零跑d99 mpv有智驾吗

二零二六年将是 mpv 大 年，世界 v 九和领跑 d 九九是很快发布的两款 mpv 作品，他们解决了 mpv 哪些核心问题，又带来多少惊喜呢？我们来对比看一下。大家好，我是中年欢马，欢迎来到我的视频。实际上这两款车没有竞争关系，世界 v 九呢，面向五十万左右价位，打的是麦卡和吉克零零九， 而 d 九九呢，则是要与 gl 八呀，像塞纳格瑞亚这种来同台四叉。首先我要戳穿的是世界 v 九 它大概率的入门车型是到五十万以内的，因为智界这个品牌，它是撑不起五十万以上的品牌形象定位的。在外形来看， v 九沿用的鸿蒙家族设计语言，可以说这套设计语言在 suv 上比轿车要成功。 饱满的线条配上 mtv 这种高大车身的特点，会更有品牌辨识度。迎宾光毯大灯加上二排旋转座椅，能在豪华感上给 mtv 加分加分再加分。客人上车加上坐车，这种都是有一种被重视被照顾的感觉，再加上没有办法拒绝的华为的 a d s 这套， 那整个被会被他实现 mpv 的 破局。 d 九九在外观上更加简洁，领跑这些年啊，在外观上就做对了一件事，就是在他们的客群里面，没有给你因为外观而扣分的机会， 没有那么特立独行，还是那么的灵活，还是那么容易接受，还是那么国际化。大电池给的多，加上别人有的配置，我也给所有英堆进堆的配置给车主脑门上就印上两个字，实在没有舆论的标签，没有攀比，只有供应链管理大师的名号存在于世间， 没有最低的电耗，没有最快的充电速度，也没有最好的辅助驾驶能力。但是你有一种 他虽然没有做到最好，但是你们又没法怪他的性价比，反正八十多度电池，我再加上油箱，我干了，你随意。 mpv 最难的现在就是应该在看不见的地方下功夫。底盘难调是因为车又大又重空间难做是因为又要二排又要三排，安全性更是难上加难。因为鼻子短，三排后脑勺要贴尾门， 所以现在的 mpv 无一例外是在安全性上下足了功夫。世界微九的考验是在底盘转向、刹车的调教一软，到底还是突出空气悬挂 q 弹感，多余的晃动能不能控制住这一款，这都是会让一款鸿蒙智行的车到底能走多远的重要因素。 为了鸿蒙智行去买单，多出来那一部分衣架空间，能不能因为一款车的基本功拖后退？对于领跑 d 九九的挑战，则是要完全看冲击全尺寸市场的号召力，驾驶感受。空间设计智能化一定要有一方面非常长才能发 挥，看一下丰田、别克、比亚迪或者是长城蓝图等等这些品牌的竞争力。所以我给各位的建议是，世界 v 九到了先看驾乘感受， 再把市场的，再把细节的功能捋一遍，多体验空间几何，人体工学、座椅等等这些方面，其他你不用操心，智能化不用操心，你去看看屁股底下的座椅到腿中间的空间，你能不能接受，有没有承托感，有，坐着起来有时间长了有没有腰疼，有没有晕车，这就可以了。 领跑 d 九九把蓝图梦想家作为标杆，大家去对比这两款车就可以了，看看到底熟不熟练。因为蓝图梦想家一方面有华为 a t s， 另一方面他在这个价位我做的起来加成感受他是最好的。大家多试驾多对比，自然心中就会有答案了。 还是老规矩，如果点赞超过一百个，大家留言那款车，我去试驾空间插手上线，帮你们看看到底空间表现怎么样，我们下期视频再见。

领跑 d 幺九的质价在当前新能源行业中到底排第几啊？呃，领跑 d 幺九目前的质价仍然处于行业的末 端。其实领跑 d 幺九的质价你可以理解为它现在是华为 a d s 三点零，说的更好一点是 a d s 三点一的水准啊。呃，但是领跑 d 幺九 v l a 的 质价应该是在七月份才会进行交付啊，可能就是适配八七九七里边原容可能需要一点时间啊，他七月份交付。注意，这里又是一个期货啊。 领跑 d 幺九如果 v l a 智驾能够交付啊，那么其实它是能够到达行业的第一梯队，但也是属于第一梯队中偏下的水准。但是领跑目前的智驾是没有自研 v l a 的 能力的，它依旧采用的是原荣的智驾方案啊。原荣和领跑合作已经是行业公认的秘密了。感谢你的观看，我是小四，我们下期见。

领跑 d 九九据说将于六月预售，有点期待。这款车是领跑首款科技豪华旗舰 mpv， 目前预估价格在二十五到三十万区间。 毫无疑问， d 九九的上市势必在三十万级 mpv 市场掀起一轮血雨腥风的价格战。领跑 d 九九车长五米二八，轴距三米一一，在大型 mpv 里就像一个小巴士一样，前窄后宽的设计让空间利用率得到了很大的提升。 它的主要亮点有这么几个，第一，双枪臂式空气悬架加 cdc 减震器，车身最大调节高度九十五毫米，可以避免这么一个大车在过弯过烂路时避免颠簸摇晃。 第二，搭载了大电池和高压平台，正承版搭载了八十点三度电池和八百伏的高压平台，纯电版搭载一百一十五度宁德时代超混电芯和一千伏的高压平台，从这一点看，在同级 mpv 属于独孤求败的存在了。 第三，座椅的灵活组合，二排座椅支持九十度观景和一百八十度对坐旋转，三排座椅可以完全收纳至后备箱底部，形成纯平的空间，也可以向后翻转形成钓鱼座，这个跟世界 v 九一个路数。现在大空间 mpv 也开始卷座椅玩法了。 d 九九现在还没有出具体的版本配置和价格， 我姑且瞒猜一下啊。臻程版和纯电版估计都会有三个配置，预估，臻程版入门版二十四点九九万，中配二十七点九八万，顶配二十九点九八万。那纯电版呢？入门版二十六点九八万，中配二十八点九八万，顶配三十点九八万。配置差异可能主要在于空悬、智驾、四驱，还有座椅的舒适功能。 领跑 d 九九的竞品包括但不限于腾世 d 九、小鹏 x 九和传祺 n 八叉混。 d 九九优势主要在于价格低、电池度数大，底盘悬架的配置更好。 那不足呢？可能是智驾这一块，毕竟领跑智驾是智严的，要赶上华为、小鹏、摩蒙塔这些第一梯队的智驾，还需要一点时间。 总结一下，领跑 d 九九呢，适合那些大家庭用户，平时一家三代出行空间大，够舒适，兼顾家用和商用，同时也能满足长续航和质价的需求，关键是追求极致的性价比。如果你正在考虑购买一台三十万级的大型 mpv， 领跑 d 九九绝对值得重点关注。

领跑 d 系列的第三款车啊，你猜是什么车型？答案就是豪华行政级轿车。领跑 d 幺九主打六座七座的家庭用车啊， d 九九打造的是七座的豪华商务属性旗舰，在有了 suv 和 mpv 之后，啊 系列是不是还缺一款行政级轿车？ d 系列的第三款车就是豪华行政旗舰轿车啊，领跑 d 系列的第三款的轿车对标的应该就是比亚迪的大。对领跑 d 系列的第三款车型，你们有什么想法？欢迎在评论区留言告诉我们。领跑 d 系列的第三款车型的销量如何，我们拭目以待，感谢你的观看，我是小四，我们下期见。

