比亚迪大唐为什么迟迟不上市

大唐 e v 预定都突破十万了啊，现在呢，很可能订单已经有十五万了，为什么一直没有上市？目前有消息说啊，六月十号正式上市，但是呢，官方并没有确认。就这么说吧，大唐上市的越早，凉的越快。为什么这么说呢？我来告诉你真实的原因。 首先我们来看一张图，这个是经销商拿到的方晨报的内部交付节点，结合之前腾讯 c 九 gt 闪充版的交付节奏呢，基本上对比下来是差不多的，也就是四到六周左右可以交付。 当然不同的车型呢，根据订单的积压程度，可能会提前或者延后，像太七的闪充版长续航和四驱顶配时间呢，会长到夸张的三个月。这个时间你熟悉吗？ 不知道我的视频有多少老车主看，各位老车主还记得当时一代刀片电池刚上市的时候，等车基本也是四到六个月起步啊，四到六个月不是四到六周，有的车主呢，甚至等了一年才提上一百一十公里版本的宋 plus dmi。 所以在等车上，二代新车主和一代的老车主呢，都享受到了这个糟心的待遇，既想买又不想等的车主呢？那你等半年啊，二代产能不紧张了，自然就可以马上取到车。说完了等车的逻辑，接下来说一下大唐 e v 的 上市时间问题。 我们假设啊，大唐 ev 在 五月份上市，那会出现什么情况呢？就是和泰奇 ev 的 资源挤兑，以及王朝网的仓促应对资源挤兑，就是泰奇 ev 手上也积累了大量的二代闪充的订单。 目前已知消息是腾市的生产线已经被改造成大唐的生产线了，那大唐五月上市呢，到底优先是保大唐还是优先保泰奇 ev？ 这两台车对于比亚迪来说呢，不是窝里斗，而是针对纯电方盒子和纯电九系的旗舰市场，对老王来说呢，就是手心手背都是肉，不可能顾此事比 好。那拉长大唐 e v 的 预售到上市的这个战线有什么好处呢？第一就是四 s 店的展展车啊，能够迅速到位。各位要知道，腾士 c 九 gt 当时上线之后啊，很多的车主直接把展车给买回去了，导致后来看车的连个试驾车和展车都体验不到， 那大唐 e v 呢，显然要吸取这个教训。第二个就是现在大唐 e v 已经在一板车一板车的运往各大战区，也就是说呢，比亚迪在用时间换交付速度， 现在大唐的库存系数越高啊，那正式开卖了，第一批锁单用户就可以立马拿到现车，也不会挤兑后面下定价的车主， 这样的可以一定程度上让大唐因为交付周期的压力没那么大，减少因为等待周期长，转头领跑低幺九的这个客户，最后拉长上市时间，有没有缺点呢？想象中的缺点啊，是车主会转头领跑低幺九或者乐道幺九零等等纯电的车型。 但是呢，其实是不是这样的，因为二十五万只是预售价，现在你要是定了 d 幺九万一，比亚迪来个背次定个二十二点九八万元起，那对等不及的车主来说呢，就是得不偿失。 相当于比亚迪现在吊着所有意向车主的胃口，偷偷摸摸在大量爆大唐一亿的库存，等正式上市呢，就来一个王炸，销量直接起飞。

比亚迪大唐预售到现在已经一个多月了，迟迟不愿意上市，到底是什么原因？今天我来说一下我的猜测。哈喽，大家好，我是团长，有很多车友来问我，大唐为什么到现在一直推着不上市，你看前面被领跑 d 幺九压着，现在又多了一个小盆居叉。嗯， 大唐这样玩到底在图什么啊？到底想干什么啊？这样是不是会把自己玩死啊？那我今天来说一下我对这件事的看法啊。 我觉得大唐还没上市的主要原因有可能是憋着什么东西啊，没亮相，没有给大家展示的一个问题。那最主要的一个原因呢？有可能就是今天晚上这个自驾发布会啊。自驾发布会发布的东西呢，可能跟大唐有关 哎，所以有可能才会因为这个他去推迟了大唐的一个上市，要不然我找不到其他更直接的原因啊。如果说你说电池产能不足吧，但是其他车型一直在上啊， 元 plus 在 上啊，对不对？然后腾世的也一直在上啊，然后帆船报的一一直在上啊。那为什么就那个大唐不上呢？那我觉得可能跟产能关系也不是特别大啊，可能有点关系，但我觉得是不大的，最大的关系可能就是大唐里面藏着什么东西吧，需要今天晚上的智家发布会去给他， 哎，衬托出来是不是这个道理呢？所以呢，就推迟了这个上市，但是你要说这个推迟上市有没有弊端好，我个人觉得弊端特别大，因为很多人在等这个大唐，等着等着等着，哎， 距差又出来了。那有些图大唐的人可能就图价格便宜嘛，想要那么多配置，但是你像大唐没有更多车主去测评哎，也没有更多 博主，或者说一些网络上的车主买了之后去带动其他人的消费情绪的话，那这个消费情绪会慢慢下降的啊，图便宜的车友就会去考虑其他车。那如果说你要图盛世版的这些车友呢？ g 叉一出来啊，就当从现在网络上流传的一些内饰质感啊，还有造型来说啊，都不比大唐差，可能就是三点 跟比亚迪还是有不一样的思路，不一样的方向对不对？但是在内饰质感来说的话，应该算是高大堂很多吧，那这种情况下能花三十多万的人也不在乎去选距差了对不对？所以说这个推迟上市，我觉得对大堂真的影响特别特别大啊， 就是不知道他到底为啥啊，那我想不到其他原因呢？就是啊，这家发布会有东西在他身上。那各位定了大堂的车友们，我就想问一下你们内心着急不着急啊？内心 躁动不躁动啊，想要的大唐到现在还不上啊，那目前亮相的低配呢？又减配那么多，哈哈哈。哎，大唐后面到底会怎么样呢？我现在也不敢说过大的去评估，但是我觉得这个车的热度已经减到很多了啊，像之前说有十万的订单量，我觉得到正式上市 应该会减半了，因为太消磨人了啊，王朝这个做法我觉得太不合适是不是？ 哎，那这样吧啊，一起来评论区聊一下啊，你觉得大唐到现在不上市的原因是啥？是我说的这个呢？还是说就是产量不足呢？还是说王朝想吊人胃口呢？一起来聊一下吧，拜拜。

