小米汽车的风阻在哪测的

这是三十公里风速的效果，看这效果我的头发是真的，不是头套。这个风洞最高能到二百五十公里的风速，那如果那个风速的话呢，人是绝对站不住的，就吹进去了，吹进去出来就是笑 啊，当然这是开玩笑的，因为他是有保护的，当有异物下去之后，他会停掉设备。我现在是在 重庆中国气研的风洞实验室，全称是空气动力学及噪声实验室，那我们简称就是风洞。这风怎么来的呢？简单的说就是从这风口出来的，这风口高四米，宽七米，但实际上在风道的尽头还有一个大的风机，这风机 直径有九米，有十八个碳纤维叶片，单个叶片就有两米二五的长度，所以它转起来 是非常强的，所以整个风道里头最高能吹出两百五十公里的风速。风动是很费钱的，不光他运转的时候，那电费就很贵，像这个风动，他如果吹一百四十公里的风，吹一个小时要两千度电。所以通常风动吹的时候呢， 尽量都是晚上用波鼓电，而不是用波风电。汽车又不是飞机，干嘛要做风动测试呢？很简单，汽车的空气动力的指标影响了很多汽车的参数，比如说风阻系数，就直接影响了汽车的能耗，这个实验值也可以去测试测风对车辆影响。怎么测呢？ 脚下是一转台车，可以转九十度锤，他的侧面这个杆呢，总共有四根，你别简单的认为他是一个卡距，他实际上是一个侧立天平，全称叫做天平转台移动带系统， 他可以测量车辆迎风之后的六分力， xyj 轴的力和扭距，其实他是非常灵敏的啊，这车有两吨，他能撑得出来，如果放一个鸡蛋那样重量的话，他也能够准确的测出来， 你看后面那黑墙没有，他是可以吸音的，叫半消音仓。车企可以通过风动测试来改善车辆的风噪，这个叫烟流测试，实际上是风动的一个重要的可视化测试。有机的工程师可以通过这样的烟流，通过车的造型， 分离的状况以及川流的状况来判断车辆是不是在空气动力学造型上需要进行改进。这是环境风动 里头的风可以模拟冷风跟热风，从负四十度到正六十度都可以。环境风度其实就可以模拟车辆在行进过程中，雨水天气的情况下，水打到 风挡玻璃时候那个状态，那么比如说雨刮器的效果以及 a 柱挡水条的效率是不是合理？如果设计不合理的话，雨滴会把 a 柱的小窗挡上，那么后视镜呢，也可能形成水雾，那么这个就会对行车安全带来隐患。 环境风动还有一种工况呢，是可以吹雪把车门冻结，就可以研究一下这门把手的功能是不是失效啊。如果按照风动研究车辆的风阻和风噪来说呢，所有的隐藏门把手都是一个 优秀的设计，但如果从安全跟功能上来说呢，隐藏式门把手大概率是有瑕疵的。 参观重庆中国前两个风动实验时，我得出一结论了啊，如果你的车油耗高，续航里程不够的话，很有可能是自己吹的太多，来这吹的太少， 所以抽时间来这吹一吹，是不是这样的？评论区里告诉我。

好朋友们，雷总的最后一次创业，小米集团的最新业务小米汽车最新车型小米 su 七就在我手边了。今天来带大家体验一下小米 su 七的真实外观体验。 现在给大家说一些客观数据。小米汽车 su 七整体的车长是四米九九，我旁边的则是 max 版本，尺寸基本一致，只是高了一点点。激光雷达的部分车宽则是一米九六，所以 su 七是一个中大型版本的 c 级轿车。 su 七标准电机功率是二百二十千瓦， max 版本则有四百 九十五千瓦，所以 max 的加速能力我觉得可以期待一下。 su 七纯电里程六百零八公里，最高时速二百一。 su 七 max 纯电续航八百公里，最高时速二百六十五。这次我们的体验只需要用外观，其他像是生态内饰、车机动态等等，之后我们再慢慢体验。 