ep300九号配置

大家想了解的三百 p 今天到货了，作为一台原厂的车子，三百 p 的一个整车的性能能不能满足到我们的一个需求呢？今天就跟大家来讲原厂三百 p 大概是一个什么样的性能。话不多说，先看视频， 那么首先呢，我们就从头往下讲好吧，新升级的这个 tft 仪表啊啊， 这个仪表呢，我就不用多介绍了，我相信你们到门店的时候，门店会给你详详细细的去介绍这些智能功能啊啊，这个 新的组合开关啊，我们都能看得到这个啊，倒车啊啊，这些这些不需要我介绍一些基础功能，你们到门店去，我们主要是来讲这台车的一个性能好的，我们来看到这个上泵，哎，开了一个天窗， 开了个天窗，原厂的一个上泵，如果说你们要升级卡钳的情况下，说实话兄弟们，这个上泵 应该是够用了啊，那么可以做的要好看一点，这个只是一个原厂的一个可调的一个手柄，那么我们可以给他更换一副，哎， 好看一点的这个手柄就够了啊，原厂的手柄啊，已经完全够用。往下看来，我们看到的就是这个一个水平随动大灯，这个大灯呢，我们可以看到啊，这个三个灯珠啊，它是根据我们的一个 车身，比如说过弯的时候，他始终保持在一个水平的这么一个状态的。这个大灯呢，应该算是一个高科技，但是我刚才试了一下亮度， 反正够用啊。呃，如果说有小伙伴要更换的话，那就看后期有没有第三方的，目前的话我感觉是够用的啊，一个大灯，接下来我们往下就是我们的一个前轮的一个环节， 刚刚在试过这台车以后啊，我感觉这个前减震，如果说是一个纯原厂的状态下，这个前减震在我们行驶的路面上处理的话，我感觉已经做到了，我们正常改装车的说了，你们可能不要喷， 就正常你们换的一千多块钱的减震啊，我们正常的在路面行驶的话啊，还不一定有这个减震舒服，有一说一，这个你们自己去挤 会可以到门店去试驾这个减震，那么你们可以觉得，哎，这个减震其实就是外观啊，看着呢就比较的啊，呃，不太好看的情况下呢，我们可以做一个更换，然后这个前轮中轴，他是 根据这个我们呃大型的机车的一个设计方案啊，是锁住这个呃 前轴的啊，这个是通过螺丝锁住的，这样的话呢是防松啊，这边的话呢也正好完全出不来。 接下来就是我们的这个制动部分，制动部分呢，这个就也一目了然，那么 abs 就不用我们去介绍了，刹车盘升级到了二百四十五的盘，这样的话我们的刹车力度呢会更加强劲。那么卡钳呢？换成了一个四活塞的西户的卡钳， 呃，属于一个大辐射卡钳啊，那么这个卡钳呢，就是说我们正常使用已经是完全足够，那么有小伙伴觉得这个，呃这个浇筑的这一个卡钳啊，呃，颜值不够高的话，你们可以更换布雷博 啊，如果说你们换一个一两百块钱的卡钳，兄弟们咱们就这个用用就可能还比你那个要好用好不好，轮胎的话啊，它是跟两百 p 是一样的，是一个马吉斯的一个呃，就是用我们行业内的话来讲的话，就属于一个，呃， 一级配套的一个轮胎，呃，你们要要追求更高性能的话可以更换，比如说二级市场的，呃，这个就是我们平时看到的那些买的那些轮胎，或者更换米其林倍耐力，这个都可以啊。然后就是讲 到了一个大家都比较关心的一个部分，就是这个电池啊，这个车子的电池跟两百 p 的和 m k 二是一样的，也是一个，呃，二十七安双电，那么坐筒呢空间比较大啊，支持增加三电的这么一个功能，也就是说，呃，三组电池 就看你够不够吧。那么有很多小伙伴就喜欢长途旅行的话，你们也可以更换第三方电池，这个就是你们自己去选择， 如果说城市里转转的话，说实话这个两组电池真的已经够用了，这个就根据你们自己的选择吧。啊，到后面，哎，还是原来的这个铝合金的平插，但是这个候减震，我一会等 压给你们看啊，我来给你们讲解这个后检者，呃，控制器是采用的鼹鼠的，呃，叉七百的控制器，那么就不需要再升级了，在动力这一块呢啊，我相信我们很多小伙伴在其他 这个视频上已经看到了，这个动力呢就很 ok 了，很够用了啊。电机呢？也是的一万瓦的这么一个电机啊，那么到后面呢，又是一个自动部分啊，后轮那个自动部分呢？呃，采用了一个呃最原始版本的一个 y 字型的一个转接码，配上一个两两个活塞的，呃，螃蟹卡钳，那么这个卡钳呢？如果说实力允许，可以升级一个， 呃，布雷博啊，螃蟹后面换一张二百二的牌，这个后面就已经很够了，上泵也够用啊，他本身就是两个活塞的，所以说这个推动起来呢，我们不需要更换上泵，那么你有更高的要求，那也根据你自己的需求嘛来弄嘛。