吉利银河l7三档dht什么意思

从结构来讲，银河搭载的雷神混动示意图，老王拿到了其中一个版本动力流示意图，大概这样，这套系统啊，由发动机和发动机设计在一块的 em 一内置电机加 c 零离合器以及 em 二动力电机组成。有人想问， c 零离合器是啥？我之前讲太多次了，篇幅有限， 有老王的助手拆的 gpd 告诉大家，中间的 c 一呢，是另外一套离合器， c 零和 c 一都断开，就是纯电驱动， c 零， c 一都闭合，就是发动机直驱，发动机直接驱动的时候啊， em 还可以辅助加力，同时空挡滑行，还可以让多余的扭矩给到 em 一反转充电。 那么三档呢，怎么实现对不对？我们看图片的细节，这套系统的精髓在于中间这两套行星齿轮，右侧的行星齿轮是四枚，在这左侧行星齿轮是五枚。在这 b 一和 b 二叫做制动器，出发前可以转，出发之后呢，就和另外一段不转的在一起固定了。这两套制动器呢，是 用来锁住行星齿轮的，锁住 b 一是一个档位，锁住 b 二是一个档位，一起锁就是第三个。所以吉利雷神混动是这么实现三个档位的，属于换挡于无形。如果控制系统啊，不是智障，那么几乎不会有什么 顿挫感。所以啊，世家会上可能会有一大堆不懂装懂的媒体老师对着镜头说，好家伙，这个 d h t 换挡顿挫如何如何，大家到时候帮我艾特出这类人啊。所以咱们最前面说什么来着，节能减排指标有了 啊，质感也有了，成本不一定低啊，这个后面我们再说，综合来看呢，这套系统特征啊，是和丰田是动力路线类似的，但是有了三个档位，让内燃机的动力区间扩展的更 大。其实所有的 dht 混动的目的啊，都是一个就是纯电的驱动串并联切换驱动，同时呢，还可以进行换挡，因为呢，电机特性和发动机恰好相反嘛，启动一瞬间最费油，而且发动机脱离的电机很难启动每台发动机啊，侧面你仔细看都有一个 帮助启动的小电机就是这个道理，混动呢，只不过把电机放大了一些嘛。你可以这么理解，电机用来启动和低速输出是最合理的，高速上发动机来直驱更高速度，还可以升档来节油，这样既可以省油也可以省电。近期啊，关于雷神混动的一些其他的信息也令我比较好奇， 比如说，这套混动上面据说会搭载一台最高热效率达到四十四点二六的发动机，吉利做到这个数据问题不大，但坊间传闻百分之四十六的这个所谓下一代老王表示质疑，作为曾经的发动机从业者，我认为这个值目前吉利是非常难拿到的， 当然，新技术的加持也是能让发动机达到这个数据的。比如说，最近我还听说一个消息，就是长城一些研究预燃烧式发动机的工程师被挖到吉利了，那么这两个线员这么一对，是不是这个百分之四十六的机器采用了预燃烧式的技术也 未可知。所以啊，作为合理推测，我认为吉利是有这个实力去做的，但可能不是。今年之前我在宁波赛道采访吉利高管时，对方透露过，在这方面吉利是有技术储备的，大家可以收藏本期节目，到时出了这个技术，别忘了回来交作业。

