九号铅酸换锂电电量校准教程

今天我的这个发财脚垫到了啊，配合我这个雅迪 g 二六，不过呢今天不是来跟大家谈这个 g 二六的脚垫，而是谈这个铅酸。换了锂电之后，他的这个剂量不准，剂量不准呢就需要买一个这个锂电计量器，实际上面也就是一个小的电阻， 然后呢把它接到这个仪表盘的这根线上面，他有四十八、六十七十二三个接口，我们四十八伏的电池只需要接正常的红线就可以了， 把这个表面的这个盖板打开，然后就可以看到这些连线，连线的话它是用一个防水布包着，我们呢不一定要把线剪断，走中间把它拆开来，然后呢连上我们的这个铅酸计量器就可以了，它的这个作用呢就是让这个铅酸的仪表 慢慢的来适应这个锂电的电压，其实中间就是一个降压的过程，然后呢使我们的这个铅酸可以正确的显示锂电剩余的容量。所有搞好之后呢我跟师傅讲，对，我包包好，拿个线扎扎起来防止进水。然后大家可以看到 g 幺六的这个 屏幕，其实他这个大灯是可以调远光的，但是他没有做这个接口，他是留了两个预留接口，好了看一下搞好了。

今天我们来讲一下，在你更换完这种大单体大容量的锂电池之后，该如何继续使用你的这个原装铅酸计量模块，同时呢又能够让你的电量可以精准显示。 那讲一个东西呢，我喜欢刨钉解牛讲清楚，那这期视频呢，可能会非常长， 在讲这个方法之前呢，首先我们要搞清楚它的原理，什么是计量模块？嗯，那你会发现啊，这个概念是在近几年的这个九号小牛集合这些智能车出现以后才有的， 在以前的传统车上呢，它是没有的。以前的这个传统车它如何去显示电量呢？靠我们车辆的这个仪表去检测我们电池现有的这个电压。 那不管你用的是铅酸电池也好，还是这种三元锂电池也好，他的这个电压呢，和他的剩余容量是成正比的， 但是呢，他会有一个问题啊，就是当你一把油门拧到底，你会发现这个电量呢，一下就掉了两三格，甚至直接显示没有了， 但是呢，你松开油门，这个电量呢，一下又变成了满格，对不对？那现在的这种智能车为什么没有这个问题呢？ 因为呢，他就相当于你家里边的这个水表电表一样，可以实时的记录下你用了多少电量。 那在这种情况下呢，你用了一个，比如说三十八安时的锂电池，用了啊，十九安时，那就剩余百分之五十的容量，这是非常精准准确的。他和电压呢啊，不挂钩，和容量直接挂钩，统计的是你实际使用的容量。 那讲了这个呢，我们再来讲啊，这个计量模块严格意义上只有原装的这个模块称得上是计量模块，因为他实实在在的有这个电流呢，从这个模块内部呢经过统计下来， 这种第三方的，不管是蓝宝的，吉九牛的，还是说电力的等等啊，非常多的品牌啊，这种第三方的，他充其量啊最多算是一个通讯模块啊，把你的电池这个 现有的电压，或者说你保护板里边的数据呢，跟你的车机仪表呢进行一个同步，他顶多算是一个通讯模块，但是呢 也并不是说他不好，他也有他非常好的地方啊，就是他用起来呢非常方便，不管你是老手还是新手呢，你装上车就能直接使用。 那这种原装的铅酸计量模块，我们该如何继续去用呢？那就我们就说到我们的正题了，对不对？ 为了讲清楚这个问题呢，我还专门呢拆开了一个计量模块，同时呢花费大量时间呢，把这上边的所有的这个灌胶呢给他抠干净，铲除干净。 那大家跟我来看一下，实际上我们的这个绿色的这一端呢，接的是我们的车子的电池，那黑色的这一端呢，接的是我们的控制器和充电口， 当你骑行的时候放电了，我们的电流呢就会从绿色的这一端呢通向黑色的这一端啊，这个方向流经流过， 那他就记录下了你用了多少电量，同时呢就减下去多少电量。那反之当你充电的时候呢，这个电量呢就从黑色的这一端呢冲向了我们电池的绿色的这一端，那你的容量呢就会相对应的向上增加。 那我们来给大家举个例子啊，比如说你原装的这个计量模块，它是一个调好的三十八安的一个计量模块，如果说你换了一个七十六安的锂电池， 那你的容量增加了多少呢？增加了整整一倍，那有什么办法？就是现有的我们知道无法破解这个计量模块，他只能是一个三十八的计量模块，那如何还能精准显示七十六万的电量？ 那你就需要啊，匹配好这个加一根分流线，这是最简单的一个方法，我们待会还会给大家讲一种更加复杂但是更精准的方法， 你要计算好里边的这个电阻和你家的这个分流线上边焊接的这个电阻，他们两个的电阻一致， 在这种情况下呢，就可以保证你的电量了，精准的百分之五十从模块里面经过，另外百分之五十呢从你的分流线经过，这样呢，尽管他是一个三十八安的计量模块，但是呢，他就可以精准的显示你一个七十六安的一个电池的 真实的这个他的一个容量了。