帝豪油车对比秦plus dmi

两个月前年底买秦 plus dmi 的车主一定再也不想买比亚迪了，原本新车一年会赔上两万， 现在看来两个月过去了就赔了四万。秦 plus 和驱逐舰零五的价格在冠军版的基础上又直降了两万， 改名为荣耀版，对于私家车主来讲只有一些不太好接受，可对于两个月前用十二点八八万买奇异威用来跑网约车的这些消费者来说，那就是在未来的两年里每天都要加班一个小时， 还没开始挣钱就已经赔了时间。秦 plus d m i 来到了七点九八万并不是开始，六个月以后还是会有优惠的，下一个年底 优惠个两千到七千是问题不大的。从冠军版的经验来看是这个样子。现在想入手琴和驱逐舰的这些准车主，再去和卡罗拉的双琴进行对 比，似乎就不用再犹豫了，毕竟能够有四十公里的纯电续航是可以解决很大一部分用车成本的。从配置、动力到保有量来看，目前能够和琴继续抗航的似乎也只有帝豪 l 了。 随着比亚迪的降价，曾经那些说好了一起不降价的同盟也相继开始降价了，虽然在价格上会比琴贵上大几千，可在选择的时候，帝豪 l 还是和琴有着明显的区别。从入门车型来看，琴为五十五公里，而帝豪 l 则为一百公里的续航标准， 在实际使用的时候也是要比琴多跑出来四十公里的纯电续航，毕竟电池的容量接近于双倍，而且使用的体积更小的三原理电池，在电机方面琴可以提供一百八十匹马力，而帝豪 l 只有一百三十六匹马力，两台车在起步时候的电 一扭几乎是一样的，时速来到二十公里到九十公里之间。这个范围里，琴的提速表现确实是更好的，因为有着电机方面的优势，架杆方面也相对来讲是更平顺的，因为琴是使用了 ecvt 的变速箱，基本上是感觉不到发动机的介入，特别是在参与驱动的时候， 而帝豪 l 的三档 dht 还是可以寻找到一些发动机餐饮驱动时候的规律。在发动机方面，两台车使用的都是一点五升的发动机，而帝豪 l 采用了增压发动机， 在非 ev 模式下，帝豪是可以在更加宽泛的时速时提供更好的动力响应，特别是在起步时候，地板油时速过了一百公里以后，因为涡轮增压发动机是可以在更低的转速和更短的时间内提供更大的马力，响应也自然会更好一些。从这一点上看， 如果满足充电条件的话，那琴因为在市区用车可能会更好一些，如果不是特别满足充电条件，那帝豪 l 可能会更理想一些，毕竟两台车都是不支持快充的，特别是在入门车型的琴上边， 如果在这个时候还想考虑一百二十公里的去逐渐或者勤，那一个季度以后再说吧，毕竟还是会继续卷的。双击关注我，更多内容持续更新！

哎，德芙回家啊啊。哎，坐我车吧坐我车坐我车。我这比亚迪秦普拉的 dmi 插电混动。说的像谁不是插电混动似的。我是 d 嗨嗷，雷神混动。我这车满油满电能跑一千两百四十五公里，百公里油耗就三点八升。太巧了，我这也三点八升，但是我满油满电能跑一千三百公里。 那我销量好啊，我这车交付两个月累计销量一万五千多台。我这也是中国 ad 插混前三强啊。我车大性能好， 人可度还高，你看你这外观有我这年轻吗？同样是一点五的排量，我这车比你还多一个涡轮。我就问你同级别还有谁？我这车三档变频电区同级别领先零百加速只要六点九秒，而且我有三级能量回收。德芙，你在我车上随便开空调。 哎，我车配置高啊，无钥匙入液晶仪表，三百六十度全是，你能说点别人没有的配什么？我这个十点二五英寸的 表不比那五英寸小仪表大多了，而且我仪表这里就可以看导航更安全，我还有三指飞屏，全车五百四十度的全景影像加透明底盘更适合新手。那智能网联系统，遥控驾驶，手机 nfc， 车钥匙，那必是科技与狠货。 问你你这个功能能用几回？我这感应后备箱，车载空间净化，新车无异味，德国服。你坐我车老舒服了。有钱就得花在刀刃上，花在你看得见的地方。那你俩这车应该都不如日系混动墙吧。还是老，关键 早都弯道超车了，日益混动又肉，用的还是十年前的技术，现在中国混动才是王道，油耗低，价格低，续航还长。哎，要我说呀，咱俩洗澡去吧。送他干啥？我觉得走吧，上车上车。