开车去机场接人，往萧山机场。这个三档 dht 是啥东西？ 这个三档 dht 啊，我跟你讲啊，这东西呢，说实话啊，从我的感觉上讲啊，他可以让这个车开，虽然是个插混啊，开着和纯电车没什么区别。你看咱现在六十对吧？嗯，我现在过这个路口给你加速啊， 这动力来的很直接啊，就跟电车区别不大，我完全感觉不到发动机在里面有什么大，有什么样的效果， 基本就是电机在驱动轮胎再往前跑，他唯一好的地方就是这个三 dht， 他确实是在你高速的时候通过三档的切换。嗯，现在咱们是八十迈。嗯，我想马上提到一档了。好，我感觉不到换挡切换是一个，再一个是这个时候，你听你也听到发动机噪音对吧？啊，对，其实声音很小。 那他其实就是让发动机在一个比较稳定也是比较经济的一个区间去进行工作。而且说实话啊，这个车我这都能回收调的是低档模式，我不踩油门的，我不踩电门或者油门的时候，我感觉不到这个车辆被拖拽那种感觉，没有像传统电车那种都能回收被拖拽的感觉， 我觉得开还是比较舒服。这个三 ght 说实话体验是比我想象的要好。而且能耗会高吗？能耗，我之前看有网友在测哈，他们可能纯电的电耗去到大概五到七左右，油耗可能就二到五。有这个样子还可以啊，相当可以。说实话， 这个三 dht 加速的时候有一点点换挡的感觉，他是不明显。嗯，而且加速的时候动力至少在一百到八十码到一百码这个区间我觉得还是很有力的，和之前开的纯电 车可能没法完全比吧，但是至少比燃油车的经济性和动力性我觉得好很多，特别动力体验和之前开过的一些增生车型其实差不多。而且这个导航啊，这个头枕一响，这个导航真的好用，你看你跟你说话，基本上你听不到我跟你说的一些东西，对，你也听到导航的声音，在导航跟在我耳边是真真切切。 说实话十多万的车做到这个份上真的可以了，至少在家里用车来讲的话已经很满足所有的要求。 说的我都想买。买吧，合适，真的，因为以前那车他是有定速巡航，定速巡航不好就是你总要去踩刹车，自己加速，这个自适应巡航你就不需要了， 三百五十米设定好速，他自己就可以加速减速，而他这里会标记这条路的限速。所以我觉得这个三 dht 真的大家值得一试，这东西只有你试了你才知道他到底好不好。

首先和大家声明，我不是车评人，也不是汽车专业工程师，所以只能讲一些我自己真实的用车感受，专业上有不严谨的地方，还请各位网友多多见谅。下面进入正题，说说 l 旗的三档 d h t 我使用了三千多公里的感受， 在换挡时是可以感受的到的，到不了顿挫那么严重，相对还说还是比较平顺。还有就是在车速七十到八十公里的速度区间里，会感觉到发动机的转速很高，并且会传导到油门踏板，脚步感受明显， 速度过八十升到第三档后，转速就明显下来了，回归到正常感觉，可能变速箱的调教就是这个样子，总体来说用起来是没什么问题的，至于可靠性到底如何，那就需要时间来验证了。

我们银河的车型搭载的都是三档 dst 的变速箱，那在开车的过程中怎么看出来他是一档还是二档还是三档呢？你猜一下在哪里看？是在你前面这个屏这里吗？这个屏啊？嗯，这个屏是看不到的。来，我们走到中控屏，看到中控屏这里有一个形式统计，这里下拉他一共有三个界面，然后可以看到 三档 dht， 对不对？这里有三颗小星，那么在亮一颗星的时候是一档，亮两颗星是二档，亮三颗星的话就是三档了，这样子就可以看出我们行驶过程中开的档数是多少档了。

其实吉利的这个 d h t pro 最大的一个优势就我们可以看到，首先就是一个它的结构更紧凑。嗯啊，然后同时呢还有一个三档的一个结构，从已经上市的车型中呢，三档的一个结构的 d h d 也是目前档位最多的了。 对的啊，那这套 dht pro 在技术方面有哪些亮点？呃，它的主要技术亮点呢？应该说实现了啊，第一强动力， 第二呢低油耗，低油耗。我们讲哈，一个好的发动机必须有好的一个变速箱两解结合起来才能实现整车动力的最有匹配。那这个变速箱它通过三档变速在实现强动力的时候，比如有一个数据， 他的轮边的最大转机啊，能够达到四千九百二十牛啊，四千九百二十牛米。对，那他的轻量化呢？又有一个非常重要的数据，就是整个输出的转 和变速箱的质量比可以达到目前最高的四十一牛顿米每公斤，四十一牛顿米每公斤。对，这些技术参数呢，都是我们说国内外领先的啊，变速箱的技术参数。

兄弟们，刚试驾完吉利银河 l 七，一条视频告诉你们，三档 dht 比比亚迪电麦要好在哪里？比亚迪电麦是 p 一加 p 三电机单档位置区，主要的策略就是利用大电池的电能让车辆长时间用电行驶，避免发动机过多参与，以此达到省油的目的。 这样的好处是城市开起来顺，起步快省油，但缺点就是高速了再加速和提速能力弱，以及高速的油耗不低。而银河 l 七的三档 tht 就不会出现这个问题， 因为有三个档位，所以发动机可以更早的介入，通过大传动比拉转速输出功率，配合驱动电机一起驱动车辆。而且驱动电机变成 p 二电机后，还消除了 p 三电机转速对极速的限制，所以极速会更高一些。 另外大家担心的换挡顿挫问题，我觉得完全没有必要担心，确实会存在动力的衔接感，没有电机那么顺，但如果你不仔细感觉的话，基础感受不到。所以综上所述，如果你平时只在城市开，对动力没有要求的话，可以考虑送 plus， 但如果你跑长途跑得多，对速度有要求的话，那么银河 l 七则要更好。

