春风ae6配置详解

一万多的车居然没有配备 a b s， 太吓人了！ 大家好，我是大牌军，在我面前的是来自于春风厂家刚刚发布不久的一盒 ae 六，从外观上来看，真的跟他哥哥 ae 八是一脉相承，整体看下来还是延续了集合的家族化设计元素。如果有小伙伴没有看过大牌军关于 ae 八评测的视频，可以点击头像去观看之前的视频。 我们先来看看外观，它的前脸设计灵感其实来自于希腊字母欧米伽，整体看起来非常的漂亮简洁， 荧光绿的装饰条让 a 六显得更加时尚，即使在白天的时候也能大大增加车辆的安全系数，这个设计必须要给集合大大的赞。其实他这个亮色的条还可以自己 diy， 如果你不喜欢这个颜色，可以更换其 其他的颜色。石板总共有十八种的颜色搭配，这下也能让外貌协会的人闭嘴了吧。而且这种颜色石板的价格也很亲民，根据官方公布的价格，只需要一百出头就能更换全车的彩色石板，更换方法也很简单，只需要一个小的改锥就能够轻松的更换。 由于整个车身的尺寸比 a 八来说都小了一圈，所以看起来更加灵活，更加可爱，这对于小鸽子的朋友或者小姐姐来说，那真是再合适不过了。在大牌军试旗的这两天，他确实非常灵活轻便，在城市通勤非常适合，尤其动力也足够用了。 我们再来看看提盒 ae 六的配置都有什么，可以看到 ae 六采用的是单摇臂加测电机，前后双碟 cbs 联动刹车。哎，遗憾的是，售价达到了一万二的车竟然没有配备 ab s， 骑起来还是有点吓人呐。电池采用的是 atl 软包动力电池标配只有一块官方标称的续航能达到六十八公里，以大牌军实际体验来说，因为体重很傲人，所以我可以达到七十五公里以上的续航， 峰值功率能达到五点五千瓦，零到五十公里的加速为四点六秒，最大的速度可以达到八十六公里每小时。 这里我们必须看一下集合 a 六的隐藏配置，就是这个店，学名也很吓人，叫做 support 氮气模式， 它能让你在五十公里时速以上的时候瞬间爆发出强劲的动力，达到八十六公里每小时，但是这种速度仅仅能持续三十秒的时间，如果你骑行中受不了前面车太慢的话，就可以启动这个氮气模式吊打前车。当然他不能连续使用，必须等待氮气模式充满 电后才能再次使用。要说集合 a 六，比较遗憾的地方就是没有配备 a b s， 再加上 support 的氮气模式，在时速八十六公里的时候，没有 a b s 还是感到很害怕，这无关于技术。其次就是 a 六的储物空间并不是很友好，我们可以看到座舱里只能放下官方的充电器， 其他基本也放不下什么东西了，如果不放充电器，最多也就能放个半亏。还有一点就是这款车其实隐藏了一个黑科技坐垫感应的触发功能， 他会让你骑行更安全，不会因为随便拧到油门车就窜出去。但是这里有一个问题，你必须要坐在坐垫正中的位置才可以出发，如果是小个子摩友或者女生的话， 一般会做的靠前一些，做不到正中的位置就会导致感应不到，你必须靠后坐，用脚尖去触着地才能够触发 这个感应技术，这一点希望厂家可能在后边去优化调整一下，毕竟有些同学的个子不高嘛。总体来说，集合 a 六的颜值很高，无论做工还是漆面都达到了摩托车大厂应有的水平， 灵活轻便，非常适合在城市道路骑行，动力也相对比较充足，非常适合那些从电动自行车过度，想要体验一下摩托车快感的同学来使用。 好了，本期视频就到这里，我是大牌军，来魔安找我，让你省心开心的加入摩托车圈子，魔行天下，安去无限，大家再见！

今天带大家看一台可以使用氮气加速的电动车集合 a e 六，这个氮气加速呢，就是当你在街道模式跑到七十八码的时速下，然后你再按一下 mod 加，你就可以使用氮气加速，极速就可以跑到八十七，这个就是它的氮气加速， 然后这个地方看上去像电机的东西，它不是电机，它是个轮毂盖，它用的呢是一个两千五百瓦的侧挂单摇臂电机， 哎，这边是没有摇臂的啊，所以这边看到的就只有一个轮毂盖啊，所以让它一个整体就更好看一些。那既然说到它的外观，那就来看一下它整体的外观，你看到的这些亮眼的 颜色是可以通过自己后期去更换的，当然要去售后加技师啊，让技师换不行也可以换技师。这个车子的 集成感受呢是非常轻巧的，他的车架材质呢也是用的和 a 一八一样的二零缸，强度是完全没有问题的。然后跟大家一起来看一下他的电瓶， 哎，又是一个看上去非常嚣张的电瓶，然后这一台车的这一块电瓶可以支撑他的续航八十公里，然后用这一个官方原厂配的这一个像显卡的这个充电器 充电只需要两个小时就可以充满，然后也可以升级官方的这个充电器，充满电只需要一个小时， 特拿来送外卖就嘎嘎香了啊，那很多朋友就会关心他的这个售价了，那他这个就跟顶配的小牛以及啊九号的价格应该会差不太多。 那这个 a e 六加和 a e 六有一个什么样的差别呢？就是 a e 六加带 cbs 联动， a 六不带。这台车是集合长沙今天刚拆箱的车子，然后就被我拿来玩了，哎呀，美滋滋。