是不是 关于这个编称啊，这个是采用了一个浇筑的，我刚开始以为他是锻造的，然后一看啊，这个 应该是浇筑的，他不是锻造的一个，呃，编程，但是，呃，你说他好看吗？他也就那么回事，你说不好看吗？总归比那个铁的要好啊。这个就根据你们个人的一个需求 呃，自行去考虑升级。关于这个后减震啊，我要单独拉出来讲解一下的，因为这个后减后减震啊，可能会有很多车友会发生争议，那我来压了一下这个后减震之后啊，很多新手可能会觉得这个后减震啊不舒服 啊，没有弹性，但是老手按一下这个后减震之后，我说一句不太合适的话啊，几乎是不需要换，不需要换了。那么如果说我们要考虑到带人啊，要做到 更高性能的的话呢，你们可以去，哼，更换一个可调的减震，那么像这个减震，他的阻力感非常的强，非常的强，那阻力感强了之后，减震的舒适度会有有所降低啊，这个就看你们个人那个需要个人的需求 啊。那么今天就跟大家外观部分，我们就讲到这里，下一期跟大家讲你们最关心的内在部分。好的，今天视频就做到这里，再见。

哈喽，大家好，从五月十号呢，我们的新品 e 三百 p 发布，到六月一号我们付全款，今天是八月三号， 历时两个多月，我们今天终于见到了九号一三百 p 的实车，三百 p 的原厂性能能不能满足我们大家的日常需求啊？话不多说，接下我们看视频， 那么呢我们首先从头往下说啊，新升级的这块 tft 仪表，那他的功能有很多啊，具体哪些功能我们在视频里面就不逐一细说啊，那我们去到门店 呃，门店会给你详细解说，包括这个多功能按键啊，像这些我们都不再一一细说。 这个原厂上泵呢，呃，叫之前的两百 p 呃和 mk 二，他这块呢开了一个天窗，我们以后去升级一个第三方的卡钳，那这个原厂泵呢，应该是 完全够用啊，完全够用，那我们往下看呢，我们看到的就是我们的这个原厂大灯 啊，这个大灯呢可以看到，是呢，他是三个灯珠，他跟可以根据我们车身啊，在过弯的时候呢，始终保持水平的状态，虽然我们 有不少测评啊，说他的亮度不够，但是我个人觉得这个灯在城市骑行我觉得完全是够用的。 那我们继续往下呢，就是我们的这个前轮的环节啊，那这个前减震呢，叫之前我们的三十一星啊，已经升级到了三十三星，三十三星的前减震， 那么前轮的支撑性完全够用，那我们这个卡钳呢，也升级 成了西户的大辐射啊，对向四活塞刹车盘也从原先的二二零升级成了二四五的盘，这样呢我们的制动力也得到了保障，更好的保障，动力方面呢，原厂的双电加上我们 万瓦的电机啊，一般城市骑行完全够用，那我们坐桶里面也预留了三电插口，对于我们长续航的车友啊，这次 呃也是十分的贴心。那接下来呢，我们继续往后看啊，原厂的后减震啊，相信大家也看了其他的一些视频啊，是完全够用的。那我们今天在这里呢，也不着重的去说他 啊，那这个减震呢，是完全够用的，无不需要去更换的。接下来我们继续往下就是我们的后轮制动部分啊，那目前原厂呢是用的是我们九号所有车型啊，一贯用的 一个双活塞螃蟹卡钳加上我们幺八零的一个制动盘啊，这个卡钳呢，如果实力允许的话，我个人觉得可以升级一个二二零的盘，加上一个更好一点的卡钳就完全 ok 了， 三百 p 的一些基础配置，今天我们就说到这里啊，再见。

我的妈小小巴黎上我家直播的自家电动车，性能置电满血，旗舰九号电摩天花板他来了！为什么说一三百 p 才是梦中行车呢？比起上一顿一两百 p 天花板 三百匹，从里到外升级了一遍。选配三电，吸氧性能提升百分之五十，升值功率二十千瓦，最高时速一百三十五码，起步到一百码仅耗时七点九秒。以及九号最擅长的智能大满贯，特别是这块七英寸的大彩电 滚轮，选择导航窗外听音乐，增值亮度一千米特大太阳也看得清。 p 四级半热龙轮胎，三十三毫米四活塞大直径辐射刹车卡钳， hc 四二零合金光阻车架， hias 自动水平校准大 大灯压弯，大灯不跑偏。一千七百瓦二十安快充，百分之八十电仅需两小时，三电三小时性能炸裂，夕阳扎实通行，玩乐两开花。

九号三百 p 几处细节展示，音响、 type c 和 usb 接口， 机械钥匙和 nsc 开机三电座筒带内照明和隔层满满细节快充。