大唐为什么迟迟不上市？北京车展之后，迅雷不及掩耳订单就破了十万，现在估计更多了，还不上市？打听了一下，还真有问题， 整车都照好放在那了，就等二刀电池才能实在是紧张。目前比亚迪集团已经发布闪充车型啊，宋奥拓 ev、 海豹零七 ev、 海狮零六 ev、 防尘豹、泰山 ev、 泰七 ev、 爆五爆八闪充版，腾世锐九 gt、 腾世恩九，还有今天晚上要发布的第三代元 plus， 上市归上市，交车普遍都得等，二刀电池真分不过来都得给。所以已经下了定的朋友啊，再耐心等一下，吃不了亏上不了当，好饭不怕晚。 我判断啊，五月六月比亚迪的月销量应该也就在三十五万左右，大概率上不了四十万。大爆发应该会在下半年，因为二刀电池的产量上来了，我预计下半年每个月的销量将维持在四十五万左右，而且越往后越高。比亚迪现在的情况真的像极了二零二二年，第四代 dm 技术发布之后，订单太多，实在交不出车来。 三个月那是常态，大家都知道吧，现在这个闪充技术是比亚迪又一个黄金期的开始。闪充的确是个狠货，把友商打了个措手不及不说，也超出了比亚迪的预料，二刀电池重货严重不足，要不然也不会新建这个生产线。王传福去年说过啊，比亚迪会失去几个月的销量或者是一个季度的销量啊， 很多人以为比亚迪已经前驴技穷了，现在看来，老王是憋了一个大的，也仅仅是失去了一月二月传统淡季的销量，三月四月都是过往正常的销量，一旦七月份二刀电池的产能凸上来，再想压底子就费劲了。 也就是说，留给友商的追赶时间只有四五六三个月，那现在五月即将结束，只剩下一个月了，友商要么你把 ppt 的 东西落地装车，要么就等着被血洗。所以作为看到这两个月啊，多方跳出来黑闪充啊。螃蟹效应，有一个螃蟹想往上爬，其他的螃蟹一定会扯后腿，但是很可惜，能打败笛子的只有笛子自己。

今天更新一个比亚迪大唐的最新进展情况，以及大唐的产能上市时间和大概的一个定价范围。以下的话仅仅代表个人观点，不准的话轻点喷，因为今年所有的车型都在研，一直在研，飘忽不定。 今年的小莫工厂实在是忙的不可开交，大唐大汉唐氏 z 九 gt 和宋 pro 的 海外版，以及泰奇的混动版、纯电版和仰望 u 七等几款爆款的车型全在小莫生产， 全挤在一块了，这些车全挤在一块，产量能拿起来就能奇怪了。先说一下大唐的预售吧，谁也没想到会这么的火，一个月小小的订单都已经排到了十万台， 影响到大唐的产量，也就是福迪的二代刀片电池和供应商的一些料件问题。主要是今年的二代刀片电池实在太拉垮了，谁都没想到会被福迪给卡脖子。 现在的大唐产证呢，五月份预计大概有三千台左右，六月份可能会把产证拉下来，预计的话有四到六千台，如果按照这个产证的话，这十万的小订单要排到什么时候才能生产完呀？ 第二个问题，大唐现在仅仅只上市了纯电啊，只预售了纯电，都那么多订单了，如果混动再上市的话，那到时候 真的都不敢想象能什么时间能提到车。要说大唐的上市时间，这个只能说大唐的产能什么时候拉起来，什么时间能够量才会上市。 这个我觉得应该要等生产个几千台以后才能上市，现在太早上市的话也提不到车，会很大影响到比亚迪的口碑。 就像之前的腾世友基金，三月份上市，五月了还有好多人提不到车，所以网传的五月底上市，六月初上市也是有可能的，没有百分之百的决定，因为今年实在是太飘忽不定了，实在是太卡脖子了。 至于大唐的价格吗？有说价格上市就降个两百块钱左右，也有说价格上市会降个两万左右吧。只能说很多人不太了解这个规划和配置，如果了解规划和配置的话，这个价格很好猜， 我来给大家稍微的规划透露一点点吧。网传的是汉唐 l 停产，大唐大汉会接替现在的汉唐 l， 这个大概率是百分之百的，我之前也一直说大唐大汉才是真正的真正意义上的汉唐 l， 如果大唐大汉接替以前的汉唐 l 的 话，那么它定价就不会太高，很有可能是在二十二到二十三万左右，后面还会有个汉唐，那个汉唐的配置可比现在的汉唐和汉唐 l 配置要高很多了， 不管是用料方面还是配置方面，真的是高了蛮多的。那么它的定价会是在多少呢？ 就是我之前说的那个汉唐 l， 很 可能是在十八到二十二之间吧，那么整个汉唐家族的定价 或者价格范围内就填补了十八到二十五万之间的空白。十八万以下是由宋家族宋二川解体，十八万以上是由汉和大汉来解体， 还有种可能你们就去参考一下海狮零八和海豹零的配置和价格也是衔接着大唐和大汉的，所以我猜测大唐的价格大概率会是在二十三万左右， 混动会稍微的便宜点点，反正今年所有搭配二代多变式的车都很拉垮，没办法准确的预估上升时间，因为根本都没有产能。就像我之前说的，大汉 这个月会申报，按照之前的节奏的话，大汉这个月会百分之百申报的，但是他没申报，我也很意外，大汉这个月预计的话是有六百台产能，他到现在为止他应该去亮相，应该去曝光大汉 的一些信息了，但是他也没有按照正常一个逻辑去出牌，所以说很多车无法准确的预估了。 然后最后的话，我们有大唐大汉的等车群，团购群，还有信息分享群，如果想了解一些各地的价格，还有车信息，还有一些信息分享群都可以来私信。

