昂科威plus有没有运输模式

我怕你觉得我道德绑架。不要紧不要紧不要紧不要紧不要紧。我卖这个车子我还没跟家里人说。嗯，因为刚买的车今天就要卖给我。走，看一下什么情况吧。 哎，好，副总你好你好你好你好你好。辛苦了辛苦了，感谢感谢，久等了久等了，感谢。不要紧不要紧。这个车子你看一下。好好好，你车子看的蛮新的，是哪一款啊？这些这是这是最新款的吗？ 我买了才一个月落地，但是花多少钱呢？新车指导价三十三万多，然后以后啊，我落地差不多三十一万。三十多万车当时应该选的是蛮多的。为什么搞这个车子？我当时买这个车之前其实我也对你了，入期的他你知道吗？做工我就不想说了，销售服务 态度又不好，还加我价，我试驾了一拳，我就感觉隔音太差了，我就不想买了，所以我就考虑这个车。这个车是全系是标配两点一 加九 ap 吗？哦，四八五的新款可以啊，四八五新款看下怎么样啊？你看这个车子看的蛮大，但是开的蛮平顺，很轻便， 车子都没问题，有就是有点划痕啊，可以啊，我看一下呗。哈，你钥匙在哪？是啊，在车上在车上。哎，他的环保式的座舱啊，我觉得还是很有科技感，包括他这个上面都是用软性的材质包裹的，包括门板上面对软性材质钢琴烤漆，三零环影 这个全景大天窗。这配置挺高啊，价钱没有当时没有啊，这个最低配都有啊。你说的最低配都有这么高的吗？这个他这安克奇主打是入门级豪华吗？我买的是四零倍，像座椅，通风加热，你看还有他的显示吗？哦，还 boss 音响还有两倍挺多的音。这后面的舒适性怎么样啊？ 这个车书记可以啊，我跟同名台车子都对比的，我作为感受一下子我看一下。哎呀，不过他的空间还可以是吧，一八三的身高，你看这腿两拳了。 我一般我这个身高坐哪车哪车都吃亏，而且大天窗直接照不到那个后排乘客的座椅。好舒服啊，难怪那种，我感觉很多那种明星啊，网红大咖都喜欢坐这种别克的这种车子啊，他车子车况呢？就这里有个蒸饺。 是的，刚刚看了一下，就前面有划痕。那蹬脚这里破了吗？这个车发动机和变速箱还有八年或十六万公里质保的。反正我刚听你说把车子说这么好，搞的像打广告样子。搞的是因为我确实了解这个车，了解了很久。嗯，都对比过，我才会能够这么清楚。方便问一下这个大概什么原因想换车嘞？有时候我们去说这种准新车的话，别人都蛮担心这个车有问题，知道吧？ 车子是我敢给你担吗？我知道车子没问题，就是别人会担心这么新他就要出手的，就担心很害怕，知道吧，我说这个等一下，我怕你觉得我道德绑架。不要紧不要紧不要紧不要紧不要紧。是因为家里老人生病了。嗯，然后现在手上钱也不够嘛。嗯，这车子才买一个月。嗯，然后家里房子还装修。 嗯，确实有点困难。你差的话现在差几多钱呢？差不多，差个五六万块钱吧。五六万块钱还好，你卖这个车跟家人说了没有，他们知道要我要卖这个车肯定 不会同意，我卖的也是，其实这样的哈，车子我是很喜欢啊，如果说你刚不说我，我都真的这把收到他了。但是说实话啊，加你比心，你看这车子一千多公里，其实这个车你再开个五千八千公里，价格是一样的， 这样的话你家人生病了，你脑子生病了？我觉得这个车反正坐起来很舒服啊，你去医院干嘛的？我觉得还挺方便的，最重要就是你还没跟家人商量，你说卖了到时候过来要个药或者有些啥的，家庭矛盾 玩不好知道吧，反正给我我肯定也能赚钱，再大不了我自己开。我自己开，我反正我挺喜欢的，可以讲那么多，因为确实是到了用钱的点子上。嗯，那我就回去跟他商量好，会会卖我再开过来。好吧，好，感谢，今天麻烦你了。不要紧不要紧不要紧，感谢感谢。好，我就先走了。好好。

二十五万预算，想选择一款注重空间表现和舒适性的 suv， 有哪些推荐呢？提到 舒适性啊，别克旗下的 sv 还是表现比较突出的，你想昂个骑昂亏 plus、 昂科威 s， 那他们除了都配备了四十八清货动力之外，也都配备有主动降噪功能。但基于二十万预算，所以我找来了昂亏 plus。 另外一款车型呢，就是大众途观 l 了，其实他们俩从空间、动力、配置表现都是不错的，有以上需求呢，我也会建议看看他们俩， 那他们俩之间谁会开着更舒服，谁的空间会更大的？咱们还真没比过对吧？于是今天就来比一比啊。这辆车型咱们都很熟悉了，所以关于静态部分留到后面再说。咱们先来点非常规体验。提到舒适性，除了静音 之外，驾乘感受也同样重要。于是我们来到了北京幽州大峡谷附近，这边的挂壁公路一边是悬崖，一边是永宁河，咱们不用去山西河南就能体验挂壁公路的独特之处。行吧，开始就捞这么多，咱们家来出发开往挂壁公路 好了，我们已经算是到了挂壁公路的骑士点啊，可以看到前面啊。第一，呃，我的车道变窄了，只有一条车道，而且路面已经变成非常颠簸的路段了，有如同搓板路一样， 在这种路况下体验两车的舒适性差别。其实这种路面是更加考验车辆底盘、悬架对路面冲击颠簸的吸收效果。那，那除了我的主观改 之外呢？为了能够让大家更加直观的看到他们俩不同的表现，我们在车顶分别安置了一个水杯，一会把水加满，让两个车行驶相同的路段之后，看看谁的剩余水量更多。行吧，那咱们接下来正式开始从昂威 plus 开始 好了，我们已经开始行进在挂壁公路上了， 这个现在已经无暇关心上面这个水杯有多少水了，因为这个路面真的太窄了，这边就是悬崖，这边就是峭壁啊。咱说昂贵 plus， 它的悬架结构呢，是前迈步逊后多连杆结构， 在二段的城市 suv 当中，基本大家都这个结构，这个结构就是为了舒适性。那轮胎方面呢，他用的是普利斯通探燃者，就这个 轮胎也是更加倾向于啊舒适表现的一个轮胎，一切都是在为舒适奴隶哈。日常开着感觉啊，先说颠簸的效果， 明显细碎颠簸要比柏油路面多很多，但是呢，首先方向盘没有太多路感传递，让你握着开着感觉是很舒服的，而且对于车辆的这个方向更好把控，不会受到太大影响。 另外因为座椅比较软，比较舒服，所以身体也没有感觉到太多的这种细碎颠簸，哎，整体感觉还是比较舒适的。 底盘方面呢，那对于这些路面颠簸的感觉？是啊，有很有厚重感，这个颠簸感觉距离我还是比较遥远的，哎，没有那么近的感觉，所以这时候底盘给人感觉就很厚重。隔音啊，隔这个隔震效果都还是不错的，所以开着很舒服。 这个动力上啊，在这种地就不要考虑体现动力表现，因为第一太窄了，所以你也开不快，更多的还是像那个一开始说的，我考验我的车辆的一个对于路面冲击的过滤效果。那水杯怎么样呢？我觉得这个路面这么颠会不会洒出一半的水了？ 这个在路边开啊，整个车身你没看过昂贵普拉斯这么大，但是操控很灵活，就这么窄，这种山路开起来还是比较有信心的。那如果你比较担心一些比较急的弯啊，看不清的话，你可以打开它的三百六十度全景影像。哎，可以大概了解一下周围情况。