但如果手握十万到十二万的购车预算情况下呢，那在前几年肯定都是合资的那些车型，比如说像是朗逸啊，或者是轩逸，肯定是他们的天下。 自从比亚迪那款新 plus dmi 上市以来呢，你会发现自主品牌的混动家教的市场也就越来越卷了，那其实像这样的情况呢，我们也是坐享其成，毕竟谁会拒绝用更低的价格买到一款产品率更高的车子呢？ 纳尔今天的主角呢，也是一款极其具有野心想和前 plus dmi 正面对抗款车型，没错，就是我身边的这款吉利的帝豪要全新 happy 冠军版， 那大家看到没有，冠军版的名字一出来呢，是不是有种强力的 既视感？像他的那款比亚迪那款勤普拉斯 mi 呢，确实是在十万到十二位的价格区间价是已经杀疯了，而且呢，也在前不久推出了全新的勤普拉斯 mi 的冠军版，那燃油车的老大哥帝豪一百万是完全不会去怕你的，说白了，他这次就是做好了充格准备，去进行挑战这款勤普拉斯 mi 的冠军版本的， 他的诚意呢，相对来说肯定会更加的足一些，不然大家为什么会为他而买单呢？那今天就带大家领略一下他这款帝豪 l 的嗨皮冠军版到底改款改了哪些？那首先最重要的当然是价格了，之前十二点九八万元起啊，现在改款之后呢，直接变成了十点九八万元起， 足足便宜了两万块啊，顶配车型呢，也不过是十二点二八万元，并且所有的版本车型中呢，纯电续航都给到了一百公里，纯电续航高大家都懂啊，对于插电混动车型来说呢，还是非常重要的，并 而且呢，全系都是有一点五 t 的燃油发动机来进行拖地，甚至还有三档的碟气混动变速箱。另外呢，这次改款的前脸也是换了全新的设计，之前呢，那个很多人说太激进了，这次呢，应该也算是主流的审美了吧， 甚至和家族高端的银河系列呢，也是有着异曲同工之妙。而之前呢，很多人说啊，全系没有快充，这一次呢，十二点八八万元的卓越性也给大家安排上了快充啊， 甚至这次的车机也做了硬件和软件的定向升级，而 l 二级别的辅助驾驶呢，五百四十度全景影像这些呢，十二点二八万元的卓越性也都全部给齐了的。 这边我先说我第一个观点，如果大家买帝豪也要 happy 冠军版的话，我最推荐的还是直接冲到顶配的车型啊，毕竟十二点二八万元的价格对于一款混 动车来说绝对不算贵，还可以上到绿牌，甚至呢，动力以及配置上呢，已经是很高的存在了。就举一个例子啊，同样是售价十二点五八万元的秦 plus dmi 一百二十公里领先型啊，配置明显要比他低上不少。 我这边先简单来个表格，大家感受一下一条野 happy 冠军版一百公里追星到底诚意有多足。 那么从动力方面你会发现呢，它的这一代帝豪 l 的 happy 冠军版呢，它是全系啊，都是代替的，也是在呃少有的在十万级这个价位下呢，少有的这种叉混车型中还能代替的一款车型啊，缺点呢，是给它带来相当不错的这种硬实力的表现。那我们都知道有一句话是怎么说呢， 就是马力决定了他这款车的呃最大的时速，而他的扭矩呢，才是决定了这款车的 最大的加速的一个情况。那其实呢，像这一款的帝豪 l 的他的 happy 的冠军版本的今年发现他的最大功率呢，也是有一百三十三千万的，从动力输出表现来看，他是非常的优秀，那他的扭矩的可以说更是在这款十万级左右的同级车型中呢，也是数一数二的存在了，达到六百一十牛米的一个呃 风驰扭矩呢，可以说同城中算是他扭矩王的一个称号。