新国标电动车要停售了吗

十二月一日起，旧国标电动自行车全面停售。如果再去电动自行车店，你熟悉的那几款可能已经买不到了。为什么？要换车吗？价格会涨吗？这次新国标到底改了什么呢？别急，我给你把时间线、重点条款真实影响，用最简单的方式一次讲明白。 这次标准升级并不突然，政策节奏非常明确。二零二五年九月一日，新国标电动自行车安全技术规范正式实施。二零二五年九月一日以后新生产的车必须符合新国标。二零二五年十一月三十日前，旧国标还允许继续销售。 二零二五年十二月一日起，市场只能销售新国标车。国家任监委最新公告进一步明确，所有旧版三 c 认证书从十二月一日统一注销，市场监管部门会严格执法。这意味着旧国标正式退出销 售渠道，行业进入强制合规阶段。那新国标到底改了什么呢？五个关键升级。一、防火阻燃性能要求提高。电池外壳、线路、保护套等关键部件必须达到更高的阻燃等级， 也就是在高温短路时不易被点燃或蔓延。二、整车质量上限更严格，限制车身重量，防止越造越重带来的安全隐患。三、塑料件总质量受限， 减少易燃材料使用，降低火灾风险。四、保留脚踏骑行装置，确保断电或故障时仍可骑行，符合非机动车定位。五、新增北斗定位模块，新增定位功能，用于防盗追踪、违规监管和事故轨迹还原。 三个你最关心的问题，一、已经买了旧车还能用吗？可以用以上牌的旧国标车可以正常使用，不强制报废。未上牌的旧国标 车必须在二零二五年十一月三十日前完成登记上牌，也就是影响的不是存量车主，而是新售卖的车。那以后维修会不会变难呢？不会，多家头部企业已经公开承诺，旧国标车型至少提供五年维修服务， 常用配件稳定供应，售后网点继续支持。这是监管要求的平稳退出机制。那新车会不会更贵呢？短期内可能上涨。新国标要求更高的材料标准和技术配置成本确实增加了，但随着规模化生产和市场竞争，价格会逐步回落。换个角度看， 不合规的小作坊被淘汰，质量更有保障。三 c 认证可追溯查询，买车踩坑的概率大幅降低。那如果你最近要买车，注意这三点。一、看三 c 认证标志，车身上必须有清晰的三 c 标志，这是强制性安全认证。二、合， 核对产品合格证，一车一证，检查合格证上的型号编码是否与实车一致。三、扫码查询真伪，扫描合格证二维码，或登录全国认证认可信息公共服务平台查询证书有效性。 当然，政策落地过程中啊，可能还会有细节问题，比方地方执法是否一致，小城市配件供应能否跟上，销售端是否真正做到不卖旧标？这些呢，都需要持续关注。那您的电动车上牌了吗？您支持新国标吗？评论区聊一聊吧！

各位市民注意啦！十二月一日起，不符合新国标的电动自行车已经全面禁售喽！新国标升级了不少安全要求， 塑料使用占比不超过整车质量的百分之五点五。铅酸电池车型整车质量最多六十三千克，其他电池车型不超过五十五千克。车体宽度也调整到四十厘米以内， 强化了防火阻燃、电池防篡改和车辆定位等功能。这里要提醒大家，已经上牌的旧国标、绿牌电动车能继续用，不用担心！买新车先看双认证，必须符合新国标要求，具备三 c 强制认证品质，安全有保障。 新车上路别着急，依法完全上牌登记，合法出行才安心。骑行时牢记安全第一，全程规范佩戴安全头盔，系紧卡扣不松懈。遵守交通信号灯， 不逆行、不违规载人，文明骑行守规则，和无数交警一起守护道路平安不堵、顺畅交通环境。

二零二五年十二月一号，电动自行车强制性新国标全面落地实施，同时旧版标准车辆全面禁售，史上最严。新国标对车辆的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等都做出了规定， 多维度提升了电动自行车的安全门槛，并且给每辆车呢都配备有耐高温的整车编码和名牌，便于火灾后溯源调查。 新国标引入一车一池、一充一马互认协同机制，将车辆电池、充电器绑定在同一个二维码上，从技术上遏制非法改装的乱象。 那针对不少消费者担心的旧车维修难、配件断工的问题，各大企业呢均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续五年。

