领克08电池凸出危险吗

领克零八的底盘到底透不透气？无论是幺二零二二零四驱性能版咱们都是可以看一下，咱们把领克零八支起来了，那他到底最低点在哪里呢？首先看这里，元宝梁下边他焊接了一个梁，这个梁才是我们底盘的最低点，只要是大石头或者是任何的障碍物 过道，这个梁他都会被过滤掉。然后咱们这个电池他还有一个能承受高达九百兆帕压力的护板，所以说领克零八的底盘不是最低的，而且防护还是相当到位的。

开新能源汽车就怕电池起火，这玩意跟移动炸药包一样，稍微磕碰一下就会冒烟，严重一点几分钟就自然，关键是没办法用水扑灭，可怕至极。我们都知道，吉利收购了沃尔沃， 而后者是全球最安全的汽车品牌之一。虽然沃尔沃没有新能源汽车，但沃尔沃和吉利合资的领克汽车就传承了沃尔沃众多安全技术。 那么问题来了，领克是怎么解决新能源汽车安全问题的呢？我们以领克零八为例，有媒体对这款车进行了深度拆解，发现用料特别扎实，不论是结构设计还是高强度钢材的使用，都达到了不计成本的地步。 与此同时，在电池安全保护方面，领克零八也做到了无可挑剔。为了验证这款车的安全性，碰撞机构专门找来两台领克零八，以一台撞击另一台的方式，业内称之为魔鬼十字碰测试其安全性。碰撞测试台的地板是透明的，所以从下 网上我们可以看到，在两台车碰撞时，车身结构起到了关键作用，将电池包裹在中央，免受碰撞，就像鸡蛋包裹在一团泡沫中，从楼上摔下来也不会碎。不仅如此，电池本身也有很多加强结构，万一突破车身极限， 侵犯到电池本体，也能靠自身的强度挺过去。不单单是对电池，领克淋巴对车内乘客的保护也非常周全。在撞击过程中，车内空间保持良好，方向盘、 b 柱、前轮等部件对成员舱的入侵也非常有限。 这也是为何之前领克零八车主滚落六十米悬崖，但车上三人只受轻伤的根本原因，所以买车千万别为了省油钱选择脆皮车了，现在混动技术这么强，买一台油耗更低更安全的自主品牌，它不香吗？

关于领克零八电池那些事，充的话最高的充电功率都是多少嘞？我好像遇到的都是五十五十一左右 啊。很多朋友关心这个耗电的情况，就是假如用超级增城，然后你把电量设置在百分之三十五的话，我就是在百分之三十五以上，他基本都用的电。我不知道这个超级增城的模式是不是跟这个 保电的这个阀支有关系，然后这块有个小凸起，对吧？这个蓝色就是。呃，油耗，这个可能就是地板油踩了一下，哎，他油耗一下上去了，其他时候基本都是用电，我这时候在城市跑最高可能就跑到八十吧，七八十这样子， 然后看一下近期，就是昨天开始低于百分之三十了，哎，这个油耗他就呃开始有用油的现象了，油的这个平均油耗是一点三，目前看来。

