DFMEA措施优先级HML是啥意思

这个主题谈单设计灰马中功能分析的表格的填写，就是第五版灰马中设计灰马的步骤。三、功能分析关注要素功能填入需要分析的要素的功能力度。提供转向功能指的是必须满足的要求和立即输出的描述 功能，描述方式，行为动词加名词，且是现在时态。例如，提供动力给行填入一个要求，上一高级功能及要素填入上一层级的功能后要求。例如提供转向率 功能。注意两点，下一层级功能及要素填入下一个层级的功能和要求，每行填入一个特性。从结构数看，结构数总成的功能就是低配码中上一高层级的功能要求。从结构数上看，结构数的分析的第二层功能就是低配码的关注要求 的功能。从结构数上看，结构数分析的最底层功能就是丢黑马的下一层层级的功能。看看一个功能数的地址。功能数是从结构数上发展起来的，就是丢黑马工人分析的基础。

新版飞马错失优先级 a p 替代风险顺序数 r p n。 错失优先级，英文简称 a p， 是二零一九版 a i、 a g 和 v d a 联合发布的新版飞马手册中新增加的概念， 之前老版本是没有的。错失优先级 a p， 它是干什么用的呢？ a p 是飞马团队对失效模式、失效影响、失效起因和控制的严重度 s、 平度 o 和探测度 d 进行评级后，用于决定是否需要进步、努力来降低风险的。 这一点大家一定要背会啊！大家要首先知道措施优先级 a p， 它是干什么用？ 这时有些熟悉老板飞马的质量朋友会有一个疑问，对 sod 进行综合评估，不是需要使用风险顺序数 rpn 吗？怎么在这里变成了错失优选级 ap 了？ 问的好，二零一九版飞马就是使用措施优先级 a p 替代了风险顺序数 r p n。 这句话大家一定要背会啊！就是在我们新版的飞马中，已经不再有风险顺序数 r p n 了， 它已经被错失优先级 a p 所取代了。 那么为什么要使用措施优先级 a p 取代风险顺序数 r p n 呢？因为 r p n 是有局限性的。以下就是 r pn 被 ap 取代的原因。风险顺序数 rpn 是 s、 o、 d 的乘积，它的范围是一到一千，它为什么它的最上限是一千呢？因为 s、 o 和 d 它们的最大值都是十三个十相乘，它的最大值就是一千 rpn。 虽然可以得知 sod 乘积的大小，但 rpn 对 sod 的权重是相等的， 所以无法最终确定 sod 的成绩大小。对于飞马失效预防的影响，这一点大家一定要背会啊！因为 rpn 他对于 so 和 d 的，他的权重都是一到十都是相等的， 所以他没有办法更加详细地确认 icod 对于飞马失效预防的影响，这也是 rpn 被 a p 所取代的核心原因。因此 r p n 可能会对 i c o d 的不同组合产生类似的风险系数， 使团队无法确定如何进行优先级排序。比如我们的严重度是十，平度是一，探测度也是一，他们的成绩是十， 那我们把严重度还有他的探测度的这个值去替换。比如我们的严重度是一，我们把探测度变成了十，那 我们的严重度、探测度和平度三者的成绩还是十？对于飞马的失效预防的影响程度而言，严重度大于平度大于探测度，这个知识点大家一定要背会啊！大家要知道，对于失效预防 的影响程度而言，严重度是要比平度要大的，然后平度是要大于探测度的，这对咱们后续理解措施优先级是极为重要的一个基本的一个概念。 关于数量和影响程度的关系，咱们泽宽极管在往期这两实战视频课程家权柏拉图讲解中为大家已经做过讲解了， 咱们依据数据分析问题时，如果只看重数量，不看重影响程度，很容易浪费公司的精力，我们去分析一些看似很重要，实则不重要的一些事业， 这个大家也一定要背会，这也是为什么咱们要使用措施优先级 a p 替代风险顺序数 r p n 的另外一个原因。例如结构件，这里的结构件指的是非外观键啊， 他有一处缺料，还有十处轻微的碰滑伤，那这样朋友们想一下，哪种异常对于产品的功能影响最大呢？那如果咱们只看数量不思考影响程度的话，那肯定是轻微的碰滑伤对产品的影响大，但实际情况是这样吗？ 