长安UNI-Z对比哈弗H6L

我谁都不敢得罪，我想问一下这个这个七五七五跟这个长城的 h 六 l 他 俩怎么样？哈弗 h 六的 l 包括哈弗 h 六还有大狗都用的七速双离合和九速双离合。 这个 c s 七五 plus 用的是八 at 的 爱信，那如果说你要骨架硬，底盘好，动力强，你就买 c s 七五 plus。 c s 七五 plus 没有哈弗 h 六更好开，也没有哈弗 h 六 这个开着更硬朗，也没有他骨架更硬更安全，但是他比哈法九六要稳定耐用可靠，明白不？ 哦，人家这八级的爱信变速箱，人家这个变速箱这嘎嘎一嘎子是日本爱信精工出的，就这一个变速箱，你记住都朝着他妈仨双离合，双离合是耐用个球，双离合一天五寸六号，他俩油耗一样啊，干 cs 九 plus 别五寸六号。 好嘞好嘞好嘞好嘞。这个他这个长安七五，这个安全性也可以哈。没毛病啊，国产车的安全性都是嘎嘎一嘎子啊。我是我这一年也跑不了多少，也就是一万一半高速一半市区吧。啊？这这都可以啊，但是市区的话你弄那个双离合容易坏， 我谁都不想得罪。你说 cs 七五 plus 和 h 六推荐哪一个？你喊一嗓子来。那如果你想开十年以上十五年就 cs 七五 plus， 我 不跟你吹牛逼，在国产车这个级别当中，如果一台车你想用个十年十五年变速箱不坏，你就只买 cs 七五 plus。 国产车现在发动机你能开坏吗？开不坏底盘你能开坏吗？也开不坏，内饰都够用，配置都够用，都嘎嘎高。 国产这现在最容易坏的是什么？是发是变速箱，你别说那个国产双离合变速箱了，你就弄个大众双离合变速箱，奥迪双离合变速箱你用不住你明白不？就市区堵车也是个废铁， 老百姓买车要不买个 at 就 经常跑高速，不跑市区你可以买双离合，市区经常跑的多买 cvt 买 at 耐用一些，听见没有，别五吹六绕啊。

我在想如果哈佛早点让这个车上市的话，那 h 六的辉煌说不定真的可以延续。是，我说的就是这款哈佛的 h 六 l， 它的中型 suv 相对于 h 六来说，它是一个紧凑级的，而在同价位同行为了和哈佛 h 六去进行竞争，所以他们都把车型做成了中型 suv， 这包括奇瑞的瑞虎八以及长安的 c s 七五 plus。 所以 长城的 h 六 l 来的真的有些晚。那首先第一个这个车，它是属于逍龙 max 的 一个燃油版，今年在三月份的时候，我们做过逍龙 max 的 一个质价的测试，包括说它的产品的一个试驾， 那今天的 h 六 l 对 比逍龙 max 的 混动版都有什么不同？其实魏总前一段时间说过一句话，也就是一辆车或者一个平台，燃油、混动、纯电平台都兼顾，才应该是长期发展的一个路线，那么 h 六 l 正是这样一个路线下的 产物，那这样的一个产物，它的优点到底在哪里？首先第一个我们绝对要认可的就是经过了环塔包括敦煌拉力赛的这种严苛的赛场的验证，不论是 solo max 或者说它的 h 六 l 在 稳定性和耐用性， 它这些细节上的口碑一定是得到了市场的认证和赛事的认证。你肯定想象不到，今天的长城不仅是在车辆的架构上实现了燃油和混动的统一， 它的车机系统也采用了和魏派蓝山一样的咖啡 os 系统，而这套系统，它的识别度，它的精准度，包括说它的一个流畅性，在目前同级的市场中都是属于表现比较优秀的， 最少你找不到他明眼能看到的一些缺点，但是跟车机比起来，其实我个人觉得更重要的应该是在这个细节上，而这个细节应该是百分之八十的人都不会发现的。是什么呢？ 你绝对想象不到他会用这样的安全带卡扣，要知道即使是在二十万级别的 suv 上，也只有风云七幺幺用了这种卡扣，这种卡扣就会带来更好的安全性，所以这些细节正是长城它的口碑的重要来源之一。 还有几个细节也给大家再提一下。首先在它的这个中控扶手台的下边，它这里的 usb 的 充电口，它是向外部来做了一个倾斜的设计，这个是我们用过的最好用的 usb 接口， 这个你接受吗？还有其他的细节，包括它采用了和这种 bba 类似级别的双密度发泡工艺的座椅，座椅的乘坐感受是非常的柔软和承托性也非常的良好的。还有另外一个细节，就是在十万级别的车上，它依旧采用了这种 门板式的一个通风，这样的通风对前窗玻璃的一个除雾效果当然也会表现得更好一些。当然了，既然叫 h 六 l， 那 它最核心的表现优势肯定是在于它加长的轴距以及加长的空间表现上， 所以 h 六 l 的 二排空间表现在这个级别里边都可以算得上是比较优秀。大家可以看到我的一个坐姿啊，然后在这样去乘坐的情况下，我的身高一米七三，前排大概有个三全的一个空间，而且地板是纯平的，包括坐垫的承托性也可以达到我的腿弯处 空间也有扶手，在十万级的 suv 上，你可以说这些细节没有那么的突出，但是对于曾经的 h 六来说， 这些细节都是对于 h 六的进一步优化，所以我只能又一次感叹， h 六 l 真的 你来的太晚了。然后作为燃油版的 h 六 l， 它和 xolo max 的 不同就在于尾部并没有采用 xolo max 的 贯穿式尾灯，它的尾部 的字母也从原本的哈沃变成了 gwm， 那 这个细节你有注意到吗？哎！长城的二点零 t 加九 dct 的 动力总成，你听过它的大名吗？无论是它的平顺性，还是它的节油表现，包括说这一套发变，它的稳定性，耐用性也都是经过赛场的考验的。 那在今天的这个市场上呢？对比，比如对比长安的四 s 七五的八 at 来说，我个人觉得这套 dct 的 动力总成要比它表现的更加优秀， 不论是它的平顺性啊，或者它的加速感受啊，或者说它的油耗表现，以及发动机的噪音表现，在时速一百二的时候，它可以让发动机做到一千九的巡航转速。还有一个细节的话，就是它的方向盘，包括它内饰的这种手感， 它的亲肤感是比较强的，有点像那种硅胶的质感，当然只是有点啊，它的最少它的这种柔软度，方向盘的这种手感握持感，我个人觉得在今天这个价位里边是属于比较突出的一个细节，你可以自己对比一下。当然长城并不是没有缺点， 如果一定要给今天的长城找一个缺点的话，那么就是相对来说，今天的 h 六 l 也罢，或者它的其他车型也罢，在今天的同级市场上的销量确实没有办法做到你们心中想象的遥遥领先。还有在配置上很多人都喜欢抬头显示，那么 h 六 l 的 抬头显示，包括曾经 h 六的抬头显示， 显示的信息的密集度和清晰度，我个人觉得实用性非常的高，能带来很好的安全性的一个价值，你个人喜欢这个配置吗？ 哎，这个智能泊车感觉怎么样？燃油车的 h 六 l， 我 说它用了是和 solo max 一 样的系统，你认可吧？所以现在的油车的智能化 真的挺可以的吧。所以接下来最关键的问题来了，就是这个车的配置到底怎么选？价格到底什么样的？首先，它是一款刚上市不久的新车，所以它的价格目前基本上还没有什么松动，但是个别的地方在官方优惠一万四的基础上，能稍微给那么一点点，当然每个地方是不一样的。其次， 这个车的配置呢？从性价比上来说，一点五的中配是最推荐的，目前的裸车价格在十一万左右。然后，如果说你对动力有更高的需求，你的预算又不那么紧张的话，我极度建议你上二点零 t 的 版本， 尤其是加上它的九 d c t， ok！ 那 么今天的内容到这里基本上就结束了，关于哈佛 h 六 l 大家还有什么想要交流的评论区，一起聊一下。

