稻城亚丁省道收费多少

大快人心，四川甘孜正式对稻城亚丁景区问题启动提及整治，多部门联合专班进驻核查。整治期间暂停收取摆渡车交通运输服务费，直面网友热议的诸多乱象。 官方将重新离清省道管理权限，严查摆渡车收费成本，纠正违规拦路管控行为，同时优化观光车线路与站点，全面补齐景区服务短板。这场整改的背后， 是全网热议的景区霸道操作。此前有博主曝光，稻城亚丁私自封堵三十八公里国家省道，限制社会车辆通行，强制收取一百二十元观光车费。景区拿环保安全当借口，却拿不出合规收费文件。这次提及整治，也是给所有文旅景区敲响警钟。 景区可以售卖门票，提供游览服务，但绝对不能把公共资源变成自己的私人提款机。期待这次彻底整治，正等清源，还给大众公平便利。

要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。

省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。

这个路应该是国家出警修的吧？那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理的。路是国家的路，景区凭啥拦住收费？ 五月二十四号，一位博主自驾前往稻城亚丁，发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需要购买一百二十元往返百度车票换成车辆才能入园。 博主当场提出质疑，这个路应该是国家出警修的吧？那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理的。双方交涉后，他签署免责承诺书才可以自驾通行。 他去找那个 a 四纸，我给他写一份承诺书，就是我自己把车开进去。呃，安全事情我自己负责，不管他们景区的事情。事件曝光之后，迅速冲上了热搜，景区随后发布通报称， 涉事工作人员因违规放行社会车辆，已被严肃批评处理，却始终未回应道路全属收费、审批等核心问题。原来这条是省道四六二啊，你要拦省道，至少要有四川省交通厅的文件啊。五月二十八号，四川甘孜州发改委通告提及整治， 自五月二十九号，也就是今天起，到成亚丁景区暂停收取观光车一百二十元与电瓶车七十元的费用。

省道变景区通道，博主质疑稻城亚丁设卡收费五月二十四号，一位博主发布视频，质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里的路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行，涉嫌不合理收费， 博主现场要求出示收费文件，拒绝景区免车费但需换乘观光车的提议，最终签署免责承诺书后自驾进入二十五号。甘孜州文旅局证实该路段含三十八公里。省道多部门回应称，相关收费合理性仍在处理中。