大家好，我是张益达。那今天是二零二三年八月二十九日，来分享一下九号一三百匹的仪表功能和操作模式。 那为什么在开头要加上个时间，在现在万物皆可 o t a 的情况下，所有的车机都可以进行 o t a 审计，在这个版本下，它可能由矮长得是这个样子，但是在下一个版本，它可能所有的功能都会有改变。 那今天先以这个时间点来介绍一下九号一三百 p 的仪表。在介绍仪表之前，首先得跟大家分享一下左右开关的功能，因为九号一三百 p 左右开关已经做了重新的 设计，包括它的布局和功能都有所改变，所以我们先从左边的开关来看，这边按钮已经换成了多位控制的按钮， 他可以进行上下的操作，左右的调节以及按下的确认功能键。上面这边这个按钮是返回键，他可以用作菜单的返回。右边有个啊是在行驶途中可以当做车辆的倒车档来使用。在这个开关之前，他的超车灯改到了 食指前方，当大家拨下这个拉杆的时候，远光灯会亮起，如果大家要有近光灯常亮的情况，只要把这个按钮往前推， 他的远光近光灯功能就会完全打开，再按一下就是关闭远光。接着我们来到右边，右手边的 model 键，上下是调节整车的档位功能，从 f 档、 c 档、一档到 a 档， 助力推行。下方这个按钮类似于摩托车的启停键，原本的绿色按键启动功能， p 档改为了这个红色的按钮，启动后往下按一下，整个车子就可以发动并且引油门前进。 那原来启动按钮现在只改为两个功能，一个是双击解锁坐垫，还有一个就是长按关闭整车电源。那右手边最上面这个按钮是整车大灯的一个开关，每次开机之后，近光灯总是以自动亮起的方式点亮，大灯启用为自动状态。 那大家在这个情况下想把大灯关闭的时候，就需要长按这个按钮，把这个按钮朝前推，这个近光灯就会关闭，如果还需要再次开启的话，同时按一下就行了。有一个非常有意思的点，在当大家每次把这个近光灯关闭的情况下，如果这个车辆用这个 nfc 卡进行了重新启动，虽然上一次操作是把近光灯开关关了，但是他默认还是开机的时候把近光灯调为了自动状态，防止了大家因为误操作把近光灯关掉， 夜间骑行没有近光灯的情况下造成危险。右手边开关前面和左手边开关远光灯也有同样一个开关，这个开关作用是驻车，在大家行驶途中，如果遇到斜坡，并且想在斜坡上面进行停车操作的时候，把这个拉杆往下拉一下，就会进入驻车模式， 同时再按一下就可以取消驻车模式。而在行进间，这个按钮用作的功能是定速巡航。现在我们来看一下整体菜单内部的功能，左边的话显示的是总里程，单程的续航里程，底下是电池的剩余电量和预计行驶的里， 因为这台车我暂时只装了一块电池，所以他这边只显示一个电量条，如果大家安装了双电或者三电，这边会有一二三三个标识去显示整车的电量， 那在屏幕的右边可以通过左手边的这个滚轮按钮去进行上下的菜单选择。那最上面的话是连接手机之后，他会提示手机内部是否有人打电话过来，可以通过这个 按钮来访的电话。下面这个菜单是发起导航，稍后给大家演示，然后再往下是实时功率表，点进去这个菜单之后可以看到当前实时的行驶状态，能耗表现 好。大家刚刚听到的声音是来自于一三百 p 原厂自带的 音箱发出的声音，那在室内环境下听起来的效果还是不错的。那至于大家要拿这个音箱在室外骑行的途中听音乐，那是完全不可能的，因为风噪的声音完全盖过了音响本身发出的声音。 接下来是音乐菜单，也就是刚刚给大家演示的，进入这个音乐菜单之后，可以通过左手边的滚轮播放上一首或者下一首，或者继续播放音乐。最底下这个菜单是手机设置菜单的延伸版， 在设置页面可以根据自己的偏号来开启或者关闭一些车辆的辅助功能。那最后来看到刚刚没有说到的仪表导航功能，导航的话是 需要大家打开手机点击九号 app， 进入九号的导航界面，然后点击仪表导航，好在这个界面下如果大家不想导航的话，可以把手机支在这边，可以看到行驶的速度和里程。如果大家需要导航的话，可以点击这个投屏导航， 选择投屏导航之后，我们随便搜索一个位置，然后我们点开始导航，如果在连接手机蓝牙的情况下， 导航的音乐会通过车机的音响进行播放。在主界面下，我们在右边可以看到这个导航的箭头提示，点到这个菜单里面就可以看到实时的位置信息和导航的内容。 所以今天就是九号一三百 p 仪表部分的内容分享，感谢大家的观看，拜拜。

