路特斯三电终身质保什么意思

您这个车是什么时候提的？四月底，也就一周多。一丢丢。是哪个版本？一来车 s 他不就就两个吗？一个 s 一个 r， 他这个是落地多少钱？八十三，因为还选配一些别的东西。你又选配哪些东西？黑色轮毂，还有还有轮胎是加钱的，其他不加钱都是 权益。就是闪充超充是终身免费，现餐店也是终终身质保，他好像维维修保养全都是免费的，可以上车接接车，接车送车，就是那个家里充电桩也是加充，那也是免费的。还有那个什么车联网，好像都是，好像别的品牌， 有些品牌是送一年，这个就是终身免费。其实我订车订订他最最痛快的是因为你不用像别的车似的选这选那加钱，就比方说分中高低配这个反正你你就 s， 就他就所有配置都一样，你这就不用纠结， 不用焦虑，而且我想要的都有啊，我想不到的他也有哎。比如呢？你像我当时没想就是他后后后排也带那个通风加热吗？ 我以为就只有前排有。对，因为大部分车油车那会就是后排能有个加热就不错了。对，除了那种特别高端的车，别的车我我没见过，反正点赞关注哦。

新能源啊，就是一个坑，而且啊，把你坑的明明白白，为什么我会这样说，别着急拍啊，看完你再下评论。因为我们啊，买一辆汽车这样的大件商品，我们在意的是车辆的 品质和车辆的售后保障。品质我们先不谈，我们先看一下售后保障，睁大眼睛看清楚了以下的这些质保要求，你能做到几条？我们啊，就以目前新能源销量第一的品牌为例啊，他推出了三店终身质保，听起来是不是非常的诱人？可能啊，有很多人不了解这个三店终身质保啊，他具体保的是什么？ 在这里呢，跟大家解读一下。他主要保的就是我们车辆的电机、电控、电池这三大件，虽然他们跟你说的是啊，三店终身质保，但是有很多车主啊，在自己都不知道的情况下，可能这三店质保就没有了。为什么会这样来，听清楚啊。第一，车辆所有权变更，非首任车主不保，什么 意思呢？一旦车子发生了过户交易，你的三电终身质保就没有了。第二，车辆作为非家用用途不保，什么意思呢？就是说你只能家用，如果说你要去跑网约车啊，他是不会保的。第三， 非按照用户手册在保养期间进行保养的不保。就是说啊，你必须在规定的时间去四 s 店进行保养，我们啊，现在买车很少有人去四 s 店保养，为什么 太贵呀？第四，保养未使用原厂是正品配件的不保。就是说你所更换的所有配件必须是他原厂的，不然的话，你的三件终身质保啊，也就没有了。第五， 出事故没有在四 s 店维修的也不保。这就是啊，很好的理解啊，就是说出了事故，你必须去四 s 店进行维修，如果 你没有去，那不好意思，你的质保啊，又没有了。第六，一年或者是十二个月为一个周期公里数呢，超过三万公里的不保，什么意思呢？比如说这辆车啊，不管你行驶了一年，两年，三年还是四年， 只要在某一年，你的行驶公里数超过三万公里，那不好意思啊，你的终身质保也没有了。第七呢？哈，没有在 app 上进行车主认证的也不保。这就很简单了啊，你必须是作为他的粉丝，而且在他的 app 上面注册了，才能享受这个质保。 那第八呢？电池容量啊，不是正常衰减的不保。这个其实啊，我非常的好奇，什么是正常衰减，你知道吗？啊，如果说知道的话，评论区告诉我一下啊。来。第九，人为或者发生的意外火烧、水泡以及其他事故导致三电系统故障的 不保。这很容易理解啊，如果说你发生了事故，导致他的三电系统造成损坏，那他的质保啊也就没有了。那请问一下现在的新能源车主和网络喷子大哥以及我们的键盘侠们哈，以上的这些条件，你们能做到几条呢？