有一个地方叫做稻城，我要和我最心爱的人一起去，到那里看蔚蓝的天空，看白色的雪山，看金黄的草地，看一场秋天的童话。

近日，稻城亚丁景区拦断省道收费的事件引爆了热搜。事情要从五月二十四日发布的一则自媒体视频说起。 一位名为吕大侠的博主自驾前往稻城亚丁，在景区门口被拦下，工作人员告知前面的路不让私家车走，必须花一百二十元坐他们的摆渡车。这位博主当场应刚，要求景区出示其拦断公路收费的政府批准文件，然而景区自始至终未能提供任何一份有效文件。 最后，景区表示不仅要免他的门票和车费，甚至还要报销住宿费，条件只有一个，别开车进去，但博主拒绝了，最终他签了一份免责书，才得以自驾进入。 视频发出以后，引发全网讨论。五月二十五日，景区火速发布通报，但内容不是解释为什么收费，而是那个放行的员工已经被我们严肃处理了。这波不解决问题，只解决人的操作彻底激怒了网友，因为大家追问的根本不是员工违规问题，而是景区违法占用公路以及过度收费的问题。 在分析是非对错之前，我们先结合地图具体介绍一下稻城亚丁景区的地形和道路分布。 首先，稻城亚丁这个名字要拆分为两个部分，稻城和亚丁。稻城是指景区所在的行政区， 四川省甘孜州稻城县，它是整个甘孜州最南部的一个县，挨着凉山州和云南省。而亚丁村是稻城县最南部的一个村庄，也是稻城亚丁景区的中心。景区的核心看点是亚丁村以南的三座雪山，央迈永鲜奶日以及夏诺多吉， 这是藏传佛教中的三座神山。景区的主要景点冲谷草甸、圣水门、圣水湖、洛绒牛场、牛奶湖都位于三神山之间的合谷中。景区范围最远，到牛奶湖就终止了，再往南有一条穿越三神山的徒步路线，这就是著名的洛克县，全长七十公里， 最高海拔四千八百米，难度很高，通常是自身旅友去走，游客的游览范围一般就到牛奶湖为止。这个景区看起来景点很集中，很紧凑，但事实上，游客并不能直接从亚丁村开始游览，因为景区在北侧较远的香格里拉镇就建好了大门和游客中心。 无论是自驾游客还是旅游团，从这里开始就必须购买一百四十六元的门票和一百二十元的观光车进入亚丁村。 而这正是此次事件的最大争议点。因为这条三十八公里的进村公路并不是景区自己建的，而是编号 s 四六二的省道的一部分，由省交通运输厅管辖。作为省道，这条路的建设和日常养护费用都来自财政，也就是纳税人出的钱，并非景区出资。 这样的道路里迎是面向全体公民的普惠性基础设施，景区凭什么设卡？当然，景区也有自己的说法，一是为了保护生态环境，二是这条三十八公里山路有三十二个回头弯，行车风险较高。听起来是为了游客好，但游客和法律界人士并不买账。 公路法写的清清楚楚，任何单位和个人不能在公路上非法设卡收费，生态保护和交通安全不能作为违法行为的挡箭牌。了解完事情的来龙去脉以后，我从解决问题的角度出发，分析这个事件后续应该怎样去处理。首先，抛开所有的情绪因素，我必须得说， 我个人支持这段路交由景区管理，通过观光车来运营。这条省道并非两个重要城镇之间的交通要道，而是整个 s 四六二省道最南端的部分， 也就是一条断头路。亚丁村往南就是三座大雪山，没有公路了，只能徒步同行。因此，拦断这条路并不影响社会大众的日常通行。这一点与泸沽湖景区直接拦断云南与四川两省之间的交通要道，事实上有本质区别。 其次，稻城亚丁高峰期人流量很大，如果完全放行私家车进入这条狭窄的山路，确实会造成拥堵和交通事故风险。因此，有景区安排观光车统一通行是可行的做法。很多景区，比如九寨沟也是安排观光车运行，这一点原则上没有问题， 真正的问题是程序合法性以及费用问题。第一，景区自始至终没有拿出省级的批文，就这样直接占用省道，是违反公路法的违法行为。如果景区真的想要合法使用道路，必 须向省级交通管理部门进行申请，无论最后的结果是通过还是否决，都应该向公众公开通过或者否决的原因。 第二，省道的建设和养护都由财政出钱，也就是纳税人出的钱。稻城亚丁景区虽然是国有景区，但即便未来真的获得正式批文，将道路归为己用， 这依然是公共交通资源的损失。为此，景区是否应当支付购买或租赁使用道路的费用？费用按照什么标准？这一点需要大家共同讨论和监督。第三，及时满足了上述合规性要求，景区真的就能心安理得的收取一百二十元的天价车费吗？ 其实早在今年四月，文旅部就点名批评过稻城亚丁的摆渡车问题中，肖协也点了名，进入稻城亚丁景区的门票价格为一百四十六元，观光车票价格为一百二十元，两项合计为两百六十六元。 这样的收费标准完全可以说是不做回头客生意了。作为一个国有景区，稻城亚丁不能只想着赚快钱，也要考虑甘孜州文旅事业的长期发展，肩负起一个国有企业应有的社会责任。 最后，我再重申最重要的原则，一切具体的法律和技术问题都可以讨论，但是每一位纳税人、每一位公民都有权利对一切社会问题进行监督，也有权利提出自己的意见， 这是高于一切的宪法精神的体现。我举双手支持那位博主的行为，希望稻城亚丁和甘孜州文旅部门尽快拿出更好的解决方案，回应社会大众的期望。

近日，旅游博主吕大侠开车走四川 s 四六二省道去稻城亚丁村卡口直接被拦下，不掏每人一百二十块观光车钱，别想过，这可是财政拨款养护的公共道路。博主索要收费依据，对方拿不出来，竟想私了免车费报销住宿条件是别声张。 被拒绝后，景区放话，今后决不让任何社会车辆进来。上热搜后，景区先试探着把幺二零降到九十六，说是回馈游客，对违规封路收费仪式只字不提。 舆论持续发酵，景区随即发布通知，五月二十九号起，观光车、电瓶车费用全面暂停。省里派出六部门成立调查组，周里专班进驻，就查三件事，鹿权归谁？收费？凭啥管理乱象？再美的风景也经不起急功近利的折腾。 把公共资源圈起来收买路钱，堵住的是路，寒的是人心。好在这次总算拿出段万的诚意，主动接受监督，进展全程公开。不怕发现问题，就怕揣着明白装糊涂。你还遇到过哪些景区奇葩收费？评论区留言？