这块真的这种情况下 就是如果你没有但凡多一点点这个路去错车的话，这只够一个车的宽度。 ok？ plus 这个身材还好啊。还好，就是开着其实比较紧张，因为弯比较多嘛。那开着途观 l 是什么感觉呢？ 那咱们一会回去换途观 l， 跟大家再聊一聊那辆车的假日感受 好了。外面开上途观 l 在这个相同的路段开始行驶了啊。先说说一个感受差别啊，这个因为路面细碎颠簸很多嘛， 所以这个感觉差别还挺明显的。一个是方向盘的这种冲击传递，开昂贵 plus 的时候呢，他的方向盘感受不到太多的路感， 那开途观 l 的话，方向盘那种路感细碎颠簸就能感觉到一些了。感觉这个路面的路感啊，相对会丰富一些。这个就是路感有点过于清晰了，那座椅比较硬，座椅其实比昂贵 plus 要更硬一些，所以你也能感受到一些路面那些。呃，比较明显的 一些连续颠簸。底盘这块整体感不错，确实你遇到不管一些细碎的颠簸呀，还是一些比较大的冲击啊。整体底盘很整，这块没毛病，悬架处理起来感觉也还好，但是你会感觉整个底盘的厚重感没那么强。 相对而言啊，相对而言，因为他对于这种声音传播更明显，就感觉这个声音明显比那个声音要更大， 所以感觉这个冲击啊，离你是比较近的，这块多少影响了一些底盘那种质感感受。这主观感受吗？行驶这个路段的时候，我的车身晃动左右摆动的这个幅度感觉稍微明显一些，这块可能需要咱们去配合我们上面那个水杯 就可以感受，明显感到他这个整个车身左右晃动震动这个幅度会更大一些，操控灵活性没问题哎，包括转向 轻盈的这个可能已经走了一遍的这个原因了啊，开着第二遍就感觉稍微轻松一些了，哈哈。不不那么紧张了，但是遇到一些比较急的弯还是这个 很不由自主的尽可能的放慢车速。确实，这个因为他的颠簸弧度会更明显嘛，所以有时候遇到大颠簸的话还是要尽量的慢一点。对，整个行驶速度感觉没有刚刚开安徽普拉斯那么快。嗯， 这块肯定跟他整个这个颠簸的过滤效果还有关系的。呃，我们呢行驶相同路段啊，怎么行驶呢？是从起点出发到刚刚经过了第一个洞，然后再折返回来，这是我们一个整个的一个行驶路径，然后最终回到你的起点， yeah。 好了，我们又从刚刚非常险峻的这个挂壁公路下来了啊，开的有点惊心动魄。那看一下他们俩这个车顶水杯里的水谁剩的多，拿出我们的这个相同的成水器皿，哈哈哈哈， 矿泉水瓶子啊，我左手边呢就是昂克拉斯的，右边呢是途观 l 的，就这么看感觉差不多对吧， 然后稍微比一下呢，可以说差的非常小，他的余地非常小，就是昂贵 plus 直比图观上稍微 多那么一点点。当然我觉得整体感觉开完之后，嗯，昂科威 plus 在面对那些细碎颠簸的时候，还是整个底盘的处理效果会更好。第一我座椅也软，那对于细碎颠簸过滤比较彻底，所以我的整个的舒适性会更高一些。那咱们接下来去另 另外一个场地，内边的道路状况对于一款两驱城市 su 来说也是比较极限的，咱们看看他们俩在内容状态下有什么差别。 ok 呢，咱们在去的路上啊，跟大家聊聊这两款车的日常驾驶感受。 安徽 plus 用的是一台二点零 t 涡轮增压发动机加四十八个轻混的动力组合，匹配九 at 配套箱，这套动力组合够稳妥，没毛病，二百三十七马力，日常驾驶感受动力够充沛，超车很轻松。 那因为配备了四十八伏电机，所以每次你提速动力来的更快，而且也是因为有了四十八伏电机之后，你九 at 变速箱换挡的平顺性要表现更好， 除了对于动力像素等反应更快之外，对于燃油经济性也有一定的帮助。那配置方面，虽然昂科威普拉斯他只有顶配的艾维亚版为配备自胜巡航功能，但 是除了精英版之外啊，都会配备主动刹车并向补助、车道保持等等一系列的主动安全配置，就这些配置给咱们常使用也带来更高的安全性，这块挺好的。呃，整个底盘感觉够舒服，操控也很灵活，我觉得基于家用来说，整个表现能够让人满意。 熊猫呢，咱们关于昂科普拉斯呢，就聊这么多，一会换到途观阳上，聊到他俩的差别都有哪些。好了，咱们接下来换到途观阳上了啊，其实换到这声第一感受是噪音要比昂科普拉斯大一些，胎噪发动机噪音啊更明显一些。 动力方面，我们拿这台途观 l 呢，是二点零 t 低功率版发动机，一百八十六马力，匹配七速式双联合变速箱，整体开着觉得没有大毛病，但是相比昂科威 plus 来说，它的动力输出相对来的比较缓慢一些，因为油门 小的也没有那么灵敏，并且没有四十八部电机嘛，对吧？那配置方面呢，途观上的亮点，但是它全系标配了主动刹车， 除了最低版本之外，都会有自信巡航这个功能，那如果你想要并线辅助、车道保持这些配置的话，那就得买到三三零 ts i 和三八零 ts 的顶配版本了。那这台七速式双离合变速箱呢？日常驾驶没有大毛病，但 在面对走走停停的时候呢，就一二档换挡，多少能感受到一些，平时性方面不如昂辉 plus 九 a t 表现更好了吗？因为昂辉 plus 九 a t 不仅自己是 at 变速箱结构，也有四十八伏顶级辅助，所以整体驾驶的舒适性要更高一些。 好了，咱们刚刚体验完了挂壁公路啊，我们接下来换了个场地，那在这块的非铺装路呢，相对更极限一些，尤其是对于一款两驱城市 suv 来说，我觉得这种路况够极， 那如果再割裂一些的话，那至少得买个四驱版了，对吧？行吧，那咱们接下来在这种路况下，体验一下昂科威 plus 和途观 l 的一种驾驶感受到的区别。那接下来从途观 l 开始， 那咱们先说这个路况，因为这边的路面呢，相对土质比较松软，是那种比较细的沙，所以跑起来有点像在沙地跑的感觉。 嗯，途观啊，他的油门调教啊，形成比较长，所以如果你要尽快提速呢，油门会时常深踩一些，刹车初段也稍微有些柔，这设定问题，我觉得这个习惯就好。 嗯，整个的悬架对于大气符来说可以有效拉住车身，这个没毛病，我们这个就如同在丛林穿梭椅啊。嗯，操控很灵活，你别想加长了，整车人开着还是挺轻快的。这块没问， 这种路面同样也会有细脆颠簸，那这种对于这种细脆颠簸的出来讲的话，稍微有点生硬。嗯，底盘的厚重感没那么强，稍显担保。哈哈哈，行吧，那咱们关于途观 l 就聊这么多，咱们接下来换到昂科学普拉斯上，再聊聊他们俩的差别 好了，咱们换到昂奎 plus 啊，来捞。这个车先说坐上车之后，第一感觉应该是，开着车之后第一感觉是座椅变软了， 油门变灵了。哎，刹车初段变得有力了哈，这是最明显的感受。嗯，因为它的动力是二零 t 加四十八伏轻混嘛，所以呢，动力初段来的更快。这块是跟途观最大区别， 刹车的初段明显踏板变硬一些，但是初段的力度感觉要更强，悬架对于大的起伏同样可以拉住车身， 面对一些小的颠簸的时候，他的处理的效果会更好，更有韧性。