那肯定是不是的，稍微有一点制造业基础的质量朋友们都会知道，肯定是缺料，对于产品功能的影响程度要远远的大于实处轻微的碰滑伤。 所以要对加权柏拉图进行加权。同理，咱们老板飞马的二篇也是只有 sod 的他们一个成绩，他没有区分 sod 对于失效预防影响的程度，所以咱们也需要对 sod 进行加权操作。那么咱们怎么样进行加权操 高度呢？下面咱们就详细的讲解一下措施优选其 ap 的内容了。二零一九版 aag 和 vda 联合发布的分码手册中，下面带着质量朋友们去思考一个简单的问题啊，如果咱们的严重程度是九， 然后平度是五，探测度是三，那咱们的措施优先级 a p， 它是高级，中级还是低级呢？ 大家可以从这张表格中然后去查一下，比如说咱们的 s 严重度是九啊，就在十到九这个范围， o 平度是五，那五就在五到四这个层级，然后我们就把这个五到四得到他与探测度三的一个交叉点，那这个交叉点是 h， 也就是说咱们的措施优先级是高级市级飞马，也就 是低飞马和过程飞马，也就是批飞马，他们二者的措施优先级评级表示相同的，但监视和系统响应飞马他们是不同的，那系统响应飞马，我们会在后续完整的飞马课程中为质量朋友们进行讲解， 这样分如果希望学习的话，可以加咱们课程结尾的咨询老师的微信，然后报名参加课程。 咱们的高优选级 h 级是评审和措施的最高优选级 h 级代表团队需要识别适当的措施来改进和预防探测控制，或者是需要证明并且记录为什么当前的控制是足够有效的。 那咱们的中级 m 级是评审和措施的中等优选级 m 级要求团队应当 识别适当的措施来预防和探测控制， 由公司自行决定我们需不需要记住当前控制是否是足够有效。措施优先级 l 是评审和措施的低优先级 l 级团队可以识别措施来改进预防或探测控制， 这里有些细节让朋友们一定要用心去体会啊。在高级的时候，我们这边去要求说团队需要识别适当的措施来改进预防或探测控制，这里是用的词是需要，需要的话大家可以理解为是必须。 那咱们到 m 级，也就是中级的时候，它是要求是应当，应当是什么，就是指的是 你应该这样做，那他的语气要比我们 h 级的需要要低了很多。但咱们到了 l 级的时候，这个要求就变成了可以，也就是说你可以做，也可以不做。 所以说大家在学习咱们的五大工具以及相关的 iso 标准条款的时候，一定要注意他不同要求之间的语气用词是什么，如果他要写需要，那你这边是一定要去做的，如果他写应当，那你这边就是也是要去做的，当然你根据公司的适宜情况可以去调整， 但咱如果写可以这样做，那就是什么呢？就是基本上就是不做什么要求了，你做不做都行，对吧？你愿意做你就做，然后不愿意做你就不做。包括我们这边对于控制措施是不是有效的，他一个证明和记录，咱们在高级里边会写， 你需要证明并且记录，但是你到了 i m 级终极的时候就说你们公司自行决定吧，就是已经变成了可做可不做了，到 i l 级的时候只是就不提这个事儿了，也就是说你根本就没有必要这边去做这个记录了。 对于潜在的严重度为九到十，并且错失优先级是高级或者中级的失效影响 建议所采取的建议或者是措施，要由最高管理层参与评审，这点是非常重要。如果咱们这边所识别出的严重度是九到十， 并且错职一年级 ap， 他是高级或者中级，那你在这个时候针对这一个绩效影响，你们所采取的这个建议或者是措施，需要有公司的最高管理层要参与 与这个评审。 a p 措施优先级不只是对高中低风险的优先排序，而是对降低风险措施的优先排序，这点大家一定要重点理解啊。 最后有个小的备注，如果有些部分的这个失效影响不需要采取进步的措施，我们这边可以在 a p 那一栏里边写上无需进步措施或者是 n a 之类的陈述词表格中相对应的内容，尽量不要让他的控制， 以免产生不必要的误解。如果失效影响的严重程度是一，那么无论它的一个平度还是它探测度是十还是一，那都不需要采取进一步的措施。 那么在这个时候，我们在飞马表格中，针对于我们的错失优先级就可以写无需进步措施，或者是直接写 na 就可以了。