比亚迪大唐，你再不出来，我就去买小鹏的 gx 了。比亚迪，大唐，你再不出来，我就去看领跑的 d 幺九了。比亚迪，大唐，你再不出来，你就要凉凉了！群里面已经有一半人退订了。大唐，大唐，二十多万的车，你竟然还没有标配 hud。 比亚迪，大唐，你二十多万的车竟然没有自动防炫目后视镜！ 大唐，你二十多万车竟然没有航空座椅，航空座椅竟然不标配！这是我这两天收到的最多的信息，也是我看到的各种各样信息，群里面各种谩骂，我也理解这样的心情。 我也对比亚迪的做法很失望，为什么没有标配 suv？ 为什么不标配 suv？ 为什么还不上市？搞得现在其他上市的车型卖的一个比一个好。我也很愤恨，我也很恼怒， 但是恼归恼，骂归骂，貌似各种舆论都是一边倒了，好像对其他品牌的容忍度都挺高，唯独是笛子 一点容忍都没有。貌似三电系统也不提了，闪充技术也不说了，电池续航也不对比了，前备箱的大小，座椅的布局以及前备箱的开合方式也不用去对比了。貌似在一些人的心目中，只要它的外观做的好，以及前备箱的开合方式也不用去对比了。貌似在一些人的心目中，只要它的外观做得好，入你的法眼， 其他什么缺点都不再是缺点。总之，只要带节奏，满眼的都是缺点，就好比你和男朋友去吵架上头了一样，满脑子都是他的缺点，所有的优点都抛之脑后。然后你还和你的亲戚朋友去吐槽，说这个男人不行啊，不顾家呀， 提供不了情绪价值啊。这就不得不让我去想到一位故人的经典语录，个的，汉东就我一个贪官吗？你为什么总是追着那老学长不放啊。小鹏也是好吃， 领跑 d 幺九也是好吃，大唐他也是好吃。都有自己的优点，也都有自己的缺点，每个人都有自己选择喜欢的车型权利罢了，没必要用你的个人的认知去改变别人的想法， 但是你不能把你自己认为的缺点，你自己不喜欢的缺点强行的去灌输到别人身上，这样是不合理的，也不合适的。 影响大唐的上任时间，根本原因就是二代刀片电池的产证不足，没有其他任何原因，不用听网上的各种各样的解读，都是没有的事。现在完全有能力去生产大唐的整车，但是生产那么多放不下，没有电池包， 园区放不下，等下个月的电池包的量起来以后，应该会很快提示 大唐六月起量，六月九号有一个股东大会，大唐的上升时间呢？我猜大概率是六月的上半旬，如果感兴趣的话可以再等一等，应该不会让大家失望的。

比亚迪大唐到底是什么时候上市？肯定是在六月份，但是不是网传的五号和八号，我当时也有讲过是在五号，但是被 pass 了，现在确定也不是在五号，也不是在八号， 所以大家还是得再等一等，据我目前了解到的，有可能会有一些微动，或者说在价格上面有可能会有， 所以说还是那句话，好饭不怕晚吃啊。虽然我知道现在大家也等的比较着急，包括有一些精品的车型也在陆陆续续上市了，但是对于比亚迪大唐来讲的话，很多的一些底粉还是特别关注这个车的，六月份， 包括六月底还有一个劲爆的车型它也会上市，以及明天二十八号试驾发布会，晚上七点半 也可以关注军哥的直播间，到时候边来看边给你们做一个专业的讲解和分析。因为明天的支架发布会也是决定了 大唐为什么那么晚上市的一个最主要的一个原因，更何况大家也在网络上看到了很多的一些消息，玄机芯片， 包括他的算力来到了一个非常高的一个状态，包括之前军哥也跟大家说过，有一些更好的一些在于智驾辅助行驶当中的一些政策能给到各位，就像王朝网事业部总经理陆天，陆总在微博上面宣发的 真敢干这三个字已经能体现得出明天的智能化的战略发布会到底有一些什么重磅的东西能给到各位的抵粉。好了， 关注点好，明天晚上七点半之前锁定军哥的直播间，边来看直播边给你们专业的讲解与分析。