这就好比，如果你开途国 l 相当于穿了一双平底的休闲鞋， 那如果你开昂奎 plus 呢？你穿的是一双带气垫的旅游鞋，这么理解就可以了。整体看昂昂奎 plus， 它的整体悬架的厚重感要更强哎，对于这些细碎颠簸的隔离的效果更明显，不管是声音还是那种过滤的质感， 所以整体讲话，我觉得开着昂贵普拉斯在这种路面上跑啊，还要更舒服一些。 ok， 那两个车在这种非铺装路面下的这种家人感受咱都聊完了，咱们接下来该说静态部分了。 ok， 咱们聊过了动态部分了啊，接下来说静态。先对于外观简单聊两句，他们感到设计我觉得都没问题，对吧？表出各自的特， 那选择这一类车型的朋友来说呢，年龄都比较大哎，比较注重实用性，照顾一家老小，所以只要你设计不太夸张就都没问题 那。呃，关于功能上，咱们得说一说啊，你像昂贵 plus， 它是具备了自胜远光功能，那在同价位的途观 l 上是没有这样配置的。 轮圈方面，他们俩同样都使用了十八英寸轮圈，但是轮胎品牌不太一样，你像途观 l 用的是韩泰轮胎，那昂克 plus 呢？用的是普利斯通的，所以在成本上也让它更高一点。 车身尺寸方面啊，昂科威普拉斯的长宽高包括轴距都要比途观 l 更大，所以注重空间表现，确实他的优势会更明显一些。那提到空间就座位布局了，对吧？昂科普拉斯，七座五座两驱四 区啊，组合比较多，可以说选择范围更大。那途观 l 呢？如果你想选择五座或者两驱版本，只能买这个三三零低拱板，那如果选择四驱或者七座，就得买高拱板了，所以他的选择上局限性比较大。 好了，咱们先来看看后备箱空间表现啊，我先把后备箱打开，两个车呢，都是配备了电动后备箱功能，哎，日常使用的还是便利性不错的。 打开之后可以看到两车的后备箱常规空间都是挺宽敞的，一等规整，对于储物来说不成问题。那昂贵 plus 因为车人尺寸更大，所以后备箱容积更大，官方给的常规容积是五百一十五升，途观 l 呢，是四百九十五升， 后排座椅靠背两个车都支持按比例放倒，不过途观 l 它是四二四比例，离合性稍微高一点点。当然从日常储物能 能力到扩展性对于家来说都没问题，不用担心。行吧，关于后备箱就老这么多，咱们接下来去车内看一看。来到车内，两车的内饰风格表出自家特点，这块没毛病，但是内饰用料方面，昂科威法拉斯它的软质材料使用面积会更多一些。 车漆方面的，两个车的功能性差不多啊，咱说在线功能啊，语音控制就这些功能都具备，而且用起来感受不错。 在同类型的合资品牌当中，其实他们俩表现都属于优，有水准这块没毛病，但是差别肯定有。 叫途观 l， 他的屏幕尺寸会更大，那昂克普拉斯呢？他的屏幕分辨率更高，往下看也发现昂克普拉斯他会具备更多的这种实体按键设计。其实我挺喜欢这种婴儿设计，因为你日常操作开车的时候被人忙操作，这块挺好的，昂克普拉斯采用了一个 电子换挡的设计，那这种优势就是带来更多的储空间，你看下面这个位置对吧，让日常储物能力更强嘛。 配置方面呢，两个车算是各有优势，你像途观 l 具备了自胜巡航，那 ok plus 呢？有并线辅助啊，车道保持啊等等，就这块不用详细说明了，大家看表格就行。 那咱们接下来说说乘坐空间了，我现在把座椅调到最低的位置上来我的驾驶位置啊，身高幺八零，你会发现头部空间呢， 一拳其实挺宽敞了，而且途观样也是一拳，他俩的前排空间表现基本是保持一致的，没毛病，差别在于后排，咱们去后排看看，先看昂科普拉斯的后排腿部空间，你看一拳 三指左右啊，没问题。那途观样也是这个空间表现，所以两个车在后排乘坐空间表现上算是持平。哎，都够宽敞，没问题， 那差别肯定有。你像途观 l， 他的后排的靠背支持角度调节，灵活性稍微高一点。那昂克拉斯呢，他整个座椅的更厚实，更柔软，所以乘坐舒适性更高一点。另外后排中央凸起，昂科威普拉斯里边更小，所以走移动起来更方便。 综合来看啊，我觉得昂科普拉斯在乘坐舒适性方面表现更好一些。 ok， 那经过咱们一天对比总结一下， 听说昂淮 plus 和途观 l 他们俩都是主打舒适性和空间的，家用 suv 这块没毛病，而且基于家用选择他们俩都挺合适。 经过咱们以前对比，其实他们在整体表现上并没有拉开太大差距，当然细节差别肯定有，比如说昂奎 plus 在面对非铺装路面的时候，悬架对路面冲击吸收效果更好。 另外因为他配备了主动降噪功能，所以高速状态下的他的整个车胎噪音会小一点。咱说基于二十万预算，你只能买到途观 l 的三三零 ts 动力版本低功率发动机，所以这时候昂贵普拉斯他的动力优势就更加明显了，日常开着更轻松对吧？超车的动力储备更充足。 另外九 cd 变速箱在日常驾驶的平顺性方面，然后表现更好一些，整体讲基于家用选择都没问题。那如果你对于舒适性要求更高一点的话，其实安徽 plus 推荐你多看一看。 行吧，今天关于这两款车型就捞这么多，还想关注哪些新车呢？评论区给我留言，我是陆，选择问题来找我。

有大哥提问，昂科威 plus 这车咋样？今天给大家从三个方向昂科威 plus 做一个简单的分析。第一点，从他的动力总成来分析，一点五 t 加九 at 和二点零 t 加九 at 两个版本，一点五 t 二百一十一匹马力 啊，二点零 t 两百三十七马力，汽车长四八四五啊，也就四米八五左右，它的轴距是二八三三，也就是两米八三左右的一个轴距，属于一个中型的 suv。 呃，从他的车身尺寸和他的动力总成方面，这一款车在同级别里面来说都是排名靠前。第二点就是大家固认为的别克系列的车型，包括昂科威 plus 这么大的车型，是不是油老虎，他的可变缸技术和他的这个四十八伏青红，让他的油老虎的外号一去不复返。简单的说吧， 呃，变高技术就是在我们需要动力弱的时候啊，他属于一个两缸运行，对动力强的时候是属于一个四缸运行，达到了一个节油的目的。这是 八伏青红呢，给大家如果讲起来比较复杂点啊，咱们简单的跟大家说，在起步的时候啊，车辆需要足够的动力让这辆车行驶起来，这十八伏青红起到了一个增加动力的作用，所以说， 呃，节约不到一部分油耗，这样的话，综合来说啊，他的油耗比原来要降低了很多。如果大家买二手车的话，对于昂科威 plus 这一款车，包括昂科威也好，大家去买那一八年之后的 it 变速箱啊，双离合的不推荐。 第三点呢，昂科威 plus 这个车型是一个全球型的车型啊，他的动力和他的底盘都是在全球同步发售啊，还有一点就是昂科威 plus 这个车型跟凯迪拉克的叉七五他两个属于同一个平台。讲了这么多众商所述啊，这一款车是推荐大家去买的。

