价惊喜，售价是一万三千三百八十元。一万三千八百八的价格你们觉得怎么样？走，我先替你们先试。你的车在那？哪个啊？这是你们坐的车吗？啊，是关中王来了， 老王，我想骑正经车。在幺五零这个级别当中，作为平踏来讲，本来可选的就不多，新大洲今天也算是有自己的平踏了，你们觉得他这个颜值怎么样？ 作为一辆平踏，最主要的就是空间，来看一下腿部空间，我一米七八， 收放自如，车把很高，上半身骑行起来很舒适。来看一下他的发动机，非常的平静，非常的安静，液晶仪表、开压监测、 tcs， 各种配置都拉满了，至于他耐不耐骑，就看他敢不敢让五指上飞坡了。

四月份的时候呢，我们就见到过这一台新大洲本田的 n s 幺五零 e s 了，这台车呢它主打的就是一个舒适性和一个运动性，三四呢就没怎么试到车啊，那么这一次呢，就可以好好的来 体验一下这款车它的一个实际操控的感受到底是怎么样。这台 n s 幺五零 e s 呢，它的最大的一个核心亮点就是运动化的外观，下面有了一个超实用的平踏空间，而且整车的轴距有幺三六幺毫米， 座高的话是七百五十五毫米，整一个腿部的空间和骑行稳定性都是比较舒适的。动力方面呢，依旧是搭载了 s h e p 幺五零的一个单缸水冷四气门发动机，实际排量呢幺四九点七 cc 啦，最大功率十一点四千瓦，最大扭矩十四点四牛米， 一个续航呢，官方的说法是可以达到三百七十公里的。智能安全方面呢，它全车系都标配了一个双通道的 abs， 然后呢还带有 tcs， 前后都是碟刹啊，这里是双活塞卡钳， 后面的话呢是采用了一个单活塞卡钳 pro 版，上面呢是还有一个后视屏减震的，还带有一个行车记录仪啊，然后呢还有一个实时的胎压监测，而且它的仪表是一个七寸的 t f d 仪表，支持 t box 互联。那么除了这个大屏幕之外呢，这个按键也是升级了一个家族化的一个组合开关啊， 也更加的整洁。然后呢操控呢也更加简单，可以支持一个单手的一个操控，而且这里也有 t c 的 开关，连接了蓝牙之后有一个接电话的开关还是比较方便的， 然后呢也有无钥匙启动，还有多种的解锁方式，也带有一个快充口储物格，在这里可以放下了两瓶矿泉水左右的一个尺寸，这里呢也有一个置物挂钩，他这台车的一个垂直的一个腿部空间还是非常的充足的，坐桶空间呢是可以放下一个四分之三亏，还有一些小杂物的， 通勤的过程中呢，还是足够使用的。 那么刚刚呢，已经在这个场地里面试驾完了，在这种金卡纳场地，尤其是在下雨天的时候，它给到我的信心真的是非常的充足， 停下来的话，整体的稳定性那种感觉的话，就是在平踏里面给到的一个刚性和稳定性还是非常不错的，就是像这么湿这么大雨的情况下，这台车我可以想着尽可能的去压榨它的极限，而且它给到的也是充足的信心，尤其是气囊后减震，还有一个赫路的轮胎，在这种地面上面的表现 都很不错。舒适性方面的话呢，宽的一个后坐垫呢，确实给到一个很舒适的感觉，而且你想要运动化骑行的话，它也是可以做到的。整体来说对这台车就是多弯多巷子这种路面上面的话，它这个小轮毂带来的一个灵活性是其他车型没法媲美的，而且它的 平踏的这种实用性也是做到了足够好。总的来说呢，同级别的平踏里面，这台车给到的舒适性稳定性算是比较顶的那一种了， 整体感觉下来的话就是很爽。今天玩的很尽兴，那么大家如果也想试一下的话，可以线下去试驾一下，再来去做一个选择，毕竟这个价格呢，给到这么多的一个配置，真的可以了。