下面的这些内容就是咱们的低飞马和 p 飞马的错失优先级的他的一个平分的细则，这里就不给大家做详细的讲解了， 那这两个我们暂停视频，把这页的内容截图，然后自行学习即可。咱们这个详细的飞马 sod 还有 ap 的这个评分表会在咱们完整的飞马课程的这个附件资料文件夹中，到时候呢大家这边在文件夹中找到这一份资料，然后进行详细的学习就可以了。 然后在本期课程中呢，大家就是啊去暂停这个课程，然后好好的这个去学习这个内容。那在咱们本期视频课程中， 大家暂停视频，然后把这一部分的评分表去截图保存就可以了，可以在咱们课程的结尾，然后加咨询老师的微信进行报名学习。在这个表格中，这样朋友们可以看到咱们对失效影响的它的一个严重度，还有它的一个 平度以及它的探测度，然后进行平喷之后，然后我们就可以通过我们的措施优先级，还有这个 sod 的这个矩阵图去查询一下咱们的措施优先级的这个等级， 然后把这个措施应急的等级填写在咱们的飞马第五步风险分析的这个表格中，那填写表格的时候， 我们可以填写高风险、中等风险，还有低风险，以及不需要进一步采取措施的 n a， 这样朋友们希望学习 iso 九零幺质量管体系、 iso 幺四零幺环境管体系、 iso 四五零幺职业健康安全管体系、 itf 幺九九汽车行业质量管体系以及五大工具实战视频课程。 可以加咱们咨询老师的微信，泽宽极管与咱们进行沟通。咱们的微信是小企的拼音，泽泽科湾宽七奇科湾馆。什么样的人才能在职场走的更远更稳？ 是目标明确，想尽一切办法不断晋升的人。是明白谁都靠不住，只能靠自己勤奋学习 专业技能，磨练心智的人，是认为世界唯一不变的，是一直在变，不做死心眼的老学究的人。

这个主题谈谈设计飞马和过程飞马应该在什么时候开始，在什么时候结束？设计飞马在了解设计概念的时候就必须开始，也就是一旦我们形成的产品设计的初始强化就必须启动了设计飞马。 在我们设计规范发布之前就必须完成的设计飞马，也就是说图纸书记发布的时候也就必须结束的设计飞马。如果针对设计飞马分析后，我们需要采取一些措施来降低风险地图增加验证方式来提升探测度，那么这些措施必须在生产模具之前完成 过程飞马，在了解生产阶段就必须开始了，也就是我们一旦形成的生产过程是如何安排的概念就必须启动过程飞马。在我们确定清楚生产过程如何进行的，也就是必须完成过程飞马。也就是说当人间 吊网环册都确定清楚了，就必须完成过程非满。在我们提交 pvp 给我们顾客之前，就必须完成所有的过程非满的措施，并确保处置是有效的。

蒂菲马分析中功能分析怎么做？今天我们一起来聊聊功能分析。假设这是我们要开发的一个产品，我们把它称为技术系统。系统的作用是将输入转换为输出，通过输入和输出的转换关系 确定系统的功能及特性。我们通常采用的方法是黑箱法。输入通常是以材料、资源或者要求形式存在的物质、能量或信息，而输出则是以产品、服务或决策的存在的物质、能量或信息。 系统功能分析后，下一步就是将系统功能分解为子功能，并将子功能分解为功能源，然后将所有的子功能分解到功能载体及下级物理结构中，也就是系统功能是依靠下级系统的功能来实现的。这时我们已经对系统的内部结构和原理都清楚地了解。 同理，我们需要逐级对系统子系统进行拆解，把功能附加在特定的载体中，以实现系统的功能。致辞， 我们对整个系统的功能原理有了一个清晰的理解，并确定了各个零件组建系统的功能。但是这些每个系统的功能的顺序和相互作用是啥，还需要进一步展开。明确系统、子系统以及组建或者零件之间的功能关系。 我们先把之前识别的系统、子系统组建或者零件的功能先全部列出来，如图表所示，然后逐一找到各个功能的上下级关系。 系统功能如何通过下级系统的功能来实现？我们逐个将功能分解到子系统功能，并将子系统功能分解到下级部件或组建功能中。这样我们就把整体系统的功能和子系统功能进行了一个链接，这样就可以建立一个类似这样的功能网了。 从上往下功能分解是寻求如何实现这样的功能，从下往上我们确认为什么需要这样的功能载体，明确功能载体在系统中的作用，这样一份功能分析资料就建好了。如想了解更多的设计开发方法，关注我们，后续分享更多飞马分析内容。