这条视频我已经做好被骂的准备了，这两天带节奏的人真的特别多，动不动就把厂家给了三店终身质保，比作霸王条款，然后利用你们的情绪去赚流量。第一个骂的最多的就是不在四 s 店保养，就享受不了三店终身质保， 合不合理？我给大家举个例子，假如你的邻居或者亲戚把孩子要放在你们家来寄养两天，你负责这个孩子的一日三餐，如果这个孩子呢，非常听话，每天按时按点的就回来吃饭，那万一哪天肚子疼或者不舒服，你可能还会有一些愧疚，但如果这个孩子只在你们家吃一顿早饭，剩下两顿都在外面胡吃海喝， 什么唐僧肉大刀肉就往肚子里随便削对吧？那万一出现了问题，跟你有啥关系啊？车他也是一样的，你在四 s 店保养出现了问题，厂家一定给你质保，但是如果你不在四 s 店保养，你今天在这保养啊，这个换个电线，明天在那保养，动下电池那出现了问题，谁导致的，都不知道厂家怎么 给你质保。再说了，现在新能源车在四 s 店保养普遍二百块钱很高吗？你在哪保养会低于二百块钱对不对？又不说你保养的时候给你去捆绑一堆消费，那样肯定是不合理的。第二，每年行驶里程超过三万公里，就不给你终身质保了。这个也是最近骂的非常多的三万公里啊，就我身边正常家用的 没几个人超过三万公里啊，就包括我每年广东安徽湖南，起码得跑个三四趟，也就两万多公里。除了那些跑黑车或者营运车的人可能会公里数比较大之外，所以他这个条例呢，也只是为了防止那些人把家用车去当做营运车辆去跑，是为了防止这个。而且我再跟他说一点， 就是国家法律对于车企给消费者的质保不低于三年六万公里，至于是八年十六万公里，还是说终身质保，这都是厂家给你的，厂家给的他提 提出一些要求，这个很过分吗？就像我请你吃饭，你还来挑三拣四的，你觉得这样合理吗？其实就是一个道理，咱们得得稍微讲一点道理。第三个骂的比较多的就是二手车主享受不了终身质保，这个真的就太可笑了， 你买新车给你终身质保不就完了吗？为什么还要给二手车主去终身质保呢？对不对？那假如这个车比较浪，他一年换十几个车主，个个都是暴力驾驶，声浪踩的贼大， 出现了问题怎么质保啊？你买给你质保不就完了吗？这是很合理的一些事啊，对不对？我说这些话啊，可能有人觉得我还是在帮厂家说话，但是这条视频我从头到尾我是没有说任何一个厂家，而且我说这些话对我是 百害而无一利的，我完全也可以像那些博主一样站在大家的角度去骂车企，骂这个条理不合理还能够涨粉，流量也高，但我做不出来。我做不出来不是因为说 我多高尚，而是我觉得这些东西你稍微动动脑子想一想，都会觉得有些不合理。而且就我说这些话， 对你，对我，对整个新能源车的发展是没有任何好处的，是没有的，我说这话我觉得有一点点违心，真的。但是有一种情况我觉得还是值得吐槽的，就是有一些车企规定车子只要出现了交通事故，即使在四 s 店保养的，也不再享受终身质保了，这个我觉得值得批评。