对于 d 幺九来说什么最重要？我相信什么空间啊，功能啊，动力总成，续航等等这一切。那么对于领跑来说什么最重要呢？在当前我觉得是高阶的智能驾驶辅助系统，当然这样的功能对于像 d 幺九这样的旗舰产品来讲呢，仍然也是直观重要的， 因为它不仅仅是能够给用户的日常的使用带来一些便利性，更重要的其实也是反映一家企业他目前的这种说技术和研发的水平。 那么怎么样呢？虽然说目前啊，我今天所试到的这辆领跑 d 幺九搭载的这个当前版本仍然不是最终版，但是我仍然可以很负责的告诉大家，目前他的表现我认为足以跷身当前行业第一梯队的水平， 至少以我今天所试的这些路况来说绝对没有问题。这主要体现在如下几个方面。首先是在封闭道路上，当前这辆车的质检版本对于这种跟车的节奏还是比较从容的， 尤其是在拥堵的路况，你会觉得他并不是那种特别突兀的加减速，会给你感觉比较的柔顺，很像人类驾驶这种风格，包括比如说对于一些，比如说超车啊，变线啊，车道选择上目前的博弈策略也比较从容。 呃，虽然还是偏保守，但是总体来讲我觉得至少可以给人带来比较强这种说安全的信心感。对于说像城市当中的开放道路也是别管说是过路口啊，或者说左转右转之类的， 目前我觉得啊，反正也是，无论是在效率和安全的这种说融合层面做的都还是挺好的。 呃，只不过呢，今天确实测试这些路况呢，并不能够说是含盖啊，百分之百所有的场景，但至少目前他所做的，我觉得这一切的处理达到了我认为当前吧，二零二六年上半年目前行业第一梯队的水平。 因为确实也是啊，我自己作为许多车辆的车主，像那些目前行业比较有口皆碑的那些产品，我们也都是日常是大量驾驶的，所以说对于说各家目前的制驾型的表现 还是比较的如数家珍的，因此我认为反正 d 幺九八当前制驾是称得起这样表现的，而且更重要的是，目前仍然他还不是最终版。 真正等到这辆车上市以后，据我了解啊，目前厂家内部仍然在快速迭代，可能还会刷新不止一个版本，我相信啊，很可能到那时他的表现会变得更好，更从容，可能给咱们大家带来更大的一种这种积极的惊喜吧。 当然智驾系统呢，不全是凌跑品牌最大的一个短板，除此以外呢，对于像 d 幺九这样的车型，他的优势并不能够仅仅体现智驾层面啊。如果说我们讨论个天花板思维的话，其实这辆车他在比如说像空间啊，动力总成啊，配置啊，豪华感这些层面， 我相信肯定还会有其他的不少的这些亮点，或者说是表现特性的。所以这一切呢，我觉得咱们大家不用急，我个人对这辆车也特别感兴趣， 所以在下一次我会把它带到北京去，给大家做一个真正的全方位的，比较专业深度的，全面的测评。咱们看一看它在我们更加严酷的多维的工况上面的表现究竟如何， 包括它的价格，大家觉得在你们心目当中希望这款旗舰版 d 幺九它究竟买多少钱呢？希望大家在评论区当中告诉我啊，我们会带着大家这样的预期，给大家带来下一次更加详细测试的，咱们敬请期待吧！

请问作为一辆合格的 mpv 车型，需要具备哪些硬实力？是能带全家舒适长途出行？还是商务接待足够体面？或者说是续航不焦虑，智能化足够好用？那如果你说这些你全部都要的话，那今年 mpv 市场最值得蹲的狠角色，领跑 d 九九也许是一个不错的选择。 在外观方面，相信大家已经看过不少路透了，而今天我们将揭秘万众期待的车内视角。都说 mtv 的 灵魂永远在后排，而作为在产品和配置上一直能给大家带来惊喜的领跑，也是将旋转座椅装进了车内，在商务场景里接待重要客户，路上沟通，免不了要面对面交谈。 一百二十度双零重力旋转航空座椅，同时还支持一百八十度旋转，搭配悬浮大桌板，后排空间直接拓展为娱乐、办公、会客多样化空间啊！放在十年前，你敢想居然还能在车内体验，导师请转身吗？不过这还没完， 对于家里有上下车不方便的老人，二排座椅还可以向外旋转九十度，上下车更便捷，而且还可以作为钓鱼佬们的专属钓位。在大床模式上，我就不得不说一句，是真的很管饱， 超值一种组合模式，无论是前后大通铺还是尊贵的贵妃躺椅，请随意搭配，随意旋转。当然，旗舰 mpv 不 能只靠大空间来撑场面，续航智能化实力同样需要对其颗粒度 增程版车型搭载了八十点三度的电池，纯电续航最长可以至四百八十公里，支持八百伏高压平台。纯电版车型则搭载了一百一十五千瓦电池，纯电续航至高七百公里，这是一千伏高压平台，跨城自驾、长途高速旅程，焦虑嘣一下直接丢到了脑后。 而在智能化方面，双高通八七九七芯片打造的端侧全模态 ai 大 模型，搭配十点二五英寸的液晶仪表至七点三英寸的中控屏、五十英寸的 a r h o d， 六英寸的后排多功能控制屏与二十一点四英寸的三 k 娱乐屏联动布局，每一个位置都有属于的 专属屏幕。最后，熟悉 mpv 市场都清楚，在燃油时代，像埃尔法这些百万级的 mpv， 更多吃的是品牌溢价，配置保守不说，功能也比较单一，需要溢价买车的时代已经过去。而在二零二六年的今天，领跑 d 九九作为 d 系列的第二款重磅车型和领跑的首款旗舰 mpv 车型， 与其说是把配置打上去了，不如说是一台优秀的 mpv。 应该就是这样，内饰、用料、空间、功能、智能配置，每一处都贴合日常的用车场景。 更关键的是，按照领跑的诚意， d 九九一定会给到一个不让人失望的惊喜价格。那如果你今年正打算入手一台兼顾家用商用、追求舒适、智能大空间的旗舰 mpv， 不 想交智商税，那领跑 d 九九绝对值得心动转身，耐心等待一波。

就在几个小时前，领跑十五款 mpv d 九九，它的内饰已经正式公布了，我看了一下这部车，它的晚点可不只有性价比，我看了一下这台车的亮点可不只有性价比，车长五米二八，轴距三米一，一 跟 d 幺九几乎一模一样啊，典型的五米二大型的 mpv， 跟市面上的像腾士 d 九，还有像智界的 v 九基本上是同一个级别的。 d 九九真正的亮点其实并不在尺寸上面，而是在他的一个座椅。根据这次公布的视频来看，第二排座椅支持九十度和一百八十度的旋转， 那转向九十度呢？你可以更方便的上下车。那转向一百八十度可以直接面向第三排啊，面对面走，中间还可以加一张小桌板，秒变一个会议室。第二排放倒之后也可以和第三排形成一个完整的平面， 就变成又能躺又能睡。那你们认为这个也没什么花筒，它真正的灵魂是在第三排，它第三排座椅竟然还可以向后反折，这个是我没想到的，就变成一个钓鱼座了， 这在 mpv 的 设计里面是完全不常见的。车机方面，根据之前公布的情况是前面双屏加上 hud 的 抬头显示，加上后排的一个吸顶屏， 算是现在一个比较普遍的一个顶配配置。那智驾标配了双高通的一个八七九七的一个芯片，综合算力是突破了一千两百八十的一个 tops， 全系带激光雷达加 via 大 模型的一个辅助驾驶， 当然算力是够了，但是实际的表现目前来说并不知道。动力目前有纯电和增程可选，那纯电版本的亮点，它是有一千伏的一个高压平台，配备一百一十五度的电池，综合续航里程是可以突破七百公里的。 增程版本的亮点是它是八百伏的一个高压平台，比很多市面上面四百伏的增程系统，它充电要快很多，它是八十点三度的电池，纯电续航可以达到三百五十二公里。底盘呢有双枪空旋，加上 cdc 的 一个可变减震器，那配置单看来说还是 挺赞的啊。你们也知道今年 mpv 市场特别卷，明天像吉克的零零九全新一代的也要发布了，那领跑之前一直是主打性价比的，那你们认为这台领跑 d 九九顶多少价格合适呢？评论区告诉我。

领跑啊，终于出 mpv 了，这款领跑 d 九九一出来我就知道他绝对是家用商务两头都能打的狠角色。 我们先看车身尺寸啊，车身长五点二八米，轴距达到了三点一一米，二加二加三的七座布局， 空间感呢是特别的宽敞的，不管是一家人的长途出行还是商务接待，气场完全不输高端的 mpv 啊。它最牛的就是百变空间，第二排座椅可以九十度转向，看风景也能一百八十度对坐，再配上这个小桌板，车里直接变成移动的会客厅，谈事吃饭办公都特别方便。 第三排呢也不鸡肋，支持电动调节和加热，坐人呢很舒服，不用的时候呢，还能完全收到后备箱里面拉东西呢，巨能装， 甚至还有钓鱼座的模式，户外玩特别的实用。而且全车三排座椅都能纯平放倒，一二排二三排单独第三排都能拼成大床 露营午休直接在车里躺平睡觉，跟家里的床一样舒服啊！再加上车顶的吸顶大屏大天窗，后排坐着呢，享受 后排桌子享受感，直接拉满动力，给你安排的也是明明白白啊，有纯电也有真诚，电池用的是宁德时代电芯，续航和安全都不用担心。简单的说，领跑 d 九九空间大，座椅灵活，配置够顶，就看价格了啊！那老铁们，你们觉得领跑 d 九九能够值多少钱呢？欢迎在评论区留言讨论。