有一说一啊兄弟们，这大堂的，这市场市也太慢了吧， 感觉不把咱们当回事似的，你哪怕你发个日子让咱有点期待啥的。现在 整的咱们十多个粉丝群啊，就微信群在十多个，然后抖音群在十多个，很多车友都想退了，就不想买了，都不如去加钱买点那个什么什么其他车了。感觉大唐的营销吧，确实差点意思，也没啥诚意。兄弟们，你们怎么想的？

比亚迪的大唐 e v 最新情报探来了，大唐 e v 因为受限电池包的产能问题，这个月顶多也就生产三千台左右，所以对于那些月底上市或者是下个月上市的都是不完全正确的信息。 大唐的生时间取决于大唐的才能，而大唐的才能又取决于二代刀片电池的才能。王总在之前大会上有说过，现在二代的才能非常非常的难产， 工艺比较复杂，量率非常低，而且二百多倍电池的机器还没有完全的到位，以至于现在腾士 z 九啊，宋奥川，泰奇 e v， 还有腾士的 n 九 n 八 l 的 闪充版，还有海洋网的海豹零八和海狮零八等车型 上市时间都是个谜，上半年的车型硬生生的拖到下半年，下半年的上市的新车型呢？又能拖到什么时候就不知道了。 现在全国各地生产电池包的基地都在全力以赴的生产大唐一威的电池包，像重庆啊，申菜啊，俄芙啊等地的 命令就是优先生产大唐的电视包。网传大唐在郑州开了新产线是个不实的信息， 但是虽然大唐没有在郑州，而是另一款的糖是在郑州做试制，五月是一个试吃时间。其实 关于大唐的产能问题也不用太多的担心，因为未来的比亚迪的二代刀背电池包都是标准化电池包，就是同一款电池包，同一个型号的电池包，应用在多款车型上面， 相信只要生产二代多倍电池的机器，如果到场，只要产线跑顺，以后依据比亚迪的生产能力会很快很快的生产出来。大唐的混动预计是在六月量产，大汉的车型也是计划六月量产， 根据之前的一个情况，大唐提前预热了两三个月。大汉，我之前估摸着你六月量产，五月说啥他也会在工信部亮相了吧。我是万万没想到大汉竟然 五月没有在工信部亮相，但是这个月开始预热大汉的信息了，这个月也有几百台的媒体车。 至于大唐大汉的具体的上市时间，还是那句话，一切以量产为主，一切以产能为主。所有的预估时间都是不时的信息，所有的上市时间都会随着不确定因素在随时变更。 如果想要了解大唐大汉以及比亚迪新车小技巧，谈赠品，怎么谈都可以，我们一起有。

笛子让我太失望了，大堂的定金十几天一直不给退，退不了。 我记得很清楚，四月二十七号下午，我在郑州的一家四 s 店忙定的大堂交的两千块钱定金。为什么记这么清楚呢？当时他四 s 店的工作人员跟我说， 船夫哥到郑州了，有可能会到这个四 s 店，我还满心期待的等了三个小时，最后 很遗憾啊，没有见到船夫哥。根据比亚迪公司相关规定，这种盲订的定金是可以随时退的。然后五月二号， 呃，销售给我联系，说现在忙定的订单要转定，我就跟他说，我说我现在第一个没有看到一辆车，第二没有试驾，第三没有上市，还没有价格，我怎么转定呀？ 他说没事，你转定以后这个款随时都可以退。然后我又记得一个时间点，五月四号，销售给我联系，呃，我们展车已经到店了，可以来看展车了，因为我在外地出差，然后时间线来到了五月十二号， 我就到这个店，想看看大唐的展车。到店以后，销售说展车被另外一个店拉走了，没有展车对当天很失望。当天我就给销售说，我说把我的这个订单给退了吧， 他说那你把账号发了吧，七天左右的时间就可以退款成功，呃钱直接到你的银行卡账号。我是一个非常守时的人，我在五月十九号，就是本周二， 我就给销售发了一个信息，我整一个周了，我到现在为止还没有收到定金，该怎么办？他又把时间点推到下个周， 我在本周四就是二十一号，我说已经是十一天了，还没有退，因为我是一个自媒体博主，我肯定在网上 作为大唐车的爱好者来分享分享这个事，或者打消费者热线幺二三幺五进行投诉。但是 从七天推到十几天，再推到下个周，我下个周能不能拿到定金是个未知数，发这个视频没有任何恶意，我依旧非常尊重传福哥跟比亚迪公司，在我们河南车城 给我们河南人民提供了很多的就业机会，也一直在为比亚迪汽车点赞，代表了中国汽车，代表新能源 汽车。最后我一直对大唐这辆车还一直有期待，但是不要再伤用户的心了。

