国家为何死磕电动车标准

别被电动车新国标的谣言带偏了，十二月一日啊，电动自行车新国标过渡期结束，正式铺开。一下子啊，热搜多了很多对电动车的吐槽，有说速度一超二十五公里就急刹的，有说以后车上没法带娃的，忧虑很多。 那事实到底怎么样呢？新国标主要乞讨单位啊，发了一份回应，倒霉，跟大伙一块看看。先说超速，如果速度一超二十五公里就急刹，会不会骑的好好的，下坡超了个速，车就突然来了个急刹呢？ 答案是不会。新国标意思是二十五公里的时速是上限，一旦超速呢，车的电机只会暂停加速，不会啪的一下给你来个急停车照走。速度降下来后呢，动力在恢复 这一条款啊，是在前期大量实验数据的基础上制定的，可以确保行驶的流畅性和骑行人的安全。再说带小孩的事，电动车到底能不能带码？其实啊，取决于地方 交通法规，绝大多数省份有明确立法，规定电动自行车不能带成年人，但有些地方允许带一名儿童。那为什么现在有些新车就没后座了呢？比如网图这种后座铁架子的车，这怎么带孩子呀？在回应里啊，专家解释，这是商家设计， 产品的定位不同，需要带娃的呢，买能装儿童安全座椅的型号就行。目前啊，大部分通过新国标认证电动车都能装，门店有货， 那新规会不会影响电动车门店的生意呢？数据显示啊，自九月一日新规实施以来，全国有三十多个主流品牌企业的六百多款车型通过了认证，产能逐步提升。 说到底啊，国家推新标准最大的目的还是让电动车在方便百姓出行的同时，保障大家的安全。毕竟啊，之前各种违规改装电动车的现象很多，酿成交通事故，也增加起火风险。新规出来后，电动车行业 会告别野蛮生长，迎来提质升级，比如用阻燃、座椅限速等安全标准更高了，实实在在保证老百姓的权益。点赞关注人民日报侠客岛，我们下期接着再聊，拜拜。

符合新标准的电动自行车正在陆续的投放市场，连日来，有关话题的热度在网络上是居高不下，像什么时速超过二十五公里就会断电呢？还有安座必须是金属的，还有什么不能够安装后视镜，也不能够带小孩的抱怨声啊，不少。 对此啊，标准的主要起草单位中国电子技术标准化研究院日前公开回应了，特别指出所谓时速超过二十五公里的断电的说法是误读，超速的时候啊，电动机只是不再继续为车辆提供助力，而车辆将会继续向前滑行。 小文初啊，对于误读的澄清啊，很有必要，新国标的初衷也无疑是善意的，但是啊，这好意要转化为好的效果，小文认为，还不能够简单的停留在标准的制定者单方面的回应和解释上。要知道，这个电动自行车啊，之所以被我们亲切的称之为叫小电 驴，就是因为啊，他是无数人日常的刚需，你看，他是外卖骑手的升级工具啊，是家长的接送帮手啊，还有上班族的通勤好伴侣啊，如此的多元需求呢，需要更加多元，更加精细化的设计。 正如汽车虽然在各种道路上有着不同的限速，却没有用一出场就限速一百二十公里的一刀切来实现安全，而是通过了一整套的规则制定和执行啊，来保障出行有序一样。我们说，对于电动自行车的管理啊，也是需要同样的智慧的。 事实上呢，在如今一些采用新国标的简约版的电动自行车上，像什么座椅不舒适啊，空间狭小啊，连放置雨衣、安全头盔等基本的随车物品啊都很困难， 这个已经成为了现实存在的问题了，后续加装的既不安全也不经济，更别提很多行业都要把电动自行车作为一个生产工具， 各种一线了之，解决不了真实世界的难题啊。小文认为，既然群众对于小电驴的新标准意见那么多，误解那么大，那么 大家的声音啊就需要被听见，被理解。而政策的制定者呢，在后续的修订当中啊，有必要为合理需求添加人性化的注脚，需要出台细化的政策鼓励企业在合规的框架之内啊，不断的创新。哎， 让这小电驴的综合价值在安全、实用和成本之间啊来取得最大的公约数。好，观天下有态度，这里是话说。