去年我们参加了昂科威 plus 发布会，今天我们几分钟的好朋友李经理想要买这辆车，所以今天我们不以我们的角度测评，而是以纯粹的用户角度去感受一下这辆车，有增换购需求的人群可以参考一下。李经理，你为啥看好这个车了呀？ 我也是听朋友介绍的，说这个车是个宝藏车型，空间大，配置高，加上我自己比较喜欢这种大气外观的车型，想让你们帮我看看参谋参谋行不行。 李经理希望自己的车有质感，而对于用户来说，质感体现在两方面，一个是车内材质运用，比如座椅材质，门板材质等等， 昂科威 plus 的设计用料都有豪华的品质感。再就是整车的行驶质感，悬架质感，昂科威 plus 的 anc 主动降噪科技让隔音非常好，气氛 非常够，座椅很软，无论是前排还是后排，感受都会非常不错。我们实际体验一下沈阳二环路，因为这是模拟一下李经理日常通勤经常走的一些路线。 哎，这车感觉挺安静啊。这车有主动降噪，主动降噪是什么意思啊？就是声音都是波，主动降噪就是车里的音响，给你放一个反向的波，把噪音抵消掉。 我感觉这车底盘挺好的，悬架还有点正感，不是那种忽忽悠悠的车。你感觉我也不太懂车呀，就是坐着感觉像是好车，挺安静挺稳的。 现在我们开车进入到室内，室内主要是体验车的滤震，比如遇到减速带的反应，还有油门是否线性。咱们找个 小电波感受一下啊。好的，选价就是小电波都给你过滤掉，然后大的电波给你感觉特别柔和。那不就是软吗？不是，他还得考虑操控，我们刚才在高速上他感觉很稳，但是 原因他悬架自己会找平衡。 什么是油门现行啊？就是油门窜不窜。你原来不开日系车吗？日系车油门就有点窜，你看这个车就是油门踩多少给多少。哦，明白了，感觉油门还挺沉稳。 你原来开啥车呀？我原来开骐达。那肯定跟这车没法比。那你最喜欢这车哪方面啊？嗯，我比较喜欢这个车，有很多好用的配置，这就是真正用车的都在乎配置， 那些自以为懂车的都说配置没用。我比较喜欢这个车的三六零倒车影像，我原来的那个都看不清，倒车都得靠自己的感觉。而且这个座椅加热功能我也挺喜欢的，尤其咱们沈阳冬天特别冷，我闺蜜特别喜欢这个座椅加热功能我 我也比较喜欢，还有这个方向盘加热，有时候咱们东北车在外面放一天，一上车一加热特别舒服，再就是这个车隔音好，用着特别舒心。 除了配置你还有啥别的需求没啊？我最大需求就是带家里人呗，周末带家里人出去溜达溜达。我看这后排挺宽敞的，应该没什么问题。家里人之前用的都是我的，之前的小车可挤了。你看这敞敞亮亮的， 你们平时就这么坐着感受他的空间呗。不是，就是一个，是看这的距离，先看膝盖，然后那个座椅的距离，然后就 是看这这底下就这一块，这个座椅到腿这的距离就看地台高不高，坐着得不得劲，或者你可以再放松一点，用你放松的姿势坐，然后看前面腿挤不挤啊？ 哎呦，我这车后备箱挺大呀，我们剧组吧车后备箱空间一般都用我车，我看这车大小也就三管吧。啥是三管？ 三个五？我刚才感觉这车还挺快呀，我以为这么大的车，以为会挺肉，现在感觉开着还行。你一会拐过去，咱找个迟到，你踩一脚地板油感受 啊，挺好挺好，你平时爱开快车吗？我不是喜欢开快车，我是特别讨厌开慢车。那你更得 感受一下弯路性能了。为了体验弯路性能，我们开车来到了沈北浦河景观路，在这里让李经理感受了一下这辆昂科威 plus 在弯路上的底盘感受。咱们肯定不是飙车，咱们就让你感受一下这车跟不跟手。嗯，好， 你可以稍微再快一点，再给点油啊，挺好的，感觉也不像这么大车呀，还挺灵。就的 这车我们现在也体验一圈了，静态动态都体验着了。李经理，你现在觉得这车咋样啊？挺好的，家里用挺实在，我喜欢，相信你们不许忘了。

大家介绍一下我们昂科威普拉斯那个领先这个同级的安全性。首先安全经昂科威普拉斯不管是从主动安全还是从被动安全上来说，都是领先同级别其他车型的。 首先的话，我们昂克拉斯这款车型全车采用百分之七十八以上的高强度和超高强度的钢材， 钢铁之躯领先同级，嗯，而且全车的话配备有六个高清摄像头， 两个毫米波雷达，搭载了我们 acc 自适应巡航，包括 lk lk 车道保持系统，他这种主动智能的驾驶辅助系统也是领先同级的。哎 面我一一给大家来介绍一下我们所配备的这些安全配置。首先要讲到的话，我们这款可以 plus， 它配配备了一个 cmb 碰撞缓碰撞缓解系统，它主要是预防碰撞时自动施加这种制动力， 当车速高于十公里每小时的时候呢，系统会对前方慢就是行驶比较缓慢或者停在前方的车辆进行一个综合评估， 并且必要的时候呢，要提醒驾驶员，对驾驶员起到一种提醒的作用。如果系统探测到如果有可能发生碰撞时，嗯，但这个时候呢，驾驶员还没有任何的反应，那么这个系统就会介入 给到一定的刹车力，避免碰撞的发生或者降低降低碰撞带来的这个损失。被 plus 的话还配备了 fc 前方碰撞，预防 碰撞前提醒驾驶员减速，也是车速大于十公里每小时的时候，呃，综合评估车辆的碰撞风险。在必要时呢会以声音和和我们这边有一个这个 关红灯的一个警示，警示，提醒驾驶员及时采取措施。 当然了，这款车还配备的一个我们 pd 行人保护的一个功能，他的主要作用是自动识别行人，并在距离 过境时介入帮助刹车，而且能够他能够识别前方的行人，通过仪表盘，包括我们的抬头显示，互相联动，监测旁边的行人。当系统碰撞到 车辆周围有行人时，他这个灯就会变成红灯，这个时候您如果还没有反反应，他可能就是没有发现这个行人，系统会帮您踩刹车，直至车辆 停下来为止。而且他配备的话昂贵不拉柴。配备 l d w 车道偏离预警系统，他是在行驶中 偏离车道的时候呢，会发出这个警告，他是工作的。原理是什么？实时监测这个道路的这个道路线，当驾驶 人由于疲劳或者注意力不集中的时候，压线系统会发生警告，如果车辆发生偏好呢，这个情况呢，他还可以及时修正你的这个 修正，把你修正回车道，保持行车的这个安全性。当然了，在夜间行车过过程中呢，灯光的这个功能也是非常的重要，我们昂科威 plus 呢，配备了 hba 智能远近光灯控制系统，全车呢还会智能的去关闭这个远光灯。 就是当您夜间开车的时候，前方如果来了，有车来了，您还开着远光灯照照射到前方车辆， 影响了对面驾驶员，可能也会带来这种行驶的这种安全隐患。当车速超过四十公里每小时， 说呢周围黑暗且没有其他车辆是系统，他会打开打开远光灯，然后如果说前方来车了，他也会自动去熄灭这个远光灯，呃，夜间为您夜间行车呢，保驾护航。还有一个我们的 sbza， 侧盲区一级， 这边后视镜上哎，会有我们的警示灯，可实时监测后方道路的一个情况。当左右两侧有车的时候呢，对应一侧的灯光他就会亮起， 当你打左转灯的时候，他的灯光就会持续闪烁。停车呢，是增加你的提醒，增加行车的这种安全性，对吧？当然了，昂科威普拉斯的这个安全配置呢，还有很多很多。呃，今天就为大家介绍这么多，谢谢。