大唐，你再不上市，外面可真的都是小鹏 gx 了。二六年的大型新能源 suv 赛道里面，比亚迪大唐和小鹏 gx 是 两个价格相当抢客、人群重叠但又各有所长的直接竞品，他们现在正在上演一场速度决定胜负的较量。 比亚迪大唐于三月五号首发亮相，抢占了先机，但上市的时间却一再推迟， 最新的消息是要六月八号上市，这让大唐陷入了一个起了个大早却赶了个晚级的被动局面。而小鹏 g x 晚了一个多月才于四月十五号正式亮相，却凭借着五月二十日抢先上市，五月二十五日就实现了首批交付的节奏， 快速抢占了市场的心智，使得市场留给大唐的时间窗口愈发狭窄起来。从时间线上来看，大唐与 g x 的 博弈从量向阶段就埋下了伏笔。 大唐三月五日在刀片电池的发布会上首秀，凭借着比亚迪旗舰 suv 的 定位，以及二十五到三十二万的预售价， 迅速收获了市场的关注。四月二十四日北京车展开启了预售之后，二十四小时的订单就突破了三万台，现在累计的订单已经超过了十万个，热度一度遥遥领先于同级的对手。 然而高光之后却陷入了漫长的等待。据说核心瓶颈在于第二代刀片电池的产能严重不足，因为全新的磷酸铁锂电池材料工艺比较复杂， 现在全国二十多个电池基地改造仅完成百分之四十，叠加比亚迪其他的车型抢占产能，大唐因此陷入了有订单交不了的尴尬，被迫把上市的时间从五月延迟到了六月。反光小鹏 g x 四月十五日技术发布会亮相就开启了同步预售，节奏紧凑而且高效。 五月二十日正式上市，定价二十七万九千八到三十五万九千八权，溢价更是降到了二十六万九千八起， 大大低于了当时公布的三十九万九千八的预售价。这一招立马吸引了大量的关注和意向潜客，上市十二小时大定就突破了二点四万台，其中 ultra 旗舰版订单占比超过了八成。 小鹏线下门店的热度已同步爆发， up 主本周三到店想试驾小鹏 g x， 工作日竟然火爆到试驾车都排不上，店里工作人员让我第二天再上门试驾。据工作人员介绍，现在下定顶配版等车的周期将超过十八周。 从线下门店火爆的程度来看，我相信店里工作人员所言非虚。市场竞争的残酷性在于时机稍纵即逝。当前三十万级别大型新能源 suv 市场已彻底从南海沦为了红海。 目前蔚来 yes 八销量遥遥领先，奇克九开始稳居第二。接下来就是问界 m 九和 m 八两兄弟，这销量前四的大型 suv 售价都是在三十五万以上。小鹏 gx 携三十万左右的低价抢先入局， 同时还精准卡住了大唐的空窗期。要知道，当用户想买三十万级别且有硬核科技和产品实力的旗舰大型 suv 时，小鹏 g x 已经能试驾订车和提车了， 而大唐仍处于预售等待上市、上市等待交付的状态，用户的耐心正被持续的消耗，更关键的是，用户的心智一旦被抢占， 在扭转的难度是极大的。要知道，小鹏和比亚迪都属于技术驱动、理性价值大于情绪价值的理工派品牌，两个品牌的前客有很大的重叠，这让不少原本观望大团的用户可能因为等待周期过长而转向小鹏 g x。 毕竟新能源市场尝鲜意愿是极其强烈的， 没有多少人愿意为一款未上市的车型无限期的等待比亚迪。大唐的延期虽然属于甜蜜的烦恼，毕竟订单的火爆是超过了预期，但在瞬息万变的市场中，产能不足不能成为长期的理由。大唐手握十万订单， 本可以凭借着先发的优势碾压对手，却因为节奏的拖沓而让 g x 驶向了弯道超车。六月八号上市之后，大唐还需面对 g x 已经建立的用户基础、口碑沉淀和交付能力，到时候市场的份额竞争将会更加的激烈。 归根结底，在竞争日新月异、产品却越来越同质化的新能源汽车市场里面，最终看的不是谁先亮相，谁的市量大，而是要看谁先落地。 大堂的延期本质是技术产物和市场节奏的失衡，而 jx 目前的成功在于的是精准把握住了用户的需求， 产品快速落地。如今的市场里面，用户为等待买单的只会越来越少，而为现货买单的只会越来越多。 若大唐再不能加速交付，留给他的或许不仅仅是被 g x 抢占的市场，更会在激烈的内卷竞争中促使增长窗口。加油吧大唐，你再不上市，外面可真的都是小份 g x 了。