不过通过评论区，其实大家也能大概猜出小米汽车的主要供应商了。大家第一眼看到小米汽车，觉得这款设计怎么样？ 满分十分的话可以给到几分呢？今天我们在的这个车棚打光还是很到位的。我看到小米汽车 su 七，最想给大家看一下这款车的流线型设计。小米作为了一个设计了十几年手机的厂商，来到汽车这个领域，当然会想 su 七的产品定义和定位是什么， 随即围绕这个定位从零设计。 su 七的 su 代表了 speed out， 所以大家就明白了吧。小米希望用速度、运动感类 是跑车，但要保持轿车的实用度来定义这款高性能生态汽车。来大家看一下这个二十八度的前风挡和十七度的大溜背，其实类似的设计，我觉得大家可能觉得似曾相识，像哪款车呢？大家可以打在弹幕或者评论区里。 小米希望这种弧度的设计未来数十年都不会过时。就好像我们在很多手机中看到过很多经典的设计，过了很多年依然是经典。我也查了一下小米这次的首席设计师李田园，他是宝马的首位设计师，像是宝马的 i 系列的设计就是他定义的。 包括李田园在内，这次小米请的设计师都是偏年轻的，所以才有了海湾蓝这样的配色，非常的年轻活泼。同时登场的还有小米十四 pro 海湾蓝特别版怎么样？这下子小米手机真的和自家汽车联名了，再也不用找别家联名授权了。我也拍摄了 些橄榄绿配色的小米 su 七怎么样？就看看这个设计。大家觉得小米其实 su 七能卖到多少钱？其实 su 七上还有很多配合光影流动变化的精心设计的线条， 比如鹅卵石的水滴后视镜，鹅卵石的激光雷达，整机的弧度比例很协调，大家有机会可以去线下看一下。这样富有流动感的设计。当然不仅仅是为了好看。小米汽车这次的绝招就是风阻，要是没有几个之最，那就不叫小米了。 su 七是目前量产汽车里最低的风阻 c、 d 零点一九五，所以大家都知道了吧。刚刚我说的这些设计，比如前风挡、大溜背、 无边框的后视镜、激光雷达，还有全车十七个风口，八个风道等等，这些都是为了减少风阻，来到正面十二像素矩阵式的自适应水滴车灯设计，其实就是一个米字，这还是挺有辨识度的。新的两百万实际的 logo， 意外和车 很协调。来到侧面，车门把手终于是正常的那种了，我真是受够了很多新能源车搞的隐藏门把手了，大家是不是和我一样也有同感。来到背面，小米的字母 logo 是很多媒体抢先看过之后觉得最不协调的点， 看看后期小米会不会开放选配吧。尾灯小米设计了一个环形，这个我觉得是小米汽车的一个新辨识度设计。 再来给大家看看我觉得最帅的设计。电动的尾翼抬起来之后特别的像一台跑车，支持四个角度的调节。 另外一些内在的电机、电池、电芯压住等等，都经过了小米的深度字眼。相信大家对于小米汽车的期待不仅仅停留在外观，但人毕竟是看脸的动物， 外观设计决定了大家对于一台车的第一印象。雷军说过我有时候都问我说，你们为什么觉得我能造成车呢？他们说小米对 硬件、对互联网都很懂，完全不理解你们为什么不造车。他说你仔细想一想智能生态，会不会车跟手机是一件事情呢？智能汽车就是给一部大手机装了四个轮子啊， 这终于把手机跟汽车连在一起了。而新能源车高度智能集成化，相信重点还在后面车机和手机。米家澎湃系统、互联互动方面，以及座椅舒适度、内饰辅助驾驶等等相关的体验，我们后续再期待一下。 好的各位，这是这期视频的全部内容，也是卢卡第一次出汽车相关的内容，非常感谢大家观看，也感谢小米提供给我这次提前拍摄的机会。更多内容欢迎大家点赞关注我们，下期视频不见不散。