咱中国人都盼望望子成龙、望远成凤，但大多数朋友慢慢就会发现，那些有望成龙成凤的，似乎都是别人家的孩子， 自己家的怎么看都和龙凤搭不上一点边。这时候，一套好的方法就显得尤为重要了，比如今天介绍的这套叫飞马的方法。 飞马到底有多牛呢？人类靠他登月了，战斗机靠他升天了，舰艇靠他下水了，马路上随便一辆车的诞生过程，都一定无数次用到飞马。 所以海陆空都搞得定的飞马用来培养人还不是手拿把掐的？还不信那一起跟着飞马走几步？第一步，规划于准备做事。首先要明确目标定义范围，这样 才能把最宝贵的资源投入到最应该投入的事情上去。培养娃自然也一样。在培养娃方面，我们有了以下的目标和范围， 这就是所谓的武器方法。以团队 tm 为例，培养娃可不是一个人的事情，爸妈、爷爷奶奶甚至教练都得一起加入，形成跨工狼团队，各司其职。 菲嘛，有个非常好的思路，就是前人种树，后人乘凉，要把所有人的意见、经验和教训全部结合一起，才能最大概率达成目标。五个 t 整明白之后就要正式开干了。第二步，结构分析 假设第一步，咱们定义的目标是将娃培养成游泳健将，但是怎么培养呢？咱们先得把娃自身研究清楚了，平时我们看娃就是一个整体，无从下手。但是你翻开小学生课本，你会 发现，滑还可以分为很多层级，系统、器官、组织、细胞。其中系统分为八大系统，那哪些系统会和游泳渐渐的特质息息相关呢？作为运动员，运动系统自然要发达，在水里一直要憋气换气的呼吸系统也不能差。 正式比赛时听到哨声后反应要快，这和神经系统相关。于是乎，我们把一个无从下手的瓦细分成三个系统，努力，这就是结构分析，重点是梳理关系，找到关键部分。 比如在八大系统中找到三个关键系统，以便后续豪体用在刀刃上。当然，怎么找关键部分也是有方法的。汽车行业的方法有结构图和边界图，具体就不展开了。第三步，功能分析。 上面的结构分析研究对象是人体本身，比如各类系统器官都是身体的结构，而功能分析对象则是人表现出来的状态，也就是性能。比如人的反应时间。 游泳健将所需的各种特质，我们都应该让他们在人体各系统上得到分配。汽车行业用到的方法也有很多，比如功能矩阵图、功能网。这块也不展开了，欢迎自我揣摩，自我学习哈。 第四步，失效分析。不能达到预期的功能就叫失效。比如娃游的不快了，娃游的不快了，这个失效。失效原因可能是听到哨声后反应时间太慢。失效后果可能是最后没有拿到好的名字，成不了游泳健将。为了区分原因和结果，我们也给失效加 两个字，失效模式。这些原因后果模式都是相对的，随着对象不同，也会不断变化。听到哨声后反应时间太慢，本来是失效原因，但你也可以把它作为失效模式，继续往下找失效的原因，比如前一天没有睡好， 这个一步一步找原因的过程，形成了失效恋，失效恋，最后形成失效网，网之的越密，漏网之鱼越少，娃获得成功的概率越大。 第五步，风险分析。找到的事项越多，望子成龙、望女成凤的家长们越焦虑，因为不知道这些事项会整出什么咬蛾子。 这时候，我们要根据失效的风险大小归归类了，毕竟前一天没睡好和胳膊骨折了，对结果的影响差异还是很大的。于是，失效的三个维度，一、 命运而生。严重度 s 代表失效影响的严重程度，平度 o 代表失效原因的发生频率。探测度 b 代表已发生的失效原因或失效模式的可探测程度。 通过评估这三个维度，我们可以确定采取措施的优先级。比如前一天没睡好，可以不用大惊小怪，但胳膊骨折了还游个啥泳，还不去医院医好了再来。 风险分析的目的是抓重点，该出手时才出手。当然，如果在尺度上把握不好的话，可以参考下面这张表。 第六步，优化真刀真枪干，还是得看优化，如果不去管那些优先级很高的时效，很可能影响我们培养出游泳健将。到底怎么管呢？确定行动，降低风险，并评估行动有效性。一、 消除或降低失效影响。比如加强娃的营养，不让娃做剧烈运动，最多骨头酸，不会骨折。二、降低失效原因的平度。比如晚上泡泡脚，再来杯热牛奶放松放松，降低娃睡不好的概率。 三、提高探测失效原因或失效模式的能力。带个智能手表，心跳、血压，有啥风吹草动，立马就知道 第七步，文件化折腾了这么一路，总得留下点什么文件记录吧，以便和别人交流交流心得。啥？ 娃成功了？作为成功学素材，咱得总结，哪怕娃没成龙没成凤，经验教训不也得总结吗？总结了干嘛？万一想不开，再练个小号生个二胎呢？