哈喽，大家好哈，这一期我们来说说昂科威 plus 的九 at 变速器，呃，这个九 at 变速器呢，真的是只是个噱头，而且呢非常的鸡肋， 两个原因哈，一个是因为他调二档，另外第二个原因呢，是因为九档是极的极度不容易进入的， 除了极小油门，比如百分之十以下的时候会有短暂的二档以外，其他油门深度都不会有二档上九档呢，我跟你说，比你追你们班班花都要难。我知道你要说什么哈，证，证据是吧？ 嗯，上次呢，说瑞记没有二档的这个事呢，被网友也是好一顿喷哈，这次呢，咱们学聪明了，准备了证据，证据讲起来会比较枯燥，所以呢，我把它放在视频的后半部分。我们先来说说九档不容易上的这个问题哈，之前说瑞记的八 at 呃，的 八档不容易上的，那是因为是基于瑞纪运动型 suv 这样一个属性啊，最起码达到了硬车速了，以后呢，松开油门呢，就会上到八档，而且呢，在八档上面是可以持续的去加速的啊，定速巡航的时候呢，也会自动的到八档。 呃，那么回过头来看，昂科威 plus 的这样表现是什么哈，呃，车速九十以上，油门松到百分之十二以下， 回升到九档啊，但是呢，百分之十二的油门踏板深度是维持不了当前的这个车速的，也就是九十的车速的，那么就需要再踩一点油门，这个时候哪怕你踩一点点油门，只要是超过了百分之二十二，那么立马又会降为八档，这就陷入了一个死循环，对不对？那么结论是什么呢？ 你到底能不能维持九档呢？其实是能的，但是需要驾驶者先松一点油门到九档，然后呢小心翼翼的增加油门， 把油门踏板的深度呢维持在百分之二十二以下啊，这个呢，我替大家试过了哈，这个是很麻烦的，是需要你刻意的去寻找那个点的。再来说这个定速巡航哈，正常来说呢，高速上上定速，那个高速上定速巡航呢，就是为了维持车速对不对？对动力的需求基本上是没有的， 档位呢，应该是在最高档，最经济档也就是九档对不对？但是呢对不起啊，科一 plus 的定速巡航，你把车速定为一百二的话，是不可能自动到九档的，而是在八档 啊，转速大约两千一百转左右，是需要驾驶员手动的去调一下这个拨片，然后升为九档，而且呢升到九档了以后，他也不会老老实实的就待在九档，有时候呢车晃一下，或者说是你调了一下目标车速，哪怕就是一百二调到一百二十一，变速器有时候也会降一八档， 而且呢会一直维持在八档，不会升为九档，也就是说呢，这个九档就跟烫手山芋一样，是极度不愿意待在九档的。 如果这样的话，那我还要你这九档有何用对吧？啊，九档那个不容易上九档的事已经说完了哈，那么我们来说一下这个为什么没有二档？ 哈喽，大家好啊，下面呢，我们就从这种那个专业的监测文件上啊数据的文件上来分析一下昂科威三档的一个情况啊。嗯， 看大家可以看这个图哈，这个图呢是一个监测文件，然后打印出来的，就是说车辆行驶往上弄的一些数据可以不记录下来。然后我们上面这个图呢是以油门百分之十的这样一个油门开度去踩 呃踏板，然后呢车进行起步，然后加速，然后下面呢是油门踏上百分之二十这样一个深度去踩油门踏板，然后车呢从起步到加速这样一个过程啊，其实过程 是类似的哈，来详细来一下，详细来看一下这个数据哈，这个蓝色的这样一升一降，一升一降的呢，这个就是转速哈，大家如果是有开车经验的话，基本上可以理解的了，这个是没有问题的，对吧？ 然后我们可以看到这个呢，这是百分之十哈。呃，这个可以看到呢，这个转速呢是这边呢是一档，对吧？然后下下来的话就是二档，然后呢他这个二档是三档呢？看这个 这个转速的尖是比较小的，也就是他很快的升为了三档，然后三档升四档也很正常，四档升五档也很正常，五档升六档也很正常，对吧？然后我们再来看下面这个可以看到，哎， 好像没有这个尖了，也就说可能是没有了三档了，对吧？那么到底是是不是没有了三档或者二档，或者说是呃，这个的就是二档呢？我们来看一下我们的档位的信号，这个粉红色呢是档位的信号啊，这里是一道，然后这个高度呢是二档，这高度呢是三档，这高度呢是四档哎，我们来看下边这个，下边这个 这个是一档没问题，二档也没有问题哎，下边好像一直接就是到四档了，如果是三档的话，档位的信号的话应该是在这个位置，这个高度差不多，所以说呢，我基本上可以断定这个比百分之二十的油门起步的话，他这个档位的话，就是把三档直接调过了一档，二档，然后直接调为四档，然后五档、六档、七档这样的， 这个是为什么呢？哈，这个还是说我之前说那个原因，就是说二档和三档的齿轮比相差的比较小，但是时间上来说的话是来不及换挡的。我们可以看到上面这个哈，从一档是二档这个时间点开始，到换完换到四档，大约过去了四点八秒，也就是说他换了三次档，然后花费了四点八秒， 然后呢这个呢，从一档到四档呢，只花了三点五秒，也就是说如果是让这个升三四档，也就是说同样是升三四档的话，我三点五秒的时间去换着三四档的话，是时间是远远不够的，为什么 不够呢？如果是我就是要在三点五秒的完成换挡的话，很有可能导致换挡质量很难保证。是这样一个情况，这个情况呢哈，与我们之前说那个锐 g 呢是不太一样的，锐 g 呢是没有二档， 然后他这个呢是没有三档，也就是说呢，嗯，在这个取舍方面的话，然后福特的话是直接把二档给跳了，然后呢我们的 gm 的话，就通用的话是把三档给跳了，这个是有一点点区别的，这个看过我视频的同事的朋友都知道哈。这个， 呃，通用的这个变速器九 at 变速器呢，和福特的八 at 变速器呢是同源变速器，只不过是在这种控制策略上是有差异的 啊，基本上情况呢，就是这样的啊，大家如果有疑问的话，欢迎给我留言，谢谢！所以呢，真的是觉得哈九 at 呢，这个九 at 呢，真的是有点鸡肋，在选择锐界和这个昂科威 plus 的时候，不要觉得昂科威 plus 比锐界多了一档，就觉得 它高级啊，我们都高估了它的实力啊。客观讲，我觉得哈在表现上来说的话，不如现代的八 at， 欢迎大家去试驾一下现在的八 at， 也欢迎大家在这里继续交流。下一期呢，我们讲昂科威 plus 的底盘，谢谢大家。