今天去显示了一下 ae 六，大家先来看一下外观，整体还是集合家族式设计，二点五千瓦单摇臂，侧挂电机齿轮传动风值功率五点五千瓦，整体三维和九号一二百 t 接近 视频，最后有 a e 六说明书，接下来看看细节部分，大家可以暂停观看。侧挂电机，电机名牌，充电口盖板的阻尼感觉很不错，可能是新车的缘故， 钳制开放储物盒，放下一瓶水没问题，还有一个 a 口和 c 口可以充电。启动方式也是和 ae 八一样，刷卡启动仪表也是一样的， 也也有只有两个模式，街道模式和节能模式。压弯极限还是可以的，不会蹭到边城，但是 轮胎尺寸比较小，不太适合激进驾驶。到我了到我了，终于到我了，和 ae 八比， ae 六更像代步工具而不是玩具，瞬间满满的加速体验，也就是很平常。由于试驾场地比较小，没办法测试极速，但是说明书上形成极速八十刹车是前后联动的， 手感偏硬，前后减震也都是属于比较硬的，日常逮捕可能也没那么舒适，我还特地压了一下，大家感受一下。

那接下来给大家看一下这台车的骑行三角啊，我的身材是比较胖的，大家知道二百四十斤一米八六，所以骑这台车的话啊，大家肯定看到车显得比较小，但实际上这台车的骑行三角是不错的，大家可以看到我脚放在上面啊，就是他的腿离前面还是有一定距离的，比一般的幺二五踏板要好一些 啊，那整体的话跟稍微大点幺二五差不多，对我来说骑着不是很拘谨，因为有一点就是他这个坐垫相对比较平，我是可以往后坐的，所以可以看我骑起来实际是这个状态啊，就前面空间可以留着很大，然后骑起来的话，他这手把也不会过高过低，整体还是比较舒适，但是对我来说这个车肯定是 变小的，大概是这么一个状态，如果是一般身材的人来说的话，那是没有问题的，后座的话也挺宽敞的，带人什么的肯定是没有问题，反正身材高一点的人，就像我一样，稍微往后点坐就可以了。而找了一位一米七的老师来感受一下，双脚着地非常稳啊，我们可以把脚放在踏板上，可以看到那空间就是 比较宽裕的一个状态啊，他这个身材骑这个车就还是比较协调啊。那接下来说一下这台车的一个骑行感受吧，整体来说还是非常符合预期的啊，就是很多老师会觉得超乎预期，而我会觉得符合预期是因为我是 a 一八的车主，那大概就知道 a 一六是一个什么状态，那他和 a 一八比起来最大的一个区别就是首先动力要弱一点， 然后再一个就是他在低速的时候，实际上比 ae 八要灵活一些，但他的中高速啊，整体其实稳定感是比 ae 八要差一点，但是你要说跟那些幺二五踏板比，他肯定是好的，而且好特别特别多。但是对于我们 ae 八车主来说，这个车是不如 ae 八的啊，就整体的操控水平呢，也比 ae 八弱点，因为 ae 八整体的重心控制的更好，这台车的 重心呢，偏高一点，那剩下的话几乎就都是优势了，包括他在这种场地内啊，一个起速啊，就会非常的快，因为就是过弯，然后出弯时候，哎，给油一下，速度很快就起来，这也是电动车的一个优势 啊，我觉得这台车让我最惊喜的地方就超过预期的地方就是他刹车，就本身这台车大家知道他是没有呃 abs 的，他就 cbs 啊，但是我反而觉得这台 a 六他的刹车感受是比 a 八好的啊，大家如果有机会啊，我建议来试驾一下你再加上他的 cbs 联动调的非常好 啊，因为它是靠的这种不同活塞的调配啊，就跟我们平时我试过那种像我立的幺二五这种 c b s 感受是不一样的，所以我觉得它这个刹车真的是非常感觉非常棒，就是当你前后一起捏的时候，它的刹车是相当于五个活塞在同时做动前后刹车盘，整体这个刹车的质感是非常非常好的，又比较线性啊，刹车力又非常足， 对于这台车的加速啊，动力来说是非常够用的。这台车的操控嘛，整体还是让我啊比较满意的，但是，呃，就是说跟 a 八比，我觉得可能 a 八如果给九十分的话，他大概是一个八十五分的水平啊，那整体动力的话，这台车呢，平时在街道 模式大概能骑到七十五七十六，然后如果你打开那个运动模式能骑到八十五左右，大概是这样一个速度水平。那续航的话我现在不知道，那官方跟我说他的续航大概就是 a 八的一半，那 a 八的续航大概就是一百多，那这台车也就是五六十的一个水平，可能续航应该是这台车最大一个短板的， 但是呢，这个东西咱还是要看售价，那现在据了解这台车的售价就大家看到视频的时候肯定已经知道了啊，但是现在跟我说的是应该还是蛮惊喜，应该是一万出头一个售价，如果是这个售价的话，我觉得像这台车性价比就很高了，因为大家要知道现在一台好一点的电字 啊，也要将近一万块钱了呗，上次我试过那个电子就产成啥样了，都要卖一万，那这台车的骑行感受整体是要好太多太多了，觉得有机会的话大家可以去来试一下，我觉得这台车就 如果是能控制到一万出头的这个价格的话，还是非常有性价比，非常值得看的一代车。但是前提是你一定要能接受他的续航，如果你觉得他续航不够的话，那就是他再便宜也没用，对吧？好，那我们今天视频啊，就简单聊到这，我们后期的视频再聊，拜拜。

哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，今天我们来试驾的这台车就是我身后的这台集合的 a e 六啊，大家都知道我是 a e 八的车主，所以对这台 a e 六的骑行感受还是非常好奇的啊啊，那今天正好是这个集合 a e 六发布，正好被邀请过来了，所以能 第一时间试到 a 六还是挺惊喜的，不过现在好像全国的店铺也都有 a 六的试驾车了，应该大家如果想试驾的话也能试驾到，那我们还是先从外观啊到试驾感受，综合的给大家讲讲我对这台 a 六的一个感受吧。那我们首先看这台 a e 六的造型吧，它的还是有那个集合家族的一个设计语言的，就是 前面包括灯的造型啊，包括他整个车的造型啊，跟 a 八还是有些相似的地方，但是他整体和 a 一八那种偏战斗偏激进的感觉比起来呢， a 六他会更像一个踏板的感觉啊，包括他整体体型，而且他整体体积也比 a 八小一点，大概 a 一八其实大家看起来不大，实际上他 他也有了一个幺五零踏板的体积，而 a 一六大概就是一个幺二五踏板的体积啊。那 a 六外观上还有一个比较有特点的地方啊，就是他的电机和后悬挂的方式，他的电机就像我们常规的呃，一些电动车都是轮毂电机，那 a 八用的是中指皮带传送，而 a 六呢， 这块大家看到这里面是它的电机，就是它是一个侧挂电机，这里面这个轮毂啊，大家可以看到是一个普通的铝合金轮毂，并不是一个轮毂电机，所以它整体的后轮的动态响应 就会快很多，因为它的后轮往下质量就没有那么高。然后它的减震呢，就不像 a 八用的是双边减震，它就是单边减震，所以整体这个车在弯道中的支撑性其实是要比 a 八要差那么一点点的啊。 然后可以看到这边的话，他是做了一个边盖，然后整体会把这个后轮毂堵上，然后这样看起来就比较有科技感，所以整个后轮看起来是一个带摇臂的设计啊，这算是他外观设计上的一个亮， 那外观上和 a 八有个比较大的区别，大家可以看到这款饰板，这台车是粉色的啊，只要这个车上彩色的这些部分啊，他都是可以拆装替换的啊，官方提供了很多种颜色，而且价格也不贵，像整套的这种 可更换试版，只要一百出头的一个价格，就是大概这边啊轮毂的一个盖板，然后这一块两边，然后像车头这些零件都是可以更换的，我觉得就是它整个 diy 的属性是比较强的，就是它的整个解锁呢，就是跟 a 八一样，也是支持 ifc 卡片是在这刷一下，然后也可以说我带着手机，然后我只要坐到车上啊， 就可以去解锁了啊，他会自动的，然后他这个仪表呢，大家可以看到是跟 a 八的那个低配是一样的啊，那我们再看一下这台车的一个坐桶空间吧，我们打开看一下啊，呃，可以看到他的电池跟 a 八是不一样的，那这块电池的容量呢？我也问了一下官方，他说这个是六十九伏二 二十七安时的一个啊，电池比 a 八的单块要小一点点，然后后边的话储物空间大家可以看到跟 a 八一样都是比较小的，要放头盔的话应该是能放进去一个瓢盔， 全亏半亏就想都不要想啊。这边的话可以放到他官方的这个充电器啊，这个充电器好像跟 a 八是一样的，我就不打开给大家看了，就放个充电器是没有问题的， 然后因为他的电池相对 a 八来讲只有一块嘛，所以他充电速度其实比 a 八快不少的，和 a 八的封闭储物不一样， a 六的话这的储物空间是一个开放的啊，但是他整个的话啊，不是很宽，所以放水可能有点挤啊，但是放些别的东西没有问题，放手机是没问题，这里还有一个充电口啊， 可以看到这里是有一个 type a， 一个 type c 啊，可以给手机充电啊。 a 六的刹车配置其实还是不错的，但是它是没有 a b s 的，它是一个 c b s 前后刹车联动，但是它 前面大家可以看到前面是三活塞，并且他这个三活塞呢，他有两个油管，一个油管是走，这，一个油管是走这，大家能看到吗？然后后刹车的话是双活塞，大家能看到吗？ 呃，后刹车用的是一个双火塞，所以他的刹车配置啊，比一般的小踏板这种前碟后鼓要好很多啊，就比一般的踏板车都要好。然后我也问了一下官方，他的 cbs 啊，和一般像我们情况那些本田 cbs 不一样，他的 cbs 是你捏前刹那只有这两个火塞做动，所以他是走的这个 当如果你捏后刹的时候，然后他的前刹的这个中间那个火塞做动啊，所以他这个 c b s 还很有意思啊，所以实际我驾驶体验的时候也是感受到他这个刹车是非常有信心的啊。再就是他这个轮胎用的是一个正新的轮胎，但是我试了下今天这个场地啊，就是大家看到是一个沥青路面啊，在这种晴天沥青路面，这个干地的抓地 效果非常好啊，这个还是挺意外的，不过，呃，看到胎纹也大概能感受到这台这个胎在湿地的话可能会比较滑，所以看自己的使用场景吧。我觉得如果是说雨天不怎么齐的话，是可以不用换的啊，这个轮胎的抓地性是还不错的。