那有些朋友就有一个问题啊， 我更换的这个大单体锂电池呢，他是一百五十安的，一百八十安的，两百四十安的等等啊， 和刚才讲的那种方法不一样，那如何来处理呢？你只需要确定好，精准的规划好这个电流，从计量模块外，也就是这个分流线 经过的这个电量的比例，你把它给彻底搞清楚啊，搞精准了也可以让你精准显示。 那如何确定这个精准的比例呢？实际上呢，我写了一个公式啊，但是随着时代的发展呢，这个公式已经用不到了，我们用到什么呢？你打开任意一个 ai 工具啊，我以这个豆包或者说 deepsafe 为例， 我现在是三颗二零零二的，采用电阻并联来检测所经过的电流，现在检测到的电流是三十八安，如果我想让它检测到一百五十八安时的电流，该并联一个多大的电阻？好，我们点击发送 ai 呢，会帮我们准确地计算出我们需要往上边并列一个多大的电阻，算出来了，零点二幺幺毫欧， 然后我们拿一颗最接近的这个电阻呢，将它给焊接在我们啊制作的这根并连线上。 当然这种方法呢，它存在一定的误差，为什么呢？因为我们的这个电阻呢，实际上是通过螺丝压接上去的，同时呢，你用的这个铜鼻子，如果是压接的，它也存在一定的电阻， 包括我们所使用的这根铜线啊，它实际上也有电阻。所以呢，就导致呢，我们实际使用过程中呢，这个电量显示呢，不是特别特别的精准啊，存在一定的误差，如果你想让你检测到的这个电流呢 更加精准，那该怎么办呢？现在有一种新的方法，就是你把这个计量模块呢给彻底拆开啊，当然正面你是不用拆的，这个我已经帮你拆过了，里边就是三颗二零零二的彩样电阻。 那你会发现这个脊柱，实际上啊，正面和背面呢是通透的啊，正面背面是一根通路啊，那在这种情况下呢，你只需要在背面呢两个脊柱之间呢焊接一颗电阻上去，那就像这样，你只需要将它的后盖给拆下来， 然后呢给他的背面焊接一颗你计算出来的这颗电阻啊，就可以让你的电量精准显示。这种方法适用于市面上大部分的锂电池， 但是你会发现一个问题啊，就是你的锂电池安装师傅呢，他百分之九十九啊，肯定是将这个线呢直接跳过计量模块，直接将负极接在了你的控制器上， 那这种方法呢，对于你就无效，你需要将这个负极线呢给重新接到这个 计量模块的绿色的避检啊这个端子上。同时呢，你要注意，你使用的是二十串的普压的这种电池，而不是说二十一串的这种高压电池。为什么呢？ 当你使用高压电池的时候，可能你已经跑了七八公里，这个电量他已经下降，但是呢，由于你的电压过高啊，这个计量模块的检测到你电压很高之后呢， 他会重新按照铅酸的逻辑呢去校准一下他的电量啊，可能你已经跑到百分之九十了，但是呢，你停了一会车，这个电量呢，他自己又变成百分之一百了。当然啊， 这种使用高压电池的这种情况呢，在市面上实际上比较少见，大多数人呢用的都是普压电池。那讲了这么多，我们再来讲一下，你使用这种原装的铅酸计量模块和使用第三方计量模块，他们之间啊对比有什么优缺点？ 那首先呢啊，原装模块最大的一个优点就是稳定，安全可靠， 几乎呢他不会坏。当然有一些我们的粉丝呢，他非常细心啊，他认为这个原装的这个计量模块，他能经过多大电流呢？如果电流过大，会不会把他给烧坏呢？但实际上你要想一下， 在你膜改完之后呢，这个大多数的大部分的这个电量啊，电流都是从模块外的这个分流线上，要么在你家的这个 啊，非常大的这个五九三零的这种采用电阻从电阻内通过的，而并没有啊，经过你原装的这个计量模块， 那就不会导致大电流将这个计量模块给烧坏这样一个问题。那当然他也有一个缺点， 就是这个操作过于繁琐复杂，你一定得是一个电子爱好者，或者说你有一定的这种电路知识基础，你才能做到啊这种使用方案， 那第三方的这种呢，他确确实实啊，真的非常非常的简单，你只要装上就能用。但是我使用了非常多市面上的品牌之后呢，现在确实啊，不管哪个品牌，我都遇到了出现坏的，故障了，死机的等等这些问题啊， 如果你能坚持看到现在呢，相信你对电动车的电路呢，有了一个更加深刻的认知， 如果你对电动车，电摩啊，对九号及和小牛感兴趣呢，不妨给我点个关注，我会持续不断的给大家讲解干货，谢谢大家！再见！