很多客户问我们银河 l 七的三 d、 h、 t 是什么意思？相比传统的 e、 c、 v、 t， 我们银河 l 七采用的是三档 d、 h、 t 的变速箱， 千万不要小瞧我们的三档变速箱哦，相对于传统的三档变速箱，我们更加的平稳，也更加的节能。 如果你也想知道三档变速箱有什么不一样，那就赶紧过来试驾吧！

你是两驱，我就上四驱，你只有一个驱动档位，我就上二档三档。这是国内新能源汽车现在竞争最激烈的战场，油电混动汽车竞争惨烈到什么程度呢？一边高加打价格战，一边呢都在买对手的车拆了研究，我眼前这些被拆成零件摊在一起对比的 就是吉利雷神三档 dht pro 和比亚迪的 dmi 两种油电混动电驱动系统。科研所今天专门来观摩了银河二幺七所搭载的雷神三档 dhd pro 混动系统。 同时呢，我们也开了银河 l 七两百多公里。先看我们特研所喜闻乐见的拆解对比环节啊！走进宁波吉利汽车研发中心的雷神动力新能源实验中心，就被这个吊起来的散装雷神混动系统给镇住了。翻到车上整体看，他最核心的呢，是右侧这个三档可调的电驱动系统。简单给大家说 下他的逻辑啊，雷神这套电混驱动系统是个油电串并联的思路，也就是内燃机，既可以带动一个六十千瓦的 p 一电机发电，再用电驱动一个一百零七千瓦的 p 二主电机， 也可以勒燃机和 pe 发电机、 pr 驱动电机一起把动力传给车轮。这里面精妙的地方就在于雷神这套最新的 dht pro 系统，通过一套巧妙的传动系统设计，可以实现三个档位的动力输出速比，因而可以 低速的时候啊，扭矩释放的更猛一些，加速表现更好，跑高速的时候电机转速低一些，更省电。相应的优势还有很多，比如银河 l 七，据说极速可以开到时速两百四十一公里，之前同类车型很少能超过时速两百公里， 还有很多细节就不展开了，还是说说吉利银河 lg 开起来的感受。首先提速确实很猛啊，虽然银河 lg 的零百加速成绩六点六秒不算很夸张， 在运动模式下点油门的响应速度很快，他零到时速六十公里的加速成绩是三点十一秒。另一个就是感觉确实很安静，这一点对比开比亚迪送 plus 的时候，感觉发动机的声音会更明显。我也简单测了一段耗电耗油的情况，出发的时候做了个小精灵 清零。在我们开了一百零六公里后，这里面有部分山路、部分高速和部分城市路。看低度的情况啊，平均电耗四点八度电，每百公里平均油耗呢，是四点八， 这个数字有点巧啊，还是挺低的。在其他配置上，现在十五万左右的混动车型啊，配置真的是快卷出天际了啊。这款银河 lg 的座椅加热、通风、按摩一应俱全， hud 抬头显示、仪表屏、 中控屏、副驾娱乐屏，四块屏也都有，尤其副驾为这块娱乐屏而相当夸张，达到了十六点二英寸。再看了雷神三档 dig pro 混动系统的拆解，又 试驾完银海 l 七之后啊，我的感受是这样的，现在纯电动汽车还没有被一边倒的接受的时候啊，插电混动车型成为了不少人家用车的首选，尤其是十到二十万这个黄金价位区间。今天吉利出租，明天比亚迪也会 还一招产商互解，最终受益的呢，还是消费者要这样走下去到最后啊，中国车企的混沌技术应该会独霸全球了。