啊啊 哈喽，大家好啊，拖了好久的 ae 六视频终于来了， 还是从外观给大家开始说吧，我们从大灯说起，灯光系统都是 led 的，远近光为分体式设计，整个给人一种非常透亮且具有科幻感。不过大灯价格也是不菲的呀，一个总成大概也要 一千大奖。灯光效果，我们切到晚上看看。这是一条很黑的路， 现在带大家来看一看 a 六的大灯效果，短按一下开启日行灯， 再按一下开启近光灯，近光灯铺路效果还是不错的，这个宽度非常够用，这是封闭道路，封闭道路，然后远光看一下， 近光远光近光远光近光远光近光远光近光，这个效果还是不错的，但是更 更帅的呢，是这一边打开大灯的时候，前面会有一条哎，光影效果，这个还是很帅的。这个尾灯效果也是非常亮啊，很亮很亮。 然后这是刹车灯的效果， 照的后面也是很亮，甚至有点晃眼睛。外观大家应该都很熟悉了，独特的侧挂电机加单摇臂，在路上可以收获满满的回头率， 不过大家猜猜以后会不会出一个双摇臂版的低价 a 六呢？因为在这里我们看到了右侧减震的预留开口，为了以后的新车 节约开模成本。然后这是他齿轮油夹住的位置，这是夹齿轮油底下应该有一个放放齿轮油的位置，不好找啊，不太好找。 齿轮油是需要定期更换的嘛，因为它是齿轮传动。接下来我们来说说前面置物箱的细节。置物箱这里有一个 usb 加 type c 的充电头啊，但至今我都没有用过， 一次都没有插过后往这边就是一个挂钩，他是回弹式的，有阻尼有阻尼有阻尼，里面还有一个减震的橡胶垫。呃，但是这个挂钩的承重应该比较小吧。呃，官方有配件，可以换成金属的这个挂钩 可以换成金属的配件，官方有配件。然后这个置物箱呢，最多就能放下一个手机给大家演示一下，放进去还会出来一截， 差不多就是这么个效果，一瓶水是放不下。呃，这里就是 nfc 刷卡的位置，如果我们自己带钥匙的话，刷一下这边就会启动，那边呢就是一块空空的，啥也没有。 来到充电口的位置，坐垫下方充电口的位置在这个坐的很舒服。这个阻尼大家可以用眼睛感受一下这个阻尼吧，有个慢到到头到顶的时候他会有个慢开的效果， 然后里面就是一个呃，集合家的充电口，集合家的跳绳充电口， 我一般都是会用手去按他出来，不会用脚去踢，因为他几乎是一个平面，踢的话不太好踢，就这样踢不出来，踢平踢不出来，鞋子呢，又不可能给他踢到里面去，所以我一般会用手指头按一下。 仪表呢显示是比较简洁的，除了常规的电量啊，时速啊，里程啊是小计里程， 然后这边这个是呃实时输出功率的显示，比如说我拧个油门，哎，你看就会显示了，是有一个街道模式或者是节能模式两个选项，在 是可以看到他们俩中间隔了一个间隙，那个地方就是运动模式，这个运动模式开启过程比较复杂，他没有自动大灯的开关应该按哪里呢？我们先把它关掉，现在大灯是关闭的状态，我们 长按，哎，你看自动大灯就显示出来了。 我们来模拟一下转向灯自动回位的场景，现在我们在等红绿灯，嗯，然后我们打开左转转向灯啊，转开了，现在我这边就不去动他了。左转好，现在绿灯亮了，我们要左转， 现在他灭了，他灭了！他灭了。与其说是自动回位，不如说是防止常开设计的自动关闭。因为北京的粉丝给我发了一张工程样车的图片，我们可以看到这台车的电池是横置的，这样后面的储物空间就很大，不知道官方为何没有保留这个设计。 如果我们把电视这么放，那这里将会多出来五厘米的空间吧，不说五厘米，三厘米肯定是有的，对吧？你看看这个位置，再看这个位置，都是没有问题的，为什么要集合，要把它竖过来放，不是很理解啊。 a 六在城市里骑起来动力完全够用，但是面对那些改装电摩仔，还是远离些为妙。出去玩我会选择油车，电车目前只能作为在城市里的一个代步工， 比较完美的当然是油车，电车各有一台，最完美的肯定是电车油踏板、油挡车各一台了。但是 a 六在市区骑行真的非常舒服，就是减震略微硬了一些，整体调教更偏运动， 加上灵活小巧的车身尺寸，早晚高峰在车流中穿行也是非常流畅的，轻轻给一把电门就穿过去了 四十千米，每小时时脱手，也不会有龙头摇晃不稳的情况。 定速巡航十分聪明，甚至会帮你来开动能回收控制速度，再来听一下电机的呼叫声。 最后再来说说大家最关心的续航问题，如果你不是店门大开大合， 一路全按照极速跑，那官方宣传的六十五千米综合续航完全没有问题，我全程节能模式跑，最多一次跑了八十五千米。 大家还有什么疑惑都可以在评论区探讨，感谢大家收看！下期应该是集合新车了，哈哈。