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。

连省道都敢侵占了吗？一条明明白白标注在地图上的省道，怎么走着走着就变成了景区的收费通道了呢？三十八公里收费一百二，不买票私家车就不给过，想进去只能坐景区的摆渡车。最近，博主硬刚到成雅定景区截断省道，强制收取百度车费，这件事点爆了全网， 网友们愤怒质问，景区到底有没有权力把公共的省道拦起来收费？这条路又是谁建的？谁在养？深挖背后的真正矛盾啊！这件事还真不是一张观光车票那么简单。 根据忻州刊的报导，一位博主自驾来到稻城亚丁，打算沿着 s 四六二省道前往亚丁村，可是刚驶入景区管辖路段，就被工作人员给拦住了，对方表示，社会车辆禁止入内，想要继续往前走，就得购买一百二十元的观光车票，换成景区的车辆。 去过的朋友都知道，稻城亚丁游客中心到核心景区足足有三十八公里啊。博主当场就提出了质疑，他走的明明是正规的省道，又不是景区内部的游览路，省道属于公共交通资源，哪能有景区说拦就拦，说收费就收费啊？他当即要求工作人员，哎，你要出示这个合法的收费文件和依据。 可奇怪的是呢，工作人员并没有拿出相关的手续，反倒提出了折中的方案，说可以免掉他的观光车费，甚至还能报销住宿的费用，但是前提你必须要乘坐景区的观光车进去。 这番操作让网友就越发不解了，如果规定合情合理，有据可依，那直接拿出文件说明情况就行了，要是真的完全禁止社会车辆通行，又怎么能够靠免票报销住宿这些来通融呢？ 而博主的态度也十分的坚决，他不差这一百二十块钱，想要的只是正常通行的选择权。最后博主签下了一份免责承诺书，居然，哎，直接开着自己的车顺利进入了。 这事曝光以后，很快在网上引发了热议。事后景区在五月二十五日发布通报，解释说，这段路呢，处在国家级自然保护区和风景名胜区内，这里山高谷深，弯道多，路况复杂，安全隐患很大。为了保护生态环境，保障游客出行安全，所以才禁止社会车辆驶入，统一安排观光车接送 啊。表面上看，这个理由似乎还说得通，但是如果大家仔细一想又不对劲了。如果真是出于安全的考虑，那么完全可以由省道的管理单位采取限速、限流、分时段放行这些方式。 要是为了保护生态，也能够设点检查、管控车流，收取环保押金，或者是限制高排放车辆通行。办法那么多，为什么偏偏由景区来强制游客购买观光车票呢？ 其实关于省道能不能私自设卡收费，法律上早就规定的清清楚楚了，早在一九九四年，国家就发文明确规定，任何单位和个人不许在公路上私自设立收费站。公路法也写明了，公路是由全民共有的公共资源，受法律保护，严禁任何单位和个人非法占用。 哪怕这条省道它是横穿景区，穿过自然保护区，它的性质也不会改变。道路划入景区管辖范围，不代表产权就归景区了，更不意味着景区能够私自拦路收费，限制大家正常通行。 说到底，稻城亚丁该回应的不是为什么单独放行一辆私家车，而是堂堂一条省道，为什么会被拦起来强制收费。 最后还是想给这位博主点个赞啊，生活里面真的需要更多像他这样愿意较真的人。这事我相信啊，一百个人里面，有九十九个人都会选择花钱了事啊！觉得反正一直都这样， 那一直都这样难道就对吗？很多大家见怪不怪的规矩未必就合乎情理，不少长期存在的问题也不该一直放任下去。正是因为有人敢于追问依据，敢于提出质疑，哪怕声音只有一点点，也可以推进事情向着公正的方向移动一点点， 那些不合理的旧规矩才有机会被整改纠正。景色再优美，也掩盖不了规则上的漏洞。公共道路从来不是某个人、某个景区的生意，而这些敢于较真、敢于发生的人，守住的也不只是自己的一次正常通行的权利， 更是我们每一个普通人面对不合理规则时敢于说不的底气。关注小马哥，了解身边事！