哈喽，大家好，我是张益达。那今天我们来测评一下最近九号发布的一三百 p， 那可能大家都以为三百 p 是在两百 p 的基础上进行了一些功能上面的优化和配置上面的提升，但是在我看来三百 p 和两百 p 完全不是一台车。那首先我们从车辆的整体外观来看，大灯和前脸进行了重新的设计，和两百匹的外观完全不同，大灯采用了 hias 的水平大灯系统，根据车辆内部的途乐仪反馈的数据，实时的更改 大灯照射的角度。那这样的功能九号给大家标配了那一三美这次的三电系统，电池方面还是延续了九号一系列的双电，他在座筒里面预留了原厂给大家安装第三块电池的空间和线路，那大家可以根据自己的不同的需求去增减这块电池。那控制这方面，原厂 三百匹标配了鼹鼠叉七百控制器。电机方面，这次电机升级成为一颗十千瓦的大顶电机，它的动力和扭矩输出更加强，更加的线性。那说完三列系统，回到车辆的外观，三百匹的车长和坐垫空间比两百匹长了一个档次， 那带来的好处，坐桶空间容量的增加，最早的一两百 p one 的车型上面因为坐桶底下放了一块给 abs 供电的铅酸电池，导致他的坐桶空间放不下一顶权盔 m k 二车型上面你放进一顶权盔是完全没有问题的， 但是来到了一三百匹车场，这个坐桶空间又得到了更夸张的提升，你在不放第三块电池的情况下，你完全可以在坐桶内放进一顶全盔或者是几顶瓢盔，或者是你根据你自己的不同的需求啊，去放 二十安的原厂充电器啊，或者是头盔、雨披手套之类的。总而言之，这个坐桶空间容量是非常夸张的，所以大家在后期啊，不必再为了这个坐桶空间容量不够的情况去安装啊，更多的一些其他的附属配件，比如说尾箱啊，编包啊之类的。 那其实这次一三百匹对于车辆的减震和刹车也做了一系列的调整和升级，原厂前面给大家配的是三十三星的减震，从原来三十一星升级成了三十三星前卡钳，从原厂的 nk 二单向双活塞升级成了现在的西户对向四活塞卡钳。 那这样的话，在原厂的情况下，大家可以省钱啊，不必为了这个刹车力不足去啊花费额外的钱去升级。我拆车的时候会给大家做细节的演示。 在脐橙方面最舒适的改进我觉得是后减震。原厂 m k 二后减震非常受到大家的诟病，那是因为它的行程比较短， 整车的轴距比较短，导致大家会觉得后减震非常的不舒适。反光这个一三百匹升级了这款原厂的后减震之后，他的后减震反馈效果是非常好，暂时没有看到对一三百匹原厂后减震反馈不好的这个说法。 回到车头方面，一两百匹和一三百匹完全就不是一个车型的东西了，那为什么大家对一三百匹关注这么高的原因，主要可能就是因为这块七英寸的 tft 一千尼特亮度的大彩屏，那不管是它内部的这个 ui 设计啊，以及它的这个功能，大家可以在这个屏幕上面了解到你所需要的天气、时间任何信息。那整个车头的设 就加入了很多的新元素，从左右的开关就能看到九号在上面下了不少功夫，那区别于传统按压式的按钮，左边的开关换成了像特撒方向盘上的滚轮操作，这样一个小小的滚轮可以给大家带来上下左右以及按下确认的功能，为仪表上面的操作提供的便捷。 来到右边，右边的话开关也进行了重新的设计啊，增加了一个类似于摩托车的启停按钮， 原来的绿色的启动按钮现在只有开关机和双击解锁坐筒的功能。那作为款两万多元的电摩来说，九号一直在电动摩托车市场里面起着不断的创新和前进的作用，大家也是有目共睹的， 那这些外观和功能的设计在每一代的车型上面都有质的飞跃，对于产品而言，没有一款产品是完美的，但对于做产 品的态度不断的改进，那才是难能可贵，希望大家对产品而言还是保持一个比较理性和包容的态度。那这次一三百批的测评简单就讲到这边，欢迎大家持续关注，拜拜！

第三百 p 双电性能还不如 mk 二，这样逼着您上三电，上完三电座统储物空间没了，想想是不是大单体香，颜色单一，只有一种藏青色， 感觉就是以幺幺零 l 的升级款，电池容量还是一如既往的平庸，电池仓也没有 m， 九十五四大前大灯和前脸搭配 是真的丑，还不如三百 p 海外版好看。我个人觉得也没有九五 c 前脸好看。突然之间我想买一幺幺零 l 哈哈哈。