去吧，去年带大家买了很多很多的车，让别克，雪佛兰，然后呢，有人就说，南哥你带我买，你自己不买， 好像是那么回事，确实说不过去啊，那今年呢，我们在七月份，北京应该是打赏一家第一海，哈哈，安徽普拉斯就是我提的，正好这次来做首保，把这辆车的整个使用情况给大家做一个简单的描述，希望对想买安徽普拉斯的同学有帮助。 go！ 首先来说一下我的一个使用环境，因为我把家搬到离公司差不多往返距离在一百二到一百五十公里的一个距离，都属于偏远的一个距离了。我每天开基本都是在环路跟城市使用，大家最关心的应该就是油耗问题，五千一百零二公里的油耗九 九点三升，上一下油呢四百多公里，然后油耗呢是八点八升，这就是我们日常在比如六环、五环，包括城市里边行驶的一个油耗，我个人比较满意。第二呢，因为每天往返都是一个多小时一个车程，那这辆车无限的卡 play， 我非常喜欢，我手机上所有我喜欢的音乐导航，能够轻松的 头头的智能车机和卡普雷，你更喜欢哪一个？说完以后，说说这辆车的动力，因为雪佛兰、凯拉克，包括别克很多的车型用的都是这套动力组成。二零一加九 at， 总结下来就是，其实你想要他跑得快，他很有劲。另外呢，九 at 的变速箱其实也是目前通用家族应该是最好用，最流畅最平顺的变速箱，所以我觉得整个这辆车开起来是非常顺的，尤其像我这种经常跑高速，跑环路的情况下，开起来非常爽。另外呢，像什么流媒地猴 定啊，这高清的三百六十度环影，再加上这辆车宽大的座椅，还有个小七座，虽然大部分时间都是我一个人在开，但是偶尔啊，可能公司出去拍个片，或者带家人出去坐，五个人六个人七个人挤一挤。 另外就是每天跑高速，我对声音还是比较敏感，这辆车整个啊双层玻璃啊，包括整个车的这个主动降噪啊，整体来说噪音控制的非常好，所以跑高速虽然有的时候很粗， 但是因为这辆车比如说卡普雷，再加上隔音好，其实每次开车的时候，我就给自己相当于放个假，就有时间听着自己喜欢的音乐，对吧？欣赏着北京西六环的美景，其实想想也挺。 最后出来这辆车保养，因为首保跟二保都是免费的，但是未来售后平均昂科威普拉斯小保养一次的价格应该是在七八百块钱，其中包含了二百多块钱的工资费。其实在整个合资品牌里，我觉得这个价格 和很多国产车其实保养的价格是一样的，如果你们开的某些品牌保养特别便宜，请把你的价格打到评论区，店里给我建议呢是四月份或者跑到一万公里来保养，我估计估计两三个月的事吧，我们又来做第二次免费的保养了。大家对这辆车有任何问题，大家可以在评论区留言。

这个昂科威 plus 二点零 t 的两驱和这个途观 l 三三零的两驱要怎么选呢？如果当论这个品牌，很多人最后都会去买大众，毕竟长时间以来，这个途观都要比昂科威卖的要好的多的多， 但是这个到底实力和销量一定成正比吗？那肯定不是了，那我们今天就来对比分析一下这两款车。 昂科威 plus 二点零 t 搭载的是通用自己的这个二点零 t 的发动机，加上这个四十八伏的轻混，最大的马力两百三十七，最大扭距呢三百五，他零百加速要九秒多，提速呢不算快，但是对于一台中型 suv 来说，那绝对是够用了。 他匹配的是这个通用九 at 的变速箱，换挡呢还算平顺，但是他低速呢，会有一些些的顿挫，九 at 变速箱对于拥堵的城市来说，这个档位多的有点浪费，毕竟 他这个速度上不去八档，九档也基本用不到，但是对于经常跑国道和高速的人来说呢，这个变速箱就比较好用了，再加上这个通用的二点零 t 可变缸技术，所以昂科威 plus 跑高速还是比较省油的。 再看看这个途观 l 三三零，他搭载的是大众第三代的 ea 八八八二点零 t 的发动机，最大马力一百八十六，最大扭距呢上来二十牛米，他百公里加速呢只需要八秒多，动力参数上他是不如昂科威 plus， 但是加速却比昂科威 plus 更快， 说明这个大众的二点零 t 发动机还是很优秀的，同时还要得益于他匹配的这个大众七速十四的双离合变速箱的原因。大众的这个七速十四双离合变速箱最大的优点，他除了这个特别拥堵的路段有一些许的顿挫外，他传动效率特别的高，换挡速度快， 而且它速度起来之后呢，还是比较皮顺的。开过大众十四双离合的人都知道，这个变速箱在中高速的时候，他这个档位衔接非常的线性，基本上没什么感觉， 在这安全性上，那美系一直是要比德系强不少的。车身结构上，那个这个昂科威 plus 整车的高强度杆的使用比例达到了百分之七十八，并且在 a 柱 b 柱等区域大面积的使用这个曲幅强度达到了一千五百兆帕的超高强度的热车型杆。 而且在同样指导下，昂科威 plus 的主动安全配置更加的丰富。昂科威二点零 t 两驱豪华版比这个同指导价的这个二三款途观 l 三三零两驱智享版的多了这个车道偏离、并线辅助、车道保持等等功能。而途观 l 呢，虽然也使用了大量的高强度钢， 但是他最高程度只达到了一千兆帕，和昂科威 plus 就不是一个级别的。再一个就是底盘的用料上，昂科威 plus 它是六点四的全框式负责架，而途况 l 四元宝粮食负责价 元宝粮食负责价虽然能够减轻车身的重量和降低成本，但是在车辆发生碰撞时，车辆的 a 柱 b 柱还有驾驶舱呢，自然要面对更多的这个碰撞的压力，这也是上一代途观 l 在这个中宝源碰撞测试当中的成绩一般的原因之一。 昂科威 plus 底盘用量呢，也明显要比途观 l 有诚意，它铝合金的下摆臂和副车架连接使用的是这个液压称套，还有玻璃纤维的轮毂呢，也更加的耐用和静音。 而途观 l 的是单层冲压的下摆臂，连接副车架的是这个橡胶渗透，这都是能够直接一 想到车辆的平时品质的。最后就是这个驾驶感受上，昂科威 plus 呢有双层隔音玻璃，有 anc 的主动降噪技术和车身多达二十九块这个膨胀式的隔音泡沫板的使用，所以昂科威 plus 的这个车内的禁密性堪比这个豪华品牌， 再加上昂科威 plus 有更大的空间和更加舒适的座椅，所以总体来说昂科威 plus 的驾乘体验是要比途观 l 强不少的。 最后就是这个两个车该怎么选的问题，昂科威 plus 的优势主要就是在于他的空间大，乘坐呢更加的舒适，整体的用量呢也更加的高级， 而中端优惠力度也更大，这个途观 l 的优势主要是什么呢？还是他的品牌度更好，油耗更低，他后期的保值率也比昂贵 plus 要好很多。 那如果让你们去选，你们会选安格威 plus 呢？还是选途观 l 呢？欢迎在评论区留言，也欢迎大家呢点赞关注，谢谢大家！