闹大了，省道也敢侵占了吗？最近稻城亚丁这事，彻底把大家的火给点着了，通往景区核心区的 s 四六二省道，竟然被景区设卡拦截， 所有游客必须花一百二十块买百度车票才能进去。注意啊，这可不是什么景区内部路，这是白纸黑字国家出资修建的公共道路， 三十八公里长的省道，是全体纳税人的共同财产，现在硬生生被圈成了景区的收费专线。这操作跟古代山大王收买路钱有啥区别？唯一的 不同就是，山大王不跟你扯什么环保和安全的幌子。而这件事的核心，早就超越了一百二十块的价格到底贵不贵的争论。他指出了一个更根本的问题，我们作为消费者，最基本的选择权和通行权凭什么被损 任意剥夺？而这里面你要说没有猫腻，那是不可能的。那位曝光这件事的博主去质问凭啥收费时，景区先是拿机密文件搪塞，说不能看 眼看，糊弄不过去，立马接换成利用模式，免门票报住宿条件只有一个，你别开车进来。而后续处理也非常讽刺，当事情在网上曝光后，景区通报说放行是工作人员违规操作，已经严肃处理了。 转头第二天，百度车票价从一百二十块降到了九十六块，美其名曰优惠，很难不让人猜测，这究竟是为了回馈广大游客，还是为了平息舆论？网友们直接笑喷了，我跟你讲法律，你给我讲人情，我跟你讲人情，你给我讲规定，最后实在没办法了，你就打个八折糊弄我。而大家愤怒的点， 根本不是便宜了这几十块钱，是你侵犯了我的选择权，还指望我为你的折扣感恩戴德？多少人把稻城亚丁当成一生必去的净土，攒了好久的钱奔赴千里，结果没被高反打倒，先被这套赤裸裸的商业逻辑气到吐血。而这事最让人火大的地方还不止于此。 你以为花一百二十块买张百度车票，就能踏踏实实去看牛奶海了？太天真了！这一百二十块是整个收费游戏的入场券。 就算你到了下车点，距离核心景区还有十几公里的徒步山路，正常人得走四个小时，如果不想爬行啊，再掏钱坐电瓶车往返八十，单程五十。等电瓶车到了洛绒牛场还有一段最陡峭的路，如果你体力不知怎么办？别急， 还有三百块起的骑马上山，一套组合拳下来，光交通费就得五百块，比一百四十六的门票贵了三倍不止。还有景区里卖的东西，高原地区东西贵一点大家都能理解。 一瓶矿泉水卖十到二十块，一碗泡面卖二十到四十块，这已经不是合理的溢价，而是赤裸裸的载客。而重点是什么呢？景区根本不让游客自己带泡面，理由是泡面汤水会污染环境， 可转头你们自己为什么还在卖呢？更别提住宿了，平时百来块的酒店忘记敢要五六百。还有各种氧气瓶、黑车 打虫草，各种隐形消费，防不胜防。有网友算过一笔账，一个人玩下来，全部加起来轻轻松松几千块！这哪是旅游，这简直是现实版的西天取经，每一关都明码标价，专宰唐僧肉，而上面早就看不下去了。就在一个月前，文吕布和钟萧邪已经点名批评过稻城亚丁了， 说他们摆渡车线路不科学、价格不合理，排队时间长、服务态度差，要求限期整改。结果你看他们改了啥？这不顶风作案是什么？他的底气 就是仗着自己手握独家的天然美景，雪山湖泊、原始森林这些资源独一无二，游客哪怕被坑 也愿意来一次。于是景区就打着保护国家自然环境、盘山公路危险，必须统一乘车、保障安全这类冠冕堂皇的旗号，来掩盖商业贪婪、垄断经营的行为。 要是真为了环保，完全可以搞预约限流、收环保押金。要是真为了安全，为什么不把路修好，加强管理，反而把大门越修越远，逼着大家坐高架摆 渡车？这本质上就是一种揽政和短视。比起提升服务、优化体验、圈地收费，显然来钱更快更轻松。我们愿意为绝美的风景买单，愿意为高原的辛苦买单，我们消费者不是提款机，口碑才是一个景区最值钱的资产。 小小雪乡的天价炕，一句九个月磨刀，三个月宰羊，让这个冰雪童话变成了雪白心黑的代名词。 再看看青岛的天价虾，一只三十八元的虾，让好客山东形象毁于一旦。流量是把双刃剑，能捧你上天，也能让你摔得粉身碎骨。稻城亚丁难道想重蹈覆辙，从人间最后的净土变成最后的韭菜地吗？ 所以，别再拿环保和安全当挡箭牌了。希望这次事件能成为一个真正的转折点，而不是又一次打折公关的闹剧。人间净土不仅要湖水干净、雪山纯净，更要人心干净、消费 环境干净。否则，当人们提起稻城亚丁，想到的不再是牛奶海的湛蓝，而是那一层层明晃晃的收费陷阱，那才是对这片美景最大的亵渎。