当然呢，给大家科普一点呢，就是他的风驰扭矩啊和他的轮商传动的效率啊是不能或一谈的，也就是说风驰扭矩并不能代表他的整个加速性能到底有多好多好，而要取决于他呃中间有个变速箱的过渡的过程啊， 那这一点就突出了它的这款三档 dht 的混动专用的变速箱，它的一个优势所在呢，相比于它的勤 plus dmi 的，它那款单速的三档的一个变速箱呢，那这款帝豪 l 的 happy 的冠军版本的传统效率呢，需要更为的优雅，像它也是 是呃可以在低速的时候采用到低档，然后呢，用高速的时候也能切换到高档的进行呃传动，这点呢，也是极大化增加到了他的整个轮上的传动效率。那说了他的那套一点五 t 及三档 tht 的优异的动力总成，以 及他的呃真实的这种驾驶质感之外呢，我相信啊，在十万级入门买菜驾照这个价位下的人群呢，最敏感以及最为关注的还是他本身的续航里程的表现。那今天呢，我们也用这款帝豪也得 happy 冠军版本用了十九块九做了一次续航里程大挑战呢。 按照零点五毛一度家用电的情况，你会发现他充满电呢，是需要七块七毛五的，那么按照总的金额，十九块九减去在七块七毛五呢，我们给邮箱是保存了十二块一毛五的 流量了。那以上就是他这次十九块九真实跑出来的油耗，以及他的续航里程的成价，不得不说还是相当令人惊艳的，那加上他本身只要十 十万块钱的这种购车预算的情况下呢，其实光从性价比来看，这款帝豪 l happy 的冠军版确实在统计中也是数一数二的存在。那综合来看呢，这款帝豪 l 的 happy 冠军版打的就是十万到十二万的这个细分的价格市场的。 那其实呢，可以看出来，他这款车型呢，也是具备着不俗的这种产品力，而且呢，在后续的用车的然后经济上呢，也是具备着格外的具有优势啊。那其实呢，相较于同价位下那款前不拉斯店卖那款冠军版的也是不皇族让，甚至就是在产品力上会更胜一筹啊，那还是那句话啊，其实就是卷吧，你们就接着去卷吧， 那我们只要以一个更加低廉的价格去买到一款竞争力更强的车才是重中之重啊。那大家觉得到底在手握十二万的情况下呢，到底该买它比亚迪那款前 plus d m i 的冠军版，还是我身边这款吉利的帝豪 l 的拍屁的冠军版呢？那欢迎在屏幕下方留言告诉我们，我们下期再见，拜了个拜。

咱们这几次回答问题啊，又换场景了。对，说明我又出差了。那还是聊聊选车的问题。这朋友问到说预算十万上下，哎，他是二十六岁一年轻的朋友说目前看上了帝豪逸动 plus， 但是前不久秦 plus dmi 这个新的价格让他心动了，他就纠结说有没有必要加个两万块钱买到秦 plus dmi 啊？ 我算了一下，整体看的话，其实你不用加两万多块钱，加一万左右就够了。为什么这么说？因为你看的帝豪也好， 逸动 plus 也好，他们是需要交购置税的啊，购置税大概占个七八千块钱，但是型普拉 diy 没有购置税啊，无形中省了差不多八千来块钱，所以说基本上他们最终落地价格差不多差个一万块钱到头了。所以这块就看你自己的使用情况了，如果说每年跑的少， 对吧？跑个五千八千公里的不怎么开的话，你买油车就合适，而且后期保值相对会好一点，可能这种青春保值肯定没有油车保值好，所以说将来卖会多卖一点点。那你要说我每年跑里程比较长对吧，动不动可能一两万公里，那同时你有固定车位， 能安装充电桩的话，我跟你说，你买青不拉斯 dmi 绝对没错。你想想你五十公里用电，你每天上班如果都能用电的话，能省多少钱？