吉利银河 l 七的这款车怎么样？实际上来说，以我对吉利的了解，跟沃尔沃这么多年，里面做工啊，内饰啊，用料啊，不用多考虑，包括他的以前这个吉利几何车，里面也环保材料啊，各个方面 完全是可以放心的啊，做工用料绝对没有问题。吉利银河 l 七呢，一点五 t 的一个发动机，再加上这个三档 dht， 加上二十种的一个犯病原的一个混动模式，所以说呢，他能满足大部分人的一个需求。亏电油耗才五点二三升 对不对，现在的话，你买一个一点零的发动机的车，油耗也得干到五六个呀。所以说啊，这款车呢，是一款适合家用的车，而且里面的这个配置啊，各个方面还是非常不错的。什么座椅加热呀，通风啊，啊， a r sud 啊，你像他这个座， 他还起了一个特别好听的名叫挚爱座舱对不对？现在啊，这款车你像新势力啊，还是推广一下，说什么啊，多八幺五五芯片啊，这个那个吉利传统车企，他根本就不提这些东西， 把好东西都用在你看不见的地方。我建议啊，有空的话大家去试一试，这款车还是不错的，我个人还是比较推荐的。

然后是九点七加二点二，折合的话相当于五点二五点二的一个油耗啊，这个这些试驾呢，我发现了吉利的一个小秘密啊，他除了使用这一款四十四点二六的涡轮增压发动机之外啊， 它在这个三档 dht 里面啊，它还增加了第一个增城模式，有什么好处呢？ 这是以往的三档 dht 啊，它这个平顺好不好咱不说，但是它在这个效率上绝对会比较低。为什么呢？因为我们知道啊， 这个变速箱他是在与档位越低，他的效率越越低，呃，油耗就越高，但是呢，他加了一个增城模式，就是说你如果在低速模 模式下啊，我们可以选用征程模式，就可以很好的避免他三档 dht 带来的低效率呃，造成的沟油高油耗，对吧？ 呃，也因此呢，印证了这个试驾车它的油耗其实并不高。这个试驾车才跑了四百八十二公里啊，这个本次里程的话是十六点六的能耗， 这个胎压胎压有点高，三百的，然后小计他跑了四百多公里，然后是十五点七加二点二，折合的话相当于五点二五点二的一个油耗啊，这个油耗对于让试驾车来说真 不真不高，真不高啊，哦，买噶。

极限二选一，你会怎么选？今天呢，我又接收到一个粉丝的投稿啊，他说准备入手一台 suv， 但是选来选去呢，在吉利新上的银河 l 七和比亚迪的宋 plus， 两台车之间摇摆不定， 让我给拿一下主意。我还是那句话，如果你来问，我就是拿你的钱买了一台我喜欢的车，所以呢，我不会给你建议，我只会做 两台车的客观对比。有道理，银河 l 七的内饰呢，简洁，配有三块大屏，那副驾呢，单独配有一块 娱乐屏，比亚迪宋 plus dmi 冠军版的，类似于老款都差不多，中央依旧是一块能够旋转的大屏啊。外观设计这个比较主观， 你喜欢冰箱就选冰箱，你喜欢电视就买电视。我主要呢来对比一下底盘的方面以及用料。那顺便让大家也可以看看现在我们的自主品牌技术都到达哪一步了。我先讲相同的部分，两台车前面都用到了 麦片悬挂，并且呢是机黄一体啊，前面是通风刹车盘和浮动一体的铸造单位的卡钳都是铝合金的阳角啊，前副车架都是全框副车架，增加了安全性。非常值得表扬的是，两车都用过桥，解决了半轴不等长的问题， 从而不再让两侧轮油扭矩差，这就不像有些车啊，解决不等长半轴就是把发动机斜着放哦， 不一样的地方。银行 l 七前悬挂摆臂式多层冲压钢板成型，送 plus 是单层钢板，在强度上呢，少了一丢丢。 银河 l 七下摆臂球头固定不可拆，送 plus 下摆臂球头分体可拆。银河 l 七变速箱是三档 dhp 的变速箱，解决起步低速高速所有场景的能耗最优化，而送 plus 呢，变速箱只有一档，哈哈哈。在时尚追剧当中，银河 l 七在纯电模式下是十二点一 千瓦时，在混动模式下每百公里是四点一升的油耗。动 plus 在纯电模式下是十四千瓦时，混动模式下每百公里五点四升油耗。所以呢，银河 l 七的三档 dht 的确是可以在能耗上优化的更深一筹。 银行 l 七的前护板硬度呢更高，并且呢有后护板，那宋 plus 呢，前护板非常软，没有后护板，在高速的风阻和 nvh 的表现上，银行 l 七就会 很有一切。实测数据呢，也验证了这一点。银行 l 七车内噪音是三十三点二滴滴，重帕式是三十五点七滴滴， 当然这两个数据都是非常优秀的。银行 lg 电池包高于前后左右的底盘部件，送 plus， 电池包呢，两侧是低于两侧侧镜，那这一点呢，就非常重要了，电池裸露在外面就非常的不好，即便是我们平时都是走的铺装路面，但是呢，难免会有一些沟沟坎坎，我们注意不到，那如果磕到电池就 上，没有引起严重的后果呢，变成了维修更换的费用是真的不便宜，这个就叫专业。银行 l 七的油箱呢，是树脂，送 plus 的油箱是金属，那两者呢，都是高压油箱，安全性上，树脂呢，安全性会好于金属，那至于原因就不科普啦，这是技术知识。银行 l 七的副车架是全框，送 plus 是双层钢板， 银河 l 七后悬挂是四连杆，宋 plus 是三连杆，银河 l 七后避震式机皇分体，宋 plus 是一体，在空间和舒适性上，银河 l 七会更好。 银河 l 七后刹盘是通风盘，送 plus 是实心盘。车内空气甲醛的测试啊，银河 l 七优于送 plus。 在动力上的银河 l 七是一 五 t， 宋 plus 一点五自然吸气，银河 l 七呢，是有颗粒捕捉器的，宋 plus 没有开起来的感受。在体感上，银河 l 七舒适性更好一点，宋 plus 体感上会更硬一些。这和后避震器 的机皇布局有关，当然了，有所有的后备箱的空间也和后避震器的机皇布局有关。以上呢，就是这位粉丝纠结的银河 l 七和宋 plus 的客观数据对比，你爱买哪台买哪台？