这一期我们来说一下电动车铅酸电池改锂电池以后，仪表电量显示不准的原因以及解决方法。现在的电量显示一般是 电压检测，也就是不同的电压对应不同的剩余电量。我们以六十伏的铅酸电池和六十伏的锂酸铁锂电池举个例子，六十伏的铅酸电池是五串十二伏的， 他的满电电压是六十六伏左右，仪表电量显示为百分之百，而六十伏的锂酸铁锂电池满电电压大概是七十三伏，他没有办法对应六十伏铅酸电池满电电压的电量，也就是他们有电压差， 所以他们的电量显示乱掉了。解决的方法就是在电池和电量显示器中间串联一个转换器， 将当前锂电池的电量所对应的电压转换成 k h， 电池电量所显示的电压这就一一对应了，就可以正常的显示锂电池的当前电量。

m 三闪骑换电，怎样去看到真实的电量？最近还是有不少兄弟在问关于这个模块的问题，今天我们用这一台 m 三八五 c max 闪骑版和大家讲一讲。首先看仪表，它是不显示电量的， 我们先把模块线束理出来，它是固定在车架左侧的两根线束，它被黑色胶布绑在整车的大线上。接下来拿我们准备好的锂电模块，把所有线束进行对插就可以了。 我把完整的过程操作一遍，大家可以做一个参考。先把黑色线数上的黑色胶布全部拆掉，把锂电模块上面的这颗螺丝松下来，把刚刚黑色线数上的铜鼻子压在这颗螺丝下面，打紧螺丝。 接下来就非常简单了，把另外一个限速插头上面的保护套拿掉，和模块上的插头进行对插。如果是更换锂电的话，我们需要把充电动画接口接上，就是这个模块上面剩下了最大的那个插头，把它和我们原厂的充电接口插头进行对插。 但是换电的兄弟其实可以不用插这个接口，因为我们压根也不需要去充电。接好所有线束之后，我们就可以进行通电测试了，我们一经到底啊。然后我们先插上这个电池，打开空开，因为这个是走空开走的。接下来扫码开机， 可以看到电池电量已经开始显示了，因为我这个模块之前设置过它，最重要的就是设置一下电池串数和它的电池容量，设置好之后基本上就能显示比较准确的电量了。 如果还有什么安装和设置问题，大家也可以留言在评论区记得点赞关注，非常感谢！模块我也放在评论区置顶链接里了，有需要可以自己看看。

给车上电九号 m 九五 c 直上制霸锂电安装教程来了，第一步，先把这个原装的动力线给拆下来， 再把制霸专用通讯协议线给装上去，红色线接到正极，黑色线接到负极， 一定不要接错了，正负极显示模块给拆一下，然后把电量显示模块上的这两个接插件拔下来， 还要破线处理，然后把这个四频接插件的黄线跟绿线给断开， 然后把我们这个专用线的红线跟白线给断开，白线是四八五 a 接绿线，红线是四八五 b 接黄线， 接完后用绝缘胶带把这两个线包一下， 然后把这个电量模块再接回去，电量模块上原先在两个线不用再接了，然后把这个我们的专用线跟我们电池连接来了，然后我们现在给车上电， 然后现在整车已经上电成功，然后我们线已经一车没电， 这边就显示我们电池的电量，这个电量是有 bms 直接发到仪表上的，这就是显示电池的一个真实电量，现在电量是百分之三十九，现在已经现在我们然后给电池充一下电，看一下 充电器就可以给电池充电，然后这边的电量是百分之三十九，我们看一会，然后电量有什么变化， 你看现在我们的仪表显示电量有百分之三十九变到百分之四十，所以说明我们包括整个的连线，包括什么都是成功的。然后电池的信息电量可以直接在仪表上显示，如果我们需要把电池放到座筒里，我们可以把这个延长线通过原先 把座筒上的这个出线孔，然后把这个延长线引到这边来，然后这边引好以后，然后充电，一直简直很 ok， 牛逼，牛逼。