之前后台有粉丝问的，二十多万预算大不做 suv， 昂科威 plus， 这个车怎么样？今天正好店里来了一台，我以修了工的身份跟你们讲讲这个车到底怎么样。这个前脸采用的这个非议式的进气格衫，大灯也是全 lad 的，整体的线条加上超长的轴距，看起来还是比较大气的。来我们把车开上架子，把车升起来，看一下底盘的整体 结构，还用料看怎么样铝制的后防热量。然后后面呢采用的是一个多连杆的结构，采用全铝的，这样可以有效减轻这个重量，包括这个后插座器这个传统这一块也是用的全铝的，这个成本就比较高，前面是用的一个迈步逊的结构，这样的设计的好处呢，就是在保证舒适性的情况下，也 能提高整体的这个操控性能。这台车呢是基于通用豪华 suv 品牌打造的全新车型，并不是换代，所以整体的舒适性和操控性呢都能得到一个坚固。底盘呢无论 是用料还是隔音都还是挺不错的。走我们看看车内，进到车内呢，首先是中控，这个中控采用的是一个偏置式的，这个布局很多人不理解，其实这是一个安全配置， 就是我们驾驶员在平时开车的时候很容易找到这个对应的功能。这个车体验下来呢就三点。首先我们看他的隔音，他这个玻璃呢是采用的双层的夹胶玻璃，外面现在放歌，我们把玻璃升起来，看看隔音效果怎么样， 瞬间安静了，我们再见了，感觉到没有，这回音确实不错。这个车是采用的全新的一代 vip 智能电子架构，支持整车的 ota 的升级， 在数据处理的时候速度更快。第三点也是最重要一点就是他这个后排座椅能感受一下，你看这个后排座椅够长，然后坐垫也够厚，你看很软和，然后包括这个坐垫是打孔的，这样透气性会比较好，包括这个脚部空间也没有 透空，中间这个后排这个凸起也比较矮。走，我正好要去拉四个轮胎，带你去感受一下。 这车动力总成呢是两点零 t 加九 at 加四十八伏轻魂，这个动力可以说是随叫随到，你看我们加一把速，你看这个车八十码巡航的时候转速也才一千五六的样子，这么大个车燃油进行还是不错的，你看这个车全景天窗，这个开压感， 哎，老板，来让我把台也拿给我。这个你看这个好，装车装车，你开这车了吗？哎，这车后备箱能敲四脚轮胎吗？哎，能放下，你放心，能放下， 这不轻松放下吗？走，回店里，下次你们还想看什么的评论区告诉我。

全新二零二二款的别克昂格威 plus 啊，今天详细给你们讲一下这台车有哪些优点，有哪些缺点，鼓掌，投诉多不多，还有哪些小毛病，配置如何？我们详细来聊一聊。 昂科威现在一个月能够卖出一万多台啊，销量成绩呢，我觉得非常棒啊，外形设计很时尚，整体的车身设计也非常霸气。昂科威 plus 呢，车身长度超过四点八米的他，比昂科威 s 呢要大了一整圈，而且车身宽度也是超过一点八米以上的啊，接近是一点九米，所以说显得个头啊，是非常的饱满。 而且他的一点五 t 版啊，阿凡达的发动机马力有二百一十一匹啊，这个动力几乎是堪比大众的二点零 t 的排量。而且他的二点零 t 配备九粒变速箱，也会加入四十八伏轻微系统， 油耗非常低，而且马力能达到二百三十七匹，这个动力性能我觉得是完全不用质疑的。他的一点五 t 版呢，只需要加入九十二号油，但是他的二点零 t 版需要加入九十五号油。别克昂克威，上半年总销量是三点八万台，但是下半年总销量我估计会超过四万台以上，一年累计销量一般都会在七八万台，这样子，销量还是非常猛的，三年保值率大概是百分之五十六。而且这台车起步二十三点五九万，顶配三十点九九万，但是平均优惠达到了四万到六万左右。 这台中型 suv 啊，在同级车型里面，它的性价比是非常高的。而且呢，百公里油耗都是控制在七升到七点八升左右，而且也会分为两驱版，还有四十四驱可以供你选择。前悬挂迈步，新车后悬挂是多灵感式，其实整体的调教呢，还是非常舒适的。尾部的设计也是显得非常好看。 新款车型无非对于基本配置呢进行调整啊，大部分都没有改变。在展厅内放的这台昂克威 aplus 呢啊，它采用的是普利斯通的十八寸的轮胎，像铝合金轮毂啊，全系都 水，标配的外后视镜电动加热也是有配备。他的车窗也是采用的银色的一个包管啊，看上去非常好看。后排车窗都采用的隐私玻璃的设计啊，对于内饰的生命性保护做来是非常棒的。其实昂科威 plus 给我的印象呢， 越是非常的高啊。他的对标车型呢，也是上汽大众的途观啊，两台车都是中型 suv， 但是优惠之后呢，也只是和本田 crv 啊，和丰田荣放啊，这种紧凑型 suv 的售价是差不多的。 昂克威普拉斯啊，他的车身宽度一点八八米，里面的空间是非常大的，包括他的座椅，舒适感也是非常棒。整个中台设计呢，如果说能够改用这种一体式的一个大屏， 觉得是非常的时尚，很有科技感。这大面积都会采用这种软质材质，其实这是质感来讲还是非常强的，包括多功能方向盘，换挡包片啊，还有十英寸的中国英语显示屏，非全英寸的仪表盘。其实 对于基本配置，我觉得还是非常全的，像电子手刹呀，这台车的高配车型也会加入自动泊车入味。至于昂克威 plus 的优点上呢，也给你们聊一下啊，他除了做工用料的是非常不错之外啊，比起同级别车型也更加的优秀一点。另外对于配置也很丰富，像这种换挡拨片啊，全系都属于标配的。 而且 gps 导航系统，导航路况信息展示， oda 升级、车联网这些配置也是非常的齐全。这款车呢，给人的第一感受啊， 内饰的确是非常不错，他的座椅对于这个腰部支撑，我觉得是非常棒，而且这种环保式的座椅很符合人体工程学。坐垫包括靠背都是采用这种打孔的工艺啊。对于南方的朋友来讲啊，透气性做的非常棒的， 中高倍车型都会采用的左右电动座椅控制，对于基本配置是非常的。全。新款的昂科威 plus 啊，不仅空间做的非常优秀， 而且内饰舒感非常棒。他的方向盘转向呢，也是特别精准啊，轻重感也是比较合适的啊。其实综合水平而言是非常高。包括这台车的第二排空间是比较大，除了他的七座版本，第三排座椅稍微拥挤一点之外，其他毛病没有。 对于昂科威普拉斯的缺点方面呢，的确并不是特别多啊。他的小毛病是比较少的，除了很多人对于他的保值率不太满意之外啊，但是我觉得这个问题并不是特别大啊。咱们如果说作为家用呢，重点是考虑配置啊，做工用料，安全性。 这台车的三大件发动机，变速箱，包括底盘、悬挂的这几项是得到大部分车主的认可。而且在单月里面，故障投诉量啊，顶多还不超过十五条，它的故障率也是比较低的。 其实我觉得整体的质量水平还是非常高。至于第二排的乘坐体验呢，我身高是一点七公里，你们可以做个参考啊。顶部有一拳多的距离，上面是 非常大的，你不会觉得压抑的。而且顶部天窗能够延伸到这个位置，采光视野是非常胖。另外他的座椅呢，也支持多段调节，后排座椅两边呢，也有很强的包裹感，坐上去之后， 安全感和舒适感也是做的非常的棒，也是采用这种大孔的工艺。另外后排他也会给你提供一个泰普斯借口，一个 usb 接口，包括后排的空调通风口啊，这些基本功能配置非常全。如果说第二排这个地台设计能够采用这种平铺的设计啊，我觉得应该会更好一些。如果说咱们只是考虑他的舒适感， 昂克威普拉斯个人推荐你直接看他的五座版本，是比较好的，空间很大，很舒适。另外他的动力性能是比较强，二点零 t 版即是四驱车型，油耗还不到八升啊。而且整个尾部设计是非常饱满，基本功能配置非常全。至于昂克威普拉斯的七座版本，其实我也是体验过，他的第三排 稍微拥挤一点，和途观 l 是差不多的啊。一般这种中型 suv， 你买五座绝对是没有错的。另外对于后排的配置啊，像倒车视频一样啊，倒车雷达功能全系都是属于标配的。