你们听说了吗？比亚迪大唐现在出来消息说九五零版本的那个减配了， 之前说九五零跟八五零四驱的这几个版本的话就差差了一个那个四驱啊，然后差了一个，呃，电动门，结果现在这两天出来说抬头显示也没了。嗯，然后最让我接受不了的说，哪怕真皮也没了，然后哪怕真皮没了的时候，它联动的门板上的那个木饰面也没了， 你说这车还剩啥了？就剩一个比亚迪的二代刀片技术了呗，你干脆你就给我卖电池得了呗，你还卖什么车呀？你说那车上木屑面没了，那还有啥了？你就开个面包得了呗，我买个五菱面包开得了呗。 嗯，是不是有点不讲武德了呀？啊？大伙预定的多，那是觉得你现在给的这个订单多了，你觉得自己咋的？我卖亏了呀？ 你这大个车企你不能学小当家啊，我价钱不变，完了之后我把这个客重减小了，你喝酒讲酒品，你打麻将讲牌品，你卖车，你得讲点车品呢，是不是啊， 你这向大伙接受不了啊，因为你家销售在这个直播的时候跟现在网上传的这个图片配置图片都是非常吻合的这个配置啊，但我觉得这给足了诚意，呼呼的订单，一片热血沸腾，满怀期待啊，最后你现在马上出价格了，你当头一棒。 我真的觉得希望这是一个谣言，我希望这是一个造谣，我希望你最后出来的时候不要让我失望，真的，你可别拿你的自己销量考量你大伙的智商了。 另外我还要说一下啊，头两天不是下订单了吗？然后销售跟我说，哎，你把那核销码给我一下，然后我这个车呀，这个码给你核销一下，然后我们这车现在就可以排产了，然后可以让你早点提车。 我说那就来呗，但是现在来看的哈，隔个晚上我就把这核销码让我跟他说，你给我退了吧。为啥这么做？原则上你把核销码给人家了之后，人家排产了，你这个车就证明你现在已经定了啊，你后期不想要你这个钱给不给你在人家说了算。 当然了，你给完人家核销码的时候，人家说你不用担心，然后你不想要的时候，这和呃，这个我们给你退，即使现在核销了也给你退，那退的人多了呢？ 嗯，就按照他现在这个尿性，他退的人多了呢，你要按照合同上来说的话，他不给你退，你有毛病吗？嗯，所以说的话，我觉得我再重新定一单不是不定了，我还是经常小定，我不着急开车， 等这个车。嗯，再次落地了，看情况，如果觉得不行的话，我自己手机上就操作了。哎，我点那个啥取消订单，他钱自动到账，特别快，但是你要是说现在和小马验证完了之后，他的总会计，嗯，我宁愿等买回车，咱稳当当的，对不对？玩的埋汰。

比亚迪大唐正式上市发布的时间兄弟们，露天总已经说完了，咱们四月份是一个预售，然后五月份大唐将会正式上市， 它的价格在二十三万九千八到三十万左右。兄弟们，这个价位你觉得跟 d 幺九有没有 重合呢？是王不见王，还是避他锋芒对吧？四月十六号是 d 幺九的上市，那么五月份就是大唐的盛世， 这两款车兄弟们更关注哪一个？咱们可以在评论区聊一聊，然后上市之后我会定一台大唐，然后给大家跑城区的续航， 城区的测试，还有高速的巡航，高速测试以及用车的一些小视频，我都会分享到在这个账号里，大家给我点个关注，然后进下咱的主页粉丝群就可以了。

比亚迪大唐将在十八号上市并清场吗？基本是稳了，原因很简单，因为十八号开发布会是个好日子，刚好跟今天的爆八发布会相隔五天，而且从十九号开始交付，那本月还能交付十三天，大概率能交付一万台，从而 提振整个比亚迪在二十多万市场的话语权，推平很多没有诚意的友商车型。那大唐冲击的会是哪些车型呢？首先就是一些二三流品牌的旗舰车，什么九系、八系等车型。 其次就是一些头部品牌的次旗舰车型，这些车型长度基本都在五百一十五厘米以下，价格基本都在二十五万以上，有些更是卖三十多万， 实实在在的韭菜车。再者就是一些轿车、轿跑车型，例如 bba 的 三系和 c 级，甚至特斯拉、小米的车型， 因为花差不多的钱，真不如买空间巨无霸的大堂，况且大堂的颜值档次感非常在线。总之，比亚迪大堂因订单火爆正式上市，价格大概率也就下探一万块，以二十四万的价格起卖，落地要二十六万起，将成为二十多万的市场新标杆，以后任谁见了大堂也要给三分薄面。

我终于知道为啥大汉一直不着急上了啊，原来有三个原因。第一个原因呢啊，各位，我们来看一下大唐的竞品，也就是九系车啊，密密麻麻的可以排满一张图，同价位的直接竞品包括领跑 d 幺九，小鹏 gx， 乐道幺九零啊，这个未排 v 九 x， 然后高一个段位的包括理想幺九，问界 m 九，极客九 x 啊这些车。 也就是说呢，大唐进入了这个今年各家车企都在卷的大型 suv 赛道。当然呢，大唐因为价格有竞争力啊，加上这个超长的纯电续航以及二代刀片电池呢，所以说还能够脱颖而出， 那大汉就完全不一样了。大汉 ev 啊，在它的这个竞争段位，就完全没有直接的对手，配置比它好的比它贵， 然后呢，比它便宜的配置没它好，小米苏七，小鹏 p 七还有星耀八这些车型呢，都不算同级别的对手，而蔚来的 e t 九，享界 s 九呢，价格又突破四十万，也没有什么可比的。 大汉的续航呢，也公布了长续航一千零八公里，目前千公里续航的大型轿车根本就不存在，所以啊，大汉呢，找到了自己的舒适区， 那既然没有对手，何必比亚迪要这么早上呢？哈哈哈。第二个原因，给大唐和泰七 ev 的 二代刀片电池的潜能让路。 大汉 ev 啊，现在即便复刻大唐的配置，五米三的长度，带云眼 a 后轮转向的正负七度，然后带两百公里时速的爆胎辅助，呃，蒂瓦雷音箱， ar hud 以及带后排屏幕，这点配置啊，已经能秒杀不少以配置著称的车型了， 然后再加上二代刀片电池和闪充，现在上市只要价格合适呢，它肯定是个爆款车型， nice， 但问题是它就算爆款了，就算现在上了，各位定了，也得等三个月才能提车，那就问你等得起等不起？而且啊，之前我一直在视频里面说一个定律，现在的市场谁先上呢？谁吃亏，上了相当于把你的底牌全部暴露给对方，典型的就是领跑 d 幺九， 小鹏和比亚迪呢，一个个就等着他上了，然后立马改价格，开始抢 d 幺九的订单。第三个原因呢，就是这次的置家大会，这次呢，老王也憋了个大的，就是为了后面给自己的高端车型铺路。你看现在大唐大汉、海狮零八、海豹零八，一个都没上， 那为啥不上呢？因为这四台车都是天神之眼币，都在城市领航兜底的范围内，而且都有可能啊，说不定大汉呢，也有可能标配这个芯片。 最后啊，我预测大汉的申报时间应该就在六月的工信部申报目录里面，到时候外观配置都会公布，那各位拭目以待。