今天呢就教大家怎么换锂电池，自己接线啊，不用更换大线，能过大电流。咱们接线呢，首先要把座筒拆出来，这里两颗螺丝和这个位置两个螺丝就可以拿出来了，这个线不用拔，把座筒放在这里就行了，空开记得断掉， 如果你改了空气的话，一定要像这样接啊，首先呢电池的正极出来啊，一定要接空开，然后再接一根线接到这个空气上面，原厂有个空开线，这个红色的空开线跟这个接头接在一起，然后这边不要接其他的东西，空开的这个黄线就不用接了，包好 卷包好就放一边就行了。现在我们把电池的正负极接到控制上面了，这时候是开不了机的，这时候我们要把原厂控制器正负极的这两根线也接上，这是原来接空气上面的一个正负极啊，做一个点，你们一定要记住，这个锂电池线一定要压在最下面， 不然的话接触不良会发热，甚至会导致这个起火啊，螺丝一定要接紧，但是我们现在是没办法充电的，为什么？因为我们 百里店之后要换那个充电线，充电线的这个正负极也要接到空隙上面，原车的这个铅酸电瓶的这两根线呢就用不上了，用绝缘胶带把他们包好，然后就缠在里面就行了。接好线之后就是这样啊，充电线包括原车的正负极，还有电池的正负极 接在一起，电池的正极过到空开啊，记得不要忘记过到空开，然后再接到这个正极上，现在已经可以正常的开机了。 接这个线呢还是需要有一定的电路知识还有经验的，如果是真的一点都不懂的一个小白的话，建议还是你们拿去门店给别人弄吧，因为这个接错的话真的挺危险的。那么这期就是这样拜了个拜。

如果大家换了电池，又不想换这个九号的这个模块呢，你就要把这个电池的那个负极的输出线了，接到他脚踏的那个铜鼻子那里 负值就可以了，正直可以接到控制器，正直可以接到控制器，负值一定要接到脚踏的铜鼻子，然后就可以用这一条充电线了，那品质的充电线然后插原车口带模块的哈，然后可以做到带充电动画 看到吗？是呢，那个电量是肯定不准的啦，因为如果你换的电池比三十二安大的话，它肯定是调不了的啦，因为它本来是三十二安，你现在换了个八十安，它的容量肯定是对得上的。

给大家介绍一下，就是这个池兔，这个四八幺二零，这个电池使用感受啊，不能算是测评，只能算是一个初上手体验。这个是一个前天从铅酸换成的这个 大单体的锂电，这一个三元锂的锂电车价呢，是九号的 mc mix 啊，这是一个二五年的一个款式。 呃，确实，铅酸起一年之后他这衰减很大，反前百分之五十还是不错的，但是后百分之五十差不多二百米就能掉百分之一就很恐怖，而且你拧满了把了，他这速度还不如普通自行车快呢，真的就巨慢 啊，所以就实在受不了了，就换了这块。这块，呃，昨天我跑了一百零二点五公里，然后出发的时候是满电出发的啊，从这个跑了大概第一个旅，第一个旅程大概是二十多公里，然后是四十多公里，然后是差不多将近四十公里，加一起一百零二公里 啊，耗电量大概是百分之三十二吧，百分之三十二，百分之三十四，我忘了，就总体来说是非常满非常满意的啊。然后他的这个， 呃，平均车速呢，在前那个百分之二十基本上是满把，然后那个后来那个四十公里和将近四十公里呢，因为都是在北京市区里边起，他红绿灯比较多，所以平均时速肯定是不高的，但是这个走走停停起停啊，比较多， 所以，呃，就就这么大概是这么一个参考吧，大家去参考一下，反正我觉得这个续航对我之前那个铅酸来说都不能算是脱胎换骨了，简直是这个就是胯带的碾压。 所以总体来说这个电池完全符合我的需求，完全没有问题，但是问题就是他这个当时厂家发的时候，他那个通讯线给我给我发错了，九号的发成集合了， 等会我现在还得自己把这个通讯线我再装上啊，然后两个上门给我弄电池的，这个老哥也是很专业的，到时候我也按下在下边，好吧？就是这样跟大家简单说一下吧。