十一月三十号之后，旧国标的这种电动自行车已经禁止销售，那商家如果现在继续销售旧国标的电动自行车，将面临着相关的行政处罚。 你看我都跟你没话题了， 下一步呢？哎，你要对我们进行这个电动车的整治活动，打击非法改装和非法拼装。同时呢提醒广大消费者购买这个新股票以后呢，安装上牌这个流程写的身份证啊，销售发票啊，到我们车管所或者到商标点进行上牌。

符合新标准的电动自行车正在陆续的投放市场，连日来，有关话题的热度在网络上是居高不下，像什么时速超过二十五公里就会断电呢？还有安座必须是金属的，还有什么不能够安装后视镜，也不能够带小孩的抱怨声啊，不少。 对此啊，标准的主要起草单位中国电子技术标准化研究院日前公开回应了，特别指出所谓时速超过二十五公里的断电的说法是误读，超速的时候啊，电动机只是不再继续为车辆提供助力，而车辆将会继续向前滑行。 小文初啊，对于误读的澄清啊，很有必要，新国标的初衷也无疑是善意的，但是啊，这好意要转化为好的效果，小文认为，还不能够简单的停留在标准的制定者单方面的回应和解释上。要知道，这个电动自行车啊，之所以被我们亲切的称之为叫小电 驴，就是因为啊，他是无数人日常的刚需，你看，他是外卖骑手的升级工具啊，是家长的接送帮手啊，还有上班族的通勤好伴侣啊，如此的多元需求呢，需要更加多元，更加精细化的设计。 正如汽车虽然在各种道路上有着不同的限速，却没有用一出场就限速一百二十公里的一刀切来实现安全，而是通过了一整套的规则制定和执行啊，来保障出行有序一样。我们说，对于电动自行车的管理啊，也是需要同样的智慧的。 事实上呢，在如今一些采用新国标的简约版的电动自行车上，像什么座椅不舒适啊，空间狭小啊，连放置雨衣、安全头盔等基本的随车物品啊都很困难， 这个已经成为了现实存在的问题了，后续加装的既不安全也不经济，更别提很多行业都要把电动自行车作为一个生产工具， 各种一线了之，解决不了真实世界的难题啊。小文认为，既然群众对于小电驴的新标准意见那么多，误解那么大，那么 大家的声音啊就需要被听见，被理解。而政策的制定者呢，在后续的修订当中啊，有必要为合理需求添加人性化的注脚，需要出台细化的政策鼓励企业在合规的框架之内啊，不断的创新。哎， 让这小电驴的综合价值在安全、实用和成本之间啊来取得最大的公约数。好，观天下有态度，这里是话说。

从今天开始，旧国飙车全面禁售，电动自行车安全技术规范正式实施。新规聚焦安全，明确了防火、阻燃、北斗定位、脚踏装置等硬要求。这些标准其实都是在给咱们的出行上安全锁。 以上牌的旧国标车可以继续骑，未上牌的得在二零二五年十一月三十号前完成登记，不然之后可能没法上路。买新车更得注意，一看车身有没有三 c 认证标志。二、核对产品合格证，是不是一车一证可以登录全国认证认可信息公共服务平台核验真伪，别被商家坑了。 要是发现有人卖旧标车无认证配件，直接打幺二三幺五投诉。二零二五年十二月一号起，旧标三 c 证书全注销，违规销售肯定被查。说到底，新国标不是限制，核心就是更安全、更规范，是给咱们的骑行加了层保护罩，咱们一起守好出行安全这道关。

明天起，这些电动自行车全面禁售！自二零二五年十二月一号起，按照电动自行车安全技术规范及国家任监委最新公告要求，所有销售的电动自行车必须符合新国标标准，旧国标车辆全面停售。新国标对电动自行车的防火阻燃、整车质量、北斗定位等功能提出更高要求， 各级市场监管部门将依法查处违规销售行为。消费者若发现商家仍在销售旧国标车辆或无三 c 认证的电池、充电器，可拨打幺二三幺五热线举报。 对于已购买旧国标电动自行车的消费者，最大的疑问是，十二月一号后我的车还能继续使用吗？答案是可以。未上牌车辆需在十一月三十号之前完成登记，旧车维修服务和零部件供应将至少保障五年。 选购新车时，消费者应认准车身三 c 认证标志，核对产品合格证信息，并可通过扫描二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台核实真伪。

史上最严电动自行车新国标今日全面落地实施，记者来到一家电动车销售门店询问后得知，新国标的车子还没到，不过车牌已经到了，车牌到我们手里头，我们先要录入车牌的信息， 然后装车的时候我们也要录入车辆信息，这就是咱们郑州的新国标的车牌，中间他是有一个二维码的钢印，这个车牌他是需要录入到系统里面的。