你真的确定你买的新能源车三电终身质保你能用的到吗？首先给大家讲讲啊，三电终身质保是什么意思啊？三电系统终身质保是指新能源车、电动车可享受包括动力电池、驱动电机、整车控制器在内的三电系统终身免费质保。 我前面就说过啊，这个三件终身质保就是作为新能源车企吸引顾客的一个东西，你根本就用不到，然后好多人来跟我杠啊。那咱们今天就讲讲这事啊， 我们拿某品牌的三店终身质保免责条款举一个例啊，他一共有九个免责条款。首先是车辆所有权发生变革，既非首任车主 number two， 车辆为非家用用途 number three， 未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养啊。第四个，维修保养未使用原厂 纯正倍价，这个三四两项我必须要跟你们说说啊，网上有些汽车博主在解读这两项的时候说啊，那意思就是让你必须得从头到尾在他的四 s 店里面进行保养啊，其实不对啊，不准确。 第三条还好理解啊，就是这个第四条，这个所谓的原厂配件是没有一个标准的，或者说啊，这个标准作为你老百姓你是不太了解的，这个东西属于行业内幕， 我给你们举个例子啊，咱就以我的车为例啊，那我们路虎的配件就是刨去那些什么山寨的假冒伪劣乱七八糟的啊， 就是正经配件分为九级啊，好多修车厂的干了好几年的小孩都不可能把这九级的配件建全过啊，那是不可能的，就像我平时修车，我们修车的修理厂啊，就关系已经相当好了，有时候我会自己带配件过去，然 他们有小孩就问我，您这是假的吧？打我看修理厂那天我就没见过这种配件，对吧？那咱们说回到这个原厂配件这事啊，那这条就是车企给自己留的后路吗？将来他说你这个配件不是原厂的，人家就不是原厂的， 这还要说你要是赶上个比较黑的四 s 店，他本身就给你用副厂价，你将来说都说不清楚，你都无力辩解，结局就是你享受不了这个终身质保。 第五个，未注册他品牌的云服务以及什么什么，这个咱不能说名字啊。第六啊，车辆任意连续十二个月行驶总里程超过三万公里， 这个我觉得就有必要说一下了，这个就真过分了啊，意思就是你买车你别开呗，放到供着，你开多了，那就不给你享受终身质保。第七个，事故维修 未到他品牌授权的店进行维修啊，这和第四条基本是一个意思。第八，电池容量正常衰减。这一条让我觉得简直匪夷所思的事情吗？啊？你电动车放了不开，他电池也会衰减的啊，你如果写这条，你还写其他八条干嘛？其他八条都可以抹掉了 哇，这就这这一条就可以给别人不要终身质保了哦，这个是不是有点太狗了啊。第九，人为或意外发生碰撞、水进火烧以及事故导致维修过三电系统 相关零部件，很多人听完以后可能是一头雾水啊，但实际上这条讲的是让我觉得最诡异的，哎，这个第九条就不就和那个著名的小说二十二条军规一样吗？不知道你们有谁看过这个小说啊，他讲的就是在某一个岛上驻扎的一个美国 空军飞行大队的发生了一系列事情啊，其中啊，这个二十二条军规的意思就是说，只有疯子才能获准免于飞行，但必须由本人提出申请，但你一旦提出申请，恰好证明你是个正常人，还是在劫难逃。 还有就是说这个飞行员啊，必须飞满二十五架次就能回国，但是规定又强调，你必须绝对服从命令，要不然就不能回国，因此啊，上级可以不断的给飞行员增加飞行次数，而你不得违抗，这就是一个悖论。而第九桥恰恰就是这样一个二十二条军规，车这样的悖论 啊，都不要说火烧水进这样的事情啊，你就是这种人为和意外的碰撞，你能避免的了，我经常在那停着啊，在白线车位上停着，还有人撞过来呢，对吧，很苛刻的一系列免责条件吧，从车级的角度来讲啊，他设立这种条款来保护自己啊，从商业的角度来看是吧，人家正 长的企业不就是让自己的利益最大化吗？但是正常的事情不代表他是对的，不代表对消费者是友好的，所以这样的一系列这个终身质保，每个条件在这，你觉得你能用的上吗？我是老罗会长，你觉得我说的对的话，点赞吧！

新能源汽车三电系统终身质保的水到底有多深？你买车的时候，销售是不是也告诉你三电系统终身质保？如果你真的以为三电系统终身质保就等于终身免费换新，那你就大错特错。 现在很多车企为了吸引消费者，都推出三店系统终身质保，是不是听起来很香？如果你真的信了，那你就掉坑里了。因为每个企业对终身质保都有严苛的附加条件。第一，非手认车主不能享受终身质保。 第二，不按四 s 店规定周期在四 s 店进行保养的，不享受终身质保。第三，维修保养不使用原厂配件的，不享受终身质保。第四，三店系统维修过的，哪怕你动过螺丝 都不享受终身质保。第五，车辆使用性质变为营运比赛的，不享受终身质保。第六，任意十二个月行驶里程超过三万公里的，不享受终身质保。第七，车辆电池在正常衰减范围内的，不享受终身质保。 这个是否是在正常衰减范围内，还是车企说了算？点赞并关注我，让你买车用车不踩坑！

我给你揭露一个新能源车的行业内幕，很多人买车的时候都给你什么终身质保诱惑你。这个就是某品牌的保修凭证，其中里面的第八条，其他事故导致维修过三店系统相关零部件的就不给终身质保了。你当时宣传卖的时候说有终身质保，我才买的车， 但是你这里面条款又要求我不能出事故，出了事故修过就没有终身质保了，你这不明显的弄 一个坑让我往下踩吗？他第七条又规定，出了事故哥们，你到我这里来，修，保险的钱我要挣的，维修的钱我要挣的，修完以后终身质保就没了。哥们，我也了解过别的品牌的未来，小鹏，即刻， 人家车装的稀巴烂，电池包照样只要原厂维修，后期都有终身质保，那你为啥就没了呢？我很爱你这个品牌，我太支持了，我希望你国货崛起哎。