加载完成，刚收到一条玩家私信，有邻居跟我说想让我出一份 d 九九的保姆使用说明书，没问题，安排 我们现在在前排看一下我们的 d 九九的最强大脑， 这是一个十七点三英寸的高清的中控屏，然后它背后有着一千二百八十 top 的 算力， ui 界面设计逻辑清晰，多种座椅模式切换，在这里二排有二排的座椅组合，三排有三排的座椅组合，那 直接下拉是最常用的快捷功能，一次触达非常方便，当然如果你偷懒许多的功能也能够直接用语音唤醒来到二排，二排座椅支持四十五度的旋转迎宾模式， 登车过程更加轻松，配合空气悬架，在 p 档状态下自动降低车身离地高度，最低可降至三百七十二毫米。 我们的这个 b 柱上有一个双段式的这个大扶手，非常的贴心的一个设计，它还有比较实用的几个功能，一个是大家可以看到上面有一个 这个电镀的金属质感的小挂钩，质感非常好。再回到我们的二排的这个航空座椅，而且是一百二十四度的真零重力的这个座椅，我们所有座椅这个功能基本上都集中在我们的这个 扶手上面，大家也可以非常直观的看到我们的这个坐垫、脚托，以及我们的靠背的这个调整，还有这个 呃座椅按摩的功能，包括我们的这个座椅加热通风以及我们的腰托的这个调整，还有我们的这个零重力。大家可以看到我们这个地方也是非常的贴心，在这个扶手上有一个可以伸缩的背托，我们把它放在这个外侧也是非常的实用。还有一个 非常贴心的设计，就是这里有一个六十瓦的 type c 的 接口，然后如果在你充电的时候，比如说你也可以把这个手机 放到这个空间里面，非常的顺手，非常的方便。有了这个非常非常舒适的航空座椅，那我们还缺点什么呢？可以电动开合的这个冷暖箱，我们后排这个还可以享受我们的这个桌板，还有我们的 超大的后排屏幕，当然我们这个这块二十一点四英寸的这个后排娱乐屏，它是可以支持九十度到一百一十度的这个角度的调节。我们这个后排的这个小桌板 确确实实是非常适合小朋友写作业，除了写作业之外，如果说碰到不懂的问题，我们还可以直接问问我们小林，我给大家演示一下小林到底有多聪明。你好小林，我在 请教一个问题，一个笼子里有三十五个头和九十四只脚，那问鸡和兔各有多少只？鸡有二十三只，兔子有十二只，这是根据头和脚的数量算出来的哦。一般来说，大家都觉得 mpv 的 第三排座位大家是很不情愿去坐， 那我们的 d 九九就不一样了，说不定 d 九九的第三排座椅大家会抢座，为什么呢？你像我现在坐在 d 九九第三排座椅上扶手对吧？座椅的舒适性，座椅的这个角度电动可调，零点六六平方米的超大可开启的天窗，然后超大的视角， 遮阳帘，座椅加热充电口，这个头枕角度都可以调节，而且座椅的支撑性，储物杯托 这个一样都没少，舒适性非常强，这个超大的天窗我觉得真的是一种享受。当然了我们的这个可开启的超大天窗，车辆的时速在八十公里以上的时候，它会自动的闭合，因为这个是 为了安全着想。大家可以看到，其实在我们的行李箱的这个两侧里面，它都有不同的按键和这个一些功能。那我们从右侧的这个来看，行李舱的这个照明灯这边呢有一个 十二伏的一百二十瓦的这个电源，然后它还有一个非常非常贴心的一个小挂钩。那左侧这边呢是我们的这个 呃三个按键，分别是我们的这个第三排的左右的座椅的折叠，以及我们的座椅入坑出坑的一个按键，然后它还有一个翻转入坑的模式，大家可以看一下它这个先折叠，然后再 倒过来整体入坑，整个的三排就是一个纯平的大空间。怎么样？这些攻略是不是非常的细致，非常的充分？当然如果说大家还有什么不了解的地方，不清楚的地方随时给我留言。

现在我就在粤港澳大湾区车展的领跑展台，今天全场最炸裂的车绝对是这一台刚刚完成内饰首秀的领跑 d 九九，而作为领跑旗舰第一平台的首款 mpv， 他 直接喊出了百万级体验，三十万级的价格，那先看外看，再进车内带大家一次性看个透， 外观走的是科技自然美学二点零的一个路线，五米二八的车长，三米一的轴距，妥妥的就是中大型 mpv 的 一体量， 借鉴了一个弯流公务机的超低风阻的一个流线型的一个设计，那最惊艳的还得是这个平流层的一个纯平的侧窗，那零阶差的工艺是媲美百万级的一个豪车。再配合上这辆车还有曜石之冠的一个撞色车顶和全车五处高亮银镀各的一个套件。商务感呢是直接拉满了 前脸的数字时钟，百万像素的一个 d l p 大 灯，一千四百九十八毫米超宽的幸福像素 i s d 的 一个智慧交互灯幕，那八千多颗 led 灯光点亮时呢，辨识度呢，是真的很拉满。 而坐进车里面，第一感受就是大合车那同级最高的百分之九十一点三的一个得法率，二十九平米的大面积的软包，一二排呢，全是通过双认证的双一百二十四度的一个真皮，那五十万内手搭的双一百二十四度的一个真皮，那五十万内手搭的双一个真零重力旋转航空座椅啊， 加热通风，十点按摩，全部都脆皮，并且还能四十五度的旋转迎宾，还能九十度朝外变成移动的观景台，配上悬浮的这个大桌板，这辆车就是移动的会客厅 第三排再也不会小满灯，靠背可以一百八十度的放平车窗，还支持九十度的折叠和沉坑收纳，那露营钓鱼的再也不用带椅子了，全车有超过十一种的座椅变换模式，五种乘床模式，后备箱放倒之后可以达到两千八百九十升的一个收纳容积，七人满员的情况下还能装十个行李箱，这个空间你就服不服啊！ 智能化更是领跑的王牌，那 mpv 首发双高八七九七，芯片一千两百八十 top 的 一个算力也是拉满了，五屏三维交互搭配端侧的一个大墨镜，六音区同时对话，十三种方言可以随便说，并且还有森野氧舱，二十三扬声器的杜比全景声，体验感的话，这辆车能给的也是都给了。 那目前领跑 d 九九增程版纯电续航有四百八十公里，纯电版续航有七百公里，那七月正式上市交付，三十万级就能买到这样的配置，你们觉得它可以掀翻 mpv 市场吗？ 那么除了这一辆领跑 d 九九之外呢？领跑 d 幺九的液态银配色也是正式上市了，那实车看起来质感非常棒，车漆的整车的豪华感也非常不错。那么你们觉得这一次领跑的粤港澳大湾区车展的阵容怎么样？评论区留下你看看！

自从上一期发布了领跑 a 幺零高阶自驾实测后，大家都在催更领跑旗舰 d 幺九的高阶智驾，今天领跑 d 幺九高阶自驾实测视频它来了。 为了让大家跟我的上一期高阶自驾测试进行对比，这次我们同样沿着之前的领跑 a 幺零测试的线路来， 这次我们新增了更加复杂的无线路段以及高架交互复杂路段废话不多说，我们沉浸式体验领跑 d 幺九的高阶自驾。首先红绿灯启停表现依旧流畅， 包括红绿灯等待区域也都能很好的识别到，做出了该有的进入待行区的等待动作。在整个测试下来的红绿灯路口的表现都是没有任何的问题，接下来大家可以注意一下，目前测试的路段是一个无线路段，领跑 d 幺九在无线路段也能很好的行驶， 该路段遇到来往的车辆都能有效的减速避让。环岛路段他又来了，这次环岛路依旧是通过两个出口在第三个出口使出，这次环岛路给我们上了一下难度， 遇到环岛路的红灯，领跑 d 幺九还是很好的识别到，做出该有的动作， 他感应到红灯了，他，嗯，他就停了。进入环岛走第三出口， 通过第二出口，然后在下一个出口驶出环岛，左边的车还是压着 d 幺九这边的车道靠过来鸣炮， d 幺九做出了向右减速避让，安全通过。环岛路在安全的条件下开始加速行驶， 整个环岛路安全通过，前方就有一个路段中间掉头转向区，领跑 d 幺九直接流畅丝滑的安全自动掉头， 下个路段遇到了上高架的交互复杂路段。 目前我们看到前方前侧的两轮电动车和四轮车还是比较多的，识别到后方的车辆做出了减速，后方来车做出了超速变道，领跑 d 幺九也能有效识别到，做出了轻微减速。 b 档 过弯道后右转往顺济新桥方向， 安全通过高架交互的复杂路段， 下个路段又遇到特别有意思的场景，前方有辆两轮电动车，领跑 d 幺九像一个老司机一样，直接往左侧靠拢，再超过两轮电动车，最后向原有的右侧行驶到行驶非常安全有效。丝滑的超车，遇到转向后的斑马线区域， 识别到自行车，你会感觉到领跑 d 幺九做出了轻微的点刹减速， 待自行车通过后才开始匀加速行驶，安全礼让通过整个路段。高阶自驾实测下来，总结一下，领跑 d 幺九给我的感觉就是更加的安全高效， 对于整个路段的行驶逻辑把控更加沉稳。这阶段测试了领跑 a 幺零与领跑 d 幺九。领跑今年的高阶自驾给我的感觉就是更加的务实，相信高阶之家第一梯队，今年必有领跑！