有粉丝问师姐，九号电动车换新电池之后呢，仪表电量无法显示，或者是电量信息呢？显示不准确怎么解决？有以下两种方法可以轻松解决。 一种，如果我们原车装的是这种铅酸电池，仪表上无法显示电量或者显示不准确的，我们可以用哈原厂的充电器呢进行一到三次的充满电，那么仪表呢就会显示电量了，显示不准确的也会自动校准这个电量。 第二种，如果你原车装的是锂电池，那么你换完新的电池之后呢，我们要等待车辆系统进行重新的识别，大概呢两到五分钟左右， 车辆呢需要以新的电池呢建立啊 b m s 通讯系统，重新呢进行匹配，请保持呢通电静止。 然后呢，我们可以在酒后出行的 app 中呢进行手动绑定新的电池问题呢就可以轻松的解决了，你记住了吗？怕记不住的可以点赞收藏好！

电动车铅酸换锂电后啊，总会遇到一大堆的问题，你就比如说仪表盘，不显示电量，不显示充电动画，明明保护板还有电啊，但是车子就是被限速了，仪表盘上还会出现一堆的故障吗？至于为什么会出现这些问题啊，其实很好理解，就是因为协议不匹配。 举个例子呀，你拿安卓线给苹果设备充电，就会出现一大堆的问题，他们内部的协议啊，是不同的，那个时候有人就会跟你说了，都是因为你没有更换计量模块所导致的，尤其是小牛九号集合的车主，只要换个模块啊，这些问题都能够解决了。然后你点开某多某宝，一搜模块的价格，发现都是要好几百 的，那有朋友就要问，就没有简单一点的，不需要多花钱的。你就比如说电池，你的保护板就自带协议， 只需要装上电池，车子的协议就自动打通了，这时候也电量精准，充电动画也显示，故障码也没有，那有的有的，老板 艳阳保护版就是这样的呀，不需要额外更换模块，就能够实现原车通讯，不需要你多花钱啊，就能够拥有更好的体验。电量不光更加精准啊，还能够远程固件升级，出现问题啊，自己在家就能操作，省心啊，更省你的钱包。

电动车的计量模块推荐啊？今天推荐的是这个鹿形的计量模块， 今天收到一个鹿形管家的这个计量器，鹿形管家说他这个计量器就跟那个蓝宝一样，是蓝牙读取电量的，他这个东西收到吧，他就是一个这个计量模块，加一套这个线，这是集合专用的，配这个三头线， 现在就给他装上， ok， 兄弟们也接完了，这就是两个线并连之后，这个和普通的那个 模块是一样的，这些方式是差不多的，然后这个线就接到这他都 a 四，没有这个速度，这个较准。这个线啊，所以说就就没办法，然后剩下的就直接扯这个三口完事了。 那个模块装车之后，然后进入这个小程序，然后先首先连接模块， 然后连上模块之后绑定电池，他这模块支持电池还是比较多的，支持的保护板，然后选择你的电池保护板，然后我是蚂蚁，然后点确定， 然后他现在就是连接你的电池了，给这点时间，然后你搜电池所有信息，出来了多少伏，然后电压多少，然后在这边选择一下车型，嗯，比如说现在选择支持车型也比较多啊， 选择集合，然后多少串，然后就是二十串，然后把容量也一样，设置上三元类型，剩下的我下面我就，我就没弄啊，送出校准之类的，大概这样就完事了， 然后打上测一表就有就可以显示了。 更换完模块那个开始充电之后车自动关机， 然后有充电动画 还是可以的啊。 木星模块推荐原因，支持的保护板非常全面，主要是支连保护板，所以电量显示非常准，安装比较简单，需要的兄弟可以参考一下。