今天我们来聊聊吉利银河的三档 dht， 八月四号提车，月中上牌，贴膜、买备胎、行李箱、床垫，八月十七号正式广州启程，当前里程一千零二公里， 从广州出发，经过长沙、重庆、成都，进入三幺八，一路到西藏、拉萨，并且去了日喀则的珠峰大本营，然后三幺七返程，经过九寨沟、桂林，最终抵达广州， 历时三十六天的净化心灵之旅回到广州，还回了老家过国庆，提车两个月，当前总行驶里程是一万三千四百一十五公里。我应该是有资格去说一下三档 dht 的。 为什么要说三档 dht？ 因为好多想要买这款车的朋友都是前段时间听说了星月雷神车主的事情， 担心出现失速无法刹车之类的问题，起初我也是非常的担心和害怕自己在山上出现，对于我这个在西藏自驾的车主，失速和没有刹车都是致命的， 容不得半点马虎。所以每个地方出发前我都会检查车胎及车辆状况，结果是我从出发到回到整车都没出现任何问题。 我到了成都就做了首保，检查了一下车辆状况，做首保的里程是三千公里左右，在来成都的路上开夜路又下暴雨，好像撞了什么，加上没装护板，就赶紧来四 s 店检查，顺便首保 看看重庆。来成都的路上我撞了什么， 听到了吗？挺大声的，不知道撞到啥了，我跟着前车就是，我怕有啥东西可以让前车给我探探路，结果怕啥来啥，后面去了服务区检查了一下，没有啥磕碰，四 s 店的师傅也说没啥问题， 后面我反复看行车记录仪，看到路上几个白色的块状物，应该是散落的石头，我应该是轮压了上去，左侧明显感到震动，庆幸没有什么问题，不然进化之旅可能要被影响。 怒江七十二拐是三幺八最难走的路，于紫溪山顶也非常的烂，三幺八一路都是上坡下坡和无尽的弯路，平均一百 公里要走四到五个小时，迎合 l 七走烂路的感觉就是路感清晰，细微的震动都能感受到。 吉利雷神八八四八这套混动系统给我的感觉其实挺好的，因为是三档 dht， 它有油车的行事体验，同时我也是前任比亚迪宋 promi 车主， 我可以同时来讲讲吉利三档混动和滴滴单档混动的不同体验。吉利是一点五 t 发动机加小电机的配置，送是一点五 l 加大电机的配置， 当然送破四驱是一点五 t 的。我只拿我开过的说，银河能把电量开到零，这时候就纯发动机工作，但是相比有电量零电量行驶，发动机是有点肉肉的，而送呢，只能 强制伊利到百分之十电量左右，一旦电量到了百分之十五左右，猛踩油门到八十速就会出现动力受限，但是如果你切回黑 f， 他就会满功率补电，就跟开拖拉机一样，因为滴滴设计的电量临界点是百分之二十五，低于百分之二十五会自动切换黑 f， 所以滴滴的担当是主要依靠电机驱动的，只有高速才会发动机介入，所以保电对于滴滴车主尤为重要。吉利则不同，有电就用电，没电就用发动机直驱动，但是电量能到零，我不知道这样会不会对电池有影响， 还是百分之零，只是我们能看到的电池里面还有更多余电呢。三档 d h t 在爬坡的时候转速会提得很高才会换挡，例如平时三十比四十换挡，爬坡估计得五 到六十才换挡。而且爬坡换挡动作很明显，平时平地行驶一般都没有太大的换挡，感觉还是很平顺的，哪怕是爬坡超车，这套电混也能给足你信心。 高速路况下整体噪音都是来源风噪，而宋的一点五升呢？一旦上了幺二零速，发动机就很吵， 上了幺三零就跟开拖拉机一样，发动机哐哐哐的。我没有夸大其词，可以问问送车主，不仅吵，还抖方向盘，抖油门刹车， 那也是我不喜欢送的一个点。银河这边其实动力够，发动机都不会很响，至于燃油经济性，我觉得银河不如送送确实会比银河省油点，但是高速公 矿送也不省油，所以迪迪更适合常年城市工矿。 因为没有记录具体的加油量，本次西藏一万公里的行程油耗估算大概在六点五左右，没有怎么充电，充电基本都是给露营用了，所以可以忽略。那银河有什么缺点呢？ 车级卡卡卡真的是最难受的点。另一个就是震动过滤的不好，细碎的震动能清晰感受到，但是地盘调教是硬朗的，破烂路和弯道支撑性比较好， 不怕刮底盘过坑洼也不会晃的特别厉害。还有不好的地方就是三百六十度的没有滴滴好。对了三幺八，我怕车辆出现问题，也因为以前是送车主，所以全程保电行驶，后面三幺七我就 基本智能模式和混动，这套混动在零电量爬坡超车都没有任何问题，毕竟是一台一点五 t 的发动机，动力还是杠杠的。之前有人在我评论区问我发动机有没有出现问题， 我说没有问题，他回复里程还不够。哈哈哈，笑死了，听他这么说，那我的车不就百分之一百出问题，只是时间上的问题。 其实吧，作为消费者，我也发表一下我的看法吧，作为一台车，也是一个产品，产品都会有可能出现问题，人无完人，车无完车。群里也有车友出现过空调问题，车机问题， 包括星月要有行李架漏水问题，更重要的是厂家以及四 s 店的态度，问题能及时解决。不要听 皮球跟车主扯淡，我觉得就很好了，虽然我的车现在没有问题，但是后面也很难受，如果我的车有问题，四 s 店铺处理或者踢皮球也会发视频骂他们。 好了，说了这么多，我总结一下吧，银河 l 七的三档 dht， 我作为车主帮大家做了常测，不说极限测试，这样的路况也是很少车主能遇上的， 全程没有出现任何问题，也没有爆胎，有电和没电性能都非常的猛。 空调比较耗电，总体油耗觉得偏高，如果喜欢开油车，想买电车过渡的，又不太能接受纯电车的，银河幺幺七和银河幺幺六都是不二选择。 如果你喜欢电车体验多一点的混动，就选比亚迪。吉利在推出这款车的时候也肯定是做了很多测试的，要是真的发动机那么容易出问题，损害的是他们车型的口碑，吉利不会这么傻的。 看完这个视频，你觉得我有什么说的不对或者说漏的，记得评论告诉我，或者有啥疑问都可以问我，作为车主肯定如实告诉你。