今天来讲一台不一样的九号一三百 p， 我们看一下这台九号的一三百 p， 其实它的很多配件都已经升级过，九号一三百 p 是九号的所有车型里面目前最贵的车型，九号一三百 p 是一台电摩，需要上黄牌，官方的售价目前是两万六千左右， 搭配电池是两块七十二伏二十七安的锂电池，零到五十公里，每小时只需要两点五秒，座舱空间还是比较大的，三十升的储物空间， 这台九号一三 vp 车主做了一个更大的大单体，我们打开电池仓看一下这个电池，这个电池大小是七十六伏一百三十安，续航三百公里左右，价格七千五左右。前面轮胎采用的是倍耐力幺幺零的，前面卡件采用的是布雷波四八四，价格在五千左右。前 减震采用的是台湾 mspuf 二，这个价位得一万多，这个前轮毂比较有特色，采用的是台湾鲨鱼工厂的锅盖，一个前轮毂价格在四千左右。 再看看后面部分都升级了些什么，后面轮胎采用的是倍耐力恶魔幺三零的，后面的卡钳采用的是布雷博 cnc 小螃蟹，价位在三千六左右， 这个后面的一个原唱减震显得有点格格不入，这个上部用的是非常好的，用的是日本风速红字直推上部 这两个日本风速五上泵，价位在一万左右。这一对后视镜也是后视镜中的天花板，采用的是 aos 四一千多，这个仪表很炫彩，很有科技感， 这上面还有一个罗伯的手机支架，带无线充电的功能是几百块钱。这一台九号的一三 mp 自带一个蓝牙音响，这个音响效果是非 非常不错的，三百匹上面显示的东西其实是非常丰富的，这是一个空转的速度，算了一下这些升级的配件，发现这是一台总价值八万多的九号，一三百匹。

呃，今天又来一台啊，一三百 p 啊，呃，今天晚上啊，直播给你们升级啊，这是一台新的才两百公里的一三百 p 啊，我今天也刚刚骑回来啊，要升级什么东西啊，看到没有？ 呃，突破者啊，这是带防哨功能的行车记录仪啊，今天给大家安排上啊，然后大单体啊，大炮啊，取电器，然后前面啊， g 十八 pro 啊，后面是 rs 五啊，然后后面前后都给大家用车内部的刹车盘啊， 然后给他换一个 abs 的纸圈啊，大家都懂啊，然后三百匹的方向柱的压力轴承啊，然后专用的 sks 的， 然后后面后面给他升级一个车厘屋的九零幺啊，没毛病啊，然后前面也是车厘屋的啊， fc 一百，然后差不多就这些东西吧，今天晚上就直接给他安排。嗯，还有一对枫树也，今天晚上都要安排。

另一个跟大家介绍的三百 p， 三百 p 这个产品其实用户也期待了 一到两年，但是这个产品其实我们一直没有快速的带给大家，没有快速的带给大家，而是选择在今年 把三百 p 带给大家，原因是什么？就像我前面讲的，我们做的任何一款这样的产品都必须是一个超过用户预期的， 所以三百 p 我们目前做到了什么？接下来跟各位介绍一下。首先第一个事情，三百 p 我们在底盘性能上面进行了更深入的材料研究， 更深入的底盘设计，所以我们在三百 p 上面会用 hc 四二零的高强度合金杆，以及我们会去更多的去用 圆锥滚子轴承方向柱，这个他不光是在这个转向这这一块会用，我们在很多的这种传动结构上面都会去用， 目的我们是要让三百批的底盘性能会相交于之前的产品有一个非常大的值得飞跃，我们要让用户能够去体验到更为稳定的高速体验。那么同时我们在整个 防护等级上面也做了非常大的这样的一个提升，我们去啊整个研究它的表面的工艺和材料的工艺，我们去提升延误标准。 三百 p 在性能上面我们也进行了大量的升级，我们三百 p 的级数会做到一百四， 在一百公里的速度下加速度的计划 是竞品的三倍，具体哪个竞品呢？我这里就不去提了，大家可能会想到会是哪样的一个竞品。我们在电机， 在电机这个维度上面也进行了这个更深入的这个设计和调教，那带来的是什么？带来的是我们的爬坡性能、极速性能、加速度等多个维度上面都有了这个很大的这样的一个提升。 这里放了一组数据，三百匹，对比于两百匹来说，它在更长的爬坡距离下，它的电机的温度会更低，意味着什么？意味着它的效率会更高。 那么同时我们很重要的一个事情是我们会不断的去挖掘和用户去互动，去看到用户的这个在体验上的需求，那么三百批 我们为了满足或者是给用户带来更好的这样的一个骑行的这样的一个体验，我们加入了可检测量的刹车开关以及单转把骑行逻辑， 这两个事情是要结合来做的。我们经常讲我们家的某一个功能，如果他不是一个跟用户的骑行场景谈相关，能够必还的这样的一个体验的话，这个功能我们加上去 不是我们想要的，我们加这个功能的目的一定是让用户的场景上面会有更好的体验。 包括我们在减震这一块的调教，我们 加长了这个减震的形成，前减后减都加长了形成，同时我们在这个整个的减震的支撑性、 舒适度上面都做了非常多的这样的一个调教。