三十八公里的路程，强行收取一百二十块钱的百度车费，稻城亚丁景区可能自己也没有想到，他们会因为截断省道强制收费这事登上热搜，而这个热搜我觉得应该登，因为这是为了我们所有游客的利益。 不少网友在问，公路的公怎么就姓了景区的景了？公路凭什么被圈地收费？这件事合理合法吗？ 最新的消息是，五月二十八号，四川甘孜州正式发布通报，对稻城亚丁景区问题启动提及整治，并且明确从五月二十九号起，暂停收取所有摆渡车、观光车服务费用。今天我们把整件事情的来龙去脉，背后的问题也说清楚。 这个事情的导火索来自于一位自驾博主的维权。大象新闻的消息，五月十五日，这位博主自驾前往稻城亚丁景区，却在 s 四六二省道被景区设卡拦下。 省道是公共交通资源，由国家出资纳税人修建维护，并不是景区内部道路。但是景区明确要求所有想驶入路段的自驾游客，必须购买一百二十元的百度车票才能通行。博主当时要求对方出示正规的收费文件，工作人员先是推脱文件属于机密， 但是博主不肯让步。景区工作人员又提出可以免车费报销住宿，但是前提依旧是必须购买观光车票。博主还是拒绝， 他说自己不缺钱，只是想要本该拥有的通行选择权，然后签署了免责承诺书，驾车通行。五月二十四号，博主把这段经历发布到了网上，迅速上了热搜。 第二天，稻城亚丁景区发布通报说，当班工作人员违规放行车辆，对相关人员作出了处理。通报还说，道城亚丁是联合国教科文组织认定的世界生物圈保护区，也是国家级自然保护区， 社会车辆进入会破坏生态。而且景区内地势狭窄，三十八公里的路段山高古深，回头弯高达三十二个弯道，占比超过八成，存在极大的安全隐患， 禁止社会车辆驶入。但是，对于截断省道收费这件事，通报中没有正面回应。从法律上讲， 景区无权打着环保和安全的名义强制圈占省道来收费。国院一九九四年就发过通知，任何部门、单位、组织和个人不得在公路上设置收费站。而截断省道和保护生态又有着什么样的关系？另外，一百二十块钱的观光车的收费标准 从何而来？这为什么又要遮遮掩掩呢？五月二十八号，四川甘孜州发布了两份通报，正式向广大游客和社会各界致歉，坦言景区服务理念缺失、管理不规范，服务存在明显的短板。当地组建多部门联合专班进驻景区开展全面整治， 从五月二十九号起，暂停收取观光车、电瓶车相关费用，待完成成本监审之后，再依法重新制定收费标准。同时，专班将复合涉事路段 全责边界，纠正违规管控行为，核实票价定价依据，优化观光车线路和停靠站点，全方位补齐服务短板。后续整治情况也会全程公开，接受大家的监督。 省道属于公共交通资源，景区就算有自然保护区的名义，也不能把三十八公里的省道圈地收费、生态保护、安全管控是责任，但不能成为敛财的借口。景区可以卖票，但万万不能侵占不属于自己的公共权益。 稻城亚丁是很多人向往的诗和远方，而这个热搜让多少人对此望而却步。这一次的最新通报应该只是一个开始，我们希望查的深入，罚的清楚，改的彻底。关注小强说，我们了解更多信息。