所以这么算下来的话，可能一年能省个大几千块钱。对，你要是这种使用情况的话，肯定买青不拉斯 dmi 最值吗？对吧？ 那怎么选择啊？像帝豪逸动 plus 肯定建议买高配嘛，对吧？呃，像帝豪可以买到八万三千九的尊贵型，这个虽然没有推荐顶配啊，我觉得这个版本比较实惠。那目前终端给一个三千多块钱优惠，裸车八万块钱，想要说的落地可能 九万加就够了。呃，基本配置都有啊，像三百六十度全景影像，天窗记录仪，后排座椅放倒，这是没问题的。那你到了移动 plus 呢？建议买到一点六的豪华型， 八万九千九，移动 plus 终端比帝豪优惠大一些，能给个五千到八千的状态，那所以整体价格上他会稍微便宜点，但是他配置上有一点点，他的后排座椅不能放倒，所以使用性会差一点。 如果到了奇普拉斯店卖，买九万九千八，这个没毛病啊。但是配置可能稍微低一点，比如他没有天窗对吧？没有记录仪，没有三百六十度全景影像，但是基础配置该有还是有的，比如说有倒车影像啊，后排座椅放倒啊，哎，这块会有， 但是它的优势就是省油或者说省钱，对吧？你像就算我没电的话，百公里烧个三升多四升油就够了。你要说移动 plus 啊，帝豪啊，咱基本用户的 差不多烧七个左右，所以综合下来啊，每年里程跑得多且有充电条件，肯定优先建议轻 plus 店卖。 大鸟说我可能没有充电桩对吧，充电不方便，同时每年跑的里程少的话，你可以考虑帝豪或者移动 plus 这种燃油车型了。

哈喽大家好，我是超棒，欢迎收看望文问车。今天啊，咱们简单聊聊啊关于极力混动新产品的体验感受。 其实到现在我们也只试驾过那款帝豪 l 的雷神版本，作为比亚迪秦 plus dna 车主，而且是超过两万公里的经验来说， 前两期的动静态视频我们也给大家分享了对比感受，感兴趣的话大家可以在我的主页查看前两期视频。那款帝豪 l 雷神版啊，作为后发的直接竞品，在面上的功夫都做得更好， 比如设计用料、配色以及多媒体 ui 方面，而且那个座椅和底盘的质感确实更好啊，但是作为新能源车型，在驾驶感受来说更接近燃油车。尤其是帝豪 l 雷神版的动能回收， 先不说他三个档位的调节方式有多么隐蔽，在亏电状态下的高动能回收档位拖拽感非常强。并且不管是纯电还是混动模式下，发动机的介入呢，都比较积极，而且是伴随很高转速的噪音啊传递进来。帝豪 l 雷神版这款车一共三个配置， 最低配据销售说好像买不到中高配呢，分别是十三点五八和十四点五八万元，全系都是一点五 t 加三档 dht 的动力总成，一百公里的 n e d c 纯电续航，而且支持呢六点六千瓦的交流慢冲，五十二升的油箱还比秦 plus dna 多了四升， 按这些数据来看，感觉还挺不赖的。如果你打开发动机前仓盖里面呢，还能看到一些领克标志的配件，因为和领克零六同样的 bma 平台吗，但是不支持 十六块充，而且它所谓的 t 型电池啊，让后排的中间地板非常高，后排中间的头枕还少了一个，也就导致了乘坐舒适性啊有所打折。我跟老王试驾体验过之后啊，最大的疑问就是用电逻辑方面， 目前帝豪 l 雷神版调教的可能不太好，但只要是这套设计方案没问题，哎，硬件工艺足够稳定，这些后期呢，都是可以升级优化的，毕竟他全系都支持方塔升级的功能，只是目前给我们的第一次动态感受，对比秦 plus dna 来说的话，哎，不是那么优秀。 尤其是我们最近也体验过长城的一些 suv 和 phev 新车型，行驶的舒适度方面啊，都稍微有更低一点。但是基于个人的初步了解啊，咱们还是总结一下，帝豪 l 雷神版这款 在售的两个配置呢，价格都比秦普拉斯店还卖，或者驱逐舰零五的顶配要低一些。 