所以三百 p 我们在讲一定要把它做到超过用户所期待的这样的一个需求和体验，我们才把它推到市场。今年 我们可以说二三年，我们确定我们可以把这个产品带给拥护了， 包括整个的活跃距离我们也进行了相应的增大。为什么这么 不错？是因为我们其实在跟用户的沟通中发现他们其实更希望在高速和和这个平常的适应速度下都有更强的这样更强的这样的一个直线的稳定感。 那么另外我们在很多的细的这个技术功能上面都进行了针对于三百 p 的迭代， 包括我们重新又去优化了我们的这个叫做电子龙头锁，我们新的这个电子龙头锁用户在不想用它的时候可以在 app 里面直接关闭掉， 那么同时我们甚至在细节上面在这个啊把套 这一块我们也进行了设计。为什么要做这个事情？是因为我们发现我们的很多的这个两百批的用户会加装非常多的 配件在把头上，那么这么这样一个高速稳定的车辆，当用户加装了很多的这样的一个键在龙头上的时候，我们要做另一个事情，我们一让加装更容易，二 还可以通过加这个配重快的方式，加配重快的方式 让用户保持平衡，把头的平衡，骑行的稳定性平衡。同时我们标配了一千七百瓦的二十安充电 器，他的充电时间会变成什么样的？在三百 p 三电的状态下，从零撑到百分之八十仅需三个小时，双电的情况下仅需两个小时， 没错，三百 p 我们将支持单店的并点。 在交互体验上，三百 p 会搭载我们的雷迪范系统， 听歌、导航、打电话 全贴合工艺，一个全新的这样的一个交互体验和操控体验的结合，这是我们三百 p 要去做到的事情， 是不是以上就够了？那我们认为是说一个让用户等了两年的产品，我们还需要有更大的这样的一个杀器 能够去超越用户的期待。那么今天稍微卖个关子，用一句话来说，这个大杀器可能会是什么？他是一个二十五万级别的摩托车才会有的配置， 我们希望是说在今年把三百 p 给到用户的时候，用户会因为这个功能而更加超越。

隆重介绍九号的一三百 p， 三百 p 采用了 hc 四二零的高强度合金钢车架，十年以上的抗腐蚀力确保车架终身可靠。一三百 p 将原车支持三电，配备零基创新的叉七百控制器，最高极速可达一百三十五千米，美食 配置了十千瓦大功率直驱电机，峰值功率可达二十千瓦，在一百的速度下面继续加速，带来的加速度即值是我们普遍竞品的三倍以上。三百 p 配置了顶级大厂西户的四活塞大直径辐射式卡钳， 轮胎也从前代的马蒂斯 j 级半热容升级到了 p 级半热容，在前后双通道 abs tc 的支持下，重刹不飘，压弯质感极为优秀，弯道中可以给到骑手极强的信心。 三百 p 还将搭载九号复研的智驾系统， vivaifui 的界面也会随着车身的姿态进行有效的浮动，配合滚轮的按键，能在汽车中直接操作音乐的切换，接打电话和查看导航。 哇啊！ 三百 p 今天将在京东首发，双店零售价二六四九九啊！

男人的天堂，伤心太平洋。这个阻尼感还挺强的，兄弟们，等会我来试试看。这个三百匹。兄弟们。三百匹上手了。试车之前对吧。咱们该做的措施要做好，头盔肯定要带好。 废话不多说，这个是坡道。呃，坡道出停他有很好的中文解释啊。拧油门解除 ok 啊，一直按住他就是倒车。哎。这个这个这个蛮好的。 a 档就是助力推行。助力推行。一档就是经济模式。 先体验一下经济模式啊，现在是三店全满，两个九十九，一个一百。续航里程公里是一百一十三公里。这个表看的很有战斗感。其实经济模式 这下跟国标车没有什么感觉。就是二十五码后减震是有所提升，但前减震三十三星的话，对于这块三电来说是刚刚好，可能双电的话就会有一点点偏。 如果说他区别于二百匹的，就可能是这块可玩的仪表。二档。我的妈，推背感觉出来了。哦哦哦，五十码这个速度我就已经感觉不是太够用了 哇。这个减震讲实话是有一点震，我整个浑身的肉在抖，你知道吗兄弟们，他其实够用，但是就是我肉在抖，懂吗？兄弟们。三档就不试了。三档的话我感觉有点危险， 感受一下。我害怕前面的车突然会刹车，这就很尴尬，因为我不知道他的刹车制动力有多少。 其实他的制动力应该是原厂的刹车，不是太够用。我们来看一下他的原厂刹车， 他的原厂的后刹车是不够用的，大家能看出来吧。前刹车虽然讲啊，我们已经换了。我们的西户是一个对四的辐射，其实跟我个人在我骑我自己小牛的 车的对比上面还是有一定区别的，毕竟这个西户我个人感觉不是太理想，他应该直接大 七点就给咱们升级一个对吧。车厘屋车厘屋跟西湖的差价有多少钱呢？我估计 不是太多。这个减震其实还是我们传统的液压减震，没有什么阻力可说，前减震依然依然也是一个纯液压减震。最后总结三百匹日常代步足够， 如需高速行驶，刹车核减震，建议升级。