九号想提高续航，看我怎么搞定他。今天一个同城粉丝骑着他的 m 八五 c 到店，升级一百二十安锂电，原车的是铅酸七二三五的， 续航大概均速八十公里左右，使用时长大概一年多，几个月就开始衰减。换了锂电后，续航大概均速两百公里以上，大概一年半以上，开始衰减，能用大概五年。但是锂电价格和铅酸比较起来，价格偏贵。老规矩先来欣赏一下他的爱车， 来看一下今天安装的锂电。开始拆车壳了，先把座桶拆下，拔下座桶感应插口，接着拆下后面的护杠，再拆下前面的护杠，按照顺序拆下车壳。 把原车的铅酸电池取出来， 用吸盘吸住锂电池的外壳，把电池放入车子的电池舱中，并固定安装专用的锂电计量模块。把原车连接模块的线用胶带缠好，这个线不再用了。把做好的连接线安装到控制器上，开始按照顺序安装车壳， 最后安装护杠， 连接好所有的线，测试好车子运转情况，就结束了今天的工作了。

三七版的 m 三九五 c max 这个车出厂是工厂，是建议大家装锂电的，但是很多人装锂电有发现一个问题，就是他这个电电量 不显示百分之零，满电是显示百分零啊，我给大家出了一个解决方案，那就是装一个计量器，这个计量器就这个电量的计量器，装上这个以后，他的电量就显示了，大家演示一下，其实出厂他是自带的这两根线 在这保着呢，而且专门给预留了支架，这个车是建议大家直接买回以后就有空车，不用牵涉直接装锂电。但是装锂电唯一的就是必须得装这个计量器，如果不装计量器的话，它是不显示电量的，这个电量的计量器它是蓝牙手机蓝牙模块的，这个挺好用的，而且那个蓝牙它连上以后 啊能调这个参数，我放在我的橱窗里面，大家可以需要的话可以直接进橱窗里面点。我现在给大家演示一下这个怎么装，其实也特别简单，橱窗以后他这两根线是在这绑着呢，然后把它抠出来， 抠出来以后对插就行了，其实很简单的，这个线对插这个，然后把这个负极线撵到这个这个上面 找一个十指螺丝刀拧，感觉拧上就行勒。 然后这边大家看一下这个电缆上面还有一根线，这个线插哪呢？就插在这个充电口这个线上，因为你装了锂电以后，原厂的原厂的这根线充电器这个充电口是用不上了， 因为你装了锂电一般都用这种长体九零的这种插头，那个就基本用不上，所以正好那个线拔下来以后，这就多一个口，正好跟这个口一下对插，这个很简单的，只要一个螺丝刀，谁都能安装，这就装好了， 然后把这个固定在这，这边有那个预留的，预留的那个螺丝眼，把这个给直接固定在这就行。我现在给大家演示一下，看一下他这个电量显示情况下，然后数量 大家看一下。啊，哎，哪去了？开一下机 啊，你往跟前走走，你往跟前走走好了，来开机看一下，你看这边电量，这就显示了，这个跟那个九号出行的 app 是 同步的，这样你就能看上这个电量了， 就装这个东西电量的计量器，然后演示下，然后这点设备列表，这个我已经连上了，到时候待会出一个电量的那个 软件，把那个连上就行了。然后咱们怎么设置啊？就点参数，设置密码是幺幺二，出厂都是幺幺二，把这个验证上，然后你的电池串数，二十串电池总容量，这个是出厂，他都是一百 n 五三，这个电池是一百七三，咱们设置一百七三设置， 嗯，设置。然后这个切穿生理，这不是九号，他就是切穿生理，再直接点切穿生理就行了，这个不用管，然后电磁珠珠一锁，这就这就行了，这些都不用管。然后点我的点首页 保定保护版，保护版找到你的那个蚂蚁的那个保护版， 这就行了，这就绑上了，然后这边就跟这个，这边就同步了，一百七十二。

电动车铅酸电池换成锂电之后，电量显示不准确，这个问题该怎么解决？ 今天咱来说一下，在钥匙门的输出端，也就是钥匙门的下方串联一个降压模块，这个问题就可以解决。 这个锂电池现在的实际电压是四十八点三伏，在仪表上显示的是四十三伏，这就是这个降压模块的作用， 显示还有百分之二十五，这个时候就要充电了，因为这个锂电池现在也处于一个没电的状态， 基本上可以解决碳酸换锂电之后电量显示不准确的这个问题。