去年大概是这个时候，我们听说领跑要出 mpv 了，大家都很兴奋，但是时隔一年，今天我们才正式揭开它的全部面貌。领跑 d 九九坐舱首报，一年等一回，这回等来的应该是 mpv 界的天花板了。 去年下半年呢，我们见证了 d 九九的外观，作为领跑的旗舰车型，也是他全新的地平台的旗舰车型，这个体量感不怒自威。时隔大半年，今天我们终于被请进了他的座舱，不是终于能看了， 而是我终于配得上看他了，因为领跑从来不坐看起来还行的车。为什么领跑从外观卷到了座舱，再卷到了续航，又卷到了大脑？ 刚刚我进来的时候，听领导的人一直在念，大天窗、旋转台、掼蛋 k 歌，随便来三排下沉巨能装座椅，秒变观景台，这里面又暗藏了什么玄机呢？一起解 密！我觉得 d 九九的座舱内绝对不是空间上的大，而是真的懂你怎么去坐，怎么去用，怎么去躺，怎么去玩。二加二加三的一个七座布局，乘床模式有五种，座椅模式有十一种。 不要小看这些模式啊，它能够拓展你的用车生活，甚至如果你脑洞大开的话，是不是还能想出更多的模式来，让领跑已经替你想好了，我们是在车机里面可以一键选择相应的模式，所以就会展开相应的状态。 mpv 卷的是什么？不是座椅数量和头部空间以及腿部空间，而是座椅的使用形态。在所有领跑已经预设好这些模式里面呢，我最喜欢的是它二三排的一个对坐模式，满足你所有的想象啊， 一台下面还暗藏玄机，对坐模式，二排的座椅会旋转一百八十度，现在二排座椅是同步旋转，当然了，我们也可以单独的选择左侧对坐或者是右侧对坐， 哎呀，轻松就上来了，这个大的门洞就是好啊，玄机在这里，地毯下面啊，这个地毯是原车给的啊，不要眨眼，我现在怎么像偷地雷的一样，噔噔噔，看到这步，你是不是大概已经猜出一二三了？ 液压的，接下来我们在座椅模式里面选择后翻取桌，第三排的座椅就电动翻折了，已开启后翻取桌，那小桌板可以很好的收纳在这，你不用再放后备箱，占你的后备箱的装载空间了， 下面有一个卡扣，一键锁死桌板，还是个两掰的。 给你演示一下什么是女王的起居史。我在这个地方可以化妆换装，刚才他们不是说掼蛋 k 歌随便来吗？ 确实，这个地方很适合四个人打牌，然后我们也可以打开娱乐屏在这 k 歌那些，我觉得 so so so so easy 啊，这个地方特别适合我在这补妆化妆， 因为这个对坐模式呢，方便我的化妆师给我做妆造。把这个小桌板收起来，这就是一个超大的起居室，我可以在这换衣服，所以对于女主而言， 美妆换衣随便来。我突然想到另外一个场景，如果你家里有小朋友接他放学回来，让他在这把作业写完了再回家，四个小朋友一起在这写作业，这不就是课后辅导班小饭桌吗？市面上我印象中有这样形态的 mpv， 领跑并不是第一家， 是相较于其他那种厚装饰的大桌子啊，这个液压杆他是跟车一体的，所以你看他是可以收纳在地台下方的。这有一个什么好处呢？这个桌子非常的稳定，如果是厚装的那种，一个是匹配度不好， 还有一个就是行车过程当中他难免会有晃动，所以这个形态真的是考虑到了他的可用性。你好，小林，打开天窗已经为您打开天窗感受清新空气，这应该是领跑首款可开启的天窗， 特别适合在这拍星空。既然坐到了第三排，咱们就顺势聊聊他三排的座椅乘坐感受吧。我有注意到他背部其实是在肩这个地方，还做了一个蝴蝶的 腾托，他是有一定角度的啊，不是直直的下来的那种，所以三排的座椅有别于其他的三排，他是向二排那个标准来制作的， 三排依然采用了这种行缝的像大面包一样的座椅花纹，并且是打孔的。这个菱格呢，你看它的对花也做的非常的整。 chanel 为什么卖那么贵啊？这个菱格要对齐的，如果你稍微有一点点的不对齐，那就不是正品了。 三排的侧窗是带遮阳帘的，侧窗的高度是比较高的，也给第三排做到了一个很好的隐私空间。如果在这个地方的话，他怎么换衣服呀？ 带独立的杯架，靠背也是电动可调，头枕也是电动可调，三排还带座椅加热，还有一个 a 口的充电，这个地方放手机特别好。领跑这个阅读灯特别好，因为它是三百六十度可以无级旋转的， 它这个是一个橡胶球，三排有独立的挂衣钩，但是跟二排那个还不太一样，一会我们再说二排，大家看下方，它是带一个二百二十伏的外接电源呢，它就是一个办公室呀，为什么我们说有电池的情况下你依然要用电源？ 因为很多软件不接电源的时候，他不是满血释放，比如我们的后期剪辑软件，后期老师给你打造了一个新的办公桌，满意吗？大家听这个声音，这个阻尼感 你就知道。领跑在做工上还是很用力的，三排还是有中央扶手的，不过这个扶手他就是一个承托的作用。我觉得领跑特别聪明的就是啊， 他在不需要放大功能点的地方就给你做到够用就好，而把其他的成本还有精力都放在那些更有用的地方上。 接下来就是很多玩户外的朋友可能会喜欢那个场景，开启后翻观影模式，后备箱会自动打开，三排头枕会自动下降，三排的座椅会翻折。靠背是坐垫了，坐垫是靠背，这个头枕相当于给我的膝窝的这个位置起到了一个承托，这谁设计的呀？好巧妙。 后备箱呢，有一个一键翻转收纳的功能，他后备箱的下沉空间可以完完全全严丝合缝的把三排的座椅翻转收纳进去， 几乎是一个纯平的状态，可以拉大件。哇塞，这个视野超级大，我可以在后备门上方悬挂一个幕布，坐在车里面看电影，如果你嫌这个屏幕小的话， 这完完全全可以放一个气垫床。看我拆座椅了，知道我要干嘛了吧？一二排成床太稀松平常了，咱们来玩玩，二三排成床，午休小气，这个模式真香， 今天时间有限，我没有办法吧，每一个座椅模式都给大家演示了，但是我们在车子里看到他其实已经预设好了这十一种模式， 包括副驾可以单独收起零重力座椅呢，我们可以选择左侧和右侧单独开启。二排旋转支持迎宾模式、观景模式、便捷进出模式以及对坐模式，每一个模式下面都可以左右单独开启， 常用的场景他都给你预设好了啊，当然我们也可以自由去组合叠加。其实我特别喜欢的是他的这个迎宾模式，二排的座椅会旋转四十五度角，方便我们一步下车，因为有时候女生穿短裙子你不太方便，所以这个座椅旋转过来，你可以迈小碎步下车。 接下来咱们聊聊很容易被忽视掉但是很重要的一些细节。二排的这个上车的这个 台做的已经很低了，也是源于它的电车底盘一体化的这个车身结构，扶手上面是有一个可以弹出来可以收纳回去的挂衣钩，为什么要把它放在扶手上，像冬天呢子大衣，如果直接贴在壁柱的这个位置，就挡我们的衣服了。 这领导一上车挂个西装外套，不注意出褶子对不对？然后坐在车里面，我闻到了很清香但是不刺鼻的那种香味啊。他的车载香氛 是跟文献联名的，我给大家看一下天猫文献商品的价格，你随意感受一下你就知道它是一个什么级别的了啊。 它最有名的几个系列，人无完人、生肖系列，还有体悟入微，就是那种若有若无的存在，但我不知道领跑给咱配的是哪个香氛系列啊？它所用到的这些皮料，你看摸上去是那种肤感， 肤感的表面在定制家居里面现在超级流行是那种哑光的，它里面还添加了茶多酚。 这辆车还搭载了车内的制氧系统，森林氧吧啊，去高原的时候一口氧给你顶上去，缓解高反，我们在平原也可以使用，没有说你开车犯困了，想给自己提提精神，吸氧真好使。所以我突然想到，那些高净值人群，为什么永远是 特别精神的状态，他的那个精神面貌啊，也是源于他的生活品质。有这样的一个座舱，你下车是不是很从容？ 这么多的座椅玩法够不够旗舰？我们光折腾这个座椅就折腾了两个小时，所以今天拍摄时间有限，我们把后面的内容压缩一下。挑重点，它除了旗舰座椅，还有什么 旗舰智能以及旗舰的续航智能这块呢？这辆车的辅助驾驶是支持 v l a 的 一个大模型啊，那日后我们实际体验之后再给大家分享。不过从低要求的表现上来看，相较于零 以前的辅助驾驶水平有了一个质的飞跃，特别是城区内的表现。关于他的大脑，双八七九七的芯片啊，他的算力，无论是稀疏算力还是稠密算力，都比友商要高好几个 level， 足以支撑我们未来的科技进化。 所以我们看前灯组增加了蓝色的外部辅助驾驶提示灯啊，跟他的这个三段式的焦糖灯融合到一起，还是很协调的。但领跑的这个灯组在晚上点亮之后，它的辨识度超级高， 我们顺着前灯带往下看这个大灯的组合，它是带激光大灯的啊，可以在地上给你打出一条光毯的宽度，至少能够覆盖两条车道，还有很多的迎宾灯语。 关于旗舰续航，这款不得不说了，今年所有的中大型的车都上了大电池的增程，这辆车也是它的增程版，纯电续航里程 有五百多公里啊，八十度的一个大电池，而它的纯电版一百一十五度的电池补能也很方便啊，支持八百伏快充，十五分钟就能够补能增加三百五十公里的续航。如果我们长途自驾在高速上三百五十公里的续航，如果我们长途自驾在高速上三百五十公里的服务区了吧。 对，今天这个拍摄关于 d 九九坐舱首爆，真的是爆了，我觉得他不再是一台车了，而是一个更懂你的 ai 家人，他是你家庭成员之一啊，可以载着你和你的家人 去远行的一辆车。我觉得领跑的轿车理念就是这个车我不能让他看起来很贵，而是让他看起来很值。价值这个东西 不再是价格来决定的，而是体验来决定的。所以我觉得领跑现在是重新定义了什么叫旗舰。旗舰虽然代表着最高规格，最高级别的价格，最高级别的技术，最高级别的体验，但是高级别不等于高价格， 领跑告诉你，三十万级你就能够拥有百万级的体验。要说领跑会不会亏本啊？完全没有的，因为领跑现在已经实现了财务上的盈利了，基于它的权益自研和技术红利，一个技术研发出来，我们可以在 整个这个平台下所有的车型去实现，所以他的编辑成本就会降低了。如果你真的想要一台配得上全家出行的 mpv， 现在答案已经不用等了。看完这个座舱，你是不是很期待？咱们下期见，拜拜 韩公子驾到。