看到了吗？一三百 p。 哈喽大家好，感谢孟总发的神秘大哥的支持，现在我们出发去搞那些三百 p， let's go！ 前面就是九号店了啊，已经看到了我们这台一三百 p， 映入眼帘的是这个靠背，这个靠背看起来很哇塞， 给大家汇报一下哈，这款九号的一三百 p 呢，刚才我简单骑行了一段时间哈，首先我作为 mk 二车主来说哈，这款车的整体的体验质感哈，相对于 mk 二来说哈，真的是一个质的飞跃， 舒适度，减震啊，各方面的哈，包括他骑行的质感，这个稳定性相对于 mkr 来说啊， mkr 的车型就相当于是没有操控， 这个车相对于 mk 来说是有操控的，这点是可以的，最吸引我的就是他这个加长的坐垫哈，你带两个人完全没有问题，给大家看一下他这个 三十四升的超大储物哇，这点真的是非常吸引我，车主加装了这个靠背啊，这个靠背熟悉摩托的车友们应该都知道这个靠背是怎么用的啊，首先它作为原车小靠背来说，它这个靠背能调高调低啊，而且大家可以看一下， 针对原车小靠背来说，他这种靠背哈就是后边人带人坐的话，靠的是非常的舒服的，而且这个靠背可以折叠可以，如果你是一个人骑车的话，这个靠背往前的话，对于这种加速性 比较好的车的话，真的是这个支撑性非常重要。然后大家可以看一下基本上这个车的一些细节哈，我在那期 a 八的车的 对比视频中都已经介绍到了哈这款车我骑起来的感受哈，作为 a 八车主来说的话哈，这款车就给我的感觉是比较贼，就是太灵活了，然后就是你要说这个操控哈，各方面的哈，就是也是有的，但是跟 a 八 这种感觉是完全不一样的啊，这一点就是稍微差点意思哈，因为你也可以理解，你如果这种踏板的话，想要把它操控做的好的话，你就得舍弃原有的一系列的设计，就得重新去设计一款新的车子，而且因为二一八这款车呢，他为了操控哈，他在这个实用性储物方面做了很多取舍， 所以说他达到的那款车确实是很完美哈，但是你要如果用在生活当中的话，他那个储物空间确实太小了，这个三百匹呢，正好是弥补了他的一些不足啊， 它的空间大，储空间强哈，动力也有哈，但是它的操控与这个舒适性哈，跟 a 八比还是有点差距哈，这点咱要承认啊，但是我要吐槽一下三百匹这几个按键哈，这几个按键我上次介绍到了，它 就是借鉴了 ae 八的几个设计啊，但是这几个按键的质感真的跟 ae 八真的是天壤之别，真的是差距太大了，两万六的车子， 你你你的这个按键，这个质感，包括你看有有晃动了，你这真的是有点不应该，我希望九号后期产品能换个供应商哈， a 八的那个按键呢，是跟那个他的那个春风八百 nk 好像，好像是哈，模子是一个出来的，所以说那个毕竟是传统摩托车，他那个质感是 非常好的，九号包括这个接近小三万的车的这个做工哈，说句实在话哈，还是跟 a 八是没法比的哈，这点真的是咱有一说一哈，但是我入作为 n g t 车主来说的话哈，我觉得我那台 n g t 可以下岗了， 这台三百匹我觉得可以去替换我那台 agt 了哈，平时用于就是日常代步动力呢哈，它因为双电版本的话哈，呃，没有发挥出三百匹的真正实力来，跟 mk 二差不多吧，但是它的优点就是它比 mk 二稳啊，稳太多了。然后我再夸一下这个九号啊，这个九号真的是太太厚道了，为什么那么说哈，原厂就给你磨砂 黑的车漆，你想小牛的 n 系列的车漆哈，也有磨砂黑也有磨砂灰也有这个磨砂的橙色，包括磨砂的蓝色，质感真的是提升一大截哈，但是小牛他就不给国内用户用，但你看九号直接就是把磨砂漆给咱们国内用户哈，这一点我可以说这个九号真的是可以哈，然后还有这个后视镜哈， n n g t n 系列的后视镜哈，我就不想说了啊，这次这个三百匹的后视镜呃，本来是加长的，他这次做了一定弧度哈，大家可以看到 他这个设计也有点类似于 a 一八那种弧度哈，但是他这个跟这个 ngt 的这个小后视镜哈，完全不一样，能更好的观察后车这一点相对于小牛来说，九号真的是太厚道，但是相对于春风集合来说的话，九号还差点意思， 这时候是我借的吗？