黑马的实时时间是什么？在新概念阶段，在项目逆向之前，就要开始实施飞马的计划。这也是新版飞马的要求，让一旦立项，立即启动 d 飞马，自己规范出出来之前要完成 d 飞马分析。 在开模之前一定要完成 dv 码的措施。那么 pv 码呢？它是一个病情的过程。在项目逆向之后，既要开始启动 pv 码，同时呢，在过程完成之前，一定要完成 pv 码的分析。 pvip 之前完成 dv 码的措施知道了吗？

本期视频来讲，一讲飞马的分类，飞马分为六类， s 飞马系统失效模式与后果分析 d 飞马设计失效模式与后果分析 e 飞马过程失效模式与后果分析 m 飞马机器失效模式与后果分析 e 飞马设备失效模式与后果分析 ac 飞马维护失效模式与后果分析 s 飞马系统摄像模式与后果分析是用在总体设计中的一种分析技术，用来识别潜在弱点， 通过系统、子系统、分系统不同层次的展开，自上而下逐级分析执行功能以及相联系的潜在失效。 s 飞马的实施是在早期概念阶段规定在确定硬件之前低飞马设计失效模式与后果分析是由设计工程师针对产品本身采用的 一种分析技术，在产品设计开发时，充分考虑到产品在生产、运输、使用的过程中各种潜在失效模式以及相关的后果、起因机理。主要针对的是部件，包括主系统、子系统、零件、组件、机构。低。飞马的主要作用有以下六点， 一、帮助选择高可靠性和高安全性的零件。二、透彻了解各阶层的机构组建零件之功能。三、设计初期阶段，了解制造和装配的需求。四、改善设计的弱点、改善顺序的依据。五、 提供分析资讯，进行设计验证与设计审查。六、评估设计变革核心设计的必要性批飞马过程失效模式与后果分析是由负责制造、装配等的工程师主要采用的一种分析技术， 他会充分的考虑和论述各种潜在的失效模式以及相关的起因和机理，主要针对制造过程，包含设备、机器、工具、工作站、生产线、制成制具等。批飞马是改善顺序的依据，主要确认制造和装配的失效原因与制成变异， 找出管制及改善方法，同时确认制成潜在的失效模式及影响。一飞马设备失效模式与后果分析 m 飞马机器失效模式与后果分析都是由设备工程师对设备进行系统的一种分析技术。 区别在于，一飞马针对新设备引进前的策划进行设备策划时潜在可能的失效模式以及失效后会引起的后果进行分析。 m 飞马针对的是机器机器在运行过程中各种潜在的失效模式，以及像 相关的后果起因和激励 a c。 飞马维护。失效模式与后果分析主要指用于产品送到客户前所有服务失效模式的分析。此外，为了防止分析时的偏差，每个部门的代表、技术和管理人员都应该参与，极似广义。

d、 fmea 和 pfma 的措施优先级。 ap 措施优先级是以严重度、品度以及探测度评级的综合为基础的， 目的是为降低风险，而对各项措施进行优先培训，优先排序。 注意这个要点是对什么呢？措施措施干什么的？措施降低风险，措施，还是那句话，资源条件有限，那你优先做哪个呀？这就是一个排列组合啊，没什么好讲的。咱们提示一个要点， 比如说都是 h， 都是预算度比较高，那比如说这个发生度是高的，发生频度是高的，然后 探测速是低的，还有呢，发生入是中等，中，那个中等的，比如四和五，那探测度又比较低，那这种的怎么衡量啊？如果说在一个频道的话，还好啊，直接就是这个，比如说 发生度这个，这个非常高，然后呢，探八到十，探测能力呢？这个是从七到一，在这一个这一个大行里啊，这一个大行分那个四个小行，这还好，按顺序排。那比如你错行了呢？ 你发生那个，发生那个琴发生度比较高啊，探测度比较低，或者说呢，你这个发生度比较中等的，你探测度比较低，那你看哪一个更优秀？ 