王朝榜大唐的老总们啊，你们最好是在憋一泡王炸，不要说消磨我们的耐心，然后拉了一泡大的， 现在我等这车的耐心已经减少了很多了啊，赶紧这个月上市吧，最好是十号或者十五号就上市了。很多车友在群里反映就是已经被大唐消磨，耐心已经消磨光了，都不打算提了， 抓紧上市。然后兄弟们我给你们做国道测评，城区测试，各种一系列的拆车测试，都分享到群里，专业的讲解大唐这台车，咱们可以进一下我主页的粉丝群，拜拜。

兄弟们，比亚迪大唐的最新情报持续跟踪中，两个好消息，两个坏消息，坏消息呢？就是比亚迪大唐可能又要延期了。没错，就是又要延期了，这次不是技术问题，也不是品质问题，也不是价格问题，也不是说等什么 d 幺九的上市再决定大唐定价都不是， 就是完全是被比亚迪福迪电池给制裁了，还是没有电池包。没有电池包，像前两天我还了解到的情况是这个月的大唐产量是几千台，准备开双班倒 中旬计划是上市，但是最近前两天我又了解一下情况，就是又没产量了，原因就是车做出来了，没有电池包，装车无法测试，无法 对四 s 店会媒体做展车，真的是大无语。比亚迪的潜能完全是受限于伏地电池了，你像腾世的这有一提，三月五号上市，三月十八号电池再生产出来， 再装车的话，肯定是到二十几号了吧，可想而知电池包有多缺，而且今年的二代省油刀 的电池全是标准电池包，就是同一款电池包同时用在几款车型上面。第二个会消息可能就是大唐之前定义的是先上纯电车型湿水，毕竟 比亚迪今年是主打的纯电车型，而且纯电车型是又比较贵的，先上纯电的定价，看一下市场的反应。好消息就是最近一些自媒体博主已经开始拍摄大唐的宣传片了，但是你们有没有发现自媒体拍摄的宣传片 要比官方发的要好看？千山翠二代的颜色从左边看有点像问界，右边看有点像理想的感觉，不知道你们有没有发现就是这样类似的情况，另一个好消息就是大唐的上市时间应该是在四月底预售，五月初上市了， 如果说等到五月初上市，到时候大汉会不会一起来呢？我觉得按照这样的节奏，大汉应该会和大唐一起了上市的价格，大唐纯电应该是顶配三十万左右 混动的价格，到时候你们可以去看一下，我是觉得不会太贵，如果混动的价格定在二十五万以上，就说明唐 l 依旧没有停产，依旧还是在 生产销售，那么就将会有唐唐 l 还有大唐这三款车，据我了解的应该是唐，可能会和大清一样变成唐普或者是唐 max， 你 们觉得这样乱不乱 啊？一头雾水。哦，对了，如果说在深圳大本营这边呢，如果想关注比亚迪车型，尤其是准备上市的大汉，还有海狮零八，海豹零八，还有送奥拓的车型， 可以帮大家一起搞，就是你们想要的团购啊，或者是一起谈价格谈赠品，避免你们被坑，避免你们就是和别人谈价格有落差感，就是肯定会比你一个人去谈下陈家要好很多，如果需要的话，可以一起聊一聊。

比亚迪大唐准车主测试，这些问题你能接受吗？第一，那是故意廉价。我想强调的不是廉价，是故意，故意而为的寒酸感包括但不限于招财猫的扶手、 针织的顶棚、塑料的音响罩土掉牙的按摩控制面板，不带副驾屏、带了朵小花等等。为了给腾市让路，故意做的这么廉价，就跟发布会说的一样，不加钱不配谈厚话。第二，高低配差距过大，现在市场这么卷， 多数车企都已经做到起步级起见，最多只是在娱乐屏、零重力电吸门、矩阵大灯等拔高体验的配置上动刀， 而大唐是纯粹是为了逼他专门砍掉刚需配置，低配到四顶配，看 h u d， 看腿托，看四驱，看冰箱，看电池容量、电机功率，已经到令人恶心的程度。从小鹏 j x 我 们可以知道，其实这些配置不值多少钱， 只是一种逼单的手段。第三，把用户当猴耍，当鱼钓，四月二十四日开始预售，又是预售破三万破十万，但是直到现在仍然没有进一步的消息，估计是为了躲开领跑的首销权益。 没想到又遇到小鹏的首销，对产品不自信，对用户的呼声装聋作哑，不解释不回应，这还是售前可想而知，到时候交不上车， 售后出点问题，回应只会更慢。以上这些是否是一个闪充能掩盖的？要我看，这车依然只值二十万，我想或许这是比亚迪在做服从性测试，只有能接受这三点的， 才能成为比亚迪合格的车主。把大堂开回家，点点关注发布以后看看能改多少。