为什么领跑会有两套智能辅助驾驶算法？很多人想买领跑时都会疑惑，为啥领跑不同车型的智驾体验天差地别，一边强一边弱？其实这根本不是布局，是车企最无奈的保命选择。直白说透，新款 a 一 零 d 一 九直接外购成熟高阶智驾， 上手好用，实力拉满。而自家老款 b、 c 全系和拉法五依旧死守多年自研路线。领跑自研智驾水准大概落后一流行列三年之久，这可以一天一个样的人工智能领域啊，三年的差距是多大？ 领跑自研的那个制驾不能说一无是处，只能说是聊胜于无。碰上二零二六全民制驾元年，瞬间陷入被动局面。今年车圈制驾彻底杀疯，小鹏迭代新系统，华为激光雷达全面下放，特别是比亚迪，今年即将要把天神之眼制驾 下放到几万块，入门代步车同行疯狂降价下放制驾，领跑直接被逼到生死关口。领跑一直坚持打全战自研的旗号， 但这个都啥时候了，还自研个锤子，就那几十个人的质价，研发团队在嘴硬搞自研的话，那真是擦粉进棺材，死要面子。情急之下，领跑火速调整策略， 给新上的热门车型紧急提档升级，直接放弃漫长自研，采购现成成熟方案，快速补齐短板。哎，啥自研不自研的人，领跑是王八，退房憋不住了。 a 十取消预售快速上市， 只为抢占短短一两个月市场窗口期，先稳住销量，保住市场市场数据不会骗人。用上外购制价后， a 十狂收四万大定， d 一 九订单轻松破万，销量直接暴涨，四月销量超七万，新势力断层式领先！最近的领跑真是秦始皇摸电线赢麻了， 有着亮眼的成绩。按说领跑以后就采取采购第三方制驾方案的模式了吗？领跑万万不敢彻底抛弃自研，要知道前期砸进去海量资金人力，一旦彻底放弃，全站自研的金字招牌直接彻底崩塌。 领跑现如今一边靠外购制驾冲销量抢市场，一边死磕自研控成本，左右两难，也是当下领跑最真实的处境。所以这就导致了自研领航辅助体验拉胯， 新款车型却直接用上一线水准高阶质价，说实话这真有点茅坑里练跳高过分。应该讲领跑的新车型， a 一 零、 d 一 九以及即将上市的 d 九九都还凑合，但是最大致命短板就是老款全系质价实力偏弱，如果不升级的话，会拖累整体口碑与市场销量。如果说能补齐老款质价短板，领跑整体销量还能再上一个台阶吗？这可真不一定。第一，且不说领跑会不会给老款车型升级， 第二，老款车型的硬件能不能适应升级，不一定就能有市场竞争力。其实不是领跑一家，不少品牌还有更背刺老车主的事， 毕竟准备掏钱的才是上帝，已经掏过钱的，那就是上坟烧报纸糊弄鬼了。所以说下面想要买领跑的车友还是关注新出的新款车型，那些老款就不要碰了，再便宜也别碰。关注我持续拆解各大车企真实内幕！

三十万级的这个 mpv 市场啊，真的是彻底没颠覆了，它就是领跑全新的旗舰啊， d 九九，首先呢，它最大的一个亮点啊，就是全系都标配有一个空气悬架加 cdc 的 可变阻尼， 那要知道这个配置呢，以往都是出现在四五十万的高端的 mpv 上了，那这一次放在领跑的 d 九九身上啊，性价比真的直接拉满， 那你日常过减速带呀，走颠簸的烂路啊啊，滤震是非常这个柔和彻底的，那高速行驶呢，它车身啊，也会特别稳，不会有传统的 mpv 啊，那种漂浮感，那整体的驾乘质感呢，可以说完全达到了这个高端豪华 mpv 的 一个水准了。 第二个核心亮点呢，就是它有一个双动力的高压平台，然后彻底告别了这个续航的焦虑，覆盖所有的这个用车的场景 啊，纯电版呢，达到千伏的高压平台，充电速度真的极快啊，短时间内补能就能够跑长途，然后日常的通勤，那周末呀，代步啊，都完全够用了， 增程版呢，更是一个家用的神器了啊，市区短途可以纯电行驶啊，安静省油，用车成本也很低啊，长途出行呢，它发动机按需介入啊，综合续航非常的长啊，跨城的自驾呀啊，节假日跑高速啊，完全不用再焦虑这个 充电加油的问题啊，兼顾了电车的平顺和油车的便利。第三个亮点呢，就是百变的魔术空间了啊，真的是一上一下， 今天在车展上呢，它的内饰啊，也会一个啊，给大家完整的展示出来，那作为中大型的 mpv 啊，领跑 d 九九车内的空间利用率真的非常高，二排航空座椅支持多角度然后旋转的一个休息啊，适配性真的拉满啊，商务接待也会非常有排面，那后排座椅呢，它支持一个纯平放倒 啊，多种的空间模式，自由的切换，空间灵活度啊，其实是远超同级别的这个车型的，那不管是全家人出行，还是日常的这个装载啊，杂物啊这些都能够轻松的适配。那整体来看呢，它有空气悬架带来的高级底盘质感，然后高压平台解决这个续航补能的痛点， 百变空间呢，那更加适配全场景的用车。那在这样一个价位啊，想要一台啊，全能均衡不踩坑的这个旗舰的 mpv， 而且性价比又非常高， 领跑 d 九九啊，绝对是当下啊，最值得考虑入手的啊，这样一个选择。