天呢，都是 h 啊，说这么半天啊，磨磨唧唧，说这么半天的，目的是提醒啥呢？你还得具体问题具体分析，在这个同一大行中，这种没有什么起义，直接是从从上往下排。那比如你错行的呢？ 咱们刚才说的发热度一高和中交叉对应，这个探测能力的高和中或者低，那你又怎么去排啊？这还是有些细节的啊，这块提醒一下，排列组合这个表其实没有什么好讲的， 你只要把这个 so d 评级评好了，往一对应，基本就能知道能除了 hm 和 l， 关键是都是 h， 都是 m 又怎么分呢？ 那话又说回来了啊，在实际工作中，你高峰要那么多吗？可能没这么多，你可能有几个？那如果你真有十几个呢？真有十个呢？那怎么排啊？ 那比如说到后边了，到到下一页，这个严重度是七到八，他的影响，然后呢，他的发生频度有高的，非常高的，也对应一些的高风险的， 甚至呢，这个四到六的严重度影响，他对应的那个发生频度比较高，然后那个探测探测能力也比较差的，也有高风险的，你怎么排呀？ 啊？虽然说他这给了提供一些方法啊，都是高风险的，还得继续排，除非你自愿 比较充分，这几个措施同时采纳的，无所谓了啊，优先优先级，优先级优先顺序，把这个本质掌握住，这咱也不多讲了。这个还好啊，就是按照顺序排，按照这个排列组和排就行，但是呢，都是 h 的， 如果资源不充分的情况下，得需要注意一下怎么排这个序，优先解决哪个？那你说资源比较充分，没有现实条件的都解决呗。另外一再强调，这只是对措施的优先顺序。排序不是代表你低风险就不管， 一定是把你的能力施展出来，尽可能的做到你能力所及的范围内，以你的能力把风险降到最低。 他不是说这个癌了就不管，一定要注意这个，人家只是优先排序，不是管和不管的问题。咱们一再啰嗦说这个事啊，尤其是你能力能达到的，稍微改进一下就能提高这个效率，可行的，那就不要不管。

大家好，今天我们来介绍一下在设备行业或者是基金行业中常见的一些参数 啊。 upg 的话，英文全称是有内的 power over 是衡量产线所有人每小时的一个产出， uppu 器是有内的 pare person。 power 是单位人身上，就是每个人在每小时的一个输出，是公司作为衡量员工工作及的一个重要指标。 ct 的意思是赛过探母节拍的意思。 阿歪是投资回报率，他是工厂或者公司在引进设备时来取代人工时带来的一个呃，效益， 他是工厂在引进设备的一个重要参数吧。工厂单位面积的产值，这是在工厂规划前期要考虑的一个事情，就是单位面积的一个产值。加工率的意思是指设备在 在所能提供的时间内为了创造价值而占用的时间。比方说一条整线开一小时，就是我这台设备 他所能提供的时间就是一个小时，但是在这一个小时内，他实际上在作业的时间只只有半个小时，也说他所创造价值的时间是半个小时，也就是零点五，所以他这个比重是零点五。睡衣那就是零点零点五，这个加动率也就零点五 啊。再举个简单例子来说，就是说你比方说你在公司一天待了十个小时，但是除去吃饭睡觉的时间的话，你每天只有八个小时在工作，那也就是说 你在公司一天所能提供的时间里是十个小时，但是呢，你只工作了八个小时，所以说这个驾动率的话就是八 八除以十，那就是零点八。呃，再看下一个概念的话，就是欧一一，欧一一的话他组成包括三大指标，第一个是时间加动率啊，性能加动率，还有一个良品率，欧一一的话等于时间加动率乘以性能加动率再乘一个两点率， 我们看一下的话就是一个。还有一个就是 o e 的话等于可用率乘以表现指数乘以质量参质量指数。时间驾动率的话也得驾动时间处于复合时间，他这个意思也就是说给那个驾动率是差不多意思。 呃，良品率的话就是投入量减去不良数再比上一个投入量，它是三折的一个成绩啊。 dc 面的话是 dc， dc 面的英文全称是 dc future model 方案的一 factors。 啊，那样的意思就是说在设计和制造产品中啊， family 是一种可靠的设计方法。他什么意思呢？就是说我们在设计或制造产品时，就是首先会对这个产品或者是进行分析，比方说他可能存在哪些风险点， 而且当这种风险点存在的时候，我们有哪些应对的一些措施来使我们的一个最终的一个收益达到一个最佳，它是一个事先行而不是一个事后行为啊，而且费用码必须在故障模式被纳入产品之前进行。