当造摩托的春风去造电动摩托车会是怎样的表现？近日，集合旗下的第二款电摩上市了，集合 a 六加售价为一万一千九百八十元。外观上是由春风动力欧洲研发设计中心设计，继承了家族式的设计语言，前脸由希腊字母 omega 设计，较为硬朗的线条 搭配全车 led 四合一的灯组，还是跟老大哥 a 八一样，整车充满科技风，体型上也是比 a 八小一号。动力方面，搭载的是一台侧挂电机，峰值功率为五点五千瓦，零到五十公里，加速时间四点六秒，极速可突破八十公里， 无论动力还是体积都相当于一台幺二五。踏板标配了一块六十九伏二十七安的锂电池组，车重是九十六公斤，等速续航里程一百公里，工况续航六十五公里，自带的五百二十 把充电器充满需要四点二小时。智能化一直是新能源产品的优势， a 六加延续使用 a 一八 c v 极致互联系统感应系统，整车欧踏升级五模定位防盗系统。 制动方面，前后碟刹配备 cbs 联动刹车，一万一千九百八十元这个价位能买比较不错的燃油小踏板，你会怎么选择呢？大家还想看什么车型，欢迎留言，我是四轮两轮，感谢您的观看，关注我，带你看最真实的用车体验！

ae 六的手把按键还有仪表、反光镜都是和 ae 八相同的，这也是为了省下重新开模的费用，作统也比较小，只标配了一块六十九伏二十七安时的三元锂电池，看起来和 ae 八的通用坐垫同样支持乘坐感应。 储物空间大概只能容纳一个瓢盔或一个原厂充电器了，灯具都是 led 的，还有 u 型日行灯，前后碟刹带刹车联动功能，所以前卡前会比较大，可惜无为。 bs 隐藏式后座踢脚单摇臂、侧挂电机单减震镂空车尾解释了坐桶空间为啥那么小。齿轮传动， a 一六车主新增保养齿轮油项目，发现一个有趣的，当你把 a 一六的动力电池拔掉之后，它依然可以用卡片解锁，应该是中控小电池，用来给 车定位、防盗车联网用的。在此状态下，车子除了不能骑，别的功能都是可以用的，坐筒灯、大灯双跳模式切换等都能正常操作。设防功能应该也是可以的， 这样把电池拎走充电也可以设防了。这个功能挺有趣且实用的，别的厂家可以考虑一下。有一个比较遗憾的点就是 a 一六没有大撑，而且经销商说量产版也和这个基本没区别了，不过留有安装位置， 车主可以上完牌后自行安装。那这次显示 ae 六就先到这里，后面如果还能调到厂家的车，再给大家做常测，感谢大家关注，再见！

来了，他真的来了！ a e 六和 a e 八全车细节大对比车身尺寸的话， a e 六相对于 a e 八来说会比较小巧，车的轴距会比较短，在档位上的只有一口档和是最大。 a 一六是全息都不配备 abs， a 一八是前部使用不让保的卡钳啊， ae 六是不具备不让保卡前， a 一六后部使用的是一个对向单活塞的一个卡钳。 然后 a 六使用的是单边侧挂电机啊， a 一八使用的是中置水冷电机。 a 一六的前后轮胎十寸，后轮是十一寸 前轮， a 六使用的是九零九零杠十二的前轮。 a 六的做通空间相对来讲比 a 一八的小一些。右上角的图也可以清晰看出 a 一八双电， a 一六单电车身上具备几处快拆键，可自由搭配颜色。

二月十六日，春风动力旗下高端电摩品牌 co。 集合发布了旗下第二款电摩产品 a e 六加，售价一万一千九百八十元。外观设计上， a e 六加与传统通勤产品相比十分有辨识度，前脸设计有着极大的差异化，车辆造型风格轻巧灵活。目前 a e 六有远气白、济济灰、 四原黑，而快拆区域出场色皆为青柠黄，另有甜橙、橘、樱花粉、麦芽蜜、蓝因素蓝、星燕红五款官方快拆件支持多种个性化撞色探索。 ae 六加采用四合一侧挂电机、 cbs 联动刹车系统、 atl 软包电池、 摩托车及车架欲在可调后减震等一系列硬核配置。动力方面，任意六加侧挂电机峰值功率五点五千瓦零到五十千米每小时加速时间四点六秒，最高续航为一百千米， 公框续航为六十五千米。操控方面，另一六家提供了 eco three 两种架控模式，在车速大于五十千米每小时且电池满足一定条件的情况下，还可激活 sport 模式，极速可突破八十千米每小时。由 u 型位置灯、 继承式前大灯、水晶转向灯组成的四合一灯组和由厌烦式尾灯、蜂巢制动灯组成的环抱分体尾灯，通过专业级胚光调试和汽车及工艺，让灯光效果更为细腻，照射辨识度也极高。而在智能方面，内衣六加延续使用也一八智能科技 z link 极致互联系统拥有 easy right 感应系统、整车 ote 升级、 五模定位防盗系等功能，并配备专属智能管家系统 a p p。 不论何时何地，都能及时获取车辆状态，进行远程车况检测、远程车辆解锁、 远程寻车内一六家车主还能免费享受一年车联网流量默认文本。另外，在本次发布会上，最后官方还透露，除了已经在网络上曝光的跨企式电轻模，今年还会推出多款新国标电动自行车产品，继续下拓个性化通勤市场，期待最后后续的新品。