新的原车的三店终身质保是不是个坑？在我看来啊，他的象征意义要高于他的实际意义，基本属于锦上添花的东西。因为三店终身质保本身就有着非常苛刻的条件，很多人可能一不小心就达不到厂家的要求。不过敢推出终身质保的品牌，本身也是对自己产品有 足够的信心。除了比亚迪之外啊，市场上能够提供三店终身质保的品牌还有广西爱安、理想、奇瑞、江淮凯、 伊拉克等等。这些品牌的三店终身质保的免责调换其实和比亚迪都差不多，必须要是首任车主，必须回四 s 店维修保养等等。但是就算抛开三店终身质保不谈，国家其实也有最基本的要求，新能源车三店质保必须至少要达到八年或者十二万公里的标准， 这才算合格，比燃油车的三年十万公里要高得多了。继续拿比亚迪来举例，就算你达不到三店终身质保的各个条 条件，还有基础的六年十五万公里的整车保修期，还有八年十五万公里的核心零部件保修期，以及终身保修的动力电池电芯。别说电车了，大部分人买个油车开个七年八年也 换车了，极少数人能够用得上这个首任车主的终身质保。所以啊，正常质保对于大部分消费者来说基本是够用的。三店终身质保肯定是一项好政策，但如果你想买一台新的原车，真的没必要因为这个而影响你最终的决定， 不如多关注一下这台车的产品力行不行，安全性高不高，他的售后服务怎么样？我觉得这些比三店终身质保来的重要多了，你觉得呢？

看疗效，别看广告，车企承诺的再好都没有用。买了新能源汽车的车主们，厂家承诺你们的三店终身质保，真的能实现吗？我们就以某新能源的三店终身质保为例啊，想要享受八年或十五万公里的三店质保，必须一，全程四 s 店保养。啥意思啊？ 就是你千万别拉去别的地方保养， cs 店再贵你也得忍着，要不然啊，质保个资格就没了。二，必须首任车主。 意思是啥？千万不能转手啊，厂家才不管这个条款一出二手价会掉多少，他还巴不得你赶紧去转手了。哎，他们能少一些质保压力吗？ 三人为或意外发生碰撞，这个很好理解啊，但是呢，怎么算是人为意外呢？电池密封粘久老化了，开车趟水导致电池损坏了，那算不算人为啊？ 哎呀，不好意思啊，如何检测如何解释，都是人家厂家说了算，他们说什么你就得听什么。另外啊，厂家说了算的还有电池衰减度，比如说呢，我车刚买来的时候充满电能跑一千公里，开了一年呢，满电只能跑六百公里了， 厂家承诺电池衰减超过百分之二十就可以质保了。那你赶紧看到四 s 店要去换电池，人家检验完了告诉你。哎，不好意思啊，根据我们专业仪器的检测显示，你电池只衰减了百分之十，没法给你换电池。嘿呀， 那你没办法呀，所以啊，千万不要过度迷信厂家所谓的三店质保，相信几年之后厂家还会和购车一样把你当祖宗了。不信你把我说的这些话拿给四 s 店看，让他给你做个承诺试试，那四 s 店的人非叫人把你打出去。哦，关总啊，我得骂你。