呃，在现场摆这台车应该是没有电了啊。后备箱给你打开，它里面的空间最大是可以扩展到一千五百升到一千六百升的。 咱们家庭储物是没有什么问题，包括后排的玻璃，他也是采用这种隐私玻璃的设计。后排的雨纱啊，也是有属于标配的，包括雨量式感雨纱也是有配备。 其他的功能配置设计呢，是非常全面。昂科威 plus 不仅颜值非常高，在同级的中型 suv 里面，他的配置也是比较偏丰富的，尤其是内饰的做工用料啊，比起德系车，我觉得稍微更好一些。 这台车对于故障投诉方面呢，我也是给你整理一下，为了能够让各位同学更清晰的了解到安和约 plus 呢。对于他的故障 录像呢，我也是给你整理的二零二一款，还有二零二二款。他的二零二一款呢，反馈最多的是影音系统故障啊，另外还有发动机故障灯亮起，以及变速器顿挫这个问题，他的反馈量并不是特别多啊，相对来讲，他的故障率是比较偏低的。 他的新款的二零二二款呢，其中反馈最多的是变动器，发动机的故障灯亮起，还有无法加速这一项。但是同样他的返回量也是非常少，现在基本上一个月故障重塑啊， 还不到十五条，这已经是非常低的。比起同级别车型，其实新款的别克昂克威普拉斯还是比较值得看一看。另外，关于昂克威普拉斯的当前市场行情呢，我也是看了一下啊， 一点五 t 版啊，最低裸车在十几万左右，落力呢，大概是二十点五万上下，你可以做参考。可能有些地区呢，优惠比较大一点啊，一般来讲上下浮动也值两千到三千， 绝对不会特别高的。呃，至于他的二点零 t 版的，我也给你看一下啊，因为之后最低裸车在二十点九万左右，落令呢，大概是二十二点六万上下啊。呃，这个数据你可以做个参考啊，没有绝对值，毕竟每个地区差异性稍微大一点点。而且他的二点零 t 版啊，他的四驱豪华版， 裸车也只是二十二点三万啊，落地大概是二十四点五万左右。他比起低配呢，指导价贵了一点一万啊。增加了两项，一个是四十四驱，另外还有陡坡缓降功能。

大家好，我是标小蓝，今天给大家介绍一下昂奎 plus 的按键操作，我的习惯是给客户从上到下来介绍这些按键。首先我们看这个按键中间是电动遮阳帘的开关，我们轻按一下，电动遮阳帘全部打开，也开到最后。右边这按键是天窗侧过缝换气， 左边这个天窗控制是全开，按一下天窗全部打开。 on 按钮代表安吉星后台人工服务 svs 进行救援。从媒体内后视镜后面有开关，按一下可以打开流媒体内后视镜，显示后面大概三十米宽度的视野范围。主驾驶门上的按键就很简单，解锁关锁， 假如想控制左边的镜子，按亮这个按钮，再调整这个，我们就可以控制镜子的角度，给个镜头看一下，这边是控制右边的按键，这个按钮 wifi 视镜电动折叠，左边按钮按亮就可以把后排的玻璃锁上，后排乘客就不能动玻璃了。假如说后排有小孩，可以把这个按键按一下。后备箱电动控制按钮，在这个位置可以调成 max 全开和四分之三角度的开合。 灯光设置四个按钮，首先仪表台背光亮度调节，可以调节仪表台背光亮度。大灯的调节建议平时打到 auto 自动大灯就行了，白天自动灭，晚上自动开。 这个是雾灯的开关，这个是大灯水平高度的调节，按出来之后可以微调大灯水平高度。 多功能方向盘，左边这个按键为前车间距调整，也就是使碰撞预警的距离调整，可以看到仪表台上有三个距离调整，下面按键方向盘加热，这边定住巡航区域，这个小的 仪表代表定速巡航的准备，可以看一下仪表台会有一个小标亮起，在这种情况下，速度开到三十公里每小时以上，再按 set 键往下推，开启定速巡航，然后，然后上下加减调节速度， 按这个键取消定速巡航或踩下刹车均可取消定速巡航。那多轮方向盘，这个键为接电话功能，这个键为按电话功能或者是语音控制，可以换出小度助手进行导航，听歌，开启空调这些命令操作。 这个按键为信息仪表台的信息调节，可以上下翻动，看到我们的胎压、机油寿命、小距离沉等信息。这边为空调区域按键，首先空调总开关 on off， 打开关闭， 这为内循环，按亮，亮了为内循环，灭了为外循环。我先把风扇这键为风扇的大小调节，可以手动调节风扇大小。我 比如说我们平时用空调啊，冬天我们把温度调高，打到 aoto， 就会出发动机的热风，假如我们夏天把温度打低，比如二十四度，再点 oto， 他会出的就是夏天的冷风，是个自动空调。 max 为前挡风玻璃储物，这按键为后挡风玻璃储物，以两个镜子带电加热的功能， 这按键为座椅电加热，可调节三档的热度调节，主驾驶有，副驾驶同样有。呃，可以看到这还有个按键叫凯莱美特空调的按键，因为我们这个位置没有调节吹的角度，比如面部吹角和吹玻璃。我们在 点了可爱美特仪表，中控会显示一个空调操控面板，我们在这里可以调节吹的不同的位置，当然这个屏幕同样可以调节风扇大小以及温度的调节，总开关都可以做到。最后说一下中控台的操作，这个为主要按钮很简单， 这个为音量调节按钮，可一键关闭音量。这个摄像头这里我们可以随时打开这个三六零全景摄像头，看周围的情况。最新款的昂科威系列我们都支持了手机的无线充电，假如你的手机支持无线充电，往这里一放就可以支持就可以开始充电了。 oto 的自动驻车，自动驻车，当这个功能需要在 把安全带系上之后才才可以打开，假如没有肩带，这个这个是开启不了的啊。车道居中，当车速开到八十公里每小时以上的时候，他才打开后，假如说你偏没有打转向的情况下偏离你的车道话，他会主动帮你修正方向。这个为发动机启停，这个为倒车雷达的开关。 档位 p l n d 很简单，注册档、倒档、空档以及前一档还有 m 手动模式，当你在 d 档情况下，我们再按下 m， 可以切换到手动模式。方向盘这里有手动换挡拨片， 可以手动加减档。最后我们来看一下这个 p p 是代表他的手刹，手刹拉上之后可以两种方法解除手刹，在前进档的情况下，轻轻踩油门会自动解除手刹，或者是按一下踩着刹车按下 p 就会也会自动解除手刹。 最后这个 modmod 使他的模式切换这款展车给下镜头，这款展车是款两驱的模式，是款两驱的车，所以他可以调节成舒适、运动方法，三种模式。假如说是四驱，昂科威系列，还会有越野、雪地 运动这些模式，各位粉丝朋友还有什么功能不清楚的在下方留言，已回答。

今天这款昂科威 plus 我学会了一个新技能，就是当你拿东西的时候，双手不方便开这个按钮的话，看下方提图开了，然后你拿出来的时候，你看 关上了。

昂科威 plus 车主们，我不知道你们有没有发现一件问题，就是这这台车吧，这么拍好看，这么拍也好看，哎，侧面拍他也好看 哎，来到后面看，这样就不好看了，这样也是不特别好看，只有侧面和前面好看，不知道你们有没有这种感觉？