问大家一个问题，就是你们觉得大唐未来上市之后一个月的销量稳定会到多少呢？这里只讨论大唐，而非唐家族全系，顺便来跟大家聊一下大唐的上述节奏以及交付问题。其实从这些问题里面可以看到今年比亚迪面临的总体情况，我总结了三个点，我们一个一个来说。 第一是最近听说在传幅哥的产能以及搭载情况，有可能后面主要会把二刀的产能大部分都倾向于高端车型，当 当然不是说低价位的车型就不管了，只是会暂时放缓个别车型的节奏，原因就是因为二道的产量比较慢嘛。但这里也要多说一嘴啊，其实很正常，当初一代刀片电池发布的时候也是这个情况，还有市面上很多比较火的车型 基本也都是这个情况，而且受影响的主要还是二十万以下的叉混车型。还有我们现在去看的话，比亚迪旗下的纯电车型 几乎该上的也已经都上到了二刀，没上的也在后面紧锣密鼓的排着队。马上二十一号第三代的原 plus 也要上市了，这里也跟大家提前透露一下， 今年后面还有像大汉海狮零八、海豹零八这些比较重磅的高端车型，叉混纯电都有，还有可能会发布加上预售一些车型，比如说方晨豹的方晨 s， 还 还有一些传说中的车型，我这里就不展开细说了。第二，大唐预计的上市时间可能是在六月上旬，最近有传说在八号或者是十号，但都没有官方确认。 我想说的是大唐的上市时间不管是在什么时候，以及二刀的产能能不能跟上大唐的订单，大唐都已经注定了是一款爆款车型。这一点其实从目前的预售价格公布之后，订单量就已经得到了充分的验证，即便未来真正上市之后有可能会有部分的退订，但这个订单基数都已经摆在那里放着了， 产品的硬实力包括热度也都在，反而二刀的产能加上交付成了最大的问题。第三，大唐的正式发布时间节点也很重要。我之前多次跟大家说过， 大唐为什么要在四月底北京车展正式的发布预售，又给到一个相对震撼的预售价，主要的目的是为了试探市场的消费者还有媒体的 反馈。这基本决定了大唐上市之后的正式价格，也直接决定了后面排着队上市的，比如说大汉海狮零八、海豹零八这些车的价格。更重要的是，大唐的上市基本标志着二刀产能有一个质的提升，而且按照大唐在比亚迪现在的分量， 有可能二刀电磁包也会优先给到大唐，保证交付有量。你以为大唐还没上市在等什么呢？其实就是在等这些条件的成熟。最后来聊一下前面问大家的大唐稳定之后的月销量，虽然现在看着订单量很高，但实际上要考虑到产能还有交付问题， 实际每个月的月销量 ev 车型能够保持在万台左右，未来加上叉混能够保持在一到两万。再计算一下未来唐家族产品线调整之后的所有车型，唐家族月销量能达到保二增三就已经很不错了，这里也给大家说一个冷知识， 实际上唐家族最高的月销量出现在了二零二二年的年底，最高也是刚好破了两万多一点点。而最近连续几个月，尽管后面唐家族也新增了唐 l 系列，月销量都很长时间没有过万了，所 所以未来整个唐家族能够达到保二贞三，讲道理也很不错了，大汉基本上也同理。最后，如果你对比亚迪新车感兴趣，对大唐也很感兴趣，一定要点个关注，后面会为大家带来更多的内容，感谢各位！

聊聊大唐朋友们，这个车从上个月的北京国际车展到现在整整有一个多月的时间了，到现在连正式的发布会的消息一丁点都没有， 我也觉得很纳闷，确实是在等那个什么呢？智能化的战略发布会开完以后才能等到大唐上市吗？但是我觉得不应该啊，这是第一个点。第二点，小鹏的 g x 都上市了，增程和纯电双动力的一个形式，各方面的智能化配置确实稍微差点意思来，都不比大唐差， 但我不知道他到底在磨什么，就觉得很奇怪。第三点，我到线下去看了大唐的实车展，车呢，只有一个后驱的九五零那个版本，我猜那个版本应该是之后的主力畅销的版本，但是恰恰那个版本居然没有抬头 suv 的 显示，我也觉得很纳闷，但是这个说完这句话，大家可能就是说有可能会回怼一下这个东西，对吧？不实用怎么的？ 我可以不用，但我不能没有对不对？你说这个道理，毕竟这个 h o d 这个显示来讲的话，有的人他用的惯，有的人他用不惯，但是到了二十多万这个价位区间，其实并不便宜了，也并不常见，这种配置他应该得全系标配对不对？他四驱高配才有这个东西，那怎么能行呢，对吧？ 最后搭载了二刀电池加闪充这个技术相比于之前比亚迪一代刀片其实都不便宜了，普遍高了一万多块钱。但大唐这次预售价二十五到三十二万的一个纯电其实倒还好，正式价格还能够往下探一探，插混也是一样，看看之后有没有什么惊喜吧。