优化措施的顺序，优先考虑减少失效后果的严重度。其次考虑降低失效原因的发生度，然后考虑增加探测措施以增加探测能力。首先，我们来确定的问题是否可能降低严重度？ 如何降低严重度？一、变更设计，消除或减少失效后果。采用 ms 二、监视和系统响应的方法降低失效后果的严重度。 监视和系统响应包括了传感器、电子控制单元、 ecu 执行器三个部分。为了担心新能源电池超温工作，我们增加了温度传感器， 然后通过 ecu 单子单元进行运算与控制，发出响应信息给执行器，执行器产生震动 声音，提示驾驶员或直接将车辆进入跌行模式，已进入安全模式，减轻失效后果。二、通过预防措施来降低失效原因的发生度。 三、增加失效原因或失效模式的探测措施，从而来提升探测多。四、在发生设计变更的情况下，再次评估所有受影响的设计元素是否合适于现有分析的结果。 不在概念变更的情况下，飞马的所有受影响的系统应重新审核。由于基于不同的设计理念，所以原始分析不再有效，应重新进行分析。 如设计一辆共享单车需要有免维护功能，我们将以前的链条结构变更为齿轮结构，那么这就是设计概念的变更，原始分析结果将不再有效。

图纸上所有的尺寸都要进入 pfmea 分析和控制计划吗？话说前两天有人在群里问，图纸上的所有尺寸是不是都在 fmea 和控制计划中体现？有人认为 只需关键与重要的尺寸进入到 pfmda 和控制计划，有人认为所有的尺寸输入到 pfm a 中进行风险分析，才能知道哪些尺寸是关键与重要尺寸，最终确定哪些禁控制计划。为什么会有这样的争论呢？ 先老师你怎么看？先说我的观点，我认为之所以会出现这样的争论，还是没搞清楚 d f m e a。 图纸 p f m e a。 控制计划之间的逻辑关系。 图纸上潜在的关键与重要尺寸进入 pfm e 分析，然后根据 so 的打分制定检验策略， 进入控制计划，确定首末检、自检、互检、巡检与专检，并进行统计过程，控制监控过程的稳定性与评价过程能力。 所以不是所有的尺寸都进 pfm 给众分析，也不是所有的尺寸都要进控制计划中去控制。 实际这是两个问题，所有的尺寸都要进 pfm a 进行分析吗？所有的尺寸 都要尽控制计划进行控制吗？在 app 的第二阶段，产品详细设计的第一步就是进行 dfmea 分析，识别出潜在的特殊特性，经过模拟分析、 设计计算，确定设计结果，输出图纸 bom、 技术规范与材料规范等 dfnea 的最要信息，如特殊特性清单、 失效原因及严重度都要传递到 pfmea 中取，所以并不是将图纸上的所有尺寸 导入到 pfm 米 a 中分析。具体参见我以前写的一篇文章 zfmea 的关键信息如何传递给 pfmaa。 在 pqp 的第三阶段进行过程详细设计的第一步是开发一个过程流程图，进行工艺路线设计，输出过程流程图、 平面布置图、特性矩阵图。然后第二步 pfmea 的风险分析 输入是潜在特殊特性过程流程图，特性矩阵图，并不是将图纸上的所有尺寸 导入到 pfm 音乐中。过程详细设计的第三步是开发控制计划，根据 pfma 评价的 so 的打分，制定检验策略， 进入控制计划的产品特性，确定手握剪、自剪、互剪、寻剪与专剪， 并进行统计过程控制监控过程的稳定性与评价过程能力。针对四 m 人机料环的制造过程变差，进入控制计划的过程特性，运用设备维护、 设备自动控制、防错报警等方法进行控制。综上所述，先老师认为产品设计阶段进行的 fm e a 分析，识别潜在的特殊特性 标识在图纸上，并将这些特性输入到 pfm 密分析，识别出最终的特殊特性 并输入到控制计划中，并根据 so 的评分制定检验策略，确定手默检、 自检、互检、巡检与专检。所以不能说图纸上的所有尺寸都进入 pfm v a 与控制计划。