电池起火、刹车失灵、托管失控、竖起事故当前，电车的安全保障已经迫在眉睫。俗话说，不出事不知道，一出事吓一跳，车辆的安全性总能在关键时刻保你一命。大家好，我是伊森，一个喜欢不正经聊网点的博主，今天我们来聊聊电车的安全问题。 为了给车主们打造一颗定心丸，各大车企近几年都不断寻找一种安全屋级别的全方位保护。而车主要想在发生意外之前就亲眼见到爱车的安全性能有多高，那就必须来一次硬碰硬的实战演练。 试问车圈安全领域的扛把子都有谁？除了沃尔沃，最近挑战成功的领克零八想必也有发言权。在官方最新公布的安全测试报告中，面对魔鬼碟十字碰，领克零八的表现堪称优异， 正面、侧面、尾部、底盘均扛住了致命撞击，通过了车身结构约束系统、电安全事故和救援这四维严苛标准，获得了国内 首个新能源乘用车每小时六十千米侧碰叠加侧触碰防护 a 级的认证成绩。背后名师指点，方法转变必不可少。领克零八背后的那位高人，就是领克联合沃尔沃投入一百二十亿打造的超高级别 cma evo 架构。 这里的架构就好比是釜底抽薪的心，发挥着从底层辐射全车的作用。同时，从平台到架构造车的技术升级也不再局限于零部件和模块，转而追求起全套连贯、深层协同的系统。比如安全性能这种平时看不见的地方， 一旦架构搭建完成，通过底盘能力、车身结构和电池设计等一系列步枪后续车型的安全性和可靠性就会一代比一代强。那既然有了实力支撑，下面就该进入实战的部分。 此次赛车中的魔鬼碟和十字碰撞对外壳强度的考验不亚于高中毕业参加高考，而且难度还是超高的。不过面对如此低于难度，领克零八还是有自己的应对办。 两千兆帕热成型钢材料打造的侧防撞梁，高强度钢加上百分之七十五铝合金打造的龙氏白车身，从此以后，谁还敢说新能源是纸老虎？这种防撞程度不仅同级少见，还碾压了不少豪华品牌名副其实的路上重装甲车呀。 关于被问的最多的电池部分，领克零八同样是强的无懈可击，电池零泄露、零起火、零爆炸，电池包形状也是完整的。这就要多亏了领克研发的三项专利，三叶草传力结构、四红四松的车身框架梁结构以及潜水艇及的田字形加强梁结构， 最大化分解了碰撞能量，吸能泄力。同时在发生碰撞后，领克零八也在五十毫秒内进行了断电，远优于国家标准的五秒光速切割了起火隐患。如果说安全是一，其他的都是零，那么就算你有再多的零，没了前面的一也是百搭。在领克零八的安全测试中，内行人看到了技术，外行人看到了诚意。毕竟是赤 巨资研发的 cmeo 架构，也经过了真刀真枪的实战检测，未来新能源的智能化、电动化不断提升，在速度与激情的碰撞中，有了那么多前车之间的教训，保证车内安全始终是车技和车主需要牢记的重点关注对象啊！

嗨，欢迎来领克，我是上海恒云的主播小云。关于领克淋巴电池六重防护安全措施，你想知道的都在这里。电池安全之防脱底领克淋巴的电池护板有着电池组的美队盾牌美誉， 许多车主原来开油车会装一个发动机下护板，在非不装同拉路面保护发动机。现在新能源车也有电池下护板，抵御肥刹走失，避免磕伤电池组。领克的宁德时代平板电池使用 dp 幺幺八零电池底护板， 悬浮强度达到九百兆帕，与战略和潜艇的外部照装下强度基本一致。强度这么高的一块护板，可以为电池组比喻绝大部分的飞沙走失，就像美队的盾牌一样，保证电池的安全。想了解领克更多资讯，请关注恒云领克，快来主页联系我哟！

兄弟们，大家是不是担心领克零八的底盘太低挂到电池？今天就给大家演示一下下马路牙子，最后还差点翻车。马路牙子差不多三块砖的高度，前轮着地后最低点到马路牙子还有两块砖的距离， 于是我很有信心踩油直下就完了。看完视频才发现屁股差点脱底，所以大家关于电池一般情况下是不会挂到的，要有信心。但是下马路牙子不能掉以轻心，必须采用交错慢下的方式。大家现在对底盘的高度有信心了吗？

借着这次出事故的机会，咱们把车升起来了，现在我们一起来看一下二十五长续航的电池包鼓起的状态。 电池包距离底盘护甲鼓起的地方也就是三十厘米左右，鼓起的高度其实并不多，也在我个人能接受的范围之内，大家感觉长续航电池鼓起的高度能接受吗？