在直流快充、纯电续航以及电区逻辑的实际感受方面，目前的调教版本呢，也是没有比亚迪做的更好。而多媒体车机不谈比亚迪的旋转屏幕啊，以我个人对底令和系统的研究理解，目前只有比亚迪的车机是个奇葩，他的玩法谁也比不了， 不了解的朋友可以看我之前的视频分享。但是帝豪 l 雷神版的座椅呢，很舒服，内饰的配色和触感也更好， 全液晶仪表盘的功能图标显示的效果合理且美观一些。设计小心思啊，比如前排的感应式阅读灯，外部的车灯质感以及图标设计，都显得这款车要更加精致。如果是一位女生来买车，你等 比亚迪目前火爆的订单周期，并且家里有一定的充电条件，个人又对内饰的质感呢，有所要求的话，帝豪 l 雷神版可以考虑一下，并且一定要亲自去试驾体验啊，听别人说的再好， 也要符合你自己的需求，像一些所谓的油耗啊。怎么样，三电系统的稳定性如何这类问题呢？大家不要期望看视频能有回答，那都是胡说八道，大量真实车主的长期使用反馈才有参考价值啊。如果上面我们说到的那点关于电区逻辑能够升级优化 都不说，达到 dmi 的体验能和长城的 phev 感受相同啊，就已经可以了。之后我们尽量找机会再去试一下吉利的 hev 车型，像星月 l 的雷神版到现在我也没体验过，可能这个车呢也比较高级，人家一直不让拍， 要不咱们还是先看看领克零一的 emf 价格呢？貌似也在二十万以内啊，调性独到，品质又好，不知道比我当年的初代四驱版领克零一啊进步有多大。那以上呢，就是本期视频的全部分享内容， 喜欢的话记得一键三联，我是超霸，咱们下期视频见，拜拜！

朋友们，今天有意思了，我们来一场冠军与冠军之间的对决，看见没有，身后两台车，一台是吉利帝豪 l happy 的冠军版，另一台呢是比亚迪型 plus bmi 的冠军版，两款车型呢，可以说都是目前十万级家用电混轿车领域的冠军车型， 关键是呢，他们都说自己很省油，而且还是谁都不服谁的那种，怎么办呢？老话说的好，生死看淡，不服就干，咱们实测见真章。今天呢，我们就拿着两台车在杭州的市区内模拟大家上下班通勤的场景，来一个极限油耗挑战，看一下他们谁才是占用车的总王。 今天的测试呢，由于不能保证路况的绝对一致，因此会存在一定的误差，不过主打的就是一个真实，我们就先从这台秦 plus dmi 冠军版开始吧，我们先把小机里程心灵空调调到二十四度，风挡呢调到两档，目前呢，他已经是处于一个亏电强制 suv 的状态，驾驶模式我们调到最节能的依扣模式。 这台勤 plus 搭载 dmi 混动系统呢，特点主打的就是一个省油，很多人买这台车呢，看中的也是一个省油，所以呢，今天我们规划了一个五十公里的路程，来测一下他在亏电状态下的油耗表现会是怎么样。 一口气五十公里，这台车终于测完了哈，他的油耗数据也出来了，不过我要先卖个关子，等我把这台吉利帝豪 l 也跑完了之后，咱们谜底一起揭晓。 同样的路段，我们先把这台帝豪 aip 冠军版的小机里程清零，空调二十四度，风挡呢调到两档，目前呢，他已经是一个亏电一个状态，这台车他搭载了一套雷神的混动系统，相比于秦普拉斯 dmi 混动系统呢，主要有两个区别， 第一个是发动机，新 plus 呢配备的是一台一点五升的自然吸气发动机，而这台车呢，它配备的是一台一点五 t 的发动机，是带 涡轮增压加缸内直喷的，技术上呢，会更先进，同时它的马力值和峰值扭矩呢也会更强一些。第二个是变速箱，这台车是一个三档的混动专用变速箱，而秦普拉斯呢，是一个单档的混动专用变速箱。呃，三比一的好处呢，就是它可以做到低 中高全速域都能有更强的动力体验，同时呢还能兼顾燃油效率。 