长安 uni z 车主，我猜你下一辆想换纯电车，因为虽然蓝鲸混动技术很省油，但是你还是会想着开纯电更香。 虽然它空间大，外观也好看，但是在颠簸路面上，这台车开起来像在开船，因为它的减震偏软，支撑性不够。 十万块钱的车，虽然内饰和座椅都挺舒适的，但是隔音材料用的少，胎噪、风噪和发动机工作的声音听得清清楚楚，跟我上期说的比亚迪宋 pro dmi 一 样，我猜的对不对？我再问你们一下，这台车的车机好用吗？

哈弗 h 六的核心魅力啊，是家用 suv 的 均衡实用、高保有量、成熟动力与宽敞空间。各年款差异集中在平台与配置， 帮注重性价比的家庭用户啊，精准锁定适配款，谨慎选二零一八到二零二零款的第二代一点五 t 版，二手价在二到六万，基础家用属性在线，一点五 t 高功率加七速湿式双离合动力够用空间啊，比同价位的长安 cs 七五 plus 更灵活，维保便利，成本低。 但是北方车源底盘锈蚀风险高，部分二零二零款啊存在燃油泵召回的隐患，车机流畅度一般，仅适合南方。预算有限，能接受基础整备的务实家庭，首选 二零二一到二零二二款的第三代一点五 t 中高配，二手价在五到九万，柠檬平台加持实现全面升级，车身刚性 与底盘的舒适性大幅提升，油耗啊，也降低了百分之二十。标配十二点三英寸的中控屏与 r 二级的辅助驾驶，中高配还带五百四十度全景影像，软质内饰占比高，兼顾家用舒适 与实用。配置处于价格折让充分加车况稳定的黄金期，没有明显的短板，千万别入手二零二三到二零二二款呀，仅换用九速双离合 技术的稳定性未验证，配置提升有限，新车降价快，导致二手的保值率下滑，与经典款的价差小，且没有核心优势，性价比远不如前代同价呀，可以选配置更全的旧款， 多花的预算换不来，体验升级完全不建议考虑老款购基础家用经典第三代性价比拉满，改款版性价比失衡，选车呀，重点核查底盘锈蚀、变速箱工况 与召回整改记录，优先全程四 s 店保养，没有高频复杂路况使用的车源，家庭用车更省心、更耐用。