汽车的终身质保这四个字，不管他实际含义如何，字面上呢，总是给我们一种，只要我买了带有终身质保标识的这种汽车，那么后续无需担心所有的质量问题了， 因为商家会给我们买的产品终身的质量做出一个担保。但是事实真的是这样吗？哈哈，很明显不会那么简单，所以咱们做人不要太幼稚。你比如现在这个电车啊，新能源电车， 电车的闪电，终身质保其实就是一个象征意义远高于实际意义的噱头。 散电是指这个电动汽车的电机、电池和电子控制系统，根据厂家质保条例，那每一位消费者都将享受这个汽车厂家的终身这种保修的这个政策，可实际上要想真正获得 质保权利，还真是不太容易。我们都知道，三电是电动汽车最核心的两个部件了，如果三电系统损坏维修或者是更换，成本都将非常的高， 电车也就这三样值钱了。但厂家为了鼓励咱们消费者踊跃购买电车，同时呢，还不想为售后服务承担太多的责任， 所以就犹抱琵琶班者面，给出了一个充斥着各种条件限制的一个所谓的终身之宝。 这也就导致了许多消费者在真正需要质保的时候呢，却被四 s 店以各种理由拒绝保修的根本原因。 我们可能不知道，这个终身质保有着不一般的条件限制啊，也不是每台车每个用户都可以享受到这个终身质保的，而且呢，终身质保保的只是电车三大件，注意啊， 只是三大件，车辆一损坏的那些部件人家可不保，并且车辆一旦更换，这三大件其中的任何一个部件终身质保将作废处理。所以这种所谓的终身质保，并不等同于我们平常的这个思想当中的车辆保修。 这里的质保与我们印象当中的终身保修，他是不是一个概念？这里说的质保只是电车直招上满对质量的一种象征性承诺保证，并不是说给你免费保修， 只能说你有问题的话他就给你维修。至于收不收费，那还要看这个具体情况，收多少费用呢，也是人家说的算，因为最终解释权的厂家，而不是在我们消费者。要知道，四 s 店维修车辆，本来他就是天价，你再加上一个电车维修，那更是 贵的离谱，便宜真的不是有个事吗？说有个车主就由于出了事故之后肇事了，在外面维修，导致了到四 s 店被人家一眼识破，结果什么云服务啊，充电桩都用不了，甚至连自己启动车辆的权利都丧失了，打不走。 最终结果呢，必须在四 s 店重新维修换件要花三四万块钱才可以，一种是花了三四万解决了这个麻烦，但之前在修理厂花的呢， 九千多还是一万多，就是那个费用算是打了嘴瓢。所以呢，就是某些名义上的终身质保，其实就是羊毛出在羊身上，薅了羊毛接着薅。 比如说咱不能直接说名字，咱就说某迪吧，这个汽车的闪电终身质保服，为什么游戏零部件坏了，拿到 店里却不给你修呢？今天我们就来详细分析一下这个某迪终身质保代表的这个实际含义，他有八条，第一条质保首任车主，第二条必须在汽车的 app 上完成车主认证。第三是你的汽车没有用于运营和比赛。 第四呢，需要严格按照这个质保的保养周期在这个四 s 店进行保养。第五，事故维修都必须在四 s 店进行。第六就是维修保养必须使用原厂配件啊，第七，三天系统必须没有经过维修过的。 第八，任意十二个月内啊，行驶里程不得超过三万公里。我们现在说他这个第一条质保首任车主，我感觉质保首任车主啊，他的初衷就是说最大限度的 压缩自己应该负的责任，给自己的售后减轻压力，这也是一种推卸责任的一种表现吧，就是说你二手电车的车主你将享受不到三天质保， 但是最近呢，好像是应该是受人非议，他有点顶不住压力，整出了一个啥呢，就是夫妻之间过户啊，不算二手车主， 这个其实还是比较人性化的。第二条就是必须在批车的 app 上完成这个车主认证啊，这点呢，无可厚非，因为你如果不完成这个认证，后期你使用这个什么云服务啊，可能用不了安装这个四人充电桩，也可能安不了， 这个咱就不说。第三条就是你的汽车没有用于运营和比赛，这一点呢，也无可厚非啊，如果说运 行的话，他肯定就是说你质保期要短，那就按照运运营的来算。如果是你这个车经常做这个比赛，用于挑战一些项目，那肯定对汽车的本身肯定有一个伤害，这点人家不给你做质保也是无可厚非。 第四点啊，就是需要严格按照保养周期在这 s 店进行这个保养，这点呢，其实说到底呢也是无可厚非，所以让你买了人家的车呢，这没有办法，虽然是霸王条款，但是消费者呢，就是不得不按照人家的套路来。 第五点就是所有的事故维修都必须在四 s 店进行，这点呢，我感觉有点强人所难，但是也没有办法，你既然买了人家的车，你就得允许人家后期薅你的羊毛。第六呢，就是维修保养 去使用原厂配件，我感觉这就是个 bug， 这就是个陷阱，我并不能保证我每次都在你四 s 店进行维修保养的时候，你四 s 店给我用的骏式原厂配件， 对吧？如果某一次你给我用了副厂配件，是等下一次我再去维修的时候，你告诉我你到外面去维修了，因为你这个换这个件并不是原厂的，我是哑巴吃黄连，有苦说不出，这其实就是一个游戏，就看谁嘴大的游戏。 第七条就是善电系统就这三大件必须没有经过维修的，如果维修其中一个部件可能就不给你保了，你就脱保，再也不给你保了，就是到此为止。那我就不明白了，如果我这个善电系统曾经在你这个四 s 店进行过维修， 那么以后我下次再来的时候，你能不能因为这个理由不给我保呢？我感觉像这种事他能做的出来。 第八条就是任意十二个月内行驶里程你没有超过三万公里的，这里就是有一个公里数限制，你可以把它想象成十二个月，想象成每年每年不得超过三万公里， 但是这是最大的 bug， 这就是一个文字游戏，他为什么不规定一年之内行驶里程不得超过三万公里呢？他为什么写上任意十二个月内行驶里程超过三万公里将脱保呢？为什么呢？ 其实这也是一个就八个最大的文字游戏，比如说我们一年之内超过三万公里，我们脱保。我们都知道每年有十二个月，如果是两年就是二十四个月，三年 就是三十六个月，他的是一十二个月内行驶里程不得超过三万公里。也就是说我可以认为我从今年的六月份一直行驶到来年的六月份，这属于是跨年了，这不是一个年，比如说一个是二零二三年，一个是二零二四年， 但是这也是连续十二个月内啊，如果我从今年六月跑到来年的六月里程超过了三万公里，这也脱保了。 比如说把二零二三年和二零二四年清晰的分开，哪年就是哪年，上半年我跑了一万六七，下半年我就可以少跑点 啊，我只要不超过三万就可以啊。但是这个规定任意十二个月内我们就可以想象了，任意十二个月内，把这所有的月份全联系在一起，任意十二个月内， 只要是十二个月内超过三万公里就不行，其实这就是最大的一个 bug。 所以呢，就是尤其是电车企业推出的一些闪电终身质保政策，虽然看上去优惠，对消费者有利，但实际上呢，背后却有着一系列的条件限制， 主要玩的就是一个文字游戏和一个噱头，有些消费者就直接表示玩不起，咱就不要玩，不要玩什么文字游戏，咱们都是中国人，都是千年的狐狸，玩什么聊斋啊？好了，谢谢大家，今天就说到这里，我们下期再见。