朋友们，终于跑完了哈，接下来就是最激动人心的时刻，两台车在亏电状态下都跑了五十公里，误差呢最多也有几百米吧。 最终，这台秦 plus bmi 冠军版五十五公里超越型的百公里亏电油耗是四点七升，是不是感觉非常低了？不好意思，这台帝豪 l tip 冠军版一百公里卓越型的数据是四点零升，比官方公布的三点八升的百公里亏电油耗仅仅高出了 零点二升，还是相当靠谱的。还有一点特别值得一提，但是呢，两台车的终端售价都是十一万多，在价格基本相同的情况下呢，呃，这台秦普拉斯的 n e d c 纯电续航是五十五公里，而这台车的 n e d c 纯电续航是一百公里。 所以今天对于这台吉利帝豪 l happy 冠军版的一个总结，只有一句话是，存电比你长，亏电比你省，谁是今天的省王，就不用管都说了吧？

这开了几天朋友的琴普拉斯 dm 啊，给兄弟们好好盘一盘这个车。先上结论啊，我觉得这个车呢，把卡罗拉混动打 打的很难受，以后像这种加速十二秒车机也不行，配置也不行的呀，只能靠打折促销来维持销量了。勤 plus 店卖入门版，十一万多，还没有购置税，那他能给你的呢？第一个是七秒多的加速，一脚油门下去，动力非常猛，而且开着呢，跟电车一样，没有延迟，非常痛快。 最重要一点，无论是满电还是亏电，动力几乎没有区别，这一点很重要啊。第二点，很低的油耗，这台车经过我的测试呢，配电油耗只有四点五升，还有很多车友反馈啊，他们甚至能开到三点几的油耗，所以开它根本不用关心油价，下一次去加油站还不一定是什么时候，而且下一次进的 也不一定是加油站。第三点，车机其实比亚迪也好，其他自主品牌也好，车机一直都没啥对手，虽然合资品牌现在也发力这方面了，但是没什么用， 还是被按在地上摩擦， ok？ 夸完之后呢，咱们也客观说一下他的缺点，第一个，起步的时候动力明显，之后分情况啊，你正常踩没问题， 如果是跟人拼红绿灯起步拼加速，一脚踩去之后，那一下来的慢了，一盘接到运动模式会稍微好一点。第二，底盘偏硬，拍起来呢细碎，震动会比较多，舒适性一般，并且刹车出段制动力有点弱啊，信心不是特别强。最后一点啊，就是这个小不点的仪表盘了，小不说，还反光，真不知道他们怎么想的。 那总结一下啊，这台车的驾驶部分呢，亮点不多，但是肯定是对得起这个价格，并且跟对手比，那性价比太高了。最后配置推荐，如果买回来不打算充电，那就选五十五公里的入门版，价格优势非常明显。如果经常短途代步，想把它当电车来用的，那就直接上幺二零的尊贵版，价格合适，配置呢，也够用。

最近有位粉丝大哥考虑买车，告诉我他心中价位之后，我给他选出了这个价位上两辆天花板级别的车，吉利帝豪 l hap 冠军版和比亚迪秦 plus dmi 冠军版。今天我们就来看看两辆车的孰强孰弱。 首先比亚迪这边外观没有帝豪这么犀利，更像是年轻人带了点成熟稳重，整体配置对比帝豪还是逊色了些。再来看帝豪这边，自打他上市以来就独霸一方，打败一系列插电款混动车型，电光蓝的设计非常犀利，更像是一个随时准备的战士，很有年轻人的模样。 一点五 t t 旋涡增压缸内直喷发动机，唯一带 t 的发动机零百加速只需要六点九秒，十万块钱给了八缸的动力体验，性价比直接拉满。而且内部采用欧洲安全构架， 六气囊保护更是有五百四十度的全新影像，能跟车能刹车，安全性没话说。最重要的是他有一百公里纯电续航，充满一次可以跑一周，并且可以实现三种驾驶模式和油车一个驾驶，油耗只是他的一半。 总的来说，帝豪具备八缸的动力，四缸的价格，两缸的油耗，这也是他在同等价位中独霸榜首的原因。怎么样，看完这条视频知道选什么车子了吗？