大家好，这里是木老师昨天我们发的视频，说吉利银河 l 七它有两大看点，第一个看点呢是它的发动机的部分有比较大的升级，今天吉利官方呢就做了一个公布，公布的结果是吉利的银河 l 七将搭载一台一点五 t 四缸的全新发动机，这个发动机的代号是 bhe 幺五 plus， 是在现款的 bhe 幺五系列上改进得来的一个发动机。这个发动机最大的特点是它的燃烧效率非常高，达到了百分之四十四点二六，就比现在吉利星月 l 增城电动版在用的这台一点五 t 三缸的发动机热效率要高不少，这个三缸发动机热效率百分之四十三点三二，然后呢， bhe 幺五 plus 是百分之四十 四点二六。在吉利官方的官方声明当中还说到了下一代的发动机，它的热效率能够达到百分之四十六，并且已经在验证的阶段当中去了，百分之四十六的那个离我们也不会很远了，高热效率发动机能够带来更低的 油耗消耗，也就是对用户来说你会更加的省钱。所以我们当时说银河 l 七，它有一个最大的看点就是发动机上的进步，那今天得到了证明，其实吉利的混动系统啊，它的特点还是非常鲜明的，因为吉利的混动系统呢，它具备 dht pro 这个三档变动器， 在驱动的过程当中呢，他有更多的选择，有更多的速度，所以呢，不管是低速、中速、高速，他的驾驶体验都还是非常不错的，比比亚迪的单档的电混变速器要适配更多的路况，尤其是中高速 匀速通行，比方说你上高速匀速跑，这样的路况，我长时间开过吉利的雷神，就是油混的那个版本，也开过插混的那个版本，然后他呢最终的油耗表现呢，都是非常理想的，我也是非常能接受。这次银河 l 七，他的发动机在这个一点五 t 三缸的基础上，在这个百分之四 四十三点三二的热效率基础上，又进一步提升，达到了百分之四十四点二六，那么也让我们可以对他的油耗有了更多的期待。那当然产品有好就有坏啊，好处是我们刚才说到这些坏处就是，第一， 这个发动机呢是刚刚上的，那么他经过了厂家的大量验证，但是呢，他还没有经过市场的大量验证，在市场用户的这个手里，他能不能达到一个我们非常满意的效果。第二点，这个发动机燃烧效率这么高 啊？那有没有其他方面的进步？官方的消息说在功率和扭矩上都有大幅度的提升，那如果说在功率、扭矩和热效率上都有提升的话，这台发动机的造价是不是会提升？ 如果造价提升了，会不会影响最终上市的整车售价？这个是现在的疑问。所以说呢，综合这些信息，就让我们对二十三号吉利的这个官方发布会有了 更多的期待，既然吉利能够提前把发动机的信息曝光出来，那么说明吉利在发布会上可能还有更多的好料在等待的用户，我们也期待二十三号，看他能爆出什么料来，到时候咱们再聊。这里是孟老师，再见。