这车是真的好骑，一万一千九百八的集合 ae 六真是妙啊。 都说电摩是大趋势啊，但是我个人一直是不喜欢电摩的那批人，毕竟我觉得价格，续航这些都是问题。正好呢，我同事整了一台集合这个一六，接着这两天呢，我也好好骑了骑。 我总结上有三个优点，三个缺点。缺点一呢，就是这车的人机工学做的比较差啊，手把没有背光，加上他手把上这按键本来就比较多，晚上用的时候好多人找不着按钮，这个仪表的模式啊， 跟他这个调节按钮是反的。缺点二就是这个车的空间是真小，我如果出门要带充电器呢，我就只能带一块电池，而且呢，我带这个充电器就没法带包。缺点三就是配置低下，作为一个一万多块钱的电摩来说啊，首先你的续航跟你的速 速度其实跟那些超标电动车或者那叫什么解锁了之后的电动车啊，差不出多少。你都不会给我配一个 abs， 像我现在知道比如九号什么的都已经配了 abs 加上 tcs 这个系统，而且像是比如 app 或者手机互联那些品牌都已经做了很久了，在那上面 你是拉不出区别的。优点一就是操控好啊，大家在燃油踏板上追求的这种运动踏板，在电摩上轻松就给实现了，体积小，车轻，然后动力强，这个车呢，整备质量刚是九十六公斤，比他还轻的燃油踏板真的你挑不出几个了。 这台车的避震做的特别的整。摩托车厂家优势啊，就是在车架方面很强，就算顶着七十五这样顶格跑也不会觉得晃。我骑过我同事的那个爆改的电动车啊，怎么说呢，那个车就是前 前轮走前轮的，后轮走后轮的。第二点就是动力好，五点五千瓦的轮边电机，这轮上扭矩最高可达多少？一百六牛米，零到五公里只需要四点六秒。电机有一个普遍的问题啊，就是他的中后段加速不太行，在比较快的路上超过车还挺快。 优点三就是这车用起来很省心。电动车他的这个静音是天生的优势，不会有燃油车的那种声嘶力竭。这台车你是不需要给他保养的，而且用电也确实比加油用起来要便宜了不少。如果说这个车最大的优势是他的操控， 那么他最短的短板就是续航。下一期我们聊这个车啊实际的续航测试表现。关注小丁，解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！

售价将落在一点五万以内，最大续航一百五十千米。新款踏板集合一六预售，作为春风动力又一款实力电摩一六，外观设计沿袭了大哥一八的机甲风格，经典的踏板造型 外观更加简洁化，极具科技感，硬朗的线条配合 led 灯组，让其更加符合年轻人的审美方向。动力方面，几合一六搭载的是四合一侧挂结构，将电机、电控、减速器、后平叉四合一车身结构更加简洁和轻量化，也有利于操控侧挂电机，功率可达五千五百瓦， 极速为一百零三千米每小时。续航方面，该车配六十九伏二十七安时锂电池，续航里程一百五十公里。当然，他的定位要比集合一八低一个档次，预计价格在一点五万元以内。二月十六号集合官方即将发布。

大家好，我是老罗，今天给大家带来一款春风集合的 a 六， 它的价格是幺幺九八零，现在品牌搞活动，任何车型到店都可以抵两千块钱。它的电池是六十九伏二十七安的，它搭载的也是中式电机， 然后最大续航是一百，最高时速八十。这款车型适合了城市代步，还有通勤上下班，如果大家有需要欢迎到店了解。