今天大家看一下这个新 plus d m i 五十五版本的一个车子开了两年的一个车情况啊， 然后开两年了，然后这车前前后后保养也做了两三次吧，一次保养已经因为当时买车时候比亚迪送了五六次保养，保养也没怎么花钱，嗯，还基本上电量是百分之二十二， 基本车没有怎么充过电。嗯，车子的话，车子的话是行驶了两万公里，然后一万四是 混动里程，然后有剩下的五千多，不到六千的话是一个纯电里程。嗯，我这边的话因为我住的地方没有车位，然后充电不方便，基本上就用油开，嗯，油耗的话一基本上就在四点一升左右吧，一百公里的一个油， 这个油耗我个人感觉还是很低的，因为之前开的是一款那个本田车型，他油耗就比较高，基本上就市区开的话七八升左右吧，现在这个油耗非常低， 然后基本上家乡油，这五十五版本的家乡油基本上能跑个市区，能跑个七八百公里没问题，然后就很方便了。嗯，因为这车有时候， 嗯如果充电条件的话，就是车里面送了一个便捷充电枪，充电的话差差不多一小时一点五，一点五千瓦，因为我这个五十五版本的话是八点三二度的电，差不多也就六七小时也就充满了，有时候会补一下 这车我感觉这个这个音响不太行，这个版本的不知道你们有没有同感， 音响很大，然后这个车减震啊，我觉得也也也不太行，轮胎加速度就更不用讲了，轮胎那个轮胎也需要，就是换一个轮胎，胎噪特别大，胎噪也非常大，音响不带不带 ok？ 还有有时候就是这个中控屏幕，这个中控屏有时候也会死机，也是一个问题，有时候重启不了很尴尬。 当时买的话这款车是十一万九，十一万那个九千八，这款是二一年十月份买的， 总体用了将近快两年吧，然后感觉这个车整体还不错吧？就是毕竟就是去代代步，有时候然后偶尔跑个高速油耗也不是很高。跑高速油 话也就像我踩油门比较猛嘛，踩油门比较猛的话我基本油耗也也就五升左右，撑死了差不多五升左右。对， 然后还有就这这块，前面这块这个跟烤漆是特别不好打理的，你看上面一定有好多这种划痕呀之类的，我建议好多这个，刚买这款车的话建议把这个部位还有这个副驾，这个跟烤漆，还有包括这个饰板，全部就是贴成贴个膜，哎，这样就 不管开个多长时间，这个上面就不会像我这样的刮那么花，就怕可以看到啊， 整出桥。

后台有粉丝问，十万预算混动轿车，吉利的帝豪 l hap 和某迪的 a 级叉混哪个更值？隔壁家的销量确实是不错，同一个小区都能碰见十好几辆，但是实话是市场现在太卷了。同样的价格，吉利帝豪 l hap 冠军版，他可以做到一样省油， 纯电、续航更长，动力配置都会更值。一，为什么我敢说同样省油，因为去年我做了隔壁那位的一百公里亏电油耗测试，高速百分之七十，市区百分之三十，测出来油耗是四点八。今天呢，我再用同样的方法试一试 帝豪 lip 四点四，而且三档在跑高速的时候，一边充电一边驱动，居然又给我充了三十四公里的纯电续航，也就是说一会这个四点四的油耗还要更低一点。 关于纯电续航啊，隔壁家那个五十五续航的版本，我觉得纯粹就是为了搞一张绿牌，因为他的那个五十五续航本来就不多，你还用不完，还有百分之二十五的 soc 强制保电，如果你去买那个幺二幺的纯 续航的版本的话，就要十二万多了。帝豪 l 他是全系一百的纯电续航，并且他这一百续航呢，你可以用到很低的一个值，他强制保电那个值非常的低，并且新款呢，给你加了一个直流快充的功能，充电的时间被大大的缩短了，如果你没有家里的充电桩，那就很方便了。 