银河 l 七值不值得买？这些几率没有告诉你的东西，要考虑清楚。银河 l 七啊，这台车最近真的很火，后台有不少粉丝问我值不值得买，想让我分析一下。对于买车这个事情，我一直持有的观点是， 你可能被他的优点所吸引，但最后能不能买还是要看他的缺点你能不能接受。但是啊，没有哪个车企会把自己的不足摆出来说，大家也知道不可能有完美的车。那么银河 l 七的缺点是哪些呢？我们来细细的盘点一下，希望这些点能对你选车有帮助。 首先要聊的是动力系统，数据上来看，银河 l 七的雷神混动表现不错，三档 dht 的驾驶感受 ok， 但他的硬伤时装机量不足，经由市场检验的时间和规模都不够，可靠性方面要打个问号。但现在买车 用户啊，实际上是在帮厂家完成这个流程，没有大家是小白鼠的意思，只能说大家真金白银的替吉利测试，能够让后来的领克零八变得更好吧。当然我也不是说空口无凭的去质疑银河 l 七的混动技术，去年东北就发生过吉利帝豪 l 雷神 hifi 的 混动车型维权事件，简单来说就是亏电、油耗高，纯电续航衰减严重，细节方面大家可以去搜搜看，互联网还是有记忆的， l 七的雷神混动有没有进步， 会不会出现相关的问题啊？他刚刚上市，这一切都还是个未知数。硬件方面的问题啊，还不止这些，比如新车搭载的电池，宣传上说的是由宁德时代提供， 但实际上的供应商还有蜂巢能源，不是说后者的电池品质不如您的时代，毕竟也是大企业，产品很成熟了。但两种品牌的动力电池在银河 l 七上混 用，而且没有特别标明分别用在哪款车上，如果你对电池品牌这块很在意的话，那就要拼运气开盲盒了。还有就是磷酸铁锂电池的问题啊，如果自己家里没有条件装充电装 长时间使用快充装补能的话，对电池的寿命影响很大。当然，这是大多数低端混动车型都存在的缺点，大家知晓就好了。其次就是刹车系统， 吉利在宣传的时候说 a、 b、 s 使用的是博士提供的，但其实还有自家的浙江双丽，简单来说，我提供了博士啊，只是没有给那么多而已。设计上有一个硬伤，银河 l 七啊，为了造型美观，后尾窗设计的比较窄小， 驾驶员通过车内后视镜能观察到的车后情况相当有限。正常来说啊，应该配备一个流媒体后视镜，但是啊，他没有，顶配车型也不例外。先不说 l 二级的辅助价， 哪怕就是车道保持、主动刹车等安全性配件，在中低配车型上也是缺位的，要知道这可是一台新能源车，而且高配置还是自主品牌的优良传统。其次， l 七的内饰还不错，但仅限于上半部分， 中控台以下都是硬塑料，颜值和日常的使用舒适性啊都不足。副驾驶的储物箱也取消了，一些实用性的配置啊，比如说内置行车记录仪、遮阳帘这些都没有。 而座椅按摩通风、副驾驶电动调节、电动座椅记忆啊，只给了顶配车型，座椅加热倒是下放到了次顶配，中低配车型啊就不要想了，自己后期加装吧。 还有一个小缺点，车机的反应比较慢，画面也比较生硬，吉利收购魅族之后的好处啊，还没有体现出来，还有就是车辆配件向上兼用和自家的领克啊，可以说是通用的，好处就是有一个 高品质的口碑，但是啊，后期的维修保养价格也很领克，可以说是无限于接近沃尔沃，现在应该还没有车主首保和需要维修这一块，再过半年应该能看出来。可能有人看完会说你是小黑子吧，上来直接就喷他的缺点， 如果大家想看到的优点，网上随便就是说，别的媒体老师迟早比我华丽多了，我再说一遍也没有意义，反而他的不足之处却没有多少人聊。吉利不愿意告诉你的，我写出来给大家看，保障的就是一个消费者的知情权，当然了，最后买不买还是看你自己的综合考虑，大家觉得呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！