兄弟们，今天啊，继续讲 mpv 系列，今天这款 mpv， 我 认为啊，它非常值得放进今年的观察名单，除了配置多以外，还有一个是因为它是一台厚道的车。上期我讲梦想家那一期，很多人说，你怎么不讲塞纳、 g l 八、奥德赛这些车呢？ 不是不讲，是咱们的新能源 mpv 啊，发展的太猛了，兄弟们，我都还没有来得及讲它们。在汽车工业里，有一个长期被消费者忽略的规律，那就是后上市的车永远占便宜，特别是在 mpv 这个品类里。为什么呢？ 因为他能看到前面所有车踩过的坑。第一批做新能源 mpv 的 车企，要自己从零开始去定义这个品类。你比如座椅怎么布局，第三排怎么处理，不能怎么走，智能座舱怎么为全车人服务， 底盘怎么压住一台大 mpv 的 姿态？这些问题，当年第一批的车企，全都是在用真实的用户反馈试错， 试错的成本不是车企承担，是早期的车主承担。我举几个例子你们就知道了，你比如说啊，座椅坐久了他腰疼，这就是早期车主反馈出来的。第三排长途坐着晕，也是早期车主反馈出来的。补能策略不合理，也是早期车主反馈出来的。智能座舱，六个人同时说话， 在车里面它会很乱，这都是早期车主反馈出来的。第一批的 mpv 车企，用三五年的时间和几十万用户的真实使用，把这个品类的工程坑踩了一遍。而后道的车企呢，它能够站在这些坑的边上绕过去，但厚道不等于自动占便宜。兄弟们，厚道，你想要占到便宜，要满足两个条件， 第一，真正的研究过前人踩过什么坑，是真的去拆解，去复盘，去调研前面所有 mpv 的 用户抱怨。 第二，要有足够的平台能力去规避这些坑，你看到了坑，但你没有底层技术，也没有这个能力，你想绕都绕不开。要满足这两个条件， 厚道的车体才能够真正吃到后发的红利。本来这期吧，我想讲另外一个传统的 mpv， 看了上期梦想家的评论后，我决定啊，提前讲领跑 d 九九 这款车，它有几个呀？很有意思的设计思路，正好对应了过去几年新能源 mpv 在 用户使用过程中暴露出来的真实痛点。我认为啊，这些对大家正确的认识和选择 mpv 很 有帮助。第一， 座椅的场景系统切换。过去几年，新能源 mpv 在 二排座椅上卷的是最狠，零重力航空座椅 按摩、通风加热、悬浮桌板、腿托、旋转、撑床堆的呀，可谓是满满当当。但你们知道真实用户反馈最多的一条抱怨是什么吗？ 功能很多，花里胡哨，真实用起来一个都用不上。为什么呢？因为这些功能之间它不联动了。你打开零重力座椅，空调还在对着脸吹，你后排放倒，前排座椅挡着腿了， 桌板展开，他的背托位置不对，切换模式要点十几次的屏幕，孩子哭了，老人累了，司机还骂半天。我看到 d 九九这款车，他搞了超过十一种的座椅组合，五种乘床模式，二排四十五度的旋转硬币，九十度的观景模式。我看到了啊，他想做的不是说再加几个功能， 而是把这些功能从零件级升级成场景级，让你啊切换的不再是某一个零件，而是一整个的生活场景。你比如说啊，早晨去送孩子，你可以切换到一个完整的阅读模式。中午接老人，你可以切换到一个完整的上下车友好模式，周末去露营，你可以切换到一个完整的过夜模式。 我说这些啊，大家可能未必 get 到我要说的是什么，我给你们说几个场景，你就秒懂了。你比如说二排的四十五度旋转迎宾， 这是不是仪式感？它解决的是老人孩子行动不便，乘客上下车的问题。老人上车要侧身、弯腰、抬腿，你再一点点的挪进去，其实是很累的。座椅的话呢，它能转出来，上下车的动线就顺了，这叫场景价值。你比如说二排的旋转会客， 一家人出去露营，或者说你停在湖边吃点东西，二排一转后舱就不是几排座椅了，而是一个小型的会客空间。你比如说乘床模式， 他解决的是长途的真实疲劳，孩子睡觉、老人午休、服务区补觉、露营、过夜。这些场景里，你在车里面能不能快速形成一个平整、够长、够舒服的休息区，这才是关键。 这件事情啊，如果他真能做成，他解决的是第一代新能源 mpv， 用户抱怨最多的那个坑就是功能很多，但不成系统。至于真车上跑的丝不丝滑，要等量产之后我再做实测才能知道。但是产品定义思路我认为是对的。 第二个空间，过去几年，新能源 mpv 因为空间问题抱怨集中最多的就是外面看着很大，第三排坐着很憋屈，二排很豪华，满员之后啊，没有地方放行李，为什么会这样呢？因为啊，很多 mpv 空间的设计是先把车做大，然后再看哪里能塞什么， 不是先想清楚一家人怎么用，然后再倒推车身布局，领跑 d 九九这款车，他的空间利用率啊，做到了极致。二排和三排，他的腿部空间啊，是一米九二九，这意味着第三排能够放下成年人。 车内的高度呢，是一米三八五，这意味着身高一米八的人坐在第三排，他也不顶头，意味着外部的尺寸基本上啊，都转化成了车内的可用空间。 这就是啊，厚道者的优势，他看到了前面 mpv 空间利用率低的坑，在车身布局阶段的时候，就把这个问题啊前置解决了。记住了，兄弟们， mpv 的 空间不是越大越好， 而是啊，越好用，越高级。第三个，第三排的参与生活思路，过去几年，几乎所有的新能源 mpv 最大的积累就是第三排呢，做成了绿皮火车补票区。很多车主啊，在买之前是冲着七座家用去买的， 买之后发现啊，第三排只能做小孩长途做成人啊，不到一个小时就喊累。 d 九九这款车，他的第三排设计啊，做了下沉收纳， 一百八十度的放平，九十度的观景坐席，双加热，独立控制面板这些功能啊，你要拆开看的话呢，是在堆配置对吧？但是你放在一起看，我看懂了，他想表达的是另外一件事情，就是第三排啊，他不再是最后两个座位，他要参与的是每一个家庭的场景，他可以是乘坐区，也可以是休息区，还可以是储物区， 还可以是户外场景里的观景区。这才是 mpv 第三排设计的真正高级的地方，每一排他都不是固定死的，每一排都能参与生活。至于第三排坐成人长途舒不舒服，坐第二长度够不够支撑大腿这些啊，也只有实测了才知道。但是啊，产品定义思路我认为啊，是对的。 第四个，补能的双线并行思路。新能源 mpv 在 过去几年最大的争议就是纯电还是增程，第一批纯电 mpv 的 车主抱怨的就是长途充电焦虑， 第一批增程的 mpv 车主抱怨的就是日常通勤啊，还要烧油，两边啊，他都不讨好。而 d 九九啊，他同时做了增程和纯电，增程版的话呢，他给了很长的纯电续航，纯电版的话呢，他做了长续航和高压平台。 这件事情的意义啊，不是简单的争论纯电好还是增程好，而是家庭用车，他不是技术路线之争，是家庭用车的场景匹配，有家充，城市通勤多，纯电很合适，经常长途带老人孩子出门，不想被补能的节奏限制，那增程更稳。 同时做两条路线，本质上啊，是在解决两类家庭的真实出行半径问题。这个呀，也是厚道者的优势， 他不用替你选，他让你按照自己的家庭场景选。讲完这几个设计思路啊，我们回到开头那个判断啊，为什么 d 九九值得放进今年 mpv 的 观察名单呢？为什么我选择先讲它呢？因为它是一台厚道的车，也是中国 mpv 从零件竞争走向系统竞争的样本。 等量产车出来之后啊，有机会我再做一期实测，那个时候我会用真实的体验来告诉你们，这台厚道的 mpv 到底有没有把后发优势吃到最后。总结一句啊，汽车工业里，厚道的不是缺点，是机会，但是要把机会变成优势，要满足两个条件， 真的研究过前人踩过的坑，真的有平台能力绕开这些坑。 d 九九作为领跑 d 系列的第二款车，也是 d 平台的首款 mpv， 它代表的不是单点配置的堆叠，而是领跑啊享用全域自研和供应链效率， 把过去啊更高价车型才有的体验下放到了三十万级的市场。按照领跑一贯的产品定价逻辑和打法啊，今年想入手旗舰 mpv 的 朋友，确实啊，可以把 d 九九放进观察名单。下一期还想听哪款车评论区告诉我。