隔壁那辆官方零百加速是七点九秒，帝豪 lhip 他的零百加速是六点九秒，我亲测这六点九秒没有一点虚标，完全可以达成，极速是二百三一秒之差，两种体感动力是一个爱车的男人最不该舍弃的东西， 烧差不多的油，但实际表现却不一样，这就是因为两台车代表着两个不同的技术流拍档， p 一加 p 三的这个结构，他们的优点是变感强，市区很顺。缺点是怕高速，上高速以后啊，噪音会变大，油耗会升高，提速也会变慢。帝豪 l 代表的是三档 p 一加 p 二结构的混动，他的优点是发动机更加 勤快，三档调速不那么怕高速，他的缺点就是中高速的时候电感不那么强。对多档混动的顾虑我觉得是没必要的，就是很多人觉得越复杂的东西他就越容易坏。但是如果你仔细的去研究这两套结构的话呢，你会发现谁也没比谁复杂，谁也没比谁简单。 但是这种对比还是太枯燥了，就是毫无享受，全是关于什么油耗了，动力配置这种简单粗暴的对比。选车他其实就像相亲一样，你不光要看人家的家庭条件，身高体重，也要看性格，看人品，看内在的一些东西。 吉利帝豪 l hap 它的内饰呢，百分之九十以上都是软型材料，并且座椅呢，有中医穴位热疗，最重要的是这辆新车没有味。综合看下来，帝豪 l hap 它的动力更好，纯电续航更长，配置上也更加值一些，我觉得感兴趣的朋友完全可以去店里试一试啊，你会知道帝豪 l 是香的。

都说九九八的轻 plus dmi 冠军版，十万以内天下无敌，零百加速七秒出头，百公里油耗三点八升，全大日期三大妈脚踢大众和捷达，这款车真的有这么神吗？是罗泽士吗？拉出来溜溜，咱们今天就来看看这台车如果值当油车开是什么表现。 今天我们首先将车辆跑至亏电，然后再去加满油，再去高速上跑个一百多公里，再返回同一个加油站加满油，计算实际消耗的燃油量，驾驶模式标准动能回收标准空调设置到二十三度，风量自动。 ok， 那现在咱们直接出发， 现在呢车辆它纯电续航还有六公里，设置的 soc 值强制保电的话是百分之二十五，车辆现在已经处于一个亏电状态，那发动机已经强制启动了，我们现在去到高速上看到的高速亏电油耗会是多少？ 现在呢，我们已经把车开到了高速上面，我们行驶了大概有四十多公里，他表显的油耗是五点九升， 然后有消耗的电量是三点七度左右，折算后的油耗是四点八升。每百公里这个油耗其实跟官方宣传的三点八升还有一点点距离啊，但他这个 还只是表显的油耗，我们到时候以实际消耗的燃油量计算实际油耗，看与他的差距到底有多大。刚才这一路我们开过来是设置了一百公里每小时的速度定速巡航，整个动力的表现其实还可以，但是他的发动机和这个风噪的声音稍微有一点点大， 另外就是如果再往上加速，比如说踩到一百二的话，他这个发动机的噪音就有一些吵耳朵了，然后也没有像之前电量充足的时候那么从容，所以大家在出行的时候尽量还是将车辆的薄电设置的高一点，那样的话动力体验会更好。 laying 正在扣费，请勿离开，支付成功，一路平安！ 测试结束了，今天我们从加完油再回到加油站，一共是跑了一百三十七公里，总的加油量是六点七九升，那么算下来的话，他的百公里综合油耗是四点九五升，他的表显是四点一升， 这个差距并不算太大，在全程亏电的情况下，而且有两人乘坐开启空调，这台车还有这么低的综合油耗，我觉得是比较满意的。不过呢，就像我开始提到的那样，这台车如果是在高速上，大家想要更好的盾体验，尽量 还是要把保电的电量设置在一个比较高的值，那么从油耗的角度来看，这台车在十万左右的价位里面是非常能打的， 并且呢，这台车有很多地方现在已经开始有三千左右的优惠，那么在十万内差不多就可以能落地，如果有十万左右的预算，大家是否会选择它呢？