一档节目呢，总要提一些其他的品牌横向对比来看呢，我不说很多人都会在弹幕里刷，比亚迪 dmi 单档位 和银河用到的吉利雷神一类的三档 dht 相比有啥优劣势？那按前面的基础逻辑来说， dmi 和吉利的三档 dht 取向是类似的，主要区别就变成了带不带档位可以切换的这一点了， 这一个有什么影响呢？其实不带档位的优势就是结构简单，重量轻，但需要电机在更多转速区间来输出。以比亚迪 dmi、 ehs、 幺四五这套动力来说，发电机和驱动电机尺寸也大。而吉利三档 dhg 相比之下的优势呢，就是可以让电机覆盖功率变得更小， 把电机的尺寸重量降低，同时利用不同档位拓宽内燃机的最高效的区间范围。那么比亚迪这套系统呢，高速行驶之下，电机耗电呢，可能会比较快，这时呢，比亚迪的选择是把发动机 最舒适的区域让出来，所以这套系统呢，只要不开超高速，百公里也就是四个油左右。那么从节油角度呢，吉利三档 dhd 啊，不一定能达到 dmi、 ehs 幺三二和幺四五的节油水平， 从成本角度，也不如比亚迪的这么便宜。行业里的共识呢是单档变速箱离合器呢，含电控电机啊，成本在一万块钱左右。 三档 dht 的电机如果不能自产，整体算下来会比比亚迪 dmi 贵个两三成。所以三档 dht 无一例外，在宣发时都会强调性能、溢价率和高端，这不就和本次的银河品牌对上了吗？ 吉利为什么要发布银河呢，就是提升溢价走高端，避开 dmi 具备核心竞争力的幺三二和幺四五两个动力总成向上和幺六零对标，类似汉唐 dmi 的这种，抢一些二三十万的区间蓝海混动市场。而且呢，如果营销做得好， 压制一下这个段位比较厉害的日系品牌还是有可能的。有人问了，奇瑞也是三档 dht 奇瑞他怎么搞？新消息啊，奇瑞也在研发单档位和 dmi 类似的混动，开发这套系统呢。奇瑞有着非常深厚的技术底蕴，所以啊，经济上呢，也有余粮开发两种路线， 奇瑞去年的销量大爆炸，用一点预算在动力总成，对产品来说确实还是挺良心的，只不过听说内部对员工就比较一般了。种种迹象表明啊，市场竞争层面，从产品到人力资源混动啊，都是白热化的。 那工业角度呢，上一期我们在 dmi 节目中提到的秦 plus 的新低价车型产品变便宜了，很多用户不明所以，认为降价就是 low。 可是呢，在工业领域呢，这是多么恐怖的一件事，很多人可能没概念。