电车放弃保养还是保留终身质保的？可能我们都知道，放弃官方建议的保养规则，等于直接放弃了三店终身质保，如果按时保养的话，一万公里医保 每年得两三次。关键在于电车真的没什么可保养的地方，三四万公里检查一下润滑油、刹车系统什么的就足以了。最大的问题是，就算按时保养，能否终身质保依然是未知的， 到时候厂家还是一堆可以推辞的理由，比如换了一些小的零部件，必须官方更换维修，而且价格会比较贵，而每年保养的钱也得五百甚至一千，八年或十五万公里以后，大概保养得花了五千左右了， 再加上官方的那些维修配件多花的钱，其实厂家早就算得非常明白了，他们是不会吃亏的。咱们要考虑七八年以后，电池 的第三方维修能力，专业水平也就上来了，做这个行业的也多了，价格也会更透明，可能维修起来也用不了多少钱。那到底保不保留三电终身质保权力？我觉得如果可以的话，在保养的时候只处理三电系统相关的，比如电路检查、电池均衡、油液检查。 另外仔细阅读保养手册，有些车每年超过三万公里的话，就没有终身质保了。咱们不去盲目的迷信他，但咱们这边尽量做好，出了问题才有维权的可能。你们的新能源都是怎么保养的呢？

新能源汽车的三电质保到底保什么？电控？说老实话，没有外部的撞击才开始坏电机，说老实话，这个车坏了电机也不一定坏，其实保的最多的就是动力电池，那动力电池里面坏的最多的时候，我们先过来看一下这个组成部分，大家知道的电池模组 采集排线，第三个 bms 采集第四个象征着虫板，第五个象征高压继电器。那么我们经常会遇到的什么会坏呢？像模组它属于一个自然衰退，你要它质保也比较难， bms 这种是相对会坏的一个零部件，为什么呢？因为他随着冲锋电视吃多了，采集多了，还有外部震动的因素，他也容易坏。第三，像这高压继电器他确实是也是比较容易烧掉，像这些 线啊，说老实话也是电子全部用了十年了，这线也不会坏。所以我们每一个车主要注意要明白的就是新能源汽车到底是质保，保什么东西？不要老是听人家说三电终身质保， 有些东西他真的保不了。遇到新能源汽车，无论是刮碰、撞击、故障，找门槛就对了。