今天在集合的店里边试驾一下他的新车集合 ae 六啊，这是一个比集合 ae 八要小一圈的电动摩托车，他的变化呢主要是使用了单电池，然后仪表呢也是全系都是这个 断码式的液晶屏了，不再有彩屏了啊。我们先看一下电池，电池也有些变化，他现在是一个六十九伏二十七安时的电池，相对来说电池容量是 嗯有一些下降，但是呢，据这个他们的工程师说，这电池的放电性能比之前的那个 a 八上电池是要好的啊，但是布置空间显然还有提升，因为这个明显这个电池是可以改善一下他的这个摆放位置，然后再增大一下后边的储物空间。 因为大家可以看到啊，这个充电器放进来之后啊，就基本上没有什么地方了，放个手套护膝可能都很难了。还是这种常见的 nfc 钥匙啊，这种钥匙其实还是比较方便的，但是其实用到的概率也不高，因为他只是手机蓝牙解锁， 然后坐垫上会有一个传感器，你平时只要一哎这样一坐上来他自己就可以解锁了，前提是你是车主绑了蓝牙。 呃，这个车其实还是外观上还有些东西可以讲的，一个是他这个注塑工艺的这个大灯，其实可以看到这个特别大的一个注塑件，这个成本其实还是蛮高的 啊。然后就是这种亮面的工艺，这个其实还都是对它外观是一个特别加分的地方，因为是白天，我们现在试不了这个灯光，嗯，所以没法去说这个车的照明效果怎么样，但是可以看到尾灯的 效果还是不错的，很有辨识度。在晚上单摆臂的一个设计，这设计还是挺有意思的，就是可以说是摆脱了这种电动车这种单调的，这种低价的这种设计感吧。嗯， 很有意思。小车整备质量啊，九十五公斤，我们也在路上骑了。呃，动力跟 ae 八是真的没法比， 动力要平和非常多，而且我没有发现他这个车有 sport 模式，他这只有 eco 和 street 两个模式啊，大家看到了吧，就是你调只有这个 eco 和 street， sport 不知道怎么出来，也可能是时速超五十之后能给他调出来， 所以这个车其实动力上还是比较平和的，适合一般代步。而且这个电驱动对于使用成本的这个下降非常明显，因为我 之前大概骑了一个月的 ae 八，这整体感觉其实相对于传统的大牌摩托车啊，这个使用成本真的是大幅度下，但是骑着没有什么心理压力。以至于我最近换回这个大牌的摩托车的时候，突然我也发现自己是有什么忘锁车呀，或者说忘记挂挡啊，就给油啊 这些情况啊。接着说啊，这是一个侧挂式电机，峰值功率五点五千万。这车反正骑起来呢，确实没有一八那么猛，但是从代步的角度来说，我刚才最快骑到七十，感觉是够用了。 而且后边是一个对向二活塞的卡钳，制动效果啊还可以，它是 cbs 刹车配合，前面是一个单向三活塞。嗯，这个制动系统的手感整体来说，呃，还是比较满意吧。呃，比人一般是要好一点，但是我觉得这种车 其实还是标配 abs 比较好，为什么？因为这个他用电吗？所以四舍五入跟电动汽车一样，你提起来四舍五入约等不要钱，那你肯定就会拧的比较狠一点，那这种情况下， 这个安全其实就更多的需要更好的制动系统来保护，咱们说哪算哪，就说一六。这车我骑完之后啊，给我印象比较深刻点是这车是一特规矩的车，一个呢，他是春风旗下品牌，所以像这些手把件 啊，还有这个手把的质感，坐垫的这种做工的质感啊，还有本身这个车的人体工程学啊，都是一个很合体的状态。 嗯，你在这个车上就感觉他特别规矩，呃，不会像小厂一样，就是这车你感觉他总哪有点叫不得劲，他骑着也不是那么舒服。 补充说两句，关于这 a 六的骑行感受，还有他的动力表现，这个 a 六呢，可以明显看到啊，他车把似乎比 a 八是要高一点的，所以他的骑行状态呢， 相对于一八长时间骑行呢，理论上是要更舒服一点。这个在骑行三角上也能看到一些变化，轻微的调整，但是缺点就是这个脚踏往前踩，那可能就有点费劲了。这个车啊，因为他使用了这个侧挂电机，他没有这个中置皮带了。 中置电机需要一个皮带吗？这个一般，所以这个车传动比较好一点。是没有传动噪音啊，刚才有一个 street 模式啊， street 模式是介于 这个 a e 八的依扣和 street 之间呢，就动力没有 a e 八那么强，更别提 a e 八开到 sport 模式了啊。所以说如果想买一个电动车， 电动摩托车，图爽。嗯， a 六是干不了这件事的，这事必须得交给 a 八，三百 cc 的摩托车在静止到六十这个区间完全不是 a 八的对手。

the no at the different 嗯。

折了，之前啊，试了下 ae 八 s 加那玩意两万多块钱，人家好多人嫌贵， a 六来了，然后看看啊，这个车呢，可以说是 ae 八的一个平民简化版本，价格便宜一半还多呢。这车首先是什么呢？他把中置电机换成了一个侧挂电机，一个单摇臂， 然后前面呢，那些花花里胡哨那种波波卡钳啊，都给你换成了普通的三活塞，实际上其实起脸啊也够用。然后这个车呢，可以看到啊，因为售价便宜了一半还多，电瓶只有一块了。然后呢，后面充电的这个如果你不是回家充电，那么其实 这块又多了一个马桶，刚才也骑了几圈啊，正常的四轮迈之前两秒左右就能到，这个电车提速就是快，他更符合咱们城市日常使用的一些工况，他的所有的设计理念 给我总体感觉呢全是特别年轻化的，你像这些条这些壳子都可以去更换各种颜色，你可以任意搭配，据说有十八种颜色一大堆，你随便换。总体来说一万来块钱我觉得还行，但说真的，你们觉得一万来块钱，你们会选择这种车吗？