最长纯电续航里程的 mpv， 同时可以看到最大空间的一台 mpv， 同时也是最好玩的一台 mpv， 这就是领跑的 d 九九，我们今天一起来开箱它的内饰，我们先从座椅开始讲一下啊，这台车的座椅呢，一共有四 十一种玩法，并且有五种不同的一个大床模式了，问你夸不夸张？首先我们先来看一个场景，当您需要去会客，当你需要有家人在一起的时候，其乐融融的时候呢，哎，您看这样的一个对坐模式是不是非常实用呢？ 也许可能大概您会担心这张小桌板以及这个桌角他的收纳问题。 d 九九帮你考虑到了， 和以往的车屏完全不一样。我们这次我们先从第三排开始看一下，首先你可以看到这台车三米一一的轴距，让这个第三排拥有一个绝对的一个最佳观影的位置， 同时你可以往上去看零点六六平方米的一个可开启式的天窗，你想象一下这个场景啊，当你在户外露营的时候，当你抬头的时候，你现在就不需要再隔着一块玻璃窗去看星空了，现在完全可以哇，你看星空近在我眼前， 怎么样？还可以吧。同时的话呢，第三排的话呢，您可以看到这边还有一个遮阳帘哎，这个隐私性不错。然后呢，可以看到第三排还有一个电动的靠背调节，同时呢，座椅的加热也是具备的。那么还有一个方面的话呢，就这张座椅，它的整体的舒适性 确实很好，你可以看一下我身高一七五的，我坐在第三排这个位置，这边还能坐一个人呢，这边这个航空阅读灯的话呢，它居然可以三百六十度的去旋转，并且呢也有色温可以调节，同时第三排也是具备了一个麦克风，可以直接跟前排或者跟第一排去交流，同时 这个麦克风呢也能实现跟车机的一个语音对话了。那么您在第三排的时候呢，随时可以用嘴去调整出不同的一个座椅模式，如果你觉得这个第三排只有这些玩法的话，那你就错了，现在我要展示一下把第三排隐藏 怎么样，这个空间还可以吧，后续的话呢，我帮大家去想过，如果在这样的一个模式里面呢，我们可以做一个气垫床，然后把这边变成一个正儿八经的一个大床房模式。 接下来我们来看一下第二排有哪些玩法。首先第一个玩法的话呢，我觉得是这张座椅本身它就是一张非常舒服的一张大沙发的， 两侧完全没有问题，整体要靠背坐垫相当的柔软，而且呢它的材质呢也用上了这种半本安的皮革，摸上去 非常的细腻，同时的话呢两侧你可以看到这个扶手位置，嗯，有点老版的感觉对不对？好了，接下来我们来看一下这张座椅有哪些玩法。首先第一个玩法，迎宾模式，开起来四十五度的优雅，上下车的姿态对不对？ 这才叫做豪华。第二种我们来观影模式， 哇，天呐，这种感觉无敌了。第三种旋转模式，一百八十度，转过来之后，您可以发现对座模式 这样的一个模式有什么好处呢？您可以跟你家人更加的亲密，您可以跟你的商业合作伙伴更加的亲密，所以呢，我觉得这台车真的是宜家又宜商。 旋转完座椅之后呢，还有一个细节，您可以看一下这个位置，我把腿托功能打开，我们在行业里面买到的一些高端的 mpv， 他 们的脚托都是在前排座椅的后方的，现在告诉你，这台车直接在这个位置 尤其的舒服。那么作为第二排的 vvip 座椅，它的配置是一定不能少的。首先我们可以看到纳帕的皮革，柔软的头枕，而且呢还有一个小头枕了， 那么同时呢，这个座椅的话呢，座椅的通风加热，按摩这些都是全齐的，尤其是他的按摩，我觉得这个按摩的功能还是真的挺舒服的。那么还有一点的话呢，就是他的脚托功能了，不仅可以伸出来，而且还有一个上下可以调节的迎合不同用户的一个需求了。 如果你是一米八五以上的用户呢，你也别担心，他的第二排完全可以承载您的身形。同时的话呢，他的第二排的地板到天花板的高度超过了一点三八米，也就意味着是一个不用买票进场去看电影的小朋友，他直奔楞的就可以从地排走到了第三排，这样的一个空间 谁不想要呢？刚才呢，我们所演示的这只是十一种玩法里面的几种模式了，那么还有一点的话呢，这台车真的是宜家又宜商的一面的话呢，你可以看到后排还有两张小桌板，冰箱，彩电，大沙发它都有了。 现在呢，我们来到第一排，我只想跟大家说一个点，您可以看一下身高一七五的我坐在前排，您可以看一下我的头部空间，是不是特别夸张。 现在来到这台车的一个第一排以后呢，你会发现它的整体的视野相当的不错，包括它的一个弯曲线的前锋挡，还有就是它的小 a 窗了。那么还有一点的话呢，就是两侧它的一个视野位置的话呢，我觉得都是相当的宽敞的，这也对于它的整体的一个 子弹头形状的一个外观设计了。所以呢，您坐在这个位置的时候呢，你会发现我完全不像司机，而是这就是我的车，我喜欢开的车，我载着我家里人，载着我的商业伙伴 开出去的车。那么还有一点的话呢，我们来看一下刚才我们说到的这几种模式，其实都可以在屏幕里面去找到了，那么在这边呢，就有十一种不同的模式，我们就可以进行选择了。 还有点的话呢，这台车的车机系统呢，也搭载了八七九七的芯片，总算力能达到一千两百八十 top 的， 也是算是目前行业里面 mpv 领域里面算力相当强悍的一台车了，同时它也支持了 vla 的 辅助驾驶了，那么在将来的话呢，它也能拓展出接近于 l 三级别的自动驾驶的能力了。那么还有点的话呢，整体的一个车机系统非常的流畅， 同时呢您可以看到这块屏幕以及这块屏幕它的显示分辨率数值相当的高了。那么再往下去看的话呢，您可以看到全车的出风口，前排这个位置都是隐藏式的出风口， 做工用料等等这些都没得说，已经符合了这台车的一个高端的定位，那么再往这边去看的时候，你会发现有一个无线充电板，有两个水杯架，还有这边有一个很大的一个储物空间，冰箱的话呢，是在下方这个位置，同时的话呢， t 台下方也有一个很大的储物空间了。 整体来说的话呢，这台车的整体储物空间的表现以及做工用料表现呢，已经符合高端 mpv 市场的一个需求。 最后的话呢，我们还有一些参数想要跟大家先说一下的。首先的话呢，我们先从整体的后备箱的标准容积先看啊，这个后备箱的标准容积是七百九十升，当你完全把第三排去放倒的话呢， 这台车居然能匀出两千八百九十升的一个容积，这已经相当于说它是一个紧凑型 suv 的 整体的一个容量了，就问你夸不夸张， 买一台车等于买了两台车。那么还有一点的话呢，这台车呢，今天是第一次公布它的 i s p 的 整体的尾灯了，你可以看到这个像素尾灯有意思吧，可以允许你和你家人在车外进行一个 互动了。然后呢，还有一点的话呢，就这台车的整体平台也是用上了 c t c 的 一个平台了，电池到车身一体化，而且呢这一次呢，也用上了宁德时代的最新的电池。那么这台车呢，将会分为两个不同的版本，一个是真诚版本，一个是纯电版本，真诚版本它的纯电续航里程居然能达到 深层 mpv 里面的第一名，它的整体的一个电池容量呢，能达到八十度电，同时它的 c l t c 的 纯电续航里程能达到四百八十公里了。如果说你想买纯电版本也没有问题，一百一十五度的电池上车了同 都是支持了 cltc， 七百公里的续航也是完全没有问题的。同时纯电版本呢，它居然是一个一千伏的平台，十五分钟就能补的三百五十公里了。好了，我知道的都跟您去分享了，这就是领跑的 d 九九。 我觉得这台车的空间以及整体的乘坐感受以及座椅的玩法是这台车的最大亮点。