不是我本人的啊，等我自己的那台三百匹到了之后啊，我会好好的给大家介绍哈，咱也不好意思骑太多时间啊，然后就能简单骑 机器，嗯，给大家简单说一下，就是这款车跟 a 一八的话完全是两个路子， a 一八那款车呢，就真的是针对于摩友来说哈，就是相当于给摩友又重新有了一个可选择的玩具那款车，呃，除了这个解锁各方面的一些小问题哈，小毛病哈比较多哈。其实那款车如果把 的实用性啊，我说实用性不是储物方面，就是他的一些启动各方面，就是能更方便去骑的话，那款车肯定是非常好的一款产品，因为他带来极致的操控体验，可以就是让用户去忍受了他储物第一这个缺点哈。三百 p 这款车呢，真的可以就是说是相当于就是一种储物，也有 性能也有科技感，也有比较均衡啊。但是我希望九号能把这个车的这个里面这些小按键的质量哈， 就稍微做就做的更好一点，毕竟说句话，两万六的车对不对？今天这些视频呢，我就先简单介绍一下哈，然后后期的深度测评呢，呃，慢慢会给大家奉上啊，谢谢大家。

那现在趁的人少啊，我们来看一下这个九号新发布的这个一三百 p， 那第一眼从这个 正面来看，大灯做了重新的设计，可能大家刚开始没有办法接受，但是这个大灯内藏悬架，还有个叫 hias 的呃 自平衡的装置，那这个装置能起到什么效果呢？就是当大家这个车往左边或者右边移动的时候，这个大灯是跟随地面的水平线进行移动的，所以他不太会存在光照的，这个切线随着你车头运动而运动， 那这是一个新的设计，然后大灯亮度也有增加，那我们慢慢来，我们看到这个前减震，前减震这边也是做了全新的升级，采用了这个三十三星的减震卡钳，这边是采用了西部的大辐射。 大家最关心的这个三百 p 的仪表也做了新寸的升级，解锁方式一样是用这个 nfc 或者密码或者蓝牙都可以解锁，但是他的这个解锁位置已经做了改变，他把这个原来解锁在仪表屏下面的地方放到了这边， nfc 的话，大家刷这边卡就可以了。 我如果滚动左边的这个滚轮啊，右边的菜单会相应的往上往下滑，然后嘛按中间按进去，他可以确定，但是没有拿到手，我也不知道怎么用，后期熟悉下就行。 然后最受我们诟病的这个超车键也改到了前面，所以这个超车键的话更加灵敏，会是很严实的那种感觉。其他的一些菜单的功能，包括模式的这个选择，等拿到车之后再给大家做测试。 然后刚刚说到这个大灯的自平衡的功能啊，我们现在请这个林子松啊来给大家演示一下现在这个大灯先不开启的状态，我们来拍一下这个大灯灯珠的近景， 那现在是水平的这个状态，然后车现在是往右边倾倒的，可以发现看到吗？很明显的这个大灯是跟随这个水平的地面的角度去做移动的，所以 也就是他射出来的光线一定是平的，他不会是因为你车身倾倒之后他会这样，大家仔细再看一下，再往右边，我们先把往右倾斜，看到这个灯珠吗？啊，这是一个非常创新和细节的一个设计呢，实际的这个使用体验也只有录视之后再给大家带来这个详细的评。 那动力方面这台车标配了双电空间，还是给大家留出这个三电安装 位置，这边有一个这个三点安装的线，如果需要装三点啊，直接拿出来把电池放在底下，然后把线插上，再把这个做桶装回去就行了。 控制器内部标配的这个验数控叉七百，所以控制器肯定也不用改了，有零级创新的这个 tcs 加持，大家只要开的这个功能，随便拧油门就行。 电池的话原厂还是在这个踏板底下，前面一块后面一块啊，包括这个后减震这边也做了升级，原厂的这个两百 p 的后减震做起来有可能会打底，但是三百 p 我们实测过，带两个人开的话是非常舒服，包括一个人开也是很舒服的。 后轮电机也做了升级，这一个电机是定制的，一万瓦，所以基本上做了动平衡以后升级控制器电机永远就不是瓶颈，特别说 下这个发布会上可能没有说到的一些细节，这个上泵也做了升级，包括他这边的一个开关也做了升级。 那传统意义上来说，前面的渣车是一个刹车断电的开关，但是他内部已经做成了这样一个传感器的模式，也就是大家在刹的时候可以看到这个拉杆会逐渐的往前顶，系统也会堵到你呃行程的量，去更改你 ebs 的动能回收力度， 那这个东西也属于一个非常啊创新的一个设计，可能大家如果后期改了上泵这个功能可能就会没有。好了，那今天的这个一三百 p 我们就看到这边后续有更多的测评再给大家带来，拜拜。