七月，这三款高速电摩将跟大家见面。第一款，春风动力集合 a 一六，延续了家族式外观，极简的科幻设计，该车采用四合一侧挂动力结构，预计最大功率五千瓦，极速九十千米每小时，最大续航一百二十公里，价格在一万五千米以内。 第二款，潜江电动超跑 oa 哦，该车采用防晒造型，低风阻车身，前后搭载十七寸半月轮胎，标配双火灾卡钳和 abs， 搭载了五千瓦的中智风冷电机，极速可达一百零五千米每小时，匹配七十二伏六十安什的锂电池， 续航可达两百公里，价格为两万四千九百九十九米。第三款龙行，因为 vivo t 融入风的设计理念，车身化繁为简，灵动流畅，采用了迷路之眼举镇大灯牵制一个微 型摄像头，可以记录沿途的风景。性能方面，预计极速可达一百千米每小时，续航在一百五十公里以上，预计售价三万米左右。各位，这三款你喜欢哪一款？欢迎你的留言点赞加关注，看车不迷路！

一万一千九百八，买个电摩只能跑三十公里集合，这 a 一六真是绝了，就是我们来聊最重要的续航啊，我是百分之九十五的电出发，然后全程按燃油车的标准骑，我绝对不会干那种，就是一直匀速二十五，最后告诉你 这个车续航够用的那种事，骑了二十六公里啊，然后每走主路平均时速是三十多，最快呢是跑了八十三 电，剩了百分之十四到百分之十五这样续航里程大概在三十公里到三十五公里左右，但是跟官方标称那个六十八公里，其实这事啊，差的确实有点远， 现在电摩的不管是充电还是换电都不成体系，而且好多地呀，也不让你这个摩托车充电，所以呢，这个车我上下班来回是二十公里，我基本上就是一天一充，如果你小区没有给这种电动车专门用的充电处，那么我 两点，这个电池单个是十二公斤，如果你是一个小姑娘，你每天搬着这个楼上楼下，那是非常特别急，极其的费劲。还有一个小 bug， 你这个位置是不够你放一个电池的，你的电池大概会出来这么多，就要特别用劲的给它关上，等于这个坐垫是一直压着那个电池的， 所以我就纳了个闷了，就是厂家出厂之前都不做测试的吗？我比如想出个远门，我要带两块电池，这块根本装不下，我只能搁前面拿脚踩着他这个七百五十瓦的充电器啊， 两根线再加上一个充电器本体，这么大个，我能理解，就是你为了安全，你需要把线做的更粗，然后你需要给这个充电器散热做的更好，但是大哥这体积未免有点太大了。其实现在摩托车厂家造这些电摩都是提前布局，就是打赌未来政策会 对这玩意有所放开。但是啊，你要想着这么个问题，既然有了新国标的电动车，那你为什么还要对你这个放开呢？就算他放开了，你别忘了还有一大堆电动车厂家等着你呢。 就光雅迪的那个销量，那不是搞的你这堆摩托车厂家喵喵叫的存在啊。以人家比如这种成熟的电动车厂家，他们的产品管控，他们的供应链管理，他们想把成本做的比你摩托车厂家更低， 其实是很简单的一件事，就算是摩托车厂家引以为傲的这个操控上的优势，人家想追呀，从你这挖点工程师这事也不难。想在国内好好的造一款电摩这个事啊， 还真的得认真考虑考虑怎么做。如果未来真的有倾向会放开这种电摩，那么你会选择一款电动摩托车吗？关注小丁，解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！

大家是不是老是看到我们的 a 六这个后轮呢？是个封闭轮，大家可以看一看。这个大饼电机呢，并不是大饼电机，它不是真正意义上的这个壳呢是干什么的？ 只是个装饰而已。首先您是把这个钥匙或者是您的小撬棍啊，您把它撬到里面，打开一个缝之后把用手扣住之后呢，哎，这么着去松一松，松这一圈，然后呢就可以把它拿下来了， 擦擦，有点脏啊，有点脏，怪丢人的啊。来看到这个铝合金轮毂了吗？他是这个样子的，他并不是大饼电机，他只是一个外壳的装饰，里面那一侧是电机，侧挂式电机 这几个小揪揪呢是固定这个壳的一个扣，如果您不想要这个壳的话，您可以把这个拆下来，然后上面做自己喜欢的一些装饰也是没问题的。 装呢就是对准其中的两个扣，对准之后往上一扣，然后使点劲 就装好了。 a 六的侧挂式电机的好处在哪里？兄弟们，侧挂式电机是不容易被轮胎的升温而进行热传导然后过热的，所以说他不会有轻易的热衰减。 呃，您不要以为他是侧挂电机就他整个车会往左偏，不会的，因为我们给您单独做的重心稳定，这个车，您骑到七八十码的速度去松开他的车把，整个车不会左右乱晃，他是给您做了稳定的车身。 a 六这个车呢，他的续航不是特别 的优点，也不是说他其中某一点优点，而是整个车做起来的做工以及整个车的稳定性给您做到了非常好的一个。最主要的，现在这个车的活动符合他的价位，万元以下。