领跑帝九九我总结出来的十二个亮点，这几天我非常关注领跑帝九这个车啊，然后呢看了很多今天的视频，然后呢把视频里面说的这些亮点呢，我总结了一下给大家分享一下。首先呢有个前提条件啊，这个车是站在我自己的用车角度，是所有都是围绕家庭用车这样的一个角度去去考虑的，我并没有考虑到任何商务的情况啊，都是带着家里老人小孩出去这样的一些场景。 那在这样的情况下呢，呃，我觉得第一个亮点就是它的这个整车外观。呃，虽然它是一台 mpv 商务车，但是它的外观不是那么的商务，尤其是车头的部分啊，比较简约，那这种外观呢，在家庭使用来讲，我觉得是比较适合的啊， 不会显得像我再去开车的时候像个司机啊，而是我们一家人一起出去的这种感觉。第二个呢，就它的一些灯光的使用上，我觉得还是比较合理的，而且在这个价位上，我觉得还是给出了一些超出这个价位端期望的这个配置的， 比如说那个车头的那个侧向的补光灯，对吧？然后呢还有那个投影大灯啊，以及呢车内的那个灯光，我就设计的也不错，那个灯的话有点类似于像那个飞机上那个灯是可以左右前后旋转调节的，比如说像我们家小孩在第二排，如果想要看书什么的，我完全可以调节那个灯光来去让这个车的灯光照到那本书本啊，来去保护好视力。 所以呢，我觉得这个灯光的使用上是有点超出我的预期的。第三个就是那个舱架一体的高通八七九七的芯片，呃，这个芯片大家不要小看啊， 呃，以前大家去用这个什么八二九五啥的，主要就是用来车机啊，以及车内交互使用的一款芯片。但是八七九七这款芯片它不是一个单纯的座舱芯片，它是一个舱架一体的芯片，也就是辅助驾驶 和车内的智能化，它都是使用的这个芯片，它的这个算力是一千两百八十 tops 两颗芯片。那这个算力呢？我就让我直接对这台车未来在城市和高速的辅助驾驶表现有了比较高的期望啊，因为以前的话，可能我直接对这台车未来在城市和高速的这个算力，现在直接干到了一千二百八十 tops， 而且我认为它这种舱架一体的这个设计还是很合理的。为什么这么说呢？因为你想你在路上去跑的时候，你更多的专利是用在辅助驾驶相关的能力上，对吧？然后如果你想静下来想要在车里，比如说玩游戏，或者是有更多的这种体验，那你肯定是停下来以后你去使用，那 这个时候这一千二百八十 top 四在行驶过程中啊，用在辅助驾驶，在停下来驻车的时候用在车内，这种感觉，哎，利用率就高了啊，性价比就比较高，对不对？然后 第四点就是叠加了这个八 g 九芯片之上他的那些硬件素质啊，辅助驾驶的硬件，无论是前向的激光雷达，还是三六零的这个环视以及超声波雷达都是配的很全的，那这样的一套硬件素质从传感器到芯片我认为都是 ok 的。 然后第五点呢，就是他的这个 主驾驶，他有一个头枕的音箱，这个头枕的音箱我觉得在这个价位段给了，在主驾驶我觉得这个是要竖大拇指的， 因为其实如果像我一家人出行啊，很有可能会出现老人啊，小孩啊，休息，对吧？那休息的时候我想听歌，我现在的选择就是因为我那个 l 九是没有头枕音箱的，我要么用那个眼镜，要么是戴个耳机，其实还是比较麻烦。但是现在如果有个头枕音箱，我就直接拿头枕音箱，我就可以长时间放歌，没有任何影响，也不需要我带东西，对吧？这个体验其实是不错的， 而且呢，他做了这个选择和取舍给了主驾驶一个，然后呢，副驾和二排都没有啊，因为我觉得在主驾驶他的这个利用率是最高的。第六点呢，就是关于那个二排的座椅，其实常规的那个二排座椅，比如说旋转四十五度，九十度，一百八十度，这个我就不说了，但是他那个车的这个腿托下面，他在开启零重力的时候还有一个脚托， 而这个脚托不是长在第一排座位上哦，是长在第二排的座位上，它在伸出来的时候，它会自动延出来一个脚托，这个脚托有了以后，对于坐零重力的人来讲会更加舒服，因为你本来只是腿承托了一下，但是现在你的脚也承托住了， 这样就会让人在乘坐的时候更加舒服。然后关于这个二三排的那个遮光啊，首先是头顶有那个遮阳帘，物理的，然后呢，两侧第二排和第三排都有遮阳帘，但是它没有 l c 或者是 e c 的 玻璃，就是可调玻璃，我觉得这个其实选择是非常正确的。为什么这么说啊？在这个价位段 你要去上这种可调玻璃，首先这个可调玻璃的成本比较高，其次呢，其实也没有必要，我觉得不如一个物理遮阳帘的，但是它依旧在强光下，还是很晒， 所以这个时候我后来又单独配了一个遮阳帘，你会发现我遮阳帘一上去拉完遮光性就非常好，并且是二排和三排都有这个遮阳帘，那家里人在二排和三排整个遮光性就考虑的很周全。第八个就是这个 mpv 的 空间啊，确实太爽了。 呃，虽然这个车跟我那个车的车长尺寸其实差距不大，但是但是因为 mpv 有 一个先天的优势，就是它的第三排空间是很大的，它有三个座位，你别看它只是多了一个座位啊，但是它对于我们乘坐的舒适性以及出行的人数选择上就有了很好的灵活性。而且 suv 的 第二排 独立座椅的第二排和 mpv 里面的第二排那也是不能比的，很有差距。重点就在于航空的座椅都有两边都有扶手，但是你 suv 你 只能有单侧，就是靠近内侧的，那你这个两手一割和单手割其实差距还是很大的，所以这就是 mpv 所带来的巨大的价值。然后第九点就是首先坐在第三排的座椅上，你的上面的天窗是可以打开的， 以前为什么很多都不做是因为担心漏水，但是既然领跑做了这样一个尝试，他就一定把这个漏水给解决了。而且你像我们家小孩经常去动物园，开上这种车去动物园，你把头直接伸出去看动物，那种近距离的感觉可太舒服了。第二个就是这个第三排的折叠 啊，他的这个设计的合理性是目前我觉得是当前的最优解了。为什么这么说呢？因为你在使用的时候正常使用啊，然后呢，你的靠背角度可以调的很倒，甚至放平，然后你可以跟二三排做一个大床，那那个床就可长了。 然后呢，如果你是在折叠的情况下，它是向前折叠，然后再往后翻到后备箱里，这个时候你就得到了一个纯平的超级大空间的一个后备箱， 然后呢还被影响第二排的舒适乘坐，那这种时候你的空间利用率是最高的。那这种方式呢，当然有一个使用的习惯，可以给大家说一下。像我的话，我后备箱有很多东西， 那我经常都是一个大包或者是一个大箱子放里面，比如说在这个地九九上，那我其实拿上拿下我非常方便，我只要把这个大包拿下来，把座椅一折叠就好了。 如果你是零散的键的话，那你确实可能这种向后翻的时候，你要把里面空隙全部腾出来会比较麻烦，所以我建议你就像我一样，就准备一个大袋子，然后呢你什么东西都往里面扔，然后你需要的时候就把它拿下来，拿上去就好了啊。然后第十点是这台车的电池给的一点都不吝啬，增程给了八十度，然后呢纯电给了一百一十五度， 这个电量啊，比如说八十度，在我们江浙沪，基本上你可以满足城市内以及跨城市之间的省内同行，纯电就够了。然后如果你要真的是跨省的连续多省的，比如说上一千公里的出行，那你加油就可以了。你纯电就更夸张了，纯电给了一百一十五度，我自己会优先选择一百一十五度纯电的方案，因为，呃，第一个是我在江浙沪啊，整个日常的出行充电条件是非常好的， 其次的话呢，我自己已经具备了比较好的充电习惯，以及在外面找到比较好充电桩的能力，那对我来讲，我中间要去充一次电啊，没有什么挑战和压力啊，不管是节假日也好，还是日常出行也好，我都能找到充电桩，所以我会愿意去节省掉这些保养的费用。然后呢，增加单次纯电的续航，让我来降低我的使用成本。 然后第十一个点就是那个大桌板的这个设计方案，因为他那个大桌板，他那个桌腿是在地面的，直接可以拿出来，不需要从后备箱拿。然后呢，他的桌板在第三排的屁股下面，也可以直接拿出来。我们有一次我开麦嘎，然后我们是两家一起出去玩，两个小孩，四个大人，结果呢，到了目的地开始下雨了，而且下挺大的雨， 那我想那也没办法去景区啊，那说那我在车里看会电视玩一会吧，那为了让小孩有更好的体验，我说那我把桌板拿出来，可是又下雨，然后我还把后备箱东西全部先清空， 那个时候的这个体验让我真的是用完一次我就不想用了，但是第九九上的话呢，我只需要把那个第三排的座椅往上抬一下，桌板抽出来，我就可以装好了，这个便利性就可以大大的提高我的这个使用率。最后第十二点就是这个第二排的小桌板，这个小桌板你别看只是小桌板上多了一个线位的杯架和一个凹槽， 这个说实话花不了多少钱，但是这里面能够去看到领跑在这方面的一些设计，去为用户去考虑真实场景。我们家有时候小朋友会把那个平板带到车里， 但是你为了去固定那个平板，你很难去放好，但是领跑做了一个凹槽，这个凹槽能花多少钱呢？花不了多少钱对不对？但是他就可以让这个平板可以捞到固定在上面，或者是你拿一个手机也可以固定上面，这样的话你去看的时候就很方便啊。其次的话，那个杯架的线位，你日常放个饮料，放个水杯，一放上去 就固定住了啊，不会说因为不小心晃一下就倒了，可以减少很多这种青岛的风险。那以上就是我对于领跑地球上我看了这么多视频以后，我感受到的这十二个亮点，欢迎你在评论区留言，我们一起讨论一下。

哈喽，大家好，我是德华，欢迎收看本期节目。今天呢，我们来聊聊吉湖的问道 v 九。大家都知道啊，今年的九系 suv 特别的卷，价格呢，是从十七万到六十万，覆盖区间特别的广泛，那伴随问道 v 九的出现呢，这国内卷制风是终于吹到了 mpv 领域，目前市面上啊，你能叫得上名的这些九系千元 mpv， 大 部分 啊，起售价都在三十万以上，而问道 v 九，他的限时优惠价直接十九点四八万起， 不到二十万以内，朋友们和他同价位呢，目前来看呢，就只有比亚迪下。不过这一句也能看出来啊，问道 v 九是大的一号，五米三的车长，三米二的轴距，舒舒服服坐七个人，妥妥贴贴放七份行李。 关键这问道 v 九可不光是大啊，它配置方面这诚意也是足够的，你说这么大一车，是不是得需要个后轮辅助转向？没问题，标配你们都认宁德时代的电池？没问题，标配 前双叉 b 后五连杆式的独立悬架，别说二十万了，更贵的 mpv 上面也不多见啊。没问题，标配 还有军车级的内嵌式金属防滚架，十五点六英寸的高清触控中控屏，全场景的智能语音交互，带电吸合的双侧滑门，还有各种的安全配置，还有基础的辅助驾驶功能，这些通通都是标配啊，你再结合这个价格来看，其实这个入门版挺能打的。 当然了，如果你想一步到位的话呢，就可以直接去考虑二十二点七八万的幺二五零。 oppo， 我 觉得啊，这个应该是整个 windows 九里边的主销款。首先二排双零重力座椅加热通风按摩，给你配齐了 二十一点四英寸的二排气引擎，搭配那个和国家大剧院联合打造的升学座舱，这个氛围简直是拉满了智能。这里呢，它搭载的是舱架一体的解决方案，什么意思呢？就是用一颗沟通枭龙八七七五的芯片，既能控制智能座舱，又能控制副驾驶， 那辅助驾驶的呢，给你的是远近的这种驾驶辅助。就这么说吧，截止到目前啊，国内获得工信部 l 三级产品准入许可的汽车行业只有两家，其中就有几乎那城市和高速的双 a 通通支持，带给你像真人驾驶一样聪明丝滑的驾控体验。 再往上的两个版本呢，续航都得到了提升，纯电续航三百一十公里，综合续航一千三百三十公里，可以说呢是适配超重度续航的焦虑者了。最顶配的版本呢，还独享磁流变悬架，他会主动去探测路面，之后呢，让悬架及时的去做出软硬的调整。 这个呢，其实就根据大家平时用车需求来选择。整体看了一下啊，我感觉问道为九，他这个价格，这个水平，这个尺寸，在县级段目前你还真找不出来，第二个就看后边这领跑第九九了啊。好了，本期节目就到这里，我是豆花，我们下期再见！